【铁道信号】ZYJ7控制电路
ZYJ7电路图
05-2 X2 F R1 RXYC-75/1KΩ 05-4 X4 F
1
2
44 3 2 3 2 42 1 1 41 43
34 33 3 2 3 1
24 23 22 21 K 2 K1
14 13 12 11
34 33
24 23 22 21
14 13
05-1 X1 F
32 31
12 11
W
0 0 1
U
0 0 2
V
0 0 3
ZYJ7型电液转辙 机
SH6转换锁闭器
1
2
300Ω 30W 1
1 14
13 DBQ RD3 1 2 C 06-12 5A 51 12 6 2DQJ 1DQJF 2 1 2 121 123 4 FBJ 1 13 133 1DQJ 1 132 2DQJ 2 RD2 1 2 B 06-105A RD1 1 2 A 06-8 5A 3 3 1 11 1 2DQJ 41 2 11 1DQJF 111 3 21 DJF220 1 1DQJ 4 4 DBJ 1 05-5 X5 F 05-3 X3 F 6 4 13 6 8 5 5 4 6 45 4 12 10 36 35 9 11 26 25 7 16 15 电 缆 盒 8 12 10 9 7 6 3 11 10 7 12
SH6
2 11 电 缆 盒 9 8 R2 2 1 2000V5A
3 6 10 7 46 45 44 43 42 41 36 35
12
8 26 25
11 16 15
9 2 13
11
1 1 BHJ 4 2 2 JWXC－ 1700
110V 3 Ⅱ BB(BD17)RD4 Ⅰ 2 1 DJZ220 1 220 2 0.5A V
ZYJ7道岔控制电路故障分析
1、定位无表示，向反位扳动反位有表示，首先在分线盘测量X1、X2或X2、X5间有无交直流电压，道岔扳向反位但反位表示正常，再将道岔扳不回定位，说明启动电源缺相，应判断为X2断线。
2、①若道岔失去表示用万用表测量X1、X2间的交直流电压，若有交流110V，无直流电压，说明由X1、X2构成的二极管整流回路断线。这时将道岔扳向反位。同时测量交流380V缺相，说明故障点在表示电路，动作电路的共用部分应判为X1室外断路。如果X1、X2间直流为0V交流0V说明X1的开路点在室内，如判定开路点在室外就室外电缆盒测量X1、X2间X1、X4间有无交直流电压。如有交流110V而无直流，说明电机内部断线。如X1、X2间X1、X4间交直流均为0V，说明X1的电缆开路。若在分线盘测量X1、X2间有无交直流电压，甩开X1或X2再测如仍没有，说明室内断线或者BD1-7变压器无表示电压输出，在测量RD4-0.5A的熔断器是否故障。如是及时更换即可。
四、表示电路混线故障分析：
1、X2与X1混线故障判断：
①首先道岔定位失去表示，分线盘测量X1、X2间的电压，若没有直流电压，交流有0.2—20左右的电压，这时别扳动道岔，将X2的电缆甩开再测量。若有交流110V电压，应判断室外X2与X4混线至现场电缆盒再测。室内分线盘X2复原。室外电缆盒甩开X2在测，若有交流110V电压说明混线点在电机内部，逐点查找，若没有交流110V电压，说明X1、X2间电缆混线，更换电缆即可。
②现场道岔表示电路的二极管整流电路，如果二极管击穿在分线盘测试的电压和X1、X2间混线的电压相类似，况且混线故障故障和二极管击穿相比，二极管击穿的可能性更大，虽然现场用的二极管是4只二极管串并联使用，但一只二极管击穿，一般不影响电路正常工作，日常维护难以发现。若与其串联的另一支二极管也击穿，和使用一支二极管击穿。表现出相同的后果。因此在处理上述情况时，应优先考虑二极管的击穿问题。
【铁道信号】四、ZYJ7液压转辙机电路及敀障应及处理方法
说明：表示电路：红线公用部分，绿线定位表示，黄线反位表示。
CBA说明：启动电路：红线公用部分，绿线为反位向定位，黄线为定位向反位CBAKZKZKZ04-9测试处所1-4线圈X1-X4X1-X2X1-X21-4线圈R1R21-4线圈R2-Z 故障现象R2开路二极管Z 短路DBJ/FBJ 1-4线圈开路交流107V 3V 110V 30V 30V 80V 30V 73V 66V 直流0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 38V 38V V 线圈开路1-4线圈R2-Z X1-X238V 0V 38V 78V 78V 0V 1-4线圈X1-X4X1-X2W 线圈开路110V 110V 0V 0V 0V 0V 表示接点不通接点间110V/0V0V电机线圈短路不影响表示液压转辙机故障应急方法一、 本图为定位1、3排接点闭合接线。
若定位为2、4闭合，则： 1、将转辙机的电缆配线X2与X3、X4与X5交叉互换。
2、将整流匣倒换极性。
二、 启动电路： 1、向定位启动X1、X2、X5 。
2、向反位启动X1、X3、X4。
三、 表示电路： 1、定位表示：交流X2对X1、X2对X4 有55-60V ， 直流X4+对X2-、X1+对X2有21 V 。
2、反位表示：交流X3对X1、X3对X5 有55-60 V ， 直流X3+对X5-、X3+对X1-有21V 四、启动电路故障应急措施：1、 反复扳动原表示不灭，应换1DQJ ，如不奏效，检查控制台CA 常闭接点（车务错误拉出该按钮造成单独锁闭较为常见）。
2、扳动后原表示灯熄灭，停扳后原表示又恢复，一般为2DQJ不转极，应更换2DQJ3、扳动后电流表指针最大，过30S自停，道岔夹异物或机械卡阻，应立即奔赴室外处理。
4、扳动时原表示熄灭，停止扳动原表示不恢复，电流表瞬时摆动一下，可判断为缺相保护。
如在室内应更换1DQJF（注意不是1DQJ），如无效果应再换DQB（断相保护器），检查启动熔丝是否断丝。
ZYJ7型转辙机(带SH6转换锁闭器)及控制电路
ZYJ7-B220+140/1810+4070 型转辙机（带SH6转换锁闭器）及控制电路（动作杆与表示杆用连接板连接）一、ZYJ7型电液转辙机1、ZYJ7型电液转辙机结构及工作原理ZYJ7型电液转辙机由主机和SH6型锁闭转换器两部分组成，分别用于第一牵引点和第二牵引点。
ZYJ7型电液转辙机由主机主要由电动机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆、等部分组成。
主机结构：SH6型锁闭转换器（亦称副机）主要由油缸、挤脱接点、表示杆、动作杆组ZY （J ）7 型电动液压转辙机由 ZY （J ）7 型电动液压转辙机（亦称主机，用于 第一牵引点）和 SH6型转换锁闭器（亦称付机，用于第二、三等牵引点）组成。
主机与付机共用一套动力系统，两者间用油管相连。
外形参见下图：2、ZYJ7型电液转辙机各部件成。
（1）、电动机：采用三相交流电动机，型号为Y90S-6-5B35。
额定电压380V。
额定电流2.2A。
电动机将电能转变为机械能，为整机提供动力。
（2）、油泵：采用双向斜盘轴向柱塞式油泵。
（3）、油缸：油缸由活塞杆、缸座、缸筒、缸套、接头体、连接螺栓和密封圈组成。
油缸运动用来推动尖轨或心轨转换。
油缸用来将注入缸内的的液压力转换为机械力。
（4）、启动油缸启动油缸有缸体、缸筒、柱塞、垫圈及O型圈组成。
启动油缸由两个接头阀将油路板与缸体上的两个孔连接起来，使得其在油路中与油缸并联。
柱塞和缸筒位于启动油缸内。
启动油缸的作用是在电动机刚启动时给一个小的负载，待转速提高、力矩增大时在带动负载，来克服交流电动机启动性能不足的问题。
（5）、单向阀：由阀体、空心螺栓、钢球、O型圈、挡圈等组成。
单向阀能使正向的液压油流畅通，方向的液压油流则被关闭而不能通过。
（6）、溢流阀：溢流阀主要由阀体和阀芯等组成，溢流阀的作用是，通过调整弹簧弹力，保证油路中的液压油的压力不超过一定的限值，以防止道岔转换受阻时，电动机电源没被断开时油路中油液压力不断升高而损坏各部液压件；当道岔转换到位而电动机仍没有停转时，使高压油释放压力，经回油管回油箱。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析1. 引言1.1 背景介绍ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路交通领域中常用的设备之一，用于控制道岔的切换和监控。
随着铁路交通运输的不断发展，道岔控制电路在保障铁路运行安全和效率方面发挥着重要作用。
在实际运行中，由于各种原因，道岔控制电路可能会出现各种故障，导致道岔无法正常工作或者发生危险情况。
对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析和研究，可以帮助运营人员及时发现和解决问题，提高铁路运行的安全性和稳定性。
通过分析故障原因和制定相应的解决方案，可以减少故障对铁路交通运输带来的影响，提升设备的可靠性和可维护性。
本文旨在对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行系统分析，以期为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
通过本文的研究，我们可以更好地理解道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，为铁路运输的安全和高效运行做出贡献。
1.2 研究目的本文的研究目的旨在对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析，探讨其可能出现的故障现象、原因及解决方案，从而为相关领域的工程技术人员提供参考和借鉴。
通过本文的研究，不仅可以帮助工程技术人员更好地了解液压道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，还能够提高设备的使用效率和安全性。
本文还将通过实验验证环节对故障解决方案进行验证，验证结果将为该类型道岔控制电路的故障处理提供实用参考。
通过本文的研究与分析，我们可以深入了解ZYJ7型液压道岔控制电路的特点和故障处理方法，为相关领域的工程技术人员提供有益的指导和建议，推动相关领域的技术发展和提升。
2. 正文2.1 ZYJ7型液压道岔控制电路概述ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路交通系统中的重要部件，用于控制道岔的转向和锁闭。
该控制电路采用液压系统来实现道岔的操作，具有操作简单、响应速度快、可靠性高等优点。
在铁路交通系统中，道岔的正常运行对列车的安全和正常运行起着至关重要的作用。
ZYJ7型液压道岔控制电路主要包含控制器、液压泵站、液压缸等组成部件。
ZYJ7型电液转辙机单机双点牵引道岔控制电路分析
link appraisement陈泽涛广州铁路职业技术学院陈泽涛（1990-）广东潮州人，控制工程硕士，研究方向为信号自动控制。
项目编号：GTXY Q1907 基于机器视觉的工业机器人虚拟安全护栏技术研究CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Dec.2020·中国科技信息2020年第23期10万～30万◎1DQJ自闭电路正常的情况下，那么故障点就可能出现在串联在1DQJ1、2线圈的电阻上。
（5）27Ω电阻断线：特征现象为，道岔定操/反操无反应，表示电路断开，对于故障点的查找，可以借助电阻档进行寻找。
BHJ（JWXC－1700）运作故障：特征显示为，道岔定操/反操没有反应，表示电路断开，1DQJ1无法进行的自主闭合。
室外定反位无表示电路故障分析X1断线：在分线盘测得X1与X2有交流约110V电压，测量X1与X4交流约110V。
室内部分通过对X2与X4线路进行测量查看，发现没有电压，排除障碍点；经测量电压点顺着X1与其他线一一排除，故障点在电压突变位置。
X2（反位X3）断线：在分线盘测得X1与X2有交流约110V电压，对X2与X4进行电压测量，测得电流压约为110V，对X1与X4运用测压器进行测量，没有检测到电压，由此可以得出，室内部分可以排除没有故障点；再通过测量X2与其他线电压，发现故障点在电压突变位置。
X4（反位X5）断线：在分线盘测得X1与X2有交流约65V，对X1与X4进行电压测量，测得约为65V，对X2与X4进行测量，结果显示没有电压值；再通过测量X4与其他线电压，查出故障点在电压突变位置。
动作电路故障分析（1）表示电路在定位操反位时，是可以正常切断的，由此表明，1DQJ和2DQJ可以正常吸气与转极；利用测量电压器，在确定了向回转换定位表示后，分别进行测量分线盘端子X2与X1、X3、X4的电压，X2直流约27V，交流57V左右。
若X2与X3之间无电压，说明X3外线断线；如X2与X4之间无电压，则说明X4外线断线。
ZYJ7道岔控制电路常见故障处理技术
ZYJ7道岔控制电路常见故障处理技术发表时间：2019-05-05T11:26:17.087Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：孙东辉[导读] 摘要：随着我国铁路的不断发展，全国的铁路经过了多次的提速，其中ZYJ7 型道岔设备作为提速的关键设备，在全国的铁路提速中被广泛应用，为列车的安全运行提供了重要的保障。
呼和浩特铁路局集团公司锡林浩特综合维修段信号工技师内蒙呼和浩特市 026000摘要：随着我国铁路的不断发展，全国的铁路经过了多次的提速，其中ZYJ7 型道岔设备作为提速的关键设备，在全国的铁路提速中被广泛应用，为列车的安全运行提供了重要的保障。
ZYJ7 型道岔设备在运行的过程中维修和维护作为重点工作，需要加强日常工作中设备故障的分析，提高维修的技术。
关键词：ZYJ7 型道岔；故障；维修现如今的铁路道岔转换系统，早已用电动液压道岔取代了人力机械转换，不仅响应快、效率高，同时大大缩减了人工误差，但由于其由电路组成，所以故障较为难免。
鉴于此，车站联锁道岔已逐步将普通直流道岔转辙机更换为三相交流电动转辙机；但道岔控制电路不论是直流转辙机还是交流转辙机，仍延续电气集中表示电路和启动电路二部分，而未被计算机联锁替代。
一、ZYJ7液压道岔电路分析ZYJ7 电液转辙机主要分为液压系统和机械系统，油泵、启动油缸以及单向阀等部件构成了液压系统，其中动力元件为油泵，主要对动作杆的伸出和拉入起着控制的作用，能够带动道岔的尖轨，安全转换道岔。
ZYJ7 型道岔的控制电路主要采用三相交流五线控制电路，电路设计科学合理，在运行中能够保障安全运行。
ZYJ7液压道岔出厂便已完成配线，设备中的端子除了连接电机端子之外，剩下端子都引出在电缆盒，同时配好了配线。
1、室内控制电路。
ZYJ7液压道岔的室内控制电路如图所示。
该电路主要包含1DQJ励磁电缆与自闭电缆、2DQJ转极电路以及1DQJF电缆。
其中1DQJ的3-4线圈励磁电缆，经过DCJ或是FCJ与KF电源接通，经由CA与SJ与KZ电源接通；1DQJ的1-2线圈自闭电路则经由BHJ与KZ电源接通。
zyj7电路分析
第三十二页，编辑于星期二：二十一点 三十九 分。
故障的分析及处理
武汉高速铁路 职业技能训练段
第三十页，编辑于星期二：二十一点 三十九分。
表示电路简化图
武汉高速铁路 职业技能训练段
第三十一页，编辑于星期二：二十一点 三十九 分。
故障的分析及处理
武汉高速铁路 职业技能训练段
7、定位有表示向反位操不动，听到电动机有嗡的一 声，电动机不转，可确认为断相故障。
分析：因表示电路在定位时检查了电动机三个绕组，而 且定位有表示，说明电机线圈是好的，可排除分线盘 至室外的X1、 X4没有问题。
室内表示电路简化图
X2
1
R1
2
RXX
DJZ
1
21
3
4
BJ
I
IIBD1-7
1
2
4
X1
X4
电机
1
3
武汉高速铁路 职业技能训练段
Z
1
R2
2
2
第二十一页，编辑于星期二：二十一点 三十九 分。
控制电路故障分析及处理
武汉高速铁路 职业技能训练段
（一）控制台单操道岔，按下单操按钮和总定位或总反位按钮， 观察盘面变化，分以下几种情况：
第五页，编辑于星期二：二十一点 三十九分。
室内电路图
武汉高速铁路 职业技能训练段
第六页，编辑于星期二：二十一点 三十九分。
三相电动机原理
武汉高速铁路 职业技能训练段
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析一、引言液压道岔控制电路是铁路交通运输系统中的重要部件，其稳定可靠性对于铁路运输的安全与畅通具有重要意义。
在日常运行中，液压道岔控制电路存在一定的故障风险，为了保障铁路运输的安全及时准确的排除故障，本文进行了ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析研究。
二、液压道岔控制电路概述ZYJ7型液压道岔控制电路是目前铁路交通系统中常用的一种控制电路，它通过控制电磁阀的开关实现液压道岔的锁闭、开通、保持等功能。
电路主要由电源、控制器、电磁阀、液压缸等组成，其工作原理是通过控制电源输入信号，使电磁阀的通断控制液压缸的动作，从而实现道岔的换向操作。
三、故障现象描述在实际运行中，ZYJ7型液压道岔控制电路可能出现各种故障，例如：道岔无法锁闭、无法开通、保持不稳等。
这些故障如果不及时排除将会影响列车的正常运行，甚至造成交通事故。
四、故障原因分析1. 电源故障：液压道岔控制电路的正常工作必须依赖于稳定的电源供应，如果电源出现电压不稳、短路、断路等故障将会导致道岔控制电路失效。
2. 控制器故障：控制器是液压道岔控制电路的核心部件，如果控制器出现逻辑电路错误、元器件损坏等故障将会导致控制信号无法准确输出，从而影响液压道岔的操作。
3. 电磁阀故障：电磁阀是控制液压缸动作的关键部件，如果电磁阀失效或者阀芯堵塞、密封不严等故障将会导致液压缸无法正常工作。
4. 液压缸故障：液压缸是液压道岔控制电路的执行机构，如果液压缸密封损坏、活塞卡滞等故障将会导致道岔无法正常工作。
五、故障分析处理方法1. 电源故障处理：及时检查电源线路，确认供电电压稳定，若发现故障应及时更换电源线路或者使用稳压器进行处理。
2. 控制器故障处理：对控制器进行检测，确认逻辑电路输出正确，如果发现元器件损坏应及时更换。
可以使用示波器等仪器对控制信号进行检测，以确认控制信号输出的准确性。
3. 电磁阀故障处理：对电磁阀进行检查，确认电磁阀通断正常，阀芯是否堵塞、密封是否良好，必要时更换电磁阀或者清洗维护。
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1.ZYJ7室内控制电路
2.断相保护继电器电路
3. 启动电路
⑴反转定：X1、X2、X5
⑵定转反：X1、X3、X4
定位表示等效电路：X1、X2、X4
反位表示等效电路：X1、X3、X5
利用表示电路查启动电路室外开路故障：
1.定位操反位
将道岔操回定位，借表示电源（交流110）。
⑴以X2为基点测X2线对X1线，有交流110电压，X2线处表笔不动，移动X1线上的表笔依次测量:
①X1→K2-K1→14-13→X3
②X1→12-11→X4
有交流110与无交流110之间为故障点。
2.反位操定位
将道岔操回反位，借表示电源（交流110）。
⑴以X3为基点测X2线对X1线，有交流110电压，X3线处表笔不动，移动X1线上的表笔依次测量:
③X1→K2-K1→44-43→X2
④X1→42-41→X5
有交流110与无交流110之间为故障点。