闯红灯现象的经济学分析
从法律角度分析行人闯红灯现象
从法律角度分析行人闯红灯现象行人闯红灯的问题长期干扰着正常的公共交通秩序，随着我国社会经济水平的发展以及交通状况的变化，这一问题在近几年呈现出愈演愈烈的趋势，行人的自由通行权和公共交通秩序的冲突越发明显。
然而缪尔亨廷顿有言首要问题不是自由，而是建立合法的公共秩序。
人类可以无自由而有秩序，但不能无秩序而有自由。
合法的秩序，通过明确各方主体的权利义务，在最大程度上保障各方的自由。
本文从行人的成本/收益观之变化入手，结合法律与道德之调整范畴，分析行人闯红灯现象频发的原因和规制方法，在公法视域下评判现实中某些处罚方式的合法性及合理性，并对藏于其后的某些地方政府落后不良却又长期存在的执政理念加以讨论。
一、行人闯红灯产生原因之利益分析经济学认为，机会成本是指将某一资源投入特定用途后，放弃其他用途，随之获得的最大收益所付出的部张人性的首要法则，是要维护自身的生存，人性的首要关怀，是对于其自身所应有的关怀为了获得更多甚至最大化的利益，人们的一切获取利益的活动都蕴含着追求效用最大化的动机。
因此在行人过马路时，心中也会为其行为结果做一个快速的预期，以期追求更大的利益。
行人过马路的风险成本是人的人身财产损失。
而获得的仅是快速通过马路带来的时间效益。
因此，社会成员在利益选择的驱动下自动选择了一个新的规则，交通信号灯规则应运而生。
交通信号灯作为社会成员在内心利益认识的驱动下自助选择的结果，理应是正确有利的。
但为什么人们通过公共选择的方式选择了约束其行为的法律，如今又不遵守呢?人都是会趋利避害的，有法律规则却不履行这一社会现象之所以能够存在，只有一种可能，那就是法律制度对社会成员的利益规范出现了改变。
首先，机动车交通事故归责原则的确定使得危险发生的概率降低，风险发生后行人需要承担的成本也因之降低。
《道路交通安全法》第76条第1款第2项规定机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人己经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
闯红灯社会调查报告
闯红灯社会调查报告闯红灯社会调查报告范文闯红灯社会调查报告范文篇一：随看社会经济的飞速发展，道路交通量也在急剧增长，然而闯红灯违章现象却处处可见，使得城区的交通持续，交通安全不尽人意。
很多人认为，闯红灯只是一件不足挂齿的小事，没有必要小题大做。
但事情真的是这样吗?往小一点的地方说，闯红灯是违章现象，会破坏交通持续，往大一点的地方说，闯红灯体现了一个人的素质低下，交通规则制定出来就是为规范人们的行为的，而有些人却对红绿灯视而不见，一意孤行。
如果人人都这样，一个偌大的国家，还有什么规章制度可言?还怎么会有高尚的社会风气?据这一现象，我利用假期展开了对闯红绿灯情况的调查。
我选择了与交通灯且人流量比较大的中心街二路，五路和六路作以调查。
根据调查结果可知：1、闯红灯的.现象普遍存在，既有摩托车、自行车、小汽车之类的机动车辆，也有步行的人。
2、小汽车、出租车穿红灯的几率比其他车辆步行的闯红灯几率大。
造成上述问题原因：(1)1机动车辆驾驶员和行人的交通意识单薄，漠视交通安全。
(2)出租车驾驶员太多认为时间就是金钱觉得等红灯就是浪费时间，为了多赚点钱，不惜以闯红灯来节约时间。
(3)小汽车驾驶员多为富裕人家，财大气粗，认为有钱就比别人高一等，就可以不遵守交通规则。
经过一番调查分析后，我有以下建议：(1)加强交通安全宣传教育：教育应广泛宣传遵守交通规则的意义和闯红灯所带来的危害，交通管理部门在红绿灯区和人行道等地方刷写警句或树立宣传牌。
(2)严格执法，依法对交通违法者处罚：在主要路口时常增派交警执勤、执法部门在处理交通违法行为时应依法严肃查处。
遵守和维护交通失序是我们每个公民应尽的义务，我们应团结一致，各行其取、使城区的交通井然有序，也在社会上形成良好的文明风尚。
闯红灯社会调查报告范文篇二：去年八月在安阳县发生了一起交通事故：一位父亲骑电动车带着自己11岁的女儿，行走在快车道上，被一辆大卡车撞倒，女孩下肢粉碎性骨折。
对闯红灯现象的调查分析
对闯红灯现象的调查分析闯红灯是指车辆在交通信号灯变红时，仍然通过路口的违法行为。
这种行为不仅危害个人和他人的生命财产安全，也扰乱了正常的交通秩序。
本文将针对闯红灯现象进行调查分析，从行为原因、影响及解决方案等多方面进行讨论。
首先，闯红灯的行为原因有多种。
一方面，部分驾驶员认为等待红灯的时间过长，急于通过路口以节省时间。
他们可能对交通规则的重要性缺乏认识，或者由于个人急躁的性格导致违法行为。
另一方面，一些闯红灯的人可能是因为关注度不足或注意力分散。
例如，他们可能在使用手机、查看地图或与乘客交谈时没有及时察觉红灯信号。
闯红灯对交通秩序和行车安全产生了严重影响。
首先，这种行为会导致交通拥堵。
当一辆车闯红灯通过路口时，其他车辆需要停下等待，从而导致交通流量减少，交通拥堵。
其次，闯红灯行为会增加交通事故的概率。
跨越红灯的车辆与交叉方向车辆的冲突风险明显增加，特别是在高速路口、大型交叉口或一些限制视线的路口。
此外，行人在闯红灯的车辆经过时可能会受到威胁，增加了行人受伤或死亡的风险。
对于解决闯红灯问题，我们可以从多个角度入手。
首先，交通管理部门应加大对违法行为的处罚力度。
增加罚款金额，对闯红灯的驾驶员进行严厉的行政处罚，以增加违法行为的风险和成本。
此外，加大执法力度，增加交通部门的巡逻频率和时长，通过抓拍、罚款等手段对违法者进行惩处，以起到震慑作用。
其次，加强公众宣传和教育。
通过展示事故现场图片、发布交通规则等形式，提高公众对违法行为的认知。
各级学校和驾校应将道路安全教育纳入课程，教授相关规则和交通礼让知识，培养出遵守交通规则的良好习惯。
第三，利用科技手段提高交通管理水平。
例如，利用红绿灯相位的优化和调整，提高信号灯的时序设计，以减少等待时间，从而减少驾驶员闯红灯的动机。
此外，可以引入智能传感器技术，对交通流量实时监控和提供数据支持，帮助交通管理部门制定更精确的交通管制措施。
最后，增加交通设施和交通标识的完善。
闯红灯调查报告
闯红灯调查报告闯红灯调查报告5篇在现实生活中，我们都不可避免地要接触到报告，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编为大家整理的闯红灯调查报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
闯红灯调查报告1一、调查背景佛山市从去年7月开始对行人闯红灯开罚，率先在禅城启动，随后在三水、南海等区施行。
实事求是地说，闯红灯确实可以算得上是国人一个痼疾，闯红灯的现象屡禁不止,甚至成了外国人对于中国人常用的负面评价之一。
借佛山争创“全国文明城市”的契机，我们希望通过实地调查和问卷调查的方式能对于目前行人闯红灯的情况有更深入的`了解,从我们学生做起，影响自己的家人和身边的人，让他们明白闯红灯的危害并严格遵守交通规则出行，从而改善提高我们城市文明形象。
因此，我们就对三水市民的过马路文明情况展开调查1、调查时间：20xx年7月25， 14时至17时8.20 14时至16时30分2、调查地点：西影路口、花园酒店路口、沙头公园路口3、调查人：罗靖淏张泽森梁思恩姚欣彤程玮潼4、调查方式：我们五个一起、一起走上人流密集的购物商场和公交车站，对部分市民和部分学生进行调查问卷的方式了解。
5、调查内容：对部分市民和学生的过马路情况进行调查二、总体状况及分析以下是具体的调查结果。
1.您的性别： [单选题]A、男 B、女2. 您的年龄段： [单选题]A、15岁以下B、15~20C、21~25D、26~30E、31~40F、41~50G、50以上3. 您正在攻读或已获得的最高学位： [单选题]A、小学以下B、中学C、中专D、大专E、大学本科F、本科以上5. 您是否有过闯红灯的经历？ [单选题] A.经常 B.很少 C.没有6. 请问您在什么情况下会闯红灯？ [多选题]A、在紧急情况下B、等待红灯的时间太长C、公路上没有车D、从未闯红灯7. 请问您是否认为闯红灯对自身安全和形象影响不大[单选题] A、是 B、否8. 您对闯红灯是什么样的态度？ [单选题]A.非常危险B.比较危险C.无所谓D.不清楚9.您认为行人或电动车等乱闯红灯对交通影响大吗？（单选题）A：非常大B：一般般C：一点点影响D：没什么影响10. 怎样看待“中国式过马路”这种现象？ [多选题]A.是安全意识薄弱的表现B.影响社会风气C.影响国家形象D.威胁公民生命安全，应杜绝这种行为11.闯红灯时您确信汽车会停下来避让你么？A：会，他不敢撞我B：不会，这是我错在先C：不一定，他可能看不见或停不下来闯红灯调查报告2摘要: 随着时代的发展,各式各样的汽车已经走进了千千万万的百姓家中.然而伴随其而来的是许多交通问题的爆发. 交通堵塞、.交通事故、公共交通问题、步行者问题（包括骑自行车者）、停车问题等等.其中交通事故的问题更是关系到我们广大人民群众的身家性命.而闯红灯则是我们日常生活中最为普遍的一种导致交通事故的现象.闯红灯可依据闯的对象大致将其分为两种:一种是行人闯红灯,一种是车辆闯红灯。
行人闯红灯违规行为机理分析
行人闯红灯违规行为机理分析作者：陈莉丁佳义恒余米来源：《经营者》2016年第09期摘要本文通过实地观测采集了行人闯红灯的数据，并进行了行人闯红灯违规行为机理的分析。
首先，在对总体数据进行统计分析的基础上，得出性别、群体环境因素、违规成本等对闯红灯行为都有显著的影响的结论，然后在借鉴相关文献的基础上，构建出了行人违规行为的决策模型，模型包括四大类因素：个体因素、环境因素、预期价值因素、反馈因素，最后给出了防止行人闯红灯的治理措施和建议。
关键词违规闯红灯机理分析一、引言当前我国行人闯红灯违规行为极为常见，仅深圳一地，2014年共查出此类违规行为160142宗。
行人闯红灯不仅会威胁行人自身的安全，而且增加了其他交通事故发生的概率，后果极为严重。
据有关部门统计，2009～2013年，每年由于行人闯红灯导致的交通事故死亡人数占因行人肇事导致死亡人数的21.5%。
除此之外，行人闯红灯还会导致路口滞留车辆增加、通行能力下降，在车流高峰期加剧交通拥堵。
因此，各地政府纷纷出台各项政策法规整治这一违规行为，如，2013年5月23日开始，深圳市出台了行人闯红灯处罚新标准，行人闯红灯也将被记录到全国交通违法系统。
2015年7月31日，深圳市交警局通报，从8月起出台行人出行信用报告，行人闯红灯行为将被纳入个人征信体系。
2015年8月，深圳市交警局加大整治力度，严查行人乱闯红灯的行为。
但就最新公布的深圳市城市交通文明指数显示，行人和非机动车违法率依然高达33.3%，[1]由此可见，陆续出台的各项法规收效并不明显。
本文首先对行人闯红灯违规行为的观测现状进行描述，并结合相关文献研究结论，归纳出行人闯红灯违规行为的四大类影响因素，再围绕相关理论，构建出行人闯红灯违规行为的决策模型，最后给出减少这一违规行为的相关建议。
二、实地调查数据分析本次调查选取深圳市南山区海德二道和文心五路相交处十字路口的两条人行横道作为实地观测样本点，分别记录为A路口、B路口（见表1）。
关于闯红灯的研究报告
关于闯红灯的研究报告闯红灯是道路交通违法行为之一，在中国交通管理中属于严重违法行为。
本研究报告旨在分析闯红灯现象的原因及对道路交通安全的影响，并提出有效的解决方案。
一、闯红灯现象的原因：1.违法意识淡薄：部分驾驶员对交通法规和交通安全意识不足，忽视红灯信号的规定。
2.出行急迫：一些驾驶员为了追求时间效率，不愿意等待红灯，主动闯灯。
3.交通拥堵：某些路段交通流量大、拥堵严重，驾驶员为了避免长时间等待，选择闯红灯。
4.潜在经济利益：一些驾驶员为了避免红灯停车等待，提高出行效率，从而赶到目的地更早，可以获得一定的经济利益。
二、闯红灯对道路交通安全的影响：1.事故风险增加：闯红灯行为容易导致交通事故的发生。
车辆行驶速度过快、横向车辆冲出、行人跨越马路等行为都容易引发事故。
2.道路秩序混乱：一旦有车辆闯红灯，其他驾驶员也可能跟随闯灯行为，从而导致道路秩序混乱。
3.交通流畅度降低：闯红灯行为会导致交通信号系统的正常工作受到干扰，进而影响到交通流畅度。
三、解决闯红灯问题的有效方法：1.提高法律法规宣传力度：加强对交通法规和交通安全知识的宣传教育，提高驾驶员对违法行为的意识。
2.加强交通执法力度：增加交通警力，加强路面巡逻执法，对闯红灯行为进行严厉处罚，从而形成威慑效果。
3.优化道路交通设计：合理规划交通信号灯的安装点位，减少交通拥堵情况，降低驾驶员因等待时间过长而闯红灯的可能性。
4.科技手段助力交通安全：利用现代科技手段，如红绿灯监控系统、交通摄像头等，对闯红灯行为进行监控和记录，提供证据支持执法力度。
综上所述，闯红灯是严重违法行为，对道路交通安全造成较大的影响。
为了有效解决闯红灯问题，需要提高法律法规宣传力度，加强交通执法力度，优化道路交通设计，并利用科技手段助力交通安全。
只有通过综合多方面的努力，才能使道路交通更加安全有序。
对闯红灯现象的调查分析
一、行人闯红灯产生原因之利益分析经济学认为，机会成本是指将某一资源投入特定用途后，放弃其他用途，随之获得的最大收益所付出的部分。
“人性的首要法则，是要维护自身的生存，人性的首要关怀，是对于其自身所应有的关怀”为了获得更多甚至最大化的利益，人们的一切获取利益的活动都蕴含着追求效用最大化的动机。
因此在行人过马路时，心中也会为其行为结果做一个快速的预期，以期追求更大的利益。
行人过马路的风险成本是人的人身财产损失。
而获得的仅是快速通过马路带来的时间效益。
因此，社会成员在利益选择的驱动下自动选择了一个新的规则，交通信号灯规则应运而生。
交通信号灯作为社会成员在内心利益认识的驱动下自助选择的结果，理应是正确有利的。
但为什么人们通过公共选择的方式选择了约束其行为的法律，如今又不遵守呢?人都是会趋利避害的，有法律规则却不履行这一社会现象之所以能够存在，只有一种可能，那就是法律制度对社会成员的利益规范出现了改变。
首先，机动车交通事故归责原则的确定使得危险发生的概率降低，风险发生后行人需要承担的成本也因之降低。
《道路交通安全法》第76条第1款第2项规定:“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
”这一规定产生了说明两个问题:一是机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，其归责原则是严格责任原则;二是在实行严格责任原则的同时，如果符合法定的条件，机动车一方可以减轻责任。
而从成本和收益的角度讲，这两方面都减少了行人在事故中承担责任的成本。
其次，从众效应改变了一部分人的利益观念。
个体容易受到群体的影响而怀疑、改变自己的观点、判断和行为等，从而和他人保持一致。
当有一部分人闯红灯时，其他的人就可能受到从众心理的影响，也选择闯红灯。
我们可以把群体闯红灯的行人分为两类，一类是带头闯红灯者，一类是跟随闯红灯者。
有关闯红灯违章的调查研究报告
有关闯红灯违章的调查研究报告随看社会经济发展的迅猛发展，公路交通量也在大幅度提高，殊不知闯红灯违章交通违章状况却随处由此可见，促使市区的交通出行不断，道路交通安全不尽如人意。
许多人觉得，闯红灯违章仅仅一件何足挂齿的琐事，沒有必需小题大作。
但事儿真的是那样吗?往小一点的地区说，闯红灯违章是交通违章状况，会毁坏交通出行不断，往大一点的地区说，闯红灯违章展现了一个人的素养不高，交通法规制订出去便是为标准大家的个人行为的，而有的人却对交通信号灯置若罔闻，一意孤行。
假如每个人都那样，一个诺大的我国，有没有什么管理制度可谈?还为什么会有崇高的社会风尚?据这一状况，我运用暑假进行了对闯交通信号灯状况的调研。
我选择了与交通信号灯且客流量较为大的管理中心街二路，五路和六路作以调研。
(调查报告见附则.)依据调查报告得知：1、闯红灯违章的状况普遍现象，不仅有摩托、单车、汽车这类的机动车，也是有徒步的人。
2、汽车、的士穿绿灯的几率比别的车子徒步的闯红灯违章概率大。
导致以上难题缘故：(1)1机动车司机和路人的交通出行观念薄弱，轻视道路交通安全。
(2)的士司机过多觉得“时间就是钱财”感觉等绿灯便是无聊，为了更好地多挣点钱，甘愿以闯红灯违章来节约时间。
(3)汽车司机多见富有别人，“钱多无处花”，觉得富有就比他人高一等，就可以不遵循交通法规。
历经一番调研分析后，是我下列提议：(1)提升道路交通安全主题教育：文化教育应加大宣传力度遵循交通法规的实际意义和闯红灯违章所产生的伤害，道路交通单位在交通信号灯区和人行横道等地区刷写格言警句或塑造标语牌。
(2)依法办案，依规对交通出行违法者惩罚：在关键街口常常调派交警队值勤、执法部门在解决交通出行违纪行为时要依规严厉查处。
遵循和维护保养交通出行失衡是大家每一个中国公民应负的责任，大家应团结一致，各行各业其取、使市区的交通出行秩序井然，也在社会发展上产生优良的文明行为时尚。
对闯红灯现象的经济模型分析
对闯红灯现象的经济模型分析摘要：解决闯红灯问题是我国交通上面临的一项需要立刻解决的重要的任务。
我国的马路安全问题随着我国交通网路的日益完善化与复杂化而成为人们最关心的问题。
据有关数据显示，绝大多偶然的交通事故都是因为行人或者车辆闯红灯引起的，为了解决马路安全问题，本文着力对行人及车辆从经济学角度分析，建立一个“闯红灯问题经济模型”，分析闯红灯者的经济成本和收益以及社会群体的成本和收益。
接着深入进行分析，给旨在降低交通事故的政府部门以相关政策建议来约束这一行为。
关键词：闯红灯经济分析社会成本一、模型简介本文通过模型建立了一个理性的闯红灯者，在是否闯红灯的决策中，一个闯红灯者的个人机会成本为C1，相应的经济收益为R1，同时，整个社会在这个事件中的机会成本为C2，经济收益为R2。
假设模型中的参与者都是理性经济人，通过成本收益分析，可得出使社会总的经济效益最大的闯红灯次数的均衡值。
并讨论如何进行政策约束来减少个体非理性行为的发生。
二、基本假设1.在个体层面，闯红灯过马路个体所得到的利益是在等红灯的时间里所创造的价值，假设其为R1（Q），比如说没有等红灯的时间他可以早早到达目的地并展开工作，不等红灯时减少枯燥的等待从而能给他带来精神上的愉悦等。
而在这一过程中，他所付出的成本是浪费掉的时间内的机会成本假设其为C1（Q）。
2.在社会层面，社会成员闯红灯过马路带来的社会效益是闯红灯个体在节省的这段时间里所创造的价值，假设其为R2（Q）；这时社会为之付出的成本是C2（Q）。
对于C2（Q）来说，因为个体闯红灯可能会造成许多不同的结果，这时社会相应付出的成本是不同的，比如说有时闯红灯者会遭遇交通事故，这时候社会为之付出的成本就是其所支付的各种医疗费及遇事者在这一段时间里因养伤而耽误掉的上班创造的价值，假设其为X1（Q），有时闯红灯者安全过马路，但是在此过程中行驶的车辆必须给闯红灯者进行减速避让，司机们消耗的时间所对应的机会成本为此时社会承担的成本，假设其为X2（Q），其他情况我们可以放进其他成本，我们假设其为X3（Q）。
案例分析(经济法)
据某报载：江苏南京一男子因为手机没电，连续两次在中山东路路口，强行将路边的交通信号灯控制箱打开，拔掉交通红绿灯控制电源，给自己的手机充电，导致路口的信号灯一边常红一边常绿。
就上述材料，对材料中涉及的法律问题进行归纳总结，并依据我国现行法律、法规进行分析与论证，写一篇800-1200字的评析报告分析如下:首先，上述资料显示该男子为满足私人要求给手机充电，连续两次强行打开交通信号灯控制箱，致使交通信号灯显示异常，违反了《南京市交通管理条例》，犯了破坏交通设施罪，所谓破坏交通设施罪，是指故意破坏轨道、桥梁、、隧道、公路、机场、航道、灯塔、标志或者进行其他破坏活动，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，或者造成严重后果的行为。
破坏是指对交通设备的毁坏和使交通设备丧失应有的正常功能。
上述行为导致交通信号灯显示异常，极有可能导致车祸甚至更为严重的不可预知的后果，伤及人命，造成无法挽回的局面，依《刑法》第119条的规定，破坏交通设备尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑，造成严重后果的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。
其次，该男子盗取交通信号灯用电为手机充电，由于对公共用电不造成相对严重的后果，故可以忽略不计其盗取公共用电罪责。
依据其造成的后果严重与否根据《中华人民共和国国家赔偿法》给予警告或者相应的经济处罚。
最后，由于该男子强行且私自拆开交通信号灯箱，极有可能即时的对自己乃至路人甚至行驶车辆造成严重的伤害，顾我个人认为其犯了以危险方法危害公共安全罪。
该罪是指达到法定刑事责任年龄、具有刑事责任能力的自然人故意以放火、决水、爆炸、投毒以外的并与之相当的危险方法，对社会公共安全，即不特定多数人的生命、健康或者大量公私财产的安全造成威胁的行为。
材料中男子，强行拆开交通信号灯箱，极有可能造成公共电路问题，造成大范围断电、电着火、爆炸等严重的后果，对社会安全造成不可估量的后果，是极为危险的做法，对不特定的人的生命、或大量的公私财产都有着潜在的威胁，后果极为明显且相当严重，并且连续两次，强行拆开，行为极为恶劣，后果相当严重。
闯红灯现象的经济学分析
“闯红灯”现象的经济学分析一出学校东门便是一个红绿灯路口，而东门也是财大学生平时主要的活动地方。
每次到东门时，经常会遇到人行道红灯亮起的现象。
大多数的财大学子都会静静的等待绿灯亮起，但是总会有少部分的人会不顾红灯的标志，直接横穿接街道，即使是面对周围同学鄙夷的眼光他们也全然不顾。
这种现象存在与各个红绿灯路口，连自己也曾闯过红灯。
人们总是在面临着权衡取舍，选择什么的同时放弃什么。
遵守交通规则的同学选择了静静的等待绿灯的亮起，而他们损失的就是等待的这一些时间，违反交通规则的同学他们选择了节省这一瞬的时间，而他们却承担了旁人鄙夷的目光和对其道德水平的质疑和自己可能出现交通事故的成本。
我们知道机会成本是人们为了得到某种东西而放弃的东西。
选择闯红灯还是选择静静的等待，从经济学的角度来讲完全取决于两者各自的成本与收益的比较。
首先来分析静静等待的人们，他们的成本便是等待所花费的时间，而获得的收益是旁人对其道德品质的认可。
在这两者之间的权衡之中，道德品质的认可这个收益是大于所花费的时间的，因为他们本来现在就很闲，即使或者这一部分时间他们仍旧不会从中获得任何的收益，而相反还会进一步冒着被交警抓住罚款的风险。
所以他们肯定会选择收益大的选择，即静静地等待。
对于闯红灯者，我们选取其中一人来分析，假设其中第一个闯红灯的人是一位大四的正在实习的学生。
那天他恰好睡过了，而上班的时间就快到了，这时候他就没有管什么交通规则，是见红灯就闯。
假定他上班迟到会受到领导的批评，甚至是立刻失去这次实习的机会，那么对他来说，闯红灯是划算的，因为在他的利益函数中，领导的态度显然更重要，与其受到领导的批评甚至失去这次工作机会，不如闯红灯。
这就是他下意识里做出的决策。
当然这里不排除被警察逮住罚款的情况。
可问题在于，闯红灯者所受的惩罚成本是很少的，不要说闯红灯的人事实上几乎不会被逮着，即使偶尔“不幸”被警察叫住了，至多不过是挨几句训而已。
显而易见，警察的教训是不能与领导的批评相提并论的，而且在一个人口流动很大的地方，被人鄙夷，“羞愧”( 这也是一种成本) 的惩罚作用微乎其微。
世界各国闯红灯的成本
世界各国闯红灯的成本
作者：李茜
不少人把西方经济发达国家行人乱穿马路闯红灯现象少的原因归结于那些国家公民的整体素质高，其实这种认识并不全面。
综观世界各国，不少国家都是采用严厉的措施来处罚闯红灯者。
新加坡：行人第一次闯红灯，罚款200新元（约人民币1000元）；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。
美国：各州对乱穿马路者罚款2-50美元不等，虽然数额相对不大，但处罚记录将会记入个人信用记录中，终身不能抹去。
德国：在德国没有人贸然闯红灯，因为闯红灯者将会面临很严重的后果。
这意味着以后，别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付。
别人可以向银行拿到比较长时间的贷款，而闯红灯者却不可以。
并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。
需要强调的是，在这些国家和地区，绿灯亮时，机动车和行人同时经过，以行人优先。
而在没有红绿灯的路段，人行横道上若有行人，司机则会减速招手让行人先过。
国外还有不少有趣的处罚方法，比如在印度尼西亚，司机违章（包括闯红灯）有可能会受“剃光头”的处罚；
在美国德克萨斯州，如果司机酒后驾车撞死行人，在10年的惩戒期限内的每个月，司机须抽出一天时间，站在自己醉酒的酒吧前，手举写着“我因酒后驾车，不幸撞死人”的牌子，向过往司机们现身说法，这些处罚虽然有些古怪，但是收效甚佳。
闯红灯现象调查分析
闯红灯问题的分析和对策内容摘要：近年来，郑州市经济社会发展取得了突出成就，但交通拥堵现象日益严重，已成为影响居民出行、阻碍城市健康发展的严重问题，对城市文明建设造成了不良影响。
本文通过问卷调查和访谈，实地观察和统计等方法，揭示城市交通中闯红灯现象的原因，并从中提取资料进行分析，从而为解决城市交通问题，特别是闯红灯问题提供合理建议。
关键词：闯红灯群体原因对策随着改革开放的不断深入，我国经济获得飞速发展，人们的生活水平不断提高，城市人口也得到了空前的增长，城市交通拥挤现象也随之浮出水面。
生活节奏的逐渐加快，时间观念越来越强，而交通观念的淡漠使闯红灯现象在城市中越来越普遍，越来越成为造成成城市交通拥挤和交通事故的主要因素。
本文通过对郑州市区居民的随机抽样调查，分发问卷320份，回收有效问卷309 份，问卷有效率为96.56%。
用问卷调查和访谈的形式对闯红灯群体、闯红灯原因、对闯红灯的认识、安全知识获得的途径及减少甚至消除闯红灯现象的分析，提出合理建议，为解决城市交通问题中闯红灯现象提供依据。
一、经常闯红灯群体对于闯红灯群体的分析，我们首先通过问卷调查的形式得到如下结果：统计结果显示，行人、自行车、电动车为闯红灯的主要群体。
为什么行人和非机动车辆会占如此大的比重呢？我想可能是他们闯红灯“零成本”吧！虽然《中华人民共和国道路交通安全法》第89条规定：“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可扣留其非机动车。
”但这个法规似乎很少施行过，这其中也许有警力不够、施行有难度等诸多因素，但不可否认的是，许多人也许正是因为“零成本”才闯红灯的。
为检验数据的准确性，一切从事实出发，我们又分别对市区的文化路农业路一带进行了实地观察，并做了统计分析。
主要统计了15分钟内各群体的闯红灯人次，并对各群体总数进行了统计（具体情况见附表一），情况如下表：统计结果显示，行人闯红灯的比例竟然超过了总人次的一半，自行车和电动车占据着另一半的绝大部分。
“闯红灯”现象的调查分析
1）闯红灯年龄及性别的分析情况
调查结果显示，闯红灯现象在男女比例 中男性的比例更高，这使我们不得不细 想是否是男生的安全意识以及思想不周 全，或者说他们的法律意识更加淡薄。 一定程度上来说，男生所接触的关于法 律的事情应该更多，他们的法律意识更 加强烈，所以针对男性闯红灯越来越多 这个现象，可以得出：虽然男性懂得的 法律知识更多，但是他们并未完全履行 自己的义务和职责。当然这并不是说女 性就完全没有这种现象，女性闯红灯的 现象虽然没有男性那么严重，但是这种 现象仍然存在，即使现象不是很严重， 但是也需要时刻注意，提高防范意识。
红绿灯作为道路交通的基本语言之一，能够保障行人、车辆等有条不紊 的通过路口，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，维护交通安全。 但是不管是老人、年轻人、小孩，或是受过高等教育以及未受过教育的人， 都存在闯红灯现象。
二、调查目的
在当今社会科技越来越发达的情况下，人们的生活质量也有所提 高。可与此同时，人们对安全隐患更加不在意了。一些司机、行人 交通安全意识淡薄,面对道路上设置的交通安全设施熟视无睹,屡屡 违法,造成了本就不该发生的交通事故,留下了终生的遗憾。
（二）对策剖析
1、不闯红灯，遵守交通规则，不仅是国家 国民素质的表现，更是当代大学生综合素 质的重要体现。通过此次社会实践，对十 字路口的闯红灯现象进行调查。分析认为： 从长远考虑，可采取本文上述的几种方法， 从短期来看，根据各个路口的交通状况， 增加交通协管员，加强管理，加重闯红灯 处罚，提高闯红灯代价将是比较合理、有 效的方法。
（二）红绿灯的时间设置及细节问题 ：
据相关部门反映，造成交通事故的原因多半是闯红灯以及超速驾驶引起的。那行人为什么要闯红灯呢？一 方面和人们素质高低有关，另一方面其实和红绿灯的设置时间有很大关系。行人等待红灯的忍耐是有极限 的。因此，我们就该如何有效分配红绿灯时间的问题，征询了行人的意见：很多人认为40-50秒才是红绿灯 的的合理时间。
社会学专业毕业论文-有关闯红灯问题的研究报告
社会学专业毕业论文-有关闯红灯问题的研究报告铜陵学院社会工作专业毕业论文题目有关闯红灯问题的研究报告——以信阳市为例学院法政系专业社会工作班级社会工作班学生学号指导教师目录摘要 (I)ABSTRACT (III)一、前言 (1)（一）问题的提出 (1)（二）国内外研究状况 (1)1．国外研究现状 (1)2．国内研究现状 (1)（三）研究目的和意义 (2)1．研究目的 (2)2．理论意义 (2)3．现实意义 (3)（四）研究方法和对象 (3)1．研究思路 (3)2．研究方法 (3)3．研究对象 (3)（五）相关理论概述 (3)1．再社会化 (3)2．社会排斥 (3)3．社会互动 (4)4．文化认同 (4)（六）相关概念界定 (4)1．农民工 (4)2．城市融入 (4)3．边缘人 (4)二、农民工城市融入区域性分析——以J市为例 (5)（一）J市农民工现状 (5)1．基本情况 (5)2．生活状况 (5)3．工作状况 (6)（二）J市农民工城市融入现状和需求 (7)1．经济层面的融入 (7)2．社会层面的融入 (8)3．心理层面的融入 (8)4．政治层面的融入 (9)5．文化层面的融入 (10)6．融入需求 (10)（三）J市农民工城市融入存在问题及原因 (11)1．存在问题 (11)2．原因分析 (11)三、建议和对策 (13)（一）深化户籍制度改革 (13)（二）把农民工纳入城市社会保障的覆盖范围 (13)（三）提高农民工在初级分配中的待遇 (13)（四）减少对农民工的歧视 (13)（五）逐渐提高农民工文化素质 (14)（六）建立属于农民工的工会组织 (14)结论 (15)注释 (16)参考文献 (17)致谢 (18)摘要中国式”过马路现状近年来，我国城市化进程不断加快，现代道路交通系统持续高速发展，但与美国、德国等发达国家的交通管理水平仍很大差距。
美国于 1995 年 3 月实施“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的 7 大领域[1]，并取得巨大成效，极大地改善了城市的交通状况。
交通违规行为的社会成本
交通违规行为的社会成本交通违规行为是指在道路交通中，违反交通法规和规定的行为。
这些行为不仅对个人和他人的生命财产安全造成威胁，还给社会带来了巨大的成本。
本文将探讨交通违规行为的社会成本，并提出相应的解决方案。
一、人员伤亡和财产损失交通违规行为是导致交通事故的主要原因之一。
超速行驶、闯红灯、酒驾等违规行为都会增加交通事故的发生概率。
交通事故造成的人员伤亡和财产损失不仅给个人和家庭带来巨大的痛苦，也给社会带来了沉重的负担。
根据统计数据，全球每年因交通事故导致的死亡人数超过100万，受伤人数更是高达数千万。
这些人员伤亡不仅给医疗系统带来压力，还造成了巨大的经济损失。
同时，交通事故还导致了大量车辆的损毁和财产的损失，给保险公司和车主带来了巨大的经济负担。
二、交通拥堵和能源浪费交通违规行为也是导致交通拥堵的重要原因之一。
超速行驶、不按规定车道行驶、违规停车等行为都会导致道路通行能力下降，造成交通拥堵。
交通拥堵不仅浪费了大量的时间和精力，还导致了能源的浪费。
根据研究，交通拥堵每年给全球经济带来的损失高达数千亿美元。
交通拥堵不仅影响了人们的出行效率，还增加了车辆的燃油消耗，导致了能源的浪费和环境的污染。
因此，减少交通违规行为对于缓解交通拥堵和节约能源具有重要意义。
三、社会秩序和道德风气交通违规行为不仅对交通安全和经济造成了影响，还对社会秩序和道德风气产生了负面影响。
违规行为的存在会破坏交通规则的权威性，使人们对交通规则的遵守产生怀疑，进而导致更多的违规行为的发生。
此外，交通违规行为也反映了一种不良的道德风气。
超速行驶、闯红灯等行为背离了社会公德和道德底线，给社会带来了负面示范效应。
这种不良的道德风气不仅影响了社会的和谐稳定，还损害了社会的公信力和形象。
解决方案为了减少交通违规行为的社会成本，我们需要采取一系列的措施： 1.加强交通法规的宣传和教育。
通过广告、宣传片等形式，向公众普及交通法规和规定，提高公众对交通安全的意识和重视程度。
交通违规行为的社会成本
交通违规行为的社会成本交通违规行为是指在道路交通中，违反交通法规和规定的行为。
这些行为包括但不限于超速驾驶、闯红灯、逆行、酒驾、疲劳驾驶等。
这些违规行为不仅对个人和他人的生命安全构成威胁，还给社会带来了巨大的经济和社会成本。
本文将探讨交通违规行为的社会成本，并提出相应的解决方案。
一、经济成本交通违规行为给社会带来了巨大的经济成本。
首先，交通事故造成的人身伤亡和财产损失需要耗费大量的医疗和赔偿费用。
根据统计数据，全球每年因交通事故导致的经济损失高达数万亿美元。
其次，交通拥堵也是交通违规行为的结果之一，而交通拥堵给社会带来了巨大的时间和能源浪费。
据统计，美国每年因交通拥堵而浪费的时间和燃料价值高达数百亿美元。
此外，交通违规行为还导致了交通设施的磨损和维修成本的增加。
为了减少交通违规行为的经济成本，我们可以采取以下措施。
首先，加强交通执法力度，提高违规行为的查处率和处罚力度，以起到威慑作用。
其次，加强交通安全教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识，减少违规行为的发生。
此外，还可以通过优化交通管理和规划，减少交通拥堵，提高交通效率，从而降低经济成本。
二、社会安全成本交通违规行为给社会带来了巨大的安全成本。
交通事故造成的人员伤亡和财产损失不仅给受害者和家属带来了巨大的痛苦和负担，也给社会带来了不安全感。
交通违规行为的发生往往会引发连锁反应，导致更多的交通事故和伤亡。
此外，交通违规行为还会破坏社会秩序和道德风尚，降低社会的文明程度和公共安全。
为了减少交通违规行为的社会安全成本，我们可以采取以下措施。
首先，加强交通执法力度，严厉打击交通违规行为，确保道路交通秩序的良好运行。
其次，加强交通安全宣传和教育，提高公众对交通安全的认识和重视，培养文明出行的习惯。
此外，还可以加强交通监控和技术应用，提高交通管理的科技水平，减少交通事故的发生。
三、环境成本交通违规行为给环境带来了巨大的成本。
首先，交通违规行为导致的交通拥堵会增加车辆的排放量，加剧空气污染和温室气体排放，对环境造成严重的影响。
行人闯红灯过马路中的经济学原理分析
行人闯红灯过马路中的经济学原理分析新闻123班何秀秀1220200320行人闯红灯现象已经在中国蔚为大观，仿佛中国行人与车辆和谐通行的道路在中国早已绝迹，但是笔者前段时间去到武汉，在多次过马路后发现该市的众多道路未设置红绿灯，熙熙攘攘的行人和川流不息的车辆却并行不悖。
由此我略加思考想到了亚当斯密“看不见的手”，即自由的市场经济。
试想马路上不设置红绿灯，道路状况交由行人和车辆去相互调节从而达到均衡。
即当马路旁行人占多数时，众多行人由斑马线迅速穿过马路而此时车辆只需稍作等待。
而当道路上车辆占据多数时车辆快速通过，此时作为行人则需稍作等待。
这样的相互调节可减少因红灯持续时间过长（此处相对于等待过马路的行人）或持续时间过短（此处相对于等待通过信号灯的车辆）所造成的行人等待过久或车辆等待信号周期过长，同时也避免了“行人闯红灯”，“车辆闯红灯”的现象。
此外行人与车辆在相互调节中久而久之形成默契，达到均衡，实现双方等待时间的最短化，并达到降低交通事故发生频率的作用。
在经济学层面，道路资源在短时间内是恒定的，不可改变的，而行人与车辆作为此处市场的参与者是其中的两股市场力量。
这两股力量为了自身利益通过市场均衡来分配固定且短缺的道路资源，而红绿灯是政府通过行政手段向道路市场实施的中央计划经济规范的施行者，这代表了政府对道路市场的计划经济分配制度。
但是，红绿灯对道路资源的分配方式是固定的，而道路市场的均衡却是根据时间段在行人与车辆两方间来回浮动的。
于是，行人的不文明闯红灯现象产生了。
行人的闯红灯现象可以归属为黑市行为，即以用比合法方式更加大的代价与风险从非法的渠道中获取在本时间段内车辆群体中过剩而在行人群体中短缺的道路资源。
一般的，行人的闯红灯行为均在道路上禁止行进而车辆较少的情况下，即政府通过红绿灯分配给行人与车辆两群体的道路资源发生了不均衡情况时。
这让我们所见的，计划经济因为中央经济决策集团难以从市场获得准确实时的供需信息而时常是无效率的，在这方面，红绿灯也是如此。
关于行人闯红灯的调查研究报告c
关于行人闯红灯的调查研究报告课题背景：在国内，闯红灯的现象屡禁不止，甚至成了外国人对于中国人常用的负面评价之一。
对于治理的方法，大家众说纷纭，目前似乎也没有什么很有效的措施。
我们希望通过实地调查和问卷调查的方式能对于目前行人闯红灯的情况有更深入的了解，从而对于如何治理这个现象给出一些建议。
实施计划：1.分发问卷（100份），调查大学生闯红灯的情况以及对相关问题的看法。
2.在早中晚三个时段分别到邯郸路国权路口和淞沪路政通路口实地调查行人闯红灯的情况，记录数据。
3.将问卷调查与实际调查数据进行汇总分析。
4.撰写报告调查分析：要治理行人闯红灯的问题，首先要探究行人这么做的原因以及这他们对于这种行为的看法。
找到了“病根”，才能避免“治标不治本”。
基于这样的原因，我们首先在校园内进行了问卷调查。
共收回有效问卷88份，其中男生50人，女生38人，大二同学占了绝大多数。
此题反映出的情况较为真实。
当然，由于“偶尔”和“经常”之间的界限比较模糊，不同人之间的标准不同，所以会有一些偏差。
2 ．是否接受过交通安全教育大多数同学接受过交通安全教育，结合上一题，也就是说，现在的交通安全教育先当失败。
由于事先考虑不周，没有对接受教育的渠道进行调查，事实上，家长是否以身作则是交通安全教育是否成功的关键因素。
3 ．如果您有过闯红灯行为，通常是在什么情况下？（多选）路口没车和有急事是闯红灯的两大主要原因，可见大多数人有并非没有安全意识，但可能觉得没有严格遵守交规的必要。
同时，我们设想的“跟风”行为也确实存在。
4会乐于一样做。
这也从反面证明了“别人都闯了，自己不闯觉得傻”是部分人闯红灯的原因之一。
5 ．您对行人闯红灯现象怎么看？6 ．您想过闯红灯对社会的危害、对自己带来的安全隐患吗？这两题表明，大家对闯红灯的危害性认识不够，没有考虑到对他人的影响，而且普遍认为只要“闯”法得当，并没有什么危害。
789 ．您认为怎样规范行人过马路？（多选）由以上三题可以看出，对于如何治理行人闯红灯的问题，大家意见分歧较大。
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“闯红灯”现象的经济学分析
一出学校东门便是一个红绿灯路口，而东门也是财大学生平时主要的活动地方。
每次到东门时，经常会遇到人行道红灯亮起的现象。
大多数的财大学子都会静静的等待绿灯亮起，但是总会有少部分的人会不顾红灯的标志，直接横穿接街道，即使是面对周围同学鄙夷的眼光他们也全然不顾。
这种现象存在与各个红绿灯路口，连自己也曾闯过红灯。
人们总是在面临着权衡取舍，选择什么的同时放弃什么。
遵守交通规则的同学选择了静静的等待绿灯的亮起，而他们损失的就是等待的这一些时间，违反交通规则的同学他们选择了节省这一瞬的时间，而他们却承担了旁人鄙夷的目光和对其道德水平的质疑和自己可能出现交通事故的成本。
我们知道机会成本是人们为了得到某种东西而放弃的东西。
选择闯红灯还是选择静静的等待，从经济学的角度来讲完全取决于两者各自的成本与收益的比较。
首先来分析静静等待的人们，他们的成本便是等待所花费的时间，而获得的收益是旁人对其道德品质的认可。
在这两者之间的权衡之中，道德品质的认可这个收益是大于所花费的时间的，因为他们本来现在就很闲，即使或者这一部分时间他们仍旧不会从中获得任何的收益，而相反还会进一步冒着被交警抓住罚款的风险。
所以他们肯定会选择收益大的选择，即静静地等待。
对于闯红灯者，我们选取其中一人来分析，假设其中第一个闯红灯的人是一位大四的正在实习的学生。
那天他恰好睡过了，而上班的
时间就快到了，这时候他就没有管什么交通规则，是见红灯就闯。
假定他上班迟到会受到领导的批评，甚至是立刻失去这次实习的机会，那么对他来说，闯红灯是划算的，因为在他的利益函数中，领导的态度显然更重要，与其受到领导的批评甚至失去这次工作机会，不如闯红灯。
这就是他下意识里做出的决策。
当然这里不排除被警察逮住罚款的情况。
可问题在于，闯红灯者所受的惩罚成本是很少的，不要说闯红灯的人事实上几乎不会被逮着，即使偶尔“不幸”被警察叫住了，至多不过是挨几句训而已。
显而易见，警察的教训是不能与领导的批评相提并论的，而且在一个人口流动很大的地方，被人鄙夷，“羞愧”( 这也是一种成本) 的惩罚作用微乎其微。
但在实习单位上就不同，领导在同事们面前批评他，那会对他自己的发展会是一个很大的损失。
被警察抓住并受训或者进一步罚款，和受到旁人的鄙夷目光就构成了他闯红灯的预期成本，这个预期成本是远远少于他闯红灯的预期收益的，即免受领导的批评，和自己继续自己的这份实习的工作。
其实在这个“闯红的现象”中，对于违规者来说其实他们也是在做着一个博弈。
在其闯红灯之前想闯的人和想等待的人之间存在这一个囚徒博弈。
闯红灯等绿灯
红
灯
等
绿
灯
在闯红灯之前，想闯者的行为其实是会受到其他人的影响的，想闯的人会想，如果我闯而他们不闯，我肯定会被其从道德上予以鄙夷，如果其中更有自己认识的人，那损失会更大。
因此想闯红灯的人会想，如果其他人等绿灯，我等会得到别人的尊重，但是自己会得到老板的当众批评，甚至是解雇，获得值是-1，而自己如果闯了，自己会损失别人对自己的好评，但是自己将不会得到老板的批评，获得值为+1.因此自己会选择闯灯。
如果其他人闯灯，自己等绿灯，自己同样的获得资为-1.而自己如果一起闯灯的或者值确实+2,因为自己不会被鄙人予以鄙夷。
因此无论怎样晚起的在实习的学长总会选择闯红灯，因为闯红灯构成了他的最有策略，无论别人怎么反映，闯红灯的他会获得最大的收益。
从权衡取舍到机会成本，再到博弈，闯红灯根源到一点就是成本与收益的比较。
是闯还是等，完全取决于你自己的收益比较。
闯红灯”还存在一种示范效应。
假设第一个闯红灯者没有受到惩罚或惩罚微少，那么其他人就会“学习”他的举动，因为人都具有一种机会主义行为倾向。
这也就可以解释为什么闯红灯是一种普遍的现象而不是少数人的行为。
因此，要最大限度地杜绝日常生活中类似于闯红灯这种行为的发生，关键的一点就是要提高惩罚的成本，使那些潜在闯红灯者觉得成本太高，他就会自动放弃闯红灯，否则，即使社会制订再多的交通规则，也无济于事，何况制订规则也是要成本的。
其实现实的经济生活中存在着太多太多的类似于“闯红灯现象”这
样的权衡取舍，这样的博弈，这都需要我们做出一定的抉择。
人们做任何事情而没有选择不做的原因，从经济学上来讲，均是人们选择做某件事情的收益是大于其不做的，这就是解释。
比如我们某天没有去上高等数学，而是去听了一个名人的讲座，抑或是呆在了寝室睡觉，抑或是自己逃课去陪女朋友…这一切的一切的类似于“闯红灯”现象的事件，均可以用经济学成本与收益，博弈，权衡取舍的知识来解决。
而要杜绝一些事件的发生的解决方法最好不过就是提高其违反的成本，到其成本到足够高以至于没有人能够支付违反的成本时，那么肯定违反的人就自然没有了，就像如果老师说谁要是逃课被发现就直接挂科，那么我相信没人敢逃课了……..。