汽车覆盖件模具设计1.2工艺分析
《汽车覆盖件模具设计与制造》课程开发研究
制造 课程 ， 在教 学模 式上有创新 。在模具设计教 学中利用企业真 实项 目， 采用项 目教 学
法进 行 教 学 ， 并 通 过校 企 合 作 开 发 了汽车 覆 盖件 模 具 设 计 与 制造 教 学 资 源 ， 填 补 了 国 内高 职 院校 在该 资源 上 的 空 白。
关键词 ： 汽车覆盖件模具； 课程开发 ； 项 目教学； 教 学资源
Ｆ ＳＯ１ ｎ‘ Ｓ
１ 引言
基 础工 艺 装 备 ， 模 具 工 业 是 重要 的基 础 工业 。 汽车 与
步， 对 高 职模 具 毕业 生 知 识 、 能力 、 素 质 的要求 在 不 断
有必要 开设 《 汽车覆 盖件模 具 设计与制 造》 课程。 模 具是 工业 生 产 中极其 重 要 而又 不可 或缺 的 特殊 提升 ， 工 程 机械 是模 具 使 用 量 最 大 的行 业 ， ９ ０ ％以上 的零 部 ２ 课 程 目标 和 教 学 内容 分 析 件需要模具 成形 ， 冲压 是 汽 车 制 造 的 ４ 大 工艺之一 。 ２ ． １ 课程 的性 质 和作 用
覆盖件模具与冲压模具的教学内容对比序比较项目课本上冲压模具汽车覆盖件模具覆盖件模具需补充号的教学内容铸造模型制造泡1模具类型小型钢板模中大型铸造模沫实型制造产品图和一般可以用二维要用三维实体数三维实体设计的2模具结构图纸表达模才能表达清楚知识冲压工艺一般用二维软件要用三维软件设三维曲面设计的3计如拉伸工艺设计进行设计知识数模设计模具机加多用普通铣磨线除普通机加工复杂零件的数控铣4外用到复杂曲削加工加工设备切割电火花等面的数控加工为大型数控机床大型模具复杂型覆盖件模具钳工5模具钳工小型模具的研配面的研配制造6使用压机小型曲柄压力机大型冲压设备大型冲压设备3课程设计的理念与思路31依托本地汽车模具行业共同建设本课程柳州福臻车体实业有限公司以下简称柳福公司是广西最大的模具企业主要从事汽车模具开发2010年11月被评为国家级高新技术企业多年来校企双方进行了深度合作
汽车顶盖工艺与模具设计探析
别是对 于汽 车顶盖等 大型覆盖件 ，所以 ，为 了提 高该方面的工 艺， 不得不 向国外引进新技 术，这 不仅 严重影响着汽车的质量 ，对汽车 的 生产成本和 消费者 的消费成本都 具有直接 影响。 因此 ，本文 以全 新 的视 角分析 了汽车顶盖的冲压工艺 ， 并设计 出了一套更具合理化、 科 学化 ， 自身工艺支持且 具有 可行 性的汽车顶盖凸模扩张侧整形的
科技论坛
汽 车顶盖 工艺 与模具设计探析
何 晶
（ 辽宁机电职业技术 学院 ，沈 阳 辽宁 １ １ ８ ０ ０ ９）
【 摘 要 】目前 ，受到 国内汽车生产制造工艺技术的 限制 ，特
铸件 的表面 厚度均匀 ，而且表面的质量高 。整形 的凸 、凹模可 以采 用铸态 空冷钢 ，因为该材 料的表面可以火焰淬火 ，且硬度较高 ，能 够有 效避 免材料经过 热处理后 出现变形 的情况 。 ２ ． ２汽车顶盖凸模扩 张侧整形模具 的结构设计 在进 行汽 车顶盖凸模扩张侧整形模具机构设计时 ，首先要确定 的是模 具的导向结构 。 模具的上下模座都是采用背靠式的导 向结构 ， 也就是说，在上模座上安装有导 向腿，该导 向结构 比其他结构更具 导向刚度，能够有效的克服压床滑块和元件形状不规范所 引起的侧 向力，进而 保证模具能够持续的保持较高精度 以满足要求 ，延长模 具的使用期限 。同时 ，上下模座和卸料器 的导 向所采用的都是一面 设 导 滑 板 ， 另 一 面 则 是 有 直 接 加 工 而 形 成 的导 滑 面 ，这 种 结 构 能 够 很容易被固定，有助于工艺人员的装配 。此外 ，为了降低导滑板之 间的磨损间隙，可 以在滑板之间加垫 以调整导滑板之 间的间隙 ，保 证导向间隙在合理的范围内可以加 强人 工操作 ，保证人员安全 。 其次是确认行程限制器 的结构 。安装行程 限制器结构是为 了保 证模具 比和高度的正确性 。因为在进行模具安装后 ，能够通过直接 观察的方法检测模座和该结构之间的距 离，如果该距离长度为零 ， ， 那么就意味着 闭合高度达到 了要求 。正确 的闭合 高度不仅可 以降低 模具的磨损程度 ，还 可以延 长使用 时间，降低成本耗费 。 最后 ，汽车顶盖 凸模扩张侧整形工艺 的运作阶段 。主要分为三 个运作阶段 ：其 中，第一阶段是 当压床机 的形成保持 向下运动时 ， 行程镶板就会在滑车导向面上发生作用 ，进而使滑车 的运动方 向向 右，同时，在滑车上被固定 的凸模也会 向右发生扩张运动 ，这是因 为滑块和滑车 同时 向同一方 向运动 的结果 ，也就 意味着完成 了滑车 运动形成的二分之一 ；第二阶段是完成侧整形 的斜锲 与滑块进行接 触，随后斜锲推动滑块 向滑车 的运动方 向的反方 向进行水平运动 ， 当运动一段距离后 ，滑车 以及上面 的凸模会 同时 向右发生运动 ，这 时 ，滑车和 凸模就会停止扩张运动 ；第三 阶段 ，压床机 的形成持续 向下运作，滑块也继续 向左运动 ，使得 凹模完成 了整形 。这一过程 之后 ，压床机会 向上运动 ，滑块就会依靠 回程弹簧 的弹力返 回原来 的位置 ，在该过程 中，滑块和滑车会 同时呈相反方 向运动 ，而且在 滑块运动停止，滑车的运动距离为全程 的一半。 综上分析 ，在汽车顶盖模具 的设计 中，我们要注意 以下几 点： 第一 ， 卸 料器在 发挥压料作用 时， 要在凹模和 制件相接触之 前发生 ； 第二 ，背靠式导 向的导入作业要在滑车运动之前进行 ：第三 ，滑块 的返程需要 的力很大 ，所 以，在安装返程弹簧时要保证预压量可 以 达到该效果 ，而且 ，为 了增强滑块 的返程效果 ，还 需要设置反楔拉 板 ，而且它还要在滑车和滑块 的重合运动之前完成脱 离，这一环节 可 以避免返程弹簧 由于符合过大而出现断裂现 象。
浅谈汽车车身覆盖件现状及制造工艺发展
浅谈汽车车身覆盖件现状及制造工艺发展摘要：为了满足人们对未来汽车车身越来越高的品质追求，同时达到轻量化目的和降低车身生产成本。
对汽车车身覆盖件在外形、轻量化、成形工艺、加工工艺、模具共性问题等方面进行现状梳理和概述。
通过对车身覆盖件现状的概述和制造技术的梳理，提出汽车车身覆盖件向一体化、低成本和轻量化方向的发展趋势。
关键词：汽车车身；车身件生产技术；现状；制造工艺；发展；轻量化引言当前在我国汽车生产总量逐年增加的同时，汽车销量也多年稳居全球汽车销量第一。
汽车在人们日常生活中出现频次的增加，也使得各行各业对汽车成本以及汽车质量的考核越来越重视。
纵观汽车制造行业，从前期市场调研，产品定位、研发到后期生产制造全线，汽车车身质量在整个汽车的总质量中占比约40%~50%。
从汽车外形来看，车身在面积上基本覆盖了整个汽车。
基于此就足以看出，车身在汽车质量方面以及在汽车覆盖面积方面举足轻重的影响力，所以，无论在汽车研发过程中对车身的研发还是在汽车车身生产过程中都需要大量人力物力以及能源的投入与消耗，因此，在汽车车身生产技术传承的基础上，车身技术的发展需要加快新技术的突破。
1车身覆盖件发展现状1.1覆盖件造型汽车车身覆盖件是汽车与空气接触面积最大的部分，车身覆盖件造型的敲定也决定了整车的造型，所以，车身覆盖件的设计不仅要让汽车外形更加贴合空气动力学，让汽车外形更具有科技感，同时也需要迎合大众审美。
在汽车行业中，如果要上一款新车，造型设计前需要做大量的调研和模拟论证工作，比如市场调研、对标车型确定、客户群确定等等。
比如，一辆跑车要设计一种特殊造型的汽车尾翼，可通过 CFD 模拟验证该尾翼在汽车行驶过程中产生下压力的效果，先做出了性能评价，再通过对现有跑车外形进行三维建模和对模型进行空气动力学仿真，结合仿真模拟结果对局部造型进行优化来达到了降低空气阻力的目的，使得尾翼的设计更合理，进而整车造型更完美。
1.2轻量化在2016年10月中国汽车工程学会年会上发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中显示，到2030年要大幅度增加高强度钢的应用，单车用铝合金超过350 kg ，碳纤维超过总质量的5%。
汽车覆盖件模具设计总结
汽车覆盖件模具设计总结汽车覆盖件模具设计总结汽车覆盖件模具设计是汽车制造的重要组成部分，它对汽车外观质量的保证起着非常关键的作用。
汽车覆盖件模具设计需要充分考虑材料的选取、模具结构的优化、制造工艺的稳定性等方面的因素，以确保汽车覆盖件的外观质量、功能性和可靠性。
在这篇文章中，我们将对汽车覆盖件模具设计进行详细总结和分析，以帮助汽车制造行业更好地掌握相关知识和技术。
一、汽车覆盖件模具设计的材料选择材料是汽车覆盖件模具设计必须关注的一个重要因素。
合适的材料选择可以有效提高汽车覆盖件制作的效率和质量。
常见的汽车覆盖件模具材料包括钢、铝和合金等，不同的材料有不同的特性和优势。
1. 钢材钢材在汽车覆盖件模具设计中是最常使用的一种材料。
钢材的硬度高、强度好，适合应对复杂的设计和大批量生产，同时钢材也可以根据需要进行淬火处理等成型加工，增加材料的强度和硬度等性能。
2. 铝材铝材是一种比较轻的材料，然而铝材的硬度和强度相对较弱。
在汽车覆盖件模具设计中，铝材通常用于制造大尺寸的覆盖件，因为其轻量化的特点可以减轻汽车整车重量，从而提高车辆的油耗率和行驶效率。
同时铝材颜色丰富，制造后外观优美。
3. 合金材料合金材料是一种混合了多种金属的材料。
它具有超强的耐腐蚀性、深冲性和其他独特的物理性质，而且还能大大减少汽车覆盖件的厚度。
在汽车覆盖件的制造过程中，合金材料的使用可以提高汽车的整体品质和外观，同时也能够提高汽车的安全性能和稳定性。
二、汽车覆盖件模具设计的结构优化汽车覆盖件的模具结构的优化是必须要考虑的。
这涉及到具体的模具形状和构造以及所使用的材料等方面的问题，进一步影响了汽车覆盖件打造的效率和质量。
1. 模具形状的确定在确定模具结构之前，需要对覆盖件进行分析和设计。
这包括对其尺寸、形状、内部空间等方面进行综合考虑和定制，以确定最适合的设计模具形状。
2. 合理的模具构造汽车覆盖件模具结构的构造，直接关系到汽车覆盖件的制作效率和质量。
汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告
汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告一、概述汽车覆盖件是汽车外部装饰件的统称，如车身、车门、前后保险杠、轮毂罩等。
这些部件的设计与制造需要使用模具。
本报告介绍了汽车覆盖件模具的设计方法，并以TR覆盖件为例，详细介绍了PI和BL两种模具的设计。
二、TR覆盖件TR覆盖件是一种车身外部覆盖件，通常由塑料或复合材料制成。
它的设计需要考虑材料的性质、外观的美观、工艺的复杂度和成本等因素。
TR覆盖件的制造通常分为三个阶段：模具制造、注塑成型和后处理。
三、PI模具设计PI模具是一种用于制造TR覆盖件的模具，它由多个部件组成，包括模板、进口、出口、针嘴和膜片等。
PI模具的设计需要考虑以下因素：1.材料选择：PI模具需要承受高温和高压，因此需要选择耐热耐压的材料。
2.模块设计：PI模具通常由多个模块组成，每个模块的设计需要考虑到装配的方便性、精度和易于维护。
3.注塑系统设计：注塑系统包括进口、出口、针嘴和膜片等。
每个部件的位置和尺寸需要按照TR覆盖件的设计要求精确定位，以确保注塑的质量。
4.冷却系统设计：冷却系统可以帮助加快注塑周期和减少成本。
因此，冷却系统的设计需要考虑到冷却效果和均匀性。
四、BL模具设计BL模具是一种用于制造TR覆盖件的模具，它由钢和铜制成。
BL模具的设计需要考虑以下因素：1.材料选择：BL模具需要承受高温和高压，因此需要选择高强度、耐磨损、耐热的材料。
2.模块设计：BL模具也通常由多个模块组成。
模块的设计需要考虑到装配的方便性、精度和易于维护。
3.冷却系统设计：冷却系统对于BL模具的制造非常重要。
因为铜的热传导性能好，而钢的热传导性能较差，所以冷却系统需要确保模具的各个部分均匀受冷却。
4.工艺参数：制造BL模具需要控制一系列的工艺参数，如冷却时间、加热时间、加热温度、压力等。
这些参数需要根据不同的材料和模具的特性来确定，以确保制造出高质量的TR 覆盖件。
汽车覆盖件模具设计FL+RST(1)
5——1 凸模凸模与底板的分块〔1〕底子上取一体方式,但材质不同时,只在加工困难的局部采纳局部镶块方式。
铸件形式堆焊形式镶块形式5——1 凸模凸模边缘的形状〔1〕1.边缘尺寸1)铸件2)镶块2.镶块局部台阶的分法镶块凸模的分块与凹模的分块线必需错开。
5——1 凸模凸模工作外表〔1〕1．一般情况2．不得让开凸模外表时1）用细状物按压面积少的物件外轮罩内轮罩门下梁支柱类5——1 凸模凸模工作外表〔2〕1)整形工序的退料板(内板时)2)主要包罗整形(凸点等)的加工,给冲压件施以很大的力时。
3)顶出器也不克不及让开时。
5——1 凸模凸模固定方法〔1〕一般情况内侧紧固面积不敷时,也可在凸模外缘固定。
凸模外缘处的紧固面积不敷时,有时用反标的目的固定。
但是,这样制造时很难, 故应尽防止。
5——2 凹模凹模与底板的分块〔1〕从成本上考虑但愿采纳整体方式,但当凹模与底板的材质不同、或考虑试制时的调整时,采纳分块方式。
1〕一体时2) 分块时5——2 凹模凹模与顶出器的分块〔1〕1.变薄拉深时2.压弯时1)以零件料外线分块2)R大的情况在R切点处分块。
(左图)一般考虑R≥5t的局部(但是,对于板厚薄的零件,因为离开凹模时有可能变形,故大都情况下不采用压弯的方法。
3)翻边直线局部少于2倍以上的料厚时，在R切点处分块。
如左图所示，以板弯曲点分块。
5——2 凹模凹模的形状〔1〕1．座式2．实心式3．座+镶块式〔安装座、固定座〕5——2 凹模凹模的分块〔1〕1.重量与长度的关系1)变薄翻边时原那么上为小分块,重量为15～20kg2)压弯翻边时为大分块2.分块的方法·为使制造容易，转弯R都在直线局局部块。
a与R出格小的情况，在R的R切点附近分块。
·翻边线弯曲时，尽可能在刃口切线标的目的分块。
最小允许60°。
·断面形状中a＜60°时，为防止尖角，如左图所示的分块。
5——2 凹模凹模的分块〔2〕凹模的端点为尖角时，因为以下理由要加一富裕量。
汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究
汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究摘要：汽车覆盖件是我国汽车车身设计中不可缺少的组成部分。
随着我国汽车制造业的快速发展和人们生活质量的不断提高，人们对家用汽车车身设计的基本要求也越来越高。
如何追求高品质、低成本、实用的智能汽车已逐渐成为直接影响我国汽车产品选择的重要因素之一。
高度重视我国汽车整体覆盖件冲压制造工艺、模具设计等新技术的深入研究，可以大大提高我国汽车车身的整体设计质量，增强我国汽车加工产品的市场实力和竞争力，促进加工企业汽车产品的不断升级，为汽车企业的发展创造更大的社会效益和经济效益。
关键词：汽车覆盖件；汽车覆盖件冲压工艺；模具设计技术1.汽车覆盖件概述所谓汽车覆盖件，是指构成车身或驾驶室，覆盖发动机和底盘的异形表面和汽车零部件。
由于车内部及其覆盖件不仅需要具有较强的车身整体性和装饰性，还需要能够同时承受一定的地面力和冲击力，因此车内部及其覆盖件的整体结构和功能非常复杂。
除了我们经常直接看到的一些车外板，如车门外板、侧壁外板、发动机罩等，车上的内盖件也可能包括一些小型车内板，例如一些可以隐藏在车内的车辆地板和左右两侧的异形纵梁。
2.覆盖件冲压工艺特点在车身的设计中，需要从整体形状和结构功能两个方面进行设计，而汽车罩是完成汽车形状和结构功能的重要部件，所以汽车设计师往往十分重视它。
然而，尽管面板是汽车的重要组成部分，但由于设计师专业知识的限制，一些制造工艺可能没有得到充分考虑，导致了面板制造过程中的一些问题。
盖板件的冲压工艺对盖板件的制造具有重要意义，必须给予足够的重视。
设计面板时必须考虑冲压工艺。
3汽车覆盖件冲压工艺与设计方案本文主要以某汽车生产公司的一辆小型货车的后门为分析对象。
后门内板尺寸大，形状多样，是典型的汽车覆盖件。
3.1汽车覆盖件冲压工艺分析汽车后门内板分为后窗内板和后门外板。
后车门的内板和外板通过内板的焊接边缘和冲压工艺相互连接，形成汽车的后车门，后车门直接安装在汽车的行李箱上。
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范
汽车覆盖件冲压模具dl工艺数模设计规范随着汽车工艺的不断进步，汽车的外观设计对于汽车厂商来说越来越重要。
在汽车外观的设计中，汽车覆盖件变成了一个至关重要的部分。
汽车覆盖件指的是汽车的罩子、侧翼板、车门、车顶等外层部件。
由于这些部件直接影响汽车的外观和功能，因此汽车覆盖件的设计非常重要。
而汽车覆盖件的冲压模具的设计是这些部件制造的核心之一。
汽车覆盖件制造的核心在于冲压模具，而冲压模具的数模设计规范是保证冲压制品质量的重要手段之一。
使用数模设计技术可以大大提高汽车覆盖件制造的精度和效率。
下面，我们将重点介绍汽车覆盖件冲压模具的数模设计规范。
1. 模具材料的选取模具的材料对于模具的性能和寿命有很大的影响，因此在模具的设计中，需要选择合适的材料。
模具材料应该具有高硬度、高温度和抗腐蚀等性能。
目前主要的模具材料有高速钢、合金钢、固态合金等。
在选择模具材料时还需要考虑到制造成本、加工难度等因素。
2. 模具结构设计模具的结构设计应该具有合理性和可靠性。
模具结构应该简单化，以提高模具的强度和稳定性。
同时需要考虑模具的拆卸、安装、加工和维修等方面的设计。
模具还应该具有清晰的冲顶顺序和所有的变形情况，这将有助于提高制造精度和减少排错时间。
3. 模具加工在模具加工过程中，应该注意规范加工操作。
需要根据模具设计中的零件尺寸和公差精度列出加工工序。
在加工中应该注意防止误差的出现，加工零件前应该将工艺过程和顺序确定下来，并通过仿真软件检测一下。
同时，在模具加工过程中需要注意模具表面的修整和防腐蚀处理。
4. 模具装配在模具装配过程中，需要注重安全和质量。
装配工作应该进行认真的规划，应该先对各个零件进行清洗和整理工作，然后按照设计图的要求，将散件装配起来。
在装配的时候也应该注意模具位置的清洁和检查。
5. 模具试模和修整模具的试模是保证产品质量的重要环节。
试模之前需要对模具进行全面检查和调整，检查各个零件是否卡死，确定冲压顺序并制作出合理的切折角。
汽车覆盖件模具设计CAM标准概述
汽车覆盖件模具设计CAM标准概述汽车覆盖件模具设计CAM标准概述随着汽车工业的发展，汽车的外部覆盖件设计变得越来越重要。
在汽车制造过程中，模具设计是非常关键的一个环节。
模具设计的好坏直接影响到汽车覆盖件的造型和质量，因此，模具设计中CAM标准的运用显得尤为重要。
本文将从汽车覆盖件模具的设计、CAM标准的概述以及CAM标准的应用三个方面进行探讨。
一、汽车覆盖件模具设计汽车覆盖件包括车身外壳、车门、行李箱盖、引擎盖等，是汽车的外观装饰和保护的重要部分。
汽车覆盖件的模具设计是指按照汽车覆盖件的形状、大小、结构和工艺等要求，设计出适合生产汽车覆盖件的模具。
汽车覆盖件模具设计需要考虑多方面因素，例如，模具的结构、材质、工艺和加工要求等。
在模具结构设计方面，需要根据汽车覆盖件的形状和大小，设计出合适的模具结构，使汽车覆盖件可以完美地成型。
在材质方面，需要选择硬度高、耐磨损、耐腐蚀性强的材料，例如铝合金和钢等。
在工艺方面，需要进行精细化的加工和组装，确保模具的准确度和稳定性。
二、CAM标准概述CAM是计算机辅助制造的缩写，是指利用计算机对物体进行数学建模和计算，以实现产品设计、加工和生产等工作。
CAM系统主要用于数控机床、加工中心、车床等加工设备的控制。
CAM标准是指针对不同的工况和加工要求，制定的一套标准化加工程序和加工策略，可用于各种类型的加工设备。
它对CAM系统的精度、速度、效率等方面有了明确的要求，对加工精度的控制也更加规范，从而提高了生产效率和质量。
三、CAM标准的应用在汽车覆盖件模具设计中，CAM标准的应用可以提高模具设计的效率和精度，降低模具制作的成本。
CAM标准可以对模具设计进行规范化和标准化，使模具设计更为专业和系统化。
CAM标准可以通过自动化加工实现模具的快速制造和精确加工。
现在的CAM系统具有自动检测和修复功能，可以对设计图进行自动化修复和优化，提高了加工效率和准确度，缩短生产周期。
另外，CAM标准还可以根据不同类型的加工要求，针对性地制定加工策略，减少加工的浪费，降低制作成本。
汽车覆盖件模具设计DR报告
汽车覆盖件模具设计DR报告汽车覆盖件模具设计DR报告一、报告目的本报告旨在对所设计的汽车覆盖件模具进行设计分析，以期在生产实践中提高生产效率、降低生产成本、提高企业盈利能力。
二、报告方法本报告主要采用DR（Design Review）方法，对汽车覆盖件模具的设计进行分析、评估和改进。
三、设计介绍汽车覆盖件模具是用于生产汽车覆盖件的一种模具。
该模具采用钢材制作，包括上、下模具和配合模，通过上下模具的外形与装模孔相互配合，使汽车覆盖件在模腔中加工成型。
该模具主要由下模具底座、下模板、上模板、上模针座及上模针组成。
四、DR分析结果1. 尺寸设计合理：模具尺寸设计合理，模腔设计符合要求，能够达到产品的设计要求，无须进行尺寸修正。
2. 结构设计优良：模具结构设计简单，易于制造和维护，能够提高生产效率，并且可以适应不同规格的汽车覆盖件生产。
3. 选材考虑周全：模具选材采用优质钢材，硬度高、强度好，能够满足模具使用寿命要求。
4. 处理工艺正确：模具采用热处理工艺，确保模具韧性和硬度均衡，延长模具寿命，提高模具使用效果。
5. 操作过程人性化：模具在设计过程中，考虑了操作人员的实际操作习惯和生产要求，使模具的操作过程更加人性化，方便操作和维护。
6. 安全性较高：模具在使用过程中，有较高的安全性，能够保障操作人员的人身安全。
五、改进意见通过DR分析，对模具设计提出以下改进意见：1. 在保证模具刚性的前提下，优化模具结构设计，降低模具重量。
2. 确保模具孔的精度，保证模具的恒定性。
3. 加强模具的调整性，在保证产品尺寸精度的情况下，提高模具的调整灵活度。
4. 优化模具攻丝结构设计，使其易于调整，提高焊接接头结构牢固度。
六、总结本文采用DR方法，对汽车覆盖件模具进行评估，发现设计方案存在尺寸设计合理、结构设计优良等优点。
但在优化模具设计中，需要加强模具的调整性，并优化攻丝结构设计，提高焊接接头的牢固度。
设计人员在模具设计和制造过程中需要注重工艺和加强交流，做到优化设计，以满足生产要求，提高企业生产效率和盈利能力。
汽车覆盖件模具型面设计方法的研究
文 章 编 号 ： ６ ２ ０ ２ （ ０ ７） １ ０ ８ — ４ １ ７ － １ １２ ０ ０ — ０ ３ ０
汽 车 覆 盖 件 模 具 型 面 设 计 方 法（ 中科 技 大 学 塑 性 成 形 模 拟 及 模 具 技 术 国 家 重 点 实 验 室 ， 北 武 汉 ４ ０ ７ ） 华 湖 ３ ０ ４
摘 要 ： 盖 件 模 具 工 艺 设 计 过 程 中 模 具 型 面 设 计 是 能 否 设 计 出 合 格 工 序 件 的 关 键 。 本 文 研 究 了 覆 盖 件 覆 模 具 型 面 的 设 计 方 法 和 设 计 原 则 ， 析 了 现 有 设 计 方 法 的 优 点 和 不 足 ， 此 基 础 上 ， 用 知 识 工 翟 方 法 应 用 分 在 采
于 模 具 型 面 设 计 中 ， 立 了基 于 知 识 的 模 具 型 面 设 计 流 程 ， 出基 于 模 板 的 全 参 数 化 工 艺 补 充 面 截 面 线 设 建 提
计 方 法 ， 承 载 了 工 程 约 束 的 截 面 线 和 控 制 线 控 制 生 成 工 艺 补 充 面 和 压 料 面 ， 现 了 知 识 驱 动 的 模 具 型 面 用 实 设 计 ， 高 了覆 盖 件 模 具 工 艺 设 计 的 自 动 化 程 度 和 智 能 化 程 度 。 提 关 键 词 ： 算 机 应 用 ； 具 型 面 ； 计 ； 艺 补 充 面 ； 车 覆 盖 件 计 模 设 工 汽
覆 盖 件 冲 压 工 艺 设 计 的 主要 任 务 之 一 就 是 设 计 出 合 理 的 工 序 件 。覆 盖 件 拉 深 成 形 既 要 求 材 料 发 生 充 分 的 塑 性 变 形 ， 到 合 理 的硬 化 程 度 ， 不 产 生 起 达 又
汽车覆盖件模具工艺前期流程的优化设计策略分析
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺时代汽车 汽车覆盖件模具工艺前期流程的优化设计策略分析刘勇重庆元创汽车整线集成有限公司 重庆市 401120摘 要： 在我国，汽车工业在国民经济的支柱产业中占有非常重要的位置，近年来，发展速度正在逐步提高。
但是，我国对汽车制造技术的发展水平有一定的限制，并且汽车的年产量仍然较低。
中国汽车工业的大发展至关重要。
汽车冲压件是汽车制造中非常重要的零件，例如车身，车架和车架，全部由钢冲压件制成。
车身面板是汽车冲压件的关键组件。
本文主要对汽车车身板件冲压生产工艺的发展进行具体的研究和分析，希望为相关人员提供具体的理论支持和实用参考材料。
关键词：车身 面板 冲压 生产工艺 开发 摘要冲压件的制造工艺水平和质量与汽车制造质量和制造成本密切相关。
冲压生产厂的生产过程及其技术在实际应用过程中有很高的要求，在实际生产中，经常需要计数过于繁琐以及需要相应工具的设备，且制造时间长。
如何利用一定的资金和先进的科学技术逐步降低现代冲压厂的制造成本，同时在一定程度上保证产品质量。
这个问题是所有企业家现在都应该关注的主题，工厂设计部门也需要进行一些关键研究。
因此，正确使用新材料，新工艺，扩展比例等是工厂设计部门的主要任务，以使技术水平有所提高，不断提高零件质量并实现合理的设计。
1 冲压工艺和产品的经济性分析目前我国汽车产品开发等方面具有在实际应用过程中开发相关卡车的能力，汽车产品开发处于开发的初期，并且仍处于开发阶段。
无论是哪种车身冲压件，在实际应用和开发过程中都必须具有良好的加工技能和经济效益。
冲压零件中的工序数量在测量冲压工序的水平方面起着非常重要的作用。
机体和介质中压力零件的处理数量与压力机数量，工具数量，输送设备数量，占地面积，人力和动能消耗密切相关。
因此，冲压工序的数目对冲压厂的投资规模及相关的制造成本有一定的影响我国汽车冲压零件的加工技术数目不是任意制定的，主要是冲压技术人员使用中压零件。
汽车覆盖件工艺及拉延模设计烟台大学毕业论文
目录第1章概论1.1 课题背景及意义1.1.1 课题的来源1.1.1 课题的意义1.2 国内汽车覆盖件模具的现状及发展1.2.1 汽车覆盖件简介1.2.2 模具CAD三维参数设计第2章产品结构分析及工艺方案的确定2.1 产品的结构分析2.2 工艺分析2.2.1 工艺方案的确定2.2.2 工序流程图（DL图）的设计2.3 拉延件的设计2.3.1 拉延件的冲压方向2.3.2 工艺补充部分的设计2.3.3 压料面的设计2.3.4 拉延筋的设计第3章工艺计算及主要参数的确定3.1 毛坯确定3.1.1 毛坯的尺寸3.1.2 毛坯的材质3.1.3 材料利用率3.2拉延力的计算3.2.1 拉延凸模压力的计算3.2.2 拉深压边力的计算3.3压边圈压力的计算3.4卸料力的计算3.5凸、凹模间隙的确定3.6拉延模具的行程计算3.6.1 拉延工作行程3.6.2压边圈行程3.6.3顶杆行程3.6.4导板行程3.7压力机的确定3.8模具闭合高度的确定第4章拉延模结构设计4.1拉延模介绍4.1.1拉延模类型4.1.2拉延模压边形式4.1.3拉延模材料4.1.4拉延模铸件结构4.2拉延模的导向方式4.2.1凸模与压边圈4.2.3导板4.2.2压边圈与凹模4.3下模结构设计4.3.1凸模结构4.3.2下模座及组件4.4上模结构设计4.5压边圈设计4.5.1压边圈强度4.5.2压边圈尺寸4.6排气孔的设计4.7 其他组件的设计4.8拉延模总装配设计4.8.1总装配图4.8.2爆炸图第5章拉延件质量分析5.1制件的质量分析5.2基于Autoform的模拟仿真第6章基于UG的模具参数化建模6.1 分模设计6.2 其他组件的详细设计6.3 模具的工作原理致谢参考文献第1章概论1.1课题背景及意义1.1.1课题背景此次设计产品依托于所在烟台泰利汽车模具制造有限公司A130项目，产品名称：左/右侧围内板后侧延伸板；产品编号：5401657/58-0EU。
汽车覆盖件冲压模具有限元分析
汽车覆盖件冲压模具有限元分析背景在汽车生产过程中，覆盖件的制作是不可避免的步骤，而覆盖件的制作需要用到冲压模具。
冲压模具是以模板、模座、顶针、模芯等为基础设计完成的一种金属制品加工工具，其设计的好坏直接关系到产品成型质量、工艺效率和生产成本。
因此，对于汽车覆盖件冲压模具的有限元分析是必不可少的，可以找出模具在使用中出现的问题并进行改进，提高生产效率和成品率。
有限元分析的具体步骤有限元分析是一种数值分析方法，可以对复杂结构的物体进行分析。
对于冲压模具的有限元分析，具体步骤如下：1.建立有限元模型针对具体的冲压模具进行建模，建立其具体的尺寸和结构。
2.设定模型的边界条件确定模具在使用中需要承受的边界条件，包括外力、初始位移等。
3.进行材料属性分析需要对模具所用的材料进行分析，获取材料的物理特性参数，以便后续分析中使用。
4.进行有限元分析根据建立的有限元模型和设定的边界条件，进行有限元分析，并计算模具在使用中的应力、应变等参数。
5.分析结果根据有限元分析的结果，分析模具出现的问题和需要改进的地方，并作出相应的改进措施。
有限元分析对冲压模具的影响进行有限元分析可以大大提高冲压模具的生产质量和生产效率，具体影响如下：1.提高设计水平有限元分析可以帮助设计者在设计阶段尽早发现模具出现的问题，并加以解决，提高模具的设计水平。
2.减少试错次数进行有限元分析可以有效减少试验的次数，减少了试错的成本和时间，提高了经济效益。
3.提高生产效率通过优化模具设计和改进生产工艺，有限元分析可以提高生产效率，减少了生产成本和生产周期。
冲压模具的常见问题及解决方案在使用中，冲压模具会出现一些常见问题，需要加以解决，具体如下：1.模具容易疲劳在使用一段时间后，模具容易出现疲劳裂纹等问题。
解决方案是在设计中加强模板结构，增加强度和耐磨性。
2.模具易变形在模具加工和使用中易出现变形问题。
解决方案是在设计时采用合适的材料并增加支撑结构。
2023年汽车覆盖件模具行业分析报告及未来五至十年行业发展报告
汽车覆盖件模具行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录绪论 (4)一、汽车覆盖件模具行业政策背景 (4)(一)、政策将会持续利好汽车覆盖件模具行业发展 (4)(二)、汽车覆盖件模具行业政策体系日趋完善 (5)(三)、汽车覆盖件模具行业一级市场火热,国内专利不断攀升 (5)(四)、宏观经济背景下汽车覆盖件模具行业的定位 (6)二、汽车覆盖件模具行业财务状况分析 (6)(一)、汽车覆盖件模具行业近三年财务数据及指标分析 (6)(二)、现金流对汽车覆盖件模具业的影响 (9)三、汽车覆盖件模具企业战略选择 (9)(一)、汽车覆盖件模具行业SWOT分析 (9)(二)、汽车覆盖件模具企业战略确定 (10)(三)、汽车覆盖件模具行业PEST分析 (10)1、政策因素 (10)2、经济因素 (11)3、社会因素 (12)4、技术因素 (12)四、2023-2028年汽车覆盖件模具企业市场突破具体策略 (13)(一)、密切关注竞争对手的策略，提高汽车覆盖件模具产品在行业内的竞争力 (13)(二)、使用汽车覆盖件模具行业市场渗透策略，不断开发新客户 (13)(三)、实施汽车覆盖件模具行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 (14)(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 (14)(五)、实施线上线下融合，深化汽车覆盖件模具行业国内外市场拓展 (14)(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 (15)五、汽车覆盖件模具行业发展状况及市场分析 (15)(一)、中国汽车覆盖件模具市场行业驱动因素分析 (15)(二)、汽车覆盖件模具行业结构分析 (16)(三)、汽车覆盖件模具行业各因素（PEST）分析 (17)1、政策因素 (17)2、经济因素 (18)3、社会因素 (19)4、技术因素 (19)(四)、汽车覆盖件模具行业市场规模分析 (19)(五)、汽车覆盖件模具行业特征分析 (20)(六)、汽车覆盖件模具行业相关政策体系不健全 (20)六、2023-2028年汽车覆盖件模具业竞争格局展望 (21)(一)、汽车覆盖件模具业经济周期分析 (21)(二)、汽车覆盖件模具业的增长与波动分析 (21)(三)、汽车覆盖件模具业市场成熟度分析 (22)七、汽车覆盖件模具产业发展前景 (23)(一)、中国汽车覆盖件模具行业市场规模前景预估 (23)(二)、汽车覆盖件模具进入大面积推广应用阶段 (23)(三)、中国汽车覆盖件模具行业市场增长点 (24)(四)、汽车覆盖件模具行业细分化产品将会最具优势 (24)(五)、汽车覆盖件模具产业与互联网相关产业融合发展机遇 (25)(六)、汽车覆盖件模具国际合作前景广阔、人才培养市场大 (26)(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 (27)(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力 (27)(九)、汽车覆盖件模具行业发展需突破创新瓶颈 (28)八、汽车覆盖件模具行业未来发展机会 (28)(一)、在汽车覆盖件模具行业中通过产品差异化获得商机 (28)(二)、借助汽车覆盖件模具行业市场差异赢得商机 (29)(三)、借助汽车覆盖件模具行业服务差异化抓住商机 (29)(四)、借助汽车覆盖件模具行业客户差异化把握商机 (30)(五)、借助汽车覆盖件模具行业渠道差异来寻求商机 (30)九、关于未来5-10年汽车覆盖件模具业发展机遇与挑战的建议 (31)(一)、2023-2028年汽车覆盖件模具业发展趋势展望 (31)(二)、2023-2028年汽车覆盖件模具业宏观政策指导的机遇 (31)(三)、2023-2028年汽车覆盖件模具业产业结构调整的机遇 (32)(四)、2023-2028年汽车覆盖件模具业面临的挑战与对策 (32)十、汽车覆盖件模具业突破瓶颈的挑战分析 (33)(一)、汽车覆盖件模具业发展特点分析 (33)(二)、汽车覆盖件模具业的市场渠道挑战 (33)(三)、汽车覆盖件模具业5-10年创新发展的挑战点 (34)1、汽车覆盖件模具业纵向延伸分析 (34)2、汽车覆盖件模具业运营周期的挑战分析 (35)绪论本文主要分析了汽车覆盖件模具行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。
汽车覆盖件模具设计开题报告
届：学院（系)：专业：2013年03月13日
毕业
设计题目
汽车后门内板拉延工艺分析及模具设计
学生姓名
学号
指导教师
职称
（报告内容包括课题的意义、国内外发展状况、本课题的研究内容、研究方法、研究手段、研究步骤以及参考文献资料等。)
1. 本课题研究的意义
汽车工业是国民经济的支柱产业，汽车的更新换代主要取决于车身的开发周期。而车身开发的关键在于汽车覆盖件模具的设计与制造。据统计，一辆客车或轿车上约有80％的零部件需要利用模具加工制造.一般汽车车身由数百个冲压件组成,冲压模高达1000套以上，模具的开发成本每年大约在2亿美元左右.同时，在车型设计一—模具设计与制造一—模具调试一—产品投产的整个周期中，模具设计和制造约占2／3的时间,成为制约新车型快速上市的关键因素。覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。形状较复杂的覆盖件通常是要经过多道工序的冲压才能完成，然而覆盖件的质量好坏很大程度上受拉延模质量的控制，故而拉延模是冲出高品质外观件的关键，因此，大型覆盖件拉延模的设计和制造调试是汽车制造厂家和模具制造厂家必须攻克的一道难题。近年来随着研究技术的发展和进一步完善，根据汽车覆盖件模具设计的经验和规则，在UG平台上将模板技术和参数化方法应用于汽车覆盖件模具的设计中,能够大大地缩短传统覆盖件模具设计的周期，达到快速响应制造。
通过对比分析，对于汽车后门内板拉延深度约为120cm左右,拉延深度适宜，不需采用适宜深拉延的双动拉延模；且考虑到设备问题及简化模具设计与制造等综合因素,选用倒装拉延模。
5。研究步骤
2012.10.15～2012.10。31选择毕业设计题目;完成选题报告和设计任务书
2012。11。1～2013。1。25 查找文献；整理文献
汽车覆盖件模具设计
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工艺数模的概念
2. 工艺数模各部位名称
4
3 1
2
1
1-拉延筋 2-立面（或称墙面） 3-拉延圆角 4-压料面 5-分模线
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5
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工艺数模设计原则
1. 拉延工艺数模设计应考虑以下几个方面： （1）拉延时的进料条件；
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工艺数模的概念
1. 概念 为了给覆盖件创造一个良好的拉延条件，需要将覆盖件上的窗口填平，开口 部分连接成封闭形状。覆盖件有凸缘的需要平顺改造使之成为有利成型的压料面， 无凸缘的需要增补压料面，这些增添的部分称为工艺补充部分，其与产品数模合 在一起称为工艺数模。
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三、设计步骤
设计常规尺寸范围
立面高度H=15mm 立面角度a=3~15o 拉延圆角Ra=6mm Rb=6mm
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三、设计步骤
合理设计方案示例一
压料面应光滑平整，各处拉延深度不大，因此拉延顺利
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确定方法：使用CAE软件原始数模进行分析时，找到零件重心的坐标值，以此为 依据进行手工调整。 顶盖前横梁的数模基准点坐标为（X900，Y0，Z1150）。
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三、设计步骤
（2）冲压方向确定： ① 该工序的工作内容不能有负角，且工件定位可靠。
② 要考虑后面工序的角度，如拉延之后有修边工序、冲孔工序、翻边工序， 要考虑修边角度、冲孔角度、翻边角度，尽量不用斜楔结构。
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覆盖件成形时常见质量问题
2. 开裂CRACK 由于材料在拉伸过程中，应变超过其极限，而形成失稳。
开裂处
覆盖件成形时常见质量问题
开裂CRACK的解决措施 1. 材料方面，应选用拉延性能较好的材料。 2. 减少应变方面，选择合理的坯料尺寸和形状，调整拉延筋参数，增加工艺
工艺分析的概念
2. 覆盖件工法专业术语
英文 SCRAP MASTER TOLERANCE CAD DATA CLEARANCE RELIEF STAMPING ROUGH LOWER WEIGHT UPPER WEIGHT TOTAL WEIGHT DIRECTION OF PRESS FEED STROKE DOUBLE CAM HORIZONTAL CAM
DIE LAYOUT
工法图
BLANK SIZE
DIE FACE
模面
PATTERN
SINGLE ACTION DRAW DIE 单动拉延模
DOUBLE ACTION PRESS
DRAW BEAD
拉延筋
DIE DESIGN
DRAW DIE
拉延模
PRE BENDING
PUNCH PROFILE
凸模分模线
TOOL TRY OUT
工艺分析的概念
绝大多数覆盖件由3到5套模具冲压得到，即3到5道冲压工序 ，以下是常见 的几种工序排布方案：
1、拉延（DR）→修边冲孔（TR+PI）→整形（RST） 2、拉延（DR） →修边冲孔（TR+PI） →整形（翻边）（RST）→整形 （侧整、侧修、侧修）（RST+CTR+CPI） 3、落料（BL）→拉延（DR） →修边冲孔（TR+PI） →整形）（RST） → 整形）（RST）
中文 废料 基准侧 公差 CAD数据重量 冲压方向 送料行程 双凸轮 水平凸轮
英文 UPPER DIE BASE MATCH FACE TRIM STEEL FL UP FL DOWN MATERIAL FINISH CONCAVE CONVEX DIE HEIGHT FEED LEVEL PUNCH RETAINER START POINT PART DRAWING CHECKING FIXTURE
状，产品易起皱部位增加吸料筋等等。 2. 冲压工艺方面，合理安排工序；检查压料面和拉延补充面的合理性；检查
拉延毛坯、压料力、局部材料流动情况的合理性；用内筋方式舒皱，提高压料力； 调整拉延筋、冲压方向，增加成形工序、板料厚度，改变产品及工艺造型以吸收 多余材料等方法 。
3. 产品材料方面，在满足产品性能的情况下，对于一些易起皱的零件，改用 成形性较好的材料。
覆盖件的主要冲压工序有： 落料、拉延、整形、修边、切断、翻边、冲孔等，其中最关键的工序是拉延
工序。绝大多数覆盖件通过拉延工序得到全部或部分形状。确定拉延工艺方案是 覆盖件冲压分析的第一步。
合理的工艺方案能改善工件的成形工艺性，降低工件成形的复杂程度。
工艺分析的概念
2. 覆盖件工法专业术语
英文
中文
英文
工艺分析的概念
3、典型零件的工序步骤
工艺分析的概念
包边
覆盖件成形时常见质量问题
1. 起皱WRINKLE 由于板料的厚度方向的尺和
平面方向上的尺寸相差较大，造 成厚度方向不稳定，当平面方向 的应力达到一定程度时，厚度方 向失稳，从而产生起皱现象。
起皱处
覆盖件成形时常见质量问题
起皱的解决措施 1. 在产品设计方面，检查原始产品模型设计的合理性，避免产品出现鞍形形
1 工艺分析的概念 2 覆盖件成形时常见质量问题 3 工艺分析过程
工艺分析的概念
1. 覆盖件工艺分析 覆盖件冲压工艺方案（Die Layout）的制定是指对某覆盖件产品的形状尺寸进行
科学分析后，制订出最合理的冲压工艺方案，并对各工序模具设计提出具体要求 的模具布置。
覆盖件冲压工艺方案制定又称工法设计，简称DL设计。工法图也称DL图。
NEK
英
23
弯曲
Bend
BE
文
24
侧冲孔
CAM Piercing
CAMPI或CAMPRC
对
25
包边
Hemming
HEM
照
26
弯曲整形
Flange AND Restricting FL RST
表
27
落料、冲孔
Blank AND Piercing
BL+PRC
28
剪边、冲孔
Trimming AND Piercing TR+PRC
中文 上模座 匹配面 修边刀块 向上翻边 向下翻边 材质 精加工 凸 凹 模具闭合高度 送料高度 凸模固定板 基准点 零部件图 检具
工艺分析的概念
序号
工序名称
英文全称
略写
冲 压 加 工 工
1
剪断
2
落料
3
切割
4
冲缺
序
5
冲孔
名
6
剪边
称
7
分割
Shear Blank Cut Notch Piercing Trimming Separating
RST
工艺分析的概念
序号
工序名称
英文全称
略写
冲
15
压印
Emboss
EMB
压 加 工 工 序 名
16
叠接
17
弯边
18
密闭弯曲
19
翻孔
20
卷边
Joggle Flange Hemming Burring Curling
JOG FL HEM BUR CRL
称
21
凸胀
Bulge
BLG
中
22
缩颈
Necking
SH BL CUT NOT PI 或 PRC TR SEP
中
8
修边
Shaving
SHV
英
9
引伸
Draw
DR
文
10 再引伸
Redraw
RDR
对
11
成形
Form
FO
照
12
辗制成形
Roll-form
RO-FO
表
13
伸展抽制成形
Stretch-draw forming
S.D.F
14
整形
Restricting
冲击线
OVER DRAW
UNDER CUT
加工死角
LOWER DIE
CHECK HOLE
CH孔（合模基准孔） UPPER DIE
BOTTOM MARK
到底标记
LOWER DIE BASE
中文 坯料尺寸 泡沫模型 双动压力机 模具设计 预弯曲 机械手调试 连续模 步距 暗裂 毛刺 开裂 起皱 修边线 过拉延 下模 上模 下模座
BLANK HOLDER STROKE
压边圈行程
PROGRESSIVE DIE
PAD
压料板
PITCH
BLANKING DIE
落料模
NECK
TRIM DIE
修边模
BURR
FLANGE DIE
翻边模
CRACK
ROTATE CAM
旋转斜楔
WRINKLE
SPRING BACK
回弹
TRIM LINE
SHOCK LINE