铁路6502及计算机联锁仿真教学系统

铁路6502及计算机联锁仿真教学系统6502及计算机联锁仿真教学系统使用说明目录一、概述 (5)二、系统组成 (5)三、主要技术功能 (7)(一)模拟教学控制台能完成的操作： (7)(二)教师计算机操作具备的功能： (9)四、使用方法 (9)（一）开关机 (9)（二）6502控制台操作 (12)（三）计算机联锁的操作一（DS6-K5B模式） (18)1．显示屏上图形显示 (18)2．按钮的设置 (20)3．按钮操作方式： (22)（四）计算机联锁操作二（TYJL-II站） (29)1．显示屏上图形显示 (29)2．按钮的设置 (32)3．进路的办理与操作 (35)(五) 教师计算机上的操作 (38)1、办理和取消进路 (38)2、单独操纵道岔 (38)3、办理闭塞 (39)4、复线改变方向 (39)5.设置故障 (40)6. 模拟行车 (44)（六）、模拟邻站操作 (47)五、注意事项： (47)六、保修说明： (48)附： (49)一、6502控制台基本电路原理图 (49)二、车站配置说明 (50)三、计轴单线自动闭塞操作说明 (50)一、概述车站电气集中是保证行车安全，提高运输效率的重要设施。

为了满足初学者对电气集中系统操作运行的基本了解、并提高车务人员电气集中设备的操作水平和熟悉电气集中车站各种情况下的作业程序，我们开发了旨在技术培训的6502及计算机联锁仿真教学系统。

该系统全部联锁条件由计算机根据6502或计算机联锁系统电路原理仿真而成，并能模拟现场行车运营和设置各种信号故障状态，具有功能齐全，工作稳定可靠等特点。

该仿真系统是铁路运输系统培训行车技术人员及铁路大中专院校运输专业的理想教学设备。

本项目由16个车站组成，其中6502仿真控制台11套，计算机联锁仿真控制台5套。

16个车站通过局域网组成一个调度区段，实现所有联锁及闭塞功能。

二、系统组成行车仿真系统网络结构图如下：6502教教教6502控制台系统结构图：控制计算机控制台采用三段单元式标准控制台，单元块尺寸为42x32 mm，为工程塑料注塑而成，内嵌面光源LED发光体，使用小型密封式按钮。

所有控制台驱采条件均通过接口配线板由40芯扁平电缆引入STD总线工控机中的I/O板上。

本系统由两种标准站型组成，可以由教师机设置成单机分别各自运行或联机互相对办模式。

每台控制台配备一台联锁模拟计算机，型号为DELL 390MT型。

在该计算机上实现本站联锁关系模拟，并可控制本站的模拟行车和故障设置。

该机界面还具备邻站显示模式，可实现TDCS邻站透明功能。

整个系统配备一台教师机，该机实现对所有控制台工作状态监控，并实现系统设置、行车模拟、故障设置等功能。

在USB接口上插有一个类似U盘的软件锁，是本系统软件的唯一认证标志，系统检测到该软件锁后才能正常运行。

接口标准：6502控制台与联锁计算机之间采用RS232接口标准通信，所有计算机之间采用网络交换机互联。

为了满足演练需求，系统还配备了一个由24口电话交换机为核心的电话通信系统，实现各站之间及各站与中心的通话联系。

三、主要技术功能(一)模拟教学控制台能完成的操作：1、排列列车进路、调车进路；2、排列列车和调车的平行进路及八字变通进路；3、办理上下行列车通过进路；4、在进路锁闭时实现重复开放信号；5、在已排列进路上进行模拟行车占用；6、以进路式引导方式办理开放引导信号；7、以全咽喉引导总锁闭方式办理引导信号；8、对列车、调车进路进行取消和不同条件下人工解锁；9、实现列车和调车的3分钟和30秒延时解锁；10、复线双向自动闭塞改变方向的正常办理和辅助办理，并点亮有关表示灯；11、使用一台模拟控制台能够模拟与邻站之间站间联系操作；12、实现与自动闭塞区间设备结合的接近及离去占用；13、办理道岔单独操作和单独锁闭；14、实现挤岔报警和信号断丝报警；15、办理接通轨道光带；16、办理接通道岔表示；17、办理信号设备停电后恢复；19、与人工解锁按钮盘配合实现区段故障解锁；(二)教师计算机操作具备的功能：1、实现控制台上的一般功能，如办理进路、单独操纵道岔、引导信号开放等；2、设置信号、道岔、轨道的各种故障，并在控制台、显示器上同步显示。

3、设置列车速度、列车长度；4、实现列车接车、发车、通过、调车等进路的列车自动压入、自动解锁进路；5、实现非正常情况下的行车模拟；6、对模拟控制台进行系统复位；7、对所有控制台工作过程进行监控。

四、使用方法（一）开关机1、合上系统电源总开关，然后依次打开各控制台侧面的电源开关，再打开各计算机电源，大约30秒种后计算机即进入WINDOWS XP桌面状态。

开机完成以后，现在教师机上运行教师机程序，然后逐个运行各控制台电脑上的6502控制台应用程序，此时：(1)各显示器屏幕显示：教师机上为所有站状态概图：在每个站区域双击鼠标左键可进入该站的控制模式界面：各站联锁机默认进入单站控制界面,双击界面空白区可以进入邻站透明模式：(2)各控制台上所有轨道区段亮白光带，系统处于上电锁闭初始化状态。

2、使用“故障解锁”方法逐段解锁所有区段，解锁后区段白光带熄灭。

（也可单击屏幕下方工具条上“复位”按钮，使系统复位，控制台轨道区段白光带全部熄灭）,此即表示开机完毕，可以进行正常操作。

3、设备使用完毕，按“退出”键退出电脑程序，然后按照WINDOWS 操作系统关机操作关闭计算机，最后关闭控制台侧面电源开关和切断系统总电源。

本系统教师机上设置有“全部关机”按钮，可以一键关闭所有联锁计算机。

（二）6502控制台操作1、信号停电恢复的操作：闭合电源开关时，控制台盘面的白色轨道光带将全部点亮，这时需采用轨道区段故障解锁的办法(见第14条)将各区段实行故障解锁，同时也可用操作电脑复位熄灭股道上的白色光带。

完成以上操作后，方可进行其它操作。

2、排列列车进路时，顺序按压进路的始端按钮(列车按钮为绿色)，始端按钮内表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路终端按钮，进路即点亮白光带。

排列进路表示灯灭灯，信号复示器亮绿灯。

3、排列调车进路时，顺序按压进路的始端按钮(调车按钮为白色)，始端按钮内表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路终端按钮，进路即点亮白光带。

排列进路表示灯灭灯，调车信号复示器亮白灯。

4、列车或调车进路排列出来，信号复示器允许灯光点亮后，若办理模拟行车后，车列自进路内第一区段开始占用，信号复示器灭灯(进站信号复示器改点红灯),进路由白光带按区段顺序改点红光带。

再自第一区段开始逐段红光带灭灯,表示进路解锁,列车全部进入股道后，股道由整条红光带改点两节红光带。

调车信号的关闭时机为信号机内方的第一区段的红光带点亮，接近区段的红光带灭灯；在接近区段红光带的情况下，在信号机内方第一区段的红光带灭灯后信号机也应关闭。

5、以进路引导方式开放引导信号时，将道岔单独操纵至需要的位置，按下对应进站信号机的引导信号按钮。

进路白光带点亮,信号复示器点亮一个白色灯光和一个红色灯光。

当进路内第一个轨道区段出现红光带时，必须一直按压引导按钮,引导信号才可开放。

引导进路中,除红光带区段外，其余的区段点亮白光带。

列车进入进路，轨道区段按顺序点亮红光带，列车出清后自第一区段开始，逐区段点亮白光带。

进路式引导进路解锁应采用人工解锁，即按压总人工解锁按钮，按钮上方红灯亮灯，同时按压该条进路上的始端列车进路按钮，进路不经延时即解锁。

如果先办理进路，然后因故信号灭灯，开放引导信号列车经过后，只有出清了全部进路，进路才能取消，否则只能通过区段故障解锁方式解锁遗留白光带。

6、以全咽喉总锁闭方式开放引导信号时，将道岔单独操纵至需要位置，然后按下全咽喉总锁闭按钮,总锁闭按钮上方表示灯亮白灯(该按钮按下时该咽喉内全部道岔均锁闭不能扳动)，再按下对应于该信号机的引导按钮，引导信号复示器亮一个红色和一个白色灯光，此时进路无白光带，列车进入进路，进路逐区段亮红灯，再逐一区段灭红灯。

解锁时,只要将该咽喉引导总锁闭按钮拉出，总锁闭上方的表示灯灭灯,即可实现咽喉区内道岔全部解锁。

7、办理取消进路时，需同时按压进路始端按钮和总取消按钮，信号复示器允许灯光灭灯,白光带熄灭，进路解锁。

误碰进路按钮时,按压总取消按钮即可取消该误碰进路按钮。

接近区段占用时需用人工延时解锁。

列车接车进路在第二接近区段红灯时及正线发车进路在股道红灯时(即接近锁闭)，要延时3分钟解锁。

侧线发车进路在股道红灯时及调车进路在接近区段红灯时，进路要延时30秒钟解锁。

单击“人工解锁时间”可调整实际演练时的延时时间。

8、单线半自动闭塞的办理方法：(1)请求发车：发车站按下闭塞按钮，接车站接车表示灯亮黄灯并响铃，发车站发车表示灯亮黄灯（可在计算机上模拟邻站按钮）。

(2) 同意接车：接车站确认接车表示灯亮黄灯并同意接车时，按一下闭塞按钮，发车站发车表示灯的黄灯熄灭，亮绿灯并瞬间响铃。

同时接车站接车表示灯的黄灯熄灭，点亮绿灯。

(3)列车出发：发车表示灯点亮绿灯后，办理有关发车进路即可开放出站信号，出发列车进入进路后出站信号自动关闭，列车进入进路中最后一个区段，发车站发车表示灯绿灯熄灭，亮红灯，接车站接车表示灯绿灯熄灭点亮红灯，电铃瞬间鸣响。

(4)准备接车：接车站接车表示灯亮红灯时，即可准备接车进路，开放进站信号。

(5)列车列达：接车站进站信号机开放后，当列车进入进站信号机内方第一轨道区段时，接车表示灯和发车表示灯均亮红灯，表示列车到达。

(6)到达复原：接车进路解锁后，接车站按一下复原按钮，接车站接车表示灯的红灯和发车表示灯的红灯均熄灭；发车站发车表示灯的红灯熄灭，并瞬间响铃，闭塞机复原。

（7）取消闭塞的方法：●发车站发车表示灯亮黄灯时的取消办法：由发车站按复原按钮，两站黄色表示灯均熄灭，接车站瞬间响铃表示闭塞机复原。

●发车站发车表示灯亮绿灯时(未开放出站信号)的取消方法：由发车站按一下复原按钮,两站绿色表示灯均熄灭，接车站瞬间响铃，表示闭塞机复原。

出站信号开放后，因故取消闭塞的方法：由发车站在关闭出站信号机后按一下复原按钮，双方表示灯熄灭，表示两站闭塞机复原。

（8）半自动闭塞事故复原的方法：因停电或其他故障引起闭塞不能正常复原时,按压事故按钮，办理事故复原。

9、单独操纵某一组道岔时，同时按压该道岔单操按钮和该咽喉区的道岔总定位或总反位按钮，道岔只要未被锁闭就可转换到所需要的位置。

需单独锁闭某一组道岔时，将该道岔单独锁闭按钮按下，按钮表示灯亮红灯，该道岔即单独锁闭了，恢复时，再按一下该道岔单独锁闭按钮使之弹出，按钮表示灯熄灭，该组道岔即解锁。

道岔排列在某一进路内时，该组道岔不能单独操纵。

10、道岔位置表示灯平时都不点亮，当需要了解各道岔位置时，按下接通道岔表示按钮，道岔位置表示灯即根据此时道岔所在位置点亮绿灯或黄灯,拉出接通道岔表示按钮,道岔位置表示灯即熄灭。