日本国产ATD-X第四代战斗机

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日本战机发展简史

【发展简史】1940年9月13日，中国四川境内又响起了凄厉的空袭警报，日寇的轰炸机群再次飞临重庆上空。

中国空军的伊-15、伊-16等战斗机相继起飞迎战。

中国的战斗机逼近日寇混合机群时，发现伴随轰炸机的战斗机外型和以往的日本陆军97式和海军96舰战有所不同，是一种新式战斗机！当日本战斗机发现中国战机袭来时，立刻上前迎战。

日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！经过一场惨烈的交战，中国战斗机被击落13架，受伤11架，10名飞行员牺牲！而日本战斗机无一损失！！这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失！日寇的这种战斗机就是著名的零式，编号A6M。

这场战斗参战的是还未完全定型的零式11型（A6M1），1940年7月有15架投入中国战场试用，配属于第一航空战队(赤城号和加贺号航母)和第二航空战队(苍龙号和飞龙号航母)，其性能立即引起了支援中国的“飞虎队”陈纳德(Chennault)将军的高度注意。

零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。

零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。

他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。

1937年日本海军对舰载战斗机提出的要求是高度4千米、速度500公里/小时、武器为两门机炮和两挺机枪，零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。

由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为“零式”战斗机，简称“零战”，盟国称其为“Zeke”。

零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。

它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。

日本航空自卫队“翅膀越来越硬”

“ 防空识别圈”内。
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政工学刊・０６１２０・（卜一
维普资讯
外观察军
震
的主要作战对象是苏联，北部地区首当其冲，中部地区则随时要向
行员就可以援引第九十五条的规定，为了 “ 保护武器” 而开火，无需
先请示后方指挥官。同样，海上自卫队的军舰也可以援引此项条文，在“ 遭到攻击” 时开火。不仅如此，此前航空自卫队的战机只能对同属航空自卫队的僚机进行支援，而不能干涉海上的事务。而如今为了加强海空协同，自卫队的新解释还包括：在海上自卫队舰艇遭到攻击时，航空自卫队的战斗机可以对其进行火力支援。《产经新闻》的报道指出，卫队是根据几种预案，自如在东海活
过去．ｔＥ本航空自卫队飞机在巡逻时如果受到攻击，需要由后方指挥官判断是否可以开火。而现在，卫队内部提出新建议：自战斗机本身就是 “ 武器”，当对方飞机对航空自卫队的战斗机开火时，飞
有航空总队、航空支援集团、航空教育集团、补给本部和航空开发
实验集团等。航空总队是Ｅｔ本空中力量的主要作战部队。
●朱伟
空自卫队翅膀越来硬，越，
动的Ｅｔ方军舰，或在 “ 防空识别圈”内活动的Ｐ３一Ｃ巡逻机受到了中国军用飞机的攻击，日方飞机应当如何紧急出动进行支援攻击诸项
军的Ｅ２鹰眼２０” 一Ｃ“ ００标准进行改进。Ｅ７７一６预警机和美国的
Ｅ３一预警机相似。此外，ｔＥ本航空自卫队为追求远程作战能力，正
以“ 远洋防空” 为指导，精心挑选新战机
虽然Ｅｔ本航空自卫队拥有的战斗机数量不多，只有３０多６

日媒称中国独立研发两款五代机或缺可合作伙伴

日媒称中国独立研发两款五代机或缺可合作伙伴【环球网综合报道】据日本THE PAGE新闻网4月7日报道，日本防卫省透露称，正在研发的先进技术试验机(ATD-X)预计将于2015年8月份进行首飞。

该战机是专用于测试隐形性能以及全新发动机上所配备的向量喷嘴的高运动能力机体。

日本目前虽未正式决定是否要以ATD-X为原型开发大型的未来战机F-3(暂定名称)，但是已经开始着手为未来战机的开发做准备。

报道称，ATD-X在开发过程中，曾在法国的屋内设施中，用战机模型进行雷达反射截面面积(RCS)的测量。

日本计划在国内也建设一套野外RCS测量设施。

通过Google地图的卫星照片能够确认，中国也正在进行RCS测量设施的建设，这对于正式的隐身战机开发而言是不可或缺的。

除此之外，通过该设施，还可进行关于实用战机的高功率发电机的开发和雷达、飞行器电子装置、ATD-X中未配备的内装式兵器仓的研究。

目前，日本国产隐身战机开发所需的准备工作正在顺利地进行，但是由日本防卫省研制的隐身战机ATD-X未必会真的投入生产，毕竟迄今为止仅仅作为基础研究而终止的研究不在少数。

即使该开发最终没有被采用，也具有一定意义，因为就未来而言，这是一场投资保险，不管日后哪个国家在此基础上继续开发研究，归根结底都是日本为未来战机开发所作准备的结晶。

与以往相比，如今战机的开发变得更加复杂。

以前只要机体采用优良的发动机和好的空气力学设计，就可以研制出高端的战机，但那个时代早已不复存在。

在当前的战机开发中，隐形技术、雷达、光学传感器、飞行器电子装置等新的要素变得十分重要。

优良的发动机可以做出好的机体，这仍然是不变的重要基础，但是现在越来越重视开发具有隐形设计并运用高端飞行器电子装置的网络战机，某种程度上，软件开发所占据的比重也逐渐增大。

正是由于上述种种原因，目前战机的价格暴涨，开发费用也随之大幅增加，一个国家很难独自完成战机的开发。

美国正在研发的隐身战机F-35就是由多个国家共同出资开发的。

从日本“心神第四代战斗机技术验证机看日本航空工业能力

从日本“心神第四代战斗机技术验证机看日本航空工业能力看气动布局：有明显三代机特征本刊记者（以下简称记）：我们知道世界上目前只有美、俄等少数几个国家已经研发或正在研发第四代战斗机，宣布公开四代机研制计划并制造出样机的国家也为数不多，日本算是这少数国家之一，您在以前本刊的采访中就曾说过，要评价一架飞机，首先要看的就是气动布局，那么日本“心神”战斗机从气动布局上讲有什么特点？您能否评价一下这架飞机的设计思路和水平？王正平教授（以下简称王）：其实，第四代战斗机在设计上，其气动布局都有一些共有的特点，具体到每架飞机上，则有各自一些特有的特点。

具体到“心神”上来讲，它实际上就是一架第四代战斗机的技术验证机，关于四代机所需要的高推重比矢量推力发动机技术、先进综合航电技术、先进气动布局技术以及材料技术，都需要在这样一个平台作为技术集成的对象体现出来，这样一来才能够集中验证和试验日本在先进战斗机领域究竟能做出什么样的东西，因此，它用于技术探索和验证的因素比较大，还是立足于验证四代机的核心技术。

当然，作为一架技术验证机，“心神”身上的确体现出了许多四代机的相关技术，从最初的第一印象来看，它好像的确是参照美国的第四代战斗机F-22来设计的，从日本人的思想定位上，也是这么认为的，就是设计一款第四代的具有隐身性能的空中优势战斗机，这种设计思路就决定了，“心神”在总体外形上一眼看去，跟目前其他三款四代机都很相似。

记：那么从具体的气动设计上来讲，比如“心神”的机头虽然有菱形的隐身设计，但机头总的看却相当修长，与机身整体比例明显比F-22看上去要长不少，有的人甚至认为它很像F-15的机头，您怎么看这个问题？王：仅从机头布局来看，“心神”与F-22相比，应该说还带有一点点三代机的特征，即显得稍微细长一些，可能更像是F/A-18“大黄蜂”，F-15的机头还是要更宽一些的。

从术语上来讲，就是长细比比较大，还是朝向三代机布局上靠，不光机头，机身也是如此。

几种四代机J20,F22,T50的气动比较

⼏种四代机J20,F22,T50的⽓动⽐较⼏种四代战机⽓动特性分析1.前⾔飞机作为⼀种重要的战争⼯具⾃1911年的意⼟战争开始已经有⼀百多年的历史了，杜⿊“制空权”的产⽣更是把飞机在战争中的作⽤推向了更⾼点。

⾃喷⽓式飞机诞⽣以来，国际上现在习惯把飞机划分为四代，第四代战机也就是最新⼀代战机的研制更是各国竞争的热点。

⽬前世界上存在和研发中的四代战机有：美国已经服役的F22，以及将要服役的F35；中国成功试飞的J20与J31；俄罗斯与印度共同研发的T50；同时还有⽇本研发中的“⼼神”。

本⽂就美、中、俄三国存在并⽐较成熟的四代机F22、J20、T50根据⽹上图⽚和部分已有资料，在⽓动设计上做了⼀些初步分析并⽐较了他们各⾃的优缺点。

2.飞机的⼀些具体参数注：1. 以上参数为⽹上给出仅作参考，甚⾄T50与J20还处于验证阶段，其参数为⼀些航空爱好者估算⽽出。

2. ——表⽰参数未给出。

飞机型号 F22 J20 T50 乘员 1 1 1 机长（m ）（不含空速管）18.92 21.26 22.0 翼展（m ） 13.56 12.88 14.20 机⾼（m ） 5.08 4.45 6.05 机翼⾯积（m^2） 78.04 —— 78.8 空重（kg ）17000 14365 17500 正常起飞重量(kg) 27216 25000 26000 最⼤起飞重量(kg) 38000 37000 36000 巡航速度(km/h)1963（1.82马赫） 1.83马赫 1,400 最⼤飞⾏速度 2.14马赫 2.5马赫 2,600(km/h) 最⼤升限（m ） 19812 20000 20000 实⽤升限（m ） 18000 18000 18000 航程(km)（带两油箱）4830 5500 4000 作战半径 (km) 2177 2000 —— 翼负荷（kg/m^2） 378 —— 470 推重⽐ 1.4 —— ——3.F22、J20、T50的⽓动特性3.1⽓动外形设计飞机型号F22 J20 T50 机翼形状蝶形翼三⾓翼三⾓翼后掠⾓⽐较⼩⼤中垂直尾翼⼤舵⾯操纵全动全动腹鳍⽆两⽚⽆⽔平尾翼全动⼩⾯积近似⽆全动鸭翼⽆上反全动⽆边条绫线边条绫线边条+翼前⼩边条绫线边条+可动边条翼机⾝宽⼤短粗偏窄修长扁宽修长进⽓⽅式两侧进⽓两侧进⽓两侧进⽓升⼒体技术较好升⼒体较好升⼒体⼤升⼒体采⽤边条翼技术是是是进⽓道CARET进⽓道DSI进⽓道CARET进⽓道进⽓道间距窄间距窄间距宽间距尾喷管形状长⽅形圆形圆形长细⽐⽐较⼩⼤中放宽静稳定性是是是3.2 F22⽓动设计分析3.2.1 兼顾亚⾳速和超⾳速巡航的蝶形机翼设计四代机与三代机在⽓动上很⼤的不同点在于四代机要求超⾳速巡航，这就需要降低超⾳速阻⼒系数，⽽降低超⾳速阻⼒⽆外乎增加后掠⾓、减⼩展弦⽐、减⼩机翼相对厚度、减⼩机⾝最⼤截⾯、增⼤长细⽐等措施。

四代战机发展历程

四代战机发展历程第一代超音速战斗机喷气式战斗机在50年代就实现了超音速化，因而现代战斗机一般是按超音速断代的。

到目前为止，超音速战斗机共发展了四代。

在设计思想上，第一代超音速战斗机以追求更高的飞行速度为主。

1947年10月14日，美国贝尔公司研制的X-1火箭飞机首次实现了超音速飞行，为实用超音速飞机的研制积累了经验。

40年代后期至50年代初出现的许多亚音速喷气战斗机也为实用超音速飞机的研制成功打下了坚实的技术基础。

在这样的背景下，第一代超音速战斗机应运而生。

最具代表性的是美国的F-100和前苏联的米格-19。

F-100“超级佩刀”战斗机是美国北美航空公司于1948年开始研制的，其原型机YF-100A 于1953年5月25日完成了首次飞行。

米格-19是前苏联第一种实用超音速战斗机，由米高扬设计局研制。

为了研制米格-19，米高扬设计局先制造了一架验证机，它于1952年10月进行了首次试飞。

而经过大量改进的米格-19原型机首飞日期则是在1953年9月18日。

因此，究竟这两种飞机谁先谁后，至今也没有一致的说法。

第一代超音速战斗机，除F-100和米格-19外，还有美国康维尔公司的F-102“三角标枪”、麦克唐纳公司的F-101“巫毒”，英国的“猎人”式、法国达索公司的“超神秘”、瑞典的萨伯-35等。

这一代战斗机的性能特点是低超音速，最大平飞速度为1.3～1.5马赫。

为了实现超音速，采取的主要措施是加大发动机推力，使用后掠翼布局和三角翼等。

第一代超音速战斗机使用的武器主要是机枪、机炮和火箭弹，后期改型加装了导弹，增强了攻击能力。

第二代超音速战斗机第一代超音速战斗机的性能仍然偏低，速度不够，升限、加速性、爬升率不够高，武器系统和机载设备相对简单，因而作战能力仍有很大不足之处。

为此，50年代后期各国开始发展第二代超音速战斗机，强调所谓“高空高速”，升限可达20000米以上，最大速度超过两倍音速。

个别的高空截击机的升限高达30000米，速度超过3倍音速。

日本空军的F2战斗机（图）

日本空军的---F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机F2战机是日本和美国在80年后期开始合作以F16---C/D（第40批次）为母体研制的多用途战斗机，在许多人眼里，美国是全球唯一的超级大国，日本是世界上第二大经济大国，两强联手研制的F2战斗机肯定是好货，这好像是顺理成章，然而，事实上并非如此，通过本文的介绍，大家可以判断优劣。

研制背景：由于日本的经济高速发展和本国的资源匮乏，日本的对外扩张野心路人皆知，对外扩张得有强大的军事机器，这些年来，日本为其军事实力的扩张，投入大量的人力与物力。

80年代初期，日本防卫厅鉴于F1战斗支援机已经落后，在90年代开始将步入老化期，因此，在1984年年底提出F1后继机FS-X计划。

主要要求该机能够携带ASM-1和ASM-2反舰导弹对海上舰艇实施打击,其次能够担负国土防空任务，并有一定的对地攻击能力。

按照当时的科技水平，要求不是很高，国际市场上有多种型号飞机能担当此任务。

但是，小日本没有这么做，想自己开发，以此提高本国的航空工业。

由于小日本没有完善的航空体系（包括没有完整的风洞体系、没有单独研制先进的发动机经验），日本防卫厅估计开发周期在10年以上。

就在此时，小日本的老大---山姆大叔（美国）来了，关心小日本说，老弟，你没有开发先进战斗机的经验，没有完善的航空工业，自己开发的周期长，费用高，风险高，我来帮你一把，大家一起开发吧。

由于上述原因，加上美国人的压力，日本人只好接受美国人的“建议”。

当时，美国人提出3种开发蓝本方案供小日本选择：就是以F15,F16,F18.母体进行改进。

小日本当时认为，改进F15的效果最好，但是，价格昂贵；F－16改造案虽然研发经费和量产後的飞机单价较经济，但是，综合性能较差；F18 F／A－l8改造案在性能方面没有问题，虽然研发经费和量产後的飞机单价都不低，但是， F18的对海对地的攻击能力强，使用和维护费用低，加上是双发动机，可靠性高，因此，小日本一开始就选择了F18。

日本航空自卫队机型全记录

日本航空自卫队机型全记录战斗机是美国造，教练机是国产——¤装备的主体是美国造日本航空自卫队自1954年7月1日成立以来共装备了37种机型，大都是美国制造的。

日本主要通过三种途径获得美国飞机。

一是美国无偿援助；二是引进美国飞机生产线；三是整机引进。

C-130H运输机、E-2C早期预警机和E-767早期预警机就是日本从美国整机引进的代表。

日本航空自卫队成立之初，飞机和其它所有装备几乎都是美国无偿提供的，包括T-34、T-6、T-33教练机，F-86F、F-86D战斗机以及C-46运输机等。

二战后，日本战败，日本空军已不复存在。

可以说，如果没有美国的无偿援助，日本是很难建立起航空自卫队的。

美国空军对日本航空自卫队的影响非常大，甚至可以说是日本航空自卫队之母。

日本航空自卫队装备的主力战机都是由美国制造的，采取的方式通常是引进美军先进飞机的生产线，生产日本的主力战机。

从F-86F到F-104J，再到F-4EJ、F-15J都是如此。

日本还曾引进过美国教练机和直升机的生产线。

1963年，美国停止了对日本的无偿军事援助，但早在1956年就已经启动了FMS(有偿军事援助)，所以美国对日本援助一直没有停止过。

日本通过美国政府牵线与美国大企业签订生产合同，但要交付必要的生产经营成本。

另外，日本政府还通过商业核算的方式与美国等企业签订合同。

日本综合商社就成为中介人。

日本政府专用机波音747-400就是通过商业核算的方式获取的。

日本有时还采取商社进口和FMS混合型获取飞机。

例如E-767早期预警机的机体是日本公司进口的，但装备的搜索雷达等电子仪器却是通过FMS方式获得的。

日本航空自卫队装备的飞机中美国制造的飞机具有压倒性的优势，但日本国产机和教练机也有一定的数目。

T-1、T-2、T-3、T-4和T-7都属于国产机。

其中，T-1B和T-4两种机型完全是日本自己生产的。

同时，运输机中的半数以上都是日本自己生产的，如C-1、YS-11。

第四代战斗机简介

第四代战斗机百科名片第四代战斗机第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。

现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。

目录概述代表机型和战斗机分代1：亚音速战斗机2：强调超音速性能的战斗机其他相关第一、二、三、四代战斗机的概况区别第一代第二代第三代第四代中国第四代战斗机相关报道节目实录中国四代战斗机-歼20概述代表机型和战斗机分代1：亚音速战斗机2：强调超音速性能的战斗机其他相关第一、二、三、四代战斗机的概况区别第一代第二代第三代第四代中国第四代战斗机相关报道节目实录中国四代战斗机-歼20展开编辑本段概述由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率。

综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能：第四代战斗机第四代战斗机的标准通常称为4S标准，因为这四个标准的英文单词都以S开头，即Super ManeuverabilitySuper Sonic CruiseStealthSuperior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness翻译成中文就是―超机动性‖、―超音速巡航‖（某些翻译为不开加力都超音速巡航，实际上是多余的，因为战斗机巡航状态一般不用加力，加力一般用于对空格斗冲刺等任务）、―隐身能力‖和―高级战役意识和效能的航空器‖（直译）。

关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness国内有一些译作―高可维护性‖，―超视距打击‖等等。

按照F-22的制造商洛克希德马丁公司的官方文档（http://www.lockheedmartin. com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf）的解释，更倾向于解释为―高信息优势‖，也就是―网络中心战‖。

兵器知识库-什么是第四代战斗机

兵器知识库-什么是第四代
战斗机
第四代战斗机是指90年代以后装备部队的新一代战斗机，其典
型型号有美国的ATF，前苏联的“米格”f-2000，法国的“阵风”，
欧洲的EFA，瑞典的JAS-s39及以色列的“狮”等。

ATF是先进战术
战斗机的缩写，预计90年代中期达初始作战能力。

该型机将采用几
十种新技术，主要有目标定位和攻击技术、隐身技术、短距起落技术、防核生化袭击等，同时将具有超音速巡航能力和高机动飞行能力，并具有较大的航程，起飞滑跑距离可缩短至425～600米。

由于第四代战斗机大部分已完成设计、投产和试飞，所以2000
年之后服役的第五代战斗机正在进行论证设计之中。

预计将采用X翼、斜翼、前掠翼及结合式机翼等新概念战斗机，并大量采用发展中的高技术，最典型的是隐身技术，可能向全隐身方向发展；高推重比技术，估计将使推重比由第四代的10以下提高到20以上；结构和新材料技术，将采用阶碳、陶瓷、金属粘结剂等复合材料。

此外，还将广泛采用短距起落技术，进一步改进飞机的机动性能，大量改进电子设备，提高自动控制能力。

隐形飞机大全

•隐形飞机大全（42种飞机，75图）隐形飞机大全（42种飞机，75图）隐形飞机隐形飞机是指使用了隐形技术（或称作“低可侦测性技术”）的飞机。

通常针对的是雷达侦测，雷达侦测是目前主要的侦测方法。

其它的侦测方法还有红外线侦测，视觉侦测，声波侦测和无线电波侦测等。

隐形技术的发展最早开始于第二次世界大战时的德国。

著名的隐形飞机有F117夜鹰，B2幽灵，F22猛禽和F35闪电等。

世界上并没有完全意义上的隐形飞机，没有可以完全无法被侦测到的飞机。

隐形飞机通常只是通过一些特殊的设计和设备来降低飞机被侦测到的机会或减少飞机能被侦测到的距离。

隐形飞机还是可以被侦测到的，除了用雷达侦测外飞机本身发出的热量，声响或飞机发出的其它信号都可以用定位隐形飞机。

隐形飞机的背景：世界上第一架可以称得上使用了隐形技术的飞机是在第二次世界大战时德国设计Horten Ho 229飞机。

美国在第二次世界大战后期也开始了隐形技术的开发，启动了“回形针行动（Operation Paperclip）”，并研制了YB-35飞机。

真正对现代化隐形飞机进行全面研制的是美国洛克希德马丁公司，从1970年代开始的。

第一架真正投入使用，服役，和实战的是F117夜鹰飞机。

隐形飞机设计的限制：1.设计的不稳定性由于隐形飞机为了减少飞机的雷达反射面，在外形上有着特殊的要求和设计，必然会影响到飞机外形设计。

2.空战性能由于隐形飞机侧重于飞机的隐形性能，必然会影响到飞机的空战性能。

例如，隐形飞机使用的内置武器舱，在攻击时必须反复进行打开武器舱，发射导弹，关闭武器舱的动作，必然会影响到反应速度，另外打开武器舱必定会影响到飞机气动性能和机动性能。

3.本身电子和雷达信号由于隐形飞机本身使用的电子设备所散发的电子信号，和使用机载雷达时散发的雷达信号，都可能被侦测到，从而破坏飞机的隐形性能。

4.易损坏性过于精密的设计，导致隐形飞机会比一般飞机更容易受到损坏。

5.雷达波吸收涂料在不考虑涂料的效能下，次涂料本身不易使用，易损坏，和有效期有限。

疾风——日本陆军中岛四式战斗机

日本陆军中岛四式战斗机疾风■ 作者：张禄胤HASEGAWA 1/48本人对“疾风”流线外型相当喜欢，必定这是当时日本中岛公司是绞尽脑汁研发出来的结晶。

这次本人选的是长谷川公司十多年前的产品，模型打开一看发现其内容精彩认真到惊讶的地步，光是一个小小的座舱就有将近二十一个小零件！襟翼可以放下，机身有许多蒙皮甚至采用微凸的立体刻法，还有粗细之分的各式铆钉，外型细节都可说讲究到极点，显然，“疾风”的确是日本人的光荣，不然长谷川公司怎会花如此大之心力开发出这样赞的东西呢？既然厂商如此认真，自己当然也就不能马虎，也要相当认真来制作这个作品。

组合与修改密合度与组合度的部份非常完美，没有出现有何段差或误失，至于细节部份，其实这个疾风直做无改造就已经有高水平的表现了，但是本人手头上还有许多细节数据可参考，因此依然做了不少的加细与改动，主要是在于座舱的加细加管线、引擎追加点火电线、轮舱起落架追加管线与细节以及襟翼内部的改正、采用捷克CMK 公司出品机炮舱套件来增加可看度等。

记得座舱、引擎与机炮舱等都是要优先上色的，上完色后才能黏合主机身。

飞机模型上色是要有一套前后流程的，在制作上内心就要想好一套先后组装上色程序的概念，以避免将来上色或组装时造成诸多麻烦。

引擎部份参考实际数据用铜线追加点火电线与细节。

引擎上色旧化后的情况。

座舱依照参考数据用铜线胶板追加管线。

仪表板背后用铜线追加仪表管线。

上色后的座舱，仪表板用最细的细圭笔勾勒出仪表指针与细节。

制作完成的仪表盘。

经数据考察结果，襟翼内部是镂空的而非实心蒙皮，因此需要用锉刀等工具挖空，右边为挖空后的襟翼内部。

挖空后的襟翼内部零件。

轮舱内部依然是需要参考实际数据用细铜丝追加管线。

开始要追加机炮结构了，首先必须要把机身机翼的机炮部位挖开。

机炮零件采用捷克CMK公司出品的树脂改套，还有部份蒙皮蚀刻片零件。

必须先组装座舱，再组装机鼻的机炮，座舱与机鼻的机炮才能完整配合。

引擎、机炮、座舱都组装上定位，下一步才可以准备上色。

(完整word版)日本继续进行军事战略调整,中国应如何应对

日本继续推进军事战略调整，中国应如何应对姓名：孙灏学号：03022011166队别:二十队一区队专业：汽车指挥日本继续推进军事战略调整，中国应如何应对【摘要】：美国军事战略重心加速向亚太转移，旨在谋求政治、安全、经济多重利益，重新确立地区主导权，而日本也针对目前军事战略作出了重大调整。

从《国防基本方针》的通过到《综合安全保障战略》的出台，日本军事战略一步步从“专守防卫"向“海外进攻型”转变和调整。

【关键词】：日本军事战略调整关系中国影响战略选择日本,这个与我国一衣带水的大和民族，纵观历史看来，与我们中华民族始终有着割不断理还乱的关系。

尤其在军事方面,曾经给我们打下过令亿万国民不能忘却的深深烙印。

随着二战的结束和冷战帷幕的落下,其军事方面已经发生了深刻的变化。

那么，目前日本方面的军事部署的重大调整，对于我们国家无论在政治还是在领土纷争方面都有着重大的影响。

一、中国与日本关系的发展世界上恐怕再也难以找到像中国与日本这样难以捉摸的双边关系了。

历史上没有哪个国家像中国这样,给日本人以如此巨大的影响.自汉朝后一段历史时期，日本就曾一直对中国称臣.中国博大精深的文化传统对日本有着极大的吸引力，从汉字到围棋，从《论语》到《法华经》，日本人几乎一成不变地从中国学去了这些文化精髓.但历史上也没有哪个国家像日本这样曾经给中国留下如此深的烙印，造成如此深的伤害。

自元明时期的倭寇入侵以来,日本对我国的骚扰就一直没有间断过。

特别是甲午中日战争以来，哪一次的侵华战争都少不了日本的参与,也没有哪一个帝国主义杀人像日本人那样在南京屠城.值得着重声明的是，日本自明治维新以来,其不断发展扩张的军事实力，大都应用倾注在我们中华民族身上，从《马关条约》签订,到“九一八"事变，再到全面侵华战争，都给我国造成了永远的痛。

直到21世纪的当下，还存在着钓鱼岛问题的领土纷争,不得不说是和日本存在着割不断理还乱的关系.二、日本军事的发展历程日本自1868年的明治维新以来，其军事实力才算真正走上正轨，走上扩张之路。

四代机——晨风

关于四代晨枫原载西西河2010 年底是中国军迷的好日子啊。

不仅四代现身成飞的跑道上，国安似乎也眼开眼闭了。

其实这样的大好事何必遮着掩着？外观上能看出来的密根本就不是密。

最初的模糊照片饱受PS 嫌疑但迷雾逐渐拨开了这是成飞献给中国人民的成人礼关于四代，国内外的传说也有好多年了。

开始的时候，人们都是将信将疑。

这也难怪，歼-10折腾了18 年才终成正果，四代在西方也是顶级技术，中国航空技术已经那么先进了吗？人们的怀疑是可以理解的，中国航空的飞速进步也是可以理解的。

工程技术和科学发明不一样，不是靠灵机一动，而是靠扎实、持续的不断进步。

绵阳的风洞群和中国自己研制的超级计算机提供了客观条件，歼-10 训练了一支精干的队伍，枭龙和一系列项目不仅练手，而且可以渐进地尝试新技术、新材料、新概念。

美国航空在40-50 年代的爆炸性发展也是这样的，在战时建立了完整的科研、试验和生产体系，战后迅速研制了一系列飞机（包括研究性飞机），交替前进，大步快跑。

中国航空已经进入质变，进入跨越式增长期，我在10 年前就壮着胆子说过这话，当时没人相信。

现在看来，没有蒙错。

回到四代。

快两年前，四代已经风传得沸沸扬扬，但四代的基本气动布局都还争不清楚。

确实，F-22采用常规布局，YF-23也是V 形尾翼的先进常规，F-35依然是常规。

俄罗斯的T-50还尤抱琵琶半遮面，后来也知道依然是常规布局。

另一方面，沈飞对三翼面情有独钟，成飞在歼-10 上对鸭式取得了很多经验，珠海航展上又冒出来一个前掠翼的“暗箭”，四代到底会是什么样子的呢？现在知道了，是鸭式。

这既在意料之外，又在情理之中。

我在DIY 设计中国第四代战斗机里对几种气动布局作了比较，按照隐身、超巡、超机动、设计和工艺难度分别打分，然后加权综合，最后得出结论，四代最可能的气动布局依次为：鸭式〉常规〉先进常规〉三翼面〉前掠翼。

在对隐身、超巡、超机动、设计和工艺难度加权调整后，可以作灵敏度分析，避免加权选取不当造成结果的偏差，，最后结论，不管空优为主，防空为主，空地兼优，技术有限，财力有限，或者数量优先，鸭式都是最优选择，常规紧随第二，三翼面只有在技术限制成为瓶颈的时候才跃居第三，否则是先进常规第三，前掠翼总是敬陪末座。

防卫省乱象下的日本五代机迷雾

防卫省乱象下的日本五代机迷雾位于东京新宿区市谷的防卫省大楼最近炸了锅，即便是旁边喧嚣的新宿商圈恐怕都没这里热闹。

从7月28日稻田朋美辞职开始，日本的防卫大臣仅仅一个月内就换了男男女女三副面孔。

似乎还嫌不够乱，9月6日，一名41岁的防卫省职员又因曾在办公楼内偷走多达17台电脑而被捕，偷盗物品价值136万日元，其偷盗行为更导致防卫省损失数千万日元，而作案者须田克敬偷盗的理由仅仅是为了“生活和享乐”。

如此狗血的剧情在防卫省内竟然并非个案。

早在2012年10月，防卫省一名文职干部就曾潜入岐阜县大佐野町的一户居民家里，预谋大肆盗取女性内衣未遂。

这就是一个所谓“追求正常”的大国的“国防部”，连自己办公室内的小偷都防不住，竟然还要担负保卫日本、保卫大和民族，并应对“周边”事态的重任――防卫省内部管理的混乱可见一斑。

当然，刚辞职的稻田朋美与她的前任和继任大臣们肯定难辞其咎。

稻田入主防卫省只有不到一年，却并不算是个“短命”大臣。

自从2007年防卫厅升级为“省”后，10年来竟然走马灯似的换了17任防卫大臣，任期最长的也没超过两年，稻田之前的上一位女性防卫大臣小池百合子仅仅上任一个月就因内部权斗下台。

而作为外界热炒的所谓“安倍接班人”，暂时失业的稻田朋美恐怕也不会再回到自己很熟悉的家庭主妇岗位上去，她那偏执的极右翼政治幻梦不会允许，而她那参股41家上市公司，掌握巨额财富与政商资源的夫家也不会允许。

值得注意的是，防卫省10年来的乱象似乎只是一场无关痛痒的肥皂剧。

除了短命的鸠山内阁外，10年来以安倍晋三为代表的日本右翼政客在防务政策上的“正常化”、“走出去”、“联美制华”三大方针从未停止前进的脚步。

在这一过程中，连“脸熟”都很难混到的众防卫大臣们即便不是个橡皮图章，也至多只能算个执行官僚。

因此，像稻田朋美这样因为受《产经新闻》的右翼文章感染而从政，视力良好却喜欢戴黑框眼镜，穿鱼网丝袜，对武器装备还不及网民熟悉，甚至在香格里拉论坛上当众自夸“与法国和澳大利亚防长一样漂亮”的57岁妇女才能成为这个“非正常大国”的防务一把手。

为什么日本的武器是最贵的

为什么日本的武器是最贵的？日本航空自卫队F-2战斗机编队资料图片日本国产型AH-64DJP型“长弓阿帕奇”武装直升机资料图片在世界武器行业，日本制造的产品一直都是以成本高，数量少“著称”世界。

同时，日本生产的武器及其零部件的质量之高，也堪称世界之最，其精良程度堪比号称世界之最的德国产品。

日本自行研制的F-2支援战斗机单价达1.1亿美元，价格直追美国的第四代战斗机F-22，而两者可以说是具有一代的差距；而另一种日本授权生产的AH-64DJ攻击直升机，按成本价算更是达到了每架213亿日元（2.3亿美元），美军最新型AH-64D单价也不超过5000万美元，可以说日本的AH-64DJ是全球最贵的攻击直升机。

对此我们不仅要问，日本制造的武器为什么价格奇高呢？技术引进和产量低导致价格离谱日本军事技术的快速发展，依靠的是雄厚的经济及科技实力。

目前，日本在微电子技术、生物技术、新材料技术、超级计算机技术、超导技术等领域处于全球领先地位，在冶金、机械、钢铁、造船、核工业及航空航天等军民两用产业上，也都具有世界一流的技术和强大的生产能力。

目前，日本已建立门类齐全、水平较高、寓军于民的军事工业体系，仅在防卫省注册从事武器及其他军需物资生产的企业就有1377家，约有15 万从业人员，几乎什么武器都能造出来。

其主要军用品生产企业有三菱重工、川崎重工、日本制钢、日本电气、日立制造等大企业，他们主要研发的是前瞻性新武器并拥有领先的生产工艺技术。

比如，三菱重工承包生产了日本防卫产品的30%，政府还秘密为其提供大量研发经费给予支持。

日本集中力量主要研制五大系列武器装备：一是电子系统，包括指挥、控制、通信和情报系统以及卫星系统；二是航空系统，主要是先进的战斗机、巡逻机及无人侦察机等；三是制导武器系统，重点发展远程导弹、防空导弹以及导弹防御系统；四是弹药和战车系统，包括精确制导炮弹、主战坦克和隐身战车等；五是舰艇和水下探测系统，主要是水面舰艇、潜艇和声呐系统，还有鱼雷等武器。

解读日本版濒海战斗舰——浅析日本DEX多功能护卫舰

日本新闻网3月5日报道称，日美政府4日达成协议，依照两国共惠凯解读日本版濒海战斗舰—浅析日本DEX多功能护卫舰. All Rights Reserved.“拉姆”近防导弹系统 “密集阵”近防炮，面对超音速反舰导弹存在威力不足、拦截成功率低的问题，需要配合“拉姆”使用的喷水推进器，最高航速达45节（3号濒海战斗舰，采用深V型半滑行具备使用炮射导弹的潜力，虽然“阿武隗”级护卫舰，DEX就是该舰的后续舰强劲的动力系统为达到预定目标，DEX的动力系统空前强劲。

参考尺寸、船型相DEX将采用FCS-3有源相控阵雷达系统。

该系统采用一面C波段相控阵平板天线加一面X波段小天虽然DEX号称LCS-1“自由”号的日本版，但相比LCS的57毫米口径主炮，DEX的主炮达到了惊人的127毫米水面舰艇大体上隶属于4大护卫舰群和5支地方部队。

前者是骨干作战力量，装备“金刚”、“爱宕”、“秋月”、“日向”等大中型驱护舰，编队经历了八八舰队、九九舰队等阶段，能独立深入大洋，遂行区域防空、大洋、反舰任务。

5支地方部队则是骨干部队的补充，装备“夕张”、“筑后”、“阿武隗”等护卫舰，满排不超过4000吨，仅具备基本的末端防空、近海反潜和有限的反舰作战能力。

长期以来，海上自卫队持续加大对1～4护卫舰群的关注，每年至少有2艘新舰下水，更新换代快、舰龄短。

而地方部队在“无畏”级后就一直没有专门为其设计的新舰只下水，只能依靠老舰减少出动率、延寿，或地方部队设计的新一代护卫舰，延续了地方部队轻护卫舰的特点，如排水量、装备等，又吸收了LCS的部分技术和理念，提出了高速轻型多用途护卫舰的设想。

后冷战时代全球范围内很难形成较大规模的热战，因此形成态势是最关键的，所有的军事行动都是围绕着形成态势展开的。

目前日本和周边的中韩俄都有领土争端，夺岛作战和反登陆作战也一直是自卫队的演习重点。

当出现冲突时，凭借较高的速度，DEX可以在尽可能短的时间内抵达冲突海域，展示己方的军事存在，形成对敌方的有利态势。

四代机

最早的喷气式战斗机，是二战末期出现的。

军事家习惯把此后几十年里出现的各种战斗机划分为若干“代”。

然而各国划分这个“代”的标准不尽相同。

按照美国和欧洲的体系，第一代战机是从二战末到朝鲜战争期间出现的跨音速喷气式战斗机，主要是机械化战斗机。

如美国的F-86和前苏联的米格-15。

第二代战斗机从上世纪50年代至60年代研制，可达二倍音速，空对空导弹成为主要武器。

如美国的F-4和前苏联的米格-21等。

第二代战机在美俄早已退役，但不少发展中国家还在使用。

第三代战斗机从越战后开始研制，，装备了多普勒相控阵雷达，并向对空、对海、对地全方位攻击的“多用途”发展。

第四代战斗机更强调隐身(反雷达)、超音速巡航以及超视距打击能力，是当前最尖端的战斗力。

而俄罗斯对战斗机的代次划分略有不同。

大致来说，俄军把欧美的前两代战机划分成为了三代，这样，F-15、苏-27按俄军的算法就是第四代，而F-22、T-50、歼20则为第五代。

所以，说歼20是第四代的，是按欧美标准；说是第五代的，则是按俄军标准，都是一回事。

我国“歼”字头家族经过60余年的发展和战火洗礼，目前我国空军拥有兵力40多万人，各式飞机3000多架，其中作战飞机约2000架左右。

“歼”字打头的是这里面的歼击机。

1955年，沈阳飞机公司开始试制我国首架喷气式战斗机——歼5。

1964年歼6试飞成功，这是我国首架超音速战斗机，到1986年停产。

歼5、歼6均为第一代战斗机，进入21世纪后相继从我军退役。

1966年，国产第二代战机歼7试飞成功。

至2006年停产为止，仅成都飞机公司生产的歼7各型飞机即超过1500架，其中约500架出口巴基斯坦等国。

1969年，我国自行设计制造的歼8排除“文革”干扰首飞成功。

歼7、歼8这两款第二代战斗机，是目前我国空军和海航的主力战机。

20世纪80年代中期，中国开始研制第三代战斗机——歼10。

1998年首飞，至21世纪方才解密。

20世纪90年代中国从俄罗斯进口苏-27战斗机生产线，改名为歼-11，并于1998年首飞。