高速铁路路桥(涵)过渡段施工方案

路基过渡段施工方案

一、编制依据和主要技术标准

1.1编制依据

1、新建南京至安庆铁路正线路基施工图纸及路桥过渡段设计图；

2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005] 160号）

3、《铁路工程土工试验规程》（TBJ102-96）；

4、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。

1.2编制范围

新建南京至安庆铁路宁安正线内的路基过渡段填筑。

1.3主要技术标准

铁路等级：Ⅰ级；

正线数目：双线；

最大坡度：20‰；

路段旅客列车设计行车速度：宁安正线250km/h；

二、工程概况

正线路基共计共4605米，其中DK208+180～DK208+369.07、DK209+650.0～DK210+450.0、DK212+537.62～DK212+870.0、DK213+300.0～DK215+050.0段线路以填方通过，基床底层填筑A、B组土，基床以下路堤填筑A、B、C组填料；分别位于五星水库南京端、五星水库大桥至白沙铺特大桥间及站场段。地形较为平坦，路堤最大填方8m；DK208+145.0～DK208+180.0、DK208+794.1～DK209+089.07、DK209+355.9～DK209+650、DK210+450.0～DK210+887.5、DK212+870.0～DK213+300段以挖方为主通过，主要位于白沙铺特大桥南京端及白沙铺特大桥安庆端。DK208+145.0～DK208+180.0最大挖深达14米，DK217+684.22～DK217+734.30段为浸水路堤（长江倒灌）。

过渡段采用倒梯形结构形式进行台（涵）后过渡。宁安正线桥路及隧路过渡段采用级配碎石掺5%普通硅酸盐水泥填料填筑，涵路及路堤与路堑过渡段基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%普通硅酸盐水泥填料填筑，基床表层采用级配碎石掺5%普通硅酸盐水泥填料填筑。

过渡段是路基工程与其他工程的衔接部位，作为与过渡段相连接的桥台、涵洞、

隧道等结构物提前安排施工，当桥台、涵洞、隧道等结构物施工及地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。

过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收合格后进行施工。

三、施工准备

1、通讯

当地移动信号网络覆盖较好，施工中配备一定数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈,工点施工人员间的联系采用移动电话能确保通讯畅通。

2、设备配置

依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。

四、施工组织及安排

4.1施工人员安排

1、主要管理人员

表2 主要管理人员

表3 施工第一架子队人员

2、生产工人

路基过渡段施工的生产工人有20名，机械及操作司机均已经到位。

4.2施工机械设备安排

过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸车装运土方，挖掘机整平，振动式压路机碾压。所需机械设备见下表4。

4.3检测仪器、测量设备的配备

路涵过渡段：DK209+771.18-DK209+816.18(DK209+793.68涵洞) 五、主要施工方法

5.1、路堤与桥梁过渡段施工

L=a+(H-h)*4且不小于20m 路堤与桥台过渡段设计图

h

H

（1）过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用级配碎石掺水泥填料分层填筑，底宽5m ，纵向坡度根据实际地形进行计算，满足过渡段长度不小于20m 。

（2）必须待桥涵砼强度达到设计强度要求并完成基坑回填及防水层施工验收合格后方可进行过渡段填筑。过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施并在桥台或涵洞侧面画填筑分层线。

（3）过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。

（4）根据施工情况确定主要施工工艺参数，报监理单位确认。分层压实厚度按35cm 控制，台后2.0m 范围外采用大型压路机进行碾压，在过渡段的桥台台尾后2.0m 范围内采用冲击夯夯实，防止施工过程中碰到桥台，松铺厚度按20cm 控制。当过渡段比路堤先施工时，向路堤方向合理延长，在施工路堤时再进行刷坡处理。

（6）台后基坑采用C15素混凝土一次连续浇筑回填，浇筑后高程与原地面高程一致。

（7）路基过渡段的外包土应与过渡段同步施工，施工过程中注意控制填料质量，不得使用级配碎石掺水泥质土填筑，后期绿色植被不容易成活，b 值取1.8m 。

（8）加入水泥的级配碎石填料宜在2小时内使用完毕。

5.2、路堤与横向结构物（涵洞）过渡段施工

20路堤与横向结构物过渡段图（一）

H

路堤与横向结构物过渡段图（二）

h ≤1

对涵洞结构物两侧基坑混凝土进行检查，做到过渡段区域无先期涵洞施工中所

产生的垃圾及松土（杂土）等。

（1）横向结构物顶部及其两侧各20m 范围内基床表层的级配碎石填料掺3％普通硅酸盐水泥。压实标准应满足基床表层的要求。

（2）过渡段沿线路纵向为倒梯形，分层填筑，底宽2m ，纵向坡度1:2；压实标准满足基床底层的要求。

（3）当横向建筑物物顶至路基面距离小于1m 时,包括横向建筑物从建筑物顶至基床表层底分层填筑级配碎石填料掺3％普通硅酸盐水泥的填料。横向建筑物及

建筑物两端各20m 范围内基床表层填料为级配碎石掺入5%的水泥。

（4）当横向结构物与线路斜交时，过渡段采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间部分路基填料全部为级配碎石内掺入5%水泥，之后设置标准的正交过渡段。

（5）路堤基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，并使Evd ≥35Mpa 。 （6）过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。

（7）距涵身外周1.5m 范围之内，采用人工填筑，人工配合冲击夯进行夯实，1.5m 范围之外采用机械振动碾压密实；填筑必须两侧分层对称进行；当顶部填土厚度大于1m 时，方可通行重型机械，在填筑距涵顶部3m 以下时，采用无振动碾压，而填筑至涵顶部3m 以上时，便可采用振动碾压。

（8）大型机械作业时，应与桥台、涵洞及挡墙边缘保持不小于1m 的间距。

5.3、路堤与路堑过渡段施工

弱风化～未风化硬质岩

路堤与路堑连接处过渡段示意图（一）

路堑

2.0

基床底层

1:2

.0

基床表层

0.6

≥5.0

1:1

基床以下

级配碎石掺5％水泥20.0

级配碎石掺5％水泥

Ⅰ

Ⅰ

（1）过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m ，路堤侧18m 至路堑2m 的范围内基床表层级配碎石掺5%普通硅酸盐水泥分层填筑，压实标准满足基床表层的要求，基床以下过渡段采用级配碎石掺3%普通硅酸盐水泥，分层填筑，压实标准应满足压实系数≥0.95、地基系数K30≥150 Mpa/m 、动态变形模量Evd ≥50Mpa 。

（2）过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。