CNG加气站建设标准站技术方案

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L-CNG加气站技术方案

L-CNG加气站技术方案L-CNG加气站技术方案一、前言L-CNG加气站是目前应用较广的一种气体加注设备，主要用于液化天然气( LNG )制取压缩天然气 ( CNG )。

L-CNG加气站业内称之为气化站或减压站。

L-CNG加气站的研发和应用，方便了液化天然气的运输和储存，也促进了CNG产业的发展。

L-CNG加气站的技术方案，就是对L-CNG加气站的一些技术细节进行解析和分析，以更好地了解这种加注设备的原理、特点和应用场景等信息。

二、技术方案概述L-CNG加气站是一种在液态天然气(LNG)的基础上通过降温和减压等技术手段，获得CNG的加注设备。

该设备主要由储罐、泵、换热器、压缩机和控制系统等组成。

在使用L-CNG加气站时，首先需要将液态天然气(LNG)储存到储罐中，然后通过调节压力和温度的方式将其气化成气态，最后利用压缩机将气体压缩成CNG，用于燃气车辆的加注。

L-CNG加气站的技术方案相对较为复杂，主要包括以下几个方面：1. 储罐设计：储罐是L-CNG加气站中储存LNG的设备，其设计需要考虑诸如建筑、环保、消防等方面的因素。

储罐的容量需要根据加注量和生产能力进行合理设计。

同时，储罐应具备一定的安全防范措施，如压力保护装置、泄漏检测装置和防火系统等。

2. 换热器和泵的选择：LNG气化必须通过换热器实现，因此，从换热器的选型和运行效率方面考虑，能够更好地提高L-CNG加气站的生产效率。

同时，泵的选型也需要考虑诸如功率、吸量等方面的因素，以保证L-CNG加气站的正常运行。

3. 压缩机的选择和维护：L-CNG加气站中使用的压缩机主要有潜水式螺杆压缩机和分子筛压缩机两种。

压缩机的选型需要根据加注量、运行时间和清洗维护等方面的因素进行合理选择，同时，压缩机的运行维护也是L-CNG加气站能够正常运行的重要因素。

4. 安全防护系统：L-CNG加气站在运行中可能存在诸如重量超标、泄漏、意外触电等方面的安全隐患，因此应在每个环节都加强安全防护，如安装泄漏探测器、气体检测器和视频监控系统等。

L-CNG撬装加气站技术方案及说明

L—CNＧ橇装式加气站技术方案及说明1、设备总体说明LCＮG加气站是ＬＮＧ液体通过低温高压柱塞泵加压到２５ＭPa,高压LNG液体在高压空温式汽化器中直接汽化成2５ＭＰａ的高压压缩天然气(简称“CNG”)，由于高压空温式汽化器的传热形式，高压空温式汽化器后的CNG的温度一般低于环境温度5～１0℃，对于冬季环境温度低于0℃的地区,应考虑将CＮG经过水浴式复热器二次加热，符合温度要求的CNＧ高压压缩天然气经顺序控制盘充入储气瓶组,储气瓶组中的CNG经过三线双枪加气机将CNG充入天然气汽车。

LＣＮG加气站主要由LNG储罐、增压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、ＣNＧ加气机、低压ＥAＧ加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。

LCNG加气站可根据用户的要求采用橇装站的建站方式。

橇装式ＬCＮG汽车加气站中，低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、管路部分采用整体成橇，ＬNG低温储罐、增压汽化器、低压EAG加热器整体成橇，水浴式高压复热器（选装）、顺序控制盘、储气瓶组、ＣNＧ加气机根据用户要求现场安装;控制柜、ＰＬC、工控机等控制装置安装在安全区域。

设备安装时,将储气瓶组、顺序控制盘、加气机安装到基础上，将控制柜（含PＬC）、安装到控制室内，通过管道将各设备连接完成, LNＧ储罐撬体与低温高压柱塞泵撬体的连接管路可采用外保温或真空保温管道的形式。

ＬCNG加气站的设计、制造、选用材料应遵循下述标准：ＧB５０1５6《汽车加油加气站设计与施工规范（200６版）》GB/Ｔ 20３６8《液化天然气(LNG）生产、储存和装运》GB500２8《城镇燃气设计规范》ＮFPA5２《车辆燃料系统规范》（参考）ＧB/T1４9７6 《流体输送用不锈钢无缝钢管》ＧB50０58《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB５0０54《低压配电设计规范》GＢ５0034《工业企业照明设计标准》GＢ180４7《车用压缩天然气》GB3８３6．1《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》GB3836。

LCNG加气站技术方案.doc

LCNG加气站技术方案晋城市奥通机电设备有限公司1.1系统流程简介L-CNG汽车加气站是将低压(0～0.8Mpa)、低温(-162℃～145℃)的LNG转变成常温、高压(20～25Mpa)天然气的汽车加气站。

其主要设备包括：LNG槽车、LNG储罐、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、顺序控制盘、售气机、自控系统等。

液化天然气（LNG）采用罐式集装箱或液化天然气槽车储存，通过公路车辆运至加气站，在卸气台通过站区增压器或自带的增压器对槽车贮罐增压，利用压差将LNG送至低温LNG贮罐储存，储罐储存期间压力保持在0.6MPa，储存的温度为-145℃。

使用时，打开储罐的自增压系统，贮罐内的LNG利用贮罐增压器增压到0.80MPa，同样利用压差将LNG送至低温高压泵加压至25MPa，后经高压空温式气化器与空气换热，升高温度发生相变，转化为气态，超过0℃以上后送至高压储气瓶缓冲储存，最后经加气机给天然气汽车加气。

主要设备材料表编号项目名称型号规格单位数量1 LNG储罐 60m3/座座12 卸车自增压器300Nm3/h 台13 储罐增压器200Nm3/h 台14 EAG加热器300Nm3/h 台15 BOG加热器500Nm3/h 台16 高压空温式主气化器2000Nm3/h 台27 低温高压泵台2（一开一备）8 加气机台49 高中低压储气瓶组个110 顺序控制盘台11.2系统功能简介加气站日加气量20,000Nm3该系统气体贮存规模42,000Nm3，供气汽化量2000Nm3/h，系统设置有1个卸车位，卸液方式是通过槽车自备的增压系统或汽化站设置的专用卸车增压器进行压力卸液，同时，卸车位可作为装车位将贮槽内液体向槽车充液；气相通可回收槽车或集装箱内的气体。

一、系统主要设备简介2.1 系统贮存设备LNG储罐为地上金属储槽分金属子母式储槽和金属单罐。

本设计确定为金属单罐。

本系统贮存设备为1台60m3贮槽，最高工作压力为1.2MPa。

cng加气站设备标准化方案

螺杆式压缩机等。
储气装置
选择储气压力、容积合适的储气罐，以满足加气站高峰用气
需求。
售气机
选择功能完善、计量准确的售气机，具备压力调整、报警提
示等功能。
控制系统
采用可编程逻辑控制器（PLC ）或工业控制计算机实现对加
气站设备的自动化控制。
设备配置与布局
压缩机组位置
将压缩机组布置在加气站的一侧，靠近储气装置，以减少供
炸和火灾危险。
警示标识
CNG加气站设备应设置明显的警示标识，如危险区域标识、设备操作注意事项等，以提醒操作人
员和客户注意安全。
设备维护保养制度
定期检查
CNG加气站设备应定期进行检查，包括外观检查、紧固件紧固情况检查、润滑情况检查等，确保
设备处于良好状态。
保养计划
制定详细的保养计划，包括保养项目、保养周期、保养方法等，对设备进行定期保养，延长设备使用寿命。
维修记录
建立设备维修记录，记录设备的维修时间、维修内容、维修人员等信息，方便对设备进行跟踪管理。
设备故障处理与应急预案
故障处理流程
制定设备故障处理流程，明确故障报告、故障诊断、故障排除等环节的责任人和操作步骤，确保故障得到及时处理。
应急预案
制定应急预案，明确应对突发情况的措施和责任人，如发生泄漏、火灾等事故时，应迅速启动紧急停车程序，切断气源，启动消防设施等。
目的和意义
01
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04
05
本方案旨在明确CNG加气站设备的功能需求，规范设备的技术参数、性能指标和安全要求，建立一套标准的设备选型和配置体系，推动设备的标准化进程。其意义在于
1. 降低成本：通过标准化，减少设备的种类和规格，降低采购成本和维护成本。

L-CNG撬装加气站技术方案及说明

L-CNG橇装式加气站技术方案及说明1、设备总体说明LCNG加气站是LNG液体通过低温高压柱塞泵加压到25MPa，高压LNG液体在高压空温式汽化器中直接汽化成25MPa的高压压缩天然气（简称“CNG”），由于高压空温式汽化器的传热形式，高压空温式汽化器后的CNG的温度一般低于环境温度5～10℃，对于冬季环境温度低于0℃的地区，应考虑将CNG经过水浴式复热器二次加热，符合温度要求的CNG高压压缩天然气经顺序控制盘充入储气瓶组，储气瓶组中的CNG经过三线双枪加气机将CNG 充入天然气汽车。

LCNG加气站主要由LNG储罐、增压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机、低压EAG加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。

LCNG加气站可根据用户的要求采用橇装站的建站方式。

橇装式LCNG汽车加气站中，低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、管路部分采用整体成橇，LNG低温储罐、增压汽化器、低压EAG加热器整体成橇，水浴式高压复热器（选装）、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机根据用户要求现场安装；控制柜、PLC、工控机等控制装置安装在安全区域。

设备安装时，将储气瓶组、顺序控制盘、加气机安装到基础上，将控制柜（含PLC）、安装到控制室内，通过管道将各设备连接完成， LNG储罐撬体与低温高压柱塞泵撬体的连接管路可采用外保温或真空保温管道的形式。

LCNG加气站的设计、制造、选用材料应遵循下述标准：GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范（2006版）》GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB50028《城镇燃气设计规范》NFPA52《车辆燃料系统规范》（参考）GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50054《低压配电设计规范》GB50034《工业企业照明设计标准》GB18047《车用压缩天然气》GB3836.1《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》GB3836.2《爆炸性气体环境用电器设备第2部分隔爆型“d”》低温储罐的设计、制造应符合下述标准：GB150 《钢制压力容器》TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》GB18442 《低温绝热压力容器》GB/T18443.1～5 《低温绝热压力容器试验方法》JB/T4780 《液化天然气罐式集装箱》（参照）HG20584 《钢制化工容器制造技术要求》GB986-88 《埋弧自动焊焊缝坡口的基本形式及尺寸》GB8923-88 《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》JB4708 《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4709 《钢制压力容器焊接工艺规程》JB4728 《压力容器用不锈钢锻件》JB/T4730 《承压设备无损检测》GB713 《压力容器用钢板》GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》JB/T9072 《固定式真空粉末绝热低温液体储槽》储气瓶的设计、制造应符合下述标准要求：JB4732-95 《钢制压力容器－分析设计标准》Q/SHJ20-2007 《大容积钢质无缝气瓶》GB/T19158 《站用压缩天然气钢瓶》《气瓶安全技术监察规程》（2000年版）1.1设计规模：该加气站设计规模为平均日销售CNG15000～20000Nm3（约合LNG液体为25～33m3），可满足1200车次/天CNG出租车或满足250车次/天CNG公交车的加气需求，根据CNG的加气量以及加气站日常运行的要求选定储罐为50m3，根据设备集成的需要LNG储罐选择卧式储罐；根据加气车辆的要求选择4台CNG三线双枪加气机。

cng加气站施工方案

cng加气站施工方案1. 章节一：项目背景在当前全球能源危机日益严峻的形势下，为了降低对传统石化燃料的依赖，推动清洁能源的使用，CNG（压缩天然气）成为一种可持续发展的替代能源。

为了满足市场需求，我们公司计划建设一座CNG 加气站，以提供便捷的加气服务。

本文将详细介绍CNG加气站的施工方案。

2. 章节二：项目规划2.1 选址CNG加气站的选址是至关重要的一步。

我们将考虑交通便利性、用地条件和周边环境等因素，以确保加气站的顺利运营。

2.2 设备选型加气站的主要设备包括压缩机、储气罐、气体过滤器等。

我们将根据项目需求和可行性研究，选择优质可靠的设备供应商，并确保设备质量符合相关标准和要求。

2.3 设施设计加气站的设计应充分考虑人员流线、设备布局和安全要求，以提高施工效率和用户体验。

同时，我们将遵守相关法规和标准，确保加气站的安全性和可持续性。

3. 章节三：施工步骤3.1 前期准备在施工开始之前，我们将制定详细的施工计划，并与相关部门协调，确保施工过程的顺利进行。

我们还将进行现场勘察和土地准备工作。

3.2 基础施工加气站的基础施工是保证工程质量的重要环节。

我们将根据设计要求进行地基处理、钢筋安装和混凝土浇筑等工作，以确保基础牢固可靠。

3.3 设备安装设备的安装需要严格按照供应商提供的说明书和相关规范进行。

我们将组织专业团队进行设备安装，并进行必要的测试和调试，以保证设备正常运行。

3.4 管道铺设CNG加气站的管道铺设是保证气体顺畅输送的关键。

我们将严格按照设计要求进行管道铺设和连接，确保系统的完整性和正常运行。

3.5 安全检测安全是CNG加气站施工的首要考虑因素。

在施工完成后，我们将进行全面的安全检测和验收，以确保加气站达到相关安全标准和要求。

4. 章节四：项目管理4.1 进度管理我们将建立详细的施工进度计划，并密切监控施工进度。

如果出现延误或其他问题，我们将及时采取措施，保障项目按时完成。

4.2 质量控制我们将建立质量管理体系，严格按照相关标准和规范进行施工和验收。

CNG标准站建站方案

.ＣＮＧ液压标准站方案一.前言目前CNG汽车加气站项目市场用户主要针对的是市内公交车和出租车，市场的前景是相同的、也就是说车用燃气的供气规模是相同的。

其收益也是相同的，只是由于工艺设备的不同，最初的工程造价和运营中所花费的成本不同。

所以在未来收益相同的情况下，加气站工艺设备的选择和核心设备的选用决定了气站长期运营的经济效益。

二.工程简介根据市场评估和气源情况，某市市建设一座CNG加气标准站，设计规模为3万m3/d，当年建成投产。

第1年供气规模为设计规模的40%，第2年即达到设计规模。

三. CNG标准站标准站也称常规站，建在城市配气管网附近，从城市管网内直接取气，不受管网限制，运行费用低，运行可靠。

场站安专业资料Word.全性高。

技术成熟可靠、设计施工、验收有规范。

3.1. 工艺流程标准站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入脱硫系统，经脱硫处理后，再经缓冲罐进入压缩机加压，通过优先顺序控制盘为储气瓶组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气瓶组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。

标准站工作流程示意图专业资料Word.标准站主要设备及工作参数.四压缩机4.1CNG标准站的供气规模一般为1.5—3万3m 3/d，每日按17小时工作，压缩机工作效率为0.90，压缩机排量一般为1000-2000 m 3/d。

进口压力为0.2Mpa，出口压力为27.5Mpa。

天然气脱水装置4.2根据观望气质情况，一般设一台高压天然气脱水装置（风冷），设计压力为27Mpa，工作压力为25Mpa，干燥能力一般为2000/d，配备便携式露点仪。

4.3缓冲罐设计压力2.5Mpa,工作压力为2.0Mpa，几何容积为1.23。

4.4 废气回收系统回收罐设计压力为4.0Mpa，工作压力为2.5Mpa，几何容积为1m3。

4.5 过滤器专业资料Word.2000 通过流量工作压力为2.0Mpa，2.5Mpa设计压力为，。

城市天然气利用工程CNG加气站技术方案设备方案

城市天然气利用工程CNG加气站技术方案设备方案1.1技术方案1.1.1工艺方案选择压缩天然气子站工艺系统一般由调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统和售气系统组成。

1.1.1.1调压计量系统对进站气体进行过滤、计量及稳压，以保证进站气体纯净，并进行有效计量，同时，进入压缩机的气体在通过缓冲罐进行缓冲后，压力趋于稳定，减少气流脉动，保证压缩机的正常运行。

1.1.1.2干燥系统天然气在高压状态下容易析出水分和形成水化物。

水分和一定的硫化氢结合，会对钢类容器造成腐蚀及硫化氢致脆裂纹现象，对容器的危害很大。

水分和二氧化碳结合，会生成碳酸，对钢类容器也会产生腐蚀作用。

水化物在聚集状态下是白色或带铁锈色的结晶体，一般水化物类似冰或致密的雪。

它的生成会缩小管道流通截面，堵塞管路、阀件和设备。

为保证生产设备的安全，尤其是用于运输的高压钢瓶的安全，《车用压缩天然气》GB18047-2000要求，加压后的天然气水露点应低于最高操作压力下最低环境温度50C;H2S含量不超过20mg/Nm3。

从某县天然气气质分析可以看出，进入子站的天然气不符合“车用压缩天然气”水露点要求，所以必须设置干燥系统。

脱水设备通常采用双塔结构，一塔脱水，另一塔再生，两塔可以互换，保证了工序的连续性。

脱水设备设置在压缩机前称为前置低压脱水；脱水设备设置在压缩机后称为后置高压脱水。

两者具体比较如下：（1）前置低压脱水工艺：工艺流程：脱水：原料天然气通过脱水塔，气体中的水分被分子筛吸附，使天然气水露点低于-550C；当分子筛被水饱和后，天然气水露点高于-550C时，需切换进另一脱水塔，而被饱和的分子筛塔将进行再生，循环使用。

再生：前置低压脱水工艺利用自身的压缩机密闭循环天然气，循环压力与气源压力相同（低压再生），天然气进入再生塔加热到2000C后，将水份带出；热湿天然气经冷却分离后，通过压缩往返循环。

特点：a.优点：脱水、再生均与进气压力相同，低压相对安全；在压缩前对天然气进行干燥，减轻压缩机负荷，防止液击现象发生，减少气体中酸性杂质对压缩机的损害；可采用独立的闭式循环系统进行再生，不受压缩机开机限制。

CNG加气站设备标准化方案(修订版)

CNG加气站设备标准化方案天然气压缩机一、作用CNG加气站的气源一般来自市区燃气管线，其压力一般为0.1—0.3MPa，为保证燃气汽车达到一定续驶里程(150一300km)，必须依靠天然气压缩机对低压天然气进行压缩，使其压力升高至20—25Mpa，然后通过加气机将其充入车用气瓶内。

二、类型活塞式压缩机分类较多，按照气缸排列方式进行分类，见下表。

各机型特点比较三、进气压力、排气压力、排气量及电机功率：加气站压缩机的设计排气压力通常不得低于25Mpa，进气压力、排量及电机功率相互关联，具体参照下表：注：上表仅仅是列出了常用的进气压力、排量及电机功率，具体选型还应参照根据当地管网压力，并依据GB/T25360-2010《汽车加气站用往复活塞天然气压缩机》。

四、冷却方式天然气压缩机的冷却方式包括水冷（闭式凉水塔、开式凉水塔）、风冷和混冷三种形式。

冷却方式相关比较请见下表：五、润滑方式天然气压缩机传动机构润滑系统是采用强制润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。

气缸润滑系统分为有油润滑和无油润滑，两种方式比较如下：注：1、气缸有油润滑的特点主要包括：气缸和活塞环的摩擦力小、部件的使用寿命长，但是由于润滑油直接进入气缸和气体混合，若不进行彻底滤除，不仅对后置高压脱水装置的分子筛造成污染，而且在一定程度上降低了压缩天然气的质量，给汽车发动机造成不良影响，此外油料消耗量大，增加了运行成本。

2、气缸无油润滑的特点主要包括：气缸和活塞环的摩擦力小、部件的使用寿命长；油料消耗量小，运行成本低；理论上润滑油不直接进入气缸和气体混合，无须进行滤油处理。

但是由于刮油环和活塞杆之间的密封性能下降，曲轴箱内的少量润滑油还会进入气缸，所以一般这些压缩机还需要安装滤油器。

六、压缩级数注：进气压力在0.6Mpa以下建议采用四级压缩，0.6-2.5Mpa建议采用三级压缩，2.5Mpa及以上建议采用二级压缩。

子站一般采用一级压缩或二级压缩。

七、各部件材质要求见表：注：以上主要列取了天然气压缩机的主要零部件的用材标号，具体的参照JBT7240-2005《一般用往复活塞空气压缩机主要零部件技术条件》。

标准CNG加气站站控系统技术方案.

标准CNG加气站站控系统技术方案建设方：承建方：二零一四年六月目录第一部分概述 (3)1 技术文件编写依据 (3)2 项目说明 (3)3 标准和规范 (3)第二部分技术方案 (5)1 系统功能 (7)2 系统选型原则 (8)3 系统架构 (9)3.1 现场设备层 (10)3.2 生产监控层 (11)3.2.1 PLC产品选型和主要技术指标 (11)3.2.2系统说明 (20)3.3 信息管理层 (21)3.3.1 信息管理层的硬件设备 (21)3.3.2 信息管理层软件配置 (23)3.4 可燃气体报警系统 (25)3.5 系统防浪涌保护 (25)3.6 视频监控系统 (25)其它说明 (26)1低压电器 (26)2电气装配 (26)3 相关电缆，附件等 (27)第一部分概述本方案提供的所有货物（包括硬件、软件和服务）适用于标准CNG加气站站控系统工程。

1 技术文件编写依据计量单位：SI制(特别注明者除外)，以下为常用参数的计量单位：2 项目说明科技发展日新月异，随着知识经济、信息时代步伐的迈进，改变了人们传统的思维方式和工作方式。

为紧跟时代的步伐，使企业永远立于不败之地，不断的建设新系统和改造旧系统，引进新的工艺和科学合理的管理方法，持续不断地给企业注入新的活力，是必然的策略。

为了达到强化安全、过程监控、节约人力资源和提高企业效益的目标，故在建设CNG加气站工程时，需同步建设CNG加气站站控系统。

3 标准和规范本次方案和最终验收将遵循以下标准和规范：GB50093-2002 《自动化仪表工程施工及验收规范》；GB50054-2011 《低压配电设计规范》；GB50052-2009 《供配电系统设计规范》；GB50028-2006 《城镇燃气设计规范》；GB50156-2002 《汽车加油加气站设计与施工规范》；GB50493-2009 《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》；QX/T109-2009 《城镇燃气防雷技术规范》。

CNG加气站设备标准化方案

CNG加气站设备标准化方案引言天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）作为一种清洁能源，在交通运输领域越来越得到关注和应用。

为了保证CNG加气站的设备在各个加气站之间的兼容性和标准化，制定一套CNG加气站设备标准化方案至关重要。

本文将介绍CNG加气站设备标准化方案，包括设备选型、技术要求和安装标准等内容。

设备选型CNG加气站设备包括储气设备、压缩设备、输气设备、安全设备和计量设备等。

为了实现设备的标准化，以下是在选型过程中需要考虑的几个方面：1. 设备品牌与认证在选择设备时，应优先选择具有良好品牌声誉和认证资质的厂家。

这些厂家的产品经过了严格的实验和测试，可以保证其质量和性能。

常见的认证包括ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。

2. 设备性能与要求CNG加气站设备的性能和要求是选型的重要指标。

在选择压缩设备时，应考虑其压缩比、流量和效率等参数。

对于储气设备，应关注其容量、贮存压力和耐压性能。

输气设备的选型需要考虑其通流能力和压力损失等因素。

安全设备的选型要满足相关的安全标准和规范。

计量设备选型应符合国家计量法规定的精度和准确性要求。

3. 设备的可维护性与维修成本设备的可维护性对于加气站的正常运行至关重要。

在选型时，应考虑设备的可靠性、易维护性和维修成本等因素。

选择那些易于维护和维修的设备，能够降低运维成本和停机时间。

技术要求为了保证CNG加气站设备的安全性、稳定性和可靠性，需要制定一些技术要求和规范。

以下是一些常见的技术要求：1. 安全要求CNG加气站设备应符合国家相关的安全要求和规定。

设备应具备防爆、防火和防漏等安全功能。

设备所使用的材料和组件应具有耐腐蚀性和耐高压性能，并且应进行适当的安全认证和测试。

2. 环境要求CNG加气站设备应符合国家的环境要求和排放标准。

设备应具备噪音低、振动小和排放少等特点。

在设备的选型和设计中，应考虑降低对环境的影响和污染。

标准CNG加气站站控系统技术方案

标准CNG加气站站控系统技术方案随着人们对环保和节能的重视，CNG（压缩天然气）作为一种清洁的燃料被广泛应用于汽车、公交车等交通工具。

CNG加气站作为CNG燃料的供应站点，其控制系统的可靠性和安全性至关重要。

本文将介绍一种标准CNG加气站站控系统技术方案。

一、概述CNG加气站站控系统是一种实时控制和监测系统，能够自动完成CNG加气站的自动化管理。

具体而言，站控系统能够实现以下功能：1. CNG压缩机组自动控制和保护2. CNG储气罐液位监测和控制3. CNG气量计量4. CNG加气枪控制和安全保护5. 自动化数据采集和远程监测6. 报警和故障自动诊断和处理二、系统组成标准CNG加气站站控系统由以下几部分组成：1. 主控制器：主控制器是站控系统的核心，负责整个系统的控制和管理，其性能和稳定性直接影响站控系统的可靠性；2. CNG压缩机组控制器：CNG压缩机组控制器能够对CNG压缩机组进行自动控制和保护，并能够配合CNG压缩机组的运行状态进行相应的调节和控制；3. CNG储气罐液位监测和控制系统：CNG储气罐液位监测和控制系统能够对CNG储气罐的液位进行实时监测，并能够自动调节储气罐液位，确保储气罐的最佳工作状态；4. CNG气量计量系统：CNG气量计量系统负责对CNG气体的输送和计量，并能够根据用户需求进行计费和流量管理；5. CNG加气枪控制和安全保护系统：CNG加气枪控制和安全保护系统负责对CNG加气枪的控制和安全保护，包括加气枪的开关控制、压力检测、漏气检测等；6. 数据采集和远程监测系统：数据采集和远程监测系统负责对站控系统的运行数据进行采集和储存，并能够通过远程通信手段对站控系统进行实时监测和控制；7. 报警和故障处理系统：报警和故障处理系统负责对站控系统的报警和故障信息进行自动检测和处理，并能够发出相应的警报和故障代码。

三、系统特点标准CNG加气站站控系统具有以下几方面的特点：1. 系统可靠性高，稳定性强。

CNG标准站建站方案

ＣＮＧ液压标准站方案一.前言目前CNG汽车加气站项目市场用户主要针对的是市内公交车和出租车,市场的前景是相同的、也就是说车用燃气的供气规模是相同的。

其收益也是相同的，只是由于工艺设备的不同，最初的工程造价和运营中所花费的成本不同.所以在未来收益相同的情况下,加气站工艺设备的选择和核心设备的选用决定了气站长期运营的经济效益.二.工程简介根据市场评估和气源情况,某市市建设一座CNG加气标准站,设计规模为3万m3/d，当年建成投产。

第1年供气规模为设计规模的40％，第2年即达到设计规模.三. CNG标准站标准站也称常规站，建在城市配气管网附近，从城市管网内直接取气，不受管网限制，运行费用低,运行可靠.场站安全性高。

技术成熟可靠、设计施工、验收有规范。

3。

1。

工艺流程标准站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入脱硫系统，经脱硫处理后，再经缓冲罐进入压缩机加压,通过优先顺序控制盘为储气瓶组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气,也可以利用储气瓶组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。

标准站工作流程示意图四.标准站主要设备及工作参数4.1压缩机CNG标准站的供气规模一般为1。

5-3万2m ³/d，每日按17小时工作,压缩机工作效率为0。

90，压缩机排量一般为1000-2000 m ³/d。

进口压力为0。

2Mpa，出口压力为27。

5Mpa。

4。

2天然气脱水装置根据观望气质情况,一般设一台高压天然气脱水装置（风冷），设计压力为27Mpa，工作压力为25Mpa，干燥能力一般为2000/d,配备便携式露点仪。

4。

3缓冲罐设计压力2。

5Mpa,工作压力为2。

0Mpa，几何容积为1.2³。

4。

4 废气回收系统回收罐设计压力为4.0Mpa,工作压力为2。

5Mpa，几何容积为1m³.4.5 过滤器设计压力为2。

5Mpa,工作压力为2。

0Mpa，通过流量2000 m³/d,过滤精度为5μm。

cng加气站施工方案

CNG加气站施工方案引言CNG加气站是指将压缩天然气（Compressed Natural Gas）注入车辆储气瓶中的设施。

随着环保意识的增强和对传统燃料依赖的减少，CNG加气站的需求不断增加。

本文将深入探讨CNG加气站的施工方案。

施工方案概述CNG加气站的施工方案是确保加气站安全可靠运营的关键。

施工方案通常涉及以下几个主要方面：1.地点选择2.设备采购与安装3.储气罐设计与安装4.加气设备布局5.安全措施和防火系统6.环境保护和废气处理接下来，我们将详细探讨每个方面的内容。

地点选择CNG加气站的地点选择非常重要，需要考虑以下因素：•交通便利性：地理位置要适合大型运输车辆进出，最好靠近主要道路和物流中心。

•土地条件：需要找到符合安全标准的土地，地基要扎实并且排水良好。

•附近环境：应避免选择人口稠密区域，以防发生事故时对居民造成威胁。

设备采购与安装CNG加气站的设备包括压缩机、气瓶、计量设备等。

选择合适的设备并确保其符合国家标准和技术要求是非常重要的。

安装团队需要进行设备的安全安装和调试工作，并确保设备正常运行。

储气罐设计与安装储气罐是CNG加气站的核心部件，其设计与安装直接关系到站点的安全性和容量。

储气罐的设计要充分考虑承压和防爆安全要求，并进行相应的验收工作。

安装人员需要注意储气罐的地基、固定设施和管道连接等，确保安全稳定。

加气设备布局合理的加气设备布局有助于提高加气效率并提供方便的操作环境。

在设计加气站时，应根据实际情况考虑加气机和管道布局，确保设备的连续运行和操作员的安全。

安全措施和防火系统CNG加气站施工中安全是至关重要的。

需要采取一系列安全措施，包括但不限于：•安全警示标志的设置，以提醒人员注意安全。

•灭火器和泡沫灭火系统的安装，以防止火灾事故发生。

•火花防护设备的使用，确保使用电气设备时不会引发火灾。

环境保护和废气处理CNG加气站施工过程中应重视环境保护和废气处理。

需要采取以下措施：•设计合理的废气排放系统，确保废气排放达到国家标准。