桥梁技术状况评定报告
人行桥技术状况评定
人行桥技术状况评定
人行桥技术状况评定涉及多个方面，包括结构安全、使用便利性、美观性和可持续性等。
首先，结构安全是评定人行桥技术状况
的重要指标之一。
人行桥的结构应当符合相关的工程标准和规范，
能够承受行人和可能的荷载，保证行人通行的安全。
其次，使用便
利性是评定人行桥技术状况的关键因素之一。
人行桥的设计应考虑
到行人的实际需求，如坡度、台阶设计、无障碍通行设施等，以确
保行人能够方便、舒适地使用人行桥。
此外，美观性也是评定人行
桥技术状况的重要考量因素。
人行桥的外观设计应当与周围环境协
调一致，符合城市美观整洁的要求，提升城市形象。
最后，可持续
性是评定人行桥技术状况的重要指标之一。
人行桥的材料选择、施
工工艺等应当符合环保要求，具有一定的耐久性和维护便利性，以
确保人行桥的长期可持续使用。
总的来说，评定人行桥技术状况需
要综合考量结构安全、使用便利性、美观性和可持续性等多个方面，以期达到最佳的设计和使用效果。
桥梁技术状况评定
X307 X307 X307 X307
九公里汉延渠桥 农场渠桥 跃进桥 红坡坡桥
11.540 15.150 15.伸缩缝 ﹑桥台 桥面铺装 伸缩缝﹑桥台
缺损类型
裂缝 裂缝 撞坏缺失 破损（伸）﹑裂缝（桥） 裂缝 锚固区缺陷﹑桥头跳车
病害描述
局部裂缝 局部裂缝 局部车辆冲撞缺失 1#-2#伸缩缝破损﹑1#桥台短细裂缝 局部裂缝 混凝土出现轻微损坏﹑剥落，桥头轻微跳车
桥板﹑锥坡﹑桥台﹑桥面铺装 板剥落掉角﹑锥坡裂缝﹑桥头跳 局部混凝土剥落掉角，锥坡较多裂缝，轻微桥头跳车，桥面铺装局部有横缝 车﹑铺装裂缝 0#﹑1#轻度跳车，桥面铺装裂缝 桥台﹑桥面铺装 0#﹑1#桥头跳车﹑桥面铺装裂缝 桥墩﹑防排水系统 桥面铺装 桥面铺装﹑主拱圈﹑桥台﹑腹拱 伸缩缝﹑桥面铺装 桥面铺装﹑护坡﹑桥板 桥面铺装 伸缩缝﹑桥面铺装 桥面铺装 伸缩缝﹑桥面铺装 伸缩缝 冲刷﹑排水不畅 变形﹑破损 裂缝﹑渗水 伸缩缝损坏﹑桥面铺装麻面 裂缝﹑缺陷﹑混凝土碳化 裂缝 裂缝﹑麻面﹑锚固区缺陷 裂缝 锚固区缺陷﹑裂缝 锚固区缺陷 2#桥墩基础局部冲刷，防排水桥下出现漏水 多处波浪拥包，局部浅坑槽 桥面铺装裂缝，主拱圈严重纵向裂缝﹑1#﹑2#桥台竖向裂缝，腹拱局部有明 显渗水 伸缩缝损坏钢筋外漏，桥面铺装有麻面 桥面铺装局部有裂缝，R0护坡勾缝脱落开裂，1-12#局部出现网状裂缝， 1#4#6#碱集反应 桥面铺装局部有裂缝 桥面铺装多处裂缝﹑出现露骨﹑麻面，伸缩缝锚固区局部损坏 桥面铺装多处裂缝 伸缩缝局部损坏，桥面铺装多处裂缝 1#伸缩缝局部损坏
中心桩号
1278.632 1288.500 1291.020 1292.420 1292.819 1305.716 1307.479 K44+432 K51+777 K69+585 K78+240 K87+265 K114+530 115.398 118.261 120.318 122.150 136.640
五类桥梁桥梁技术状况评定报告范文
五类桥梁桥梁技术状况评定报告范文一、桥梁基本信息。
咱今天来唠唠这座五类桥梁。
这座桥位于[具体地点]，那可是连接[周边地点1]和[周边地点2]的重要通道呢。
桥建成于[建成年份]，已经在那兢兢业业服役了好些年头了。
它是[桥梁结构类型，比如混凝土梁桥之类的]，全长[X]米，桥面宽度[X]米。
二、评定目的。
为啥要给这座桥做技术状况评定呢？其实很简单，就像人老了要体检一样，桥用久了也得检查检查，看看它是不是还健康，还能不能安全地让车辆和行人通过。
特别是这座桥已经出现了一些小毛病，为了大家的安全着想，必须得仔细评估评估。
三、评定依据。
四、评定过程。
# （一）外观检查。
1. 上部结构。
一走到桥上，就能看到梁体上有好多裂缝，就像脸上的皱纹一样，密密麻麻的。
有些裂缝还挺宽的，感觉就像桥在无声地喊“我受伤了”。
而且梁体表面的混凝土还有剥落的现象，就像人掉皮屑似的，一块一块的，看着可糟心了。
桥的支座也不太妙，有的支座已经发生了严重的变形，就像本来好好站直的人突然弯腰驼背了。
还有的支座锈迹斑斑，感觉就像被岁月腐蚀得不成样子了。
2. 下部结构。
桥墩和桥台就像桥的腿一样，可这腿也有点毛病。
桥墩表面有不少地方混凝土都破损了，露出了里面的钢筋，就像腿上破了皮，骨头都快露出来了。
而且在桥墩的基础周围，还能看到一些泥土被冲刷的痕迹，这就好比人的脚底下的土被冲走了，站不稳啊。
桥台也没好到哪里去，台身有倾斜的现象，就像一个人站歪了一样，看着就让人担心它会不会突然倒下来。
3. 桥面系。
桥面那是坑坑洼洼的，就像月球表面一样，到处都是坑。
这对开车的人来说可太难受了，一颠一颠的，感觉车都要散架了。
而且桥上的栏杆也有损坏的地方，有的栏杆断了，就像缺了牙齿一样，这对行人的安全可存在很大的隐患呢。
# （二）特殊检测。
1. 结构强度检测。
经过检测设备的检测，发现桥的梁体结构强度已经严重不足。
就好比一个人的力气越来越小，已经干不动重活了。
原本能承受[X]吨重量的梁体，现在估计连[X]吨都有点悬了。
桥梁检查与技术状况评定
板式橡胶支座
盆式橡胶支座
支座病害
支座病害
返回
支座病害引起的病害
墩柱混凝土开裂
桥台前墙、雉墙开裂
桥台前墙、雉墙开裂
墩柱混凝土环向开裂
d
墩柱混凝土开裂
墩柱混凝土开裂 改变主梁的约束条件
支座垫石破损
桥梁下部结构墩柱裂缝
环向多为温度、水平力裂缝或受 力状态发生改变引起。单侧裂缝多为 坡桥自重分力引起的裂缝。 局部水平多为混凝土保护层不足 引起。 由约束状态改变引起的裂缝，应 注意独柱的垂直度观测、基础沉降观 测，排除受力超过承载能力。
不合格级及D级桥的判定
不合格级及D级桥的判定
各种类型桥梁有下列情况之一，即可直接评定为不合格级桥和D级桥： 1、Ⅲ、Ⅳ类环境下的预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过本规范表5.4.2限值。 2、拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动。 3、钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20%以上、钢箱梁开焊、钢结构 主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积10%以上。 4、墩、台、桩基出现结构性断裂缝，裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降 变形危及桥梁安全时。 5、关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。 6、结构永久变形大于设计规范值。 7、结构刚度达不到设计标准要求。 8、支座错位、变形、破损严重，已失去正常支承功能。
碳化 混凝土 混凝土 结 构 抗渗 性能 碱骨料 反 应 冻融 氯离子 侵 蚀
+
钢 筋
钢筋锈蚀
毛细孔道 裂 缝
混凝土劣化与钢筋锈蚀
返回
基础冲刷、掏空、外露
基础冲刷外露
中墩基础掏空
返回
裂缝观测仪
返回
钢箱梁主梁锈蚀
钢箱梁主梁锈蚀、漆皮脱落
公路桥梁技术状况等级评定
公路桥梁技术状况等级评定公路桥梁技术状况等级评定是一项重要的工作，有助于对桥梁设施进行有效的管理和维护。
评定桥梁技术状况等级的过程通常包括对桥梁结构、材料和设备的检查，并通过评分体系对其技术状况进行量化。
以下是一般的公路桥梁技术状况等级评定的一般步骤：桥梁信息收集：收集桥梁的基本信息，包括设计文件、建造年代、使用情况、桥梁类型、主要材料等。
这些信息有助于为评定提供背景和基础数据。
桥梁检查和评估：进行定期的现场检查和评估，包括对桥梁结构、支座、墩柱、梁、铰接等的视觉检查，以及可能的非破坏性检测。
这一步骤需要资深的结构工程师和技术专家参与。
结构健康评估：对桥梁结构的健康状况进行评估，包括检测裂缝、腐蚀、变形、疲劳等。
通过使用结构健康监测设备，可以收集实时数据，帮助评估桥梁的长期性能。
荷载能力评估：评估桥梁的荷载能力，包括确定其承载能力、疲劳寿命等。
这有助于确保桥梁在正常使用情况下的安全性。
材料测试：进行桥梁材料的测试，包括混凝土、钢材等。
这有助于了解桥梁结构材料的性能和剩余寿命。
环境因素考虑：考虑桥梁所处环境对其影响，如气候、潮湿度、盐腐蚀等。
这些因素可能对桥梁的耐久性和维护要求产生影响。
技术状况等级划分：利用一定的评分体系，将桥梁技术状况划分为不同的等级。
这通常涵盖了从优秀到危险等级的范围，每个等级对应一定的维护和修复需求。
维护和修复计划：根据评定结果，制定相应的维护和修复计划。
这可能包括定期检查、紧急修复、改造等工作，以确保桥梁在其设计寿命内安全可靠地运行。
监测与更新：实施定期的桥梁监测系统，并根据实际使用和环境变化，定期更新技术状况等级评定。
以上步骤是一个通用的公路桥梁技术状况等级评定的基本框架。
具体的评定标准和细节可能因国家、地区或机构而异，需要根据实际情况进行调整。
桥梁技术状况评定
10
桥墩
0.30
11
桥台
0.30
12
墩台基础
0.28
13
河床
0.07
14
调治构造物
0.02
桥面系
15
桥面铺装
0.40
16
伸缩缝装置
0.25
17
人行道
0.10
18
栏杆、护栏
0.10
19
排水系统
0.10
20
照明、标志
0.05
悬索桥
部位
类别
评价部件
权重
上部结构
1
加劲梁
0.15
2
索塔
0.2
3
支座
0.05
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
1. 桥梁部件分为主要部件和次要部件由于不同的桥梁构件对桥梁技术状况影响程度不同，将桥梁结构分成两大部分，分别为主要部件和次要部件。
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
2. 各结构类型桥梁主要部件见下表，其他部件为次要部件。
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
3. 桥梁总体技术状况评定等级分为 1 类、2 类、3 类、4 类、5 类
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
桥梁总体技术状况评定等级
1类
2类
5类
4类
3类
功能完好
轻微缺损
全新状态
主要构件大的缺损
中等缺损
主要构件存在严重缺损
对使用功能无影响
严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用
尚能维持正常使用功能
不能正常使用危及桥梁安全桥梁处于危险状态
正常保养
小修、保养
加固、改建、重建
公路桥梁技术状况等级评定
公路桥梁技术状况等级评定公路桥梁技术状况等级评定是根据对桥梁结构的检测、评估和分析，以确定其技术状态和维护需求的一种评估方法。
这种评估方法通常根据桥梁的结构状况、使用环境和使用寿命等因素进行评定，以便及时采取必要的维护和修复措施，确保桥梁的安全可靠运行。
桥梁技术状况等级评定通常包括以下几个方面的内容：1. 结构评估：对桥梁的主要结构体系进行评估，包括桥面、墩台、拱架、桥墩、桥桩等结构。
主要考察结构的受力情况、变形情况、损伤和裂缝情况等。
通过检测和测量，确定结构的健康状况和剩余寿命。
评定结构的承载能力和使用安全性。
2. 材料状况评估：对桥梁所使用的材料进行评估，包括混凝土、钢材、铆钉等。
主要考察材料的老化和腐蚀情况，以及相关的材料性能。
通过抽取样品进行实验和测试，评定材料的性能和寿命。
3. 使用环境评估：对桥梁所处的环境条件进行评估，包括水质、温度、湿度、盐碱等。
主要考察环境对桥梁结构和材料的影响，例如腐蚀、磨损等。
通过采样和监测，确定环境的影响程度和持续时间。
4. 维护状况评估：对桥梁的维护和修复记录进行评估，包括维修措施、维护费用和维护周期等。
主要考察维护和修复措施的有效性和及时性，以及预防性维护的实施情况。
通过维护记录和维护档案，评定维护的执行情况和效果。
5. 使用寿命评估：对桥梁的使用年限和寿命进行评估，包括设计寿命和实际使用情况。
主要考察桥梁的使用频率、荷载情况、使用年限和设计寿命之间的关系。
通过数据分析和结构计算，评定桥梁的剩余使用寿命和维护需求。
综合以上评估内容，根据评估结果，可以将桥梁的技术状况划分为不同的等级，一般常用的等级有：A级（良好）、B级（一般）、C级（较差）、D级（危险）。
不同等级对应不同的维护和修复要求，也为桥梁管理部门和维护单位提供了科学依据。
对于技术状况等级评定，需要采用先进的检测方法和技术手段。
例如，使用无损检测技术对混凝土和钢结构进行检测，利用监测设备对变形和振动进行实时监测，利用激光扫描和红外成像技术对桥梁进行全面的检测和评估。
桥梁技术状况评定—下部结构评定
桥梁下部结构构件技术状况评定
• 1 桥墩 桥墩按照构件组成分成墩身、盖梁和系梁。
1.1 墩身评定指标及分级评定标准： • 1 蜂窝、麻面(标度1-3)。 • 2 剥落、露筋(标度1-4)。 • 3 空洞、孔洞(标度1-4)。 • 4 钢筋锈蚀(标度1-4)。 • 5 混凝土碳化、腐蚀(标度1-4)。 • 6 磨损(标度1-4) 。 • 7 圬工砌体缺陷(标度1-4) 。 • 8 位移(标度1-5) 。 • 9 裂缝(标度1-5) 。
墩身裂缝的描述根据裂缝的不同形态和发生部位分为网状裂缝、墩身的水平 裂缝、竖向裂缝、由支承垫石从下向上发展的裂缝、墩帽顶面水平裂缝、不 等高的墩盖梁和雉墙上的竖向裂缝以及镶面石突出的裂缝。
桥梁下部技术状况评定
桥梁下部技术状况评定
桥梁下部结构构件技术状况评定
• 1.2 盖梁和系梁查指标及分级评定标准：
Байду номын сангаас
桥梁下部技术状况评定
桥梁下部结构构件技术状况评定
• 1 桥墩
墩身为桥梁的主要部件，不仅对安全使用至关重要，而且维修工作量 和难度较大，所以对桥墩标度≥3类的情况就需要进行及时地维修。
墩身位移指标由于较难以量化反映，本标准只进行定性描述和分类。墩身位 移一旦出现，情形就较严重，故本标准中墩身位移的标度从3类开始。连续 梁、连续刚构、拱桥等其他类型桥梁一旦发生墩台沉降或位移，需要进行计 算分析并采取应对措施。
桥梁下部技术状况评定
3基础
基础检查需对基础及河底铺砌的缺损情况进行详细检查，其中水下部分需通过相关辅助 手段（水下摄像机、水下腐蚀电位测量仪等）进行检查。连续梁、连续刚构、拱桥等其他类 型桥梁一旦发生基础沉降或位移，需要进行计算分析并采取应对措施。
桥梁技术状况评估报告模板
桥梁技术状况评估报告模板【桥梁技术状况评估报告模板】一、背景介绍1. 桥梁基本信息：包括桥梁名称、所在位置、建设年份等；2. 桥梁设计要求：包括设计使用年限、设计荷载等；3. 评估目的：包括对桥梁技术状况进行评估的原因和目的。
二、评估方法与数据采集1. 评估方法：采用的评估方法及评估依据，如可视化评估、结构力学分析等；2. 数据采集：采集的数据类型和数据来源，如现场勘测、结构监测数据等。
三、桥梁技术状况评估结果1. 结构安全性评估：综合考虑桥梁结构的承载能力、极限状态等，得出结构安全性评估结果；2. 结构健康性评估：通过分析桥梁结构的变形、裂缝、腐蚀等问题，得出结构健康性评估结果；3. 使用寿命评估：通过对桥梁的设计使用年限、使用条件等方面的评估，得出使用寿命评估结果。
四、评估结果解读与讨论1. 桥梁技术状况分析：对评估结果进行解读，指出桥梁存在的问题和隐患；2. 评估结果的原因分析：分析桥梁存在问题的原因，如老化、设计不足等；3. 可能的风险与影响：对桥梁存在问题可能造成的风险和影响进行评估，如安全隐患、交通受阻等；4. 修复与加固建议：提出桥梁修复与加固的建议，如更换部件、加固梁柱等；5. 桥梁后期维护建议：提出桥梁后期维护的建议，如定期巡查、加强维护管理等。
五、结论与建议1. 总体评价：根据所得评估结果综合评价桥梁技术状况；2. 修复优先级：根据评估结果确定桥梁修复的优先级；3. 维护建议：根据评估结果提出桥梁后期维护的具体建议；4. 修复建议：根据评估结果提出桥梁修复与加固的具体建议。
六、参考资料列出评估报告中使用的相关资料，如结构设计图纸、现场勘测报告等。
七、附录1. 相关图片：报告中所使用的相关图片，包括桥梁全貌、结构问题等；2. 技术数据表：报告中所使用的相关技术数据表格，如监测数据、力学分析结果等。
以上是一个桥梁技术状况评估报告的模板，根据实际情况可以进行适当调整和修改。
在回答问题时，可以根据模板的框架逐步阐述桥梁的评估结果、原因分析、风险影响和修复建议等内容。
人行桥技术状况评定
人行桥技术状况评定全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：当前城市交通发展迅速，人行道逐渐成为城市道路上的一个重要组成部分。
作为人行道的延伸，人行桥在城市中扮演着连接道路的重要角色。
人行桥作为行人的通道，其建设和管理对于保障行人安全、便捷通行具有重要意义。
对于人行桥的技术状况进行评定，可以及时发现问题并进行相应的维护和改善，保障人行桥的安全可靠性。
对于人行桥的技术状况进行评定，需要考虑到人行桥的结构稳定性。
人行桥作为连接不同道路的桥梁，其结构设计应该符合相应的标准要求，承重能力和抗风、抗震能力等都应当经过合理设计和检验。
通过定期的结构安全检测，可以及时发现人行桥结构的问题，并进行相应的维修和加固工作，以确保人行桥的结构稳定和安全性。
人行桥的通行设施也是评定技术状况的重要参考指标。
人行桥上的扶手、栏杆、楼梯、坡道等设施应该符合相关标准要求，具有一定的耐用性和安全性。
特别是对于老年人、儿童等弱势群体，人行桥的通行设施更应该考虑到他们的特殊需求，确保人行桥的通行便捷性和舒适性。
定期的设施检查和维护工作可以及时修复设施问题，保障人行桥设施的正常使用。
人行桥的照明设施也是评定技术状况的重要方面。
夜间和恶劣天气下，人行桥的照明设施能够有效提高行人的安全性和通行舒适性。
合理的照明设计和定期的照明设施维护工作对于人行桥的评定至关重要。
随着LED照明技术的普及和应用，采用节能、环保的LED照明设施也是提高人行桥技术水平的重要方式。
除了以上方面，人行桥的无障碍设施、美观性、环境卫生等方面也应该考虑到。
无障碍设施可以方便行动不便的人群通行，提高人行桥的包容性和便捷性。
美观性和环境卫生则可以提升人行桥的城市形象和使用体验，使人行桥成为城市的一道风景线。
对于人行桥技术状况的评定应该综合考虑多个方面，确保人行桥在结构、设施、照明、无障碍、美观等方面的各项指标都能够达到相应的标准要求。
人行桥作为城市的交通设施，其技术状况评定具有重要的意义。
五类桥梁桥梁技术状况评定报告范文
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桥梁技术状况评定报告
桥梁技术状况评定报告某旧桥桥梁技术状况评定报告⽬录1 任务来源 (1)2 桥梁基本情况 (1)2.1概况 (1)2.2设计标准 (1)2.3术语规定 (2)3 检测⽬的、依据、设备与⼯作内容 (2)3.1检测⽬的 (2)3.2检测依据 (2)3.3检测设备 (3)3.4⼯作内容 (3)4 病害检测 (4)4.1⼀般检查 (4)4.2特殊检查 (13)5 桥梁技术状况评定 (18)5.1预应⼒砼空⼼板桥桥梁技术状况评定 (18)5.2预应⼒砼T型梁桥桥梁技术状况评定 (24)5.3全桥技术评定结果 (28)6 综合评定结论及建议 (29)6.1结论 (29)6.2建议 (30)某旧桥桥梁技术状况评定报告1 任务来源2 桥梁基本情况2.1 概况某旧桥位于澧县境内⽑家岔汽车渡⼝下游200m处，跨越松滋河西⽀下游，距松滋河西⽀河⼝16km。
桥梁总长540.4m；其中：西引桥5×16m后张法预应⼒砼简⽀空⼼板主桥9×40m后张法预应⼒砼简⽀T梁东引桥6×16m后张法预应⼒砼简⽀空⼼板主桥上部结构为C40后张法预应⼒砼简⽀T梁，40mT梁⾼2.5m，中梁顶宽2.10m，边梁顶宽2.12m，桥⾯由四⽚T梁组成。
下部构造为双圆柱C25钢筋砼墩，尺⼨为D170cm；基础采⽤2×D200cm的钻孔灌注摩擦桩。
东西引桥均为16m的C40后张法预应⼒砼简⽀空⼼板，其中东岸引桥为6×16m，西岸引桥为5×16m；空⼼板板⾼0.75m，中板宽1.24m，边板宽1.745，桥⾯由四⽚中板和两⽚边板组成。
下部构造为双圆柱C25钢筋砼墩，尺⼨为D100cm；基础采⽤2×D120cm的钻孔灌注摩擦桩。
两岸桥台采⽤肋板式，基础采⽤4×D120cm钻孔灌注桩摩擦桩。
全桥共设4道伸缩缝。
2.2 设计标准荷载等级：汽—20级，挂车—100⼈群荷载：3.5kN/m2桥⾯宽度：净宽7.5+2×0.5（防撞护栏），桥梁总宽8.5m桥头接线：三级公路，计算⾏车速度60km/h，路基宽8.5m通航等级：Ⅵ—（3）级，净空B×H=18.0×6.0m通航⽔位：采⽤历史最⾼⽔位40.62m施⼯⽔位：Hs=30.40m设计洪⽔频率：H1/100=41.13m地震基本烈度：7度2.3 术语规定为便于本报告的论述，特作如下定义：（1）该桥由西向东（津市→安乡）为线路前进⽅向，以此确定线路左侧和右侧。
公路桥梁技术状况评定
检 查 内 容 （下部结构 ） 1、 墩台材料的风化、水蚀、剥落、破损及
裂缝等； 2、墩台材料的力学性能，如强度等； 3、 冲刷与碰撞防护工程的损坏、失落和撞
击破坏等； 4、 墩台基础的冲刷及倾斜、滑动、下沉或
冻起及水平位移等； 5、地基基础开挖或触探检查。
检查项目（其他） 1、 桥头引道 2、 锥、溜和护坡 3、 河道 4、 调治构造物 5、 桥上交通照明 标志
3、 特殊检查。
或称专门检查和应急检查。是根据桥梁破损状况和性质，采取适当的仪器设备，以及现 场勘探、试验等特殊手段和科学分析方法，查明桥梁病害原因、破损程度和承载能力， 确定桥梁的技术状态，以便采取相应的加固、改善措施。
特殊检查一般在遇有特殊情况时，如发生暴雨、洪水、地震、漂流物、船舶撞击、风灾 或超重车辆自行通过等情况后进行。通常下列情况需对桥梁进行特殊专门检查：定期检 查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；要求提高载重等级的桥梁；桥梁技术状况为四类 者；有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充时；在进行复杂和昂贵的维修之 前，需查出定期检查中未能发现的损坏情况时；在发生特别事件之后，如洪水灾害、撞 击事故和重车过桥等；需使用特殊仪器或需作特别详细记录的检查，拟评定结构实际状 况时。
经常性检查使得检查人员能有机会在各种天气情况下对桥梁进行观察，因此检查人员主 要检查构造物的表面是否清洁、排水设施是否良好，各部分结构有无损伤发生，圬工上 是否出现裂缝、剥落、缺角、露筋等局部或表面损坏，桥面是否平整，伸缩缝是否正常 等。应注意以下情况的发生：支撑结构和交通照明设施损坏，因碰撞造成的损坏，侵蚀 和冲刷破坏，排水系统失效，构件脱落和桥上车行道路面状况，及时上报严重的损坏、 开裂和不正常变形范围、程度和发生时间。
2022桥梁技术评定报告范文
2022桥梁技术评定报告范文根据分局安排及要求，中心于2022年3月10日至3月13日完成了G20线15座、G307线3座、S12线26座，共计44座桥梁的技术状况调查，其中另外6座桥G20线的K1460+890回民巷大桥，S12线的K7+402宁东枢纽立交M跨线桥、K17+160大河子沟右桥、K17+160大河子沟左桥、K28+900排洪沟桥、宁东北匝道A1匝道桥已于2022年1月11日至2022年1月20日完成了特检作业。
一、检查成果：见附表《桥梁定期检查汇总表》、《表A-2粱式桥技术状况评定记录表》、《桥梁检查评定记录表》和相关图片。
二、检查评定结果分析及意见：在对管养的50座桥梁中的44座桥梁做定期检查统计分析后得出，一类桥共计13座，二类桥共计29座，三类桥共计2座，无四、五类桥梁，桥梁结构状态良好，无需进行特殊检查，根据病害检查及评定结果提出如下养护、维修建议：1、G307线K1267+738宫井子沟桥1-6梁板底部沿主筋方向出现纵向裂缝1道，长13m，缝宽未超限，1-6梁板在0号台支座附近出现横向贯通裂缝一道，裂缝宽度均为超限。
现已对桥梁板底裂缝进行标记，加强观测掌握裂缝发展变化情况。
2、G307线K1273+186大河子沟桥，桥墩4-1、4-2、5-1、5-2、5-3与水面接触部分较大范围出现磨损，桥面排水系统堵塞卡死，局部排水不畅，桥下出现漏水现象。
3、G20线K1467+790庙沟桥，1-17梁板底部有连续纵向裂缝1.8m、1-18梁板底部有纵向裂缝1.5m，宽度均为超限。
桥墩墩帽明显碳化，局部混凝土剥落，墩身裂缝较多，梁板铰缝填料大面积碳化。
现已对梁板裂缝进行标记，及时观察裂缝发展程度。
4、G20线K1451+654东湾3号桥1-2梁板底部出现网状裂缝，面积为0.2m；K1468+380大涝巴沟桥1-13梁板底局部出现小面积孔洞，单孔面积未超过0.5m；3-6梁板底部出现纵向裂缝，长度为1m，两座桥裂缝宽度均为超限；现场已对裂缝做了标记，观察其发展情况。
桥梁技术状况评定
第1章桥梁技术状况评定根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011 )中第3.1条桥梁技术状况评定方法：公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。
先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状桥梁上部结构各构件技术状: 况■桥梁上部结构各部件技术状况■桥梁上部结构技术状况>桥梁总体技术状况图3.1.1桥梁技术状况评定指标况的评定，评定指标见图 3.1.1。
1.1桥梁构件和部件技术状况评分根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011 )中第4.1.1条款规定，对桥梁构件技术状况桥梁下部结构各构件技术状况桥梁下部结构各部件技术状桥梁下部结构技术状况评分，按照式(3.1.1)计算。
当当当式中：kPMCI i(BMCh 或DMCI i)=100- ”U x ( 3.1.1)x=1[x = 1 时U 1 = DP i1ix > 2 时DP ij x-1U x = j- X(100 - V U y) (其中j =x x 取2、3、4 …k,)100 x j x 気1当k > 2时，U1,…,U x计算公式中的扣分值DR按照从大到小的顺序排列1 DR j =100 时PMCI,(BMCI 或DMCI ,) =0PMCh ――上部结构第i类部件的1构件的得分，值域为0〜100分；DMCI i ――桥面系第i类部件的I构件的得分，值域为0〜100分;k ——第i类部件I构件出现扣分的指标的种类数；U、x、y——引入的变量；i ――部件类别，例如i表示上部承重构件、支座、桥墩等;j ――第i类部件I构件的第j类检测指标；DR j ――第i类部件I构件的第j类检测指标的扣分值；根据构件各种检测指标扣分值进行计算，扣分值按表1.1.1规定取值。
根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011 )中第4.1.2条款规定，对桥梁部件技术状况评分，按照式(3.1.2)计算。
中承式钢管混凝土拱桥定期检测报告(技术状况评定)
中承式钢管混凝土拱桥定期检查报告（技术状况评定）2018年1月编制目录1.桥梁概况 (3)2.检查目的 (6)3.检查依据 (6)4.构件编号 (6)4.1编号规则 (6)4.2构件数量统计 (7)5.检查内容 (8)5.1外观检查频率 (8)5.2上部结构主要构件外观检查内容 (8)5.3下部结构主要构件外观检查内容 (8)5.4桥面系外观检查内容 (9)5.5裂缝检查内容 (9)5.6结构混凝土强度检测内容 (10)5.7混凝土碳化深度检测内容 (10)5.8钢筋混凝土保护层厚度检测内容 (11)5.9钢筋锈蚀检测内容 (12)5.10钢管混凝土缺陷检测内容 (12)6.桥梁检测主要仪器设备 (15)7.桥梁检查结果 (15)7.1上部结构外观检查结果 (15)7.1.1拱肋检查 (15)7.1.2横向联结系检查 (17)7.1.3立柱检查 (18)7.1.4吊杆检查 (18)7.1.7支座检查 (20)7.2下部结构外观检查结果 (22)7.2.1翼墙、耳墙检查 (22)7.2.2锥坡、护坡检查 (22)7.2.3桥墩检查 (23)7.2.4桥台检查 (23)7.2.5墩台基础检查 (23)7.2.6河床及调治构造物检查 (23)7.3 桥面系外观检查结果 (23)7.3.1 桥面铺装检查 (24)7.3.2 伸缩缝装置检查 (27)7.3.3 人行道检查 (28)7.3.4 栏杆、护栏检查 (31)7.3.5 排水系统检查 (35)7.3.6 照明、标志检查 (36)8.专项检测结果 (41)8.1钢筋保护层检测结果 (41)8.2碳化深度检测结果 (43)8.3混凝土强度检测结果 (44)8.4 钢筋锈蚀检测结果 (46)8.5 钢管混凝土密实度检测结果 (47)9.桥梁技术状况评定 (51)9.1上部结构技术状况评定 (51)9.2下部结构技术状况评定 (52)9.3桥面系技术状况评定 (52)9.4桥梁总体技术状况评定结果 (52)10.结论及建议 (53)10.1 检查结论 (53)10.2 技术建议 (55)中承式钢管混凝土拱桥定期检查（技术状况评定）报告1.桥梁概况全桥采用一跨净跨径116米钢管混凝土拱桥跨越大渡河，主跨为钢管混凝土中承式拱，吊杆横梁为预应力混凝土横梁，桥面板为普通钢筋π形板，吊杆间距为8.58米和9.14米。