2020年交通工程名词解释归纳
交通工程学名词解释(1)
名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。
交通工程概论
一、名词解释：交通工程学：是以人为主体，以交通流为中心，以道路为基础，将这三方面有关内容统一在道路交通系统中经行研究，综合处理道路交通中人、车、路、环境、能源之间关系的科学。
它寻求的是道路通行能力最大，交通事故最少，能源机件损耗与公害程度最低，运输效率最高费用最省的构建科学措施，从而达到安全，迅速，经济，舒适可持续发展的交通体系的目的。
炫目：若视野中有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感形成视觉障碍。
路网密度：等于某一计算区域内所有的道路的总长度与区域总面积之比，单位为千米每平方千米交通量：指在一定的时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道交通体的数量、地点车速：车辆驶过某断面时的瞬时速度。
行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
行车延误：由于交通干扰以及交通管理与控制设施等因素引起的运行时间损失。
道路通行能力：指道路上某一点某一车道或某一断面处单位小时内可能通过最大的交通实体（车辆或行人）。
服务水平：是衡量交通流运行条件以及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标，通常根据交通量、速度、行车时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标确定服务水平设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。
交通规划：有计划地引导交通的一系列行动的展开，即规划者如何提出各种目标，又如何将提出的目标付诸实施的方法。
出行链：某人一天的全部活动，是由若干个出行相连接的，称之为出行链出行循环：由一个据点出发到返回该据点的一连串的出行的总称。
交通事故（5要素）：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件，构成交通事故应具备5个因素：1）车辆2）行为的特定性3）行为人主观上常常存在着过失4）行为的违法性5）造成损害的后果可能通行能力：道路实际所能承担的最大交通量，指偏离上述理想条件各种道路修正后得到的通行能力。
交通工程 名词解释
道路工程:是以道路为对象而进行的规划,设计,施工,养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称.道路：供各种车辆和行人等通行的工程设施。
道路平面线性：道路中线投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线，圆曲线，缓和曲线等各种基本线性组成。
视距：驾驶人员发现前方有障碍物，为防止冲撞而制动或回避障碍物绕行所需要的距离。
合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向有超高，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度为合成坡度。
坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。
变坡点：纵断面上两相邻不同坡度线的交点。
凹型竖曲线：w为正，变坡点在曲线下方，竖曲线开口向上。
凸型竖曲线：w为负，变坡点在曲线上方，竖曲线开口向下。
超高：在路基横断面设计中，当圆曲线半径介于极限最小半径和不设超高最小半径时，需将外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡之单坡横断面，这种设置成为超高。
匝道：为不同水平面相交道路的转弯车辆转向使用的连接道。
压实度：指工地上压实后的干容重与室内标准击实试验的该路基土的最大干容重之比，以百分率表示。
水泥混凝土路面：指用各种水泥混凝土作为面层的路面结构，亦称刚性路面，属于高级路面。
沥青路面：沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。
路拱坡度:为了迅速排出路上的集水需将路面做成一定的横坡度称为路拱坡度。
潮湿系数：年降雨量与年蒸发量之比。
路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递的行车荷载。
路基临界高度：在最不利季节，当路基分别处于干燥，中湿或潮湿状态时，路槽底据地下水位或长期地表积水水位的最小高度。
路肩的定义：行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分27.中间带的定义：指高速公路、一级公路及城市两、四块板断面道路中间设置的分隔上下行驶交通的设施。
包括两条左侧路缘带和中央分隔带。
56.路堤：路基顶面高于原地面的填方路基称为路堤。
交通工程学名词解释教学文稿
名词解释1智能运输系统：是现代科学技术充分发展进步的背景下产生的，旨在将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方面发挥作用的，实时、准确、高效的交通运输管理系统。
4服务水平：公路服务水平是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客所感受的质量量度。
亦即公路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。
（讲义：反映道路服务质量与满意度的指标）2交通安全：是指人们在道路上进行活动、玩耍时，要按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡或财物损失。
1交通环境：是作用于道路交通参与者的所有外界影响与力量的总和。
1绿信比：是某一方向通行效率的指标，它等于一个相位内某一方向下有效通行时间与周期长度之比。
1OD调查：指对人、车、货从出发点到目的地移动的全过程的调查4绿波交通：指车流沿某条主干道行进过程中，连续得到一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉口。
1交通工程学：把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
1停车延误：指刹住车轮及车辆停止不动的时间，等于停车时间。
P60(xxx延误）3道路设计小时交通量系数（DHV）：设计小时交通量与年平均日交通量的比值3OD调查核查（查核）线：为校核OD调查成果精度而调查区域内天然、人工障碍设定的调查线，可设一条或多条。
它们将调查区域划成几个部分，用以实测穿越该线的各道路断面的交通量。
230位最高小时交通：指将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的小时交通量。
1停车密度：1、指停放吸引量大小随时间段变化的程度。
2、对空间分布而言，指不同吸引点停车吸引量的大小程度。
交通工程考研知识点总结
交通工程考研知识点总结一、交通工程的基本概念1. 交通工程的定义及基本内容交通工程是指研究、设计、规划和管理城市、地区及国家交通系统的一门综合性学科，主要内容包括交通规划、交通工程设计、交通管理、交通设施建设、交通系统评价等。
2. 交通工程的发展历程交通工程的发展可分为三个阶段：公路交通工程、城市交通工程和综合交通工程。
而在不同的发展阶段，交通工程所涉及的内容和关注点也会有所不同。
3. 交通规划的基本概念交通规划是通过科学的方法和技术手段，对城市、地区或国家的交通发展做出合理的布局和规划，以实现交通系统的高效运行和良好的服务水平。
4. 交通规划的分析方法交通规划的分析方法主要包括交通需求分析、交通量预测、交通模拟仿真、交通网络优化等内容。
这些方法有助于为交通规划提供科学的依据和支持。
二、交通运输规划1. 交通需求分析交通需求分析是交通规划的基础，其主要内容包括交通出行特征分析、出行需求预测、分析出行模式等。
通过交通需求分析，可以了解城市或地区交通需求的特点和规律，为交通规划提供依据。
2. 交通网络规划交通网络规划是指对城市或地区的交通网络进行合理的规划和布局，以保证交通系统的高效运行和良好的服务水平。
其内容主要包括道路网布局、交通枢纽规划、公共交通组织等。
3. 公共交通规划公共交通规划是指对城市或地区的公共交通系统进行合理的规划和设计，以满足市民出行的需求，减少交通拥堵和环境污染。
其内容包括公交线路规划、公交站点设置、公交运营组织等。
4. 交通系统评价交通系统评价是指对城市或地区交通系统运行状况和服务水平进行全面的评估和分析，以为交通规划和政策的制定提供科学依据。
其主要内容包括交通组织效率评价、交通安全评价、交通环境评价等。
三、道路设计1. 道路设计的基本概念道路设计是指根据交通需求和道路功能，对道路线型、横断面、标志标线和路政设施进行合理的设计和布局，以满足交通运输的需求和保障交通安全。
2. 道路规划设计道路规划设计是指在城市或地区交通规划的基础上，对主干道、次干道和支路进行合理的布局和设计。
交通工程学名词解释
名词解释1智能运输系统：是现代科学技术充分发展进步的背景下产生的，旨在将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方面发挥作用的，实时、准确、高效的交通运输管理系统.4服务水平：公路服务水平是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客所感受的质量量度。
亦即公路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。
（讲义：反映道路服务质量与满意度的指标)2交通安全：是指人们在道路上进行活动、玩耍时，要按照交通法规的规定，安全地行车、走路,避免发生人身伤亡或财物损失。
1交通环境：是作用于道路交通参与者的所有外界影响与力量的总和。
1绿信比：是某一方向通行效率的指标,它等于一个相位内某一方向下有效通行时间与周期长度之比。
1OD调查：指对人、车、货从出发点到目的地移动的全过程的调查4绿波交通：指车流沿某条主干道行进过程中，连续得到一个接一个的绿灯信号,畅通无阻地通过沿途所有交叉口。
1交通工程学：把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的.1停车延误：指刹住车轮及车辆停止不动的时间，等于停车时间。
P60(xxx延误）3道路设计小时交通量系数（DHV):设计小时交通量与年平均日交通量的比值3OD调查核查（查核）线：为校核OD调查成果精度而调查区域内天然、人工障碍设定的调查线,可设一条或多条。
它们将调查区域划成几个部分，用以实测穿越该线的各道路断面的交通量。
230位最高小时交通:指将一年中测得的8760个小时交通量,从大到小按序排列，排在第30位的小时交通量。
1停车密度：1、指停放吸引量大小随时间段变化的程度.2、对空间分布而言，指不同吸引点停车吸引量的大小程度。
交通工程名词解释归纳
1 交通工程学：是一门研究道路交通中各种交现象的基本规律其应用的一门正在发展的新兴学科2 视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。
( 随着车速的增大，驾驶人的视野明显变窄，注视点随之远移，两侧景物变模糊。
)、3 交通量：只在选定时间内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通体数。
4 设计小时交通量：确定公路等级，评价公路运行状况和服务水平的重要参数。
5 中位车速 85%位车速 15% 位车速：指在该路段行驶的所有车辆中，有该部分的车辆行驶速度在路速度以下。
6 车流速度：是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。
7 车头间距：一条车道上前后相邻车辆之间的距离。
车头时距：前后两辆车通过车行道上某一点的时间差。
8 试验车移动调查法：通过在测定期间内驾车反复行驶测量，求的区间内断面平均交通量的方法。
9 延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施的阻碍所损失的时间。
10 车流的波动：车流中的两种不同密度的部分的分界面经过一辆辆车队后部传播的现象。
11 道路通行能力：道路能够疏导或处理交通流能力。
12 服务水平：道路使用者从道路状况交通与管制条件道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，以及经济安全等方面所能得到的实际效果与服务程度。
13 交织：指行驶方向大致相同，而不完全一致的两股多股车流，沿一定长度的路段不借助与交通控制与指挥设备，自主进行合流后又实现分流的运行方式。
14 匝道：联系与不同高程上两交叉线路，供两线路车辆实现方向的转换的链接路段。
15 高峰小时交通量：在交通量呈现高峰小时的那个小时交通量。
16 交通规划 (狭义)：通常是指根据对历史和现状的交通供需状况与地区的人口土地利用和经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展的规模结构布局等方案，同时提出建设实施方案的一个完整过程。
填空题1 交通工程学是一门研究自然学科与社会科学双重属性的综合性学科2 交通工程学科的特点：系统性综合性交叉活活复合性社会性前瞻性动态性3 道路交通三要素：人车路4 驾驶人的交通性质：驾驶人的职责和要求驾驶人的反应操作过程驾驶人的心理生理特性5 交通特性的分析从三个方面进行：交通量的时间分布特性交通量的空间分布特性交通量的结构特性6 调查方法：人工观测法试验车移动调查法车辆感应器测定法仪器自动测定法摄影法7 均值和其均方差是通缉犯部的两个主要特征值8 延误的形式：基本延误(固定延误) 运行延误行车时间延误停车延误9 泊松分布的适用条件：车流密度不大其他外界干扰因素基本上不存在即车流是随机的10 二项分布的适用条件：车辆比较拥挤自由行是机会不都的车流11 负指数分布的适用条件：用于描述有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的车头时距分布12 移位负指数的分布适用条件：用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和车流量的低的车流的车头时距分布13 排对系统的 3 个组成部分：输入过程(定长输入泊松输入爱尔郎输入)排队规则(损失制等特质混合制)服务方式(定长分布负指数分布爱尔郎分布)14 跟驰理论适应条件：非自由行使的条件15 非自由行驶状态的车队三个特征：制约性延迟性传递性16 根据通行能力性质和使用方法将其划分为：基本通行能力可能通行能力使用通行能力1. 道路通行能力的影响因素：( 1 ) 道路条件：指街道或公路的几何条件，包括交通设施的种类、性质及其形成的环境。
交通工程名词解释
交通工程学：交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及降低公害的目的。
路网密度：城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络体系结构。
地点车速：车辆驶过道路某断面时的瞬时速度。
出入量法：一种测定无出入口路段上两断面之间现有的车辆数，计算该路段交通密度的方法。
最大服务交通量：在通常的道路条件、交通条件和管制条件及规定的服务水平下，道路的某一段面或均匀路段在单位时间内所能通过的最大小时交通量。
道路交通标志：道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通、保障安全的设施。
信号周期：一次连续红绿灯交替的时间。
单向交通：道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。
车头时距：在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。
PHF15:：15MIN的高峰小时系数。
道路服务水平：主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。
交通分布：调查区域内各小区之间出行的数量在整个调查区域内出行总数量中所占的比例。
所有名词解释均来自大捷哥自己翻书百度。
如有不准绝壁有90%以上分数。
交通工程学名词解释
交通工程学名词解释————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
交通工程名词解释
交通工程名词解释
交通工程是指研究道路交通规律、道路交通工程设施、道路交通安全管理等方面的学科。
它涉及到道路设计、交通规划、交通管理、交通安全、交通信号控制、交通信息系统等多个领域。
交通工程的目标是提高道路交通的效率、安全性和舒适性，减少交通事故和交通拥堵，优化交通资源配置，促进交通可持续发展。
交通工程的研究成果可以为交通规划、设计、建设和管理提供科学依据和技术支持。
在实际应用中，交通工程的研究成果可以应用于城市交通、公路交通、轨道交通等多个领域，为人们的出行提供更加便捷、安全、舒适的服务。
交通工程 名词解释
道路工程:是以道路为对象而进行的规划,设计,施工,养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称.道路：供各种车辆和行人等通行的工程设施。
道路平面线性：道路中线投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线，圆曲线，缓和曲线等各种基本线性组成。
视距：驾驶人员发现前方有障碍物，为防止冲撞而制动或回避障碍物绕行所需要的距离。
合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向有超高，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度为合成坡度。
坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。
变坡点：纵断面上两相邻不同坡度线的交点。
凹型竖曲线：w为正，变坡点在曲线下方，竖曲线开口向上。
凸型竖曲线：w为负，变坡点在曲线上方，竖曲线开口向下。
超高：在路基横断面设计中，当圆曲线半径介于极限最小半径和不设超高最小半径时，需将外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡之单坡横断面，这种设置成为超高。
匝道：为不同水平面相交道路的转弯车辆转向使用的连接道。
压实度：指工地上压实后的干容重与室内标准击实试验的该路基土的最大干容重之比，以百分率表示。
水泥混凝土路面：指用各种水泥混凝土作为面层的路面结构，亦称刚性路面，属于高级路面。
沥青路面：沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。
路拱坡度:为了迅速排出路上的集水需将路面做成一定的横坡度称为路拱坡度。
潮湿系数：年降雨量与年蒸发量之比。
路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递的行车荷载。
路基临界高度：在最不利季节，当路基分别处于干燥，中湿或潮湿状态时，路槽底据地下水位或长期地表积水水位的最小高度。
路肩的定义：行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分27.中间带的定义：指高速公路、一级公路及城市两、四块板断面道路中间设置的分隔上下行驶交通的设施。
包括两条左侧路缘带和中央分隔带。
56.路堤：路基顶面高于原地面的填方路基称为路堤。
交通工程名词解释及思考题
1、交通工程学（Traffic Engineering）：是以人为主体、以交通流为中心、以道路为基础，将这三面的容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路交通的人、车、路、环境四者之间的时间和空间关系的科学。
2 、5E：工程（Engineering）、教育（Education）、法规（Enforcement）、环境（Environment）、能源（Energy）。
3、交通量(Volume)：是指单位时间，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数。
4、交通流率(Rate of flow)：是指把不足1h的时间段观测到的交通量等效转换成单位小时的车辆数。
5、高峰小时交通量(PHV)：一天24中，交通量最大、时变图中曲线呈现高的那个小时称为高峰小时，高峰小时的交通量称为高峰小时交通量。
6、高峰小时系数(PHF)：高峰小时交通量与高峰小时某一时段的交通量扩大为高峰小时交通量的比值称为高峰小时系数。
7、30位小时交通量(30 HV)：将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第30位小时交通量。
8、设计小时交通量(Directional Design-hour Volume)：1年的8760h中，从大到小排列的小时交通量中的第30位交通量（30HV）作为设计小时交通量.设计小时交通量系数K=30HV/AADT9、地点车速(Spot Speed)：是指通过某一点的瞬时车速。
10、行驶车速(Running Speed)：车辆行使通过某段路（不包括停车时间）所需要的时间除该路段的长度。
用于评价路段线形顺适性和通行能力的分析。
11、行程车速(Traveling Speed)：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程的总时间（包括停车时间）的比值。
它是一项综合指标，用于评价道路通畅程度、估计行车延误。
12、设计速度(Design Speed)：指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。
交通工程学全
一、名词解释。
1.流率：交通量时刻在变化，在表达方式上通常取某一时间段内的平均值作为该时间段的代表交通量，当时间段不足1h时，所计算的平均交通量通常称为流率。
2.高峰小时系数伊四）：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
高峰小时系数的一般表达式：3.设计通行能力：是指一设计中的道路的一组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的设计服务水平下，1h所能通过的车辆（在混合交通道路上为标准汽车）的最大辆数。
4. TOD的中文含义：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development， TOD），是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
5.时间平均车速：车辆通过道路某断面时，观测时间内地点车速观测值的算术平均值，称为时间平均车速。
1V = _z vt n ii=1Vt :时间平均车速，Km/h；VI：第i辆车的地点车速，Km/h；n：观测时间内观测到车辆数。
6.区间平均车速：某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。
当观测长度一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值。
一L• nv = _______S寸t i i=1晨；区间平均车速，km/h；n：行驶该行程L的次数；L：行程长度，Km；1 :第i次行程的行程时间，h。
7.第30位最高小时交通量：将一年8760小时的小时交通量按大小次序排列，从大到小序列号第30的那个小时的交通量，叫做第30位最高小时交通量。
8.理论通行能力：也称为理想通行能力，是指在一定的时段，理想的道路、交通、控制及环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。
、判断1.高速公路基本路段的服务水平是根据平均车速（km/h）来划分的,该指标也就是高速公路基本路段的效率指标。
大学交通工程导论名词解释
名词解释1.路网密度：衡量道路设施数量的一个基本指标。
一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
2.外侧超高：为了利用重力的横向分离抵消离心力的作用，弯道上的路面需要整体向内侧倾斜。
3.停车视距:当驾驶员突然发现前方路上有障碍物不能绕过，而能安全的停止在障碍物前所需要的距离。
4.渠化交通：在道路上划分道线或用分隔带，交通岛来分割车道，使不同方向的车辆，顺着规定的车道行驶。
5.交通量：单位时间内，通过道路某一地点，某一断面，或某一车道的交通实体数。
6.交通流率：把不足1h的时间段内观测到的交通量等效转换为单位小时的车辆数。
交通量是通过实际观测或预测得到的值，交通流率是对不足1h的交通量进行等效转换的等效值第30位高峰小时交通量：将一年中8760h交通量的观测值依大小顺序排列，排在第30位的小时交通量。
7.交通流密度：在某一瞬间，单位长度道路上存在的车辆数。
8.车头间距：一条车道上前后相邻车辆之间的距离。
9.车头时距：前后两辆车通过车行道上某一点的时间差。
10.交通调查:一种利用客观的手段，测定道路交通流及与其有关现象的片段，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
11.延误：行驶在道路上的车辆由于受到道路环境，交通管理与控制及其他车辆的干扰等因素的影响而损失的时间。
12.间断流：有外部固定因素影响的周期性中断交通流，如有无信号交叉口的交通流13.连续流:没有外部固定因素影响的不间断交通流，如高速公路的基本路段，双车道，多车道的交通流14.交通设施的通行能力：在一定的时间段和通常的道路，交通，管制的条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。
15.高速公路：有中央分隔带，上下行每个方向至少有两车道，所有交叉口都是立体交叉口，完全控制车辆入口，专供汽车行驶的公路。
16.服务水平：是衡量交通流运行条件及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标。
交通工程名词解释及思考题
1、交通工程学（Traffic Engineering）：是以人为主体、以交通流为中心、以道路为基础，将这三方面的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路交通的人、车、路、环境四者之间的时间和空间关系的科学。
2 、5E：工程（Engineering）、教育（Education）、法规（Enforcement）、环境（Environment）、能源（Energy）。
3、交通量(Volume)：是指单位时间内，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数。
4、交通流率(Rate of flow)：是指把不足1h的时间段内观测到的交通量等效转换成单位小时的车辆数。
5、高峰小时交通量(PHV)：一天24中，交通量最大、时变图中曲线呈现高的那个小时称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。
6、高峰小时系数(PHF)：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时交通量的比值称为高峰小时系数。
7、30位小时交通量(30 HV)：将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。
8、设计小时交通量(Directional Design-hour Volume)：1年的8760h中，从大到小排列的小时交通量中的第30位交通量（30HV）作为设计小时交通量.设计小时交通量系数K=30HV/AADT9、地点车速(Spot Speed)：是指通过某一点的瞬时车速。
10、行驶车速(Running Speed)：车辆行使通过某段路（不包括停车时间）所需要的时间除该路段的长度。
用于评价路段线形顺适性和通行能力的分析。
11、行程车速(Traveling Speed)：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程的总时间（包括停车时间）的比值。
它是一项综合指标，用于评价道路通畅程度、估计行车延误。
12、设计速度(Design Speed)：指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。
交通工程部分定义总结
1.城市道路分类:快速路, 主干道, 次干道, 支路公路技术等级:高速公路, 一级公路, 二级公路, 三级公路, 四级公路, 等外公路公路行政等级:国道, 省道, 县道, 乡道, 村道2.交通量的定义:是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数3.高峰小时系数：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比4.30位小时交通量：将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
满足绝大多数小时的交通需求，且不造成严重阻塞；避免建成后车流量低，造成浪费5.地点车速:车辆通过某一地点时的瞬时车速。
6.行驶车速:行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速。
7.运行车速:中等技术水平的驾驶人在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速，用于评价道路通行能力和车辆运行状况。
8.行程车速（区间车速）车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比9.临界车速交通流率达到理论通行能力时的车速。
10.设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计的标准。
11.时间平均车速在单位时间内通过道路某断面各车辆的点车速的算术平均值。
12.区间平均车速在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部辆的车速分布的平均值。
13.车头间距：是指一条车道上前后相邻两车（用前保险杠等具有代表性的点测量）之间的距离。
14.车头时距：是指连续行驶的前后两辆车（具有代表性的点）通过行车道上某一点（或某一断面）的时间差。
对观测路段上所有的车头间距和车头时距取平均值称为平均车头间距与平均车头时距。
15.交通流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数eg.有60辆车随机分布在5km长的道路上，对其中任意500m长的一段，试求：1．有4辆车的概率；2．有大于4辆车的概率。
交通工程总论名词解释
1、交通量（traffic）：在选定的时间内，通过道路某一地点、某一断
面或某一条车道的交通实体数。
2、起讫点调查(OD survey),又称OD(Origin-Destination)调查,是为了
全面了解交通的源和流,以及交通源流的发生规律,对人,车,货的移动,从出发到终止过程的全面情况,以及有关的人,车,货的基本情况所进行的调查.
3、道路服务水平(level of service)：指道路使用者从道路状态、交通
的管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
4、行车速度(running speed)：行车速度是指在天气良好、交通密度
小的情况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。
5、延误(delay)：指车辆在行驶中，由于受驾驶人无法控制的或意外
的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
6、停车需求(Parking demand)：分为两类，一类是称之为车辆拥有
之停车需求；另一类车辆使用过程之停车需求。
7、交通信号(Traffic signal)：在道路上用以表达具有法定意义，指挥
交通行、止、左转、右转的手势、声响、灯光等都是交通信号。
8、M/M/1系统：泊松输入、负指数分布服务、一个服务台的排队系
统。
9、高峰小时系数(Peaking hour factor--PHF)：高峰小时交通量与高
峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
10、年平均交通量（AADT）:一年中每天的交通量总和与一年中
总的天数的比值。
月平均交通量（MADT）与周平均交通量（WADT）以此类推。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
名词解释
交通工程学是一门研究道路交通中各种交现象的基本规律其应用的一门正在发展的新兴学科
视野两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。
（随着车速的增大，驾驶人的视野明显变窄，注视点随之远移，两侧景物变模糊。
）、
交通量只在选定时间内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通体数。
设计小时交通量确定公路等级，评价公路运行状况和服务水平的重要参数。
中位车速 85%位车速 15%位车速指在该路段行驶的所有车辆中，有该部分的车辆行驶速度在路速度以下。
车流速度是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。
车头间距一条车道上前后相邻车辆之间的距离。
车头时距前后两辆车通过车行道上某一点的时间差。
试验车移动调查法通过在测定期间内驾车反复行驶测量，求的区间内断面平均交通量的方法。
延误车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施的阻碍所损失的时间。
车流的波动车流中的两种不同密度的部分的分界面经过一辆辆车队后部传播的现象。
道路通行能力道路能够疏导或处理交通流能力。
服务水平道路使用者从道路状况交通与管制条件道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，以及经济安全等方面所能得到的实际效果与服务程度。
交织指行驶方向大致相同，而不完全一致的两股多股车流，沿一定长度的路段不借助与交通控制与指挥设备，自主进行合流后又实现分流的运行方式。
匝道联系与不同高程上两交叉线路，供两线路车辆实现方向的转换的链接路段。
高峰小时交通量在交通量呈现高峰小时的那个小时交通量。
交通规划（狭义）通常是指根据对历史和现状的交通供需状况与地区的人口土地利用和经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展的规模结构布局等方案，同时提出建设实施方案的一个完整过程。
填空题
交通工程学是一门研究自然学科与社会科学双重属性的综合性学科
交通工程学科的特点系统性综合性交叉活活复合性社会性前瞻性动态性
道路交通三要素人车路
驾驶人的交通性质驾驶人的职责和要求驾驶人的反应操作过程驾驶人的心理生理特性
交通特性的分析从三个方面进行交通量的时间分布特性交通量的空间分布特性交通量的结构特性
调查方法人工观测法试验车移动调查法车辆感应器测定法仪器自动测定法摄影法
均值和其均方差是通缉犯部的两个主要特征值
延误的形式基本延误（固定延误）运行延误行车时间延误停车延误
泊松分布的适用条件车流密度不大其他外界干扰因素基本上不存在即车流是随机的
二项分布的适用条件车辆比较拥挤自由行是机会不都的车流
负指数分布的适用条件用于描述有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的车头时距分布
移位负指数的分布适用条件用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和车流量的低的车流的车头时距分布
排对系统的 3 个组成部分输入过程（定长输入泊松输入爱尔郎输入）排队规则（损失制等特质混合制）服务方式（定长分布负指数分布爱尔郎分布）
跟驰理论适应条件非自由行使的条件
非自由行驶状态的车队三个特征制约性延迟性传递性
根据通行能力性质和使用方法将其划分为基本通行能力可能通行能力使用通行能力
道路通行能力的影响因素
（ 1）道路条件指街道或公路的几何条件，包括交通设施的种类、性质及其形成的环境。
每个方向车道数、车道和路肩的宽度，侧向净空以及平面纵面线性等。
（ 2）交通条件只使用道路的车辆的交通特性速度、客车、货车、大车、小车、长途短途等交通组成和分布。
（ 3）管制条件指道路管制设施装备的类型。
管理体制的层次，交通信号的位置、种类、配时等影响通行能力的关键性管制条件。
其它还有停车让路标志。
车道使用限制，转弯限制等措施。
（ 4）其它条件气候、温度、地形、风力、心里等因素。
但其中直接影响通行能力的主要因素有车行道宽度、侧向净空。
车道使用限制、交通组成、驾驶人特性，道路纵坡、横向干扰与视距等。
道路通行能力的类别
（ 1）较长路段畅通无限的连续行驶与车流的通行能力，一般称为路段通行能力，它是所有道路交通系统必须考虑的
（ 2）再有横向干扰条件下，时通时断，不连续车流的通行能力。
如具备平面交叉口的城市道路的通行能力。
（ 3）在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力。
如各类匝道、收费口及其附近连接段的通行能力。
（ 4）交织运行状态下的通行能力。
如立交体交叉的各类匝道常规环境道上车流的通行能力。
3．目前服务系统答题按下列指标划分
（1）快捷性行车速度和运行时间（2）通畅性车辆行驶时的自由程度，交通受阻或受干扰的程度，以及行车延误和每公里停车次数等（ 3）安全性事故率和经济损失等（ 4）舒适性行车的舒适性和乘客满意的程度（ 5）经济型行驶费用 4．影响通行能力的修正系数
1 道路条件的修正系数（ 1）车道宽度修正系数（ 2）侧向净空修正系数（ 3）纵坡修正系数（ 4）
视距不足修正系数（5）其他条件修正系数 2 交通条件的修正系数
交通规划的分类
（1）按交通规划研究的地区范围不同，可以国家级交通运输规划、区域性交通规划和城市交通规划
（2）按交通规划考虑的时限来分，有远景或远期战略规划，中长期规划、近期建设规划等
（3）按交通规划涉及的对象和内容可划分为区域性专项交通规划和城市专项规划
交通分配考虑的因素
（1）交通方式即出行者采用的交通形式
（2）行程时间即在某起点之间采用某一交通方式所需时间
（3）路段上的速度与流量之间的变化关系
交通规划方案的技术经济指标
（1）相对规模指标是将交通网络设施的长度、面积等与区域经济、用地、人口等相对你叫，用可以比的指标进行评估分析
（2）等级结构指标是指交通网络系统中不同等级的交通设施的相对比重
（3）布局形态指标主要包括公交网的非直线系数、公路网中未带女的吻合度、道路网的连接度等指标
（4）投资费用指标主要是指不同规划方案的投资费用的大小，又可细分为工程直接费用、征用拆迁费用等。