_汽车液位传感器
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12.1 浮子舌簧开关式液位传感器
如图所示，浮子笛簧 开关可用来作为传感 器检测制动液箱内的 液位。 这种传感器可用于检 测制动油油量;检测发 动机机油油位;检测洗 涤液液位;检测水箱冷 却液液位;以及检测沉 淀物内的含水量。
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12.1 浮子舌簧开关式液位传感器
舌簧开关式液位传感器的工作原理与上 面讲的类似，也是利用了内装笛簧开 关的树脂管与内部设有永久磁铁的浮 子，通过浮子的上、下位置的变化使 笛簧开关接通或闭合，从而判定液面 是在规定位置之上，还是之下。这种 传感器一般用于检测发动机机油的液 面高度，液位异常时，液位传感器闭 合，报警灯亮。油位报警系统的构成 如下图所示
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12.3 浮子可变电阻式液位传感器
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12.3 可变电阻式液位传感器
这种传感器可用于油量表， 图12 一11 所示的就是汽油油量 表的电路图。如图中所示，仪表部分与浮子部分 串联。当 油箱内装满汽油时，浮子升到 最高位置，滑动臂向阻值低 的方向滑动， 通过回路中的电流增大，仪表部分的双子金属片弯曲得较厉 害，指针指示F 侧了当油箱内的汽油量较少时，浮子降 到较低位置，汽油表电路中的电流较小，仪表内的双金属片 只是稍稍弯曲，指针指示E一侧。
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图12一7 油位指示系统电路
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图12一8 用热敏电阻检测液位的原 理
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图12一9 燃油油量传感器电路的例 子
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图12一10 可变电阻式液位传感器
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图12一11 汽油油量表电路图
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图12一12 电极式液位传感器的结构
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图12一13 蓄电池液位传感器电路
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12.1 浮子舌簧开关式液位传感器
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12.1 浮子舌簧开关式液位传感器特性
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12.2 热敏电阻式液位传感器
由于热敏电阻对液位反应敏感，所以可利用热敏电阻式液位 传感器检测汽油、柴油的油位。这是利用了热敏电阻上加有 电压时，就有微小的电流通过，在电流的作用下，热敏电阻 自身就要发热这一性质。热敏电阻的温度特性如 图12 一6所 示。当热敏电阻置于油中时，因为其上的热量容易散出，所 以热敏电阻的温度不会升高而是其阻值增加 ;反之，当油量减 少，热敏电阻暴露在空气中时，因为其上的热量难以散出， 所以热敏电阻的阻值降低。用热敏电阻与指示灯等组成电路， 如图12 一7所示，通过指示灯的亮、灭，就可以判断燃油量 的多少。
第12章 液位传感器
汽车上需要检测液位有： 1 ）燃油箱油量 2 ）制动液液位 3 ）洗涤液液位 4 ）冷却液液位 5 ）机油液位
第12章 液位传感器
12.1 浮子舌簧开关式 液位传感器
12.2 热敏电阻式液位 传感器
12.3 浮子可变电阻式 液位传感器
12.4 电容式液位传感 器
12.5 电热式液位传感 12.器5 电热式液位传感器
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12.3 可变电阻式液位传感器
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12.3 可变电阻式液位传感器检修
丰田汽车：
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12.4 电容式液位传感器
电极式液位传感器的结构如 图12 一12 所示，主要的就是装 在蓄电池盖子上的铅棒，这时的铅棒起电极的作用。当蓄电 池电解液低于规定值时报警灯亮，以通知驾驶员电解液不足。 蓄电池液位传感器、控制电路与报警灯的原理电路如 图12 一 13 所示。当蓄电池液位符合规定要求时，如 图12 一13( a) 所示。当蓄电池液位低于规定要求时，如 图12 一13(b) 所 示。
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பைடு நூலகம்
12.4 电热式液位传感器
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12.4 电容式液位传感器
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图12一1 浮子笛簧开关式液位传感 器
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图12一2 制动液位传感器的一个例 子
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图12一3 笛簧开关式液位传感器的 结构
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图12一4 油位报警系统的构成
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图12一5 笛簧开关式液位传感器的 特性
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图12一6 热敏电阻的温度特性
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12.3 可变电阻式液位传感器
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12.3 可变电阻式液位传感器
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12.3 浮子可变电阻式液位传感器
可变电阻式液位传感器是由浮子、内装滑动电阻的本体 以及连接这两者的浮子臂构成，如 图12 一10 所示，浮 子可随液位上、下移动，这时滑动臂就在电阻上滑动， 从而改变搭铁与浮子之间的电阻值，利用这一阻值变化 来控制回路中电流的大小，并在仪表上显示出来。
12.1 浮子舌簧开关式液位传感器
如图所示，这种传感器是 由树脂圆管制成的轴和可 沿轴上下移动的环状浮子 组成的。圆管状轴内装有 由易磁化的强磁性材料制 成的触点( 笛簧开关)，浮 子内嵌有永久磁铁。笛簧 开关的内部是一对很薄的 金属触头，随浮子位置的 不同触头之间或者闭合， 或者断开，由此就可以判 定出液量是达到规定量， 还是少于规定量.
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12.2 热敏电阻式液位传感器
应用热敏电阻式液 位传感器的例子如图 所示，当热敏电阻的 阻值较高时，指示灿 所示，当传感器浸在 汽油中时，传感器的 温度不升高，热敏电 阻的阻值较高，只有 很小的电流从中通过， 所以报警灯不亮。当 燃油量变少时，传感 器与空气接触，由于 自身的加热作用传感 器温度升高，所以热 敏电阻阻值减小，电 路中有电流通过，报 警灯亮。
12.1 浮子舌簧开关式液位传感器
如图所示，浮子笛簧 开关可用来作为传感 器检测制动液箱内的 液位。 这种传感器可用于检 测制动油油量;检测发 动机机油油位;检测洗 涤液液位;检测水箱冷 却液液位;以及检测沉 淀物内的含水量。
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12.1 浮子舌簧开关式液位传感器
舌簧开关式液位传感器的工作原理与上 面讲的类似，也是利用了内装笛簧开 关的树脂管与内部设有永久磁铁的浮 子，通过浮子的上、下位置的变化使 笛簧开关接通或闭合，从而判定液面 是在规定位置之上，还是之下。这种 传感器一般用于检测发动机机油的液 面高度，液位异常时，液位传感器闭 合，报警灯亮。油位报警系统的构成 如下图所示
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12.3 浮子可变电阻式液位传感器
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12.3 可变电阻式液位传感器
这种传感器可用于油量表， 图12 一11 所示的就是汽油油量 表的电路图。如图中所示，仪表部分与浮子部分 串联。当 油箱内装满汽油时，浮子升到 最高位置，滑动臂向阻值低 的方向滑动， 通过回路中的电流增大，仪表部分的双子金属片弯曲得较厉 害，指针指示F 侧了当油箱内的汽油量较少时，浮子降 到较低位置，汽油表电路中的电流较小，仪表内的双金属片 只是稍稍弯曲，指针指示E一侧。
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图12一7 油位指示系统电路
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图12一8 用热敏电阻检测液位的原 理
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图12一9 燃油油量传感器电路的例 子
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图12一10 可变电阻式液位传感器
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图12一11 汽油油量表电路图
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图12一12 电极式液位传感器的结构
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图12一13 蓄电池液位传感器电路
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12.1 浮子舌簧开关式液位传感器
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12.1 浮子舌簧开关式液位传感器特性
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12.2 热敏电阻式液位传感器
由于热敏电阻对液位反应敏感，所以可利用热敏电阻式液位 传感器检测汽油、柴油的油位。这是利用了热敏电阻上加有 电压时，就有微小的电流通过，在电流的作用下，热敏电阻 自身就要发热这一性质。热敏电阻的温度特性如 图12 一6所 示。当热敏电阻置于油中时，因为其上的热量容易散出，所 以热敏电阻的温度不会升高而是其阻值增加 ;反之，当油量减 少，热敏电阻暴露在空气中时，因为其上的热量难以散出， 所以热敏电阻的阻值降低。用热敏电阻与指示灯等组成电路， 如图12 一7所示，通过指示灯的亮、灭，就可以判断燃油量 的多少。
第12章 液位传感器
汽车上需要检测液位有： 1 ）燃油箱油量 2 ）制动液液位 3 ）洗涤液液位 4 ）冷却液液位 5 ）机油液位
第12章 液位传感器
12.1 浮子舌簧开关式 液位传感器
12.2 热敏电阻式液位 传感器
12.3 浮子可变电阻式 液位传感器
12.4 电容式液位传感 器
12.5 电热式液位传感 12.器5 电热式液位传感器
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12.4 电容式液位传感器
电极式液位传感器的结构如 图12 一12 所示，主要的就是装 在蓄电池盖子上的铅棒，这时的铅棒起电极的作用。当蓄电 池电解液低于规定值时报警灯亮，以通知驾驶员电解液不足。 蓄电池液位传感器、控制电路与报警灯的原理电路如 图12 一 13 所示。当蓄电池液位符合规定要求时，如 图12 一13( a) 所示。当蓄电池液位低于规定要求时，如 图12 一13(b) 所 示。
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12.4 电热式液位传感器
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图12一1 浮子笛簧开关式液位传感 器
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图12一3 笛簧开关式液位传感器的 结构
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图12一4 油位报警系统的构成
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图12一5 笛簧开关式液位传感器的 特性
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12.3 浮子可变电阻式液位传感器
可变电阻式液位传感器是由浮子、内装滑动电阻的本体 以及连接这两者的浮子臂构成，如 图12 一10 所示，浮 子可随液位上、下移动，这时滑动臂就在电阻上滑动， 从而改变搭铁与浮子之间的电阻值，利用这一阻值变化 来控制回路中电流的大小，并在仪表上显示出来。
12.1 浮子舌簧开关式液位传感器
如图所示，这种传感器是 由树脂圆管制成的轴和可 沿轴上下移动的环状浮子 组成的。圆管状轴内装有 由易磁化的强磁性材料制 成的触点( 笛簧开关)，浮 子内嵌有永久磁铁。笛簧 开关的内部是一对很薄的 金属触头，随浮子位置的 不同触头之间或者闭合， 或者断开，由此就可以判 定出液量是达到规定量， 还是少于规定量.
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12.2 热敏电阻式液位传感器
应用热敏电阻式液 位传感器的例子如图 所示，当热敏电阻的 阻值较高时，指示灿 所示，当传感器浸在 汽油中时，传感器的 温度不升高，热敏电 阻的阻值较高，只有 很小的电流从中通过， 所以报警灯不亮。当 燃油量变少时，传感 器与空气接触，由于 自身的加热作用传感 器温度升高，所以热 敏电阻阻值减小，电 路中有电流通过，报 警灯亮。