安吉物流同步配送项目设计方案
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图3-1-2 区域路线图
3.1.2 现有库存网点的运输情况分析
图3-1-3 发货配送距离图
如图3-1-3发货配送距离图所示，6个发货仓库到CPD的距离差异较大，这也就意味着当CPD发出订单需要时，6个发货仓库响应速度不尽一致，离CPD距离越近就越有可能早完成订单任务，CPD整个个订单完成时间基本取决于位于昆山的1105发货仓库。
昆山市淀山湖镇北苑路288号
25,000
35.0
6
9106
嘉定区泰丰路225号
2,118
2.0
非发货仓库
1
1001
市嘉定区安亭镇墨玉北路98号
5,000
5.3
2
1002
百度文库市嘉定区和静东路318号
9,000
4.1
表2-1-1 仓库基本情况表
图2-1-1多级仓库网络示意图
图2-1-2 仓库发货流程
2.2 配送体系中所存在的问题
(1)由于任务量及到CPD的距离不等，6个外库的零部件到达CPD的时间一般不一致，当时间上来不及时就会导致订单不能按时完成。
(2)由于每天的订单量较大，但CPD总库及6个发货外库的库存有限，两个非发货仓库对发货仓库补货不及时也会造成订单不能按时完成。
(3) 由于考虑到零部件业务发展速度很快，零部件仓库的数量不足。
类别
仓库名称
仓库编号
地址
面积m2
距CPD路程(km)
发货仓库
CPD
CPD
嘉定区园汽路1000号
42,000
1
1101
嘉定区民丰路24号
3,600
6.4
2
1102
嘉定于塘路379号
15,000
3.2
3
1103
嘉定区园工路1169号
1,000
3.9
4
1104
嘉定区园国路1366号
14,500
3.7
5
1105
2.3 需要解决的问题
(1) 增加仓库数量。
(2) 如何保证外库（发货仓库）与总库的发货同步性？
(3) 如何控制非发货仓库（2个）向发货仓库（7个）的及时补货？
3 安吉物流新的仓储网点设计
3.1 现有库存网点分析
3.1.1 现有库存网点的分布
图3-1-1 库存网点地理分布图
如上图3-1-1库存网点地理分布图所示，案例物流公司的零部件共同配送网络中共有6个发货仓库、2个非发货仓库和1个CPD，这些仓库大都位于市嘉定区，他们到CPD的距离都比较近，只有一个昆山市的最大的仓库距离较远，所以从地理位置上看，整个网络的配送时间应该是比较快的，只是在昆山仓库向CPD进行发货和非发货仓库向发货仓库对昆山仓库进行补货时，与其他仓库相比会存在很大的时间差，这可能会影响共同配送的效率。
如图（图3-1-2区域线图）所示，在市嘉定区各个仓库之间均有较大的公路可以行走，所以交通便利，而昆山市的仓库也可以通过沪常高速和山海绕城高速进行配送，所以各个区域的基础路况都比较理想，而这些线路的堵车情况也均较少，所以可以大大减小一些意外情况的发生（如堵车等），这为安吉物流的零部件共同配送提供了良好的条件。
小王和王经理通过对WVM项目部的调研和研究，总结出安吉配送过程中所存在的核心三大问题，为提高顾客满意度做出了必要的前提准备，不过还需要进行安吉物流公司同步配送方案的设计，以改变现状使安吉物流获得更长远的发展。
1.2 配送方案设计的意义
安吉零部件物流同步配送方案的设计能通过优化安吉区域的配送网络体系，来提高顾客对配送服务的满意程度。这也是安吉为在同行业物流服务的竞争上，取得领先优势，使得公司能够得到更大的发展空间。本文只主要通过案例10资料的相关分析，应用物理系统分析和设计，结合本专业所学的专业知识，对安吉零部件同步配送物流所存在的各个问题进行分析，并提出可行的解决方案，以此达到仓库与CPD同步发货、非发货仓库到发货仓库的JIT运行的模式，提高整个配送系统的效率，提高顾客的满意度。
1.3配送方案设计的思路
主要围绕着安吉零部件SVW项目部的提出了三大问题，然后通过对案例10和附件10相关资料的分析，提取关键的数据和信息，再结合本专业所学的相关知识，针对这三大问题，运输管理信息系统、流程再造和运筹学的相关方法，提出对应的措施。具体的思路如图1-3-1:
图1-3-1 设计思路图
2 安吉物流同步配送现状分析
安吉物流同步配送项目设计方案
1 引 言
1.1 配送方案设计的背景
安吉是一个国知名的物流公司，他的主要业务是负责对大众相关配件的运输，通过长期的考察发现，其在零部件同步配送业务中存在诸多的问题。比如，当任务量和到CPD的距离不等时，6个外库的零部件配送任务在到达CPD的时间一般不一致，这种时间上的差异上可能会导致其订单不能按时完成，这些问题大大降低了顾客对安吉物流配送效率的满意度。公司为了保证顾客的满意度，从而使公司获得更长远的发展，想在零部件的配送环节，努力提高顾客的满意度。由此，安吉公司想要通过SVM项目部的绩效考核，来寻找安吉物流存在的问题。
2.1 安吉的零部件物流配送现状
随着大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。除其中一个非发货仓库建在昆山市之外，其他8个仓库都建在了嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM（表2-1-1为9个仓库的基本情况表，图2-1-1为汽车零部件多级仓库网络示意图）。SVW项目部的顾经理还提到，在SVW项目中，大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。根据这种零部件储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程（图2-1-2为仓库发货流程），外库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车(每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。
3.1.2 现有库存网点的运输情况分析
图3-1-3 发货配送距离图
如图3-1-3发货配送距离图所示，6个发货仓库到CPD的距离差异较大，这也就意味着当CPD发出订单需要时，6个发货仓库响应速度不尽一致，离CPD距离越近就越有可能早完成订单任务，CPD整个个订单完成时间基本取决于位于昆山的1105发货仓库。
昆山市淀山湖镇北苑路288号
25,000
35.0
6
9106
嘉定区泰丰路225号
2,118
2.0
非发货仓库
1
1001
市嘉定区安亭镇墨玉北路98号
5,000
5.3
2
1002
百度文库市嘉定区和静东路318号
9,000
4.1
表2-1-1 仓库基本情况表
图2-1-1多级仓库网络示意图
图2-1-2 仓库发货流程
2.2 配送体系中所存在的问题
(1)由于任务量及到CPD的距离不等，6个外库的零部件到达CPD的时间一般不一致，当时间上来不及时就会导致订单不能按时完成。
(2)由于每天的订单量较大，但CPD总库及6个发货外库的库存有限，两个非发货仓库对发货仓库补货不及时也会造成订单不能按时完成。
(3) 由于考虑到零部件业务发展速度很快，零部件仓库的数量不足。
类别
仓库名称
仓库编号
地址
面积m2
距CPD路程(km)
发货仓库
CPD
CPD
嘉定区园汽路1000号
42,000
1
1101
嘉定区民丰路24号
3,600
6.4
2
1102
嘉定于塘路379号
15,000
3.2
3
1103
嘉定区园工路1169号
1,000
3.9
4
1104
嘉定区园国路1366号
14,500
3.7
5
1105
2.3 需要解决的问题
(1) 增加仓库数量。
(2) 如何保证外库（发货仓库）与总库的发货同步性？
(3) 如何控制非发货仓库（2个）向发货仓库（7个）的及时补货？
3 安吉物流新的仓储网点设计
3.1 现有库存网点分析
3.1.1 现有库存网点的分布
图3-1-1 库存网点地理分布图
如上图3-1-1库存网点地理分布图所示，案例物流公司的零部件共同配送网络中共有6个发货仓库、2个非发货仓库和1个CPD，这些仓库大都位于市嘉定区，他们到CPD的距离都比较近，只有一个昆山市的最大的仓库距离较远，所以从地理位置上看，整个网络的配送时间应该是比较快的，只是在昆山仓库向CPD进行发货和非发货仓库向发货仓库对昆山仓库进行补货时，与其他仓库相比会存在很大的时间差，这可能会影响共同配送的效率。
如图（图3-1-2区域线图）所示，在市嘉定区各个仓库之间均有较大的公路可以行走，所以交通便利，而昆山市的仓库也可以通过沪常高速和山海绕城高速进行配送，所以各个区域的基础路况都比较理想，而这些线路的堵车情况也均较少，所以可以大大减小一些意外情况的发生（如堵车等），这为安吉物流的零部件共同配送提供了良好的条件。
小王和王经理通过对WVM项目部的调研和研究，总结出安吉配送过程中所存在的核心三大问题，为提高顾客满意度做出了必要的前提准备，不过还需要进行安吉物流公司同步配送方案的设计，以改变现状使安吉物流获得更长远的发展。
1.2 配送方案设计的意义
安吉零部件物流同步配送方案的设计能通过优化安吉区域的配送网络体系，来提高顾客对配送服务的满意程度。这也是安吉为在同行业物流服务的竞争上，取得领先优势，使得公司能够得到更大的发展空间。本文只主要通过案例10资料的相关分析，应用物理系统分析和设计，结合本专业所学的专业知识，对安吉零部件同步配送物流所存在的各个问题进行分析，并提出可行的解决方案，以此达到仓库与CPD同步发货、非发货仓库到发货仓库的JIT运行的模式，提高整个配送系统的效率，提高顾客的满意度。
1.3配送方案设计的思路
主要围绕着安吉零部件SVW项目部的提出了三大问题，然后通过对案例10和附件10相关资料的分析，提取关键的数据和信息，再结合本专业所学的相关知识，针对这三大问题，运输管理信息系统、流程再造和运筹学的相关方法，提出对应的措施。具体的思路如图1-3-1:
图1-3-1 设计思路图
2 安吉物流同步配送现状分析
安吉物流同步配送项目设计方案
1 引 言
1.1 配送方案设计的背景
安吉是一个国知名的物流公司，他的主要业务是负责对大众相关配件的运输，通过长期的考察发现，其在零部件同步配送业务中存在诸多的问题。比如，当任务量和到CPD的距离不等时，6个外库的零部件配送任务在到达CPD的时间一般不一致，这种时间上的差异上可能会导致其订单不能按时完成，这些问题大大降低了顾客对安吉物流配送效率的满意度。公司为了保证顾客的满意度，从而使公司获得更长远的发展，想在零部件的配送环节，努力提高顾客的满意度。由此，安吉公司想要通过SVM项目部的绩效考核，来寻找安吉物流存在的问题。
2.1 安吉的零部件物流配送现状
随着大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。除其中一个非发货仓库建在昆山市之外，其他8个仓库都建在了嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM（表2-1-1为9个仓库的基本情况表，图2-1-1为汽车零部件多级仓库网络示意图）。SVW项目部的顾经理还提到，在SVW项目中，大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。根据这种零部件储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程（图2-1-2为仓库发货流程），外库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车(每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。