公路桥梁技术状况评定规程
JTG／T H21-2011公路桥梁技术状况评定标准
（蓝字为增加内容，红字为修改内容）P5 表3.2.24 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座 修改为： 4 钢—混凝土组合拱桥拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座、桥墩、桥台、基础P7 公式（4.1.1）∑=−=kx x l l l U )DMCI (BMCI PMCI 1100或 （4.1.1）当1=x 时，11i DP U =当2≥x 时，)100(10011∑−=−××=x y y ijx Ux DP U（其中j=x ，x 取2,3,4,5,…k ）当 k ≥2时，U 1……. U x 公式中的扣分值DP ij 按照从大到小的顺序排列当100=ij DP ，则0)DMCI (BMCI =l l l PMCI 或y x U 、、——引入的中间变量；表4.1.1 构件各检测指标扣分值指标标度 检测指标所能达到的最高标度类别1类 2类 3类 4类 5类 3类0 20 35 ― ― 4类0 25 40 50 ― 5类0 35 45 60 100P8 公式（4.1.2）式中：i PCCI ——上部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当上部结构中的主要部件某一构件评分值l PMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i PCCI =l PMCI ；i BCCI ——下部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当下部结构中的主要部件某一构件评分值l BMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i BCCI =l BMCI ；PMCI min ——上部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值；BMCI min ——下部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值；DMCI min ——桥面系第i 类部件分值最低的构件得分值；P9 表4.1.54.1.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr ＜60时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。
公路桥技术状况评定标准
分层综合评定法与单项指标控制法相结合 某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥
梁技术状况为5类桥 各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，
由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j) 结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构(B)
大深度≥40㎜
空洞、孔洞(基本同剥落、掉角)
标度 1 2
定性描述
评定标准 定量描述
完好，无空洞、孔洞
—
局 部 混 凝 土 空 洞 、 孔 累计面积≤构件面积的5%，
洞
或单处面积≤0.5m2
3
较大 孔洞
范
围
混
凝
土
空
洞
、累 ＜计构面件积面＞积构的件10面%积，的或5单%处且 面积＞0.5m2且＜1.0m2
n
t
n
t
n
t
n
t
2
10
11
7.9
20
6.6
29 5.52
3
9.7
12
7.7
21 6.48 30
5.4
4
9.5
13
7.5
22 6.36 40
4.9
5
9.2
14
7.3
23 6.24 50
4.4
6
8.9
15
7.2
24 6.12 60
4.0
7
8.7
16 7.08 25 6.00 70
3.6
8
8.5
17 6.96 26 5.88 80
4
大 范 围 混 凝 土 空 洞 、 累计面积≥构件面积的10%，
公路桥梁技术状况评定标准
悬索桥
以悬索为主要承重构 件，通过吊杆将桥面 荷载传法
常规检测
通过对桥梁各部位进行 详细检查，了解其破损 、变形、裂缝等情况。
荷载试验
通过在桥梁上施加静载 或动载，观测其变形和 应力分布情况，评估其
承载能力。
无损检测
利用超声波、射线等无 损检测技术，对桥梁内 部缺陷进行检测和定位
预防性养护
在桥梁出现明显损坏之前，采取预防性养护措施，如加固结构、 修补裂缝等，以延长桥梁使用寿命。
应急处理
对突发的桥梁损坏或安全隐患，迅速采取应急处理措施，保障交 通安全。
养护管理建议
01
提高养护意识
加强对桥梁养护管理的重视，提 高养护意识，确保桥梁安全畅通 。
02
加强技术培训
03
完善养护制度
对桥梁养护管理人员进行技术培 训，提高其专业技能和养护水平 。
评定标准应结合桥梁设计、施工、运营等全过程 ，综合考虑结构安全、耐久性、适用性等多方面 因素。
研究展望
01
进一步完善公路桥梁技术状况评定标准，提高评定的科学性和客观性 。
02
加强桥梁健康监测系统的研究与应用，实现桥梁技术状况的实时监测 与预警。
03
推动新技术、新方法在桥梁检测与评定中的应用，提高评定的效率和 准确性。
和质量。
加强宣传教育
加强对社会公众的宣传教育， 提高其对桥梁安全和养护管理
的认识和理解。
06
结论与展望
研究结论
通过对桥梁结构、桥面系、支座、伸缩缝等关 键部位的检测与评定，可以全面了解桥梁的技
术状况。
针对不同类型、不同等级的桥梁，应制定相应的评定 标准，以确保评定的准确性和公正性。
公路桥梁技术状况评定标准的制定对于保障桥 梁安全、提高运营效率具有重要意义。
公路桥梁技术状况评定标准
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
梁式桥各部件权重值
U2是第2种病害扣分值的修正值 13
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.2 桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。 部件技术状况评分特点： 1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。 2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。 3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主 要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件 的评分值。
39
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.2 钢梁桥
1 涂层劣化（标度1-4） ——起皮、脱落 2 锈蚀（标度1-4 ） 3 焊缝开裂（标度1-5 ） 4 铆钉（螺栓）损失（标度1-5 ） 5 构件裂缝（标度1-5 ） 6 跨中挠度（标度1、3、4、5 ） 7 构件变形（标度1、3、4、5 ）
100、75、80、100、100、100。
该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。
18
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.3 桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。
19
4.1 桥梁技术状况评定计算
20
4.1 桥梁技术状况评定计算
实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥 梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将 此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部 件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁 评价更符合实际情况。
公路技术状况评定标准.pdf
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准主要包括以下几部分：
1. 公路技术状况评定的范围：公路技术状况评定包括公路、桥梁、隧道、交通工程设施等，以及相关安全、环保、经济方面的评价。
2. 公路技术状况评定的方法和指标：公路技术状况评定应采用自动化检测设备和人工检查相结合的方法，根据相关标准和规范进行评定。
评定的指标包括路面损坏情况、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等。
3. 公路技术状况评定的标准：根据不同等级的公路和不同类型的构造物，评定标准有所不同。
一般来说，公路技术状况评定标准分为优、良、中、次、差五个等级，每个等级对应的路面损坏程度、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等都有具体的规定。
4. 公路技术状况评定的周期：公路技术状况评定应定期进行，一般每年不少于一次。
对于重要桥梁和隧道，应适当增加评定次数。
5. 公路技术状况评定的结果应用：公路技术状况评定结果应作为公路养护、改造和管理的依据，为制定养护计划和预算提供依据，为路况维修和改建提供参考。
具体来说，公路技术状况评定的标准和指标会因不同的国家和地区、不同的公路类型和使用情况而有所不同。
因此，在进行公路技术状况评定工作时，应结合实际情况选择适用的标准和指标，以确保评定的准确性和有效性。
公路桥技术状况评定标准
评价部件
权重
刚架拱片（桁架拱片） 0.50
横向联结系
0.25
桥面板
0.25
翼墙、耳墙
0.02
锥坡、护坡
0.01
桥墩
0.30
桥台
0.30
墩台基础
0.28
河床
0.07
调治构造物
0.02
桥面铺装
0.40
伸缩缝装置
0.25
人行道
0.10
栏杆、护栏
0.10
排水系统
0.10
照明、标志
0.05
钢—混凝土组合拱桥各部件权重值
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好 有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响 有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展
主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承 载能力，不能保证正常的使用。
5类
主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥 梁安全，桥梁处于危险状态。
全桥技术状态评定注意事项
定性描述 完好，无剥落、掉角
局部混凝土剥落或掉角
评定标准
定量描述
—
累 计 面 积 ≤ 构 件 面 积 的 5% ， 或单处面积≤0.5 m2
累计面积＞构件面积的5%且
3
较大范围混凝土剥落或掉角
＜构件面积的 10%，或单处 面积＞0.5 m2且＜1.0 m2；剥
落最大深度＜40㎜
累计面积≥构件面积的10%， 4 大范围混凝土剥落或掉角 或单处面积≥1.0 m2；剥落最
技术状态等级划分
1类
2类ห้องสมุดไป่ตู้
3类
4类
5类
[95，100] [80，95） [60,80） [40,60） [0,40）
公路桥梁技术状况等级评定
公路桥梁技术状况等级评定公路桥梁技术状况等级评定是一项重要的工作，有助于对桥梁设施进行有效的管理和维护。
评定桥梁技术状况等级的过程通常包括对桥梁结构、材料和设备的检查，并通过评分体系对其技术状况进行量化。
以下是一般的公路桥梁技术状况等级评定的一般步骤：桥梁信息收集：收集桥梁的基本信息，包括设计文件、建造年代、使用情况、桥梁类型、主要材料等。
这些信息有助于为评定提供背景和基础数据。
桥梁检查和评估：进行定期的现场检查和评估，包括对桥梁结构、支座、墩柱、梁、铰接等的视觉检查，以及可能的非破坏性检测。
这一步骤需要资深的结构工程师和技术专家参与。
结构健康评估：对桥梁结构的健康状况进行评估，包括检测裂缝、腐蚀、变形、疲劳等。
通过使用结构健康监测设备，可以收集实时数据，帮助评估桥梁的长期性能。
荷载能力评估：评估桥梁的荷载能力，包括确定其承载能力、疲劳寿命等。
这有助于确保桥梁在正常使用情况下的安全性。
材料测试：进行桥梁材料的测试，包括混凝土、钢材等。
这有助于了解桥梁结构材料的性能和剩余寿命。
环境因素考虑：考虑桥梁所处环境对其影响，如气候、潮湿度、盐腐蚀等。
这些因素可能对桥梁的耐久性和维护要求产生影响。
技术状况等级划分：利用一定的评分体系，将桥梁技术状况划分为不同的等级。
这通常涵盖了从优秀到危险等级的范围，每个等级对应一定的维护和修复需求。
维护和修复计划：根据评定结果，制定相应的维护和修复计划。
这可能包括定期检查、紧急修复、改造等工作，以确保桥梁在其设计寿命内安全可靠地运行。
监测与更新：实施定期的桥梁监测系统，并根据实际使用和环境变化，定期更新技术状况等级评定。
以上步骤是一个通用的公路桥梁技术状况等级评定的基本框架。
具体的评定标准和细节可能因国家、地区或机构而异，需要根据实际情况进行调整。
桥梁技术状况评定
10
桥墩
0.30
11
桥台
0.30
12
墩台基础
0.28
13
河床
0.07
14
调治构造物
0.02
桥面系
15
桥面铺装
0.40
16
伸缩缝装置
0.25
17
人行道
0.10
18
栏杆、护栏
0.10
19
排水系统
0.10
20
照明、标志
0.05
悬索桥
部位
类别
评价部件
权重
上部结构
1
加劲梁
0.15
2
索塔
0.2
3
支座
0.05
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
1. 桥梁部件分为主要部件和次要部件由于不同的桥梁构件对桥梁技术状况影响程度不同，将桥梁结构分成两大部分，分别为主要部件和次要部件。
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
2. 各结构类型桥梁主要部件见下表，其他部件为次要部件。
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
3. 桥梁总体技术状况评定等级分为 1 类、2 类、3 类、4 类、5 类
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
桥梁总体技术状况评定等级
1类
2类
5类
4类
3类
功能完好
轻微缺损
全新状态
主要构件大的缺损
中等缺损
主要构件存在严重缺损
对使用功能无影响
严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用
尚能维持正常使用功能
不能正常使用危及桥梁安全桥梁处于危险状态
正常保养
小修、保养
加固、改建、重建
公路技术状况评定标准(内容及条文说明)
公路技术状况评定标准1 总则1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。
1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。
1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。
1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。
1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。
2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示，MQI 和相应分项指标的值域为0～100。
2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2 公路技术状况标准3 公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
3.1.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m 之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
公路桥梁技术状况评定标准
公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁技术状况评定标准______________________________________随着公路桥梁的建设面积的不断扩大，桥梁的技术状况的评估也变得越来越重要。
本文将就公路桥梁技术状况评定标准进行介绍，以期为更加安全、有效地维护公路桥梁提供参考依据。
### 一、评定基本原则公路桥梁的技术状况评定是一个重要的维护工作，其基本原则应当是以安全为最大原则，以效率为其次。
在进行技术状况评定时，应当遵循“安全、经济、快速”的原则，即在保证安全的前提下，尽可能地减少对经济的影响，并且尽可能地加快评定速度。
### 二、评定方法1. 检查记录：首先要进行记录的检查，即要对已建成的公路桥梁进行历史记录的检查，包括施工记录、设计图纸及规范、使用情况、监理情况以及前期维修情况等，以便于进一步了解公路桥梁的技术状况。
2. 实地考察：其次是要进行实地考察，即要对公路桥梁进行实地考察，包括对基础、主体、钢筋等部位进行全面的考察，以便于发现问题并根据问题的性质进行合理的判断。
3. 检测分析：在实地考察中发现的问题应当进行进一步的测试分析，以便于进一步了解问题的性质并判断是否存在安全隐患。
### 三、评定标准1. 安全性能标准：在进行评定时，应当根据《公路桥梁安全性能评定标准》中的要求对公路桥梁的安全性能进行评定，以便于对不合标准的部分进行及时的处理。
2. 维修保养标准：根据《公路桥梁维修保养标准》中的要求，对不合标准的部分进行及时的处理，以避免由此引发的意外情况。
3. 检测分析标准：根据《公路桥梁结构物力学性能分类和评定标准》中的要求对公路桥梁进行力学性能分类和评定，以便于准确判断公路桥梁的状态。
### 四、总结通过上述介绍可以看出，公路桥梁的技术状况评定非常重要，应当遵循“安全、经济、快速”原则，并根据《公路桥梁安全性能评定标准》、《公路桥梁维修保养标准》和《公路桥梁结构物力学性能分类和评定标准》中的要求进行评定，以便于保障公路交通的安全和畅通。
广东省公路桥梁技术状况评定规程
广东省公路桥梁技术状况评定规程为规范我省公路桥梁技术状况评定工作，依据《广东省公路桥梁养护管理工作制度实施细则（试行）》，制订本规程。
一、适用范围。
本规程适用于本省纳入公路基础数据库公路桥梁（含收费公路桥梁）技术状况评定工作。
本规程将公路桥梁技术状况评定工作（含四、五类桥梁核销工作）分解为：初评、复核、核定三个工作程序。
本程序仅对我省桥梁技术状况评定的工作程序作出相关规定，评定技术标准按交通运输部有关技术标准执行。
二、各级职责（一）广东省公路管理局依据《广东省公路桥梁养护管理工作制度实施细则（试行）》第十条、第二十三条有关规定，广东省公路管理局负责全省公路桥梁技术状况评定的督导工作，并具体负责四、五类桥梁评定工作（含四、五类桥梁核销工作）中的核定工作。
（二）广东省公路工程质量监测中心（下简称复核单位）受广东省公路管理局委托负责四、五类桥梁评定工作（含四、五类桥梁核销工作）的复核工作。
（三）地市级公路管理机构及收费公路经营管理单位（下简称初评单位）负责所管辖公路桥梁技术状况评定工作，其中包含：一、二、三类桥梁评定工作所有程序；四、五类桥梁评定工作（含四、五类桥梁核销工作）的初评工作。
三、公路桥梁技术状况评定程序（一）一、二、三类桥梁评定程序：由各市级公路管理机构和收费公路管理单位桥梁养护工程师组织评定确认，其中高速公路桥梁技术状况评定为三类的需及时报备广东省公路管理局。
（二）四、五类桥梁评定程序：1、初评单位完成四、五类桥梁初评后，填写《广东省四、五类桥梁技术状况核定申请表》（附表一），一式三份报送复核单位。
2、复核单位完成复核工作后，将复核结果填入附表二并报广东省公路管理局核定，并同时将复核结果反馈初评单位。
3、广东省公路管理局完成核定工作后，将核定结果填入附表二并按上报程序逐级退回，初评、复核、核定单位各执一份。
（三）四、五类桥梁核销程序：1、四、五类桥梁完成技术改造后，由初评单位填写《广东省四、五类桥梁核销申请表》（附表二）一式三份报送复核单位。
公路桥技术状况评定标准
拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严
重变形。
圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。 腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。 系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。 悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。 斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。
扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。
表4.1.1 构件各检测指标扣分值
病害最 高等级
1类 0 0 0
2类 20 25 35
3类 35 40 45
4类 ― 50 60
5类 ― ― 100
3类 4类 5类
注意事项
计算Uk时，应注意DPijk的取值顺序 k的排列顺序不同，PMCI、BMCI或DMCI会 算得不同的结果，试比较DPij1 =20， DPij2 =40，
权重 0.28 0.05 0.13 0.13 0.28 0.08 0.05 0.02 0.01 0.30 0.30 0.28 0.07 0.02 0.40 0.25 0.10 0.10 0.10 0.05
悬索桥各部件权重值
部位
i
上部结构
下部结构
桥面系
类别 ( ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
公路桥梁技术状况评估标准
评估方法简介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合
某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥 梁技术状况为5类桥
各单项指标均满足单项指标控制法的要求时， 由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j)
结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构
公路桥梁技术状况评定标准
3.1.2 当单个桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布 情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定。
6
3.2 桥梁技术状况等级分类
桥梁总体技术Βιβλιοθήκη 况评定等级全新状态轻微缺损
中等缺损
主要构件大的缺损
主要构件 存在严重缺损
1类 2类 3类 4类 5类
功能完好
对使用功能
无影响
尚能维持 严重影响桥梁 正常使用功能 使用功能，或
Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 80*0.2 53.2*0.4 65*0.4 63.3
桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但
是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm ，影响桥梁安全，且其中
26
4.1 桥梁技术状况评定计算
• 例：某桥经计算：桥面系BDCI=45（4类），上部结构 SPCI=62（3类）下部结构SBCI=62（3类）。 Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 45*0.2 62*0.4 62*0.4 58.6 桥梁总体技术状况评分在40≤Dr＜60之间，该桥桥梁总 体技术状况等级评定为3类（不是4类）。
40
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
• 5.3 支座
• 5.3.1 橡胶支座 – 1 板式支座老化变质、开裂（标度1-5 ） – 2 板式支座缺陷（标度1-4 ）——压缩变形、不均匀鼓凸 – 3 板式支座位置串动、脱空或剪切超限（标度1-5 ） – 4 盆式支座组件损坏（标度1-5 ） ——锈蚀 – 5 聚四氟乙烯滑板磨损（标度1-4 ） – 6 盆式支座位移、转角超限（标度1、3、4 ）
公路桥梁技术状况评定
检 查 内 容 （下部结构 ） 1、 墩台材料的风化、水蚀、剥落、破损及
裂缝等； 2、墩台材料的力学性能，如强度等； 3、 冲刷与碰撞防护工程的损坏、失落和撞
击破坏等； 4、 墩台基础的冲刷及倾斜、滑动、下沉或
冻起及水平位移等； 5、地基基础开挖或触探检查。
检查项目（其他） 1、 桥头引道 2、 锥、溜和护坡 3、 河道 4、 调治构造物 5、 桥上交通照明 标志
3、 特殊检查。
或称专门检查和应急检查。是根据桥梁破损状况和性质，采取适当的仪器设备，以及现 场勘探、试验等特殊手段和科学分析方法，查明桥梁病害原因、破损程度和承载能力， 确定桥梁的技术状态，以便采取相应的加固、改善措施。
特殊检查一般在遇有特殊情况时，如发生暴雨、洪水、地震、漂流物、船舶撞击、风灾 或超重车辆自行通过等情况后进行。通常下列情况需对桥梁进行特殊专门检查：定期检 查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；要求提高载重等级的桥梁；桥梁技术状况为四类 者；有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充时；在进行复杂和昂贵的维修之 前，需查出定期检查中未能发现的损坏情况时；在发生特别事件之后，如洪水灾害、撞 击事故和重车过桥等；需使用特殊仪器或需作特别详细记录的检查，拟评定结构实际状 况时。
经常性检查使得检查人员能有机会在各种天气情况下对桥梁进行观察，因此检查人员主 要检查构造物的表面是否清洁、排水设施是否良好，各部分结构有无损伤发生，圬工上 是否出现裂缝、剥落、缺角、露筋等局部或表面损坏，桥面是否平整，伸缩缝是否正常 等。应注意以下情况的发生：支撑结构和交通照明设施损坏，因碰撞造成的损坏，侵蚀 和冲刷破坏，排水系统失效，构件脱落和桥上车行道路面状况，及时上报严重的损坏、 开裂和不正常变形范围、程度和发生时间。
新公路桥梁技术状况评定标准
护坡整体滑移
经鉴定本桥上行为二类桥梁，需要进行小修；下行为二类桥梁，需要进行小修。
第二章：符 号
术
语
符
号
2. 公路桥梁技术状况评定标准专业符号简介：
Dr Dj SPCI PCCI PMCI
SBCI
BCCI BMCI
桥梁总体技术状况评分 桥梁总体技术状况等级 桥梁上部结构技术状况评分 桥梁上部结构各部件技术状况评分 桥梁上部结构各构件技术状况评分 桥梁下部结构技术状况评分 桥梁下部结构各部件技术状况评分 桥梁下部结构各构件技术状况评分
结构中同类构件的统称，如梁、桥墩。 1.1.3 蜂窝 砼局部不密实或松散，砼表面多沙少浆，呈蜂窝状孔洞。 1.1.4 麻面 砼表面缺浆、粗糙，或有大小凹坑现象。 1.1.5 剥落掉角(2.1.6) 砼表面脱落、粗集料外露；构件角边处砼局部掉落。
第一章：术 语
术
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符
号
1.1.7 裂缝 构件表面开裂。 1.1.8 跨中挠度 桥梁结构或构件在荷载作用下跨中截面产生的竖向位移。 1.1.9 结构位移 结构或构件位置的移动或截面的转动。 1.1.10 涂料缺陷 钢结构表面涂料出现流痕、气泡、白化、起皱、起皮等现象。 1.1.11 磨损 构件出现集料和砂浆的表面磨耗脱损现象。 1.1.12 桥梁基础冲刷、淘空 在流水作用下，基础周围埋置物被冲刷淘空现象。
Standards for Technical Condition Evaluation of Highway Bridges
郑州河育南才交交通通职科业技技有术限学公肖院司长礼
术
语
符
号
1. 公路桥梁技术状况评定标准专业术语简介：
公路桥梁技术状况评定指南
我国现行的公路管理体制是按照“统一领导、分级管理”的原则建立起来的。 公路建设、养护和管理的事权均以地方为主。总体看，已经形成中央、省、地、 县四级较为健全的公路管理体系。目前我国公路管理体系基本模式如图 1-1 所
1
公路桥梁技术状况评定指南
示。但是各地的公路管理机构设置、运行模式均有不同程度的差别，不尽相同。
（3）资金投入不适应。相对公路建设而言，养护管理资金投入严重不足。 全国国省干线公路中每年能安排大中修的比例不足 10%，大量农村公路失养失修， 尚未实现有路必养，尤其是桥梁的养护工作，资金投入不足仍是制约桥梁养护管 理事业发展的重要因素。
（4）养护管理技术水平不适应。养护管理领域的科技主导作用仍显不足， 科技成果推广应用和产业化水平急需提高。专业技术人员在所有养护管理职工中 的比例较低，桥梁养护管理的专业技术人才匮乏是桥梁的养护管理水平难以快速 提高的一个主要原因。
从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。古代 桥梁是在 17 世纪以前，一般是用木、石材料建造，并按建桥材料把桥分为石桥 和木桥；近代桥梁则是从 18 世纪到 20 世纪 30 年代，随着 18 世纪铁的生产和铸 造，水泥的发明，为桥梁提供了新的建造材料并出现了钢筋混凝土桥梁。20 世 纪 30 年代，随着预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理 论的研究，桥梁进入了现代发展阶段。
改革开放以来，随着我国社会主义建设事业的发展，我国的桥梁建设开始步 入高速发展期，在这一时期，各种新型结构设计及施工技术的不断创新和应用， 使得钢筋混凝土桥梁、预应力混凝土桥梁及钢桥高速发展。桥梁跨度不断增大， 在长江、黄河等大江大河和沿海海域相继建成了一大批有代表性的世界级桥梁。 例如 2008 年通车的杭州湾跨海大桥，全长 36 公里，是目前世界上最长的跨海大 桥。截至 2010 年底，我国公路桥梁总计 65.8 万座、总长 2.73 万公里，其中特 大桥 2051 座，大桥 39381 座，已成为仅次于美国的第二桥梁大国。
公路桥梁技术状况评定标准(JTGT_H21-2011)分层综合评定自动计算评分表—梁式桥
结构变位
预应力构 件损伤
简支梁(板)、刚 架桥裂缝
连续梁桥、连续刚 构桥、悬臂梁桥和T
形刚构桥裂缝
5
5
5
5
PMCI
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评定标度 DPij
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评定标度 DPij
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评定标度 DPij
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评定标度 DPij
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上部承重构件
编号
构件名称
病害类型 总标度
蜂窝、麻面
3
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评定标度 DPij
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2
评定标度 DPij
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评定标度 DPij
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评定标度 DPij
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评定标度 DPij
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公路桥梁技术状况评定规程
公路桥梁技术状况评定规程是指对公路桥梁的技术状况进行评定的一套标准和程序。
它是根据国家有关法律法规和标准规范制定的，旨在对公路桥梁进行科学、客观、全面的评定，为相关部门制定维修、加固、更新等工作方案提供依据。
公路桥梁技术状况评定规程一般包括以下内容：
1. 评定对象：明确评定的公路桥梁范围，包括哪些类型的桥梁、哪些年限的桥梁等。
2. 评定方法：规定评定桥梁技术状况的具体方法和步骤，包括外观检查、结构评定、材料评定、荷载检验等。
3. 评定标准：明确桥梁状况的评定标准，根据桥梁结构性能、材料状况等方面制定的评定指标。
4. 评定等级：根据评定结果将桥梁划分为不同的等级，给出相应的评定报告。
5. 评定周期：规定对于不同类型的桥梁，评定的周期和频次，以确保桥梁技术状况的及时掌握和评估。
公路桥梁技术状况评定规程的制定和执行，对于及时掌握桥梁的健康状况，预防和解决潜在问题，确保公路桥梁的安全运营具有重要意义。
同时，规程的逐步完善和提高也有助于推动桥梁工程技术的发展和创新，提高桥梁建设和维护的质量。