高铁墩身施工方案
高铁墩身施工方案
高铁墩身施工方案1. 引言随着交通网络的不断发展，高铁已经成为现代化交通系统中重要的组成部分。
高铁的建设需要有坚实的基础墩身来支撑和保证铁路的安全运行。
本文将介绍高铁墩身施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤以及施工后的检测和验收。
2. 施工前准备工作在进行高铁墩身施工前，需要做一些准备工作以确保施工过程的顺利进行。
以下是施工前的准备工作：2.1 设计方案确定在开始施工前，需要根据具体的设计和规划确定高铁墩身的设计方案，包括墩身的高度、宽度以及布置等。
设计方案需要满足相关技术标准和要求。
2.2 土地开垦和研究在高铁墩身施工区域，需要对土地进行开垦和研究，确保施工的土地符合相关要求。
这包括对土壤的性质和稳定性进行测试以及对地下水位和地质条件进行调查。
2.3 材料准备在施工前，需要准备相应的建筑材料，包括水泥、钢筋等。
这些材料需要符合相关标准和要求，并且需要提前采购和储备。
2.4 人员培训和安全教育在施工前，需要对参与施工的工作人员进行培训和安全教育，确保他们具备相关的技能和知识，并且能够遵守相关的安全规定和操作规程。
3. 施工过程高铁墩身的施工过程可以分为以下几个关键步骤：3.1 基础施工首先，需要进行高铁墩身的基础施工。
基础施工包括挖掘基础坑、浇筑基础底板和基础柱等。
这些施工步骤需要确保基础的水平和平整。
3.2 钢筋加固在基础施工完成后，需要进行钢筋加固。
钢筋加固是为了增加墩身的强度和稳定性。
钢筋需要按照设计要求进行布置和固定。
3.3 模板安装和混凝土浇筑在钢筋加固完成后，需要进行模板安装和混凝土浇筑。
模板是为了限定混凝土的形状和尺寸，保证混凝土浇筑的质量和一致性。
3.4 混凝土养护和强度检测混凝土浇筑完成后，需要进行养护和强度检测。
养护过程包括保持混凝土湿润和避免温度变化等，以确保混凝土的硬化和强度的发展。
为了保证高铁墩身的使用寿命和稳定性，需要进行防水处理和防腐处理。
这些处理可以延长墩身的使用寿命并减少维修成本。
铁路桥梁墩身施工方案
铁路桥梁墩身施工方案铁路桥梁墩身施工方案一、方案目标本方案旨在确保铁路桥梁墩身施工的顺利进行，保证工程质量和安全，减少施工时间和成本。
二、施工准备1. 各项批复文件准备完备，包括设计方案、施工图纸等。
2. 施工人员经过专业培训，持有相应的资质证书与执照。
3. 准备施工用材料和设备，包括钢筋、混凝土、脚手架等。
三、施工步骤1. 基坑开挖：按照设计要求和土质情况确定基坑尺寸，采取机械挖掘方式进行开挖，并控制好基坑的坡度和稳定性。
2. 模板安装：在基坑内安装模板，根据设计要求和模板规格，确保模板牢固、平整，并进行防漏处理。
3. 钢筋绑扎：根据设计要求，正确布置钢筋，并采用专业的钢筋连接技术进行绑扎，确保墩身的受力均匀和抗震性能良好。
4. 浇筑混凝土：在钢筋绑扎完成后，按照设计要求和混凝土标号进行浇筑，同时采取振捣措施，确保混凝土质量和均匀密实。
5. 拆除模板：混凝土初凝后，拆除模板并及时修补墩身表面的缺陷，保证外观质量和工程结构的完整性。
6. 养护：在混凝土浇筑完成后，及时进行养护，包括保持墩身湿润、遮阳避雨、防止温度变化等措施，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工安全措施1. 施工现场设置必要的警示标志，并指定专人负责施工现场的安全管理和监督。
2. 施工人员必须配备个人防护用品，并严格按照安全操作规程施工。
3. 桥面设置防护栏杆，确保施工过程中行人和交通工具的安全。
4. 脚手架搭设牢固、平稳，进行定期检查和维护，确保安全使用。
5. 严格控制梁柱施工的质量和进度，避免过度负荷和超载。
五、质量控制措施1. 按照设计要求和规范进行施工，并采用合理的工艺和材料，确保墩身的承载能力和耐久性。
2. 钢筋的布置和绑扎必须符合设计要求和规范，确保墩身的抗震能力和稳定性。
3. 混凝土浇筑过程中，严格控制水灰比，保证混凝土的强度和均匀性。
4. 对混凝土进行养护，包括湿润、防止温度变化和避免外界破坏等措施，确保混凝土的正常硬化和强度发展。
城际高铁墩台身施工方法及施工工艺
城际高铁墩台身施工方法及施工工艺1.1 实心墩施工墩身模板采用大块定型钢模板，高度小于10m 时，采用一次立模浇筑成型；大于10m 时，分段浇筑。
墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。
混凝土通过泵送入模，施工时根据设计要求对钢筋、混凝土采取相应的防腐措施。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜和土工布继续养生。
墩台身施工采取流水作业。
1.1.1 施工工艺墩身施工工艺流程详见图2-5-24。
做试块、测坍落度基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 立墩身模板 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土养生 验收 专人负责 拆除模板 浇筑剩余混凝土图2-5-24 墩身施工工艺流程图1.1.2 钢筋工程（1）运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折，各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
（2）绑扎钢筋前认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对无误后方可开始绑扎，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，钢筋保护层专制的保护层垫块。
（3）桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；1.1.3 混凝土浇筑及养护（1）混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
（2）浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
使用串筒配合浇筑，浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
（3）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
（4）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
高铁墩身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书一、钢筋安制根据设计图纸尺寸提前进行钢筋的下料加工，以便随时备用。
钢筋加工则严格按设计尺寸划线绑扎或焊接。
钢筋笼的安装利用双峰砂浆垫块解决保护层的厚度及固定，同时解决垫块引起的混凝土表面“斑痕”问题。
钢筋安设的碗扣式脚手架人工安装。
二、模板的支立墩身采用大块组合钢模拼装，托盘及顶帽采用定型钢模，模板接口由螺栓连接。
根据桥墩高度采用不同组合方式。
桥台采用组合钢模板。
模板一定要保证刚度、强度要求，截面、高度尺寸误差不大于1mm，模板安装前，先要在地面试拼，符合要求后，用细砂纸、油石将模板表面铁锈毛刺彻底打磨干净，达到手感平滑。
施工前首先将基顶混凝土表面凿毛并冲洗干净，整修好钢筋，在基础上准确测绘出墩身底部截面图形，沿截面图形外缘10cm范围抄平，然后修整，当处于同一水平面时，进行立模。
立模用吊车配合人工安装。
整块模板接缝处均压双面胶条，再用腻子刮平，以保证混凝土灌注过程中接缝处不漏浆。
立模所用内拉筋采用套管安装的方法，便于拆除并保证混凝土面的整洁。
模板全部立完后，进行整个墩身模板稳定性、垂直度、平整度、偏移情况等的检测。
三、混凝土浇筑墩台身混凝土浇筑采用拌合站集中拌合、混凝土输送车运输、混凝土泵车上料入模。
混凝土的配合比要事前仔细配制，以保证混凝土的可泵性。
混凝土捣固采用插入式振捣器振捣，振动棒离开模板5～10cm的距离，振捣应遵循快进慢出的原则，混凝土每层浇筑厚度不大于50cm，振捣上层混凝土时振捣棒伸入下层混凝土5～10cm，振捣密实的标志为混凝土不再下沉，表面泛浆；模板外侧辅以附着式振动器振捣，以保证混凝土外观质量。
混凝土自由倾落高度要小于2m，且下料时尽量避开钢筋，以免混凝土离析。
混凝土灌注要连续进行。
灌注中做好未灌部分模板的保护工作，以免受水泥浆污染，影响混凝土拆模后的外观质量。
整个墩身混凝土一次成形，不设施工缝。
灌筑墩帽时注意支承垫石的高程、尺寸等符合设计要求，各种预埋件、预留孔位置、形状、尺寸和数量正确，预埋螺栓和预埋件等与墩帽内主筋绑扎在一起，并通过定位支架定位，严禁事后补凿补插孔洞及预埋件，确保预埋件及孔位的准确。
高速铁路墩身实施性施工方案
目录一、概述 (2)二、施工工艺流程 (3)1、承台施工 .......................................................................... 错误!未定义书签。
2、墩身施工 (3)三、施工总体安排 (7)1、总体施工方案 (7)2、施工周期分析 (7)3、钢筋加工场及搅拌站布置 (7)四、施工方法 (8)1、明挖基坑承台施工 .......................................................... 错误!未定义书签。
2、钢板桩围堰承台施工 ...................................................... 错误!未定义书签。
3、墩身施工 (8)4、下构施工混凝土温控措施 (11)五、桥梁墩台不均匀沉降观测 (12)1、沉降观测的原则 (12)2、沉降观测点布置及观测精度 (13)3、沉降观测间隔时间 (13)4、沉降观测数据处理 (14)六、质量、安全、环保措施 (17)1、质量措施 (17)2、安全措施 (18)3、文明施工 (19)4、环保措施 (20)一、概述新建京沪高速铁路土建工程X标段X工区第二作业工区主要承担无锡西桥段，起止桩号为DK1171+750～DK1199+750，全长29.01Km，南北跨越江阴和无锡两市。
无锡西桥段墩身构造主要采用实心墩和空心墩结构，起止墩号为1#～881#墩，其中缺少248#墩，共计880#个墩子。
本作业区墩身型式共计12种，各种型式墩身及其数量见表1：表1墩身结构型式一览表二、施工工艺流程1、墩身施工墩身采用大型刚模板，所有实心墩采用一次浇筑法，空心墩采用两次浇筑法。
具体施工工艺见：图2墩身施工工艺流程图。
图2实心墩施工工艺流程图图3空心墩施工工艺流程图三、施工总体安排1、总体施工方案墩身施工在其承台施工完毕以后立即进行，墩身钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型；墩身模板均采用大块定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作，通过汽车运至工地；由于墩身小于15m，为了保证墩身外观质量，实心墩采用一次浇筑成型，为了保证混凝土质量方便施工，空心墩采用两次浇筑成型。
高速铁路桥梁墩台施工方案范本
高速铁路桥梁墩台施工方案范本一、施工前准备工作1.严格按照设计图纸要求，对施工现场进行勘测，清理工地，确保施工现场的平整，清除杂物和障碍物。
2. 组织必要的劳动力和机械设备，确保施工进度和质量。
3. 安排专业技术人员进行前期施工计划的制定、设计文件审核和施工流程的确认，确保施工方案的合理性和可行性。
4. 制定并实施施工方案管理制度，明确责任与要求。
二、施工方法及步骤1.布置施工现场：按照设计要求，在桥墩和台基位置进行地勘，确定桩基的位置和数量，并进行相应的施工布置。
2.地基处理：根据地质勘探结果，制定地基处理方案。
常见的方法有加固地基、预压桩、钻孔灌注桩等，其中具体方案需要根据实际情况确定。
3.基础施工：进行桥墩的基础施工，包括模板搭设、混凝土浇筑、养护等工序。
其中，模板搭设要注意稳固和平整度，浇筑时要控制混凝土的质量和流动性，养护时间要保证混凝土充分凝固。
4.墩身施工：根据设计要求，搭设墩身模板，进行混凝土浇筑，注意控制浇筑顺序和高度，确保墩身的强度和稳定性。
5.桥台施工：根据设计要求，进行桥台的施工。
包括桥台墩台的模板搭设、混凝土浇筑、养护等。
6.桥台盖梁：根据设计要求，进行桥台盖梁的安装。
包括总体安装方案的确定、吊装计划的制定、吊装设备的准备等。
7.桥梁验收：完成施工后，根据相关标准和要求，进行桥梁的验收。
包括外观质量、结构安全等方面的检查。
三、施工技术与要点1.混凝土质量控制：混凝土是桥梁施工中最重要的材料之一，其质量直接影响桥梁的强度和稳定性。
因此，在施工过程中要严格按照设计要求进行调配、浇筑和养护，确保混凝土的质量。
2.模板选择与搭设：模板是桥梁施工中起支撑和定型作用的重要设备，其选择和搭设直接影响墩台的准确度和质量。
因此，在模板的选择和搭设过程中要注意稳固和平整度，确保墩台的形状和尺寸满足设计要求。
3.安全措施：在施工过程中，要严格按照相关安全规定进行操作，确保施工人员的安全。
如配备专业操作人员，统一佩戴安全帽、安全绳等防护装备，并设置安全警示标志，确保施工现场的安全。
铁路桥梁墩身施工方案
铁路桥梁墩身施工方案1. 引言铁路桥梁是铁路交通的重要组成部分，而桥梁墩身作为桥梁的骨架，承受着桥梁的重量和运载荷。
本文档旨在介绍铁路桥梁墩身的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的操作步骤以及施工后的检查与验收。
2. 施工前准备2.1 施工方案确定在开始桥梁墩身的施工之前，需要制定详细的施工方案。
这个方案应考虑到施工的时间、成本、安全性等因素，并与相关部门进行沟通和审批。
同时，还要根据设计图纸和规范要求，确定施工所需的材料、设备和人员。
2.2 施工区域准备在施工区域确定后，需要进行施工前的准备工作。
首先，要清理并平整施工区域，确保没有杂物和障碍物。
其次，要对施工区域进行测量和标记，确定墩身的位置和尺寸。
最后，要确保施工现场的安全，并设置警示标志和围栏，以防止不相关的人员进入施工区域。
2.3 材料和设备准备在开始施工之前，需要准备好所需的材料和设备。
这些材料包括混凝土、钢筋、模板等。
设备方面需要准备搅拌机、泵车、起重机等。
所有的材料和设备都需要提前购买或租赁，并进行检查和试验，以确保其质量和可靠性。
3. 施工过程3.1 模板安装模板的安装是施工的第一步。
根据设计图纸和要求，将模板进行拼装，并进行调整和定位。
模板的安装应牢固可靠，不能有倾斜或变形。
同时，要对模板进行检查，确保其符合质量要求，并进行防水处理，以防止混凝土渗漏。
3.2 钢筋搭设钢筋是墩身的骨架，起着加固和增强混凝土强度的作用。
在搭设钢筋之前，要对钢筋进行清理和防锈处理。
然后，根据设计图纸和规范要求，将钢筋进行拼装和绑扎。
钢筋的搭设要确保准确度和稳定性，以保证墩身的强度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑混凝土是墩身的主要材料，需要在模板和钢筋安装完毕后进行浇筑。
在浇筑混凝土之前，要对搅拌机进行检查和试验，确保其正常工作。
然后，将混凝土从搅拌车倒入模板内，并使用振动器进行压实。
浇筑混凝土时要注意均匀性和密实度，以确保墩身的均匀性和质量。
3.4 养护与维修在混凝土浇筑完成后，需要对墩身进行养护和维修。
铁路高墩身专项施工方案
目录1 编制说明......................................................................................................................................... - 1 -1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)2 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 -2.1线路概况 (3)2.2地层岩性 (3)2.3水文地质特征 (3)3施工组织 ........................................................................................................................................... - 4 -3.1人员组织 (4)3.2设备配置 (5)3.3材料配备 (5)4 空心墩施工方案............................................................................................................................... -5 -4.1工艺流程 (6)4.2施工准备 (6)4.3测量放样 (6)4.4清理基础顶面 (8)4.5施工平台 (8)4.5.1 安全爬梯 ................................................................................................................................. - 8 -4.5.2 安全平台 ................................................................................................................................. - 8 -4.6首段墩身钢筋绑扎 (9)4.7墩身观测标预埋 (10)4.8安装首段墩身（实心段）模板 (11)4.9浇筑首段墩身混凝土 (12)4.9.1砼制备 .................................................................................................................................... - 12 -4.9.2砼运输 .................................................................................................................................... - 12 -4.9.3砼浇筑 .................................................................................................................................... - 12 -4.10墩身养护 (13)4.11第二节段墩身钢筋绑扎 (14)4.12安装第二节段（空心墩）墩身模板 (14)4.13浇筑第二节段墩身混凝土 (14)4.14循环施工 (14)4.15墩顶(实体)段钢筋绑扎 (14)4.16安装墩顶段(实体)墩身模板 (15)4.17支座垫石钢筋绑扎 (15)4.18浇筑墩顶段墩身混凝土 (15)4.19拆除模板、支架 (15)5 安全事故应急预案......................................................................................................................... - 16 -5.1危险源种类 (16)5.2针对危险源的安全技术措施及应急预案 (17)5.3风险控制和管理 (17)6施工质量控制措施.......................................................................................................................... - 17 -7施工安全措施 ................................................................................................................................. - 18 -8文明施工、环境保护措施 .............................................................................................................. - 19 -高墩身施工专项方案1 编制说明1.1 编制范围新建金门溪铁路站前工程JMXZQ-8标段，墩身高度大于30m的桥梁墩身施工方案。
墩身施工方案(3.25)
目录第一章编制依据 (1)一、编制依据 (1)第二章工程概况及施工环境 (1)一、工程概况 (1)第三章施工方案及施工方法 (2)一、墩身施工方案 (2)二、墩身施工方法 (2)1、准备工作 (2)2、施工方法 (3)第四章墩身施工质量控制 (16)一、墩身施工各项质量控制 (16)1、模板安装 (16)2、钢筋安装 (17)3、墩、台身检查 (17)二、墩身施工质量通病及预防措施 (18)第五章其它注意事项 (19)一、安全措施 (19)二、环保措施 (20)三、文明施工措施 (20)第一章编制依据一、编制依据1. 贵广南广铁路广州枢纽及相关工程GTGG-2标设计图纸2. 时速200公里双线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图（双线架梁）肆桥设（2005）40423. 时速200公里单线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图肆桥设（2005）40484.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10145-20035.《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-946.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20037.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号8.《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-20059.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-200810.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]285号第二章工程概况及施工环境一、工程概况东平水道特大桥位于冲洪积平原区及高阶地，局部丘陵，地势平缓开阔，呈舒缓波状，略有起伏，多为农田，间布有水塘、村舍，沟渠纵横,交通较便利。
桥址主要位于佛山市大沥镇境内，主要是为跨三眼桥货场、花地河及东平水道等而设，沿线跨越的主要公路有穗盐路、西环高速、花地大道、龙溪大道、三山大道等。
贵阳台至176#墩（贵广左里程为DK819+848.662）为四线桥范围，其后分为两个双线桥，其中沿大里程方向，左边双线桥仍以贵广左里程贯通，右边双线桥则以贵广右绕行线里程贯通。
高铁墩身施工方案
高铁墩身施工方案一、方案概述高铁墩身施工是高铁建设中的重要环节之一，其质量和效率直接关系到高铁线路的运营安全和乘客出行体验。
本方案旨在通过科学合理的施工流程和方法，确保高铁墩身施工的顺利进行，保证施工质量与安全。
二、施工准备1. 检查材料：对施工所需材料进行检查，杜绝破损、变形或者其他质量问题的材料投入施工。
2. 准备施工机械设备：确认施工所需机械设备是否完好，并进行必要的维护保养，确保施工过程中设备的正常运行。
3. 人员培训：进行工人的安全培训，确保他们掌握正确的操作方法和注意事项。
三、施工流程1. 确定施工地点：根据设计图纸确定高铁墩身具体位置，并在现场进行标注，确保施工的准确性。
2. 基坑挖掘：按照设计要求，进行基坑的挖掘，确保基坑的尺寸和位置准确无误。
3. 钢筋制作与安装：按照设计要求，制作好尺寸准确的钢筋，并在基坑中按照设计图纸的要求进行安装和固定。
4. 模板搭设：在钢筋安装完成后，进行模板的搭设，确保模板的平整度和稳固性。
5. 混凝土浇筑：在模板搭设完成后，进行混凝土的浇筑，浇筑时要注意控制浇筑速度，确保浇筑质量。
6. 墩身养护：浇筑完成后，对墩身进行养护，保证其正常凝固和强度发展。
四、施工安全措施1. 确保施工区域的封闭和标识，防止未授权人员进入施工区域。
2. 对施工现场进行定期巡查和维护，确保施工区域的安全。
3. 提供工人所需的个人防护装备，包括安全帽、手套、防护鞋等，确保工人的人身安全。
4. 在施工现场设置警示标识，警示过往车辆和行人注意施工现场的存在。
五、质量控制1. 对每一道工序进行严格的质量检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2. 进行施工记录和施工质量档案的建立和管理，为后续验收提供依据。
六、施工进度控制1. 制定详细的施工计划和进度表，明确每个工序的开始时间和完成时间。
2. 确保施工人员按照计划进行施工，并及时汇报施工进展情况。
七、总结通过科学的施工流程和严格的质量控制，本方案能够确保高铁墩身施工的安全和质量。
高铁承台墩身施工标准化
凿毛强度：混凝土强度达到2.5Mpa后人工凿毛。 凿毛标准：首先必须将混凝土表面浮浆凿掉，露出石子，凿深
1cm~2cm，凿完后吹掉混凝土残渣并冲洗干净，确保凿毛的混凝 土面清洁。
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墩 身 边 线 定 位 弹 线
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承台顶面凿毛 在承台顶面放 出墩身轮廓边线 交点，然后用墨 斗弹出模板外边 缘线，墩身圆弧 及墩身流水槽部 位的边线用专用 模具刻画
沉、无大量气泡、表面浮出灰浆为准。振捣完毕后应边振动边 徐徐提出振动棒；要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件
。
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拆模及养护 拆模须人工配合 吊车，遵循“先搭后拆、 后搭先拆”的原则，从 上至下，逐节拆除。
5、墩柱混凝土养护
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模板拆模：强度达到2.5Mpa时方可拆除模板。 湿润养护：混凝土浇筑完成后，应在12小时内覆盖洒水养
主筋内混凝土凿毛
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墩 身 箍 筋 绑 扎
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墩 身 盘 扣 式 脚 手 架 工 作 平 台
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墩 身 钢 筋 安 装 支 架 搭 设
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墩 身 钢 筋 安 装 支 架 搭 设
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墩 身 检 查 盘 扣 式 梯 道
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墩 身 钢 筋 保 护 层 垫 块 绑 扎
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墩 身 钢 筋 保 护 层 垫 块 绑 扎
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桩头施工放样
12 划切割线
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桩头环切
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桩头掏槽
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桩 头 破 除
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人工修整桩头
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2、钢筋制作、安装 1)从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。 钢筋绑扎应在垫层达到设计强度75%后进行。 2)钢筋焊接接头采用双面焊或机械连接，焊缝长度不得小于5d；
铁路墩身专项施工方案
铁路墩身专项施工方案1. 引言铁路墩身专项施工方案旨在确保铁路墩身的施工质量和工程安全性。
本文档将详细介绍施工方案的计划、流程、材料和注意事项。
2. 施工计划2.1 施工时间铁路墩身施工计划预计从2022年5月1日开始，预计工期为3个月。
2.2 施工人员施工队伍将由经验丰富的工程师和技术人员组成，确保施工质量。
2.3 施工设备根据实际需要，将配备必要的施工设备，如挖掘机、混凝土搅拌机等。
2.4 施工分阶段根据铁路墩身的具体情况，将施工分为以下几个阶段： - 地基准备阶段 - 墩身建设阶段 - 结构加固阶段 - 防水处理阶段3. 施工流程3.1 地基准备阶段 - 清理施工场地，确保施工环境安全整洁。
- 进行必要的土方开挖和平整工作，为墩身建设做好基础准备。
3.2 墩身建设阶段- 根据设计要求，进行混凝土浇筑，建设铁路墩身主体结构。
- 施工过程中，要确保混凝土的质量和浇筑的均匀性。
3.3 结构加固阶段 - 根据实际情况，对铁路墩身进行必要的加固处理，以提高其抗震和承重能力。
3.4 防水处理阶段 - 对铁路墩身进行防水处理，确保其长期使用的安全性和稳定性。
4. 施工材料4.1 混凝土为保证墩身的强度和耐久性，选用符合标准要求的混凝土材料。
4.2 加固材料根据设计要求，选用适合的加固材料，如钢筋等。
4.3 防水材料选用符合标准要求的防水材料，如防水涂料、防水卷材等。
5. 施工注意事项5.1 安全 - 施工期间，要保证施工场地的安全，并遵守相关施工安全规范。
- 工人必须佩戴符合要求的个人防护装备。
5.2 质量控制 - 施工过程中，要严格控制施工质量，确保墩身的稳定性和结构完整性。
- 对混凝土质量进行抽样检测，确保符合相关标准。
5.3 施工环境保护 - 施工过程中，要注意环境保护，合理处理施工废弃物和污水。
5.4 交通安全 - 施工期间，要设置合理的交通标志和警示栏，确保施工区域的交通安全。
6. 总结本施工方案详细介绍了铁路墩身施工的计划、流程、材料和注意事项。
高铁墩身施工方案
4
4.2.1
4
4.2.2.1测量控制点
在施工的全过程中除应保证各部位的倾斜度、垂直度和外形几何尺寸，还要对墩身进行局部测量系统的控制并与全桥的总体测量控制网联网闭合。墩身各部位采用空间三维测量法控制，测量时间选择在日照影响较小及风力较小的时间内进行测量，并对风力和日照的影响进行修正。
2.
混凝土：C50混凝土用于垫石；
C35混凝土用于墩身；
钢材、钢筋：HRB335钢筋用于构件主要受力钢筋，HPB235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋。
2.
本部墩身一共
墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要绝对保证施工质量及人身安全。
孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深1～3m，以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随季节变化显著。
基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。
4.2.2.3模板定位
对于墩身在钢筋安装以后，即可安装模板；模板安装完成之后，根据墩身施工监控指令对模板进行初步定位，再用全站仪测量模板的角点，与墩身的设计平面位置比较，根据偏差进行调整，直至符合设计要求及监控指令要求。
城际高铁墩台身施工方法及施工工艺
城际高铁墩台身施工方法及施工工艺1.1 实心墩施工墩身模板采用大块定型钢模板，高度小于10m 时，采用一次立模浇筑成型；大于10m 时，分段浇筑。
墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。
混凝土通过泵送入模，施工时根据设计要求对钢筋、混凝土采取相应的防腐措施。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜和土工布继续养生。
墩台身施工采取流水作业。
1.1.1 施工工艺墩身施工工艺流程详见图2-5-24。
做试块、测坍落度基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 立墩身模板 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土养生 验收 专人负责 拆除模板 浇筑剩余混凝土图2-5-24 墩身施工工艺流程图1.1.2 钢筋工程（1）运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折，各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
（2）绑扎钢筋前认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对无误后方可开始绑扎，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，钢筋保护层专制的保护层垫块。
（3）桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；1.1.3 混凝土浇筑及养护（1）混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
（2）浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
使用串筒配合浇筑，浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
（3）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
（4）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
高墩施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某省某市某高速公路，路线全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为XX公里/小时。
其中，某段路线穿越山区，需建设一座高墩桥梁。
高墩高度约为XX米，墩身采用钢筋混凝土结构，墩顶设有横梁和承台。
为确保施工安全和工程质量，特制定本高墩施工方案。
二、施工组织设计1. 施工单位施工单位为某路桥集团有限公司，具有丰富的桥梁施工经验。
2. 施工人员根据工程特点和施工进度，合理配置施工人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员、质量员、测量员、材料员等。
3. 施工设备（1）施工机械：混凝土搅拌车、混凝土泵车、挖掘机、装载机、压路机、吊车、自卸汽车等。
（2）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪、钢尺等。
（3）安全防护设备：安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护鞋等。
4. 施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工工艺及质量控制1. 施工工艺（1）高墩基础施工1）地质勘察：对高墩基础地质进行勘察，确保基础施工质量。
2）基础开挖：根据地质勘察结果，进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
3）基础处理：对基础进行加固处理，提高基础承载力。
4）基础混凝土浇筑：采用混凝土泵车进行浇筑，确保混凝土密实度。
（2）高墩身施工1）模板安装：根据墩身高度和结构特点，选择合适的模板，确保模板安装牢固、平整。
2）钢筋绑扎：严格按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、位置准确。
3）混凝土浇筑：采用混凝土泵车进行浇筑，确保混凝土密实度。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（3）高墩顶施工1）横梁施工：根据设计要求，进行横梁施工，确保横梁尺寸和位置准确。
2）承台施工：根据设计要求，进行承台施工，确保承台尺寸和位置准确。
2. 质量控制（1）施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
（2）施工过程中，加强对施工过程的监督检查，确保施工质量符合设计要求。
高铁墩身施工方案
4.《建筑工程施工质量验收统一标准》
5.《建筑工程施工组织设计规范》
6.项目设计文件及施工图纸
三、施工准备
1.施工人员培训：对施工人员进行技术培训，确保掌握相关施工技能及安全知识。
2.施工设备检查：对施工设备进行全面检查，确保设备性能良好，满足施工需求。
3.施工材料准备：提前采购合格的原材料，进行材料验收，确保材料质量。
3.工程验收合格后，及时办理验收手续，为工程投用创造条件。
本方案旨在指导高铁墩身施工，确保工程顺利进行。全体施工人员应严格遵守本方案，共同努力，共创优质工程。
（2）基础处理：按照设计要求，对基础进行加固处理，确保墩台基础的稳定。
（3）模板制作与安装：模板应具备足够的刚度、强度和稳定性，安装应平整、牢固，接缝严密。
（4）钢筋制作与安装：钢筋应符合国家标准，焊接应符合规范要求。钢筋间距、保护层厚度等应符合设计要求。
（5）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实、均匀。
6.项目设计文件及施工图纸
三、施工安排
1.施工顺序：按照从下至上的原则，先施工墩台，再施工墩身。
2.施工方法：采用现场浇筑混凝土的施工方法。
3.施工工期：根据工程量及施工条件，预计总工期为XX个月。
四、施工工艺及要求
1.墩台施工
（1）测量放线：根据设计图纸，采用全站仪进行测量放线，确保墩台位置准确无误。
3.做好施工记录，为工程验收提供依据。
4.定期对施工人员进行技术培训，提高施工质量。
六、安全生产措施
1.建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
2.加强安全教育培训，提高员工安全意识。
3.严格执行安全操作规程，杜绝违章作业。
高铁桥墩身施工技术方案
高铁桥墩身施工技术方案一：高铁桥墩身施工技术方案1. 引言1.1 背景介绍1.2 目的和范围1.3 参考文献2. 工程概述2.1 工程位置和规模2.2 工程要求2.3 工程周期计划3. 前期准备3.1 地质勘探3.2 地基处理3.3 材料准备4. 桥墩施工技术4.1 基础施工技术4.1.1 水平和垂直控制4.1.2 模板搭设4.1.3 灌注混凝土4.2 桥墩身施工技术4.2.1 模板搭设4.2.2 钢筋加工与布置4.2.3 灌注混凝土4.2.4 控制收缩裂缝5. 安全措施5.1 施工现场安全控制5.2 人员安全教育培训5.3 施工设备安全检查6. 质量控制6.1 材料检验6.2 浇筑质量控制6.3 环境保护措施7. 工程管理7.1 施工进度管理7.2 成本控制7.3 人员管理8. 风险评估及应对措施8.1 可能出现的风险8.2 风险评估8.3 应对措施罗列出本所涉及附件如下：附件1：地质勘探报告附件2：工程图纸附件3：材料检验报告罗列出本所涉及的法律名词及注释：1. 土木工程法：指土木工程项目的设计、施工、监理等活动的法律规范。
注释：具体包括土地的开垦、道路的铺设、桥梁的建造等方面的法律法规。
2. 安全生产法：指保障人们生命安全和健康，保护公共财产的法律法规。
注释：具体包括对生产经营单位和从业人员实施安全生产管理的规定，以及对事故防范和应急救援的要求等内容。
二：高铁桥墩身施工技术方案1. 引言1.1 背景描述1.2 目的和范围1.3 参考文献2. 工程概述2.1 工程位置和规模2.2 工程要求2.3 工程周期计划3. 土建准备工作3.1 地质勘探3.2 环境保护措施3.3 地基处理4. 模板搭设4.1 模板设计与制作4.2 模板安装与调整4.3 模板支撑控制5. 钢筋加工与布置5.1 钢筋加工规范5.2 钢筋布置方案5.3 钢筋绑扎方法6. 混凝土浇筑6.1 混凝土配合比设计6.2 混凝土浇筑工艺流程6.3 混凝土养护及试块制作7. 施工质量控制7.1 建筑材料选择与检验7.2 施工工艺控制7.3 强度和质量检测8. 安全措施8.1 施工现场安全标准8.2 防护设施和措施8.3 紧急情况应急预案9. 施工进度和成本控制9.1 进度计划编制9.2 施工进度监控9.3 成本控制与管理10. 风险评估及应对措施10.1 风险识别与分析10.2 风险评估和排序10.3 应对措施制定与实施罗列出本所涉及附件如下：附件1：地质勘探报告附件2：模板设计图纸附件3：混凝土配合比设计表罗列出本所涉及的法律名词及注释：1.土木工程法：土木工程所涉及的法律法规。
高铁墩身施工方案
高铁墩身施工方案高铁墩身施工方案一、前期准备工作1.确定施工方案：根据设计要求和施工条件确定高铁墩身施工方案。
2.准备施工材料和设备：准备混凝土、钢筋、模板等施工材料，配备混凝土搅拌机、起重机等施工设备。
3.施工现场布置：按照施工方案要求，对施工现场进行布置，搭建施工临时工棚和设施，确保施工顺利进行。
二、测量和定位1.利用测量仪器对墩身位置进行测量，确定墩身的几何位置和坐标。
2.根据设计图纸，利用控制点进行定位，确保墩身的位置准确无误。
三、基础施工1.进行基础工程施工：根据设计要求，进行基础的挖土、回填、夯实等工作，确保墩身基础的稳固和承载能力。
2.安装钢筋骨架：根据设计图纸要求，将预制的钢筋骨架安装到基础上，并进行牢固固定。
3.安装模板：根据设计要求，安装合适尺寸的模板，确保墩身的形状和尺寸符合设计要求。
四、混凝土浇筑1.进行混凝土搅拌：将预先准备好的混凝土原材料投入到混凝土搅拌机中进行搅拌，使混凝土的成分均匀一致。
2.浇筑混凝土：利用起重机等设备，将搅拌好的混凝土倒入模板中，进行墩身的浇筑。
3.振捣混凝土：利用振捣器对混凝土进行振捣，使其密实均匀，提高混凝土的强度和质量。
4.抹平混凝土表面：利用抹平工具对混凝土表面进行抹平，确保墩身表面的平整和光滑。
五、养护与完工1.养护处理：对浇筑完成的墩身进行养护处理，包括覆盖保温材料、进行水养护等，保证混凝土的养护期满足要求。
2.检测验收：根据施工验收标准，对完成的墩身进行质量检测和验收，确保墩身的质量符合设计和施工要求。
3.清理整理：施工完毕后，及时清理施工现场，整理施工设备和材料，做到安全、整洁。
4.竣工验收：完成施工后，向相关部门申请竣工验收，确保施工项目能够投入使用。
高铁墩身施工方案，从前期的准备工作到施工过程的具体操作，再到后期的养护和竣工验收，都需要严格按照设计要求和相关标准进行，确保施工质量和工期的控制，以确保高铁墩身施工项目的顺利进行。
高铁墩身施工方案
高铁墩身施工方案1. 引言高铁作为一种现代化的交通工具，在我国的发展中起到了重要的推动作用。
高铁的基础设施中，墩身是一个重要的构造部分，它起到了支撑高铁线路的作用。
本文将介绍一种高铁墩身施工方案，以确保高铁线路的安全与稳定。
2. 方案概述本方案采用预制混凝土墩身的施工方式，具体包括以下几个步骤：2.1 基础准备首先，施工人员需要对墩身的施工现场进行勘察与测量。
根据设计要求确定墩身的位置和高度，并进行地质勘察，以确保墩身施工的稳定性。
2.2 混凝土制备混凝土是墩身施工中重要的材料之一。
在施工现场，施工人员需要按照设计要求进行混凝土配比，并进行充分搅拌，确保混凝土的质量。
2.3 预制墩身制作根据设计要求，预制墩身的制作需要在工厂内进行。
施工人员需要根据设计图纸，按照一定的工艺流程将混凝土浇筑到墩身模具中，然后进行养护，直到混凝土达到设计强度。
2.4 运输与安装预制墩身在制作完成后，需要进行运输与安装。
施工人员需要使用起重设备将预制墩身从工厂中转移到施工现场，并进行精确定位，确保墩身的准确安装。
2.5 墩身连接与桥面铺装墩身安装完成后，需要进行墩身之间的连接，并进行桥面铺装工作。
施工人员需要根据设计要求，采用适当的连接方式对墩身进行连接，并在桥面进行铺装，确保高铁线路的平稳通行。
3.施工注意事项在进行高铁墩身施工时，需要注意以下几点：3.1 安全施工高铁墩身施工需要高度重视安全问题。
施工人员需要严格遵守相关安全规定，佩戴好安全防护用品，并按照施工方案进行施工。
3.2 质量控制墩身的质量直接关系到高铁线路的安全与稳定。
在施工过程中，施工人员需要对混凝土的配比、浇筑、养护等环节进行严格控制，确保墩身的质量达到设计要求。
3.3 环境保护高铁墩身施工需要注重环境保护工作。
施工人员需要做好施工现场的清理工作，防止施工废弃物对环境造成污染。
4. 施工效果评估高铁墩身施工完成后，需要进行施工效果评估。
施工人员需要对墩身的安装质量进行检查，以确保高铁线路的安全运营。
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分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
c》35mm
＋10,-5
尺量两端、中间各2处
255<c<35mm
＋5,-2
c《25mm
＋3,-1
混凝土浇筑
为防止混凝土拌合物性能指标下降，本段桥墩台全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
2
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
（1）铁路等级：客运专线；
（2）正线数目：双线；
（3）正线线间距：；
（4）速度目标值：350km/h；
（5）设计竖向荷载：“ZK活载”；
（6）轨道类型：CRTSⅠ双块式无砟轨道。
本部线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
计划2010年8月1日主体工程正式开工（不含前期准备工作），2011年12月31日梁部以下主体、附属工程及相关环保工程全部完工。
(6)施工组织结构、队伍部署和任务划分
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
(7)大临设施布置总体原则
标准化原则：场地布置时，隧道临建设施达到工厂化、机械化要求；施工便道尽量在沿线路一侧征地范围内设置，以减少租地；根据标准化建设和标准化管理的相关要求做到现场规范化、布局科学化、管理标准化。
墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑及操作平台，采用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。
模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装偏差符合规范要求。
模板标准节高2m，并配相应的调节块，调节块高度为和1m。模板接缝采用平缝，连接螺栓孔φ22mm，连接螺栓为M20*55，并配有定位销若干，便于现场安装。模板分为圆端模板及平模板，圆端模板采用1/2圆结构，平模板根据具体图纸尺寸进行整体或者分块制作。模板上下法兰两两配钻，按顺序统一编号，现场安装应严格按照模板编号图进行，平模板编号不做要求，可以互换。
施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。
混凝土养护
根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守有关规定。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
混凝土温度测量和控制
本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温。根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用“砼测温仪”，及时掌握混凝土内部温度、表层温度。并绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。
混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。
(8)临时工程及过渡段工程建设
临时工程及过渡段工程在工程开工初期进行，详细建设方案不在复述，由于高墩施工需要的临时工程及过渡工程按“大临设施布置总体原则”实施。
4
、
施工工艺流程
墩身施工工艺流程图见下图。
墩身施工工艺流程图
模板工程
墩台身模板采用定型钢模板。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。
空心墩施工有别于普通的墩柱施工，在施工人员、机具上下，混凝土输送，竖直度控制上需采用不同于普通墩柱施工的特别处理措施。在施工中主要从一下几个方面控制:
墩底实体段施工、墩顶实体段施工、墩身垂直度控制、墩身外观质量。
3
(1)组织有关人员学习相关规范、规程，对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的素质、安全意识，坚持持证上岗。
混凝土：C50混凝土用于垫石；
C35混凝土用于墩身；
钢材、钢筋：HRB335钢筋用于构件主要受力钢筋，HPB235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋。
本部墩身一共
墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要绝对保证施工质量及人身安全。
（12）现场踏勘收集的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。
按标准化管理要求组织施工，全面实现“六位一体”管理目标。严格执行铁道部铁建设[2009]154号《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》文件精神，结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案，建立施工管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，施工全过程按管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化组织施工，全方位、全过程、全员按标准化施工管理，并建立严格的考核制度，各项工作落到实处，质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新，做到施工管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化，全面实现“六位一体”管理目标。
适用性原则：现场临时工程布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，数量及规模以满足工期、环保和整体施工组织的要求，不重复建设，同时充分考虑水文、地质、气候等自然因素的影响，确保临时工程安全可靠。
环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，利用现有地形、地物及山坡荒地进行平面布置，少占耕地，临建设施建设永临结合，充分利用当地资源，给当地群众创造便利，并得到当地政府认可。坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环保水保监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地。
良好
13
电焊机
BX1-400
6
台
良好
14
手动倒链
10t
6
副
良好
(4)劳动力计划安排
技术员：60人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导），管理人员：40人，全面负责现场施工管理工作(轮班，必须做到有人施工就有人管理)；施工全面展开时，实行流水作业，砼工班与钢筋班计工人400人。
(5)工期安排
为确保全站仪三维坐标的控制功能，在原有桥轴线三角网的基础上进行三角网加密，并对其进行严密平差。测量时，用全站仪照准后视点，采用两测回放样测量，测量精度必须在设计允许的范围内。
承台顶面标高要求
承台施工完成后，必须对顶面标高复核，尤其是墩身处混凝土表面平整度进行全面检查，对误差≥1cm，平整度超限部位必须按要求凿除，保证模板安装的垂直度满足要求。
结构主筋接头采用搭接单面焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所示要求。混凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。
序号
名称
允许偏差mm
检查方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
(2)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出场合格证和试验报告，并送试验室进行验证，合格材料方可使用，不合格材料一律清除出场。
(3)主要机械设备
按每工点进行配置
序号
名称
规格型号
数量
单位
性能
备注
1装载机LGFra bibliotek501
台
良好
2
挖掘机
R60-7
1
台
良好
3
自卸汽车
YC6108ZQ
2
孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深1～3m，以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随季节变化显着。
基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。
浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。
养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。
施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。
施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件尽量一次浇筑完成，施工前做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。
当由于结构物尺寸变化，设计要求设置施工缝时将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。
（6）墩身相关施工图；
（7）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；