CNG加气母站GB50156-2012规定
LNG加气站设计
第一部分LNG加注站设计(引用GB50156-2012条文)目录1、站址选择 (3)2、站内平面布置 (3)3、加气站规模 (5)4、建站规范 (7)5、站内平面布置要求 (11)6、LNG加气工艺及设施 (12)7、消防设施及给排水 (21)8 电气、报警和紧急切断系统 (24)9、采暖通风、建（构）筑物、绿化 (29)1、站址选择1.1加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
1.2在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
1.3城市建成区内的加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
2、站内平面布置2.1 车辆入口和出口应分开设置。
2.2 站区内停车位和道路应符合下列规定：1 站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。
加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。
2 站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。
3 站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。
4 加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。
2.3 加气作业区与辅助服务区之间应有界线标识。
2.4 加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。
2.5 加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。
变配电间的起算点应为门窗等洞口。
2.6 站房可布置在加气作业区内，但应符合站内设施防火间距。
2.7 加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合有关三类保护物的规定。
经营性餐饮、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。
2.8加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012局部修订培训文件
中国城市燃气协会培训委文件中燃协培字[2014] 37 号关于举办“加油加气站设计、施工、验收和相关规范内容局部修订解析培训班”的通知各有关单位：加油加气站作为重要的城市基础设施，其规划、建设和管理对促进节能减排、减少环境污染、改善环境质量发挥重要作用，对当地经济发展、社会和谐稳定产生重要影响。
为加强加油加气站规范化建设和管理，维护公共安全，进一步推进加油加气站体系建设，帮助和指导各单位相关负责人、工程技术人员熟悉并掌握加油加气站工程设计、施工、验收相关的技术要求、管理规定及承建步骤，推动我国加气站规范化建设和安全运行，加油加气站设计、施工、验收和2012版《汽车加油加气站设计与施工规范》局部修订内容特举办此次培训班，现将有关事项通知如下：一、参加对象各地城镇市政工程建设、规划、设计及消防、环保、安监、质监等单位主管领导、部门负责人和有关人员；各级燃气管理和汽车加气站工程建设、场站设计、施工、监理等相关单位部门负责人和有关工程技术人员；各汽车加油、加气站及加油加气站设施（设备）生产营销单位负责人和有关人员；各石化、燃气行业协会负责人。
二、培训内容1、加油加气站设计与施工总要求和基本规定；2、加油加气站工艺技术、设备材料及产业发展趋势；3、加油与各种天然气合建站等级划分、站址选择原则，对外交通、环境、安全、消防、防火间距保护规定；4、加油加气合建站、LNG加气站、L-CNG加气站、CNG加气站站内平面布置技术要求及应符合的相关规定；5、工艺设施的设置及设备选型的技术要求和应符合的技术规范；6、消防设施(灭火器材、消防水等)及排水系统的配置要求；7、加油加气站内供配电技术要求及防雷、防静电、爆炸危险区域内的电气设备选型等应符合的相关标准和规定；8、加油加气站内建（构）筑物和罩棚的耐火等级、抗震、采暖通风设计及应符合的相关标准和规定；9、加油加气站的施工与验收的技术要求和设备管理档案的建立及各阶段验收步骤应符合的相关标准和规定；10、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）局部修订目的及拟解决和规范的主要问题；11、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）局部修订内容解析；12、加油加气站设计与施工及运行安全管理先进经验做法及典型案例介绍。
2019最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
2019最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (112)6 加油工艺及设施 (118)6.1 油罐 (118)6.2 加油机 (122)6.3 工艺管道系统 (123)6.4 橇装式加油装置 (131)6.5 防渗措施 (131)6.6 自助加油站（区） (132)7 LPG加气工艺及设施 (133)7.1 LPG储罐 (133)7.2 泵和压缩机 (137)7.3 LPG加气机 (139)7.4 LPG管道系统 (140)7.5 槽车卸车点 (141)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (142)8.2 CNG加气子站工艺设施 (144)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (145)8.4 CNG管道及其组成件 (146)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (147)9.2 LNG卸车 (151)9.3 LNG加气区 (151)9.4 LNG管道系统 (151)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (153)10.2 消防给水 (153)10.3 给排水系统 (156)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (158)11.2 防雷、防静电 (160)11.4 报警系统 (162)11.5 紧急切断系统 (163)12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (164)12.2 建（构）筑物 (164)12.3 绿化 (167)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (168)13.2 材料和设备检验 (168)13.3 土建工程 (168)13.4 设备安装工程 (169)13.5 管道工程 (169)13.6 电气仪表安装工程 (170)13.7 防腐绝热工程 (170)13.8 交工文件 (170)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。
汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-2012(2014年版)pdf
汽车加油加气站设计与施工规范2021
一、总则
1.1 本规范适用于汽车加油加气站设计与施工。
1.2 本规范规定的汽车加油加气站设计与施工要求，为确保汽
车加油加气站安全、环保、节能，提供可靠的服务，应当遵守。
1.3 本规范所指的汽车加油加气站，是指以汽油、柴油、液化
石油气、天然气、液态燃料等为主要加油或加气的服务设施。
二、设计要求
2.1 场地选址
2.1.1 加油加气站应当选址在安全、安静、环境卫生的地区，
并符合国家有关规定。
2.1.2 加油加气站应当设置在便于汽车进出的地段，且应当考
虑到车辆的行驶方向。
2.2 加油加气站结构设计
2.2.1 加油加气站的基础设施应当按照规定的技术要求设计，
以确保其安全可靠。
2.2.2 加油加气站的主要结构部位应当采用耐火材料，以确保
其安全性。
2.2.3 加油加气站的主要结构部位应当经过抗震设计，以确保其可靠性。
2.3 加油加气站设备选型
2.3.1 加油加气站的设备应当按照规定的技术要求选型，以确保其安全可靠。
2.3.2 加油加气站的设备应当采用节能、环保的设备，以确保其节能、环保性。
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012（2014年版）2.1 术语2.1.1 加油加气站加油站、加气站、加油加气合建站的统称。
2.1.2 加油站具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油可提供其他便利性服务的场所。
2.1.3 加气站具有储气设施，使用加气机为机动车加注车用LPG、CNG或LNG等车用燃气并可提供其他便利性服务的场所。
自己注释：L液化，P石油，G气体，C压缩，N天然气2.1.4 加油加气合建站具有储油（气）设施，既能为机动车加注车用燃油，又能加注车用燃气，也可提供其他便利性服务的场所。
2.1.5 站房建筑物。
2.1.6 加油加气作业区加油加气站内布置油（气）卸车设施、储油（储气）设施、加油机、加气机、加（卸）气柱、通气管（放散管）、可燃液体罐车卸车停车位、车载储气瓶组拖车停车位、LPG（LNG）泵、CNG（LPG）压缩机等设备的区域。
该区域的边界线为设备爆炸危险区域边界线加3m，对柴油设备为设备外缘加3m。
2.1.7 辅助服务区加油加气站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。
2.1.8 安全拉断阀在一定外力作用下自动断开，断开后的两节均具有自密封功能的装置。
该装置安装在加油机或加气机、加（卸）气柱的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。
2.1.14 加油岛用于安装加油机的平台。
2.1.29 加气岛用于安装加气机的平台。
2.1.41 防护堤用于拦蓄LPG、LNG储罐事故时溢出的易燃和可燃液体的构筑物。
3 基本规定3.0.9 加油站的等级划分，应符合表3.0.9的规定。
三气柴五注:柴油罐容积可折半计入油罐总容积。
记忆技巧:临界点给下一级;90/150/210呈60递增;不允许大于2103.0.10 LPG加气站的等级划分应符合表3.0.10的规定。
记忆技巧:临界点给下一级;30/45/60呈15递增;不允许大于603.0.13 加油与LPG加气合建站的等级划分，应符合表3.0.13 的规定。
加油加气站新规范GB50156-2012要点解读PPT讲解.
3.3 第5章 站内平面布置
5.0.10 加油加气站内设置的经营性餐饮、汽 车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置 在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可 燃气体设备的防火间距，应符合本规范第4.0.4 ～4.0.9条有关三类保护物的规定。经营性餐饮 、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视 为“明火地点”或“散发火花地点”。其中， 对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气 回收系统折减距离。
3.7 第12章 建（构）筑物
罩棚 P69 12.2.2高度限 站房 12.2.9/10/11/12/13
3.4.5 防渗措施 二种防渗方式 防渗罐池 P39 检测立管 P39 双层管道 P39 P38 6.5.1 /6.5.5 6.5.3 6.5.4 6.5.6
3.4 第6章 加油工艺及设施
3.4.6 自助加油站（区） 自助加油机 P40 6.6.4 自助加油区 6.6.1/2/3 自助加油站监控 6.6.5/6 自助加油站油气回收 6.6.7
3.4 第6章 加油工艺及设施
3.4.4 橇装式加油装置 油罐内应安装防爆装置 P38 6.4.1 应采用双层钢制油罐。 6.4.2 应采用卸油和加油油气回收系统 6.4.3 渗漏监测 6.4.4 应设防晒罩棚或采取隔热措施 6.4.5 防护围堰 6.4.6
3.4 第6章 加油工艺及设施
3.4 第6章 加油工艺及设施
3.4.2 加油机 油枪流量 P34 6.2.2 油枪文字与颜色标识 6.2.5 防撞柱 6.2.6
3.4 第6章 加油工艺及设施
3.4.3 工艺管道 卸油油气回收系统 P35 6.3.4 加油油气回收系统 6.3.6 油罐接合管 6.3.7 油罐通气管 P36 6.3.8/9/10 工艺管道的选用 P36 6.3.11
2020最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
2020最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (112)6 加油工艺及设施 (118)6.1 油罐 (118)6.2 加油机 (122)6.3 工艺管道系统 (123)6.4 橇装式加油装置 (131)6.5 防渗措施 (131)6.6 自助加油站（区） (132)7 LPG加气工艺及设施 (133)7.1 LPG储罐 (133)7.2 泵和压缩机 (137)7.3 LPG加气机 (139)7.4 LPG管道系统 (140)7.5 槽车卸车点 (141)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (142)8.2 CNG加气子站工艺设施 (144)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (145)8.4 CNG管道及其组成件 (146)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (147)9.2 LNG卸车 (151)9.3 LNG加气区 (151)9.4 LNG管道系统 (151)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (153)10.2 消防给水 (153)10.3 给排水系统 (156)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (158)11.2 防雷、防静电 (160)11.4 报警系统 (162)11.5 紧急切断系统 (163)12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (164)12.2 建（构）筑物 (164)12.3 绿化 (167)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (168)13.2 材料和设备检验 (168)13.3 土建工程 (168)13.4 设备安装工程 (169)13.5 管道工程 (169)13.6 电气仪表安装工程 (170)13.7 防腐绝热工程 (170)13.8 交工文件 (170)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012实施后加油站出现的主要问题与对策分析
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012实施后加油站出现的主要问题与对策分析【摘要】文章就《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012实施以后，在加油站设计所出现的一些问题进行研究和分析，针对其具体存在的问题，提出相关的对策。
【关键词】加油加气站设计规范存在问题对策1 新旧规范的对比新版《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012与GB50156-2002（2006年版）主要变化有以下几点：（1）增加了LNG（液化天然气）加气站内容。
（2）增加了自助加油站（区）内容。
（3）增加了电动汽车充电设施内容。
（4）加强了加油站安全和环保措施。
（5）细化了压缩天然气加气母站和子站的内容。
（6）采用了一些新工艺、新技术和新设备。
（7）调整了民用建筑物保护类别划分标准。
以上修改不仅更加完善了规划的内容，同时也使得加油站的建设更加规范化，加油站运行使用更安全。
2 存在的问题2.1 LNG加气站的内容与现行的《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NB/ T1001-2011规范没有做明确说明能源局于2011年11月1日起实施的《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NB/T1001-2011与《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012存在有不同之处。
如NB/T1001-2011中LNG加气站与加油站合建站的等级划分与GB50156-2012的主要不同在于柴油是否可以减半折算为总容积的问题，新版规范明确柴油可减半折算，而NB/ T1001-2011中没有说明柴油可以减半，另外站内设施与站外建（构）筑物的防火间距部分不一致。
在实施新版《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012时，未对《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NB/ T1001-2011作明确作废或同时遵循的说明。
因此造成建设过程中遵循的规范不明确。
2.2 加气站与天然气场站合建站的等级划分不明确在新版规范中虽明确了加油站与CNG、LNG及L-CNG加气站合建站的等级划分，但现实过程中，大多数加气站与天然气场站合建，该规范仅说明“CNG 加气站与天然气储配站或天然门站合建的，除遵循本规范外尚应遵循《城镇燃气设计规范》GB50028的有关规定，CNG加气站与天然气输气管道场站合建的除遵循本规范外尚应遵循《石油天然气工程设计防火规范》GB50183的有关规定”未就加气站的等级做划分。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (109)6 加油工艺及设施 (114)6.1 油罐 (114)6.2 加油机 (118)6.3 工艺管道系统 (119)6.4 橇装式加油装置 (126)6.5 防渗措施 (126)6.6 自助加油站（区） (127)7 LPG加气工艺及设施 (128)7.1 LPG储罐 (128)7.2 泵和压缩机 (132)7.3 LPG加气机 (133)7.4 LPG管道系统 (134)7.5 槽车卸车点 (135)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (136)8.2 CNG加气子站工艺设施 (138)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (138)8.4 CNG管道及其组成件 (139)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (140)9.2 LNG卸车 (143)9.3 LNG加气区 (143)9.4 LNG管道系统 (144)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (146)10.2 消防给水 (146)10.3 给排水系统 (149)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (150)11.2 防雷、防静电 (151)11.4 报警系统 (154)11.5 紧急切断系统 (154)12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (156)12.2 建（构）筑物 (156)12.3 绿化 (158)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (159)13.2 材料和设备检验 (159)13.3 土建工程 (159)13.4 设备安装工程 (160)13.5 管道工程 (160)13.6 电气仪表安装工程 (160)13.7 防腐绝热工程 (161)13.8 交工文件 (161)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。
《加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012条文说明
中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of filling stationGB50156-2012报批稿条文说明修订说明《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-20XX），经住房和城乡建设部2012年XX月XX 日以第XX号公告批准发布。
本规范在《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）的基础上修订而成，上一版的编制单位是中国石化工程建设公司、中国市政工程华北设计研究院、四川石油管理局勘察设计研究院，解放军总后勤部建筑设计研究院、中国石油天然气股份有限公司规划总院、中国石化集团第四建设公司，主要起草人员是陆万林、韩钧、邓渊、章申远、许文忠、赵金立、周家祥、程晓春、欧清礼、计鸿谨、吴文革、范慰颉、朱晓明、吴洪松、邓红、汪庆华、蒋荣华、谢桂旺、林家武、曹宏章。
本次修订遵循的主要原则是：1．尽量创造有利条件，满足建站需求，更好地为社会服务。
2．通过技术手段，提高加油加气站的安全和环保水平，满足公众日益增长的安全和环保需求。
3．与国内有关标准规范相协调，避免大的差异。
4．参考国外有关标准规范，提升本规范的先进性。
5．充分结合实际情况，改善规范的可操作性。
本次修订的主要技术内容是：1. 增加了LNG（液化天然气）加气站内容。
2. 增加了自助加油站（区）内容。
3. 增加了电动汽车充电设施内容。
4. 加强了加油站安全和环保措施。
5. 细化了压缩天然气加气母站和子站的内容。
6. 采用了一些新工艺、新技术和新设备。
7. 调整了民用建筑物保护类别划分标准。
修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验，同时参考了国外先进技术法规和技术标准。
为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本标准时能正确理解和执行条文规定，《汽车加油加气站设计与施工规范》编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明，还着重对强制性条文的强制性理由做了解释。
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012
UDC中华人民共和国国家标准GBP GB 50156－2012汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of filling station2012－06－28 发布2013－03－01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of fillingstationGB50156-2012主编部门：中国石油化工集团公司批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2013年 3 月 1 日中国计划出版社2012 北京前言本规范是根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》（建标[2009]88号）的要求，中国石化工程建设公司会同有关单位对原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2002（2006年版）进行修订的基础上编制完成的。
本规范在修订过程中，修订组进行了比较广泛的调查研究，组织了多次国内、国外考察，总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验，借鉴了国内已有的行业标准和国外发达国家的相关标准，广泛征求了有关设计、施工、科研和管理等方面的意见，对其中主要问题进行了多次讨论和协调，最后经审查定稿。
本规范共分13章和3个附录，主要内容包括：总则、术语、符号和缩略语、基本规定、站址选择、站内平面布置、加油工艺及设施、LPG加气工艺及设施、CNG 加气工艺及设施、LNG和L-CNG加气工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、采暖通风、建筑物、绿化和工程施工等。
与原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2002（2006年版）相比，本规范主要有下列变化：1. 增加了LNG（液化天然气）加气站内容。
汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2012)3月1日起实施
站 内平面 布置 ， 加油工艺及设施， Ｌ Ｐ Ｇ加 气 工 艺及 设施 ， Ｃ ＮＧ 加 气 工 艺及 设 施 ， Ｌ ＮＧ 和 Ｌ — Ｃ ＮＧ
加 气工 艺及 设施 ， 消防设施 及 给排 水 ， 电 气、 报 警 和 紧急切 断 系统 ， 采 暖 通风 、 建（ 构） 筑物 、 绿 化 和
质量。
法 将 温湿 度 控 制 在适 宜 的范 围 ， 并 规定 一 定 时 间 间 隔进行 观 察 、 记录 ， 特 别 在 天气 变 化 时 ， 需缩 短 时间 间 隔 进 行 观 察 、 记录， 维 持 适 合 的 温 湿 度
条件 。
参 考文 献
［ １ ］ 刘 安平 ． ＧＢ ／Ｔ ２ ７ ０ ２ ５ －２ ０ ０ ８检测 和校 准实验 室 能 力 的通 用要求［ ｓ ］ ． 北京 ： 中国标 准出版社 ， ２ ０ ０ ８ ． ［ ２ ］ 杨婷婷 ． Ｇ Ｂ ／Ｔ ５ １ ４ －２ ０ ０ ５石 油产 品试验 用玻 璃液
数质量管理
度 的分 量 ， 对 总不 确定 度 的评 价带来 帮 助 。为 此 ， 实 验 室应 建 立 环 境条 件 控 制 文件 ， 采 用 适 合 的方
・
沈
贤・ 保证成 品油检测数 据准确性的措施
计 量器 具 正确 可靠 、 检测 物 品符合 标 准 、 检 测 方法
科 学有 效 、 环境 条件 满足 规 范要求 ， 持 续提 高检 测
・
２９ ・
实 验室 在检 测 工 作 过 程 中 ， 除 严 格 遵 守 相关 规范外 ， 还 必 须关 注 影 响 检测 数 据 准 确性 的易 被
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)培训
6
第1章 主要技术内容详解
说明： LNG加气站与LPG加气站相比，安全性能好得多（见表4），故LNG设施与站
外建（构）物的安全间距可以小于LPG与站外建（构）物的安全间距。
项目 工作压力（MPa） 工作温度（℃）
气体比重
罐壁结构
表4
LNG 0.6~1.0
-162
轻于空气
双层壁，高真 空多层缠绕结 构
7
第1章 主要技术内容详解
距重要公共建筑物的安全间距为80m，基本上在重大事故影响范围之外。 以三级站1台60m3LNG储罐发生全泄漏为例，泄漏天然气量最大值为 32400m3，在静风中成倒圆锥体扩散，与空气构成爆炸危险的体积648000m3 （按爆炸浓度上限值5%计算），发生爆燃的影响范围在60m以内。在泄漏过程 中的实际工况是动态的，在泄漏处浓度急剧上升，不断外扩。在扩延区域内， 天然气浓度渐增，并进入爆炸危险区域。堵漏后，浓度逐渐降低，直至区域内 的天然气浓度不构成对人体危害，并需消除隐患。在总泄漏时段内，实际构成 的爆燃危险区域要小于按总泄漏值计算的爆炸危险距离。
5.由于室外变配电站的重要性，城市的变配电站的规模都比较大。LNG储罐 与室外变配电站的安全间距适当提高是必要的，本条款按三个级别分别定为 40m、35m和30m。
6.考虑到铁路的重要性，本规范规定的LNG储罐与站外铁路的安全间距，保 证铁路在加气站发生重大危险事故影响区以外。
10
第1章 主要技术内容详解
建、构筑物的防火间距，不应小于表4.0.9的规定。
站外建、构筑物
级别及设备
地上LNG储罐
一级站
二级站
三级站
放散管管口、LNG 卸
加气机
车点
重要公共建筑物
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156安全设施和运行相关条文
6 加油工艺和设施
条文6.2.3 加油软管上宜设安全拉断阀。 说明 6.2.3 拉断阀一般装在加油软管上或油枪与软管的连接处，
是预防向车辆加完油后，忘记将加油枪从油箱口移开就开车，而 导致加油软管被拉断或加油机被拉倒，出现泄漏事故的保护器件 。拉断阀的分离拉力过小会因加油水击现象等不该拉脱时而被拉 脱，过大起不到保护加油机、胶管及连接接头的作用。依据现行 国家标准《燃油加油站防爆安全技术 第2部分：加油机用安全拉 断阀结构和性能的安全要求》GB 22380.2—2008）的规定，安全 拉断阀的分离拉力应为800N～1500N。
5 站内平面布置
条文5.0.12 加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间 ，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的 工艺设备与站外建（构）筑物之间的距离大于表4.0.4～表4.0.9 中安全间距的1.5倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车 辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。
条文8.1.22
8 CNG加气工艺及设施
储气瓶（组）的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛 和临近的站外建筑物。不可避免时，储气瓶（组）的管道接口端与办 公区、加气岛和临近的站外建筑物之间应设厚度不小于200mm的钢筋 混凝土实体墙隔墙，并应符合下列规定： 1 固定储气瓶（组）的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建 筑物之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶（组）顶部1m及以上，隔 墙长度应为储气瓶（组）宽度两端各加2m及以上。 2 车载储气瓶组的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物 之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶组拖车的高度1m及以上，长度 不应小于车宽两端各加1m及以上。 3 储气瓶（组）管道接口端与站外建筑物之间设置的隔墙，可作为站 区围墙的一部分。 说明 8.1.22 本条的储气瓶（组）包括固定储气瓶（组）和车载储气 瓶组。储气瓶（组）的管道接口端是储气瓶的薄弱点，故采取此项措 施加以防范。
GB50156-2012(2013版)局部修订内容表
物 2m 及以上，且距地面不应小于 5m。
……当罩棚采用金属屋面时,其顶面 ……当罩棚采用双层金属屋面, 且 其 原 规 定 表 述 有 误 。 单层金属板厚度大于 0.5mm、搭接长 顶面单层金属板厚度大于等于 0.5mm、 度大于 100mm，且下面无易燃的吊顶 搭接长度大于 100mm 时，金属屋面可 材料时，可不采用避雷带(网)保护。 作 为 接 闪 器 ， 可 不 采 用 避 雷 带 (网 )保
口与室外变配电站的安全间距分别 管口与室外变配电站的的安全间距 比汽油设备与室外变配电
为：15m
分 别 为 ： 12.5m、 12.5m、 10m、 10m 站的安全间距大，不尽合
理。
站内 CNG 集中放散管管口、储气井、 站内集中放散管管口、储气井、加（卸） 与 LNG 设备至架空通信线
加（卸）气设备、脱硫脱水设备、压 气设备、脱硫脱水设备、压缩机（间） 和 通 信 发 射 塔 的 安 全 间 距
漏 油 收 集 池 时 ，橇 装 式 加 油 装 置 四 周 应
设导流明沟通向漏油收集池。
6.5.1
无条文说明。
补充条文说明。
有助于对条文的理解。
6.6.4-4
加 油 枪 应 设 置 当 跌 落 时 即 自 动 停 加 油 枪 应 设 置 当 跌 落 时 即 自 动 停 止 进一步明确要求。
3/6
页码 条款号 40 6.6.4-1 49 8.1.15 51 8.2.5 58 9.4.4 58 8.3.8-2 65 11.2.6
当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时， 棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火 12.2.2-1 重 复 。
其耐火极限可为 0.25h，顶棚其他部 极限可为 0.25h。
CNG加气站安全管理规定
CNG加气站安全管理规定第一条、一般规定新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。
第二条，安全组织1. 加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。
加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为；2. 加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练；3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。
第三条，安全教育1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后，持证上岗。
所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗；2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。
定期开展安全活动和考评；3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。
第四条，安全措施1. 加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌，禁令内容是：（1）严禁在站内吸烟；（2）严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业；（3）严禁机动车辆在站内不熄火加气；（4）严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装；（5）严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器；（6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品；（7）严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；（8）严禁行人、自行车在站内穿行；（9）严禁非本岗位操作人员操作加气机作业；（10）严禁驾驶员远离加气车辆。
2.加气站内应设置明显的安全警语、警示；3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线；4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时，必须停止加气作业。
第五条，加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。
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G加气站储气设施的总容积，应根据设计加气汽车数量、每辆汽车的加气
时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。
在城市建成区内，CNG加气站储气设施的总容积符合下列规定：
a.加气母站储气设施的总容积不应超过120m3。
b.常规加气站储气设施的总容积不应超过30m3。
c.子站固定设施的总容积不应超过18m3。
站内停放的车载储气瓶组拖
车不应多于1辆。
无固定储气设施时，车载储气瓶组拖车不应多于2
辆。
2.调压器设置在进站管道的紧急切断阀之后。
3.进站管道应设计量装置，准确度不应低于1.0级，体积流量计量的基准状态。
压力为101.325kpa，温度为20。
4.脱硫系统的设计应符合下列规定：
a.脱硫应在增压前进行。
b.设备应设在室外。
c.宜设备用脱硫塔。
d.宜采用固体脱硫剂。
e.脱硫塔前后的工艺管道上应设置硫化氢含量检测取样口，也可设置硫化氢
含量在线检测分析仪。
5.脱水系统的设计应符合下列规定：
a.宜设备用脱水设备。
b.宜采用固体吸附剂。
c.出口管道上应设置露点检察仪。
6.压缩机排气压力应不大于25Mpa。