国际贸易实务6 INSURANCE
最新2019-国际贸易实务第六章 国际货物运输保险-PPT课件
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外来风险
外来风险包括： 1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险称为一
般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、 发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。
Extraneous Risks
Common Special
Total Loss Partial Loss
Actual Total Loss Constructive Total Loss
General Average Particular Average
Sue and labor charges
Charge
Salvage charges
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第二节 我国国际海运货物保险的险别及其承保范围
我国的国际海运货物保险险别，按照能否单独投 保可分为基本险和附加险两类。 基本险可以单独投 保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本 险的基础上才能加保附加险。
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 1.平安险 (Free From particular Average, F.P.A.) 承保的主要责任范围： 1）自然灾害造成的全损或推定全损； 2）意外事故造成的全部或部分损失； 3）意外事故发生前后由自然灾害造成的部分损失；
D.所采取的救助措施必须是有意识的、合理的，牺牲具 有特殊性。“有意识的”指共同海损的发生必须是人 为的、经过人的周密计划的，不是意外的；“合理的” 指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的 需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货 双方的危险。
E.共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢救之后, 船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。
国际贸易实务6 国际货物运输保险
Key
这台受损仪器应属于推定全损。因为修理 费用加上运至目的地的费用，超过该货在 目的地的价值。保险公司对于发生推定全 损的货物，除按保单的规定给与赔款外， 被保险人应将该货物委付给保险公司，即 将该货的权益转让给保险公司，并由被保 险人签署权利转让书作为证据，从而使保 险公司在赔付货款以后，能够自行处理该 货的残余部分，并享有该货有关的其他权 益。
一切险（AR） 一般附加险 特殊附加险
附加险别
基本险
中国人民保险公司1981年1月1日修订的 《海洋运输货物保险条款》（Ocean Marine Cargo Insurance Clauses）规定， 海洋运输货物保险的基本险别分为一般货物 险（平安险、水渍险和一切险）和特别货物 险（散装桐油险和冷藏货物险） 。
施救费用
施救费用（sue and labour expenses） 系指保险标的在遭遇保险 责任范围内的灾害事故时，被保险人或 其代理人、雇佣人员和保险单受让人对 保险标的所采取的各种抢救、防止或减 少货损的措施而支出的合理费用。
救助费用
救助费用（salvage charges） 是指保险标的遭遇保险责任范围内的 灾害事故时，由保险人和被保险人以 外的第三者采取了救助措施并获得成 功而向其支付的报酬，保险人对这种 费用也负责赔偿。
这一连串损失不都是单独海损。在上述损失中只有 船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损。将船只 驶上浅滩，以及由此而产生的一系列损失均属于共 同海损。确定共同海损分摊有两个原则： 1、分摊应以实际遭受的合理损失或额外支付的费 用为准； 2、经分摊后，应是遭受共同海损的一方与未遭受 损失的其他关系方出于均等地位
推定全损 constructive total loss
国际贸易实务(保险部分)
一、保险的概述 1.定义 1.定义 保险指投保人按保险标的物的投保金额， 保险指投保人按保险标的物的投保金额，投保险 别在保险合同基础上，向承保人支付保险费， 别在保险合同基础上，向承保人支付保险费，取 得保险单据，由承保人为投保人承担相应的风险。 得保险单据，由承保人为投保人承担相应的风险。
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保险： 保险：海上运输险
B.部分损失（ loss)： B.部分损失（partial loss)：指不属于实际全 部分损失 损和推定全损的损失， 损和推定全损的损失，即没有达到全部损失 程度的损失。 程度的损失。 a.共同海损（general average) average)——指在同一海 a.共同海损（ 共同海损 指在同一海 上航程中，船舶、 上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同 危险，为了共同安全， 危险，为了共同安全，有意地合理地采取措 施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
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保险： 保险：概述
2.基本原则 2.基本原则 保险利益原则(subject （1）保险利益原则(subject matter insured)——投保人对保险标的应当具有保 insured) 投保人对保险标的应当具有保 险利益（预期） 险利益（预期） 最大诚信原则(utmost faith)——投 （2）最大诚信原则(utmost good faith) 投 保人和保险人在签订保险合同时以及在保险 合同有效期内，应有诚意，互不隐瞒。 合同有效期内，应有诚意，互不隐瞒。 补偿原则（ indemnity损害 （3）补偿原则（principle of indemnity损害 赔偿原则） 赔偿原则）——发生保险责任范围内的损害 发生保险责任范围内的损害 保险人应尽赔偿责任。 时，保险人应尽赔偿责任。 近因原则（ cause)——保险人 （4）近因原则（proximate cause) 保险人 只对承保风险与保险标的之间的直接损失予 2 以赔偿。 以赔偿。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
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海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
国际贸易实务第六章习题
第六章国际货物运输保险一、名词解释1．可保利益：2．推定全损：3．单独海损：4．共同海损：5．委付：6．施救费用：7．救助费用：8．“仓至仓”条款：9．出口信用保险：10．保险单：11．投保加成二、单项选择题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A．是部分损失的一种B．是全部损失的一种C．有时是全部损失，有时是部分损失D．既是全部损失，又是部分损失2、在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅有受损方单独承担损失。
这种损失是（）。
A．部分损失 B．全部损失C．单件损失 D．有时是全部损失，有时是部分损失3、在海洋运输货物保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时，（）。
A．按全损处理 B．按单独海损处理C．按推定全损处理 D．按共同损失处理4、按照英国伦敦保险协会《协会货物条款》，保险公司对ICC.（A）、ICC.（B）及ICC.（C）三种基本险所承担的责任范围最大的是（）。
A．ICC.（A） B．ICC.（B） C．ICC.（C）5、某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令丢两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸；B舱货物也全部遭受水浸。
那么（）。
A．A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损B．A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损C．A舱乙批货物属共同海损，B舱货物属单独海损D．A舱乙批货物属于单独海损，B舱货物属于共同海损6、我公司以CIF条件与国外客户达成一比出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照国际商会《INCOTERMS》的规定，应投保（）。
A．一切险加战争险 B．一切险C．平安险 D．水渍险7、仓至仓条款是（）。
A．承运人负责运输责任起讫的条款B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口商负责交货责任起讫的条款D．进口商负责收货责任起讫的条款8、为防止运输途中货物被窃，应该（）。
A．投保一切险，加保偷窃险B．投保水渍险（即单独海损赔偿）C．投保平安险D．投保一切险或投保平安险和水渍险的一种，脚保偷窃险9、按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围的大小而言，下列四种排列程序，（）是正确的。
国际贸易实务 国际货物运输保险
三、保障的费用
海上费用
施救费用 Sue and Labor Expenses 救助费用 Salvage Charges
◇采取行为的主体不同； ◇给付报酬的原则不同； ◇保险人的赔偿责任不同；
◇救助行为一般总是与共同海损联系在一起， 而施救行为则并非如此 。
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第三节 我国海洋运输货物保险条款
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卖方利益险（contingency insurance – covers seller’s interest only ）
本保险系卖方利益保险，负责赔偿货物在遭受本 保险单载明承保险别的条款责任范围内的卖方损 失。但本保险仅在买方不支付该项受损货物部分 的损失时才予赔偿。被保险人应将其向买方或第 三者的权利转移给保险人。如对本保险单项下的 任何利益或赔款转让，保险人即解除其全部责任。
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案例分析
某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货 舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同 安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽 被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船 长决定启用拖轮将货舱拖回新港修理。检修后重新 驶往新加坡。事后调查，这次事件造成纳损失有： ①l 000箱货被火烧毁；②600箱货由于灌水灭火受 到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。上述各项损 失各属于什么海损?
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保险的基本原则
2. 最大诚信原则Utmost Good Faith 在保险法律关系中，要求当事人具有的诚信程 度，要比一般民事活动更为严格，要求当事 人具有“最大诚信”。 对被保险人而言：申报、保证
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保险的基本原则
3.补偿原则 Principle of Indemnity 赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或被 保险人的实际损失。 代位原则、分摊原则
国际贸易实务-国际货物运输保险
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国际贸易实务
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EXW、 D组术语：风险于货物置于买方 支配时转移。
FAS：货物有效地交到船边以后风险转移。
FOB、CFR：货物越过船舷之前，买方 没有保险利益，无权就此前的损失向保 险公司索赔。买方的投保自货物越过船 舷后生效。
CIF：买方可按仓至仓原则对全程运输中 的损失享有向保险人索赔的权利。
买卖双方谁实际承担货损风险，谁就对货 物拥有保险利益。而双方交易所采用的贸 易术语决定着双方风险转移的时间。
因此，被保险货物在发生损失时，是卖方 还是买方享有保险利益，以及何方对保险 人享有损害赔偿请求权，决定于买卖双方 在交易中所采用的贸易术语。
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国际贸易实务
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案例
我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF 和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办 理了保险手续，投保的险别为一切险“仓至仓” 条款。这两批货物自启运地仓库运往装运港的 途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理 货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由 谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。
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国际贸易实务
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风险：指人们在生产、生活或对某一事件做出决 策的过程中未来结果的不确定性。
包括：负面效应的不确定性（出海遇风暴、下大雨引 发泥石流）
正面效应的不确定性（针对投机风险：投资股票）
可保风险：保险人可以接受承保的风险。其条件 是：
（1）不能是投机风险， 而且必须是有大量标的均有发 生的重大损失的可能性。
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国际贸易实务
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代位追偿
是指当保险标的发生保险责任范围内的由第三者责任造成 的损失,保险人向被保险人履行损失赔偿责任后，有权在 其已经赔付金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第 三人责任方要求赔偿的权利。保险人取得该项权利后,即 可取代被保险人的地位向第三人责任方索赔。
国际贸易实务第六章 保险
8. 装运期及运输方式 Time of Shipment & means of Transportation
9. 装运港及目的地 Port of Loading & Destination 10. 保险 Insurance
2007年5月装运，允许分批和转船 Shipment in May/2007, allowing partial shipment and transshipment.
案例5
• 我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投 保平安险加战争、罢工一险。货到目的港 后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货 物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以 致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷 冻食品已变质。 请问这种由于罢工而引起的损失，保险公 司是否负责赔偿？
（三）海洋货物运输专门保险险别
大连港装船运往纽约 From Dalian to New York. 由卖方按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款，按发票总值 110%投保一切险和战争险。 To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against A.R. and War risks per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the People's Insurance Company of China. 买方应由卖方可接受的银行于装运月份前30天开立并送达卖方不 可撤销即期信用证，至装运月份后第15天在中国议付有效。 The Buyers shall open through a bank acceptable to the Sellers an Irrevocable Sight Letter of Credit to reach the Sellers 30 days before the month of shipment, valid for negotiation in China 15th day after shipment.
国际贸易实务课件 6.第六章 国际货物运输保险
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第二节 海洋货物运输保险的承保范围
一、风险、损失和费用
（三）损失和费用
2．海上费用 （1）施救费用（Sue and Labour Charge）。是指当被保险标
的物遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其 代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救 或防护措施而所支付的合理费用。 （2）救助费用（Salvage Charge）。是指被保险货物在遭受了 承保责任范围以内的灾害时，由保险人和被保险人以外的 第三者采取了有效的救助措施，在救助成功之后，由被救 方付给救助人的一种报酬。
灾害。如恶劣气候、雷电、地震、海啸、洪水、火山爆发 和浪击落海等。
2.意外事故（Accidents）。
意外事故是指由于偶然的，难以预料的原因造成的事故， 如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固 体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故 。
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第二节 海洋货物运输保险的承保范围
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第五节 陆运、空运货物与邮包运输保险 条款
三、邮包运输保险
其责任起讫是，自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄 件人的处所运往邮局时开始生效，直至被保险邮包运达保 险单所载明的目的地邮局发出通知书给收件人当日午夜起 算为止，但在此期限内，邮包一经递交至收件人处所时， 保险责任即告终止。
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第三节 我国海洋运输货物保险条款
三、基本险的除外责任
1．被保险人的故意行为或过失造成的损失。 2．属于发货人的责任引起的损失。 3．保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短差造成的损失 4．被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、
国际贸易实务名词中英文对照
1．International Settlement 国际结算2．International Customs 国际惯例3．booklet of authorized signatures 签字样本4．test key 密押5．Correspondent Bank代理行6．SWIFT 环球银行金融电讯协会1．bill of exchange 汇票2．b anker’s draft 银行汇票3．commercial bill 商业汇票4．banker’s acceptance bill 银行承兑汇票5．trader’s acceptance bill 商业承兑汇票6．documentary bill 跟单汇票7．clean bill 光票8．sight draft，demand draft 即期汇票9．time bill，usance bill 远期汇票10．drawer，payee，drawee 出票人，收款人，付款人；11．endorsement 背书12．acceptance 承兑13．without recourse 免于追索14．notice of dishonour 拒付通知15．protest 拒绝证书16．promissory note 本票17．cheque / check 支票18．cash cheque 现金支票19．cheque for transfer 转帐支票20．crossed check 划线支票1．T/T：Telegraphic Transfer，电汇2．M/T：Mail Transfer，信汇3．D/D：Banker's Demand Draft，票汇4．O/A：Open Account，赊销交易5．CAD：Cash against documents，交单付现6．B/O：By order of，汇款人1．Remittance：汇款2．payment order：汇款委托书3．M/T advice：信汇委托书4．telegraphic transfer：电汇5．banker's demand draft：票汇6．mail transfer：信汇1．Financial Documents金融单据2．Commercial Documents 商业单据3．Collection 托收4．Principal 委托人5．Remitting Bank 托收行6．Collecting Bank 代收行7．Clean Collection光票托收8．Documentary C ollection 跟单托收9．Documents against Payment 付款交单10．Documents against Acceptance 承兑交单11．Trust Receipt 信托收据12．Outward Bills 出口押汇13．Uniform Rules for Collection 托收统一规则14．Documentary Bill for Collection 跟单托收1．Documentary Credit 跟单信用证2．Cover Letter或Bill of Purchase 寄单面函3．Credit Opened by Mail 信开本信用证4．Credit Opened by Teletransmission 电开本信用证5．Operative Instrument 有效文本6．Expiry Date and Plac e 有效日期和地点7．Nominated Bank 指定银行8．Partial Shipment 分批装运9．Special Condition 特别条款10．Discrepancy 不符点11．Issuing Bank 开证行12．Applicant 申请人13．Advising Bank 通知行14．Beneficiary 受益人15．Negotiating Bank 议付行16．Confirming Bank 保兑行17．Reimbursing Bank 偿付行18．Sight Payment Credit 即期付款信用证19．Deferred Payment Credit 迟期付款信用证20．Acceptance Credit 承兑信用证21．Confirmed Credit 保兑信用证22．Usance Credit Payable at Sight 假远期信用证23．Anticipatory Credit 预支信用证24．Transferable Credit 可转让信用证25．Back to Back Credit 背对背信用证26．Reciprocal Credit 对开信用证27．Revolving Credit 循环信用证28．Strict Compliance 严格相符29．Substantial Compliance 实质相符30．Fraud Exception Principle 欺诈例外原则五、将下列英文译成中文1．Independent guarantee：独立性保函2．Accessory Guarantee：从属性保函3．reissuing bank：转开行4．counter-guarantor：反担保人5．Standby letter of credit：备用信用证六、将下列英文译成中文1．International Factoring 国际保理2．Credit Control 信用销售控制3．Collection of Receivables 带收账款4．Financed Factoring 融资保理5．Non-Financed Factoring非融资保理6．Maturity Factoring 到期保理7．Non-Recoursed Factoring无追索权保理8．Recoursed Factoring 有追索权保理9．Disclosed Factoring公开型保理10．Undisclosed Factoring 隐蔽型保理11．Two Factor System双保理商保理型式12．Single Factor System 单保理商保理型式13．Maintenance of Sales Ledger 销售账务管理14．Protection for buyer's Credit 信用担保15．Export Trade Finance 贸易融资16．Application for a Credit Approval 信用额度申请表1．Commercial Invoice 商业发票2．Transport Documents 运输单据3．Insurance Documents 保险单据4．Receipt Invoice 收妥发票5．Shipping Mark 唛头6．Ocean Bill of Lading 海运提单7．Shipped B/L 已装船提单8．Received for Shipment B/L 备运提单9．Transshipment B/L 转船提单10．Through B/L 联运提单11．Direct B/L 直达提单12．Order B/L 指示提单13．Anti-dated B/L 倒签提单14．Non-negotiable Sea Waybill 不可转让海运单15．Air Waybill 空运运单16．Master Air Waybill 主运单17．Cargo Receipt，C/R 承运货物收据18．Parcel Post Receipt 邮包收据19．Insurance Policy 正式保险单20．Multimodal Transport Document 多式运输单据21．Insurance Certificate 保险凭证22．Open Policy 预约保险单23．Insurance Declaration 保险声明24．Cover Note, Binder 暂保单25．Certificate of Origin 原产地证明书26．Inspection Certificate 检验证明书。
国际贸易实务双语课件 insurance
Unit 10 InsurancePerilsPerils of theSea Extraneousrisks andlosses Natural Calamities FortuitousAccidents General ～Special～Section 1 Perils and Losses Covered by MarineInsurance (海洋货物运输保险的风险与损失)Losses sustained by the insured becauseof the risks come from not only the loss ofthe goods or the damage done to thegoods, but also from the expenses theinsured sustained in rescuing the goods indanger. Transportation insurance not onlyinsures the losses caused by risks butalso the losses of expenses.Sue and labor expenses ExpensesSalvage chargesPeople’s Insurance Company of China Ocean Marine Cargo Clauses ♦the insurance is mainly classified into two groups:♦Basic Insurance Coverage：FPA，WPA，and AR♦and Additional Insurance Coverage.Additional Insurance Coverage附加险别（一）General Additional InsuranceCoverage♦偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND）♦淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）♦渗漏险（Risk of Leakage）♦短量险（Risk of Shortage）♦钩损险（Hook Damage）♦污染险（Risk of Contamination）♦碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage）♦生锈险（Risk of Rust）♦串味险（Risk of Odour）♦受潮受热险（Damage Caused by Heating andSweating）Pay attention to：No additional risk can be purchased to insure goods independently.Since the scope of cover of general additional risks is already included into that of All Risks, it is not necessary for the goods to be insured by additional risks if it is insured by All Risks.（二）Special Additional Risk特殊附加险1、战争险（War risk）♦战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险♦案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。
贸易实务.insurance
“Total”： ：
一张保单所保货物的完全损失 一张保单上所保的分类货物的 完全损失 一张提单项下货物的完全灭失 一条驳船所载货物的完全损失 整件货物落海
Actual Total Loss
Insured cargo has been totally lost Insured cargo has been damaged to the extent that it has lost its original usage and value. The insured has been derived of his title for cargo Missing cargo ship
Types of Risks, Losses and Expenses Covered Natural Calamity Perils of Fortuitous the Sea Risks Accidents General Extraneous Risks Special
Actual Total Loss Total Loss Constructive Total Loss Loss General Average Partial Loss Particular Average
Constructive total loss
Unless a marine policy otherwise provides, a loss is a constructive total loss if the subject-matter insured is reasonably abandoned because the actual total loss of the subject-matter appears unavoidable or the preservation of the subject-matter from actual total loss would entail costs exceeding its value when the costs are incurred.
国际贸易实务第六章参考答案
国际贸易实务第六章课后习题答案二、多项选择题四、简答题1、基本险：平安险、水渍险、一切险。
附加险别：一般附加险包括偷窃及提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂、玷污险、渗漏险、碰损及破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险。
特殊附加险：交货不到险、进口关税险、黄曲霉素险、出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款、战争险、罢工险。
2、推定全损是指被保险货物已不可避免地要变成实际全损，或整理修复使货物恢复原状的费用超过恢复后的价值，或货物在中途出险，将货物运至原定目的地的费用超过该保险标的目的地的货价等情况。
（1）构成推定全损的基本条件构成推定全损的基本条件主要有：①保险货物受损后，修理费用用已起过货物修复后的价值；②保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值；③保险标的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要花费的施救等费用，将超过获救后的标的价值；④保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保人丧失标的所有权，而收回这一所有权，其所需要费的费用，将超过收回标的价值。
（2）推定全损的赔付推定全损构成后，被保险人有权选择向保险人委付保险标的，而索取全损赔偿。
3、共同海损是指为了保证同一航程中遇险财产的共同安全和免除危险所作出的有意而又合理的特殊牺牲或支出的特殊费用。
（1）构成共同海损需要具备以下几个条件：必须确实遭遇危难，也即共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的；必须是主动地、有意识地采取的合理措施；必须是为船、货共同安全而采取的措施；必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用。
（2）共同海损分摊可通过共同海损理算，由各获救受益方按获救价值比例分摊五、计算题1、保险金额=CIF价格×（1+加成率）=2000-2000×3%×1.1=2134（美元）保险费=保险金额×保险费率=2134×1.2%=25.60（美元）CFR价＝CIF价－保险费=1940-25.60=1914.40（美元）CFRC5%=1914.40+1914.40×5%=2010.12（美元）2、保险金额=CIF价格×（1+加成率）=50×1000×（1+10%）=55000（美元）保险费=保险金额×保险费率=55000×1.1%=605（美元）六、案例分析1、（1）需要赔付；根据CIF合同，投保人为卖方，则保险的受益者也就是卖方。
国际贸易实务 项目六 保险条款
目录 CONTENTS
01
国际货物运 输保险概述
02
海上货物运 输保险承保
范围
03
我国海洋货 物运输保险
险别
04
伦敦保险协 会货物保险
条款
05
合同中的保 险条款
01
PART ONE
国际货物运输保险概述
最大诚信原则
损失补偿原则
可保利益原则
近因原则
02
PART TWO
海上货物运输保险承保范围
1
项目六 保险条款
学习目标
【知识目标】 • 了解保险的基本原则 • 掌握海洋货物运输保险承保的范围和险别 • 掌握合同中的海洋货物运输保险条款 【能力目标】 • 能够读懂保险条款，为货物投保 • 能正确投保保险的险别 【素质目标】 • 树立运输风险防范意识 • 树立“投保运输保险，保护全程风险”“保险利国利民”的风险保障意识
保险公司的约定
➢ 按CIF或CIP条件成交时，保险公司的资信状况，与买方关系较大。买方一般要求在合同中限定保险公司和采用的 保险条款，以便保险索赔。例如，我国按CIF或CIP条件出口时，买卖双方在合同中通常都订明：“由卖方向中国 人民保险公司投保，并按该公司的保险条款办理。”
保险险别的约定
➢ 按CIF或CIP条件成交时，运输中的风险由买方承担，但保险费由卖方负担，投保险别为平安险、水渍险、一切险 三种基本险，加保一种或几种附加险。双方未约定险别的情况下，按惯例，卖方可按最低责任的险别予以投保。 按CIF或CIP条件成交时，一般不包括特殊附加险的费用，如果买方要求加保，其费用也可以由买方负担。
3
风险
费用
2
损失
风险
海上风险 1
海上风险一般包括自然灾害和意外事故两种。
国际贸易实务练习6第七章货物的保险
国际贸易实务练习6第七章货物的保险第七章货物的保险一、不定项选择题1、海上风险有（BC）。
A、雨淋B、地震C、失火D、锈损2、构成共同海损的条件（ABCD）。
A、共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的B、消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C、必须是属于非正常性质的损失D、采取措施后，船方和货方都做出可一定的牺牲3、海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ABCD）。
A、交货延迟B、被保险人的过失C、市场行情变化D、货物自然损耗4、下列危险中属于自然灾害的有（ABCDE）。
A、恶劣气候B、雷电C、海啸D、地震E、火山爆发5、下列危险属于意外事故的有（ABCE）。
A、搁浅B、触礁C、失踪D、雷电E、爆炸6、构成实际全损的情况有（ABC）。
A、保险标的物全部灭失B、保险标的物完全变质C、保险标的物不可能归还被保险人D、施救费用和救助费用超过保险价值7、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（B）。
一般附加险项目中不能单独投保必须得在平安险和水渍险的基础上再加一般附加险里面的险种A、串味险B、平安险加串味险C、水渍险加串味险D、一切险8、土畜产公司出口盐渍肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（D）。
A、渗漏险B、一切险C、一切险加渗漏险D、水渍险加渗漏险9、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（ABD）。
A、短量险B、偷窃提货不着险C、交货不到险D、串味险10、某国远洋货轮，满载货物从s港启航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。
货主向其投保的保险公司发出委付通知，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？（BD）A、必须接受委付B、拒绝接受委付C、先接受委付，然后撤回D、接受委付，不得撤回二、判断题1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。
（F）2.船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。
国际贸易实务操作教程06国际货物运输保险
国际贸易实务操作教程06国际货物运 输保险
v （二） 由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、 被迫卸货、重新装载、转载或承运 人运用运输契约 赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约， 致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被 保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加 缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。
•《约克.安特卫普规则》中的规定：
• •
• 根据1974年国际海事委员会制定的 《约克.安特卫普规则》的规定：载货船舶 在海运上遇难时，船方为了共同安全，以 使同一航程中的船货脱离危险，有意而合 理地作出的牺牲或引起的特殊费用，被称 为共同海损。
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国际贸易实务操作教程06国际货述第（一）款的规定终止。
国际贸易实务操作教程06国际货物运 输保险
被保险人的义务
v 被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行
规定的义务而影响保险人利益时，本公司对有关损失，有权拒绝 赔偿。 （一） 当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被 保险人应及时提货， 当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保 险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物 整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局 （海关、港务当局等）索取货损货差证明。如果货损货差是由于 承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，应以书面方式向 他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。
• 3种基本险的承保范围及比较
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国际贸易实务操作教程06国际货物运 输保险
除外责任
v 本保险对下列损失，不负责赔偿责任：
1. 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
2. 属于发货人责任所引起的损失。 3.在保险责任开始前，被保险货物已存在的品
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Case
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂 口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了3万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连 串损失共为8万美元，则如何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美 元，待收运费为2万美元）
Grasp: General Average, Particular Average Insurance coverage of Basic Risk and Additional Risk Sue & Labour charges, Salvage Charges W/W Clause Insurance document’s type, characteristics and function Abandonment and Subrogation Right The calculation of insured value & insurance amount The conversion between the price of different trade terms
国际贸易实务6 INSURANCE
Understanding: Risk, Average and Expenses Cargo insurance clause of PICC (CIC)and ICC Insurance documents Insurance contract parties
Marine Cargo Insurance Coverage
Risk
Natural Calamities
Perils of the Sea
Fortuitous Accidents
Extraneous Risk
General Extraneous Risks Special Extraneous Risks
Heavy Weather Lightning Tsunami Washing Overboard Flood Earthquake Volcanic Eruption Entry of sea, lake or river water into vessel craft, hold, conveyance, container, or place of storage
Injured party to assume
Assume responsibility for the loss
Particular Average
Human-caused losses and additional costs
All benefiting parties sharing according to the size of its benefit ratio
Expenses
Sue and Labour Expenses The person who takes measures must has direct economic interest with the subject matter insured.
Salvage Charge A third party except the insured or the inbetween General Average and Particular Average
Caused by different reasons
General Average
Natural calamities Fortuitous accidents Extraneous risk
Fire Explosion Grounding Stranding Sunk Collision Capsized Jettison Sling Loss
Average
Total Loss Partial Loss
Actual Total Loss Constructive Total Loss General Average Particular Average
Survived the underlying value (Insurance value of the subject stated on the policy)
Particular Average Only involves the unilateral loss of the ship’s or the owner of the goods’ interests
Necessary condition for the General Average Danger actually exists and is inevitable Danger is common; the measures are reasonable Sacrifice is the result of intentional acts; Costs are extra Loss is the loss of extraordinary circumstances
《York-Antwep Rules》 《Beijing G.A. Settlement Rules》 General Average Contribution After the general average occurred, every sacrifice and expense fall within the scope of general average, which all need through the adjustment of general average, and be apportioned with ratio by the rescued beneficiaries (ship, cargo and freight revenue side) according to the original value of the salved.