电动汽车充电设备标准化设计方案-直流充电设备专用部件
纯电动汽车充电器设计
纯电动汽车充电器设计一、引言随着环境保护意识的提高和传统燃油车的排放问题日益突出，纯电动汽车作为一种清洁、环保的交通工具，逐渐受到人们的关注和喜爱。
而作为纯电动汽车的核心设备之一，充电器的设计和研发对于推动纯电动汽车发展具有重要意义。
本文旨在探讨纯电动汽车充电器设计中所涉及到的关键问题，并提出相应解决方案。
二、充电器类型根据充电方式不同，纯电动汽车充电器可以分为交流充电器（AC Charger）和直流快速充（DC Charger）两种类型。
2.1 交流充电器交流充电器是将市内家庭或公共场所的交流供应网络转换为适合纯电动汽车使用的直流供应。
其主要特点是成本相对较低，但相应地也会有较长时间（通常在数小时）才能完成一次完全充放。
2.2 直流快速充直流快速充是通过将直接转换成适合于纯电动汽车使用并能够更快速地完成一次完全其主要特点是充电速度快，可以在短时间内充电至一定电量，但相应地成本较高。
三、充电器设计要求在纯电动汽车充电器设计中，需要考虑以下要求：3.1 安全性安全性是纯电动汽车充电器设计的首要考虑因素。
设计中应考虑到各种安全因素，如过流、过压、过温等保护措施的设置。
同时，还需要保证充电器与车辆的连接可靠，并具备防水、防尘等功能。
3.2 兼容性纯电动汽车市场上存在多种不同品牌和型号的车辆，因此充电器需要具备良好的兼容性。
即使在不同品牌和型号之间也能够正常工作，并能够适应不同国家和地区的标准。
3.3 充放速度纯电动汽车用户对于充放速度有着较高的要求。
因此，在设计中需要考虑如何提高充放速度，并减少用户等待时间。
3.4 效率与能量利用率为了提高能源利用效率，在设计中需要尽可能减少能量损耗，并提高整个系统的效率。
同时还可以考虑采用一些节能措施，如能量回收等。
四、充电器设计方案4.1 充电器结构设计充电器的结构设计是充电器设计的基础，直接关系到充电器的性能和使用寿命。
在结构设计中，应考虑到散热、隔离、防护等因素，并且应具备良好的散热性能和防护性能。
电动汽车充电设备标准化设计方案-250A分体式一桩双枪直流充电桩
3
电动汽车充电设备标准化设计方案
表 3- 1 250A 分体式一桩双枪直流充电桩通用器件选型
序 代号
号
名称
型号规格
备注
额定电压：AC 400V
额定电流：16A
极数：2P 1 QF5 微型断路器
额定短路分断能力：6kA
充电桩控制 电源开关
3.1. 电气原理..........................................................................................................2 3.2. 专用部件设计..................................................................................................3 3.3. 通用器件选型..................................................................................................3 3.4. 结构外形..........................................................................................................6 3.5. 结构布局..........................................................................................................7 3.6. 设备安装..........................................................................................................8
国家电网有限公司电动汽车充电设备标准化设计方案-160kW分体式双充接口充电柜 2019年10月28日
电动汽车充电设备标准化设计方案160kW分体式双充接口充电柜2019年10月28日目录1.概述 (1)2.设计标准 (1)3.设计方案 (2)3.1.电气原理 (2)3.2.专用部件设计 (2)3.3.通用器件设计 (3)3.4.结构外形 (4)3.5.结构布局 (5)3.6.设备安装 (7)1.概述本设计方案充分考虑充电设施运营现状与发展趋势，通过规范直流充电设备电气原理、专用部件设计、通用器件选型、结构外形、结构布局、设备安装等，实现充电设备统一化设计和标准化管理，全面提高充电设备的兼容性、可靠性和易维护性。
2.设计标准GB/T 4208外壳防护等级（IP代码）GB/T 13384-2008机电产品包装通用技术条件GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T 18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求GB/T 20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T 20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T 33708-2017静止式直流电能表GB/T 34657.1-2017电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备GB/T 34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试JJG 1149-2018电动汽车非车载充电机JJG 842-2017电子式直流电能表检定规程JJG 1069-2011直流分流器检定规程NB/T 33001-2018电动汽车非车载传导式充电机技术条件NB/T 33008.1-2018电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机DL/T 698.45-2017电能信息采集与管理系统第4−5部分：通信协议—面向对象的数据交换协议Q/GDW 1233-2014电动汽车非车载充电机通用要求Q/GDW 1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范Q/GDW 11709.1-2017电动汽车充电计费控制单元第1部分：技术条件Q/GDW 11709.2-2017电动汽车充电计费控制单元第2部分：与充电桩通信协议Q/GDW 11709.3-2017电动汽车充电计费控制单元第3部分：与车联网服务平台通信协议Q/GDW 11709.4-2017电动汽车充电计费控制单元第4部分：检验技术规范Q/GDW 11850-2018 直流电能表外附分流器技术规范3.设计方案3.1.电气原理160kW分体式双充接口充电柜电气主电路拓扑见图3-1，提供8个充电模块安装位置，根据充电功率需求可选配5~8个20kW充电模块。
240kw直流充电桩硬件设计方案
240kw直流充电桩硬件设计方案一、整体目标。
咱们要设计一个超厉害的240kW直流充电桩，就像给电动汽车打造一个超级充电站一样，让车车能快速“喝饱电”。
二、输入电源部分。
1. 市电接入。
首先得从市电获取能量呀。
一般来说，咱们得考虑当地的市电供应情况。
如果是三相电，那就比较理想啦。
比如说，咱们可能会接入380V的三相交流电，就像三条强壮的电流管道，为充电桩提供充足的能量源泉。
这个接入部分得有个可靠的断路器，就像一个超级保镖，一旦电路出了啥问题，比如电流过大，它就会立刻切断电路，保护整个充电桩系统的安全。
2. 滤波与整流。
市电进来后，就像一群调皮的小电流，有规则的、没规则的都有。
咱们得用滤波电路把那些杂波去掉，让电流变得规规矩矩的。
然后呢，通过整流电路把交流电变成直流电。
这里可以采用三相全桥整流的方式，就像一个神奇的魔法阵，把交流电的正负变化变成稳定的直流输出。
这个整流后的直流电压虽然已经是直流了，但还不是咱们最终想要的，还得继续加工。
三、功率变换部分。
1. DC DC变换。
这可是充电桩的核心部分之一哦。
咱们要把前面整流得到的直流电，通过DC DC 变换器，把电压和电流调整到适合给电动汽车充电的数值。
对于240kW这么大功率的充电桩，这个DC DC变换器得是个大力士。
可以采用高频隔离的DC DC变换拓扑结构，比如说移相全桥之类的。
这种结构就像一个灵活的大力士，既能高效地转换电能，又能保证电气隔离，防止出现漏电等危险情况。
在这个过程中，还得精确地控制输出电压和电流，就像厨师精确控制菜品的火候一样。
咱们可以用专门的控制芯片，根据充电需求，动态地调整输出。
2. 功率模块选型。
在选择功率模块的时候，那可得小心谨慎。
要找那些能够承受高电压、大电流的模块。
就像挑选超级英雄一样，得有足够的能力才行。
比如说，模块的耐压值得远远高于咱们可能遇到的最高电压，电流容量也要能满足240kW功率输出的要求。
而且，还得考虑模块的散热问题，毕竟这么大功率工作起来会产生不少热量。
电动汽车充电设施设计标准
电动汽车充电设施设计标准电动汽车的兴起给汽车充电设施的需求带来了挑战。
为了确保电动汽车充电设施的性能、效率和安全性，制定了一系列的设计标准。
本文将介绍电动汽车充电设施的设计标准，主要包括基础设施的要求、充电桩的要求、充电模式的要求以及安全性要求。
首先，电动汽车充电设施的基础设施要求包括供电设备和电力线路。
供电设备应满足国家、地方标准和规定的要求，如电压、电流等。
电力线路应符合建筑电气设计规范，确保供电稳定可靠，避免过载和短路等问题。
其次，充电桩的要求是确保充电过程的安全性和效率。
充电桩应具备对电动汽车进行充电和停止充电的功能，且能够识别电动汽车的类型和需求。
充电桩的输出电压和电流应符合电动汽车的要求，能够提供稳定的充电电流。
同时，充电桩应具备安全保护措施，如过载保护、短路保护和漏电保护等，以确保充电过程的安全性。
第三，充电设施的充电模式要求包括交流充电和直流充电。
交流充电是通过充电桩将交流电转换为直流电进行充电，适用于家庭、商业和公共场所等。
直流充电是直接将直流电输送到电动汽车进行充电，充电速度更快，适用于高速公路和加油站等。
充电设施应支持不同的充电模式，以满足不同用户的需求。
最后，充电设施的安全性要求是确保充电过程的安全性。
充电设施应符合国家、地方标准和规定的安全要求，如安全距离、防雷等。
充电设施的所有组件和材料应符合相关的安全要求，确保充电设施的可靠性和稳定性。
此外，充电设施应具备自动停止充电功能，避免充电过程中的安全风险。
在总结中，电动汽车充电设施的设计标准包括基础设施的要求、充电桩的要求、充电模式的要求以及安全性要求。
这些标准的制定旨在确保充电设施的性能、效率和安全性，满足用户和社会对电动汽车充电设施的需求。
随着电动汽车的推广和普及，电动汽车充电设施的设计标准将继续发展完善，为电动汽车的发展提供有力保障。
电动汽车充电设施典型设计
电动汽车充电设施典型设计电动汽车充电设施的建设与推广是促进电动汽车普及与市场化的关键环节之一、良好的充电设施设计能够提高用户对电动汽车的接受度，提升用户体验，同时也能够为电动汽车行业的可持续发展提供支持。
本文将介绍电动汽车充电设施的典型设计方案，以供送审参考。
一、充电设施的场所选择充电设施的场所选择应根据充电需求和用户习惯进行合理布局，包括商业区、住宅区、写字楼、高速服务区等不同区域。
在商业区和住宅区应设置大量充电桩，以满足用户的日常充电需求。
在高速服务区和写字楼等地应设置多个快充桩，方便用户进行长途充电和临时应急充电。
二、充电设施的基本要求1.安全性：充电设施应符合相关电气安全标准，确保用户充电时的人身安全。
设备应具备过电流、过压、短路保护等功能。
2.可靠性：充电设施应具备可靠的工作性能，充电桩具备较长的使用寿命，并能在各种恶劣环境下正常工作。
3.便捷性：充电设施应便于用户使用，充电桩的接插口应设计为标准化，方便用户插拔。
用户可以通过手机应用或自助终端快速找到充电桩的位置，并能实时查看充电状态和付款情况。
4.兼容性：充电设施应支持国家和地区统一的充电标准，兼容不同厂家生产的电动汽车。
设备应具备多种充电模式，如交流充电、直流充电以及快速充电等。
三、充电设施的设计布局充电设施的设计布局应根据场所实际情况和特点灵活确定。
一般而言，商业区和住宅区的充电桩布局较为密集，方便用户在不同时间段进行充电。
写字楼和高速服务区的充电桩布局应合理，充电桩之间的距离不宜过远，方便用户就近选择充电桩。
四、充电设施的充电模式充电模式是充电设施的重要组成部分，设计应灵活多样。
充电模式一般包括交流充电、直流充电和快速充电。
1.交流充电：交流充电适用于家庭和商业区的充电需求，设计应考虑到长时间充电的情况。
交流充电桩的功率应根据充电桩数量和用户的用电需求合理配置。
2.直流充电：直流充电适用于写字楼和高速服务区等地的充电需求，设计应注重充电桩的功率和耐用性。
国家电网有限公司电动汽车充电设备标准化设计方案-充电主控模块与功率控制模块通信协议
充电主控模块与功率控制模块通信协议1 范围本部分规定了电动汽车非车载传导式充电机直流充电控制器充电主控模块与功率控制模块之间基于控制器局域网（Control Area Network，以下简称CAN）的通信物理层、数据链路层、交互流程、报文分类、报文格式和内容的定义。
本部分适用于电动汽车非车载传导式充电机直流充电控制器充电主控模块与功率控制模块之间的通信。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 19596 电动汽车术语IEC 60870-5-101 基本远动任务的配套标准（Transmission Protocols-Companion Standard for Basic Telecontrol Tasks）ISO 11898-1:2003 道路车辆控制器局域网络第1部分：数据链路层和物理信令（Road vehicle –Control area network (CAN) Part 1: Data link layer and physical signaling）SAE J1939-11:2006 商用车控制系统局域网CAN通信协议第11部分：物理层，250K比特/秒，屏蔽双绞线（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 11: Physical layer–250K bits/s, twisted shielded pair）SAE J1939-21:2006 商用车控制系统局域网CAN通信协议第21部分：数据链路层（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 21: Data link layer）3 术语和定义GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
新能源汽车充电设备建设方案
新能源汽车充电设备建设方案
背景
近年来，随着新能源汽车的快速发展，充电设备建设成为了新的需求。
为了满足用户充电需求，我们制定了以下的充电设备建设方案。
目标
我们的目标是建设一套高效、可靠的新能源汽车充电设备，以满足用户的充电需求。
方案
我们提出以下简单且无法律复杂性的新能源汽车充电设备建设方案：
1. 选址：选择合适的地点建设充电站，优先考虑交通便利、停车方便的区域。
2. 设备采购：购买高品质、可靠的充电设备，确保其符合相关标准和规定。
3. 设施建设：建设充电设备所需的基础设施，包括电力供应系统、充电桩安装、配电网络等。
4. 安全保障：建立充电设备的安全管理制度，确保用户和设备的安全。
5. 维护和运营：建立充电设备的维护和运营机制，定期检查设备状况，及时处理故障。
参考资料
- 《新能源汽车充电设施建设管理办法》
- 《新能源汽车充电设施技术规范》
- 《新能源汽车充电设施安全管理规定》
以上是我们的新能源汽车充电设备建设方案，希望能为您提供帮助。
如果您有任何问题或建议，请随时与我们联系。
谢谢！。
电动汽车充电设备方案
电动汽车充电设备方案目录一、内容综述 (2)1.1 背景与意义 (3)1.2 目的与范围 (4)二、电动汽车充电设备概述 (5)2.1 电动汽车充电设备的定义 (6)2.2 电动汽车充电设备的分类 (7)2.2.1 按照充电方式分类 (8)2.2.2 按照安装方式分类 (9)三、电动汽车充电设备方案设计 (10)3.1 设计原则与目标 (12)3.2 设计内容 (12)3.2.1 充电设备选型 (13)3.2.2 充电网络规划 (15)3.2.3 充电接口标准 (16)3.2.4 安全防护措施 (17)四、电动汽车充电设备实施与安装 (17)4.1 施工准备 (19)4.2 施工过程 (20)4.3 工程验收 (21)五、电动汽车充电设备运行与维护 (23)5.1 运行管理 (24)5.2 维护保养 (25)5.3 故障处理 (26)六、电动汽车充电设备效果评估 (27)6.1 设备性能评估 (29)6.2 用户满意度调查 (30)6.3 经济效益分析 (31)七、结论与展望 (32)7.1 结论总结 (33)7.2 发展前景与建议 (34)一、内容综述随着环境保护意识的日益增强和能源结构的转型，电动汽车作为新能源汽车的代表，正逐渐走进人们的生活。
而电动汽车充电设备作为其不可或缺的配套设施，对于保障电动汽车的正常运行具有举足轻重的地位。
本方案旨在全面阐述电动汽车充电设备的种类、特点、应用及发展趋势，为电动汽车充电设施的建设和管理提供科学、合理的参考依据。
在电动汽车充电设备方案中，我们首先明确了充电设备的分类方式。
根据充电速度的不同，可分为慢充设备和快充设备；根据安装方式的不同，可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩和立柱式充电桩等；根据接入电网的方式不同，可分为交流充电桩和直流充电桩。
这些分类方式不仅有助于满足不同场景下的充电需求，还能根据实际情况进行灵活选择和组合。
在特点方面，电动汽车充电设备强调高效性、安全性和便捷性。
电动汽车充电设备标准化设计方案-直流充电设备外观与标志标识
电动汽车直流充电设备标准化设计方案直流充电设备外观与标志标识目录1. 概述 (4)2. 充电设备外观设计 (4)2.1. 80K W一体式一机一枪充电机 (5)2.2. 160K W一体式一机一枪充电机 (7)2.3. 160K W一体式一机双枪充电机 (8)2.4. 160K W分体式双充接口充电柜 (10)2.5. 240K W分体式四充接口充电柜 (11)2.6. 250A分体式一桩一枪直流充电桩 (13)2.7. 250A分体式一桩双枪直流充电桩 (14)3. 充电设备标志标识 (16)3.1. 指示灯标识 (16)3.2. 刷卡区标识 (17)3.3. 刷卡区卡托 (17)3.4. 操作指南标识 (18)3.5. 安全提示标识 (20)3.6. 当心触电标识 (20)3.7. 旋转提示标识 (21)3.8. 急停标识 (22)3.9. 接地标识 (22)3.10. ...................................... 国网LOGO标识3.11. ....................................... 高温警示标识233.12. ....................................... 进线安全标识243.13. ........................................... 设备铭牌253.14. ............................................. 接地块263.15. ....................................... 模块地址标识27本方案通过规范直流充电设备的外观与标志、标识，使产品在设计、开发、流通、使用中形成国家电网公司统一的形象特质，使产品内在的品质形象与外在的视觉形象形成统一性的结果，有效提升国网公司充电设施品牌形象。
电动汽车充电设备标准化设计方案-240kW分体式四充接口充电柜
电动汽车充电设备标准化设计方案240kW分体式四充接口充电柜目录1. 概述 (1)2. 设计标准 (1)3. 设计方案 (2)3.1. 电气原理 (2)3.2. 专用部件设计 (3)3.3. 通用器件设计 (3)3.4. 结构外形 (5)3.5. 结构布局 (6)3.6. 设备安装 (7)1.概述本设计方案充分考虑充电设施运营现状与发展趋势，通过规范直流充电设备电气原理、专用部件设计、通用器件选型、结构外形、结构布局、设备安装等，实现充电设备统一化设计和标准化管理，全面提高充电设备的兼容性、可靠性和易维护性。
2.设计标准GB/T 4208外壳防护等级（IP代码）GB/T 13384-2008机电产品包装通用技术条件GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T 18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求GB/T 20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T 20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T 33708-2017静止式直流电能表GB/T 34657.1-2017电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备GB/T 34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试JJG 1149-2018电动汽车非车载充电机JJG 842-2017电子式直流电能表检定规程JJG 1069-2011直流分流器检定规程NB/T 33001-2018电动汽车非车载传导式充电机技术条件NB/T 33008.1-2018电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机DL/T 698.45-2017电能信息采集与管理系统第4−5部分：通信协议—面向对象的数据交换协议Q/GDW 1233-2014电动汽车非车载充电机通用要求Q/GDW 1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范Q/GDW 11709.1-2017电动汽车充电计费控制单元第1部分：技术条件Q/GDW 11709.2-2017电动汽车充电计费控制单元第2部分：与充电桩通信协议Q/GDW 11709.3-2017电动汽车充电计费控制单元第3部分：与车联网服务平台通信协议Q/GDW 11709.4-2017电动汽车充电计费控制单元第4部分：检验技术规范Q/GDW 11850-2018 直流电能表外附分流器技术规范3.设计方案3.1.电气原理240kW分体式四充接口充电柜电气原理主电路拓扑见图3-1，提供12个充电模块安装位置，根据充电功率需求可选配9~12个20kW充电模块。
国家电网电动汽车充电设备标准化设计方案-250A分体式一桩双枪直流充电桩
电动汽车充电设备标准化设计方案250A分体式一桩双枪直流充电桩2019年10月28日目录1.概述 (1)2.设计标准 (1)3.设计方案 (2)3.1.电气原理 (2)3.2.专用部件设计 (3)3.3.通用器件选型 (4)3.4.结构外形 (6)3.5.结构布局 (7)3.6.设备安装 (8)1.概述本设计方案充分考虑充电设施运营现状与发展趋势，通过规范直流充电设备电气原理、专用部件设计、通用器件选型、结构外形、结构布局、设备安装等，实现充电设备统一化设计和标准化管理，全面提高充电设备的兼容性、可靠性和易维护性。
2.设计标准GB/T 4208外壳防护等级（IP代码）GB/T 13384-2008机电产品包装通用技术条件GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T 18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求GB/T 20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T 20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T 33708-2017静止式直流电能表GB/T 34657.1-2017电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备GB/T 34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试JJG 1149-2018电动汽车非车载充电机JJG 842-2017电子式直流电能表检定规程JJG 1069-2011直流分流器检定规程NB/T 33001-2018电动汽车非车载传导式充电机技术条件NB/T 33008.1-2018电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机DL/T 698.45-2017电能信息采集与管理系统第4−5部分：通信协议—面向对象的数据交换协议Q/GDW 1233-2014电动汽车非车载充电机通用要求Q/GDW 1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范Q/GDW 11709.1-2017电动汽车充电计费控制单元第1部分：技术条件Q/GDW 11709.2-2017电动汽车充电计费控制单元第2部分：与充电桩通信协议Q/GDW 11709.3-2017电动汽车充电计费控制单元第3部分：与车联网服务平台通信协议Q/GDW 11709.4-2017电动汽车充电计费控制单元第4部分：检验技术规范Q/GDW 11850-2018 直流电能表外附分流器技术规范3.设计方案3.1.电气原理分体式一桩双枪直流充电桩电气原理主电路拓扑见图3-1，配置2个250A 直流充电连接装置，具备双枪同时为1辆车或2辆车充电功能。
国家电网有限公司电动汽车充电设备标准化设计方案-直流充电设备委托试验
电动汽车充电设备标准化设计方案直流充电设备委托试验2019年10月28日目录1 试验条件 (3)2 试验项目 (3)3 计量一致性检验 (4)4 付费交易功能检验 (5)5 语音提示功能检验 (5)6 蓄电池过充保护检验 (5)7 直流接触器动作时序检验 (5)8 直流接触器工作状态检验 (5)9 熔断器故障告警功能检验 (5)10 充电枪极柱温度监测功能检验 (5)11 具备功率自动分配功能机型的功率自动分配检验 (5)12 恒功率充电功能检验 (5)13 系统主要配置检验 (6)14 一般性检验 (6)14.1充电设备外形尺寸检验 (6)14.2铭牌位置检验 (6)14.3充电设备散热孔位置检验 (6)14.4充电枪座位置检验 (6)14.5急停按钮位置检验 (6)14.6枪线出线孔位置检验 (7)14.7天线安装位置、开孔尺寸检验 (7)14.8外置接地块尺寸、位置检验 (7)14.9人机交互区域组成、位置检验 (7)14.10标志标识内容、位置检验 (7)15 电气原理符合性检验 (7)16 充电模块符合性检验 (7)16.1结构尺寸检验 (7)16.2交流输入接口定义、位置检验 (7)16.3直流输出接口定义、通信端口定义、位置检验 (8)16.4安装位置检验 (8)17 充电主控模块符合性检验 (8)17.1结构尺寸检验 (8)17.2端口定义、位置检验 (8)17.3安装位置检验 (8)18 功率控制模块符合性检验 (8)18.1结构尺寸检验 (8)18.2端口定义、位置检验 (8)18.3安装位置检验 (8)19 开关模块符合性检验（按机型选择检验） (9)19.1电路拓扑检验 (9)19.2结构尺寸检验 (9)19.3端口定义、位置检验 (9)19.4人机接口构成、定义检验 (9)19.5安装位置检验 (9)20 计费控制单元符合性检验 (9)20.1结构尺寸检验 (9)20.2端口定义、位置检验 (9)20.3安装位置检验 (9)21 触摸显示组件符合性检验 (10)21.1结构尺寸检验 (10)21.2端子定义、位置检验 (10)21.3状态灯定义、颜色检验 (10)21.4丝印内容检验 (10)21.5安装位置检验 (10)22 电子锁控制板符合性检验 (10)22.1结构尺寸检验 (10)22.2端口定义、位置检验 (10)22.3安装位置检验 (10)23 电气部件参数、数量、位置符合性检验 (11)24 设备底座外形尺寸及开孔尺寸检验 (11)25 充电机通信协议检验 (11)25.1计费控制单元与充电控制器通信协议检验 (11)25.2功率控制器与充电模块通信协议检验 (11)25.3功率控制模块与开关模块通信协议检验（按机型选择检验） (11)25.4充电主控模块与功率控制模块通信协议检验 (11)25.5计费控制单元与读卡器通信协议检验 (11)1 试验条件试验条件符合《NB/T 33008.1-2018 电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》第5.1条要求。
电动汽车动力电池充电设备及充电基础设施
• 2A（DC）（用于信号、控制）
• 20A（DC）（只用于低压辅助电源）
电动汽车充电接口
电动汽车充电接口
交流充电接口
• 满足充电模式1、充电模式2和充电模式3使用要求的交流 充电接口，其额定工作电压为250V/440V(AC)，额定工作 电流不超过32A。
• 在充电连接过程中，首先连接保护接地端子，最后连接控 制确认端子与充电连接确认端子。在脱开的过程中，首先 断开控制确认端子与充电连接确认端子，最后断开保护接 地端子。
充电连接装置充电导引原理
充电连接装置充电导引原理
充电连接装置充电导引原理
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新能源汽车
电动汽车动力电池充电设备及充电基 础设施
议题
电动汽车充电技术及相关设备 电动汽车充电系统的组成
电动汽车充电系统的工作原理 电动汽车充电通讯协议 充电站及其建设形式
动力电池充电的作用
放电
电 量 释 放 过 程
充电
电 量 补 充 过 程
充电Charge ：从外部电源供给蓄电池直流电，将电能 以化学能的方式贮存起来的过程。
电动汽车充电设备
直流充电桩
交流充电桩
充电桩 Charging Point
• 交流充电桩 AC Charging Point ：固定安装在 电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车 载充电机提供交流电源的供电装置。
• 直流充电桩 DC Charging Point ：固定安装在 电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动 力电池提供小功率直流电源的供电装置。
电动汽车直流充电设备标准化设计方案
充电模块端子要求交流输入接口－插座（机柜端）8AWG/10mm2导线直流输出接口－插头（模块端）结构尺寸额定电压电流端子：DC 750V ，信号端子：DC 30V 额定电流Φ5.0针：85A ；Φ0.8针：3A 端接形式板接型直流输出接口－插座（机柜端）结构尺寸额定电压电流端子：DC 750V ，信号端子：DC 30V 额定电流Φ5.0针孔：85A ；Φ0.8针孔：3A 端接形式Φ5.0针孔端部压接型：压接6AWG/16mm 2导线；Φ0.8针孔端部板接型：焊接信号转接板。
插孔结构冠簧式信号接口转接板（机柜端直流输出插座上）结构尺寸接口形式使用2.54间距白色分体式两针端子A 型开关模块端子要求项目参数直流输入接口－插头（模块端）结构尺寸额定电压电流端子：DC 750V ，信号端子：DC 30V 额定电流20#针：5A ；8#针：75A端接形式压接型：20#针端部压接0.5mm 2导线；8#针端部压接6AWG/16mm 2导线。
直流输入接口－插座（机柜端）结构尺寸额定电压电流端子：DC 750V ，信号端子：DC 30V 额定电流20#针孔：5A ；8#针孔：75A 端接形式8#针孔端部压接型：压接6AWG/16mm2导线；20#针孔端部板接型：焊接信号转接板。
插孔结构冠簧式输出接口－插头（模块端）结构尺寸额定电压DC 750V 额定电流Φ8针：150A 端接形式压接型：压接35mm 2导线直流输出接口－插座（机柜端）35mm2导线信号接口转接板（机柜端直流输入插座上）B 型开关模块接口端子要求项目参数端子接口－插头（模块端）结构尺寸额定电压电流端子：DC 750V ，信号端子：DC 30V 额定电流20#针：5A ；8#针：75A ；Φ6.3针：125A端接形式压接型：20#针端部压接0.5mm 2导线；8#针端部压接6AWG/16mm 2导线；Φ6.3针端部压接6AWG/16mm 2导线。
端子接口－插座（机柜端）结构尺寸额定电压电流端子：DC 750V ，信号端子：DC 30V 额定电流20#针孔：5A ；8#针孔：75A ；Φ6.3针孔：125A 端接形式Φ6.3针孔端部压接型，压接6AWG/16mm 2导线；8#针孔端部压接型，压接6AWG/16mm 2导线；。
国家电网电动汽车充电设备标准化设计方案-160kW一体式一机一枪充电机
电动汽车充电设备标准化设计方案160kW一体式一机一枪充电机2019年10月28日目录1.概述 (1)2.设计标准 (1)3.设计方案 (2)3.1.电气原理 (2)3.2.专用部件设计 (2)3.3.通用器件选型 (3)3.4.结构外形 (6)3.5.结构布局 (7)3.6.设备安装 (8)1.概述本设计方案充分考虑充电设施运营现状与发展趋势，通过规范直流充电设备电气原理、专用部件设计、通用器件选型、结构外形、结构布局、设备安装等，实现充电设备统一化设计和标准化管理，全面提高充电设备的兼容性、可靠性和易维护性。
2.设计标准GB/T 4208外壳防护等级（IP代码）GB/T 13384-2008机电产品包装通用技术条件GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T 18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求GB/T 20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T 20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T 33708-2017静止式直流电能表GB/T 34657.1-2017电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备GB/T 34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试JJG 1149-2018电动汽车非车载充电机JJG 842-2017电子式直流电能表检定规程JJG 1069-2011直流分流器检定规程NB/T 33001-2018电动汽车非车载传导式充电机技术条件NB/T 33008.1-2018电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机DL/T 698.45-2017电能信息采集与管理系统第4−5部分：通信协议—面向对象的数据交换协议Q/GDW 1233-2018电动汽车非车载充电机通用要求Q/GDW 1591-2018电动汽车非车载充电机检验技术规范Q/GDW 11709.1-2017电动汽车充电计费控制单元第1部分：技术条件Q/GDW 11709.2-2017电动汽车充电计费控制单元第2部分：与充电桩通信协议Q/GDW 11709.3-2017电动汽车充电计费控制单元第3部分：与车联网服务平台通信协议Q/GDW 11709.4-2017电动汽车充电计费控制单元第4部分：检验技术规范Q/GDW 11850-2018 直流电能表外附分流器技术规范3.设计方案3.1.电气原理160kW一体式一机一枪充电机电气原理主电路拓扑见图3-1，配置1个250A 直流充电连接装置，提供8个充电模块安装位置，根据充电功率需求可选配5~8个20kW充电模块。
电动汽车充电设备标准化设计方案-直流电能表技术规范
电动汽车充电设备 标准化设计方案
电动汽车充电设备标准化设计方案 2019-10-28
Q/GDW 1365-2013 智能电能表信息交换安全认证技术规范 Q/GDW 206 电能表抽样技术规范 3. 术语与定义 下列术语与定义适用于本标准。 3.1 直流纹波因数 DC ripple factor 脉动直流电压（电流）的峰值和谷值之差的一半对该直流电压（电流） 平均值之比。 3.2 直接接入式直流电能表 direct connected meter 电流测量元件直接连接到被测直流线路中的电能表。 3.3 间接接入式直流电能表 indirect connected meter 电流测量元件经一个或多个变换装置接入被测直流线路的电能表。 4. 技术要求 4.1 规格 4.1.1. 额定电压 额定电压见表 1。
-25C～60C -40C～70C -40C～70C
4.2.2. 工作相对湿度 不大于 95%。
4.2.3. 大气压力
电动汽车充电设备标准化设计方案 2019-10-28
63kPa～106.0kPa（海拔4000m及以下），特殊订货要求除外。 4.3 显示 4.3.1. 显示要求
电能表显示要求如下： a) 电能表至少应能显示以下信息：
1) 当月和上月月度累计用电量； 2) 各费率累计电能量示值和总累计电能量示值； 3) 电压、电流、功率、正反向符号、日期、时间； 4) 表地址； 5) 电能表在显示时（包含停电唤醒显示）应显示密钥状态。 b) 显示单位为千瓦时（kWh），显示位数为 8 位，含 2 位小数，只显 示有效位。 4.3.2. 指示灯 电能表使用高亮、长寿命 LED 作指示灯，各指示灯的布置位置参照附 录中电能表外观简图，并要求如下： a) 脉冲指示灯。红色，平时灭，计量电能时闪烁； b) 报警指示灯。黄色，平时灭，异常时闪烁。 4.3.3. 停电显示 电能表应具有如下功能：
新能源汽车充电设备设计与规划
新能源汽车充电设备设计与规划新能源汽车是未来汽车发展的趋势，随着新能源汽车数量逐渐增多，如何规划和设计新能源汽车充电设备也成为了必要的课题。
本文将就此话题谈一下新能源汽车充电设备的设计和规划。
一、充电设备的种类新能源汽车充电设备可以分为交流充电设备和直流充电设备两种。
交流充电设备一般分为家庭充电设备和公共充电设备两种。
家庭充电设备主要由家庭用户自己购买安装，可用于每天晚上充电，满足日常使用需要；公共充电设备则用于公共场所，如商场、停车场、路边等，需要实现人性化、便利化、智能化等特点。
直流充电设备则是适用于长途出行的充电设备，能够在短时间内充满电能，实现快速充电。
但是其设备成本和运营费用较高，适用范围相对有限。
二、充电设备的布局规划充电设备的布局规划需要根据城市的现状和未来规划来制定。
首先需要考虑市民居住区域，其中以住宅区居多，需要建设一定数量的家庭充电设备，并在商圈、公共场所等区域规划充电桩，方便市民充电。
其次，应考虑到公共交通设施，如地铁、公交车站，应增加适量的充电设备，以保障市民交通出行的便利。
此外，也需要考虑到城市交通枢纽和出入口，如高速公路、机场、火车站等，应增加大型直流充电站，以满足长途出行的充电需求。
在规划布局时，也需注意设备的容量和充电速度等问题，以保证充电设备的高效运营。
三、充电设备的安装和维护充电设备的安装需要依据相关的标准和规范进行，并在设备附近摆放警示标识，以提供充电用户充电前需知道的安全信息。
同时，充电设备的安装地点也需要考虑到安全性、可见性和便利性等因素。
充电设备的维护包括日常维护和特殊维护。
日常维护包括设备清洁、周围环境维护等，特殊维护包括设备故障维修等。
在维护过程中，需根据实际情况来确定维护周期和维护方式。
四、充电设备的智能化应用随着科技的不断发展，充电设备的智能化应用也越来越受到关注。
在充电桩的智能化应用方面，可以通过建立智能化充电网络，实现充电桩信息的自动化管理、能源调度等智能化操作。
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电动汽车充电设备
标准化设计方案
直流充电设备专用部件
目录
1. 概述 (4)
2. 设计标准 (4)
3. 技术要求 (5)
3.1. 充电控制器 (5)
3.2. 充电模块 (7)
3.3. A型开关模块 (9)
3.4. B型开关模块 (10)
3.5. C型开关模块 (11)
3.6. 计费控制单元 (14)
3.7. 液晶显示屏 (17)
3.8. 读卡器 (19)
3.9. 状态指示灯 (20)
3.10. ....................................... 电子锁控制板
21
3.11. ..................................... 散热系统控制板
21
4. 设计方案 (22)
4.1. 充电控制器 (22)
4.2. 充电模块 (32)
4.3. A型开关模块 (39)
4.4. B型开关模块 (47)
4.5. C型开关模块 (53)
4.6. 计费控制单元 (56)
4.7. 液晶显示屏 (61)
4.8. 读卡器 (63)
4.9. 状态指示灯 (65)
4.10. ....................................... 电子锁控制板
67
4.11. ........................................... 人机界面
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电动汽车直流充电设备标准化设计方案2019-10-28
1.概述
本设计方案通过对直流充电设备的充电控制器、充电模块、开关模块、计费控制单元等专用部件的功能性能、接口定义、结构尺寸等要求进行统一规范设计，实现不同供货厂家专用部件兼容互换。
2.设计标准
GB/T 4208外壳防护等级（IP代码）
GB/T 13384-2008机电产品包装通用技术条件
GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求
GB/T 18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求
GB/T 20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口
NB/T 33001-2018电动汽车非车载传导式充电机技术条件
NB/T 33008.1-2018电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机
Q/GDW 1233-2014电动汽车非车载充电机通用要求
Q/GDW 1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范
Q/GDW 11709.1-2017电动汽车充电计费控制单元第1部分：技术条件
Q/GDW 11709.2-2017电动汽车充电计费控制单元第2部分：与充电桩通信协议
4。