桥梁墩柱错台控制措施及施工技术交底
桥梁墩台身施工技术交底
桥梁墩台身施工技术交底一、前言桥梁是连接两地之间的重要交通枢纽，其结构设计和建设对于保障交通安全至关重要。
在桥梁建设过程中，墩台身的施工是桥梁建设的关键环节之一。
本文将详细介绍桥梁墩台身施工技术交底。
二、施工准备1. 材料采购：根据设计图纸和施工方案，准备所需的建筑材料，如钢筋、混凝土等。
2. 设备调配：调配必要的施工设备，如塔吊、模板、搅拌机等，确保施工的顺利进行。
3. 环境准备：确保施工现场的平整、清洁，清除障碍物和杂物，为墩台身施工提供良好的施工环境。
三、施工步骤1. 地基处理：根据设计要求，在墩台地基处进行地基处理，包括挖土、填料等工作。
确保墩台地基的稳定性和承重能力。
2. 模板安装：根据设计图纸和施工方案，在墩台地基上安装模板。
模板应具有一定的承载能力和稳定性，能够确保墩台身的准确形状。
3. 钢筋布置：根据设计要求，在模板内布置钢筋。
钢筋应按照规范进行加工和安装，确保墩台身的强度和稳定性。
4. 浇筑混凝土：将混凝土通过搅拌机搅拌均匀后，从墩台的顶部倒入模板内。
在浇筑混凝土的过程中，应注意控制混凝土的流动速度和均匀性，避免出现空洞和漏筋现象。
5. 养护处理：在混凝土浇筑完成后，进行养护处理。
主要包括包覆养护、湿水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工注意事项1. 安全第一：在施工过程中，要严格遵守相关的安全规范和操作规程，配备必要的安全防护设备，确保施工人员的人身安全。
2. 施工质量：要严格按照设计要求和施工方案进行施工，确保墩台身的质量和稳定性。
3. 施工进度：根据施工计划，合理安排施工进度，确保施工的顺利进行，避免影响其他施工工序的进行。
4. 环境保护：在施工过程中，要注意环境保护，合理处理废弃物和污水，减少对周边环境的影响。
五、总结桥梁墩台身施工是桥梁建设的重要环节之一。
本文对桥梁墩台身施工技术进行了详细的交底和说明。
在施工过程中，务必严格按照相关规范和要求进行施工，确保施工质量和安全。
墩柱三级技术交底
施工部位桥梁墩柱日期交底内容：墩柱施工一、施工工艺及要求1.准备阶段：测量人员放出墩柱中线及墩身柱模板边线，复核模板底高程，将墩柱与承台交界面的混凝土面凿毛，凿毛露出的新鲜混凝土面积不得低于总面积75%，凿毛后的混凝土面用清水冲洗干净，但不得有积水。
搭设盘扣式脚手架，脚手架搭设场地平整、坚实，脚手架搭设必须设置扫地杆与剪刀撑，垂直偏差不得大于3.5cm，脚手架高度随作业高度进行架设，且高出墩柱作业面1.5m，作业平台满铺脚手板并设挡脚板。
2.墩柱钢筋加工安装：墩身钢筋在加工厂统一加工，钢筋在钢筋加工厂统一下料，用平板车用至现场，钢筋焊接接头质量要符合规范要求，主筋间距偏差不得大于±20mm，箍筋间距偏差不得大于±10mm，保护层垫块每平方米不得少于4个，并均匀分布。
最外层钢筋保护层厚度不小于3cm，立柱最外层16箍筋末端必须焊接闭合，双面焊焊接长度为5d，单面焊焊接长度为10d。
内层Φ12箍筋末端可焊接闭合（焊接长度同前），也可弯成135°弯钩，并伸向核心混凝土之内6d以上。
相邻箍筋的接头，沿竖向其位置交替布置。
立柱主筋在墩底2.0m范围内不得进行连接。
直径≥Φ25的刚进采用机械连接，接头采用镦粗直螺纹接头。
3.墩柱模板安装：墩柱模板采用定型钢模板，模板表面平整度要求不得大于3mm，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂，模板底用水泥砂浆找平，模板安装必须稳固牢靠，相邻两块模板接缝采用填缝剂填实，以保证接缝严实不漏浆，清理干净模板内的积水与杂物，墩柱模板安装完毕后，测量人员对模板进行校核，模板前后、左右距墩身中心线允许偏差不得大于10mm，相邻模板错台不得大于1mm，模板内净空符合设计要求。
交底人：图号：接收单位：接收负责人：施工部位桥梁墩柱日期4.墩柱C40混凝土浇筑：墩柱混凝土拌合站集中拌制，混凝土坍落度控制在160—180，浇筑采用泵车泵送入模方式，一次浇筑完成，泵管下端连接串筒，串筒下端距混凝土面不得大于2m，以保证混凝土不发生离析，墩柱混凝土分层浇筑，分层振捣，分层厚度不大于40cm，尽量减少新老混凝土的温差与间歇时间，防止出现冷缝，墩柱混凝土浇筑完成后，及时修整，抹平混凝土面，待定浆后再抹第二遍并压光，抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响混凝土质量。
墩柱模板拼缝明显错台质量通病原因分析及防治措施
墩柱模板拼缝明显错台质量通病原因分析及防治措施1.通病现象墩柱模板拼缝明显，出现错台（图2.2-7）o图2.2-6墩柱底部混凝土平整2.规范标准相关规定1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204—2015 图2.2-7墩柱出现错台8.2.2现浇结构的外观质量不应有一般缺陷对已经出现的一般缺陷，应由施工单位按技术处理方案进行处理。
对经处理的部位应重新验收。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察，检查处理记录。
2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2—200811.5.3现浇混凝土墩台质量检验应符合本规范第11.5.1条规定，且应符合下列规定：3现浇混凝土墩台允许偏差应符合表11.5.3-1的规定。
其中有：节段间错台允许偏差5mm,墙面平整度允许偏差8mm。
3.原因分析（1）模板工程原因1）安装前没试拼，安装不平整、不严密。
2）模板刚度不足、变形后没及时调整。
3）模板横、竖接缝的螺栓过少或未拧紧。
4）墩、柱和台身混凝土顶部不圆顺或不顺直，与模板不密贴而造成错台。
（2）混凝土工程原因浇筑混凝土过程中施工不当致使模板移位。
预防措施（1）模板工程措施1）在设计模板时，选择不易变形、表面光洁的板材，从而使模板具有足够的强度和刚度，以防止混凝土浇筑时，模板产生明显的挠曲和变形。
2）模板加工好后，首先检查模板材料的规格、几何尺寸是否与设计图纸相吻合；其次检查模板结构尺寸是否达到设计要求；最后检查模板平整度、错台、模板连接处是否达到设计及规范要求。
3）模板安装前应进行打磨、试拼，对接缝不平整、不严密部位进行调整、校正；确保模板的精度和吻合度并保证错台不大于2mm。
随后对每个模板进行除锈、抛光打磨。
涂刷模板漆和脱模剂。
4）模板在拆除、搬运不能随意敲打，堆放应平稳，二次使用应先检查是否变形,并及时校正。
5）模板横、竖接缝的螺栓在混凝土浇筑前应全部拧紧，不可采用“单跳花”或“双跳花”方法，以免造成螺栓断裂和模板变形。
桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施
桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。
也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩。
2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。
3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。
并应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽，深度至孔桩主筋。
桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。
5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10〜20cm 由人工进行凿除。
为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。
注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏。
6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑; 严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验。
对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以上10cm。
但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。
8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。
9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10cm嵌入承台（二）承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模，再运至现场拼装。
采肺50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。
模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。
在承台四周用①50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在W0.3m/h。
3、混凝土浇筑时，在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模。
桥梁墩柱施工技术交底
桥梁墩柱施工技术交底技术要求墩柱钢筋采用冷拉钢筋，按设计图纸要求进行剪切、弯曲、绑扎。
钢筋绑扎应符合相关规范要求，绑扎牢固、间距均匀、错肢不超过3根。
同时，钢筋绑扎应注意避免损伤钢筋表面锈蚀保护层，以免影响墩柱的耐久性。
3、模板制作与安装墩柱采用大面积定型钢模板，模板应平整、牢固、无渗漏，板面上不得有明显的磨损、划痕、腐蚀、凹凸不平等缺陷。
模板安装前应进行检查，确保模板质量符合要求。
模板安装应按设计要求进行，严格按照施工图纸的尺寸和位置要求进行设置，同时要注意模板的水平和垂直度。
4、浇筑砼墩柱砼采用C50抗压等级的混凝土，按设计要求进行浇筑。
浇筑前应先进行模板检查，确保模板质量符合要求。
浇筑时应注意控制砼的质量、配合比、浇筑高度和浇筑速度，同时要注意防止砼的坍落度过大，以免影响砼的密实性和耐久性。
5、模板拆除与养护墩柱砼强度达到设计要求后，可以进行模板拆除。
模板拆除时应注意避免损伤墩柱表面，同时要注意安全。
墩柱砼浇筑后应进行养护，保持适宜的湿度和温度，以确保砼的强度和耐久性。
养护期间应注意防止墩柱表面受到损伤和污染。
Before constructing the pier column。
the concrete surface of the bearing platform within the pier column range should be XXX should be straightened。
and the outline of the pier column should be XXX of the pier column bottom should be remeasured。
and the n support for pier column should be erected.The processing and manufacturing of steel bars are carried out in the steel bar processing shed。
桥梁施工(墩台)技术交底
安全技术交底记录
CX-13-(3)
工程名称
新建石家庄至济南铁路客运专线铁路站前工程3标
技术交底单位
中铁十九局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部安全质量部
交底项目
桥梁施工（墩台）
交底日期
年月日
内容：
（2）搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
年月日
内容：
（2）当脚手架搭设较高或风力较大时，应增设缆风绳并锚固牢靠，必要时与桥墩拉结。
（3）搭拆脚手架时，施工区域应设警戒标志。严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在脚手架上或悬挂在塔吊设备上。
（4）在脚手架使用期间，严禁松动或拆除任何受力杆件。作业平台上不得超载，四周设安全网，脚手板搁置必须牢固平整，不得有探头板。
（3）现场绑扎悬空钢筋时，不得站在模板上操作，必须在脚手板上操作；绑扎3m以上独立柱头钢筋时，必须搭设操作平台，操作平台应满铺脚手板且牢固。不准站在钢箍上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板。
（4）高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人；高处钢筋绑扎人员应系安全带，并且正确使用保护用品；上下绑扎钢筋人员要相互照应，不准在同一断面上作业，防止上部掉下的物件伤人。
（3）严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在上下同一垂直面安装、拆卸模板。结构复杂的模板，装、拆应严格按照施工组织设计的措施进行。
（4）施工中不得碰撞模板和脚手架。
（5）模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。
10ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ钢筋绑扎与运输
桥梁高墩施工技术交底(墩柱)
桥梁高墩施工技术交底(墩柱)1. 墩柱施工前准备在进入墩柱施工之前，需要对现场进行准备工作。
具体步骤如下：1.确认施工现场：墩柱施工前，需要标记出墩位，包括墩心位置、桥梁中心位置、墩脚位置等。
同时，还需要核对施工工艺图，确认各种看板、标识牌和临时隔离设施等是否齐全。
2.确定墩柱施工方案：根据工程情况，确定墩柱施工总体方案，包括墩柱的基础处理、施工方法、施工时序、安全措施等。
3.确认施工材料：确认施工中所需的材料齐全，并进行验收。
对于检测不合格或者存放时间过长的材料需要重新采购或者处理。
4.建立安全措施：墩柱施工过程中需要遵守安全生产法律法规，严格执行各项安全规章制度，严格限制现场人员、车辆和设备的通行，建立现场安全警示牌、防护网等防护措施。
2. 墩柱基础处理墩柱的基础处理是保证墩柱稳定性和耐久性的重要环节。
具体步骤如下：1.清理基础：清理墩位下方杂物和土壤，并确保底板平整。
2.基础标高控制：确定基础标高，然后在墩位附近设置标高控制点，确保墩柱的基础平面和高程正确无误。
3.浇筑底板：按照设计要求，在墩位下方浇筑混凝土底板，保证底板的平整度和强度。
4.立柱脚根固定：根据设计要求，在底板上设置立柱脚根固定件，通过钢筋焊接等方式连接底板和立柱脚根固定件。
5.布放钢筋：根据施工要求，在立柱脚根固定件上布放横向和纵向钢筋，采用钢筋连接器连接钢筋。
6.浇筑基础柱：根据墩柱图纸要求，在立柱脚根固定件处浇筑基础柱体，保证基础柱强度和位置准确无误。
3. 墩柱的搭设在墩柱的搭设过程中，需要掌握下列关键技术：1.孔位设置：按照设计要求，在基础柱体上确定墩柱的孔位，并设置精准的孔位标高控制点。
2.墩身吊装：使用起重机等设备，进行墩身吊装，并通过缆索和吊点等检测设备，确保墩身位置准确无误。
3.墩身校正：调整吊装后的墩身位置，使其与孔位精准对接，并检查墩身是否平整度是否符合要求。
4.钢筋布设：根据设计要求，在墩身内部进行钢筋的布设和连接。
墩柱施工技术交底
规格型号 HCS-90型
ZL50 8m³ 25T QY16 30KW、50KW GW40 BX1-500 GXQ6-12 GQ40 ZN50插入式
数量 2套 1台 2辆 1台 2台 2台 4台 1台 2台 4个
3、材料
进场材料检验合格，数量满足施工需要，厂商及型号如下： 钢筋：河北钢铁股份有限公司承德分公司； 水泥：鹿泉市曲寨水泥有限公司P.042.5水泥； 砂：河北唐县砂场； 碎石：保定满城县； 砂砾：满城县石井村。
混凝土施工配合比根据骨料的含水量进行调整水的用量。 搅拌设备停用时间超过30min或混凝土的初凝时间时，须将搅拌筒彻底 清洗后才能重新拌和混凝土。
2．混凝土的运输 混凝土运输采用12方混凝土搅拌车运输，在装运混凝土前，
认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清 除干净。
混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以2～4r/min 的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转搅拌20 ～30s后再将混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。 混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后 再行运送混凝土时，必须再次清洗罐车搅拌筒。
4．钢筋笼运输、吊装
(1)钢筋笼运输、垫块布设 钢筋笼在钢筋加工厂按设计要求加工完成后，再运输到现场，运输过程中注意保护 钢筋笼的整体形状，不得使骨架变形、扭曲。运输到现场后安装保护层垫块，垫块 采用和墩柱混凝土相同强度等级的砂浆或者混凝土垫块。垫块布置在钢筋笼主筋外 侧，沿主筋方向每隔2m左右设置4个垫块。确保墩身混凝土的钢筋保护层≥4cm，必 须满足设计、规范要求。
序号
接头类型
接头简图
适用范围
钢筋类别
备注
双搭
1
缝面 接
焊焊
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底一、施工准备（1）测量放样：首先要对设计图纸进行全面的审核、核算、测量仪器进行标定，确保测量精度。
对施工完的桩基中心坐标进行复测，并放出立柱轮廓线，确保立柱在同一方向不会出现偏差，测出地系梁顶面标高，控制好立柱高度，做好测量放样资料报监理批准后，方可进行下一道工序。
（2）模板制作模板根据全线的桥墩柱直径和施工总工期安排采用定型的钢模板。
组合钢模板拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214）各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。
由模板加工厂加工制作好后，拉至施工地点，模板进场后进行预拼装，检查模板各部尺寸，模板接缝及平整度。
检验合格后方可投入施工使用。
二、施工顺序施工工艺流程为：扎筋—→立模—→预埋pvc管（施工系梁）—→砼浇筑—→养护。
三、施工工艺流程图（后附）四、施工方案（一）、钢筋制做及安装圆柱墩的墩身主筋在钢筋加工场下好料，下料时，一定要根据墩身高度来统一计划下料，并且要符合施工规范要求，墩台身钢筋笼在加工棚集中下料焊接、绑扎成型，用吊车安装，墩台身钢筋与桩基础主筋连接，原则上墩身主筋采用滚扎螺纹套筒连接，接头按1米距离间隔错开，保证同一截面接头数不大于50%。
主筋和箍筋在工棚内加工制作，吊运上墩绑扎，箍筋搭接位置间隔错开。
在设有中系梁的位置，距离墩柱顶下1.12m横向布设一道φ110mm pvc管，待以后穿φ100mm钢棒施工盖梁所用。
1、钢筋按型号成批进场后，先进行钢筋的力学试验及焊接试验，合格后再进行制作。
首先组织有关技术人员对图纸进行校核，并学习相关钢筋制作绑扎的技术规范，再对每处钢筋制作机械进行调试。
2、墩柱钢筋笼在钢筋棚集中加工成半成品再用运输车运到现场进行绑扎。
3、焊工须持有焊工证方可进行施工，钢筋接头采用搭接端部预先折向一侧，使钢筋接合在同一轴线上，双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d，各种焊接材料的性能符合《钢筋焊接及验收规程》规定。
墩台身施工技术交底
一、施工准备：1、墩台身施工前应在基础顶面放出墩台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。
2、施工前应将基坑顶面与墩台身接荐处的浮浆、表面上松动的石子及松弱砼层凿除掉，并用高压水冲洗干净后用高压风将多余的积水冲走，以保证连接处砼表面湿润。
3、如墩台身预埋钢筋有锈蚀的必须进行除锈，经质检人员检查合格后方能开始施工。
二、脚手架施工：根据本项目部工程特点，采用扣件式钢管搭设脚手架。
1、搭设钢称脚手架前必须检查所用钢管及扣件材质是否满足规范要求，检查钢管是否锈蚀严重，如锈蚀严重的钢管不得用于脚手架工程中。
2、脚手架立杆搭接宜采用对接扣件，搭接接头不能在同一平面内。
两立杆搭接应错开大于等于500mm，且不在同步距内。
上下两纵向水平杆搭接接头处理同样如此，应错开大于等于500mm，同一步距内两纵向水平管的接应错开不在同一跨内。
3、立杆纵横向间距不大于100cm、步距不大于100cm。
4、脚手架剪刀撑应每小于等于9m设置一道，每一立面同一设置高度范围内应根据设置组数预先平分纵距，保证剪刀撑尺寸统一；转角处不好设置十字形剪刀撑时应设单道剪刀撑，呈“之”字型上下连续设置。
钢管搭接长度应大于等于400mm，且用不少于2只扣件紧固，钢管头伸出扣件大于等于100mm，以免引起胶扣，剪刀撑应与之相交的每一立杆扣紧。
剪刀撑最下面斜管与立杆连接点离地面不大于500mm，钢管与水平方向夹角宜为45度至60度。
4、施工操作层要满铺2cm木板，四周固定牢固。
脚手架外侧应设扶手栏杆，栏杆内侧挂密目式安全网防护。
三、钢筋施工：1、所有进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
每批钢筋进场后均应及时通知试验室抽取试样做力学性能试验。
2、钢筋进场后必须分类挂牌堆放，钢筋堆放场地必须采取排水措施。
钢筋下面应设置垫木、上面应遮盖。
已弯扎、焊接成型的成品或半成品钢筋按工程名称和构件名称以顺序堆放。
3、钢筋加工前表面应洁净，使用前应将油渍、漆皮等清除干净。
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底1、施工准备：对图纸进行认真复核，确认钢筋、直径及数量准确无误，联系测量核对系梁或承台顶标高准确无误，并对人员、设备及原材料进场情况进行检查。
原材料进场后及时送到试验室进行检验，合格后方可使用。
2、测量放样用全站仪精确放出墩柱中心点，按照墩柱直径放出墩柱位置线。
报监理工程师复核认可。
3、墩柱根部凿毛及调平处理根据所放出的墩柱位置线对系梁表面墩柱范围内进行凿毛处理，凿毛时一定要清除干净表面水泥浆，凿毛后用水将混凝土面冲洗干净。
混凝土表面处理干净后用高标号水泥砂浆对墩柱边线外做10cm宽的砂浆带，用水准仪控制相对高程在同一高程上。
做砂浆带要保持墩柱的直径不能小于设计值。
当调平砂浆带达到一定强度后才能进行模板安装。
4、钢筋笼制作及安装钢筋笼在钢筋加工场地统一加工制作成型，用专用运输车运到施工现场，用吊车安装。
焊接操作工人必须持证上岗，焊接前进行试焊，试件试拉不合格者不予上岗。
钢筋骨架制作要挂牌标识，标识牌明确焊接责任人及骨架用途地点。
主筋直径、焊接长度(双面焊5d，单面焊10d)、焊缝厚度、宽度必须满足规范要求，不得有气泡、焊瘤、烧伤主筋的现象，焊渣清除干净，焊接后的主筋成一条直线(拉线检查)，焊缝表面光滑平整，焊缝美观。
主筋焊接接头相互错开至少1m以上，同一断面内主筋接头数量不得超过总数的50%。
控制主筋间距，成品筋主筋直顺，箍筋均匀。
焊接接头错开(包括加强筋)。
严格控制骨架筋长度，下料时取正误差。
钢筋笼起吊时要保证其垂直度，不可在钢筋笼不垂直的情况下与墩柱预埋钢筋进行焊接。
需要注意的是：墩柱保护层与钢筋笼加工尺寸有关，关键在于控制加强箍筋直径尺寸。
目前来说，钢筋保护层仍然沿用老规范，即主筋最外面至混凝土表面垂直距离。
下图用汪炳洞大桥1#墩直径1.8米墩柱，可见通过CAD精确绘制钢筋图后，加强箍筋比设计小1.4cm（设计加强箍筋直径162.8cm），即钢筋笼及时完全按设计要求加工，保护层亦不满足要求。
墩柱施工技术交底
注：上道工序完成必须经过监理工程师批准同意后方可进入下道工序施工。
2、质量控制要点：
墩柱钢筋笼位置允许偏差：受力钢筋间距±20mm，箍筋、螺旋筋间距±10mm，钢筋骨架尺寸长±10mm、宽±5mm，保护层厚度±5mm。
3、质量标准：
柱式墩各项要求如下表:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
模板安装完毕后在墩柱模板范围内搭设钢管支架，目的一是为了施工操作方便，二是使墩柱模板在浇注混凝土时保持稳定。钢管采用Φ50钢管，立管按纵横各间距50cm搭设，注意设置斜撑。或者采用混凝土配重块，利用钢丝绳拉住模板使其固定牢固。
砼运送采用混凝土运输车，砼浇筑采用吊车垂直吊送，每30厘米厚振捣一次，而且振捣棒插入上次砼中不少于10厘米。为了防止落差过大而使砼离析和对模板产生较大冲击力，砼必须通过串筒入模（串筒采用铁皮卷制成30cm直径的圆筒，每节80cm串接而成）。浇注时，须使串筒中心对准墩柱中心，并使砼自由倾倒高度控制在1.5米以内，并采用同厂、同品种、同标号水泥和同配合比的砼。做到砼内实外光，色泽一致。
5、其他要求：
环保、水保工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时施工、同时投产使用），努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，河流水质不受污染，植被有效保护，将本分部负责的十天高速H-C34合同段建成环保型高速公路。
附图：
交底人
复核人
接收人
在系梁(承台)凿毛完毕钢筋骨架安装前，在系梁上放出墩柱的中心坐标，根据中心坐标安装钢筋骨架和立第一节柱模（第一节柱模安装准确后要固定牢固）。柱模安装完成并在浇注混凝土前，在柱模顶端验证其中心点是否符合设计和规定要求。
墩柱模板按设计要求，依直径特制成两个半圆形的钢模组拼；模板采用厂家定点加工；模板分节长度根据实际需要加工，墩柱直径分Ф1.6m、Ф1.8m、Ф2.0m、Ф2.3m，采用大块钢板，环形加劲龙骨。模板的刚度、顺直度和接头平整度必须符合模板设计的要求，为保证模板周转使用，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板接缝统一采用企口缝，以保证在砼浇注或凝固过程中细料或水泥浆不得流失。在墩柱安装好钢筋骨架后，绑好保护层垫块，用吊车安装钢模板。
桥梁墩、台柱施工技术交底
西藏自治区公路建设项目
技术交底记录
承包单位：合同段：第三合同段
监理单位：编号：
施工内容
K3746+380～k3779+450桥梁墩、台柱施工
交底依据
桥梁墩、台柱施工方案《公来自工程质量检验评定标准》国道109线改建工程两阶段施工图
1.桥梁桩基础完成并经破除桩头及检测合格后，方可进入下道工序施工。
2.桥墩台柱施工前，先根据设计文件桩顶设计标高进行高度放样，并放出结构尺寸平面大样，等复核无误后，方可进入墩、台柱钢筋绑扎工序。
6.施工过程中要严格控制并检查墩台柱平面尺寸是否偏离，确保墩、台柱高度、平面位置及钢筋保护层厚度等满足设计要求。
7.等墩、台柱混凝土浇筑完成后并经强度增长至满足拆模要求后方准拆模。
8.拆模后及时洒水并套养护膜及保温层进行养生，等墩、台柱混凝土强度满足下道工序施工要求后，经自检符合并经监理检查验收通过后方可进入下道工序。
3.用全站仪放出墩、台柱的平面中心位置，经复核无误后，开始绑扎墩台柱钢筋网，注意检查钢筋网的结构尺寸及安设好保护层垫块。等钢筋网绑扎完成并经验收合格后进入模板安设工序。
4.模板安设时可采用事先加工好的定型钢模板。安设前先检查模板结构尺寸是否满足设计要求，等检查合格后方可安设。安设时按照事先放好的平面位置大样安设，注意平面位置及纵横轴线偏差不得大于规范规定尺寸及2cm的要求。安设好后进行加固，使模板的加固刚度满足施工的要求。模板安设完成后复核平面位置尺寸及高度是否满足设计要求，等满足后在模板内放出墩、台柱顶标高并打上明显的标志以控制标高。
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底测量放样施工前对测量控制网进行复测，并对其进行严密平差。
墩身施工时，根据现场实际情况，选择平面测量控制方法（见下图），计算墩身各控制点的平面坐标，上报监理工程师获得确认后，采用徕卡TC702全站仪，利用坐标法对墩身进行放样，即：用全站仪照准后视点，采用两测回放样测量，测量前需要进行预估，测量精度必须控制在容许范围内（垂直度控制在5mm以内）。
施工方法1钢筋工程首先利用全站仪对墩身的平面位置进行放样定点，常规绑扎墩身以及墩身的预埋钢筋，并严格按图纸和规范布置钢筋和控制钢筋间距。
施工过程中注意以下几点：（1）钢筋露天堆置时，垫高并加遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不混杂，而且设立识别标志。
钢筋具有出厂质量保证书和试验报验单，对不同型号的钢筋均抽取试样做力学性能试验。
（2）钢筋的表面洁净，使用前将表面的油渍、漆皮、铁锈等清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。
（3）墩身钢筋主筋采用直螺纹连接，钢筋和连接套筒施工前加工成型后运至现场连接。
直螺纹施工中注意以下几点：钢筋加工时：a.钢筋下料时不得用热加工方法切断；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲；钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲应调直。
b.钢筋丝头加工时，不得在没有切削液的情况下加工；应使用水性切削润滑液，不得使用油性切削润滑液。
c.标准型钢筋丝头有效丝扣长度不得小于1/2连接套筒长度，即30mm。
d.钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上保护帽或拧上套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。
钢筋连接时：a.在进行连接时，钢筋规格与连接套筒规格一致。
b.钢筋连接时用工作扳手将钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。
c. 钢筋连接完毕后，套筒两端外露有效丝扣，且每端外露有效丝扣不得超过2扣。
（4）在同一断面上接头数不超过主筋数量的50％，前后错开100cm以上。
（5）钢筋严格按图纸要求进行安装，确保钢筋位置准确，间距满足要求，安装过程中主筋上每隔一米设置塑料垫块以保证混凝土保护层厚度符合设计要求，防止露筋。
墩身施工技术交底
技术交底记录工程名称新建大西客运专线铁路工程晋中潇河特大桥交底类别墩身施工技术交底墩身施工1、施工前通知测量人员对墩身十字线进行放样，按照放样结果确定墩身模板位置。
2、墩身钢筋绑扎需按设计图纸要求严格控制钢筋间距，不得少筋、错筋。
施工中尤其应注意流水槽处钢筋绑扎的规范性和托盘处变化筋的选择及位置摆放，墩身及托盘主筋严禁切割。
3、墩身支立模板前期准备与承台相同（墩身模板必须抛光打磨擦净后涂刷隔离剂，保证墩身外观效果），且还需对承台顶面墩身模板支立位置进行抄平，确定调整高度。
墩身模板支立前，墩身主筋上按4个/m2呈梅花形加设垫块，尤其在圆弧和托盘部分，垫块数量可酌情增加，确保钢筋与模板无接触且保证保护层厚度满足设计要求。
4、由项目部技术人员与施工人员共同对施工模板进行检查，确保模板无开裂、裂缝、焊接点脱落、扭曲变形等危险隐患。
检查合格后模板方可投入使用。
5、模板支立水平稳定，各连接件及桁架处螺栓上全上紧，确保墩身模板强度、刚度、稳定性满足施工安全要求。
模板与模板处缝隙采用双面胶填充，确保接缝严密不漏浆并防止胶带向模板内侧外露，相邻模板错台控制在1mm之内。
保证模板垂直度，不得倾斜。
6、墩身支架搭设见支架搭设交底，上下爬梯牢固稳定，上下两端固定牢固。
7、托盘支立完毕后，通知技术人员对托盘进行放线，按放出的十字线调整托盘及绑扎垫石钢筋。
垫石钢筋位置需按照图纸要求确定，以保证后续成品垫石不影响防震落梁工型钢位置。
如无技术人员特别说明，垫石顶面一般高度为墩顶向上38.5cm（流水坡底向上43.5cm），垫石钢筋顶面高度要高出托盘模板顶约39.5cm（4cm保护层），绑扎时需注意。
按照托盘放样十字线确定垫石预留孔位置并预埋。
8、墩身观测标的预埋位置详见图纸，预埋件端部须紧贴模板并固定牢固。
9、墩顶埋设接地端子预埋件，预埋件与墩身接地钢筋联接焊缝饱满、焊接长度满足规范要求（单面焊20cm，双面焊10cm）。
预埋爬梯角钢，详见图纸。
桥梁墩台施工技术交底
+10,0
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内)
+20，—10
4、砼施工
⑴ 浇筑准备
① 经常检查现场搅拌设备中的搅拌机、运输车、振动器等设备不要发生故障，为防偶然故障须备用机械和动力,保证墩身连续浇筑。
② 修好浇筑墩身附近场地和便道，保证混凝土运输车的正常运转。
② 混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快,提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞.
③ 混凝土振捣时采用平行式或梅花式,但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s～40s为宜;振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障,可以迅速更换。
模板安装允许偏差见下表
项目
允许偏差（mm）
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
+5，0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
轴线偏位
梁
10
墩台
10
装配式构件支撑面的标高
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
技 术 交 底 书
工程项目
施工单位
监理单位
单位工程
桥梁工程
分部工程
基础及下部构造
墩身施工质量通病及应对措施
墩身施工质量通病及应对措施1 墩身施工质量通病及防治措施1.1 麻面预防处理措施现象：混凝土表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。
预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
浇筑混凝土前，模板缝隙拼接严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆。
钢模板涂脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
混凝土按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。
处理方法：麻面主要影响混凝土外观，将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用与混凝土相同厂家的水泥砂浆或1∶2 水泥砂浆抹刷，抹刷至混凝土表面平整。
1.2 蜂窝预防处理措施现象：混凝土局部疏松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
预防措施：混凝土配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。
混凝土应搅拌均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间应符合规定。
混凝土自由倾落高度一般不得超过2m。
如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。
混凝土的振捣应分层捣固。
浇筑层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。
捣实混凝土搅拌物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍。
振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒应插入下层混凝土5～10cm。
混凝土振捣时，掌握好每点的振捣时间。
振捣至混凝土不再显着下沉、不再出现气泡为止。
灌筑混凝土时，应经常观察模板、脚手架、堵缝等情况。
发现有模板走动，应立即停止灌筑，并应在混凝土初凝前修整完好。
处理方法：混凝土有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1∶2或1∶ 2.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一级的细石混凝土捣实，加强养护。
1.3 空洞预防处理措施现象：混凝土结构内有空隙，局部没有混凝土。
预防措施：采用正确的振捣方法，严防漏振：插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即：振捣棒与混凝土表面垂直或斜向振捣，斜向振捣时振捣棒与混凝土表面成一定角度，约40°～45°。
桥梁墩台身施工技术交底
2．墩身施工：
2.1本标段内圆柱墩、薄壁墩身均采用常规翻模施工法施工。
翻模法施工即已浇筑完墩柱模板拆除时，顶节模板不予以拆除，进行上面墩柱模板施工时，以此节模板为基准，安装上层墩柱模板。
1.2.3严格控制上下层钢筋位置，采用设置撑脚方法进行控制，在砼浇捣时设置穿挑或铺板，避免砼浇捣中作业人员踩踏而使钢筋变形影响工程质量。
1.2.4在施工过程中，严格控制预埋件位置，采用增加定位箍筋及限位筋，电焊固定措施。
1.2.5严格控制主筋焊接接头在同一截面不多于50%；对所有钢筋焊接接头，在监理工程师见证下现场取样，经试验合格后方可按试验参数，由有上岗证的电焊工施焊。
1.4.7砼浇筑完毕后，对砼表面拍打震实，及时修整、抹平，定浆后再二次收浆抹面，并压光以避免表面裂纹。
1.5养护：砼初凝后，表面采用大幅宽防水纸包裹养生，相邻接头重叠15cm，并用胶带纸紧密粘合，养护时间不少于7天。
1.5.1对一般塑性砼在浇筑后12小时以内，用湿麻袋、草袋遮盖，并经常洒水。
1.5.2混凝土的浇水养护时间，随环境气温和水泥品种而定，在常温下（15。C-25。C），有硅酸盐水泥和普通水泥拌制的不得少于7天，干燥炎热天气或添加外加剂时，应适当延长养护时间。
绍诸高速公路诸暨延伸线第一合同段
桥梁墩台身施工技术交底
施工单位：中铁十六局集团第三工程有限公司合同号：SZYTJ001
监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司编号：
工程名称
分部工程
交底内容
桥梁墩台身施工
编号
一、墩台身施工方法及注意事项：
1．圆柱墩台身施工：
桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底
new regulat ory requirements, effective implementati on of the area of responsi bility of the ne w inspe ctions, suppression, dem olition work to ensure that t he new "zero t olerance". Second, publi c se curit y, water, ele ctricity, water, ocea ns a nd fisheries, touri sm col laboration, market supervisi on de partments should stri ctly enfor ce the illegal constructi on of disposal of relevant provi sions of the regulati ons, effective fulfilment of responsi bilities, particularly i n ele ctricity and water supply, and other units may not be new illegal bui ldi ngs to supply water a nd el ectricity suppl y. While m ore reg ulation t o preve nt per sonal priv cy violati ons. Illicit tra ding i n illegal construction in the Mini stry of publi c se curity sector t o strictly from the bl ow. Three i s to create additional offence reporting system of incentives. According t o buildi ng law a nd covers an area of nature, to report timely degree divi ded r eport grade, effective after the rem oval of certai n incentive s. (C) integrated impl ementation ", b uildi ng dem olition, modification, use" com binati on. Demoliti on is the mea ns a nd purpose built is. o adhere t o the buil ding demolished, com binati on of constr ucti on a nd demolition waste, demoli she d with combi ned efforts to impr ove the scientifi c level of three to split; second, we must pay attention t o "three to split" and "five hundre d" and "five water treatment", "three of the four si des", the shack District transformation, a nd danger ous old r oom transformation and "two roa d side s", series w ork organic combi ned up, a ctive do Rive r, and along demoliti on w ork, and manpower a dvance village i n the, a nd ol d resi dential demoliti on w ork, to improve d masse s housi ng conditions and live e nvironme nt; three to put "three modified a split" as traditional low, a nd small, nd bulk i ndustry structure transformati on upgrade of important initiative s to ca ught, spee d up a dvance industry Park, effective optimizati on park environment11 区11111段第 111111 合同段桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底编制：审核：审批：11段第111合同项目经理部二〇一四年五月桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底1、编制目的现阶段本标段桥梁墩柱施工已陆续展开，为了明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，有效防止墩柱混凝土表面出现错台等外观缺陷，现特编制本施工技术交底，指导、规范桥梁墩柱施工作业。
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11 区
11111段
第 111111 合同段
桥梁墩柱模板错台控制措施及施工
技术交底
编制：
审核：
审批：
11段
第111合同项目经理部
二〇一四年五月
桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底
1、编制目的
现阶段本标段桥梁墩柱施工已陆续展开，为了明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，有效防止墩柱混凝土表面出现错台等外观缺陷，现特编制本施工技术交底，指导、规范桥梁墩柱施工作业。
2、编制依据
⑴ 1
⑵公路桥涵施工技术规范JTG/T F50—2011。
⑶公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（第一册）。
⑷ 2
⑸指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。
⑹本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的施工经验。
3、适用范围及设计参数
3.1、适用范围
本交底适用于国道222段第二合同段管段内17座桥梁墩柱施工。
3.2、设计参数
⑴桥梁所处区域地震动峰值加速度均为0.15g，地震基本烈度Ⅶ度；
⑵本标段桥梁墩柱砼强度均为C40砼；
⑶本标段各桥梁施工工点墩柱类型分为圆形墩及矩形墩两种形式，墩柱共计148个（墩柱根数为433根），墩柱钢筋HRB400:951.011t,HPB300：344.547t；其中各类型墩柱如下：
Φ1.2m：共50个墩柱（148根墩柱）；
Φ1.4m：共79个墩柱（237根墩柱）；
Φ1.6m：共10个墩柱（30根墩柱）；
矩形墩1.8*6.5m：共9个墩柱，18根墩柱（本标段22中桥1#～2#墩、
22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、2222#～4#墩共9个墩位）。
4、施工工艺及技术要求
因模板问题造成的混凝土外观质量通病主要体现在错台、板缝泛砂上，主要是因为模板在经过长期使用后，均不同程度的产生了变形，为解决这一问题，在施工过程中，一定要对模板进行整修、调校合格后方可投入到后续施工中。
另外，在各施工队倒运模板时应严加保护，以防模板变形的现象发生。
模板在调整时，用吊车进行分段吊装，现场拼装成整体，调整接缝位置，安装就位。
模板接缝间必须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实，另外要对模板间的接缝采用腻子抹平封堵，保证接缝严密、平整。
模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。
模板拼装完成后，利用全站仪校正钢模板垂度。
墩身模板在整修、调整后要按拼装顺序进行编号，确定模板的组合，以便在后续施工中不造成混淆。
同时对拼装调校好的模板采用定位销进行定位，这样也方便再次使用和加固。
模板在安装前，必须在承台混凝土上放样出墩身十字线，并弹出墨线，模板在安装时在其外侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核。
模板安装后要将螺栓全部拧紧固定，防止跑模现象发生。
钢模板在使用前一定要打磨光滑、平整并均匀涂刷脱模剂，并不得粘污钢筋和成型后的砼表面，不能再出现因模板锈蚀而造成混凝土表面发黄等现象，同时也要防止涂刷脱模剂后模板二次污染。
另外要对脱模剂进行认真选择，好的的脱模剂应具备易于脱模、并保持混凝土不变色的性能。
好的脱模剂对混凝土外观色泽的均匀性、光洁度起着相当重要的作用。
4.1、钢模的打磨清扫擦洗与保洁
4.1.1、模板进场后，必须对钢模板进行现场试拼，确保钢模板垂直度、平整度，模板接缝等满足设计及规范要求；钢模板试拼合格后，应按要求对模板的表面进行认真细致的打磨清扫和擦洗，采用角磨机、砂轮片、电动钢
丝刷等工具和材料对模板表面残留的电焊疙瘩、毛刺、油漆等污染物进行认真的打磨清扫，同时对模板局部不平整的部位进行整修，以保证模板的表面平整光滑。
模板进场后，应按照以下标准对模板进行检查验收：
钢模板加工、制作质量标准
4.1.2、模板经打磨、验收合格后，应用柴机油和汽油进行擦洗，将钢模板加工时用以防锈的废机油和油漆等污染物擦洗干净，擦洗的洁净度用白棉纱擦拭无污染痕迹为准，以保证砼墩柱表面的色泽清爽自然。
模板擦洗干净后，应立即涂刷洁净无色的机油，并覆盖彩条布等遮盖材料加以保洁，防止雨淋生锈和灰尘污染，以备施工拼装。
4.1.3、钢模板在支过程中要注意保洁，若有尘土、草屑污染等及时清理、刷油。
支立过程中若经雨淋，要对模板表面进行二次处理刷油或刷隔离剂。
4.2、钢模板的施工要点
4.2.1、钢模板在墩位上施工之前，应对全体施工人员进行详尽的技术交底，以便让全体施工人员了解砼墩柱钢模板施工的技术要求、质量标准、工艺流程等相关标准，并复查墩柱的基准线是否正确，确认无误后方可进行模板施工。
4.2.2、钢模板拼装，应根据墩柱模板的重量、高度和现场的实际情况，选用能够满足起重量迴转半径和高度的汽车吊，一般墩柱高度在15m以下的采用起重量为16-25吨的汽车吊为宜，超过15m的采用25-30吨的汽车吊为宜。
4.2.3、首节墩柱钢模组装完毕就位后，应认真进行技术复核，确保位置准确，底部与承台、系梁砼接触部位应垫以2cm厚8cm宽的闭孔海绵条进行密封，以防浇筑墩身砼时漏浆烂根；考虑到模板周转次数，一般不宜采用砂浆封闭。
边沿应与模板表面齐平，
4.2.4、钢模板的拼缝一律采用2cm宽的双面胶带进行填缝，并挤压密封，胶带边沿应与模板表面齐平，不允许高出钢模板板面，高出部分应用壁纸刀等工具铲平，以防胶带被夹入砼中影响观感质量。
4.2.5、钢模板的顶部四个角的适当部位栓以缆风绳加以稳固定位，缆风绳可采用￠16mm的钢筋绳和2吨的手动葫芦配合紧固，缆风绳与墩柱模板的夹角不得小于60度。
钢模板高度在15m以上的，应考虑设双层缆风绳。
墩柱模板高度在15m以下的，地锚的拉力不小于5吨。
墩柱模板高度在15m 以上，地锚的拉应力不小于8吨。
第一层缆风绳设置高度为15m左右，第二层缆风绳应设在模板的顶部。
钢模板与脚手架要完全分离，并且避免浇注砼直接冲击模板。
4.2.6、砼墩柱钢模板拼装后，应立即对模板的平整度、垂直度和异型板平顺度、连接螺栓、对拉螺栓的紧固力度以及模板的几何尺寸等技术要求，进行系统的检测，若发现问题立即整修，同时对钢筋保护层的砼垫块的位置和数量，也要进行认真的核对，确认钢模板的拼装质量达标后，再用经纬仪监测，通过调整四个角的缆风绳的拉应力，把模板的垂直度锁定，同时对模板的十字轴线和顶帽高进行校验，合格后再进行下道工序。
4.2.7、钢模板的拆除，应在浇注砼后的砼强度达到2.5MPa以上，能够保证墩柱砼表面及棱角不受损伤为原则，砼内外温差不大于15℃方可拆除。
一般情况气温在20℃以下时，不小于24小时；气温在25℃以上时，不小于12小时。
拆除模板的顺序，一般应遵循自上而下的原则，拆除时要注意成品保护，不许在砼面上插入撬杠直接硬撬，要采用倒链对单块模板进行多布点牵拉，以防模板撞击脚手架或成品砼表面。
同时要注意吊装模板时防止划伤墩柱砼表面，以免留下痕迹影响观感质量。
4.3、砼墩柱钢模板施工质量验收标准
4.3.1、钢模板的结构尺寸必须与设计要求和加工制作方案相符合。
4.3.2、钢模板的强度、刚度和稳定性，应符合模板设计和规范要求，并满足施工多次使用不变型的要求。
4.3.3、钢模板的平整度，用2m靠尺检测不大于5mm，不允许局部有凸凹不平的现象。
4.3.4、钢模板的轴线位移不大于10mm。
4.3.5、钢模板拼缝的钢板边缘，必须是经过机床加工的，不允许有剪板机剪切和气割的痕迹，以及碰撞损坏等现象。
4.3.6、钢模板的曲线面应平顺流畅，不允许有硬弯死弯;钢模板的板面氧化膜应保持完好，不允许有锈斑和被硬砸敲打变型损坏的现象。
4.3.7、钢模板的接缝宽度不得大于0.2mm，拼缝不得大于0.5mm，相接两块板的高低差不得大于0.1mm，或者以手指触摸无错位感为准。
接缝和拼缝宽度用千分塞尺进行检测。
4.3.8、钢模板拼装拆卸应方便省时省工省力，拆卸时不得损伤墩柱砼的表面和棱角。
4.3.9、钢模板安装质量标准详见下表：
钢模板安装质量标准。