滑车组牵引力计算
滑车及滑车组
滑车及滑车组滑车和滑车组是电力线路检修和施工安装的常用工具之一，它能借助起重绳索而产生旋转运动，从而改变作用力的方向。
由于滑车使用方便而且便于携带，因此，在线路检修和施工安装中被广泛应用。
一、滑车构造和类型滑车主要由吊钩(链环)、滑轮、轴、轴套(或轴承)以及夹板组成，如图所示。
图C-23 滑轮构造示意图1—吊钩（连环）；2—滑轮；3—轴；4—轴套；5—夹板滑车的类型较多。
按滑车的轮数可分为单轮滑车、双轮滑车和多轮滑车；按材质可分为铁滑车和铝滑车；按用途可分为起重滑车和放线滑车；按工作状态又可分为定滑车和动滑车。
滑车的吊点悬挂方式可制作成吊钩式、链环式和卸克式。
二、滑车使用1.定滑车定滑车又叫导向滑车。
定滑车的滚轮安装在固定的位置，它只是用来改变绳索和拉力的方向，而不能改变速度，也不省力，通常定滑车可作为转向滑车和平衡滑车使用，如图C-24所示。
(a) (b)图C-24 定滑轮吊物示意图(a) 定滑车；(b)转向定滑车从图C-24可看出，物体Q 在力F 的作用下上升或移动时，其上升或移动的作用力与物体的阻力相等，但方向相反。
从理论上说，F 和Q 的阻力应相等，但因有摩擦力的存在，所以F 必须大于Q 的阻力才能使物体上升或移动。
因此，当用定滑车起吊物体时，其作用力F 为ηQ=F式中 Q ——起吊物体的阻力，等于其质量；η——定滑车效率，η＜1。
2．动滑车动滑车的滚轮安装在运动的轴上，它与被牵引的物体一起升降，能省力；但不能改变作用力的方向，如图C-25所示。
从图C-25(a)可以看出，在力F 的作用下，物体Q 上升，由于绳索一端固定，物体Q 的重力由两根绳索负担，其上升行程为绳索行程的一半，方向与作用力F 的方向相同。
因此，当动滑车起吊物体时，则所需的作用力F 为：η2Q =F式中 η——动滑车效率。
选用滑车应先根据起吊重量和需要的滑轮数，按规程选用滑车槽底的直径和配合使用的钢丝绳直径。
(a) (b)图C-25 动滑车吊物示意图 (a) 省力动滑车； (b)增速动滑车按规定：使用于钢丝绳的滑车，滑轮槽底的直径D 应大于钢丝绳的直径d 的10—11倍。
滑车和滑车组计算书
滑车和滑车组计算书
计算依据：
1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012
2、《建筑施工计算手册》江正荣编著
3、《建筑材料规范大全》
滑车计算:
对起重力不明滑车的安全起重力,可按以下经验公式计算:
F = D2/2
其中: F──滑车安全起重力(N)；
D──滑轮直径(mm)，取 D=350.00mm。
经计算得 F=350.002/2=61250.00N≈61kN。
滑车组绕出绳头的拉力计算:
绕出绳从动滑车绕出，其滑车组绕出绳头的拉力可按下式计算:
S = f n-1(f-1)f k Q/(f n-1)
其中: S──滑车组绕出绳头(跑头)的拉力；
f──单个滑车的转动阻力系数，取 f=1.04；
Q──构件重力(即吊装荷载),取 Q=245.00kN；
n──滑车组的工作绳数,取 n=6；
k──导向滑车个数,取 k=3。
经计算得 S=1.04(6-1)×(1.04-1)×1.043×245.00/(1.046-1)=50.55kN。
滑轮组绳子的穿绕方式及拉力计算
滑轮组绳子的穿绕方式很多，现以串联式滑轮为例，介绍几种滑轮组绳子的穿绕方式。
1．一个定滑轮和一个动滑轮（图1．47－7）。
2．一个定滑轮和二个动滑轮（图1．47－8）。
3．二个定滑轮和一个动滑轮（图．47－9甲）。
4．二个定滑轮和二个动滑轮（图1．47－9乙）。
巧记“口诀”组装滑轮组初中物理教材中，简单滑轮组的组装问题，是学生在学习这一章的一个难点。
根据不同的要求，设计与组装滑轮组的方法很多。
利用口诀：“奇动偶定；一动配一定；偶数减一定；变向加一定。
”去解决这一问题，可以使学生准确记忆和掌握组装滑轮组的要领。
一、滑轮组的结构特点分析1、基本结构：定滑轮、动滑轮、绳子。
2、装配结构分析：特点承担动滑轮的绳子段数设为“n”，装配结构如下表所示。
公式：已知动滑轮个数，求最大省力效果G=nFx动为动滑轮数, n为拉力放大倍数，x定为定滑轮数n= 2x动+1不改变方向时：x定=x动，改变方向时：x定=x动+1一般省力效果则为：n=2x动不变向时：X定=x动-1 ，变向时：x定=x动二、组装滑轮组的要领1、确定“n”。
根据题意确定由多少段绳子承担动滑轮重力和物体重力。
2、确定动滑轮个数。
n（1）、当n为偶数时，动滑轮的个数是：21-n（2）、当n为奇数时，动滑轮的个数是：23、确定定滑轮的个数。
口诀：“一动配一定，偶数减一定，变向加一定。
”（1）在不改变施力的方向时，以动滑轮个数为基数，按“一动配一定，偶数减一定”来确定定滑轮的个数。
即：一个动滑轮配一个定滑轮；但当n为偶数时，定滑轮的个数等于“动滑轮的个数减一个”。
（2）在需要改变施力的方向时，仍以动滑轮的个数为基数，按“变向加一定”的方法确定定滑轮的个数。
即：在“一动配一定，偶数减一定”的基数上，再加上一个定滑轮。
4、组装滑轮组。
口诀：“奇动偶定”。
确定好了动滑轮和定滑轮的个数后，再确定绳子的起始点。
（1）当n为奇数时，绳子的起始点从动滑轮开始，经定滑轮依次按画螺旋线的方法绕线。
起重安全知识
起重安全知识1、什么是安全生产？安全生产是指在劳动生产过程中，要努力改善劳动条件，克服不安全因素，防止伤亡事故的发生，使劳动生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。
2、什么是安全第一？安全生产是全国一切经济部门和生产企业的头等大事，当生产与安全发生矛盾时，应先解决安全问题，使生产在确保安全的前提下顺利进行。
3、什么是安全生产责任制？安全生产责任制是根据安全法规定建立的各级领导、职能部门、工程技术人员，岗位操作人员在劳动生产过程中对安全层层负责的制度。
4、起重安全的重要性：起重工作是一项学之不尽，技术性很强，起吊方法多种多样，复杂多变的特繁工作，不论制作吊运、安装吊运、装卸车、高低空作业，稍有疏忽，就会造成大祸，不是伤人就损物，给个人带来痛苦，给企业造成经济损失。
重大恶性事故还关系到企业的兴、衰、成败,给企业外部形象抹黑，败坏企业名声，影响市场竞争，造成招投标困难，甚至危及企业破产，职工失业。
出了安全事故要追究造事者的责任，轻则停工罚款，重则开除判刑，所以搞好安全工作是我们每个职工的切身头等大事。
千年大计，质量第一，起重工作的质量就是安全生产，安全生产搞好了，起重工作质量就是一流。
5 怎样搞好安全生产工作：a)坚持安全第一，预防为主，人人有责。
坚持以人为本，树立安全第一，“责任重于泰山”思想观念。
b)努力学好业务技术，撑握过硬本领，认真做好自己的本职工作。
c)坚持安全操作规程和各项安全管理制度，严格执行起重机械吊运“十不准”。
d)工作勤奋，不偷懒，不赶快，胆大心细，做事常观察，多动脑，勤动手。
做好每项工作中的工前、工中、工后安全检查巡视工作。
e)做事团结协作，相互提醒，相互关照，相互监督，确保安全。
安全名词解释1、三级安全教育：对新工人进行劳动保护的入厂教育，车间教育和班组教育。
2、安全生产“三件宝”：安全帽，安全带和安全网。
3、三大规程：1、工厂安全卫生规程。
2、建筑安装工程安全技术规程。
多门滑车组的穿法和计算分析
滑车组的穿法和计算滑车是起重机械搬运输作用中被广泛使用的一种起重器具，用它与钢丝绳穿绕在一起，配以起重卷扬机，即可进行重物的起吊运输作业。
一只滑车只能改变力的方向，并不能提升较重物体。
如果用多只滑车并用钢丝绳把它们穿绕在一起组成滑车组，则不仅能改变力的方向，而且能够实现较重物体的起吊工作。
在起重运输作业中，单门滑车作为导向滑车使用，用滑车组配以卷扬机做起重作用。
一、滑车构造和类型滑车主要由吊钩(链环)、滑轮、轴、轴套(或轴承)以及夹板组成，如图所示。
滑车的类型较多。
按滑车的轮数可分为单轮滑车、双轮滑车和多轮滑车（见下图）；按材质可分为铁滑车和铝滑车；按用途可分为起重滑车和放线滑车；按工作状态又可分为定滑车和动滑车。
滑车的吊点悬挂方式可制作成吊钩式、链环式和卸克式。
使用滑车的目的一是承受吊装力和牵引力，二是改变牵引绳索的方向。
滑车一般用于做定滑车、动滑车、导向滑车、平衡滑车等，也常由两个滑车组成滑车组。
二、滑车的用途和计算滑车按其用途和装设目的有定滑车、动滑车和导向滑车3种。
(一)定滑车定滑车安装在固定处,其滑轮只转动不位移,故只能改变力的方向,而力的大小不变,绳索的速度不变,如下图a,定滑车一般用其做平衡滑车和导向滑车。
考虑转动摩擦力其拉力P 略有增加,即:P=Q/η 式中。
Q一一重物重力,kN;η一一单滑车效率,其值:用于钢丝绳:η=0.94～0.98;用于棕绳:η=0.80～0.940。
(二)动滑车动滑车随吊物同步移动,按其装设目的有省力动滑车上图b和增速动滑车上图c 两种。
如不计摩阻力,单轮可省力一半,即:P=Q/2而增速动滑车可使重物运动速度较滑车高1倍。
(三)导向滑车导向滑车是定滑车的用途之一,只起改变受力方向的作用,上图d。
导向滑车的受力大小,取决于进绳和出绳方位间夹角的大小,夹角愈大则受力愈小,即:P=P1Z式中P1——牵引绳的拉力；Z——角度系数，见下表。
角度系数Z三、滑车组滑车组是由定滑车和动滑车用绳索串联地穿绕于滑轮之间而组成。
牵引力最简单三个公式
牵引力最简单三个公式
嘿，咱们今天来聊聊牵引力的三个最简单公式！
先来说说什么是牵引力哈。
就好比你拉着一个小车在路上跑，你施加的让小车向前走的那个力，这就是牵引力。
咱们第一个公式是 F = P / v 。
这里的“F”就是牵引力，“P”是功率，“v”是速度。
举个例子啊，就像一辆汽车，它的发动机输出功率是固定的，如果它开得慢，那牵引力就大；开得快，牵引力就小。
我记得有一次在路上看到一辆货车爬坡，那速度慢得哟，为啥？因为坡太陡，它得有更大的牵引力才能爬上去，这时候速度自然就慢下来啦。
再看第二个公式 F = ma 。
“F”还是牵引力，“m”是物体的质量，“a”是加速度。
想象一下，一辆重型卡车要启动，它质量那么大，如果想快速加速，那就得有超级大的牵引力才行。
有一回我坐公交车，起步的时候能明显感觉到往后仰，这就是因为牵引力让车有了向前的加速度。
第三个公式是F = μmg 。
这里“μ”是摩擦系数，“m”是质量，“g”是重力加速度。
比如说一个箱子在粗糙地面上，你要拉它走，那你得克服地面的摩擦力，这时候牵引力就得足够大。
我之前帮朋友搬家，那个大箱子在地上拖着可费劲了，地面摩擦力大，我得使好大劲才有足够的牵引力把它拉动。
总之啊，这三个公式在咱们生活中到处都能用到。
不管是开车、拉东西还是各种机械运动，理解了这三个公式，就能更好地明白其中的道理啦。
希望大家以后看到相关的现象，都能想起这三个简单又实用的牵引力公式哟！。
起重计算(1)
二、滚动设备牵引拉力计算
• 1.平地滚运设备牵引拉力计算
(Q nw)1 Q 2 S D
• 当滚杠的重量（nW）可以忽略不计时
二、麻绳
• 1.特点：具有质地柔软、携带方便和容易绑扎 等优点，但其强度比较低。 • 2.种类：白棕绳有三股、四股和九股捻制等多 种形式，特殊情况下有十二股捻制。其中常 用的是三股捻制品。 • 3.许用拉力的估算：在施工现场缺乏资料可查， 可进行估算。 P≈5～7d2 • 当直径小于26mm时，取5；直径大于26mm时， 取7。当安全系数取5时P=8d2
麻绳的选用
• （4）钢丝绳受过火烧或局部电弧作用 应报废。 • （5）钢丝绳压扁变形、有绳股或钢丝 挤出、笼形畸变、绳径局部增大、扭结、 弯折时应报废。 • （6）钢丝绳绳芯损坏而造成绳径显著 减少时应报废。
8.钢丝绳使用时的注意事项
• （l）钢丝绳要正确开卷。 • （2）在捆绑或吊运物件时，钢丝绳应避免和 物体的尖角棱边直接接触，应在接触处垫以 木块、麻布或其它衬垫物。 • （3）严禁钢丝绳与电线接触，以免被打坏或 发生触电。靠近高温物体时，要采取隔热措 施。 • （4）钢丝绳在使用中应避免扭结，一旦扭结， 应立即抖直。使用中应尽量减少弯折次数， 并尽量避免反向弯折。 • (5)钢丝绳套插接长度一般不小于钢丝绳直径 的15倍,或不小于300mm 。
• （6）钢丝绳与卷筒或滑车配用时，卷筒或滑 轮的直径至少比钢丝绳直径大16倍。不能穿 过已经破损的滑轮，以免磨损钢丝绳或使绳 脱出滑轮，造成事故。 • （7）钢丝绳穿过滑轮时，滑轮槽的直径应比 钢丝绳的直径大1～2.5mm。如滑轮槽的直径 过大，则绳易被压扁；过小，则绳易磨损。 • （8）使用前要根据使用情况选择合适直径的 钢丝绳；在使用过程中，要经常检查其负荷 能力及破损情况；使用后及时保养，正确存 放。
物理中牵引力的计算公式
物理中牵引力的计算公式在我们学习物理的过程中，牵引力可是一个相当重要的概念。
那什么是牵引力呢？简单来说，牵引力就是使物体运动的力。
牵引力的计算公式是 F = P / v 。
这里的“F”代表牵引力，“P”表示功率，“v”则是物体运动的速度。
比如说，一辆汽车在平坦的公路上以恒定的速度行驶。
假设这辆车的功率是 60 千瓦，速度是 30 米每秒。
那我们就可以通过这个公式算出牵引力啦。
60 千瓦换算成瓦特就是 60000 瓦，然后用 60000 除以 30 ，得到的牵引力就是 2000 牛。
咱们再来说说实际生活中的例子。
我记得有一次我骑自行车出去玩，那时候我就在想，我的脚蹬给自行车施加的力，其实就类似于牵引力。
当时我骑得还挺快，风呼呼地在耳边吹。
我就琢磨着，如果我能知道自己输出的功率，还有自行车的速度，是不是也能算出我施加的牵引力呢？后来我发现，计算牵引力这个事儿，在很多工程领域都特别重要。
比如火车，要拉着那么多节车厢跑，就得知道牵引力够不够。
要是牵引力不够，火车可就跑不快，甚至跑不动啦。
还有飞机，飞机在起飞的时候，发动机产生的巨大牵引力得足够克服飞机的重量和空气阻力，才能让飞机顺利升空。
再想想那些大型的起重机，吊起重重的货物，也得依靠足够大的牵引力。
回到我们的日常生活中，像电动车、摩托车，甚至是我们跑步的时候，其实都有牵引力在起作用。
有时候我就在想，物理真的是无处不在啊。
就像这个牵引力的计算公式，看似简单，却能解释和解决这么多实际问题。
所以啊，同学们，咱们可别小看了这简简单单的一个公式，它的用处可大着呢！只要我们善于观察，就能发现物理知识在我们身边的每一个角落发挥着作用。
总之，掌握好牵引力的计算公式，对于我们理解物体的运动和力的关系有着至关重要的作用。
希望大家都能学好物理，用物理知识去解释和改变我们的世界！。
牵引力所做的功的计算公式
牵引力所做的功的计算公式牵引力（TractionForce）是由一个物体施加在另一个物体上的力的总和。
牵引力的计算公式是：TF = FW + DB + MR + RC，其中：1.FW（FrontWheelForce）：前轮力，它是两个滑轮之间的作用力，可以计算为：FW＝F＊r＇/r，其中F表示牵引力，r＇是指车轮前进方向的半径，r是指车轮半径。
2.DB（DragBrake）：拖曳制动力，它是由摩擦力产生的抗力，可以用下面的公式计算：DB=F*R*α，其中F表示牵引力，R表示摩擦力，α是倾斜角的正切函数。
3.MR（MomentumResistance）：动量阻力，它是两个轮子之间的动量及其摩擦力转化成的力，其计算公式为：MR=F*Cw，其中F表示牵引力，Cw表示滚动阻力系数。
4.RC（ReactionForce）：反作用力，它是由推力产生的抗力，可以用下面的公式计算：RC=F*Cd，其中F表示牵引力，Cd表示推力系数。
牵引力的计算公式可以用来估算车辆在不同形势下，所需要施加的力大小。
具体而言，牵引力是由四个部分组成的，分别是前轮力，拖曳制动力，动量阻力以及反作用力。
前轮力（FW）是两个滑轮之间的作用力，可以计算为：FW＝F＊r＇/r，其中F表示牵引力，r＇是指车轮前进方向的半径，r是指车轮半径。
拖曳制动力（DB）是由摩擦力产生的抗力，可以用公式：DB=F*R*α，其中F表示牵引力，R表示摩擦力，α是倾斜角的正切函数。
动量阻力（MR）是两个轮子之间的动量及其摩擦力转化成的力，其计算公式为：MR=F*Cw，其中F表示牵引力，Cw表示滚动阻力系数。
最后，反作用力（RC）是由推力产生的抗力，可以用公式：RC=F*Cd，其中F表示牵引力，Cd表示推力系数。
一般而言，可以根据不同形势下车辆所处环境，来确定具体哪种牵引力对车辆操作来说最有利。
因此，确定牵引力的计算公式对于找出最佳状态尤为重要。
此外，还应该注意，推力和扭矩也是影响牵引力的因素，有助于进一步提高牵引力的计算准确性。
牵引力的公式是什么_怎么算
牵引力的公式是什么_怎么算牵引力的公式1.牵引力的公式为：F=P/V，P是功率，V是汽车匀速运动的速度，F是牵引力。
2.计算汽车发动机的牵引力是根据P=FV得到，F=P/V，来计算牵引力的。
其中，P为发动机的功率，单位是瓦(W);V是汽车匀速运动的速度，单位是米/秒(m/s);F是牵引力，单位是牛(N)。
3.根据力平衡，如果汽车以恒定速度在水平道路上行驶，则在水平方向上承受的两个力即牵引力和摩擦力是平衡的。
因此牵引力等于摩擦力。
其次，如果涉及牵引力来做功W，W=Fs，s是行进距离，那么F=W/s可以反转。
如果给出功率，则存在公式P=Fv(从W=Fs公式得出)，因此牵引力F=P/v。
什么是牵引力在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。
力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。
常记为F牵引力，与阻力相对。
牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见，是重要的性能指标之一。
实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力。
车钩牵引力(或称挽钩牵引力)是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。
而根据车辆的工作状态，牵引力又可分为起动牵引力、持续牵引力和最大牵引力。
起动牵引力是指车辆从静止状态起动时所能够发出的牵引力，其发挥受到粘着限制。
最大牵引力是指车辆在不对自身机械构成破坏的情况下所能发出的最大牵引力，其值通常与起动牵引力相同;持续牵引力是车辆在持续速度上对应的牵引力。
牵引力与速度的关系可以通过牵引力曲线显示，线段AB为机车起动时所能够发挥的最大牵引力，到达持续速度点B点以后为恒功区，机车开始发挥额定功率，同时牵引力随着速度提高而下降。
提高物理成绩的方法上课专心听讲上课要认真听讲，不要以为老师讲得简单而放弃听讲，如果真出现这种情况可以当成是复习、巩固。
牵引力计算公式解释
牵引力计算公式解释牵引力是物体之间相互吸引或排斥的力量。
在物理学中，牵引力是一个重要的概念，可以用来解释行星之间的引力、地球上物体的重力以及其他许多物理现象。
牵引力的计算公式是一个重要的工具，可以帮助我们理解物体之间的相互作用。
在本文中，我们将解释牵引力的计算公式，并且讨论一些相关的物理概念。
首先，让我们来看一下牵引力的定义。
牵引力是两个物体之间的相互吸引或排斥的力量。
在牛顿力学中，牵引力可以用万有引力定律来描述。
根据这个定律，两个物体之间的引力与它们的质量和距离的平方成正比。
具体来说，牵引力的计算公式可以表示为：F =G (m1 m2) / r^2。
其中，F表示牵引力，G是引力常数，m1和m2分别代表两个物体的质量，r表示它们之间的距离。
这个公式可以帮助我们计算任意两个物体之间的牵引力大小。
引力常数G是一个基本物理常数，它的数值约为6.674×10^-11 N·m^2/kg^2。
这个常数是由实验测量得到的，它描述了引力的强度。
通过引力常数，我们可以计算出两个物体之间的牵引力大小。
在这个公式中，质量和距离的平方对牵引力的大小起着决定性的作用。
质量越大，牵引力越大；距离越远，牵引力越小。
这符合我们日常生活的观察和实验结果。
例如，地球对物体的引力是由地球的质量和物体到地心的距离的平方决定的。
这也解释了为什么在地球表面上物体会受到重力的作用，而在太空中则几乎没有重力的作用。
牵引力的计算公式还可以帮助我们理解行星之间的引力。
根据这个公式，我们可以计算出太阳对地球的引力、地球对月球的引力等等。
这些计算可以帮助我们理解行星运动的规律，以及天文学中的许多现象。
除了牵引力的计算公式，我们还可以通过引力场的概念来理解物体之间的相互作用。
引力场是一个描述物体之间相互作用的概念，它可以帮助我们理解为什么物体会受到牵引力的作用。
在引力场中，物体会受到周围其他物体的影响，从而产生牵引力。
通过引力场的概念，我们可以更加深入地理解牵引力的本质。
滑车组牵引力计算
起重滑车安全要求GB 13308—1998国家质量技术监督局1998—07—30批准1999—07—01实施前言本标准是根据标准化工作导则(GB／T 1．1—1993)、GB／T 15706—1995《机械安全基本概念与设计通则》、GB／T 16755—1997《机械安全安全标准的起草与表述规则》的规定，对GB 13308—91《起重滑车安全规则》进行修订的。
在本次修订中，主要技术内容变更如下：1．为了便利与各类起重设备的配套使用，滑车配用的钢丝绳，运动速度表示方法改为m／min。
2．补充了某些条款，使之更为明确、实用。
(1)4．3 吊钩(或链环)及其螺母的螺纹精度应符合GB 197—81的规定。
(2)4．6 滑轮(部件)的径向和端面圆跳动，均不得超过滑轮槽底径的2.25／1 000。
(3)4．19 中轴中段直径磨损量达到基本尺寸的2％应报废。
(4)4．20 滑动轴承的壁厚磨损达到基本尺寸的20％或滚动轴承(包括滚针、滚珠、滚柱)出现缺损时应报废。
(5)4．21 合页变形不得超过测量值(b值)的0.25％。
(6)4．22 吊钩、吊环、链环、合页板、尾环，必须是整体锻件，不允许采用焊接方式组成，其缺陷不允许焊补。
3．删去原标准中4．1．7的内容。
4．对原标准中大部分条款进行了编辑性修改，例3～5章的条款进行了重新调整。
5．增加了前言和引言。
本标准自实施之日起，GB 13308—91作废。
本标准由中华人民共和国机械工业部提出。
本标准由机械工业部北京起重运输机械研究所归口。
本标准负责起草单位：机械工业部北京起重运输机械研究所。
本标准主要起草单位：吉林通化县化工机械厂、天津市滑车厂、天津市宇翔起重工具厂。
本标准主要起草人：吴锁云、肖永德、张宝林、窦云强。
本标准于1991年首次发布。
0 引言本标准符合有关法规规定。
本标准所包括的危险范围，表明在本标准的范围内。
1 范围本标准规定了对起重滑车的安全要求。
本标准是从物理性能和预定使用方面对起重滑车的限制。
滑轮(组)中拉力的计算
考点名称：滑轮（组）中拉力的计算滑轮组的省力情况：使用滑轮组时，滑轮组由几段绳子吊着动滑轮，提起物体所用的力就是物重的几分之一。
滑轮组由几股绳子承担物重：有几股绳与动滑轮相连，承担物重的绳子的股数n 就是几，而重物上升的高度h与绳子自由端移动的距离s的关系是：s=nh。
如图：在动、定滑轮之间画一条线，将它们分开，只算在动滑轮上的绳子的股数。
例1如图甲、乙滑轮组装置，所有摩擦不计，分别用F1、F2竖直匀速拉动重物G，已知每个滑轮重力为G／2，则力F1和F2之比为( )A．1：1B．3：2C．2：3D．3：4解析：当考虑动滑轮的重力，不计摩擦时，F=，由图中滑轮组的绕线方法可知：F1=。
答案：C滑轮组省力情况的判断1．滑轮组竖放：若不考虑动滑轮自重以及绳、轮摩擦，滑轮组用几股绳子吊着物体，提起物体所用的动力就是物重的几分之一，即；若考虑动滑轮自重，但忽略摩擦，此式变为F 拉= 。
用“连动法”，弄清直接与动滑轮连接的绳子的根数n，在图甲中我们以重物和动滑轮为研究对象，n=4，有四根绳子承担动滑轮及重物，所以用力。
同理，分析乙图可知，提起重物及动滑轮的。
2．滑轮组横放：在不考虑绳、轮摩擦时，滑轮组用几股绳拉着物体做匀速直线运动，拉力大小就是物体所受摩擦力的几分之一，即：。
例1同一物体沿相同的水平地面被匀速移动，如下图所示，托力分别为F甲、F乙、F丙，不记滑轮与轻绳间的摩擦，比较它们的大小，则( )A．F甲<F乙<F丙B．F甲>F乙>F丙C．F甲>F乙=F丙D．F甲=F乙>F丙解析：三种情况下物体与地面的摩擦都相等为f，甲是定滑轮，F甲=f，乙是动滑轮，，丙是滑轮组，，即，选B。
例2如图甲所示，物体4在拉力F的作用下做匀速直线运动，弹簧测力计的示数是5N，那么拉力，为_____N，物体A与地面间的摩擦力为_____N。
解析：本题动滑轮的动力施加在转轴上，是一种费力的用法，其实质是动力臂是阻力臂一半的杠杆，要费力，其杠杆示意图如图所示。
自-起重滑车组跑绳最大拉力S计算式
一、起吊滑车组跑绳最大拉力S 计算式:
n
z
m p s ηη1
=
p １:滑车组所受起重物的总拉力
m ：滑车组的率:是用来表征滑轮组减速(省力)的倍数的，通常等于钢丝绳速度与物体的起升速度之比值,也等于滑轮组中承载绳索分支数与绕入卷筒的绳筒的绳索分支数之比。
(1、省力滑轮组中常用的有单联滑轮组和双联滑轮组两种。
单联滑轮组的特点是绕入卷筒的绳索分支数为一根,而双联滑轮组绕入卷筒的绳索分支有两根。
2、单联滑轮组的缺点是当物体升降时,还发生水平移动。
如升降速度很快,必将引起物体在空中摇晃，不利于吊装等工作,使起重机操作不便。
为了消除这种影响,在绳索绕入卷筒之前,可以先经过一个固定的导向滑轮，这样，物体就不会发生水平移动摇晃了。
） ηz :滑车组的效率
η:导向滑车的效率,η＝1－ｅ，e 为阻力系数,e ＝ ０．02~0．06 n:导向滑车的个数
二、或起吊滑车组跑绳最大拉力S 计算式：
c
P S 1
=
p 1：滑车组所受起重物的总拉力
c:机械利益系数，c ＝ｍηz ηn ，其值可查表6-1
滑车组机械利益系数 c 值表6-1。
八年级牵引力公式
八年级牵引力公式在八年级的物理学习中，有一个让不少同学感到有点头疼但又十分重要的知识点，那就是牵引力公式。
咱们先来说说啥是牵引力。
比如说一辆汽车在路上跑，让它能往前跑的那个力就是牵引力。
那牵引力公式是啥呢？牵引力公式就是 F = P / v ，这里的 F 表示牵引力，P 表示功率，v 表示速度。
我记得有一次，我在课堂上讲这个知识点的时候，发现好多同学都是一脸懵的状态。
有个同学就举手问我：“老师，这功率和速度咋就能算出牵引力啦？”我当时就笑了，我说：“同学们，咱们来想象一下，一辆车在路上跑，速度快的时候是不是感觉它很有力气？那这个力气其实就和牵引力有关系。
功率就好比是这辆车的‘内功’，速度就是它表现出来的‘招式’，通过这两个就能算出它内在的牵引力有多大。
”为了让大家更好地理解，我给他们举了个例子。
假如有一辆摩托车，它的功率是5000 瓦，速度是20 米每秒。
那咱们来算算牵引力是多少？咱们把数字带进公式里，F = 5000÷20 = 250 牛。
这样一计算，是不是就清楚多啦？在实际生活中，牵引力公式也有很多的应用。
比如说，咱们坐的火车，工程师在设计的时候就得考虑牵引力的大小，要保证火车能拉得动那么多车厢，跑得起来。
还有那些大卡车，拉着重货跑长途，司机师傅也得清楚车的牵引力够不够，不然半道上跑不动了可就麻烦啦。
咱们再回到学习上来，有些同学在做关于牵引力的练习题时，经常会把公式用错，或者忘记单位的换算。
这可不行啊！一定要仔细认真，单位要统一，公式要记牢。
比如说，如果功率给的是千瓦，速度给的是千米每小时，那可不能直接往公式里带，得先把单位换算好。
其实，物理这门学科挺有意思的，像牵引力公式这样的知识点，虽然一开始可能觉得有点难，但只要咱们多琢磨琢磨，多联系实际生活想一想，就能掌握得很好。
就像学骑自行车一样，一开始可能摇摇晃晃的，但多练几次，就能骑得稳稳当当啦。
希望同学们在学习牵引力公式的时候，不要害怕，多思考，多练习，相信大家都能把这个知识点拿下！这样以后遇到相关的问题，就能轻松解决，说不定还能在生活中给别人讲讲这个知识，显摆显摆自己的物理水平呢！。
滑车、滑车组
滑车、滑车组滑车滑车（又名葫芦），可以省力，也可改变用力的方向。
滑车按其滑轮的多少，可分为单门、双门和多门等；按连接件的结构形式不同，可分为吊钩型、链环型、吊环型和吊梁型四种；按滑车的夹板是否可以打开来分，有开口滑车和闭口滑车两种（图14-13）。
图14-13 滑车形式（a）单门开口吊钩型；（b）单门闭口吊钩型；（c）双门闭口链环型；（d）双门吊环型；（e）三门闭口吊环型；（f）三门吊环型；（g）四门吊环型；（h）五门吊环型；（i）五门吊梁型滑车按使用方式不同，可分为定滑车和动滑车两种（图14-14）。
定滑车可改变力的方向，但不能省力；动滑车可以省力，但不能改变力的方向。
图14-14 定滑车和动滑车滑车的允许荷载，根据滑轮和轴的直径确定，使用时应按其标定的数量选用，不能超过。
常用钢滑车的允许荷载见表14-15。
常用钢滑车允许荷载表14-15滑轮直径（mm）允许荷载（kN）使用钢丝绳直径（mm）单门双门三门四门五门六门七门八门适用最大70 5 10 - - - - - - 5.7 7.785 10 20 30 - - - - - 7.7 11115 20 30 50 80 - - - - 11 14 135 30 50 80 100 - - - - 12.5 15.5 165 50 80 100 160 200 - - - 15.5 18.5 185 - 100 160 200 - 320 - - 17 20 210 80 - 200 - 320 - - - 20 23.5 245 100 160 - 320 - 500 - - 23.5 25 280 - 200 - - 500 - 800 - 26.5 28 320 160 - - 500 - 800 - 1000 30.5 32.5 360 200 - - - 800 1000 - 1400 32.5 35滑车组滑车组是由一定数量的定滑车和动滑车及绕过它们的绳索组成的。
顶驱滑车扭矩计算
顶驱滑车扭矩计算
顶驱滑车扭矩计算需要考虑多个因素，包括滑车半径、绳线张力、绳线角度以及滑车的摩擦系数等。
下面是一个简单的滑车扭矩计算公式：
扭矩=滑车半径*绳线张力*sin(绳线角度)*滑车摩擦系数
其中，
-滑车半径是滑车轮缘到轮心的距离。
-绳线张力是绳线对滑车施加的力的大小，单位是牛顿（N）。
-绳线角度是绳线相对于水平方向的角度，单位是弧度（rad）。
-滑车摩擦系数是滑车与绳线接触表面的摩擦系数，是一个无量纲的值。
不同材质的滑车与绳线接触表面会有不同的摩擦系数。
需要注意的是，这个公式只是一个简化的计算方法，实际应用中可能涉及更多复杂的因素和参数。
为了更准确地计算滑车扭矩，建议参考设备制造商提供的具体数据和计算方法，或者进行实际测试和验证。
跨沿海高速钢架梁牵引滑轮组计算
滑车组计算（解清海）(一)滑轮组的种类：采用七门走八绳滑轮组(二)滑轮组的出绳拉力的计算在吊装作业法施工中,首先要考虑构件(或设备)的质量来选用合理的滑轮组及卷扬机的起重能力,计算钢丝绳受力大小。
滑轮组出绳头拉力可利用公式计算:S=F/nη式中S——滑轮组出绳拉力,N;F——滑轮组吊重或牵引力,N;n ——滑轮组走数;η——滑轮组效率,滑轮组的效率是随着滑轮数的增多而降低的,因为每增加一个滑轮就增加一次摩擦。
一般取η=0.8～0.96。
钢桁梁结构重量：49.73×64+450=3632.7KN牵引力F=kQ式中 k为摩擦系数,取0.1，Q=3632.7KNF=0.1×3632.7KN =363.3kNS= F/nη=363.3/（8*0.9）=50.47KN（经查机械设计手册七门走八绳动滑轮组η取0.9）故所选卷扬机应为慢速，6T---8T卷扬机。
（三）滑轮安全技术要求1.起重作业滑轮安全使用注意事项①使用前应查明滑轮的额定起重量,不准超载使用。
如滑轮上元铭牌时,可用下式(仅为数据估算用,非规范公式)进行估算,但此类估算的滑轮只允许在一般吊装作业中使用。
P=nD2/1600式中P——估算滑车的允许荷重,kN;n——滑轮数;D——滑轮直径,mm。
（根据厂家具体尺寸方可进行估算）②使用前必须检查滑轮的轮槽、轮轴、拉板、吊钩等部位 , 看有元裂缝、损伤,各部分转动是否灵活,螺钉有无松动现象,不合格的滑轮不准使用。
如发现滑轮和吊钩有变形及裂纹或轴的定位装置不完善时,严禁使用。
③存在以下问题的滑轮禁止使用:滑轮槽面磨损深度超过钢丝绳直径的20%,轮缘部分有破碎损伤,轮轴磨损超过轴径2%,轮轴套磨损超过壁厚10%,组成滑轮组的吊钩或吊环的危险断面磨损超过厚度的12%。
④使用钢丝绳的直径必须与滑轮相配,以免钢丝绳和滑轮互相损伤。
滑轮直径一般不小于钢丝绳直径的16倍。
轮槽直径比钢丝绳一般大1～2.5mm。
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起重滑车安全要求
GB 13308—1998
国家质量技术监督局1998—07—30批准1999—07—01实施
前言
本标准是根据标准化工作导则(GB／T 1．1—1993)、GB／T 15706—1995《机械安全基本概念与设计通则》、GB／T 16755—1997《机械安全安全标准的起草与表述规则》的规定，对GB 13308—91《起重滑车安全规则》进行修订的。
在本次修订中，主要技术内容变更如下：
1．为了便利与各类起重设备的配套使用，滑车配用的钢丝绳，运动速度表示方法改为m／min。
2．补充了某些条款，使之更为明确、实用。
(1)4．3 吊钩(或链环)及其螺母的螺纹精度应符合GB 197—81的规定。
(2)4．6 滑轮(部件)的径向和端面圆跳动，均不得超过滑轮槽底径的2.25／1 000。
(3)4．19 中轴中段直径磨损量达到基本尺寸的2％应报废。
(4)4．20 滑动轴承的壁厚磨损达到基本尺寸的20％或滚动轴承(包括滚针、滚珠、滚柱)出现缺损时应报废。
(5)4．21 合页变形不得超过测量值(b值)的0.25％。
(6)4．22 吊钩、吊环、链环、合页板、尾环，必须是整体锻件，不允许采用焊接方式组成，其缺陷不允许焊补。
3．删去原标准中4．1．7的内容。
4．对原标准中大部分条款进行了编辑性修改，例3～5章的条款进行了重新调整。
5．增加了前言和引言。
本标准自实施之日起，GB 13308—91作废。
本标准由中华人民共和国机械工业部提出。
本标准由机械工业部北京起重运输机械研究所归口。
本标准负责起草单位：机械工业部北京起重运输机械研究所。
本标准主要起草单位：吉林通化县化工机械厂、天津市滑车厂、天津市宇翔起重工具厂。
本标准主要起草人：吴锁云、肖永德、张宝林、窦云强。
本标准于1991年首次发布。
0 引言
本标准符合有关法规规定。
本标准所包括的危险范围，表明在本标准的范围内。
1 范围
本标准规定了对起重滑车的安全要求。
本标准是从物理性能和预定使用方面对起重滑车的限制。
本标准所包含的安全要求是针对起重滑车所有的危险，它适用于如在GB／T 15706．1—1995中所描述的机器寿命期间内各阶段所产生的危险。
本标准适用于机构工作级别为M1～M3级的手动和电动的钢丝绳起重滑车(以下简称滑车)。
对于其他滑车可参照使用。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 197—81 普通螺纹公差与配合(直径1～355mm)
GB 2894—1996 安全标志
GB 5972—86 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范
GB 6067—85 起重机械安全规程
GB／T 8918—1996 钢丝绳
GB／T 15706．1—1995 机械安全基本概念与设计通则第1部分：基本术语方法学
JB 4207—86 手动起重设备用吊钩
ZB J80 008—87 HQ/HY起重滑车基本参数和尺寸
ZB J80 009—87 起重滑车技术条件
3 危险一览表
滑车在其寿命期间内，因物理性能及预定使用而在各阶段可能产生的危险见表1。
4 安全要求和措施
4．1 吊钩应设有防止起吊重物意外脱钩的钩口闭锁装置。
4．2 吊钩(或链环)及其螺母的螺纹精度应符合GB 197中的6H／6g的规定。
4．3 吊钩出现下述情况之一时应报废：
a)裂纹；
b)磨损后危险断面的实际高度小于基本尺寸的95％；
c)钩口变形超过使用前基本尺寸的10％；
d)扭转变形超过10°；
e)危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
4．4 滑轮直径(槽底径)与钢丝绳直径之比应不小于8.7，其绳直径应按ZB J80 008选用。
4．5 滑轮(部件)的径向和端面圆跳动，均不得超过滑轮槽底径的2.25／1 000。
4．6 滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。
4．7 滑轮出现下述情况之一时应报废：
a)裂纹；
b)轮槽径向磨损量达钢丝绳名义直径的25％；
c)轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10％；
d)轮槽不均匀磨损量达3mm；
e)其他损害钢丝绳的缺陷。
4．8 滑车配用的钢丝绳应符合GB／T 8918标准，并有产品检验合格证。
4．9 滑车配用的钢丝绳的安全系数应不小于5。
4．10 钢丝绳端固定连接的安全要求应符合GB 6067的规定。
4．11 钢丝绳的维护应符合GB 6067的规定，报废应符合GB 5972的规定。
4．12 使用滑车时应先计算牵引力，滑车组与绞车配套使用时，钢丝绳牵引端所需的牵引
力用4．12．1或4．12．2中的公式计算。
4．12．1 钢丝绳牵引端最大牵引力： 无导向滑车：
10.1)1(1max
Q K K K F m m --=- (1)
有导向滑车：
i m
m K K K Q K K K F .....10.1
)1(211max
--=- (2) 式中：Fmax ——钢丝绳牵引端所需的最大牵引力，kN ； K ——一个滑轮的阻力系数，见表2； m ——钢丝绳分支数；
Q ——被起吊物品的重量，kg ；
K 1，K 2，…，Ki ——导向滑车的阻力系数，K1＝K ，下角标1，2，…，i 为导向次数。
4．12．2 用平均拉力(假设没有滑轮阻力)乘滑车阻力系数来计算钢丝绳牵引端最大牵引力： 无导向滑车：
n
K m
Q F .10max =
(3) 有导向滑车：
i n
K K K K m
Q F .....1021max =
(4) 式中：K n ——滑车的阻力系数，见表2； n ——滑车中滑轮的个数。
滑轮包角为180°时，从滑车引出的最大阻力系数，见表2。
4．13 导向滑车的选择：按滑车一个轮的平均负载(单绳所受的力)选用导向滑车，也可用公式(5)计算：
1.0max ⋅=F K Q n α (5) 式中：Qn ——导向滑车的额定起重量，t ；
K α——导向角度系数见表3，导向角。
如图1所示。
4．14 钢丝绳与滑轮的偏斜角0γ不得超过15°，0γ角如图2所示。
4．15 使用中滑车承受的总载荷不得超过铭牌上规定的额定起重量，若多轮滑车仅用其中部分滑轮时，滑车的起重量应相应降低，降低值按滑轮数比例确定，其重物质心仍应通过滑车中心线。
(如50t 五轮滑车仅用其中三个滑轮工作，则滑车起重量降为30t ，否则易发生事故。
)
4．16 滑车在额定起重量下使用时，钢丝绳运动速度不得超过表4的数值。
若起重过程中，冲击载荷较大时应采用大一级起重量的滑车。
如3．2t 的滑车在起重申冲击载荷较大，则应改用5t 滑车进行起重，否则易发生事故。
4．17 在高温、腐蚀介质中使用的滑车，若起重过程中受高温热辐射或接触腐蚀介质时，应采用大一级起重量的滑车。
4．18 中轴中段直径磨损量达到基本尺寸2％应报废。
4．19 滑动轴承的壁厚磨损量达到基本尺寸的20％或滚动轴承(包括滚针、滚珠、滚柱)出现缺损时应报废。
4．20 合页变形不得超过测量值(b 值)的0.25％。
b 值为吊钩钩口尺寸加2倍的R 值。
如图3所示。
4．21 吊钩、吊环、链环、合页板、尾环必须是整体锻件，不允许采用焊接方式组成，其
缺陷不允许焊补。
5 安全要求和措施的判定
5．1 吊钩的测定应按本标准和JB 4207的规定进行。
5．2 滑轮、中轴、合页、轴承的测定应按ZB J80 009的规定进行。
5．3 钢丝绳的测定应按GB 5972的规定进行。
6 使用信息
6．1 在使用场所应按GB 2894—1996中4．2的2—12号设置警告标志。
6．2 使用单位选购的滑车必须是具有生产许可证的制造厂家生产的滑车。
并应根据滑车的工作级别和本标准的规定正确使用。
6．3 滑车在使用前必须进行检查，在无影响安全工作的缺陷、损伤、故障和连接松动现象时，并注满润滑油(脂)后方能使用。
6．4 滑车在工作状态时，不得维修和保养。
6．5 使用说明书的内容应包括：
a)运输、贮存要求；
b)产品规格和参数；
c)使用和维护须知；
d)由于安全原因而报废的规定。
6．6 每台产品均应在明显位置处固定产品标志，至少应包括以下内容：
a)制造厂名称和地址；
b)系列或型式标志；
c)主要技术参数；
d)合格标志；
e)生产许可证号；
f)制造日期。