最新汽车覆盖件冲压模具设计
汽车覆盖件冲压工艺设计
汽车覆盖件冲压工艺设计1 .车罩部件的特点 (3)2 .汽车覆盖件冲压工艺设计 (3)2 . 1汽车面板件冲压工艺设计内容 (3)2 . 2绘图工艺设计 (9)2 . 2 . 1拉深方向的确定 (9)2 . 2 . 2拉深工艺补充、装订面、凸模轮廓设计 (9)2 . 2 . 3拉延筋的应用与设计 (11)2 . 2 . 4拉丝毛坯形状及展开 (17)2 . 2 . 5 DL图19的内容与设计..........................2 . 3修边冲孔工艺设计 (22)2 . 3 . 1切边冲孔方向的确定 (22)2 . 3 . 2切边冲孔工艺方案设计 (25)2 . 4翻边工艺设计 (39)2 . 4 . 1翻边冲孔方向的确定 (39)2 . 4 . 2翻边工艺方案设计 (39)2 . 5塑料工艺设计 (45)2 . 6回弹分析与修正工艺设计 (46)2 . 6 . 1回弹的分类及原因 (46)2 . 6 . 2常见回弹及其对策 (46)2 . 7特殊材料汽车覆盖件冲压工艺设计 (49)2 . 7 . 1拼焊板冲压工艺设计 (49)2 . 7 . 2复合板......................... 52冲压工艺设计2 . 7 . 2铝合金板....................... 53冲压工艺设计三.......... 、汽车板件典型件冲压工艺分析及方案 (55)3 . 1顶盖........................... 55冲压工艺分析及方案3 . 2后壁外板....................... 55冲压工艺分析及方案3 . 3车门外板冲压工艺分析及方案 (56)3 . 4长头轿车56前围外板冲压工艺分析及方案 ..............3 . 5油底壳......................... 冲压工艺分析及方案57一、车罩部件的特点（内容见原书）2、汽车覆盖件冲压工艺设计2.1 汽车面板件冲压工艺设计内容随着人们对汽车面板冲压工艺设计重要性认识的不断深入，面板冲压工艺的设计内容不再局限于简单的工艺排序和图纸补充，而是深入到模具设计、模具制造，甚至模具以及冲压检验等方面。
汽车覆盖件模具设计
覆盖件冲压工艺方案制定又称工法设计，简称DL设计。工法图也称DL图。
覆盖件的主要冲压工序有： 落料、拉延、整形、修边、切断、翻边、冲孔等，其中最关键的工序是拉延
工序。绝大多数覆盖件通过拉延工序得到全部或部分形状。确定拉延工艺方案是 覆盖件冲压分析的第一步。
汽车覆盖件模具设计 ppt 课件
工艺分析的概念
绝大多数覆盖件由3到5套模具冲压得到，即3到5道冲压工序 ，以下是常见 的几种工序排布方案：
1、拉延（DR）→修边冲孔（TR+PI）→整形（RST） 2、拉延（DR） →修边冲孔（TR+PI） →整形（翻边）（RST）→整形 （侧整、侧修、侧修）（RST+CTR+CPI） 3、落料（BL）→拉延（DR） →修边冲孔（TR+PI） →整形）（RST） → 整形）（RST）
顶盖前横梁没有翻边，形状不复杂，不需要整形。其有两处翻孔，翻孔的工 艺应考虑为先冲孔再翻孔。综上所述，顶盖前横梁应有三道工序：拉延→修边冲 孔→翻孔。考虑到冲孔较多，如果在第二序修边时冲完所有的孔，模具设计有困 难，上模没有足够的空间来布置弹簧、导板、限位螺栓等，模具强度弱，所以应 移一部分孔到3/3工序。
中文 废料 基准侧 公差 CAD数据 刃口间隙 让空 冲压 粗加工 下模重量 上模重量 总重量 冲压方向 送料行程 双凸轮 水平凸轮
英文 UPPER DIE BASE MATCH FACE TRIM STEEL FL UP FL DOWN MATERIAL FINISH CONCAVE CONVEX DIE HEIGHT FEED LEVEL PUNCH RETAINER START POINT PART DRAWING CHECKING FIXTURE
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范随着汽车工艺的不断进步，汽车的外观设计对于汽车厂商来说越来越重要。
在汽车外观的设计中，汽车覆盖件变成了一个至关重要的部分。
汽车覆盖件指的是汽车的罩子、侧翼板、车门、车顶等外层部件。
由于这些部件直接影响汽车的外观和功能，因此汽车覆盖件的设计非常重要。
而汽车覆盖件的冲压模具的设计是这些部件制造的核心之一。
汽车覆盖件制造的核心在于冲压模具，而冲压模具的数模设计规范是保证冲压制品质量的重要手段之一。
使用数模设计技术可以大大提高汽车覆盖件制造的精度和效率。
下面，我们将重点介绍汽车覆盖件冲压模具的数模设计规范。
1. 模具材料的选取模具的材料对于模具的性能和寿命有很大的影响，因此在模具的设计中，需要选择合适的材料。
模具材料应该具有高硬度、高温度和抗腐蚀等性能。
目前主要的模具材料有高速钢、合金钢、固态合金等。
在选择模具材料时还需要考虑到制造成本、加工难度等因素。
2. 模具结构设计模具的结构设计应该具有合理性和可靠性。
模具结构应该简单化，以提高模具的强度和稳定性。
同时需要考虑模具的拆卸、安装、加工和维修等方面的设计。
模具还应该具有清晰的冲顶顺序和所有的变形情况，这将有助于提高制造精度和减少排错时间。
3. 模具加工在模具加工过程中，应该注意规范加工操作。
需要根据模具设计中的零件尺寸和公差精度列出加工工序。
在加工中应该注意防止误差的出现，加工零件前应该将工艺过程和顺序确定下来，并通过仿真软件检测一下。
同时，在模具加工过程中需要注意模具表面的修整和防腐蚀处理。
4. 模具装配在模具装配过程中，需要注重安全和质量。
装配工作应该进行认真的规划，应该先对各个零件进行清洗和整理工作，然后按照设计图的要求，将散件装配起来。
在装配的时候也应该注意模具位置的清洁和检查。
5. 模具试模和修整模具的试模是保证产品质量的重要环节。
试模之前需要对模具进行全面检查和调整，检查各个零件是否卡死，确定冲压顺序并制作出合理的切折角。
毕业设计(论文)-汽车覆盖件的冲压模设计说明书
摘要本文介绍了汽车中地板后横梁中段加强件冲压模的设计过程。
分析了汽车覆盖件及其冲压模的特点及要求。
对零件的UG数学模型进行了分析，该零件数学模型为由片体构成的非参数化特征（umparameteied）。
由于零件数学模型是以整个汽车为基准设计的，为了得到合格的零件产品，必须先进行拉深方向的确定，然后进行了拉深件的设计。
拉深件的设计包括工艺补充、压料面，拉延筋的设计。
以拉深件为基础进行了两套冲压模具的三维设计并进行了装配。
由三维模具再进行模具的二维设计。
最后还介绍了两种汽车覆盖件模具制造先进制造技术：实型制造与刃口堆焊技术。
关键词：汽车覆盖件，数学模型，工艺补充，冲压模，UG.This article introduced the process of stamping die design of in front of the automobile the host column strengthens . Has analyzed the the characteristic and the request of automobile cover and its stamping die. Has carried on the analysis to the components UG mathematical model, this components mathematical model for the non-parameter characteristic which constitutes by the piece body (umparameteied). Because the components mathematical model is take the entire automobile as the datum design, in order to obtain the qualified components product, must first carry on stamping the direction determination, then has carried on stretch component a design. Stretch component a design supplemented including the craft that, presses the material surface, strecth muscle design. Has carried on for the foundation two sets of stamping die molds three dimensional designs and has carried on the assembly ,has entered the good mold two-dimensional design again by the three dimensional mold. Finally also introduced two kind of automobiles covers mold makes the advanced manufacture technology: Solid manufacture and piles weld technology.Key word: The automobile cover, the mathematical model, the craft supplemented ,stamping die, UG.目录前言 (3)第一章零件的分析与方案的论证 (5)一汽车覆盖件的特点和要求 (5)二冲压件的工艺分析 (6)三设计方案 (7)第二章拉延模的设计 (9)一覆盖件拉深工艺设计 (9)二拉延模结构与零件设计 (17)三拉延模的结构与原理说明 (26)第四章修边模的设计 (31)一修边模结构的选择 (31)二修边模结构与零件的设计 (31)三修边模调整 (35)第四章覆盖件模具制造新技术 (36)一实型铸造技术 (37)二刃口堆焊技术 (37)参考文献 (40)总结 (41)前言随着我国改革开放的不断深入,人民生活水平的提高，和我国加入WTO，我国的汽车的销售和生产得到了很大的提高。
汽车覆盖件模具结构设计
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图5－24
1——托杆 4——凹模
单动压力机上覆盖件拉延模
2——冲切口凹模 5——凸模 3——冲切口凸模 6——压边围
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图5—25 双动压力机上覆盖件拉延模
1——顶出座垫 2——背靠块(耐磨板) 3——通气孔 4——凸模座 5——凸模 6——压边圈 7—挡料块 8——压边圈底脚导板 9—行程控制块 10——凹模 11——排泄孔
30Βιβλιοθήκη 图5—35 压边圈导向的 单动拉延模
1——起落架轮叉孔 2——行程末端销 3——定位销 4——销子窝 5——上模本体 6——背靠块耐磨块 7——安全衬垫的安装面 8——下模本体 9、11——通气孔 10——起重棒 12——顶料垫板保持器
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1——起落架轮叉孔 2——背靠块耐磨块 3——箱式背靠块 4、11——压边圈 5——耐磨块 6——安全衬垫的安装面 7——U型槽 8——定位键槽 9——起重棒 10——保险板 12——缓冲销孔 13、14——通气孔
为了保证间隙，凸台或凹槽上应安装耐磨板，配合的另一 个表面槽加工，磨损后在耐磨板下垫薄片补偿间隙。耐磨 板究竟设置在凸台上还是装在凹槽上要视制造的难易程度 决定，而与使用无关。
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图5—34
导向块部分参数
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(一)单动拉延模
(1)压边圈的导向见图5—35。 (2)上、下模的导向见图5—36。
2
模具结构设计时一般应考虑以下方面的问题：
(1)能否在现有冲压设备上稳定使用，或需另选新设 备? (2)模具结构能否满足处理冲压成形时所预料的故障 要求，即便于排除废料、维修和保管等。 (3)能否利用现有加工设备及工艺制造，结构上可否 减少制造工时，刃口间隙、制造公差是否合适? (4)模具零件装配部位承受偏心载荷的问题如何处理? (5)模具的材质是否适合强度和磨损的要求？ (6)是否符合安全要求？ (7)能否尽量采用已有的模具标准件和基本结构来减 少设计制造的工作量。
国内外轿车覆盖件冲压模具设计
国内外轿车覆盖件冲压模具设计国内外轿车覆盖件冲压模具设计是指设计用于制造汽车覆盖件的冲压模具。
冲压模具是由多个零件组成的复杂装置，用于在金属板材上施加力量，使其按预定形状剪割、弯曲和拉伸。
覆盖件是汽车的外部面板，如车身、车门和引擎盖等。
这些面板的设计和制造对汽车的外观和安全性有重要影响。
因此，冲压模具的设计对于轿车覆盖件的质量和性能至关重要。
1.材料选择：冲压模具的材料需要具有高硬度、高耐磨性和高强度，以便能够承受高强度的冲击力。
常用的材料包括合金工具钢和硬质合金。
2.结构设计：冲压模具的结构设计需要考虑到形状复杂的覆盖件的生产要求。
模具必须能够准确地复制覆盖件的形状，并且能够保持较高的精度和表面质量。
此外，模具还必须具有足够的刚度和强度，以避免变形和损坏。
3.工艺设计：冲压模具的工艺设计包括冲压速度、冲床压力和模具间隙等参数的确定。
这些参数直接影响模具的使用寿命和覆盖件的质量。
工艺设计还需要考虑到覆盖件的材料特性，如塑性变形和弹性恢复等。
4.制造工艺：冲压模具的制造工艺包括模具的加工和装配过程。
模具的加工需要使用高精度的机床和刀具，以保证模具的尺寸和精度要求。
模具的装配需要严格的操作和质量控制，以确保模具的性能和寿命。
5.模具保养和维修：冲压模具的保养和维修对于延长模具的寿命和保持模具的性能至关重要。
保养包括模具的清洁、润滑和防锈等工作。
维修包括模具的修复和更换磨损部件等工作。
总之，国内外轿车覆盖件冲压模具设计需要综合考虑材料、结构、工艺和制造工艺等因素。
通过科学的设计和精密的制造，可以提高模具的使用寿命和覆盖件的质量，从而提高轿车的外观和安全性。
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范A.概要1)拉延工序通常是压机加工的基本工序，是确保制品形象的工序。
通常冲压线生产是从拉延开始通过修边，切断，翻边，整形等的工序完成最终板件。
2)直接成型产品因很难对准拉延的基本条件，因此大不分不可能。
跟着考虑成型性在产品形象外增加与同拉延条件的形象，使一部分制品形象能在后工序加工（在拉延中最终形象的成型不可能的情况），有必要变更一部分形象。
像这样在制品以外增加做形象的必需定义数值才能正确做出形象。
为了做数模作业，给予正确的数值才能最终做出设计者意图的形象。
3)拉延的基本条件是压边圈与凸模的形象。
压边圈是为了做出凸模内形象，操纵被拉进去的材料的褶皱，压住材料自体的带有平面的构造物。
压边圈选定不好的话就会发生划痕，裂痕及褶皱。
凸模是带有制品凸出来的形象的构造物。
此些现象是根据相互关系及压边圈的影响下产生各类小变形，也产生各类不良，为了调解此些事项要变更一些形象或者增加调解。
4)由于事实上在拉延上发生的褶皱在后工序无法去除，因此大部分DL图设计者尽可能在拉延中使制品裂开设计。
但是这样在模具制作后调整模具时投入很多工数因此不理想。
最近出来了成型性CAE分析程序可提早检证，能够提早做更正确的形象。
但是还没有完全的成型性CAE分析程序，因此还是要有一定的余量设计为好。
5)若产品形象深或者有突起形象时很难一次性拉延。
此种情况要做2工序以上的拉延。
再者因大型压机的缓冲行程为300mm，因此拉延工序的成型高度超过300mm的情况事实上不可能成型，通常情况超过200mm的情况成型也相当困难，量产时也出现很多问题，因此分为2工序以上成型的情况很多。
图24. 各类拉延板件B.拉延工序的种类1)根据压力源的分类■双动拉延-要紧使用在大型冲压板件的形态，滑块为内外的2种，外滑块固定压边圈，内滑块固定凸模。
根据情况外滑块也有可能设置在下型。
-因压边圈的压力大，能有一定量的力，容易成型，因此适合复杂形象的拉延上，但后工序要反过来投入，且有比单动式速度慢的弱点，因此现在还不使用。
汽车覆盖件模具设计 第1章 汽车覆盖件与覆盖件模具
所在位置：工艺设计 > 模具结构
发动机盖内板拉延模实体图
拉延模结构
发动机罩机盖内板拉延模装配图
发动机盖内板拉延模上模（凹模）
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所在位置：工艺设计 > 模具结构
发动机盖内板拉延模实体图
拉延模结构
发动机机盖内板拉延模下模 1-导板 2-压边圈 3-托料架 4-平衡块 5-定位器 6-下模座 7-安全防护板 8-铸入式起重棒
缩颈
Necking
NEK
英
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弯曲
Bend
BE
文
24
侧冲孔
CAM Piercing
CAMPI或CAMPRC
对
25
包边
Hemming
HEM
照
26
弯曲整形
Flange AND Restricting FL RST
表
27
落料、冲孔
Blank AND Piercing
BL+PRC
28
剪边、冲孔
Trimming AND Piercing TR+PRC
中
8
修边
Shaving
英
9
引伸
Draw
文
10 再引伸
Redraw
对
11 成形
Form
照
12 辗制成形
Roll-form
表
13 伸展抽制成形 Stretch-draw forming
14 整形
Restricting
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略写
SH BL CUT NOT PI 或 PRC TR SEP SHV DR RDR FO RO-FO S.D.F RST
汽车覆盖件模具设计FL+RST(1)
5——1 凸模凸模与底板的分块（1）基本上取一体方式,但材质不同时,只在加工困难的部分采取局部镶块方式。
铸件形式堆焊形式镶块形式5——1 凸模凸模边缘的形状（1）1.边缘尺寸1)铸件2)镶块2.镶块部分台阶的分法镶块凸模的分块与凹模的分块线必须错开。
5——1 凸模凸模工作表面（1）1．一般情况2．不得让开凸模表面时1）用细状物按压面积少的物件外轮罩内轮罩门下梁支柱类5——1 凸模凸模工作表面（2）1)整形工序的退料板(内板时)2)主要包括整形(凸点等)的加工,给冲压件施以很大的力时。
3)顶出器也不能让开时。
5——1 凸模凸模固定方法（1）一般情况内侧紧固面积不够时,也可在凸模外缘固定。
凸模外缘处的紧固面积不够时,有时用反方向固定。
但是,这样制造时很难, 故应尽避免。
5——2 凹模凹模与底板的分块（1）从成本上考虑希望采取整体方式,但当凹模与底板的材质不同、或考虑试制时的调整时,采取分块方式。
1）一体时2) 分块时5——2 凹模凹模与顶出器的分块（1）1.变薄拉深时2.压弯时1)以零件料外线分块2)R大的情况在R切点处分块。
(左图)一般考虑R≥5t的部分(但是,对于板厚薄的零件,因为离开凹模时有可能变形,故多数情况下不采用压弯的方法。
3)翻边直线部分少于2倍以上的料厚时，在R切点处分块。
如左图所示，以板弯曲点分块。
5——2 凹模凹模的形状（1）1．座式2．实心式3．座+镶块式（安装座、固定座）5——2 凹模凹模的分块（1）1.重量与长度的关系1)变薄翻边时原则上为小分块,重量为15～20kg2)压弯翻边时为大分块2.分块的方法·为使制造容易，转弯R都在直线部分分块。
a与R特别小的情况，在R的R切点附近分块。
·翻边线弯曲时，尽可能在刃口切线方向分块。
最小允许60°。
·断面形状中a＜60°时，为避免尖角，如左图所示的分块。
105——2 凹模凹模的分块（2）凹模的端点为尖角时，因为下列理由要加一富裕量。
汽车覆盖件冲压模具结构设计研究
汽车覆盖件冲压模具结构设计研究摘要：在国内工业化流程的持续发展的背景中，汽车制造业与进口产业链逐步健全与成熟，汽车制造业取得了进一步的发展。
同时因为目前社会风气与环境造成影响，越来越多人重视买车，这就逐步推动了汽车业的完善与发展。
但是在汽车业中，汽车覆盖件冲压模具是制造汽车的工具与重要设备，能够在很大程度上有利于汽车制造的质量与进度。
在目前材料成本的持续上升与汽车技术要求更严格的背景中，优化汽车覆盖件冲压模具的结构设计就变得十分重要了。
关键词：汽车覆盖件；冲压模具；结构设计；研究1汽车覆盖件冲压模具的相关概述汽车覆盖件冲压模具可以划分成汽车覆盖件和冲压模具两个部分。
汽车覆盖件主要指的是整个汽车车身和内部部分零件中覆盖着的相关部件，例如汽车前车盖与发动机中的覆盖薄金属片、底盘下覆盖的薄金属片儿，这些均是汽车覆盖件，汽车覆盖件可以用来装饰汽车，使汽车外部更加美观，另外汽车覆盖件主要功能就是保护汽车关键的零件位置，在出现交通事故或者汽车遭受到外部冲击的时候，汽车覆盖件就能够发挥保护与缓冲外力的重要作用。
冲压模具主要是指制造汽车覆盖件要运用的模具，汽车覆盖面儿无法直接从金属片中打磨，要运用专门的模具来限制与调节其外形与构造。
冲压模具就是汽车覆盖件的专用模具，是把汽车覆盖件原料展开版型加工的相关设备。
冲压模具会直接对汽车覆盖件的品质与汽车覆盖件的运用期限造成影响，也能够在一定程度上影响整个汽车的外壳运用期限。
运用前沿的冲压模具，运用前沿的冲压技术，就库在一定程度上确保汽车覆盖件的高质量与长久的运用期限。
2汽车覆盖件冲压模具结构设计的相关研究2.1汽车覆盖件冲压模具标准件设计的优化对策现阶段，国内标准件设计技术正在朝着完善方向进一步，同时标准件设计和运用也得到迅速发展，进而逐步提高了产品质量。
因为标准件设计优化能够提高其运用功能，所以有利于模具标准件的二次运用，高效缩减产品生产的成本，减短产品加工制造的周期，所以要注重标准件的设计的优化工作。
汽车覆盖件冲压模具毕业设计-拉延-修边冲孔-侧整形
江苏华强模具科技有限公司实习设计说明书8号横梁冲压工艺设计及模具设计学生姓名:指导教师:二〇一四年八月摘要本设计说明书介绍了上汽集团某型号商用车8号横梁加强板的冲压模具设计过程。
首先根据该覆盖件的结构特点，利用CAD和CAE技术，对该零件进行了全面的冲压工艺分析，接着制定了合理的工艺方案，在设计工艺方案的过程中重点介绍了拉深工艺的设计过程，其中主要包括拉深方向的选择、工艺补充面的设计、压料面的设计和拉深筋的设计。
最后根据已定的工艺方案，利用UG软件完成了拉延模、修边冲孔模和侧整形模这三套模具的结构设计。
关键词：汽车覆盖件，CAD，CAE，工艺补充，拉延模。
AbstractThe design specification describes a model number of commercial vehicles SAIC 8 beam stiffeners stamping die design process. Firstly, according to the structural characteristics of the cover, the use of CAD and CAE technology, the components of a comprehensive analysis of the stamping process, and then developed a reasonable process solutions. In the course of the program's design process focuses on the process of drawing the design process, which mainly include the drawing direction of choice addendum design, design and design drawbead binder surface. Finally, according to the process scheme has been set, using UG software to complete the drawing die, punching die design and side trimming plastic mold co three mold.Keywords: auto cover, CAD, CAE, addendum, drawing die.目录第一章概论 (1)1.1课题背景 (1)1.2课题的意义 (1)第二章产品工艺方案的确定 (2)2.1产品的结构分析 (2)2.2产品的成形可行性分析 (2)2.3工艺方案的提出 (2)2.4工艺方案的选择 (3)第三章拉延模的工艺设计 (5)3.1拉延工艺的设计原则 (5)3.2拉延制件的设计 (6)3.2.1拉深方向的选择 (6)3.2.2工艺补充部分的设计 (7)3.2.3压料面的设计 (9)3.2.4拉延筋的设计 (10)3.2.5拉深制件的创建 (13)第四章拉延模的设计 (15)4.1拉延模的类型 (15)4.2拉延模类型的选择 (15)4.3拉延模工艺参数的计算 (15)4.3.1压力中心的确定 (15)4.3.2拉伸力的计算 (16)4.3.3压边力的计算 (16)4.3.4冲压设备的选择 (17)4.5拉延模主要零件的结构设计 (18)4.5.1拉延凹模的设计 (18)4.5.2拉延凸模的设计 (20)4.5.3压料装置的设计 (20)4.5.4顶件装置的设计 (21)4.5.5导向装置的设计 (22)4.5.6限位和起吊装置的设计 (22)4.4.7模架铸件结构的设计 (23)4.4.8拉延模的整体设计 (24)第五章修边模的设计 (26)5.1修边模工艺参数的计算 (26)5.1.1修边凸、凹模刃口尺寸计算 (26)5.1.2压边力的计算 (26)5.1.3冲裁力的计算 (27)5.1.4卸料力的计算 (27)5.1.5顶件力的计算 (27)5.1.6冲裁工艺力的计算 (27)5.1.7冲裁设备的选择 (27)5.2修边模主要零件的结构设计 (29)5.2.1修边模结构设计原则 (29)5.2.2修边模类型的选择 (29)5.2.3修边模结构方案设计 (30)5.2.4修边模主要零件的设计 (30)5.2.5修边冲孔模的整体设计 (32)第六章侧整形模的设计 (33)6.1整形 (33)6.2斜楔机构 (33)6.2.1斜楔机构的组成 (33)6.2.2斜楔机构的类型 (33)6.2.3斜楔机构的运动分析 (34)6.2.4斜楔机构的受力分析 (35)6.2.5滑块的工作效率 (35)6.2.5斜楔机构的选择原则 (35)6.3侧整形模工艺参数的计算 (36)6.3.1整形力的计算 (36)6.3.2冲压设备的选择 (36)6.4侧整形模主要零件的结构设计 (38)6.4.1整形刀块的设计 (38)6.4.2压料装置的设计 (39)6.4.3顶件装置的设计 (39)6.4.4侧整形模整体的设计 (40)结论 (41)参考文献 (42)致谢 (43)第一章概论1.1课题背景此次设计产品依托所在江苏华强模具科技有限公司的“无锡振华SV71项目”，产品名称8号横梁加强版，产品编号C00018679。
国内外轿车覆盖件冲压模具设计概况
国内外轿车覆盖件冲压模具设计概况一、引言近年来，随着汽车工业的快速发展和全球化竞争的加剧，轿车的生产已成为全球经济中的重要组成部分。
而在轿车的制造过程中，冲压工艺是不可或缺的环节。
冲压模具作为实现冲压工艺的关键工具，其设计要求越来越高。
本文将介绍国内外轿车覆盖件冲压模具设计的整体概况。
二、国内轿车覆盖件冲压模具设计1. 设计流程国内轿车覆盖件冲压模具设计的流程一般分为以下几个步骤：产品设计、模具设计、模具制造和模具调试。
其中，产品设计确定了覆盖件的外形尺寸和结构，为后续的模具设计提供基础。
模具设计则包括模具结构设计、模具构件设计和模具零件设计等方面。
2. 设计原则在国内轿车覆盖件冲压模具设计中，需要遵循一些设计原则。
首先，要保证模具的强度和刚度，确保能够承受冲压过程中的各种力和压力。
其次，要考虑生产效率，尽量缩短冲压周期，提高制造效率。
同时，还需要考虑模具的使用寿命和维修保养成本，力求降低生产成本。
三、国外轿车覆盖件冲压模具设计1. 设计理念国外轿车覆盖件冲压模具设计注重创新和高效率。
他们倾向于使用先进的CAD/CAM软件进行模具设计，以提高设计效率和准确性。
此外，他们还注重模具的模块化设计，以便于后续的模具改进和维护。
2. 技术创新国外轿车覆盖件冲压模具设计中，技术创新是一个重要的方面。
例如，引入先进的3D打印技术，可以用于制造复杂形状的模具部件，提高生产效率和质量。
此外，他们还注重模具材料的选择，采用高强度材料和表面处理技术，以提高模具的寿命和使用性能。
四、国内外轿车覆盖件冲压模具设计的比较1. 设计思路国内外轿车覆盖件冲压模具设计在思路上存在一定的差异。
国内设计注重模具的可操作性和适应性，以满足大批量生产的需求。
而国外设计则更加注重模具的精密度和快速改进的能力，以适应不断变化的市场需求。
2. 技术水平总体而言，国外轿车覆盖件冲压模具设计技术相对较为先进，其在设计理念、技术创新和工艺水平上都具有较大优势。
汽车覆盖件冲压模具设计研究
汽车覆盖件冲压模具设计研究摘要：汽车车身冲压工艺与冲压模具的设计是影响汽车行业车型更新换代的关键技术，它不仅影响汽车更新的周期和研发的成本，也间接促进了新的冲压技术和模具设计技术的发展。
尽管国内汽车行业发展迅速，但冲压工艺和模具设计与国外技术仍存在较大的差距，无法生产高端的汽车冲压件，严重阻碍了我国高端汽车行业的发展。
对冲压工艺与冲压模具设计技术的研究对我国高端汽车行业的发展具有重要意义。
关键词：汽车覆盖件；冲压模具；设计1汽车车身冲压工艺冲压工艺具有以下特点：用于形状复杂的薄壁零件，且经过冲压工序后零件的强度提高、质量变轻、刚度增大。
冲压件表面光滑且具有较高的精度尺寸，可满足一般互换性要求，在同一批冲压件中可互相替换。
简化了操作，提高了自动化程度。
进行大批量生产时可有效节约成本，提高生产效率。
1.1冲压材料冲压工艺对冲压材料的要求极为严格，冲压用材料必须具有良好的延展性、塑性、弯曲性、凸缘拉伸性等性能。
如果所选的材料与零件形状、冲压模具设计和加工条件不相适应时，将产生断裂、折皱、成型不完整（开裂、凸包、拉毛、波浪、回弹）等缺陷。
目前，常用的冲压材料包括冷轧钢板、热轧钢板、表面处理钢板等材料。
1.2冲压工艺方案冲压工艺一般包括冲裁设计、切边设计、弯曲、翻遍等工序。
各个工序阶段都有严格的工艺要求保证冲压的质量。
以汽车发动机箱盖为例，其冲压工艺如下：下料拉伸——切边、冲孔——竖边——翻边——压印、冲孔——检验；工艺流程为：拉伸——切割——整形——翻边——冲孔——切割——检验。
正常工艺可能无法完成零件的加工，需要工艺补充。
工艺补充的设计原则如下：内孔封闭的原则；简化拉伸件结构形状原则；保证良好的塑性变形条件，有些冲压件深度较浅、曲率较小，但轮廓尺寸较大（发动机箱盖），必须保证坯料在拉伸过程中具有足够的塑性变形量，才能保证冲压件满足形状精度要求和刚度要求；外工艺补充部分尽量小；方便后续工序加工的原则。
1.3冲压件质量控制冲压件一般满足表面质量良好、复合加工要求的几何尺寸和形状、足够的强度与刚度以及良好的工艺性等要求。
汽车冲压模具设计
上模
压料
下模
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冲模工作的基本原理
• 4） 整形:校正制件成准确的形状和尺寸 的成型模。
• 一端压料,材料不流动。间隙大于0.8料厚 ,下面有模具,为整形
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油箱盖总成
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四。覆盖件的分组——总成
白车身
发动机舱总成 发动机罩总成
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什么是A级表面
• 什么是A级表面(Class A Surface? • A级表面实际上并非是曲面质量的度量而是
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前门内板（左、右）
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后门内板（左、右）
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二．车身内板件
焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）
、制造成本）
• 用户生产条件和习惯及用户特殊性要求——用
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实型制造
• 数控编程 • 准备坯料 • 数控加工 • 粘贴整理 • 检查、研讨
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汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL(1)
2——1 落料总布置安全措施（1）去除锐角形状1）落料处理上危险2）拉延时、榫接→凸模凹陷的原因3）降低切削刃口的强度以上内容的控制措施如下。
①三角切削和重线刃口是同步工序2——1 落料总布置安全措施（2）①三角刃口和重线刃口是其它工序送料的均衡结果②废料再利用虽然送料精度的范围在±5m/m,但也不得发生危险的不良现象。
2——1 落料总布置布置（1）2——1 落料总布置总布置（2）2——1 落料总布置总布置（3）2——1 落料总布置冲压件其它的落料布置参考图（1）2——1 落料总布置冲压件其它的落料布置参考图（2）2——1 落料总布置落料成本研究（1）2——1 落料总布置落料成本研究（2）☆各方案的材料费板厚 t 卷料单价见铜板单价一览表材质 SPC-CA案。
每1kg材料的价格卷料单价α+ β使用特别宽的特殊尺寸500m/m①。
材料重量 4.647kg。
每一张的材料费① /kg×4.647kg= aB案。
每克材料的价格卷料单价α+ β使用特别宽的标准尺寸1500m/m①。
材料重量 4.6158kg。
每张的材料费① /kg×4.6158kg= b2——1 落料总布置校平器标准时间计算实例（1）校平器送料长度校平器标准时间=[(送料时间)+（对零部件处理）+（生产安排）]×定员×加工余量（0. 017+Lm）(0.015+冲压搬运) (0.03) (1～2) (1～2)(0.01～0015) 15kg以上毛坯送料方向长度 15kg以下 15kg以上 15kg以下2——2 落料模的类别概要（1）落料模根据所用的冲压方式不同，分为两大类。
1．落料冲压中所充当的模具落料模就是通过落料线的自动送料装置，把送出来的卷料加工成毛坯的模具。
2．一般压床所充当的模具用落料式加工适用于对不良形状的毛坯进行加工（比如：外周被冲压的毛坯、非常小的毛坯等）。
其结构根据毛坯的大小分为外周冲压式和落料式两种。
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目录关键词：刹车片附件弯曲冲压模 (1)Key words：Brake Accessory；Bending ；Punching Die； (2)第1章零件的工艺性分析和工艺方案的确定 (3)1.2 确定冲裁工艺方案 (4)1.3 模具结构形式的确定 (5)第2章模具设计工艺计算 (5)2.1毛坯尺寸的计算 (6)2.2 回弹量的计算及弯曲参数的选择 (6)2.3排样、步距的确定 (7)2.3.2步距 (7)2.4材料利用率的计算 (8)第3章冲裁力的计算 (8)3.1 冲裁部分冲压力的计算 (8)3.1.1切断时冲裁力的计算 (8)3.1.2冲孔时冲裁力的计算 (8)3.1.3 卸料力、推件力的计算 (9)3.2弯曲部分冲压力的计算 (9)3.2.1弯曲力的计算 (9)3.2.2 顶件力的计算 (10)第4章模具压力中心与计算 (11)第5章工作部分尺寸计算 (13)5.1冲裁间隙 (13)5.1.1 间隙对尺寸精度及模具寿命的影响 (14)5.1.2 合理间隙值的确定原则 (14)5.1.3 合理间隙值的确定 (15)5.2冲裁模刃口尺寸的计算 (15)5.2.1 凸、凹模刃口尺寸计算原则 (15)5.2.2 冲裁凸、凹模刃口尺寸计算 (15)5.3弯曲刃口尺寸的计算 (17)5.3.1 凸、凹模圆角半径的确定 (18)5.3.2 凹模深度的确定 (19)第7章压力机的校核 (35)汽车覆盖件冲压模设计摘要：本次设计是从汽车覆盖件模板支架的工艺性分析开始，根据工艺要求来确定设计的基本思路。
在分析冲压变形过程及冲压件质量影响因素的基础上，经过方案比较，选择级进冲模作为该模具工艺生产方案。
然后设计模具的工作部分，即凸、凹模的设计。
包括冲压工艺计算、工艺方案制订和冲模设计以及典型零件的工艺分析。
设计中涉及冲压变形过程分析、冲压件质量及影响因素、间隙确定、刃口尺寸计算原则和方法、排样设计、冲压力与压力中心计算、冲压工艺性分析与工艺方案制定、冲压典型结构、零部件设计及模具标准应用、冲模设计方法与步骤等。
根据模具的装配原则，完成模具的装配，装配模具试冲通过试冲可以发现模具设计和制造的不足，并找出原因给予纠正，并对模具进行适当的调整和修理，本冲压模设计完全能生产出合格的零件。
关键词：汽车覆盖件冲压模The Design of Punching Die for Brake AccessoryAbstract：At present,the Die design is specially the stamping Die design Playing an increasingly important role in modern manufacturing industries.This design is starts from the Process Analysis of Parts and determines the design’s Basic id eas according to the Process requirement. On the basis of analysis of deformation process in the stamping process and factors affecting the quality of stamping parts，After the programme compared，we take the compound die as the craft production programme，then the work parts design，that is the convex mold and the concave mold design.Including the stamping process calculation, the craft programme formulates and the dies design as well as the typical components craft analysis.In the design involves the Stamping deformation process analysis, the Stamping parts quality and the influence factor, the gap identified, the cutting edge size computation principle and the method, Layout Design, the stamping force and the center of pressure computation, stamping Process Analysis and the craft programme formulates, the stamping typical structure, parts design and the mold standard application, die design methods and the steps and so on.Then according the die assembly principle to complete the die assembly and try to working.It may discover the die design and the manufacture insufficiency, and findout the reason to rectify and carry on a suitable adjustment and the repair to the pound press tool design can quitely produce qualitication parts.Key words：Brake Accessory；Bending ；Punching Die；引言在现代化工业生产中，几乎一半以上的工业产品需要使用模具加工，许多新产品的开发在很大程度上都依赖于模具生产，特别是汽车、冶金、船舶、轻工、电子、航空、航天等行业尤为突出，模具工业已经成为国民经济的重要基础工业。
而且，利用模具生产产品具有生产效率高、质量好、节约能源和原材料、成本低等一系列优点，体现了现代先进制造技术优质、高效、低耗、清洁和可持续发展的思想，已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向。
因此，在全球化市场的形成和市场竞争日趋激烈的今天，怎样快速、高质量地设计、制造出模具，使所生产的产品质量高、成本低、上市快，已成为赢得竞争的重要因素。
冲压模具--在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。
冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
本设计设计一套弯曲、冲孔冲压模具，在提高冲压件的质量，工件的精度的同时，使生产效率也成倍提高。
例如原来由两副模具分别完成的弯曲、冲孔工序，若使用弯曲、冲孔复合模时，则可由一副模具在一次冲压行程中完成，生产效率提高一倍。
若原来由三副单工序模完成的弯曲、冲孔冲压工序，在采用了三合一级进模后，生产效率可提高三倍。
而且还节省了人力、电力和工序间的搬运工作。
提高冲压件的质量。
在级进模具中几道冲压工序是在同一时间上完成的，无需重新定位，因此在完成几道冲压工序过程中冲压件的定位基准不动，从而使冲压工件的位置精度得到提高。
另外，对于那些尺寸较小的冲压工件或形状比较复杂而重新定位有比较困难的冲压工件，采用级进模就可避免重新定位的困难及在重新定位时产生的误差。
对模具制造精度要求较高。
由于级进模要在一副模具中完成几道冲压工序，因此模具结构一般要比单工序模复杂，而且各零部件在动作时要求相互不干涉、准确可靠。
冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。
冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。
模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。
第1章零件的工艺性分析和工艺方案的确定1.1设计方案根据设计任务书可知本次设计的零件如图1.1所示。
生产批量：大批量主要设计参数：材料：20料厚：3mm图1.1零件图工件结构形状：制件需要进行冲孔、翻边、落料、弯曲四道基本工序。
结论：该制件可以进行冲裁制件为大批量生产，应重视模具材料和结构的选择，保证模具的复杂程度和模具的寿命。
1.2 确定冲裁工艺方案根据制件的形状确定其有冲孔、翻边、落料、弯曲四道基本工序，此工件材料20钢为中等硬度钢，冲裁性能良好适合冲裁。
工件结构中等复杂，满足冲裁的加工要求，孔与孔、孔与工件边缘之间的距离大于4.5mm。
工件无较高的精度要求，冲裁部分按IT12级弯曲和翻边按IT14级计算。
尺寸精度一般，普通冲裁完全能满足要求。
(1)方案种类该工件包括冲孔、翻边、落料、弯曲四道基本工序，可以有以下工艺方案方案一：先冲孔落料，后弯曲翻边。
采用两套复合模生产。
方案二：先冲孔，后落料、弯曲、翻边。
采用级进模生产。
(2)方案的比较各方案的特点及比较如下方案一：模具结构相对简单，制造方便，但需要两道工序，两副模具，成本相对较高，操作也不安全，劳动强度大，生产效率低，且更重要的是在第一道工序完成后，进入第二道工序必然会增大误差，使工件精度、质量大打折扣，达不到所需的要求，那以满足生产需要。
故而不选用此方案。
方案二：级进模是一种多工位、效率高的加工方法。
其模具结构相对复杂，但在加工过程中只需一次定位便可完成加工，提高了加工精度。
适合于大批量生产，同时在生产效率上也提高很多。
(3)方案的确定根据上述分析，可以选用方案(2)对其进行冲压模具设计1.3 模具结构形式的确定考虑到工件冲压工序的安排，先冲孔后落料弯曲再翻边，将弯曲凹模和冲裁凸模做成一体，翻边凸模和弯曲凸模做成一体以减少模具工位的安排，更节省了模具材料，减小了模具轮廓尺寸，分析该工件成形后，取出的方便性，工件留在下模座加装一块推板，冲裁结束后推板推出工件即可。
第2章模具设计工艺计算2.1毛坯尺寸的计算此工件采用U 形弯曲，弯曲件毛坯尺寸计算按弯曲中性层不变的原则进行。
在此取工件的中性层来计算其等效长度，由经验公式可得：()L a b c r xt π=++++ (2-1) 式中 ,,a b c ——为工件图1.1中尺寸r ——零件的弯曲半径；t ——材料的厚度；x ——为中性层的位移系数。