关于裂解气压缩机安装试车的问题论述
压缩机试车方案
压缩机试车方案1. 引言本文档旨在介绍压缩机试车方案，具体包括试车前的准备工作、试车步骤以及试车后的工作。
压缩机试车是确保设备正常运行的关键步骤，通过本方案的实施，可以有效提高设备的可靠性和稳定性。
2. 试车前准备工作在进行压缩机试车之前，需要进行一些准备工作，以确保试车的顺利进行。
以下是试车前的准备工作要点：•确认试车人员及其职责：确定试车人员，并明确其职责，包括操作、监控、安全等方面。
•确认试车时间和地点：确定试车时间和地点，并做好相应的安排和准备工作。
•检查设备和工具：对试车所需的设备和工具进行检查和准备，确保其完好无损。
•核对试车方案：核对试车方案，包括试车步骤、安全措施等，确保无误并便于试车人员理解和操作。
3. 试车步骤试车步骤是压缩机试车方案中的重要部分，它直接影响试车的效果和结果。
以下是常见的压缩机试车步骤：3.1. 装载试车介质首先，需要装载试车介质，常见的试车介质有空气和氮气。
装载试车介质时，应确保介质干燥、无杂质，并按照设备要求进行充填。
3.2. 检查试车系统在进行正式试车之前，需要对试车系统进行检查，包括管道、阀门、仪表等设备的检查，确保其正常工作并符合要求。
3.3. 启动压缩机在检查试车系统后，可以启动压缩机。
在启动之前，应确保操作人员了解启动程序和相应的安全措施，并按照要求进行操作。
3.4. 监控运行状态启动压缩机后，需要监控其运行状态，包括压力、温度、振动等参数的监测和记录。
如有异常情况，应及时采取相应的措施，确保设备的安全运行。
3.5. 压力测试在压缩机正常运行后，可以进行压力测试，以验证设备的压力承载能力。
在进行压力测试时，需严格按照相关标准和规范操作，并记录测试结果。
4. 试车后工作试车后的工作主要包括数据处理、故障排除和试车报告的编写。
4.1. 数据处理将试车期间采集到的数据进行处理和分析，以评估设备的运行状态和性能指标。
根据数据分析结果，可以判断设备是否正常运行。
裂解气压缩机长周期运行过程中存在的问题及对策
来 自急冷水 塔 （ １ ０ ２ Ｅ） 塔顶 的裂 解气 与来 自界
（ 表） 为０ ． ６ ４ ＭＰ ａ ， 通过二段冷却器冷却至 ３ ５ ｑ ｃ
后 进入 三 段 吸 人 罐 。裂 解 气 经 三 段 压 缩 后 压 力 （ 表） 为１ ． ５ ８ Ｍ Ｐ ａ ， 在 三 段 冷 却 器 中冷 却 至 ３ ５℃
压 力较 高 、 发生酸腐蚀 、 结 垢 等 问题 ， 影 响 压 缩 机 的长周 期运 行 。
司４ ６ ０ ｋ ｔ ／ ａ乙 烯 装 置 ， 裂解气压缩机 （ ２ ０ １ Ｊ ） 采 用 四段 压缩 ， 段 间 注 水 的方 法 来 控 制 压 缩 过 程 中 的 温升 ， 以减 少 和 防止 压 缩 过 程 中裂 解 气 的 重 组 分
和不 饱和 ： 弪生 成 聚 合 物 粘 附 在 叶轮 上 ， 造 成 压 缩
１ 工艺 流程 简述 裂 解气 压缩 机流 程如 图 １ 所示。
机效 率下 降 。但在 运行 过 程 中还 是 出现一 段 吸 入
最小返 回气
至碱洗塔
图１ 裂 解 气 压 缩 机 流 程 示 意
２ Ｏ ｌ ｊ 裂解气压缩机 ； ２ ｏ ２ ｃ～２ ｏ ４ ｃ 段间换热器 ； ２ Ｏ ｌ Ｆ～２ ０ ３ Ｆ 段 间吸收罐 ； ２ ０ ４ Ｆ 三段排 出罐； ２ ０ １ Ｊ Ｔ 透平 ； ２ ０ ０ Ｊ Ａ ／ Ｂ 凝液泵 ； ２ ０ １ Ｐ Ｔ 一段 吸入罐泵井
２ ０ ｔ ／ ｈ ， 且 ５炉全 部投 石脑 油 ， 增加 了裂 解气 产 量 ， 但 因裂 解炉 第 二 急 冷 器 （ Ｓ Ｑ Ｅ） 内漏 ， 经 常 切 出检
修， 内漏时超 高 压 蒸 汽发 生 量 比正 常 时 减 少 近 １ １
如何做好煤化工项目大机组试车工作
如何做好煤化工项目大机组试车工作谢国学，男，1964年7月出生于河南省内乡县，教授级高级工程师，长期从事石油化工工程项目生产准备、装置试车及项目的管理工作，现任中国石油化工股份有限公司工程部生产准备处处长。
大机组试车是新建项目试车工作的重中之重，其试车顺利与否决定着整个项目的试车进度。
煤化工项目的大机组主要分布在热电、空分、煤气化、MTO、聚烯烃等装置上，这些大型机组很多都没有备用机组，为独苗关键设备，试车过程中，任一台大型机组试车出现问题，将导致所在装置投产计划滞后，进而影响到项目的整体试车工作，增加了试车成本，甚至造成项目巨额经济损失，不利于项目及时发挥投资效益。
如我国某大型煤制烯烃项目，总投资391亿元，各类大机组共69台，涵盖离心式、往复式、轴流式、螺杆式等各种类型。
项目试车过程中，出现了空分、近年来，煤化工项目大机组试车过程中，暴露出设计、制造、安装及配套电气仪表选型、质量缺陷、操作不熟练等问题，造成装置无法按计划试车。
1 煤化工项目大型机组设计问题（1）空分机组透平转子、汽封损坏问题。
某大型煤化工项目空分装置空压机蒸汽透平带增高压聚乙烯等多套装置大机组试车问题，严重影响了项目试车的总体进度。
空分装置空压机试车不顺利造成透平转子和汽封损坏，导致试车进度拖后2个多月，制约了煤气化装置的试车进度；高压聚乙烯装置二次增压机由于法兰密封面加工缺陷导致气密长时间不合格，使试车进度拖后1个多月，每日经济效益损失超过百万元。
大机组试车出现故障，将导致工艺装置试车进度停滞不前，若出现机组核心部件损坏，一般需要更换或返厂维修，不但经济代价高且维修周期长，为此，要高度重视大机组试车，将其放在整体试车工作的重要位置。
压机在低速暖机阶段出现排汽温度升高、轴振动超标，联锁停机现象。
停车后发现：前轴封下部磨损较严重，轴上疏齿有轴向变形；后轴上汽封偏空压机侧以及疏齿对应部位磨损较严重。
经分析，确定机组在透平间隙设计、排气温度联锁设置以及联锁值更改等方面存在问题，造成排汽温度过高、透平转子卡死并局部损坏。
压缩机安装开车中的问题及解决措施
219离心压缩机是一种动力型压缩机，广泛应用于石油化工、动力工程等领域。
离心式压缩机的机壳又称气缸，通常使用铸铁或铸钢浇筑而成。
这其有几点要求，一是有足够的强度以承受气体的压力，法兰结合面保证气体不向机壳外泄露；二是有足够的刚度，避免变形，再者铸造过程中要避免砂眼、夹渣、气孔等缺陷。
1 我公司压缩机安装开车概况在我公司去年新上装置中，有两台酯化压缩机，叶轮直径1200mm，属于大型离心压缩机范畴，由于介质的腐蚀性，设计采用不锈钢材质，以避免腐蚀。
制造厂采用大型的铸造壳体，按照铸造工艺要求，铸造件需要进行时效处理以去除铸造应力，减小其将来可能的应力变形，但时效处理需要较长时间。
好的时效处理方式是自燃时效，但耗时需要一年的时间，对于化工行业来说，肯定不能满足工期要求。
在制造厂加工完成后，监造人员发现了一处缸体内部支撑板处的裂纹，当时怀疑是应力变形所致，之后制造厂家内部进行了工艺焊接处理，并加热焊接部位以消除焊接应力。
在厂内组装试车时候，机组性能符合标准要求。
压缩机气缸精加工完成后到我公司现场合缸共有6个月时间，这段时间机组完成制造厂内组装试车，拆解，包装倒运，路途运输，吊装等工序。
在这个过程中，气缸的应力进一步释放。
按照常规安装方式（安装队以及用户都没有考虑气缸变形问题），合缸时都以定位销为准，打上定位销就认为达到了气缸精加工时的合缸状态，进行合缸。
这时，制造厂服务人员提出，安装时以保证干气密封腔的对圆度为第一保证目标，由于其对自己公司产品的经验及了解度，大家采纳其建议。
上缸试扣，发现干气密封腔轴向对中有偏差，轴向错位，上缸非驱动端中心错位0.94mm，驱动端中心错位0.46mm。
错位后带来的问题是，干气密封的卡板不能正确安装，卡板是干气密封轴向定位的基准面，原设计卡板与机组卡槽的间隙为0.1～0.3mm，上下缸体的平移错位，一是会造成密封装入机组后卡板无法正常安装，二是机组密封壳体轴向力会施加到卡板上导致密封倾斜，最终引起密封静环工作时浮动性下降，卡塞而漏气。
压缩机试车方案
一、此次试车方案说明 (1)二、CO2 压缩机水系统试车方案 (2)三、CO2 压缩机注油泵润滑系统试车方案 (4)四、CO2 压缩机循环油系统试车方案 (5)五、CO2 压缩机电机单机试车方案 (6)六、CO2 空载试车方案 (7)七、CO2 压缩机自身吹扫试车方案 (9)八、CO2 压缩机带压试车吹扫方案 (11)按传统的试车方案，应用专门的压缩空气，对润滑系统和压缩机机体及附属的管道、各类容器，采取逐级、逐段的吹扫，让所有的设备、管道全部吹扫干净，最后重新装配，才干达到吹扫的合格标准，而这次因为我们时新建的厂，特别是空分装置不能再全厂率先开车，导致我们的CO2 压缩机必须提前开，并为全厂的吹扫提供压缩空气，以保证全厂的吹扫工作能顺利的进行。
鉴于此条件，我们将打破常规，特编了此次试车方案，故让同志们在试车时一定要做到以下准备工作。
1、头脑里一定要有一个安全的概念，压缩机压缩的试空气，而不是CO2 气。
2、因为压缩的试空气，而它的压缩比绝不能＞4.3、因为压缩的时空气，它的出口温度比压缩CO2 时要高，温度绝不能超指标。
4、注意压缩机的吸气量，根据压力、温度，调节好吸气量。
5、勤检查压缩机的工作情况，注意水系统、润滑系统的工作情况。
6、一旦发现问题，及时汇报，请示处理意见，即将处理。
希翼同志们团结起来，协调一致，干好本职工作，为压缩机试车创造一个良好的工作环境，力争保质保量地完成试车工作。
1、全开冷却水总管进水阀。
2、全开循环油冷却器冷却水进口阀及出口阀，用楼上回水阀调节水量，控制冷却水压力≥0.25MPa。
3、全开一段水冷却器水进口阀，用回水阀调节水量，控制水压≥0.25MPa。
4、全开二段水冷却器水进口阀，用回水阀调节水量，控制水压≥0.25MPa。
5、全开三段水冷却器水进口阀，用回水阀调节水量，控制水压≥0.25MPa。
6、全开四段水冷却器水进口阀，用回水阀调节水量，控制水压≥0.25MPa。
乙烯装置裂解气压缩机组安装方法
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄ ｓ：
ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ ｇ ａ ｓ ｃ ｏｍ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏｒ ｕ ｎ ｉ ｔ ； ｉ ｎ ｓ ｔ ａｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ ； ｔ ｒ ｉ ａ ｌ ｒ ｕ ｎ
独 山子 乙烯裂解气压缩机组 为三缸五段水平剖分式离 压缩机 ，超高压秦 垂 平驱动 ，驱动蒸汽压力 １ ２ ＭＰ ａ ， 独山子 １ ０ ０万 ｔ ／ ａ乙烯裂解装置 为中石油 “ 十一五 ” 重点工程 ，是 国内单系列规模 最大的 乙烯装置 ，该 装置 的成功建成 投产和平稳 运行 ，把 我国乙烯 的生产加工 能 力提升到一个新的高度 。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ
Ｃｒ ａ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ ｇ ａ ｓ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅｓ ｓ ｏ ｒ ｕｎ ｉ ｔ ｉ Ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏｒ ｅ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ａｎ ｅ ｔ ｈ ｙ ｌ ｅｎ ｅ ｆ ａ ｃ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ． ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｏ ｆ ｆ ｅ ｒ ｓ ｐ ｏ ｗｅｒ ｆ ｏｒ ｓ ｔ ｅ ａ ｄ ｙ ｒ ｕｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅｓ ｓ ｇ ａ ｓ ｎ ｔ ｈ ｅ ｗｈ ｏｌ ｅ ｆ ａ ｃ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ． １ ｎ ｓ ｔ ａ ｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏｍ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏｒ ｕ ｎ ｉ ｔ ｉ Ｓ ｄபைடு நூலகம் ｆ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｗｉ ｔ ｈ ｈ ｉ ｇ ｈ ｐ ｒ ｅ ｃ ｉ ｓ ｉ ｏｎ
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浅议氢气压缩机安装和试车
关键 词 ：压缩机
安装
调试
中图分类号 ：Ｈ ５ 文献标 识码 ： 文章编号 ：０ ２ ３ ０ ２ １ ）０ — ０ ３ ０ Ｔ４ Ｂ １０ — ６ ７（０ １ ５０ ３ — ３
一
、
安装程序
然后在 电机 基础 的地脚 螺栓孔 旁放上 调整垫铁 并找正垫 铁及 垫铁组 间的水平度 。将 电机 吊放在基础 上，按预设 的压缩机 与 电机 中心墨线就位 。 电机找正是 以机身为基础 的，原则上不允许移动机 身 。只有在 电机确实难 以调整时才允许移动机身 。首先 找正 电机水平 ，见 电机轴调整至与 曲轴 同一标高面 ，校 正联轴器问距离差 ，同时校正联轴器的 同轴度使之符合 规定 。拧紧地脚螺栓 ，接上联轴器连接螺栓 。
梁 玉 涛
（ 河北省安装工程公 司第二分公 司 河北唐 山 ０ ３ ０ ６ ００）
摘 要 ：２ｌ一２３／０ －４卜Ｂ ＤＯ１．４２． ３． Ｘ型循环型氢气压缩机为固定水冷、 ３ 二列单级 对称平衡型无油润滑往复活塞式压缩机 （ 压缩介质为
氢气 ） 本文总结了河南顺成苯加氢工程中该压 缩机安装和试 车中的一些经验， ， 供参考借鉴。
２ 主轴 瓦和 曲轴 的安 装 ．
本机 的主轴承与连杆 大头瓦采用 的都是薄壁 瓦，一 般不需刮研 。如接触不 良时，可 略加修整 。将主轴 瓦下 瓦放入机身座孔 ，吊入曲轴。在 主轴颈上复查轴 向水平 度 ，允差为０ １ｍ ｍ ．ｍ／ 。拧紧轴承上瓦盖，检查轴与网之 间 的间隙及接 触程度 （ 若接触不 良，可略加修刮 ）。并测 量轴 向定位 间隙。
６ 气 缸 的安装 ．
待二 次灌浆 的水泥 固化后 ，对称 均匀 的拧 紧机 身地 脚螺栓及机 身撑档两侧 的连接螺栓 ，复测机身及滑道水
Api_617_裂解气压缩机的试车
我公司则 是 在 抽 真 空 情 况 下 进 行，当 轴 封 为 浮
1.2 性能试验 根据 ASMEPTC10规定，压缩机设计条件
收稿日期：2006-06-09 沈阳市 110022
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和试验条 件 下 比 容 比、马 赫 数 和 雷 诺 数 比 较 符 合其要求。裂 解 气 压 缩 机 属 Ⅲ 类，可 以 采 用 每 缸闭式循环试验。采用气体可为 CO2 或 N2。
在降速过程中测定压缩机一阶临界转速。要求
峰对峰 振 幅 值 为 25.4*（12000／N ）1／2μm，并 要考虑电 磁、机 械 跳 动 值。 预 埋 的 轴 承 瓦 块 温
度≤105࠷，出口与进口油温差≤28࠷ 。 需指出的 是，大 型 裂 解 气 压 缩 机 在 选 择 试
车电机时，还须考虑其 GD2，以免引起电动机启 动时的过热和损坏。
行，在机组中最低一阶临界转速的75 %时（本 机组在2000r／min ）观 察 一 段 时 间 的 机 械 运 转 情况后，要快速越过机组各缸的一阶临界转速， 直至机组 最 小 转 速 附 近（ 本 机 为 6000r／min）， 待压缩机正常后连续运行。
确认机组 和 工 艺 系 统 无 问 题 后，接 受 裂 解 炉进料，加氢反应器进料开工，用裂解气对天然 气进行置换投入工艺运行。
（6）试 验 按 由 用 户、设 计 院、制 造 厂 共 同 确 定的现场升速曲线进行，并进行记录。
2.2 天然气循环试验 带负荷的试验是根据用户的现场条件决定
浅谈百万吨级乙烯装置裂解气压缩机组的安装施工
浅谈百万吨级乙烯装置裂解气压缩机组的安装施工作者：颜廷威高东旭来源：《环球市场》2020年第07期摘要：乙烯成套生产装置中的离心压缩机是核心设备，例如乙烯裂解装置的裂解气压缩机、丙烯压缩机、乙烯压缩机，这三套设备被业内称为乙烯项目的“心脏设备”，能耗占裝置总能耗的20%～40%，对机组的要求非常高，机组必须满足安全、稳定、长周期运转（新标准要求连续运转5年），其中任何一机故障停车，都可能造成整个装置停产，损失少则数千万元，多则数亿元。
乙烯三机组的平稳、安全、高效运行除了对于研发设计制造、对于三机组及其附属设备系统的安装调试也是光为重要打的。
本文主要从三机组（以裂解气机组为例）施工过程等方面进行分析，尤其是一些重要施工控制点谈谈对施工的见解。
关键词：乙烯产业;装置规模;三机组施工工序一、压缩机组整体概述DMCL1404+2MCL1405+2MCL1207压缩机组是为中海炼化惠州石化公司二期改扩建项目100万吨/年乙烯装置设计的裂解气压缩机。
整台机组安装在双层布置的半封闭厂房内，其中压缩机、汽轮机及其他辅助设施布置在二楼，干气密封盘、仪表盘布置在厂房一侧，驱动机采用单独底座，压缩机中压缸采用单独底座，高压缸低压缸采用公用底座。
压缩机采用注油、注水系统防止工艺气结焦。
为了减小盘车力矩，汽轮机压缩机缸体均配顶轴油系统。
二、裂解气机组施工工序压缩机组安装调试主要施工路径：开箱验收→基础交安→基础凿毛处理、放置垫铁→底座吊装→底座超平找正→吊装压缩机、汽轮机缸体→一次找正→一次灌浆一轴承区、汽轮机本体拆检→二次找正一二次灌浆及数据复测→机旁油管路配管现场油系统、干气密封系统、注水注油系统、凝结水系统等各系统管路预制焊接→油系统酸洗→油循环→翻瓦清洗轴承区、仪表埋线探头安装→精找正→仪表回路联锁测试→汽轮机各系统静态试验→汽轮机单机试车→压缩机无负荷试车→对中复测、拆试车密封、安装干气密封三、安装施工细节（一）机组就位、找平找正（1）机组缸体吊装就位前，应对其猫爪下表面的运输胶垫进行清理，并在支座垫板的上表面和压缩机猫爪下表面涂抹二硫化钼等防咬合剂。
离心压缩机(介质裂解气)单机试车方案
离心压缩机（介质裂解气）单机试车方案离心式压缩机是各种大型化工工厂的关键设备之一，如果在使用中发生故障或意外，后果将是非常严重的，因此保证压缩机的正常、安全运行就非常有必要。
而试车就是一个必不可少的环节，也是一个非常关键的步骤。
试车是装置在安装之后、正式运行之前的一项重要工作，也可以说是对装备的设计、制造、安装等各项工作的全面检验，是竣工验收和交付使用前的必备工序。
压缩机单车试车一般有空负荷试车和负荷试车之分，当压缩机空负荷试车一切正常后，才允许进行负荷试车。
以下是离心式压缩机（介质裂解气）单机试车方案。
§1选择试车介质、试车时间1.1试车介质：本离心式压缩机的压缩介质是裂解气，因此可选择空气作为试车介质。
1.2试车时间：空负荷试车首先冲动10～15秒钟；再运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；接着运转30分钟，检查压缩机振幅；最后连续运转8小时，全面进入检查。
负荷试车第一次开动1分钟；第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
§2试车具备条件1、离心式压缩机的安装及调整工作达到规定要求；2、离心式压缩机的安装记录整理完毕，检查是否合格，有合格记录；3、对离心式压缩机所有的附属设备及管道已清洗干净；4、内部机件无损，质量符合要求；5、离心式压缩机技术资料齐全准确；6、安全附件校验合格，齐全完整；7、试车现场照明、电源准备齐全，现场清洁无障碍物；8、全面复查汽缸盖、汽缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等紧固件，应已紧固和连锁。
§3试车前检查项目3.1空负荷试车前检查项目：1、启动冷却、润滑系统，检查其运转是否正常；2、检查盘车装置，是否处于压缩机启动所要求的位置；3、检查放空阀是否打开；4、检查各调节阀，控制阀，仪表工具等是否合格可用；5、检查各供油点漏油情况。
裂解气压缩机长周期运行中的问题与对策
图 １ 在线处理裂解气压缩机 吸入带液流程示意
刘世平 ． 裂解气压缩机长周期运行 中的问题与对 策
裂解 气压缩 机二段
・５ ・ ９
（） １由机动部 牵 头 ， 织 机 、 仪 和装 置 技术 组 电、 人员 、 管理 人 员 及 相关 工种 人 员成 立 联 合检 查 小 组， 每周对 现场 进行 “ 毯 式 ” 查 ， 隐患 问题 进 地 检 对 行“ 会诊 ”作 出记 录。 ， （） 作 工 在 每 天 正 常 巡 检 、 录 的基 础 上 ， ２操 记
摘
要 ：分析 中国石化广州分公 司化 工一部 乙烯装置 裂解气压缩机长周期运行 中存在 的问题 ， 出 提
了解决隐患、 长运行周期的方法 ， 延 实现 了裂解气压 缩机连续运行 ６９天。 ７
关键词 ：裂解气压缩机 ； 大盖泄漏 ； 振动 波动
中国石 化 广州 分 公 司 化 工一 部 （ 以下 简称 广
２０ ０３年 ４月 ２日乙烯 装 置开 车 过程 中裂 解气 压缩 机透平 大盖 出现 泄漏 ， 两次停 车 更换 垫 片后 ，
仍然泄漏。经相关部 门多次讨 论 ， 决定采用 带压
注胶 堵 漏 措施 。经 过 前 后 ３次带 压 注胶 ， 打孔 共 ２ ０多个 ， 几十公 斤 ， 成功 。随后 技术 人 员 注胶 堵漏
１４ 压 缩机转 子结垢 效 率降低 ．
州乙烯 ） 乙烯装置原设计能力为 １０ｋ ａ２０ ５ ｔ ， ３年 ／ ０ 进行 ２０ ｔ 改造后 ， ０ ／ ｋａ 先后出现了裂解气压缩机透 平大盖泄漏、 压缩机二段吸人带液引发的低压缸
振动波 动 、 最小 流量返 回阀 阀位不 准 等 问题 ， 重 严 影 响裂解气 压 缩机 的长 周 期 稳 定 运行 ， 响 整个 影
乙烯装置裂解气压缩机长周期运行问题分析
北方华 锦化 学工 业 股份 有 限公 司 乙烯二 公 司 ２ 问题 分析
（以下 简称 华锦 乙烯 ）乙烯装 置 ，采用美 国 Ｓ＆Ｗ 公
下 面就华 锦 乙烯裂 解 气压氢 工 艺 ，于 ２００９年 １１月 投 入 运 行所 带来 的问题 进行 分析 。
试 车 ，设计 年 产 ４５０ ｋｔ聚合 级 乙烯 、２６０ ｋｔ聚合 级 ２．１ 压 缩机 结垢
丙烯 。裂 解气 压 缩 机 作 为 乙烯 装 置 的 心 脏 ，只有
２０１０年和 ２０１２年 大检 修 时 ，裂 解气 压缩 机 组
· ５８ ·
乙 烯 工 业
第 ２８卷
向腐 蚀 的换 热 器 有 裂 解 气 压 缩 机 一 段 后 冷 却 器 侧 凝 液 电导 率 在 ５Ｏ～１００ ｉｘｓ／ｃｍ，存 在 泄 漏 风 险 ， （Ｅ一１３１０Ａ／Ｂ）、二段后冷却器（Ｅ一１３２０Ａ／Ｂ）、三 故 ２０１３年 检 修 期 间对 裂 解 气 所 有 段 间换 热 器 进 段后冷却器 （Ｅ一１３３０Ａ／Ｂ）、四段后冷却器 （Ｅ一 检查 ，对存 在结 垢 的换热 器 进行 水 力 清焦 ，发 现泄 １３４０３Ａ／Ｂ）。其 中 ，Ｅ一１３３０Ａ／Ｂ、Ｅ一１３４３Ａ／Ｂ 已 漏 的换 热器更 换换 热 器芯 子 。计 划 在下 次 大 检修 经发 现 泄 漏 。 由于 Ｅ一１３１０Ａ／Ｂ、Ｅ一１３２０Ａ／Ｂ工 时在压缩 机 段 间增 加 中和 剂 注 入 系 统 ，以便 更 加 艺侧 压力 低于循 环水 压 力 ，无 法直 接 判 断 ，现通 过 有效的控制压缩机换热器腐蚀现象发生。图 ２为 定 期分 析工 艺侧凝 液 的 电导 率来 判 断 。分 析 工艺 裂解 气压缩 机 系统示 意 。
第二章 催化裂解装置大型机组试车方案
第二章催化裂解装置大型机组试车方案第一节增压机试车方案一、试车目的（一）、通过试车发现和解决机器运转过程中存在的问题。
（二）、检查整个机组和管道等振动情况。
（三）、考察设备及管道的严密性并将残存杂质进一步冲洗干净。
（四）、检查并调整机组各部分的运转机构，使其达到良好的啮合程度。
（五）、调整并考验整个机组的技术性能。
（六）、进行岗位练兵，熟悉增压机操作法。
二、试运前应具备的主要条件（一）、试车领导小组检查合格后方可进行。
（二）、参加试车人员必须熟悉机组性能和试车方案，并有明确分工。
（三）、卫生合格，消防器材齐全，下水畅通。
（四）、水、电、汽、风准备就绪。
三、润滑系统的冲洗（一）、打开油箱盖，清除油箱内的杂物，用和好的面团粘除杂质。
把高速轴齿轮、大齿轮、各部位轴承全部取出.切记：1、在任何情况下从下机壳、变速箱吊出高速轴齿轮、大齿轮及转子前，先把下机壳、变速箱的全部密封和油封旋转取出；转子吊进下机壳、变速箱并用止推轴承定位后，再旋入密封和油封否则转子吊起吊落稍有轴向串动，密封片极易损坏。
2、在任何情况下吊装高速轴齿轮、大齿轮时都应保护好轴颈部位、齿轮部位和半联轴器部位，不允许有任何磕碰划伤！（二）、拆除油过滤器滤芯，换上临时过滤网，把变速箱的轴向贯通孔遮档住，防止冲洗油运行时飞溅外泄(有端益的把好端盖，没端盖的在油封处用软木椽胶板阻挡)。
把滤油器芯子去掉后再封闭好壳体。
滤油器壳体进油法兰连接处夹垫200目的临时过滤网，用来判断润滑油冲洗清洁程度。
在电机轴承给油法兰处临时夹垫200目过滤网，以防冲洗时的脏油对电机轴承部位的污染。
（三）、VG46透平油运到现场后，应逐桶进行检查，并抽取油样化验分析，合格后备用。
（四）、用压力滤油机向箱内加入最大液位的VG46透平油，检查油位指标器指示是否与实际油位相符合，高油位及低油位信号是否准确.（五）、盘车检查，打开油系统各阀门，关闭各排凝阀门。
如润滑油温度较低，开启加热器。
乙烯裂解气压缩机安装
转速 ：最大连续５ ４ ｒ ｍ ７ ７ｐ 蒸汽 压力：１ ．Ｍ ａ 温度５ ０ １５ Ｐ １℃ 排气压力：０ Ｏ ９ Ｐ 温度５ ＂ ． １Ｍ ａ ９ Ｃ 机组组合外形尺寸 ：１５ ０ ０ ×４ ５ｍ ８ ５ ４ ０ ５ ３ｍ ｘ５ 安装 标高：＋９ ５ ００
引 言
吉林石化公 司裂解气 、丙烯改造和 乙烯 改造项 目新 增一套 乙烯 裂解气 压缩机 组 。乙烯裂 解气压 缩机组 从 ２ ０ 年８ 日开始安装 ，至２ ０ 年９ Ｏ ０ ５ 月１ ０ ５ 月２ 日试 车结束 。
机组重量：２ ８ ０ Ｋ １ ５０ Ｇ
流量 ：高２ １ ２。ｎ ５ ７ｍ／ 、低２ ６ ７ ｍ／ 、中１ １９ ｍ／ ０ ５ １。ｎ ０ １ ７。ｎ 该裂解气压缩机机组包括 ：８Ｈ １ 型驱 动透平机 、 Ｅ－ １
滑油站 。
和 油蓄压器等 ）。裂解气压缩机简 图见 图１ ：
该机组分为两个部分到货 ，一是透平＋ 中压缸＋ 底座
（ 前端 ），二是高压缸＋ 低压缸＋ 底座 （ 后端）。油站各
构件 ，安装在一个共用底座上 ，整体到货。本论文按裂 解 气压缩 机现场 不解 体 ，整 体安装 的原 则进行 安装论 述 。乙烯压缩机 总功率 为８ ９ Ｋ 。从压缩机组的安装到 １４ Ｗ 试运行均 由日本三菱公司代表现场指导 ，对每道 工序进 行严格检验和验收。
３ 乙烯裂 解气压 缩机安装工序 中主要操 作 ． 要点
３１裂解气压缩机主体安装操作要点 ．
３１ ．１压缩机底座 顶丝垫板座浆 ．
压缩机 基础表层深约２ 一 ５ ｍ 软，须用铲毛机铲 Ｏ ２ｍ较
３ ０
7压缩机安装与试车规范
七.安装与试车规范1．压缩机安装(1)起吊搬运请用安全钢索勾着压缩机机壳上方两只环首螺栓；或利用二条安全吊带，环绕压缩机机体，而将其吊起安装。
搬运或吊运途中请勿碰撞压缩机机体，尤其是机体上所安装的零组件(例如：毛细管、输油铜管、电磁阀、泄油阀、铜接头、接线盒组等)，并保持水平，严禁重落地。
吊运示意图(2)放置：请安装复盛公司提供的防震脚垫于压缩机脚座上，以阻绝压缩机振动与噪音的传递。
避免放置于通风不良、高湿、高温的地方，并预留日后保养与维修的服务空间。
服务空间预留尺寸示意图(3)开封泄压：压缩机与系统进行配管连接时，请先行利用吸入端1/4″止回接头将压缩机内部充填的0.5 bar氮气排出后，再进行下一步的安装动作。
而出厂的压缩机已添加所需的冷冻油，由于冷冻油具有吸湿性，故压缩机于开封后、配管安装前，请勿使油品直接暴露在大气中，尤其是合成油因其具有强烈的吸湿性，故开封后请勿使油品直接暴露在大气中，不得超过15分钟。
(4)更换油品：若需使用不同的油品，请将压缩机内部所有润滑油清理干净再添入新油，更换新油品后，请启动油加热器加热并抽真空。
切记：不可将两种不同品牌的油混合使用。
复盛压缩机可依客户端应用系统的不同需求，提供不同规格的专用冷冻油。
若须使用特殊油品，请与复盛公司联系。
(5)安装与配管：管路焊接部位，至少须承受30 bar以上的压力测试，并于焊接后确实清理焊渣，以避免异物吸入压缩机内，造成压缩机损坏。
采用铜管连接的管路焊接时，应在管内充注氮气，防止管内壁产生氧化层。
(6)系统杂质与水份含量限制：制冷系统中各种杂质的含量直接与压缩机的效率和运转寿命有关。
所以，确保系统的清洁度是十分重要的。
水份在制冷系统中易造成冻结阻塞、生锈、破坏马达线圈绝缘及压缩机内部零件镀铜等现象。
制冷管路过长时必须考虑相关设备以达到相同的抽真空效率；制冷管路中的干燥剂与水份指示剂，必要时务须适时更换，以减少制冷管路中水份的含量；杂质容许量，以压缩机吸气口过滤器的压降为基准，前后压差不得大于0.3 bar(约4.3psig)。
乙烯装置裂解气压缩机长周期运行问题及解决对策
乙烯装置裂解气压缩机长周期运行问题及解决对策张博摘要：现阶段，我国乙烯装置在平均运行时间方面得到了较大程度的提升，然而依然达不到国际上平均运行周期水平。
基于安全生产前提对乙烯装置裂解气压缩机的运行时间进行有效延长，提高生产时间降低维护成本是当前石化企业研究的重要课题。
目前，压缩机结垢、压缩机带液、润滑油系统和干气密封系统等都是困扰裂解气压缩机延长运行时间的主要问题。
如若不采取有效措施进行处理，将会对压缩机的稳定运行造成严重影响，进而影响石化企业的生产效益。
为此，文章通过对相关文献研究以及自己多年工作实践情况下，重点对乙烯装置裂解气压缩机长周期运行存在问题的分析，探讨了相关处理措施。
关键词：裂解气压缩机;长周期运行;问题;解决对策一、乙烯装置裂解气压缩机长周期运行过程中存在着的问题（一）压缩机结垢在裂解气压缩机的运行过程中，结垢是较为常见问题之一。
在压缩裂解气体的过程中，随着温度与压力提升到一定程度，会使丁二烯、苯乙烯等不饱和烃发生聚合反应，形成的聚合无极易粘附在压缩机叶轮上，减少了压缩机气流的通流面积，气流流量降低增加了对能源的消耗。
压缩机结垢不但增加了功率消耗，而且大大降低了装置运行的效率与水平。
若是结垢现象较为严重，将会导致压缩机运行缓慢，甚至停止运行，这时则必须进行停机检修。
（二）压缩机带液（三）振动值上升振动值是裂解气压缩机能够正常运行的重要参数与保障。
若是压缩机出现振动值过高现象，则会对压缩机造成不良影响下。
压缩机轴位移增加极易导致振动值上升，威胁着装置长周期稳定、安全运行。
目前，在压缩机的检修过程中，振动值过高一直都是检修的关键项目。
裂解气区流体、压缩机喘振以及油温不稳定等都将会使压缩机的振动值发生上升现象。
（四）干气密封系统上的问题基于对干气密封系统特点及其在实际应用中的分析，可知若是干气密封系统发生损坏将对压缩机长期稳定运行造成极大的不良影响。
干气密封系统出现损坏现象，主要是由于发生轴振动、轴向位移以及超过液体标准密封气。
乙烯装置裂解气压缩机检修要点及改进措施
乙烯装置裂解气压缩机检修要点及改进措施摘要：一般来说，乙烯裂解气压缩机由离心式压缩机、润滑油站和离心机组成。
其主要工作原理是通过裂解气压缩机对来自冷却水塔的冷气加压，进入不同分离顺序的冷热分离区进行分离，获得理想的乙烯、丙烯等石化原料。
最后，实现高压裂化并发生反应。
乙烯裂解气压缩机在长时间运行后，其运行状态可能会遇到某些问题，如压缩机结垢、机组振动、段间换热器内部泄漏等，导致设备功率过大，影响了设备的性能，不利于压缩设备的正常使用。
因此，有关部门应了解和熟悉压缩机的运行情况，及时发现问题，并采取有效措施加以解决。
关键词：乙烯裂解气；压缩机；异常现象；测量前言随着当前社会经济的快速发展，石化行业也在不断发展壮大。
乙烯装置是石化企业的重要设备，裂解气压缩机是乙烯装置的关键部件。
其运行稳定性是影响设备性能的关键因素。
只有保证裂解气压缩机的稳定运行，才能保证设备的平稳运行，从而进一步保证企业生产的质量。
因此，乙烯裂解气压缩机的异常现象应及时解决和处理。
本文将对乙烯裂解气压缩机在长期使用过程中出现的异常情况进行分析，并提出相应的解决方案，供相关企业和部门参考。
一、裂解气压缩机常见异常现象（一）压缩机出现结垢裂解气压缩机常见的异常现象之一是压缩机结垢。
在裂解气压缩机的运行过程中，温度和压力的变化会导致蒸汽。
蒸汽中的杂质，如盐溶液，进入汽轮机，容易在压缩机的叶轮或叶片上腐蚀和结垢。
一方面，叶轮或叶片上的厚结垢现象会直接降低压缩机的功率，增加能耗，甚至会导致机器的热功率故障，损坏压缩机的涡轮部件。
另一方面，水垢越厚，对叶轮的侵蚀就越严重，叶轮及周围叶片的使用寿命也会降低，对装置的安全运行构成威胁。
因此，在乙烯装置裂解气压缩机的日常维护和维修过程中，如果发现结垢，应立即停止，并采取相应的结垢措施。
（二）带液体的压缩机一般来说，裂解气压缩机中的液体吸入现象是绝对禁止的。
压缩机一旦充满液体，不仅会导致压缩机剧烈振动，还会导致压缩机出口压力急剧升高，对设备的安全运行产生不利影响。
关于裂解气压缩机安装试车的问题论述
关于裂解气压缩机安装试车的问题论述【摘要】沈阳石蜡化工有限公司的催化热裂解制乙烯项目（简称CPP）是世界首例渣油进料生产乙烯项目，裂解气压缩机在该项目中为关键核心设备，该设备对于催化和乙烯分离的工艺衔接起着至关重要的作用，该压缩机为沈阳鼓风机有限公司国产化设备。
CPP装置开工3年以来，此设备从安装到运行，总结了相关的经验，相信对于类似的设备状况具有重要的技术指导和借鉴作用。
【关键词】裂解气气压缩机ITCC 端面密封喘振1 裂解气压缩机组的构成、性能及结构特点裂解气压缩机由沈阳鼓风机厂制造，采用2MCL804 +2MCL607 型离心式压缩机，由高低压两个缸构成；驱动机为抽汽凝汽式汽轮机，型号为ENK40/45/60 ，由杭州汽轮机股份公司提供。
1.1 压缩机技术参数：压缩机（2MCL804+2MCL607）（1）流量调节方式：变转速调节；（2）驱动机形式：抽凝式汽轮机；（3）轴端密封形式：集装串联式干气密封；（4）压缩机结构特点；（5）水平剖分单轴双支撑多级离心压缩机，闭式锻造铣制焊接叶轮；（6）锻钢轴带不锈钢轴套；（7）水平剖分焊接壳体，气体进出口均向下；（8）径向轴承为水平剖分可倾瓦式，带埋入式测温元件；（9）止推轴承为金氏伯雷双作用自平衡型，带埋入式测温元件；（10）级间密封和叶轮口环密封为迷宫式；（11）联轴器采用进口膜盘式联轴器，带可拆卸的封闭无火化护罩，液压装拆结构；（12）为防止结焦，压缩机采用注水技术，注水采用锅炉给水（38℃，2.4MPa）；（13）压缩机技术参数：正常工况：转速：6940 rpm，功率：9249 KW；额定工况：转速：7040 rpm，功率：11098 KW；一阶临界转速（计算值）：4052 rpm （低压缸）3920 rpm （高压缸）。
1.2 汽轮机1.2.1 性能参数（1）最高连续转速：7392 rpm（105 ﹪）；（2）额定转速：7040 rpm；（3）额定功率：11098 KW；（4）跳闸转速：7983 rpm （电子）；（5）8131 rpm （机械）；（6）设计一阶临界转速：3575 rpm （前）；3581 rpm （后）；（7）调速范围：4928 ——7392 rpm （70﹪～105 ﹪）；（8）进汽压力：5.0 MPaA；（9）进汽温度：390 ℃；（10）抽汽压力： 1.1 MPaA；（11）抽汽温度：220 ℃；（12）抽汽量：42 t /h；（13）排气压力：0.01 MPaA；（14）进汽量：70 t /h。
裂解气压缩机开车操作说明
裂解气压缩机开车操作说明
5月底，福建古雷石化公司化工一部蒸汽裂解装置裂解气压缩机K-201透平单机试车一次成功，标志着蒸汽裂解装置向投料试车迈出了关键一步。
最近，化工一部组织精兵强将，严格按照试车方案，先组织对裂解气压缩机的抽气、复水、油站等辅助系统进行检查调试，超高压蒸汽管道进行吹扫，对机组油运进行确认合格后具备透平单机试车条件。
试车前，化工一部召开裂解气压缩机K-201透平单机试车条件确认会，要求各单位坚持高标准、严要求，认真做好试车前透平单机试车各项条件确认，确保安全试车一次成功。
当天14点15分，裂解气压缩机透平开始启动单机试车。
福建古雷石化公司生产运行部总经理丁宏波在中控下发操作指令，要求压缩岗位的内操各就各位，密切关注轴温、轴位移、轴振动等各项指标。
外操人员仔细检查透平缸体温度、润滑油系统油温油压及现场是否出现“跑、冒、滴、漏”等异常情况，认真做好各时点的原始记录。
16点48分，裂解气压缩机K-201透平一次冲转成功，19点58分完成TPS超速跳车最后一个实验，标志着裂解气压缩机K-201透平单机试车顺利完成。
本次裂解气压缩机K-201透平单机试车按照透平开车、超速跳车试验及紧急停车试验三个主要步骤，既考验了机组的完好性能，
同时也锻炼了员工队伍。
裂解气压缩机K-201透平单机试车的成功意味着该装置进入关键机组密集试车阶段，对蒸汽裂解装置投料试车工作具有重要的里程碑意义。
化工一部全体员工将按照福建古雷石化公司“冲刺7.28，大干100天，实现安全投料试车一次成功”劳动竞赛要求，扎实抓好投料试车准备工作，强化试车过程员工培训，不断提高技能操作水平，为接下来的丙烯制冷压缩机K-501和乙烯制冷压缩机K-601透平单机试车做好充分准备。
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关于裂解气压缩机安装试车的问题论述
【摘要】沈阳石蜡化工有限公司的催化热裂解制乙烯项目（简称cpp）是世界首例渣油进料生产乙烯项目，裂解气压缩机在该项目中为关键核心设备，该设备对于催化和乙烯分离的工艺衔接起着至关重要的作用，该压缩机为沈阳鼓风机有限公司国产化设备。
cpp 装置开工3年以来，此设备从安装到运行，总结了相关的经验，相信对于类似的设备状况具有重要的技术指导和借鉴作用。
【关键词】裂解气气压缩机 itcc 端面密封喘振
1 裂解气压缩机组的构成、性能及结构特点
裂解气压缩机由沈阳鼓风机厂制造，采用2mcl804 +2mcl607 型离心式压缩机，由高低压两个缸构成；驱动机为抽汽凝汽式汽轮机，型号为enk40/45/60 ，由杭州汽轮机股份公司提供。
1.1 压缩机技术参数：压缩机（2mcl804+2mcl607）
（1）流量调节方式：变转速调节；
（2）驱动机形式：抽凝式汽轮机；
（3）轴端密封形式：集装串联式干气密封；
（4）压缩机结构特点；
（5）水平剖分单轴双支撑多级离心压缩机，闭式锻造铣制焊接叶轮；
（6）锻钢轴带不锈钢轴套；
（7）水平剖分焊接壳体，气体进出口均向下；
（8）径向轴承为水平剖分可倾瓦式，带埋入式测温元件；
（9）止推轴承为金氏伯雷双作用自平衡型，带埋入式测温元件；（10）级间密封和叶轮口环密封为迷宫式；
（11）联轴器采用进口膜盘式联轴器，带可拆卸的封闭无火化护罩，液压装拆结构；
（12）为防止结焦，压缩机采用注水技术，注水采用锅炉给水（38℃，2.4mpa）；
（13）压缩机技术参数：
正常工况：转速： 6940 rpm，功率：9249 kw；
额定工况：转速： 7040 rpm，功率：11098 kw；
一阶临界转速（计算值）：
4052 rpm （低压缸）
3920 rpm （高压缸）。
1.2 汽轮机
1.2.1 性能参数
（1）最高连续转速：7392 rpm（ 105 ﹪）；
（2）额定转速：7040 rpm；
（3）额定功率：11098 kw；
（4）跳闸转速：7983 rpm （电子）；
（5）8131 rpm （机械）；
（6）设计一阶临界转速：3575 rpm （前）；3581 rpm （后）；（7）调速范围：4928 ——7392 rpm （
70﹪～105 ﹪）；
（8）进汽压力：5.0 mpaa；
（9）进汽温度：390 ℃；
（10）抽汽压力： 1.1 mpaa；
（11）抽汽温度：220 ℃；
（12）抽汽量： 42 t /h；
（13）排气压力：0.01 mpaa；（14）进汽量：70 t /h。
1.2.2 结构特点
汽轮机为多级抽汽凝汽式，型号为enk40/45。
汽轮机为单出轴，双侧进汽，采用向上进汽和向下排汽的结构。
（1）气缸：前气缸为铸钢体，排汽缸为灰铸铁，二者通过垂直中分面相接，整个气缸有水平中分面，上下缸用法兰面和螺钉连接。
（2）轴承：径向轴承采用可倾瓦轴承，止推轴承为米契尔式，可承受两个方向的推力。
（3）转子和叶片：汽轮机转子为整锻钢结构，调节级是冲动式叶片，中间转鼓级为反动式直叶片，均为不调频叶片。
（4）汽封：级间迷宫式汽封（5）调节系统为电子—液压式
裂解气压缩机组采用itcc（integrate turbine and compressor control ），结合现场仪表实现对机组的独立控制，同时也和主装置的中心控制室dcs/sis系统进行通讯、联锁。
2 运行过程中出现的问题及解决措施
2.1 压缩机高压缸断面泄露，几乎造成停工
由于项目的工期要求很短，压缩机的制造商在加工制造缸体的工
期过于紧张，致使设备消应力时间不够，虽然加工精度满足标准，在厂家试验时也没有问题，但现场放置一段时间后，缸体出现轻度变形，端面间隙超差，在运行过程中出现泄露，主要集中在局部位置螺栓缝隙泄露，由于高压缸的压力达到3.7mpa，给安全生产带来极大危害，为确保装置不停车，几次加大螺栓预紧力，但收效甚微。
最后决定由制造厂加工几个螺栓背冒，在背冒和螺母之间加上石墨垫，这样在拧紧背冒之后靠背冒进行密封，解决了泄漏难题，避免了系统的全面停工。
停车检修期间，下壳体返厂沿密封面加工了5毫米的密封槽，加了直径5毫米的密封胶圈，经过开车检验，不再泄漏，彻底解决了泄露问题。
2.2 开工初期出现喘振，给投料试车带来了极大的难度
喘振是大型机组运行最大的问题，严重的喘振不仅给机组带来设备方面的损害，有些损坏甚至还造成主要部件叶轮、干气密封，轴及轴瓦的损害，造成系统的全面停工。
本装置的裂解气压缩机采用的是两段四级压缩，分高压缸和低压缸两部分，而且每级的排出和吸入经过了复杂的工艺流程，工艺参数尤其各级吸入的流量、压力对压缩机的正常运行至关重要。
由于本套工艺装置是国内第一套工业化的生产装置，实际的运行参数与设计提供的参数变化很大，尤其是气体分子量差异很大，造成了工艺参数与设备不匹配，开工初期，喘振现象经常出现，沈鼓的设计人员也到现场根据实际的工艺数据进行计算，及时调整运行曲线，操作上调整反飞动量，尽量避免设备出现喘振。
我们的运行人员同
厂家服务人员现场实际模拟喘振点，从新设定防喘振线，确保生产操作的弹性，在满足机组安全运行的前提下，尽量放大操作范围。
经过近一个月的尝试摸索，才使压缩机进入到稳定的运行状态。
虽然压缩机经历了多次的喘振，但机组本身的机械性能一直没有太大的变化，轴振动一直维持在0.03mm左右（报警值0.064mm，连锁值0.089mm）轴振动维持在0.2mm（报警值0.5mm，连锁值0.7mm）左右运行，说明机组本身的质量还是很过得硬的。
3 系统的联锁停车
本机组itcc系统汽轮机和压缩机共有31个联锁停车点，其中设备本身机械故障联锁点 10个，工艺系统联锁点 21个。
3.1 一段入口罐液位超限停机
开工初期，由于工艺不是很稳定，出现了很多的itcc自动的联锁停机，最初是一级压缩机入口分离罐液位超限，多次停机，原因就是裂解气初期带液过多，前面的干燥器分离能力超负荷，致使气体带液超标引起联锁停机。
3.2 塔的液位超限停机
运行过程中也出现过脱乙烷塔塔顶积液盘液位超限，致使联锁停机，因为脱乙烷塔的塔顶出口连着压缩机三级的入口，气体湿度超标会对机组损害很大，所以此项数据也很关键，主要的问题也是开工初期，气体进料不稳定塔的分离效果不好所致。
3.3 润滑油系统联锁停机
机组的油站有总管压力低于0.15mpa辅油泵自起、总管压力低于
0.1mpa联锁停机的程序控制，但运行过程中出现过辅油泵启动之后，手动停主油泵的过程中出现了低于0.1mpa的停机信号，造成机组自保启动。
主要的原因是蓄能器出现故障，不能抵消瞬时停机调节阀滞后出现的脉冲低压信号。
出现这样的事故后，我们在辅油泵启动后，现场几个人同时操作，慢慢关闭主油泵的出口阀，让总线的调节阀慢慢关闭，当调节阀接近平时运行的开度后，现场停泵，避免了过大的压力波动，也可以避免停机。
停车检修期间我们也同制造厂也进行了沟通，在油泵的出口管线加了一个油箱返回线，这样就可以在关闭另一台泵的时候，慢慢关闭出口阀，打开返回油箱线，让总管的控制阀慢慢打开到运行开度，然后关闭泵的出口阀，再停泵就不会出现任何问题。
从每次的联锁停机来看，itcc系统很稳定，从来没有因为系统诊断失误造成停车，随着装置工艺运行稳定，运行一个周期以后就没有再出现过联锁停机事故。
4 结束语
通过对裂解气压缩机开工初期和运行期间出现各类问题的归纳
总结，积累了丰富的运行经验，对岗位操作人员进行了认真细致的培训，停车检修期间对机组的设备本身的重点部位进行全面的检修，确保了整个装置最关键设备的长周期稳定运行，满足了工艺生产的需求。