第十三讲水泥混凝的路面
水泥混凝土路面施工ppt课件
带排振的整平机也需人工振捣边角。振捣与整平工序间 隔不超过15min。滚压振实料位宜高于模板顶5～20㎜。前 进振动、后退静滚，来回2～3遍。专人处理料位的高低。
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图10 模板安装
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4、安装传力杆、拉杆 胀缝和有需要的缩缝设置传力杆。 连续浇筑时，在嵌缝板上预留圆孔穿传力杆，嵌缝板上
设木制或铁制压缝板条，两端固定在钢筋支架上，支架脚 插入基层内。 不连续浇筑时，在端模板外侧增设定位模板，按间距及 杆径钻孔，两板间安装一半杆长横木固定。 拉杆要根据施工进度，采用预先置入振捣时扶正或边振 捣边插入的方式。
采用最广的是普通混凝土（素混凝土），简称混凝土路面。 所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角 隅）外不配置钢筋的混凝土路面。
钢筋混凝土、连续配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及 软弱地基路段。
预应力混凝土路面主要用于有特殊要求的高等级路面。
钢纤维混凝土路面主要用于隧道和桥面铺装。
纵缝间距即板宽 横缝间距即板长
纵横缝一般垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位
行车方向
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路面接缝设置 （1-横缝；2-纵缝）
（2）、接缝的形成
按形成原因不同，分为真缝和假缝。
真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的1/4~1/5。
下部混凝土仍连为一体 ，板收缩时，板沿假缝自然断裂，断缝为犬牙状
水泥砼路面讲解
（5） 色泽鲜明，反光能力强，有利于夜间行车。
缺点
（1） 有接缝：由于热胀冷缩的特性，混凝土路面必须设置许多接缝， 而接缝是路面的薄 弱点。接缝使施工和养护增加了复杂性，如处理不当， 将导致混凝土路面板边板角处破坏。接缝还容易引起行车跳动，影响行 车舒适性。
（2） 施工后不能立即开放交通：施工后经过15~20d的湿治养生，才能 开放交通。 （3） 挖掘和修补困难：混凝土路面破坏后，挖掘和修补工作都很费事， 且影响交通，修 补后的路面质量不如原来的整体强度高。这对于有地下 管线的城市道路，带来较大困难。
砼配合比设计
现场取样 砼试件制作
混合料的制备和运输
摊铺
施 工 流振捣 程 图
安装伸缩缝传 力杆、钢筋
按缝构筑 表面整修
真空吸水
模板拆除
养护 开放交通
切缝 、 剔缝 清缝 、 灌缝
砼路面施工实景图
砼 路面 病 害
关于传力杆
其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板 内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车 荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应 力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混 凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土 块共同受力。
(4) 阳光下反光太强，汽车驾驶员感觉不舒服。
(5) 对水泥和水的需要量大：修筑厚0.2m，宽7m的混凝土路面，每 1000m要耗费水泥 约4Байду номын сангаас0`500t、水约200t，还未计入养生用水。
(6) 施工前准备工作较多：如设模板、布置接缝及传力杆设施等。
材料、机具准备 原材料检验
施工准备 安装模板
测设
（1） 强度高和耐久性好：混凝土路面具有较高的抗压、抗弯拉和抗磨耗 的力学强度，因 而耐久性好。一般可使用30~50年，且能通过包括履带 式坦克在内的各种车辆。
水泥混凝土路面最新课件
横缝错开时引起的裂缝
1—纵缝；2—胀缝；3—缩缝；4—进水口
四、面层配筋设计 1、边缘钢筋 混凝土面层自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的
平缝时，可在面层的下部配置钢筋。
2、角隅钢筋
承受特重交通的胀缝、施工缝和自由边的面层角偶及锐 角面层角偶，宜配置角偶钢筋。
五、混凝土路面与柔性路面相接处的处理
六、混凝土路面斜交桥梁时的处理
七、混凝土路面下有构造物穿越的处理
§13－3 水泥混凝土路面施工工艺
一、对面层混凝土材料的要求 1、集料要求
1）粗集料 应质地坚硬、耐久、洁净，最大粒径不超过40mm。采用
岩浆岩和未风化的沉积岩碎石，最好不用石灰岩碎石，因为 它易被磨光。采用连续级配的集料。 2）细集料（小于5mm ）
造成不均匀支撑的原因： 不均匀沉陷；不均匀冻胀；土质（膨胀土）
控制不均匀支撑的措施：
2、基层
土质好；保证压实度；加强排水；加设垫层
设置目的：
1）防唧泥、水、冰冻；
2）减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面 层的影响；
3）为面层施工提供方便；
4）提高路面机构的承载能力，延长路面的使用寿命由不得自己。
5—支架；6—压缝板条；7—嵌缝板；8—胀缝模板
胀缝传力杆的架设（顶头模固定法） 1—端头挡板；2—外侧定位模板；3—固定横木
2、混凝土的要求 抗压强度：30～35MPa （28天）
1）较高的强度 抗弯拉强度：4～6MPa（28天）(规范以此为控制)
2）良好的耐久性 耐磨性、抗冻性、小膨胀系数、碱骨料反应。
3）施工和易性好 坍落度为0～30mm，工作度约30s。
二、施工前的准备工作
1、拌和场地选择； 2、材料准备及质量检验； 3、基层的检查和整修； 4、混合料配合比检验与调整； 5、施工放样及机械准备。
水泥混凝土路面
❖
拌和机（图1-2）
普通水泥混凝土路面施工
❖ 4、确定混凝土施工配合比：测定现场集料的含 水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比， 确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设 定参数，使之符合混凝土施工规范要求。因混凝 土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量， 所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制， 使新拌混凝土符合设计及规范要求。
❖ 需要钢筋种类表格如（表2-1）。
钢筋混凝土路面
连续配筋水泥混凝土路面
❖ 在混凝土路面板内大量配筋，配筋率达0.6～ 1.0%，纵筋直径12～16毫米,间距7.5～20厘米， 可连续贯穿横缝。横筋直径6～9毫米。间距40～ 120厘米。钢筋设在板厚中央略高处，与板表面 距离至少6～7厘米。
连续配筋水泥混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 9、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆 模时，不应损坏混凝土板和模板。
水泥面板特性
❖ 具有足够的耐久性，主要有抗冻、抗渗、抗腐蚀、 碱--骨料反应等方面。
❖ 具有足够的强度，道路混凝土主要强度指标就是 抗折强度，有一种抗折试块，可检测抗折强度的 大小。
钢筋混凝土路面
普通水泥混凝土路面施工
❖ 7、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14 天。养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋 等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次， 保持湿润。
普通水泥混凝土路面施工
❖ 8、切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进 行切缝。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大 块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原， 继续进行养生。
预应力水泥混凝土路面
❖ ③自应力混凝土路面。用膨胀水泥制备混凝土铺 筑路面，借配筋或在板的两端设置墩座，通过混 凝土的膨胀施加预应力。
第9-13讲c水泥混凝土路面-PPT课件
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3、普通水泥混凝土路面构造 缩缝－避免产生不规则缩 裂缝，假缝。 由于缩缝缝隙下面板断裂 面凹凸不平，能起一定的传荷 作用，一般不必设置传力杆， 但特重和重交通的道路，横向 缩缝应加传力杆；其它各级交 通的公路上，在邻近胀缝或路 面自由端部的3条缩缝内，均 宜加设传力杆。
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3、普通水泥混凝土路面构造 1）纵缝的构造与设置 原因：（2）混凝土摊铺机全路幅摊铺， 摊铺宽度两侧做成真缝；摊铺宽度范围内按照 车道宽度设置纵缝，做成假缝或者企口缝。
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2）纵缝的位置：①根据路面设计宽度， 按3～4.5m设置，一般等间距。 ②一般选择在车道标线处；靠近中央分 隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝； 外侧车道，纵缝外移路缘带宽度。 3）拉杆的设置：①拉杆：指用于纵缝， 以保证板块间沿道路横向的联系为主要目的设 置的钢筋。一般采用长度50-70cm、直径1820mm、间距1.0-1.5m螺纹筋。 ②拉杆设置要求：一般纵缝应设拉杆。
当一次铺筑宽度大于4.5m 时，应增设纵向缩缝，纵向缩 缝采用假缝形式，应设置拉杆。 一次铺筑宽度小于路面宽业技术学院
3、普通水泥混凝土路面构造 1）纵缝的构造与设置 纵缝：平行于行车方向的接缝，用来控制路 面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规 则的纵向裂缝。 原因：（1）混凝土摊铺机仅能摊铺一个车 道宽度，纵缝做成真缝形式（平头缝）
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3、普通水泥混凝土路面构造
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3、普通水泥混凝土路面构造 纵横缝的布置 纵缝与横缝一般作成垂直正交，使混凝土板具 有90度的角隅。纵缝两旁的横缝一般成一条直线。 目前国外流行一种新的混凝土接缝布置形式， 即胀缝甚少，缩缝间距不等，按4、4.5、5、5.5、 6m的顺序设置，而且横缝与纵缝交成80º 左右的斜 角，如设传力杆，则传力杆与路线平行，其目的是 使一辆车只有一个后轮横越接缝，减轻由于共振作 用所引起的行车跳动的幅度，同时也可缓和板伸张 时的顶推作用。
《水泥溷凝土路面》word版
（四）、水泥砼路面面层（1）、施工工序准备基层施工放样立模砼的拌和砼运输摊铺振捣、整平真空吸水磨光压纹切缝养生拆模。
（2）、施工内容及重点1）、材料和选择水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。
注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。
不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。
砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。
碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。
水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。
2)、立模：①模板的选用A.砼路面模板采用22mc钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。
B.模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。
振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过2mm。
纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
C.模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。
②立模施工要点：A.立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。
B.立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。
C.立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。
D.模板应支立稳固，接头严密平顺。
模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。
E.浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。
③砼的拌制和运输：A.砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证砼的拌和质量。
B.投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。
C.搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。
第十三讲 水泥混凝路面
determining design parameters
混凝土配合比设计基本参数 basic parameters 配合比设计的三参数：three parameters
水灰比water cement ratio 单位用水量water supply unit 砂率sand ratio
水灰比 water cement ratio
混凝土路面板的疲劳破坏不仅与荷载重复次数有关，而且与温度周期性变 化产生的温度翘曲应力重复作用有关。
因此，路面板为防止两种因素综合作用产生的疲劳开裂，必须使荷载疲劳 应力与温度疲劳翘曲应力之和不超过混凝土的抗弯拉强度。
§14-2 水泥混凝土路面荷载应力分析 stress analysis of elastic subgrade plate
（4）符合经济原则，即节约水泥以降低混凝土成本。economic
一.混凝土配合比的技术要求 technical requirement 1.混凝土的弯拉强度 tensile strength 2.混凝土的工作性 workability
3.混凝土的耐久性 durability
二.配合比设计参数的确定
determining water supply according shed stone or gravel stone concrete
C W 0 104 .97 0.309 S L 11.27 0.61S P W
砾石混凝土 gravel stone concrete
correct section
surface evenness
二、混凝土面板 concrete slab
要求： Requirements: 表面平整，耐磨，抗滑 等厚板
水泥混凝土路面概述PPT课件
水泥混凝土路面
第一节、水泥混凝土路面的类型与特点
1. 定义:采用水泥混凝土作为面层材料的一种路面
高承受荷载能力。
优点：1）路面板厚度小； 2) 接缝数量少，行车平稳性好； 3) 横向开裂少，路面耐久性好；4）用筋量小；5）养护需求少。
缺点：需大量的预应力筋腱，施工工艺较复杂，手工操作的工作 量大，难以实现机械化、自动化施工，初期投资较大。
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五、装配式混凝土路面 在工厂中把混凝土预制成板块，然后运至工地现场装配而
影响。 • ⑶防水（如图） • ⑷为面层施工提供方便（立侧模，运送混凝土混合料）。 • ⑸提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。
②基层材料选择：
适宜于各交通荷载等级的基层和底基层类型 表2-4.1
交通荷载等级
基层类型
底基层类型
极重、特重 重
中等、轻
贫混凝土、碾压混凝土
级配碎石
沥青混凝土 密级配沥青稳定碎石
防冻厚度要求） ⑤具有一定的强度、好的水稳性、抗冻性。
• 2、垫层 • 遇有下列情况时，需在层基下设置垫层：
— 季节性冰冻地区，路面总厚度小于规范规定最小防冻厚 度要求时，其差值应以垫层厚度补足；
— 水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜 设置排水垫层；
— 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，可加设半刚 性垫层。
每天施工结束或混凝土浇 筑中断半小时以上时，需设置 横向施工缝。其位置宜设在胀 、缩缝处。设在缩缝处的横向 施工缝采用平口加传力杆型， 若施工缝设在两条缩缝中间， 则做成企口加拉杆型。
水泥混凝土路面道路面层施工 ppt课件
1、缺点： (1)一次性投资大，水泥和水的需要量大，修筑0.2m 厚、7m宽的混凝土路面，每1000m要耗费水泥约400～ 500t和水约250t，尚不包括养生用的水在内，这对水 泥供应不足和缺水地区带来较大困难。 (2)有接缝，一般混凝土路面要建造许多接缝，这些 接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行 车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点， 如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。 (3)开放交通较迟，一般混凝土路面完工后，要经过 28天的湿治养生，才能开放交通，如需提早开放交通， 则需采取特殊措施。 (4)修复困难，混凝土路面损坏后，开挖很困难，修 补工作量也大，且水影泥混响凝土交路面通道路。面层施工
纵向施工缝 横行缩缝
平口 企口
横行胀缝水泥混凝土路面道路面层施工
的弯曲疲劳强度确定，最小18cm，一般为20cm、
22cm、24cm，另外，需保持表面平整、耐磨、抗滑。
混凝土面板的平整度以3米直尺量测为准。3米直尺
与路面表面的最大间隙高速公路和一级公路不应大于3毫
米；其它各级公路不应大于5毫米。
混凝土面板的抗滑标准以构造深度为指标。高速公
路和一级公路不应低于0.8毫米；其它各级公路不应低于
水泥混凝土路面道路面层施工
（三）面板：
理论分析表明，轮载作用于板中部时，板所产生的
最大应力约为轮载作用于板边部时的2/3。因此，面层板
的横断面理论上应采用中间薄两边厚的型式，但这样对
土基和基层的施工带来不便；且在厚度变化转折处，易
引起板的折裂。因此，目前国内外常采用等厚式断面。
厚度通常按轮载所产生的最大弯拉应力小于混凝土
2、要求
(1)不得有较大的塑性变形，塑性变形累积(主要在接 缝附近)，面层板将与之脱空，支承条件恶化，从而 增加板的应力；
水泥混凝土路面简称水泥路面俗称白色路面是公路
水泥混凝土路面（简称水泥路面，俗称白色路面）是公路，特别是高等级公路的主要结构型式之一。
它是以水泥与水拌和成水泥浆为结合料，以碎（砾）石、砂为集料，加入适量的添加剂，搅拌成水泥混凝土来铺筑的路面。
水泥路面具有如下优点：1）强度高、刚度大，具有较高的承载能力和扩散载荷的能力。
2）稳定性好，受气候条件等自然因素影响小，不易出现沥青路面的某些因稳定性不足而产生的损坏如变软、痈包、车辙、波浪等，也不存在沥青路面的老化、龟裂等损坏现象。
3）耐久性好，抗磨耗能力强，而且能通行包括履带式车辆在内的各种运行机械。
4）水泥混凝土对油和大多数化学物质不敏感，有较强的抗侵蚀能力。
5）表面较粗糙，抗滑性和附着性好，从而提高车辆行驶的稳定性和车辆行驶性能的发挥。
6）水泥路面色泽鲜明，反光能力强，对夜间行车安全有利。
因此，在我国公路建设与发展中，水泥路面会占有越来越大的比例。
1、水泥路面断裂损坏机理水泥道路从断面上来看，自上而下分为4个层次。
其中最上面与车轮接触的是面层——水泥路面板块（简称水泥板块），它直接承受各种行车载荷。
接下来是基层与垫层，其作用是扩散面层传下来的集中载荷。
最下面的是土基层，是整个公路的基础。
理论上水泥板块与路基紧贴在一起，车轮载荷均匀地传递到土基层。
水泥板块主要承受压应力，只要压应力不超过水泥混凝土抗压强度，水泥板块便不会损坏。
但是，由于用材不当，或施工工艺不合理，或施工质量控制不严等原因会造成水泥板块与路基之间出现先天性的或后天引起的贴合不良的现象，一旦两者之间出现空隙——水泥板块悬空，在车轮载荷的作用下，悬空处的水泥板块承受弯曲变形造成的拉应力，而且水泥板块承受的是脉动载荷、其抗拉强度仅是抗压强度的1/5～1/10，因此水泥板块很容易断裂。
2、水泥路面状态检测工艺水泥板块一旦断裂，其维修作业量大、费用高，而且要长时间影响交通。
因此，对已投入使用的水泥路面应加强日常监控，尽早发现面层与基层之间的空隙，并及早采取补救措施，以保证公路畅通，并延长其使用寿命。
公路工程知识之水泥混凝土路面[工程类精品文档]
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公路工程知识之水泥混凝土路面[工程类精品文档]本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢!【学员问题】水泥混凝土路面？【解答】水泥混凝土路面（cememtconcretepavement）是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
1868年，苏格兰首次在因弗内斯通往某堆货场道路上铺筑混凝土路面，19世纪末传入美国和德国。
早年混凝土路面大多用素混凝土按单层就地浇筑而成，少数也有做成双层式或配设钢筋的。
20世纪20年代，欧、美各国在公路、城市道路和飞机场跑道上大量发展混凝土路面，美国还开始试铺装配式预制块混凝土路面和连续配筋混凝土路面。
至于预应力混凝土路面，美、法两国分别于30年代和40年代中期开始试铺。
70年代初，美国和荷兰开始试铺钢纤维混凝土路面。
中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。
1932～1933年在南京至杭州国道上铺筑了长500米、宽5.5米的混凝土路面试验段。
1940年在北京至天津公路上铺筑了长120公里、宽3米的混凝土路面。
1948年在南京飞机场跑道上铺筑长2200米、宽45米、厚30厘米的钢筋混凝土道面。
到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。
70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。
中国的飞机场跑道，几乎全部都采用混凝土道面。
中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但少数也有采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
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第十三讲水泥混凝的路面
§13-1：概述 Introduction 1.定义Definition 2.优点 Strong points 1）强度高 good strength； 2）稳定性好good stability； 3）耐久性好good durability； 4）有利于夜间行车preferable for driving in the dark。 3.缺点 weak points 1)对水和水泥的需要量大 a great demand for water and cement； 2）有接缝having joints； 3）开放交通迟takes a long time to be open to traffic； 4）修复困难difficult to repair。
第十三讲水泥混凝的路面
第十三讲水泥混凝的路面
二、混凝土面板 concrete slab 要求： Requirements: 表面平整，耐磨，抗滑 等厚板 surface evenness anti- erosion anti-skid equal depth slab
第十三讲水泥混凝的路面
三、排水要求 requirements for drainage 路肩排水，中央分隔带排水，路面表面渗水
单位用水量 water supply unit
——用水量是指1m3混凝土拌和物中水的用量（kg/m3）
第十三讲水泥混凝的路面
1. 水灰比的确定 determining water cement ratio
碎石或碎砾石混凝土 crushed stone or gravel stone concrete
1）缩缝 contraction joint 2）胀缝 expansion joint 3）施工缝 construction joint 胀缝构造形式图
第十三讲水泥混凝的路面
Байду номын сангаас
缩缝的构造与布置 structure and arrangement of longitudinal joints
第十三讲水泥混凝的路面
配合比设计的三参数：three parameters 水灰比water cement ratio 单位用水量water supply unit 砂率sand ratio
水灰比
——混凝土中水与水泥的比例称为水灰比
water cement ratio
砂率 sand ratio
——砂子占砂石总量的百分率称为砂率
第十三讲水泥混凝的路面
二.粗集料 coarse aggregate 技术要求：P358表13-9和表13-10 、P359表13-11
三.细集料 fine aggregate 技术要求：P359表13-12和表13-13
四.水 water 饮用水
五.外加剂 additive 减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂、防水剂
第十三讲水泥混凝的路面
§13-3：水泥混凝土路面对材料的要求 Raw materials of cement concrete pavement
施工和易性方面：塌落度在0-30mm，工作度为30s； 强度方面：28d抗弯拉强度在4.0-5.0MPa
28d抗压强度在30-35MPa
一、水泥 cement 一般道路的不低于42.5级以上的普通硅酸盐水泥 特重交通道路的不低于52.5级以上的普通硅酸盐水泥 水泥用量不小于300kg/m3或320kg/m3
第十三讲水泥混凝的路面
一.混凝土配合比的技术要求 technical requirement 1.混凝土的弯拉强度 tensile strength 2.混凝土的工作性 workability 3.混凝土的耐久性 durability
第十三讲水泥混凝的路面
• 二.配合比设计参数的确定 determining design parameters • 混凝土配合比设计基本参数 basic parameters
第十三讲水泥混凝的路面
§13-4：路面混凝土配合比 proportioning of cement concrete
• 混凝土配合比设计必须达到以下四项基本要求 Four basic requirements （1）满足结构设计的强度等级要求；strength （2）满足混凝土施工所要求的和易性；workability （3）满足工程所处环境对混凝土耐久性的要求；durability （4）符合经济原则，即节约水泥以降低混凝土成本。economic
第十三讲水泥混凝的路面
第十三讲水泥混凝的路面
§13-2：水泥混凝土路面构造 structure of cement concrete pavement
一、土基和基层 earth base and base course 1.土基 earth base 要求：密实，均匀和稳定 Requirements: density homogeneous and stability 2.基层 base course 要求： Requirements: 足够的强度和稳定性，且断面正确，表面平整 strength and stability correct section surface evenness
Shoulder drainage median drainage surface permeable 四、接缝的构造与布置structure and arrangement of the joint
第十三讲水泥混凝的路面
1、横向接缝的构造与布置
structure and arrangement of transverse joints
施工缝的构造与布置 横缝的布置 3.纵缝的构造与布置
第十三讲水泥混凝的路面
4.纵横缝的构造与布置
第十三讲水泥混凝的路面
五．特殊部位混凝土路面的处理 treatment of special sections of concrete pavement
第十三讲水泥混凝的路面
六．接缝材料及技术要求 joint material and technical requirements