日本国产ATD-X第四代战斗机

日本国产ATD-X第四代战斗机

在日本?边国家普遍升级空中力量的今天，航空自卫队已经丧失了技术上的绝对优势。日本一直在寻求新的机型以替换九十余架使用六十年代技术与麦道合作生产的F-4EJ战斗机。在过去一年中，外界将注意力聚集在日本在外交上的努力，该国试图购买洛克希德·马丁公司生产的

F-22A战斗机，这是世界上惟一已经投入现役的第五代战斗机。

不过由于美国军方高层一些人认为F-22A不得出售国外，并且国会曾在1998年立法禁止“猛禽”外销，美国一直拒绝提供机密资料。日本对于同为洛·马公司生产的也很感兴趣，不过要到下一个十年末期才能获得此型战机。防卫省长官石破茂甚至表示如果日本不能获得F-22A的话，日本也可以?购欧洲的“台风”。

除了外购外，自研下一代战机也是日本的选项。

今年的8月10日，防卫省决定继续推动第五代战斗机项目，将下一年度国防预算的主要开销用于尖端国产战斗机技术的研究，并计划开发能够进行测试飞行的“先进技术验证机”，也就是所谓的ATD-X，或者称为“心神”。预计ATD-X将兼具隐形性和高机动性，并且将装备本国研发的发动机，首次飞行时间定在5年内。

IASC原文作者表示ATD-X的研制将有助于验证日本本国的隐身、先进机动、发动机、雷达以及光传飞行控制技术，他认为这个项目似乎避免美国的参与，至少部分原因是为了防止像当年的TRDI/三菱F-2战斗机项目那样受到政治因素的影响。早在2005年9月到11月之间，日本就曾将全尺寸模型秘密运往法国进行一系列隐形效果的测试，这其中包括整个雷达反射截面、机体吸波性能和发动机红外辐射等。原作者推测这一举动表明TRDI可能在试图获得法国与其他方面的帮助。总体上看，ATD-X的设计与F-22外形非常相似，且同样?用了推力向量和先

进有源相控阵雷达技术。在今年

的防卫技术研讨会中，TRDI展

示了金属风洞模型，之前有日本

电视节目显示，一个小型的无线

电控制的ATD-X试验模型已经

试飞。

ATD-X可能发展为日本下一代

国产战斗机。迄今为止，可作为

航空自卫队下一代战斗机F-X

候选对象的先后有以下5种：F-22“猛禽”、F-35“闪电”、F-15FX“鹰”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”和欧洲“台风”战斗机。其中，F-22和F-35属于第四代战斗机(本文以西方战斗机划代方法为准)，剩下的分别属于第三代和“三代半”战斗机。

由于技术保密原因，日本被授权许可生产F-22的可能性几乎为零。美国国会禁止向任何国家出口这种战斗机，不仅仅是针对日本。只要这一禁令不解除，日本就不可能买到F-22。至于另一种第五代战斗机F-35，虽然是由多国共同研制，不存在出口限制问题，但各参与国要分担生产任务，很难允许日本以许可生产方式完全在国内制造。

而且，F-35的研制进度也严重滞后，研制费用高涨。虽然其可能在2014年得以出口，但考虑到今后试验的拖延，F-35很可能赶不上航空自卫队替换F-4EJ战斗机的时间。

除F-22和F-35之外，剩下的三种战斗机都属于“高不成低不就”的选择，即使最终能够许可生产，日本在技术转让方面也难以得到很大收获。如此一来，选择国产战斗机无疑成为现实可能。

目前，技术研究本部正在研制ATD-X先进技术验证机，它将测试隐形性能、高机动性以及“智能蒙皮”等多种先进技术，被视为国产战斗机研制的基础。虽然因预算等原因，这一项目不一定能够实用化，但其研究必须继续下去。对日本这样缺乏天然资源的国家而言，先进技术的储备就是最大的资源。拥有研制武器的能力，与拥有实际的武器一样，都可以形成对敌人的遏制力。

2006年5月，防卫厅公开了ATD-X全尺寸RCS(雷达反射截面)测试模型的照片，随后宣布将于2010年以此为基础研制先进技术验证机“心神”。同年9月至11月，该机全尺寸RCS测试模型在法国国防部武器装备总署实验室进行了雷达反射测试。此外，在“高机动性飞行控制系统研制计划”的名义下，该机的1：5比例模型机已于2006年开始飞行试验。这一模型机长约3米，翼展2米，主要用来测试ATD-X的飞行品质，特别是大迎角状态下的情况，并为飞行控制软件的研制采集飞行数据。为提高机动性，当代战斗机特意放宽了静稳定性，以计算机控制飞行，因此飞控软件的研制极为重要。

2007年9月

至11月，该

模型机又进

行了40次飞

行试验，以确

认高机动性

条件下的飞

控系统性能。

试验结束后，

防卫省要求

将此前分散

进行的各项

先进技术研

究统一在验

证机项目下，

于2010年

开始实机研

制，最早于

2011年实现

首飞。此外，发动机和操纵系统的研制预计于2009年开始。

防卫省研制ATD-X的初衷是为了研究如何对付隐形战斗机，例如俄罗斯苏霍伊设计局的T-50等飞机。

ATD-X战斗机的风洞模型

乐观派认为，如果利用ATD-X研制隐

形战斗机，并能在2017至2018年投

入使用，虽然赶不上F-X计划的进度，

但可以在今后用来替换自卫队现有的

F-15早期型战斗机。

然而，F-22和F-35的“难产”使人很难对新战斗机的研制保持乐观。特别是发动机、雷达和各种传感器，都要“从零开始”，这极为耗费时间。此外，模型机和实战用飞机的飞控系统软件也有很大区别，如果ATD-X于2011年首飞，到2017年实用化，其间只有6年时间，要解决全部问题是相当困难的。

作为第五代战斗机，F-22不仅强调隐形性能、超音速巡航和高机动性，还装备有高性能的雷达和电子战设备，并具备网络中心战能力和高度的可维护性。如果要以ATD-X为基础研制F-3战斗机，必须克服大量技术障碍。而且，美国在隐形、雷达和数据链等技术的输出方面更为敏感，可能会在日美关系中造成外交难题。从这一角度看，ATD-X战斗机究竟能发展成为F-3

战斗机，抑或是以“心神”验证机而告终，最终可能要取决于政治判断。

日本研制的主动相控阵雷达T/R组件

ATD-X全长14米，翼展9米，起飞重量8吨，小于同是单发飞机的F-35。未来战斗机上使用的种种新技术都将在该型飞机上得以应用。例如，在低可探测性方面，该机在法国的试验证明，其隐形性能达到了预期目标，虽然尚不清楚其能否达到F-22那样的“超低可探测性”级别，但可以确定的是，经过分析试验数据，该机的可探测性指标还能得到进一步改进。