深圳地铁6号线沿线重点地块概念性规划设计-长圳车辆段设计要点
深圳地铁6号线站位资料
深圳地铁6号线站位资料6 号线工程一共设有车站20 座，全线车站设置15 座高架车站和5 座地下车站为南庄站、公明广场站、山门站、溪头站和松岗站。
全线车站分别为：深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石岩站、上屋北站、长圳站、观光站、光明中心站、荔林站、光明北站、楼村站、南庄站、公明广场站、合水口站、薯田埔站、山门站、溪头站、松岗站。
根据深圳轨道网规划，6 号线将与 4 号线、5 号线、11 号线、13 号线、15 号线、厦深及莞深城际线换乘，全线共6 座车站与其他轨道交通有换乘要求，分别为：•深圳北站：与地铁4、5 及厦深铁路线换乘。
•红山站：与轨道交通4 号线换乘。
•上屋北站：与规划轨道交通15 号线换乘。
•长圳站：与规划轨道交通13 号线换乘。
•荔林站：预留与规划莞深城际线（R1 线）的换乘条件。
•松岗站：与轨道交通11 号线换乘1 深圳北站深圳北站位于深圳市龙华二线扩展区的中部地区，梅林关至龙华次中心区的中间位置。
本站南北向架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧，与4 号线深圳北站站厅平行换乘，以高架站形式穿越深圳北站国铁站房东侧屋架。
站位西侧是深圳北客运站，东侧是深圳北站交通枢纽的东广场，在东广场设置有枢纽交通接驳换乘中心、地铁 5 号线车站，以及规划商业区、商务酒店（枢纽二期）。
深圳北站架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧呈南北向布置。
车站设有4 个独立并同等重要的出入口。
其中B、C 号出入口位于国铁东广场、4、6 号线车站主体下面，直通4、6 号线的共用站厅，距离国铁出站口东侧20m，距离国铁进站口39m。
A、D 出入口位于4、6 号线车站东侧，垂直车站主体向东广场方向布置，自站厅直接向下联系东广场。
4 个出入口与4 号线车站一并施工完成，目前已在使用中。
本站为高架岛式站台车站，车站站厅层长200m，标准段宽42.28m；站台层长193.5m，标准段宽43.18m。
深圳地铁车辆段上盖建筑结构设计指南
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前海车辆段设计方案
前海车辆段设计方案一、项目简介前海是深圳市的一个新兴区域，是中国改革开放政策在特定地区的探索和试点所在。
近年来，前海的经济快速发展，越来越多的企业和人员涌入，因此对基础设施建设的需求变得日益重要。
作为前海区域内的重要交通枢纽，前海车辆段的建设对于这一地区的发展至关重要。
为此，我们提出了以下的设计方案。
二、设计方案1.建设规模前海车辆段建设规模需在200亩以上，能够容纳至少1000辆车辆。
2.建筑设计车辆段设计风格以简约、现代为主，分为内外两部分，分别为停车位和维修区。
停车位要求宽敞、明亮、通风，同时要考虑到车辆的安全。
在停车场的布局上，我们采用了倾斜式停车的设计，既省地，又方便停车。
维修区则需要与停车位分开设计，维修区的建筑要求简单实用，方便维修人员操作，同时要确保安全。
3.设施设计为了保证车辆的安全和便捷性，我们设计了以下的设施：•监控系统：为了防止车辆遭到破坏和盗窃，我们在车库内外都设置了监控系统。
•自动化设备：我们采用了现代化的自动化设备，可以自动为车辆进行维修和修理。
•环保设计：为了环境保护，我们选用了绿色照明系统和太阳能发电系统，减少能源的消耗。
4.安全设计在车辆段建设中，安全至关重要。
因此，我们在设计中考虑了以下的安全措施：•防火措施：车辆段内设有消火栓，同时也安装了防火滑梯，确保火灾时车辆和人员能够迅速地撤离。
•外部围栏：车辆段需要设有高强度的外部围栏，确保内部的车辆和人员不受外界的干扰和危险。
•定期检查和维修：车辆段内的设施和设备需要定期进行检查和维护，确保设施设备正常运行，安全可靠。
三、预计收益通过前海车辆段的建设，我们预计可以带来以下的收益：•缓解停车难问题，提供便捷的停车环境，满足前海地区的停车需求。
•提高前海地区的服务能力和产业水平，进一步推动地区的经济发展。
•节约能源、保护环境，提升社会形象和品牌价值。
四、总结综合以上的设计方案，我们相信前海车辆段的建设能够为前海地区的发展带来全面的益处，同时也能为车辆管理和维修提供基础设施支持，实现停车绿色便捷、节约能源、保障安全的综合目标，带动前海区域经济稳健快速发展。
轨道交通车站建筑设计要点分析
要点进行分析，以期为同类车站建筑设计提供参考。
关键词：轨道交通车站；建筑设计；设计要点
中图分类号：TU248
文献标识码：A
文章编号：1003-5168（2021）16-0089-03
Analysis on Key Points of Building Design of Rail Transit Station
LIN Shan
（Guanlan Sub-district Office, Longhua District，Shenzhen Guangdong 518000）
Abstract: This paper took the architectural design of Gongming Square station of Shenzhen Metro Line 6 as an exam⁃ ple, combined with the current situation and planning conditions around the station, analyzed the key points of the ar⁃ chitectural design of the station, in order to provide reference for similar station architectural design. Keywords: rail transit station；architectural design；design points
1 公明广场站的概况
公明广场站为地铁 6 号线以深圳北站为起点的第 15 座车站，位于松白公路与长春路交叉路口以西，便于接驳 公明汽车站，沿松白公路呈东西向布置。
车站东端受区间 450 m 曲线限制站位不能东移，西 端受高架区间下地出入段线不能截断富利路制约不能西 移。综合上述线路因素，并考虑减少对南侧公明排洪渠 和北侧中泰商城等周边建筑的影响，站址以车站主体距 离公明排洪渠 4 m 布置，北侧施工保证中泰商城高层建 筑安全，车站大端管理用房区和车站 D 出入口和东端风 亭组受用地限制，必须外挂布置，部分侵入深圳市邮政局 宝安分局地块 13 m。
深圳6号线6101标二工区工筹策划20170118
另外由于个别段处于反坡施工，需根据设计涌水量的大小分级设置水 箱梯度排水，在井口、洞口设水泵及时排出洞外。
全隧道施工在加强施工地质调查工作的前提下，还需采用超前钻孔、 炮孔及超前物控的等综合超前地质预报方法，以利于及时掌握断层等不良 地质的分布。
3、施工组织 施工机械人员配置
始发井隧道队伍固定人员岗位配备
现场主管 测量主管 库管员 电工 修理工
现场值班调度（白、晚班） 负责测量放线 库房保管发料 现场用电兼开空压机 机械设备养护维修 电焊工
吊车司机
竖井垂直运输
搅拌机司机 砼搅拌机操作
井上装载机司 地面出渣，上料
机
洞内装载机司 洞内渣土装运
机
挖掘机司机（一台 2 个司机）
洞内出渣（含带班 4 台车）
砼运输罐车司机（由出碴司机兼职）
3
第三部分 项目管理策划
项目管理策划。包括项目管理模式及施工队伍承包模式，项目各专业 的管控体系，拟定项目主要管理目标。
一、项目管理模式及施工队伍承包模式
（一）项目管理模式 深圳市地铁有限责任公司（深圳地铁下设的业主）→中国铁建股份有 限公司（股份公司南方指挥部承包单位）→中国铁建大桥工程局集团（分 包单位）→施工队伍。 项目管理采用公司委托管理模式：中国铁建大桥工程局集团委托第二 工程有限公司组建中国铁建大桥工程局集团深圳市轨道交通 6 号线工程 6101 标段二工区。 组织方式为：工区→工程队。 管理职责：项目部是集团公司委托子公司代表集团公司负责管理该项 目施工，履行与业主签订的合同。负责项目施工所需人力、设备、物资等 全部资源的配置，负责工程队的选择、使用和管理，对工程项目的安全、 质量、工期、成本等各项管理目标负全面责任。
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地铁六号线南延段工程方案
地铁六号线南延段工程方案一、工程背景地铁六号线是城市交通系统的重要组成部分，贯穿了城市的主要交通枢纽和商业中心。
南延段工程是地铁六号线的延伸工程，将连接原有线路，并向城市南部延伸，实现对城市南部地区的交通便利性提升。
该工程的实施将有效缓解城市南部交通压力，促进城市南部地区的经济和社会发展。
二、工程规划1. 总体规划地铁六号线南延段工程将从原有的终点站出发，向南延伸至城市南部最繁华的商业中心。
工程线路总长约30公里，设计为地下环线，设站10座，途经多个重要交通枢纽和商业中心，有效满足城市南部地区的人员出行需求。
2. 线路设计地铁六号线南延段线路设计沿主干道向南延伸，设有多个换乘站，连接城市其他地铁线路，便于市民出行，减少换乘时间。
同时，线路设计还充分考虑沿途交通流量、土地利用和环保等因素，保证线路畅通和周边环境的协调发展。
3. 车站设置地铁六号线南延段设站10座，站距约3公里，覆盖城市南部主要商业中心、政府机构和居民区。
车站设计采用现代化、智能化的建筑风格，满足旅客出行便利性和安全性要求。
同时，优化车站设置，保证车站设计与周边环境的融洽和协调。
三、工程实施1. 工程建设地铁六号线南延段工程建设采用先进的施工技术和设备，确保工程品质和进度。
在施工过程中，注重对施工工地周边环境的保护和管理，最大限度减少对周边市民的影响。
2. 安全管理地铁六号线南延段工程实施过程中，将始终把安全放在首位，严格遵守相关法规和标准，采取有效措施保障施工现场的安全。
建立健全安全管理制度和责任制，强化安全教育和培训，营造安全文化氛围。
3. 环境保护地铁六号线南延段工程实施过程中，积极采取环保措施，减少对周边生态环境的影响。
严格控制施工噪音、粉尘和废水排放，合理处理废弃物，保护施工区域的生态环境。
四、工程效益1. 经济效益地铁六号线南延段的建成，将有效缓解城市南部地区的交通压力，促进城市南部地区的经济和社会发展。
便捷的交通网络将吸引更多的商业机构入驻，并带动周边的房地产和商业发展，增加城市的就业机会和税收收入。
深圳地铁车辆段上盖建筑结构设计标准
深圳地铁车辆段上盖建筑结构设计标准深圳地铁车辆段上盖建筑是城市轨道交通系统的重要组成部分，为确保其建筑结构安全可靠，需要制定相应的设计标准。
本标准依据《城市轨道交通工程建设标准》等相关规定及实际需求制定，适用于深圳地铁车辆段上盖建筑的设计和审查。
一、设计原则1. 建筑结构应满足承载、稳定、适应、经济、美观的要求。
2. 设计应充分考虑地铁车辆段的特殊要求，如车辆行驶安全、车辆维修、通风、照明等。
3. 设计应符合相关法规、规范、标准的要求，并经过安全性、可靠性、可操作性的论证。
二、设计内容1. 建筑基础：应根据场地地质条件确定适宜的基础形式，满足承载、稳定、耐久等要求。
2. 结构体系：应选用合理的结构体系，满足强度、刚度、稳定、耐久等要求。
3. 建筑材料：应选用符合国家、行业和地方标准的材料，保证建筑结构的安全、可靠、经济、美观。
4. 设计荷载：应根据车辆段上盖建筑的使用功能和设计要求确定设计荷载。
5. 建筑构件设计：应满足建筑结构的强度、刚度、稳定、耐久等要求，同时考虑施工技术和工艺条件。
6. 防火设计：应符合国家、行业和地方标准，采取防火隔离、防火涂料、防火板等措施，保证建筑结构的防火性能。
7. 防雷设计：应符合国家、行业和地方标准，采取防雷装置、接地装置等措施，保证建筑结构的防雷性能。
三、审查要求1. 设计文件应齐全、准确、合理，符合相关法规、规范、标准的要求。
2. 设计文件应符合实际需求和操作要求，能够保证建筑结构的安全、可靠、经济、美观。
3. 设计文件应经过相关专业技术人员的论证和审查，确保设计方案的合理性和可行性。
四、结论本标准的制定旨在规范深圳地铁车辆段上盖建筑的设计和审查，保证其建筑结构的安全、可靠、经济、美观。
同时，应根据实际情况进行不断的修订和完善，以适应市场和技术的发展。
深圳市地铁远期规划(2032-2050)
深圳市地铁远期规划(2032-2050年)1号线(甩站)-人民南、红岭南、香蜜湖2号线(自赤湾西南延)-赤湾——赤湾南——赤湾港(3千米)2号线(自梧桐山东延)-梧桐山——盘龙——大同顶——沙头角——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——深盐路——盐田路——洪安——盐田北山——海鲜街——盐田食街(15千米)2号线(甩站)-老街3号线(自六联东延)-六联——鸡笼山——新圩南——产径——新圩——新圩北(10千米)3号线(自福保东南延)-福保——桃花路(1千米)3号线支线-后海——沙河南——红树湾——深湾——锦绣中华——高尔夫练习场——下沙——沙头——益田(15千米)4号线(自牛湖东延)-牛湖——观澜东——凤清路——新联路(6千米)5号线(自黄贝岭南延)-黄贝岭——文锦——罗湖(3千米)5号线支线-兴东——尖岗——铁岗水库——宝石——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩(15千米)6号线(自科学馆东南延)-科学馆——上步——鹿丹村——国贸——向西村——深惠汕小区——文锦口岸(5千米)7号线(自西丽湖北延)-西丽湖——北大——野生动物园——麒麟山——大磡——西丽湖北——沙坑——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩——水田——横当岭——石岩北(25千米) 7号线(自太安东北延)-太安——东湖国际会议中心——深圳水库——花果山——万科公园——丹竹头东(与3号线换乘)——平湖北——鹰咀山——龙岗西(21千米)7号线(从西丽分出的支线)-西丽——平山——塘朗工业区——南方科技大学——长岭陂(9千米)8号线(自梧桐山西延)-梧桐山——罗沙路——莲塘口岸——怡景——翠竹——笋岗——园岭——园岭新村(与6号线换乘)——黄木岗——笔架山——有线电视台——莲花北——莲花山公园——莲花西——香梅——香蜜湖——车公庙——农林——园博园——深康——华侨北——沙河西路——科苑北路——南海——南山立交——中山公园——怡海——前海湾(40千米)9号线(自文锦东延)-文锦——黄贝岭——新秀——罗芳——松园——罗沙路——梧桐山——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——大鹏海关——大鹏盐田——盐田港保税区——盐田北山——海鲜街——盐田食街(25千米)10号线(自平湖中心东延)-平湖中心——凤凰山——龙平西路——竹园岭(3千米)10号线支线-版画博物馆——观澜版画村——观澜东——观澜山水田园旅游文化园——平龙路——辅城坳——平湖西(9千米)11号线(自碧头北延)-碧头——长安南——长安——长兴东——虎岗(12千米)11号线(自华强路东延)-华强路——科学馆——上步——鹿丹村——罗湖(5千米)12号线(自左炮台西延)-左炮台——赤湾港——右炮台(2千米) 14号线(自岗厦北西延)-重庆路——机场东——机场——碧海湾西——西乡——流塘——灵芝——中山公园——沙河西——深云——香蜜——香蜜湖西——香梅——莲花西——福田——市民中心——岗厦北(45千米)20号线(自会展中心东延)-会展中心——福民——皇岗口岸——赤尾——上步——鹿丹村——国贸——人民南——罗湖(10千米)33号线(深莞)-深圳北站——红山——龙华——清泉路——竹林——茜坑——环观——观平路——松元厦——观光——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦(26千米)34号线-大梅沙——大梅沙景区——小梅沙——小梅沙海洋世界——溪坪路——溪涌——上洞北——土洋——葵涌集散中心——澳头——径心——洞梓——澳子吓(27千米)35号线(深惠)-富坪街——坪地——坪地南——金花夫人庙——白石西——白石——横岭——人民三路——铁门扇——惠南大道——永湖——三栋——惠州奥体中心(47千米)36号线-南华村——赤尾——华强南——华强北——岗厦北——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙——锦绣中华——红树湾南——后海——登良——南油——蛇口体育中心——海上世界——蛇口港——蛇口港南(26千米)37号线(深惠汕)-长沙湾——梅陇东——梅陇——鲘门南——鲘门——鲘门火车站——红泉——圆墩——鹅埠——吉隆——范和——亚婆角——霞涌——亚洲——沙鱼洲——惠州港——小鹰咀——小桂——径心——葵涌北——葵涌文化广场——金龟——杨木坑——龙坪——坪环工业城——大山陂——新合路——坪山大道——汤坑——圆山寺——铜锣径——沙荷路——下万排——惠盐中路——横岗——排榜面前岭——排榜——龙口——雁田(152千米)38号线-罗湖——鹿丹村——上步——华强南——华强北——中心公园——福中(与10号线换乘)——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙东——下沙——竹子林——侨城东——侨城北——侨城西——珠光南——西丽南——TCL——灵芝东——灵芝——流塘——西乡东——西乡——碧海湾西——机场南——机场——机场西——机场北——重庆路(53千米)39号线(深莞)-珊美——厚沙——河田——横岗湖——厚街——水濂山——大岭山北——连平——大岭山——松山湖——东盛科技园——罗田——铁坑——白鹤岭——楼村——周家——观光——光明火车站——鹅颈——石龙北——石龙——石岩(56千米)40号线-福永西——重庆路——蚝业路——福永——立新——福永东——水浪坑——宝安立交——鹤洲——铁岗水库——铁岗——西乡北——翻身——前海湾——前海湾西(32千米)40号线支线-福永东——凤凰——沙井东——芙蓉——东方村——松白——山门——塘下涌——长安南(16千米)41号线-观澜产业园——清湖东——坂李——雪象——吉华路——清平——龙景(与5号线换乘)——翠枫——布吉西——银湖东——红岭北(17千米)42号线-欣澳——屯门东——屯门——兆康——元朗西——天水围——天华路——深湾路——望海——科苑南——后海——科苑——科技城——棕榈泉——白石洲(39千米)43号线-观澜湖——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦——蛟乙塘——塘厦北——塘坑(15千米)44号线-葵涌文化广场——葵坝路——葵涌集散中心——土洋——土洋西——犁壁山——葵涌文化广场(12千米)45号线-沙头角——沙盐路——盐田南——盐田海景——盐田港——昊海君悦——盐田区政府——梧桐山南——云深处——沙头角(8千米)46号线(深莞)-飞沙角——英东——虎门大桥——海战博物馆——虎门西——虎门——虎门南——芦花坑——福海——建安——沙井西——塘尾西——松和路——重庆路(54千米)47号线-南横——新垦——龙穴——坪洲——大铲湾——前海湾西——前海湾(44千米)48号线-香港机场西——香港机场——屯门湾——屯门半岛——蛇口港南——蛇口港(39千米)49号线-福洲——重庆路——桥头——立新北——凤凰——宝安凤凰山(10千米)50号线(深莞)-黄牛埔——黄牛埔东——黄江东——流洞——雷公——虾松岩——观澜湖北——庙溪西——九龙山——光明火车站——长圳——根玉——芙蓉——后亭——福和(47千米)51号线-深大——深大东——科苑——后海——科苑南——望海(7千米)52号线-坂田——坂雪岗——雅园——民治——深圳北站——南方科技大学——塘朗——塘朗工业区——哈工大——西丽湖(18千米)华为穿梭线-清湖北——大和路——清湖新村——张衡路——冲之大道——华为——华为百草园——贝尔路——居里夫人大道——华为南——吉华路——五和——坂田——杨美(11千米)龙华穿梭线-龙华——三联公园——龙华汽车站——清湖西——竹村——牛栏窝——荣富路(10千米)盐田穿梭线-沙头角——沙盐路——中英街——盐田南——鹏海——海山——盐田汽车站——昊海君悦——盐田港(5千米)前海湾穿梭线-前海湾——振海路——梦海——蛇口海关——小南山——右炮台——左炮台(12千米)机场穿梭线-机场——机场西——机场北——机场东——后瑞——机场南——机场(16千米)龙岗穿梭线-盐龙——回龙路——龙福路——龙岗区政府——龙城广场——南通道——南联——正中——翠宝路(12千米)坪地穿梭线-环城西路——吉桥路——坪地北——坪桥路——富坪街——富民公园——河背村——西湖苑——坪地西——环城西路(10千米)光明穿梭线-石岩水库——上屋北——石岩北关(与6号线换乘)——长圳——光明西——光明——光侨路——光明火车站(11千米)平湖穿梭线-港龙——凤岐——富安——平湖西——平湖枢纽——平湖中心(5千米)平湖穿梭线支线-平湖西——平湖汽车站——惠华路——平湖北(4千米)蛇口穿梭线-蛇口火车站——鲸山觐海——蛇口港——海上世界——水湾——东角头——蛇口山——深圳湾公园——望海路——内湖公园——登良路——后海(13千米)宝安穿梭线-玻璃围——重庆路——永和路——立新——福永——福永南——翠岗——翠岗东——福永高架桥(10千米)深圳水库穿梭线-深圳水库——淘金山——花果山——沙湾——沙湾汽车站(5千米)深圳水库穿梭线支线-淘金山——布心——太安(3千米)布吉穿梭线-布吉——金储巷——布吉汽车站——石芽岭——布澜路——宝冠路(5千米)红树湾穿梭线-红树湾——锦绣中华——竹子林——车公庙(7千米)红树湾穿梭线支线-红树湾——红树湾南——深圳湾公园(2千米)塘朗穿梭线-南方科技大学——塘朗——南坪——梅林水库——塘朗山——上沙——安托山(9千米)庙溪穿梭线-深圳北站——民治西——民治北——下油松——龙华文化广场——清湖东——竹村东——观澜南——观澜老墟——桂新路——桂花新村——观光路——庙溪南——庙溪(18千米)红岭穿梭线-甘坑——清平北——龙景——莲花山庄——布吉西——清平——红岭北(12千米)文锦穿梭线-鹿丹村——国贸——湖贝——文锦——秀南街(4千米)大鹏穿梭线-葵涌集散中心——观音山——大鹏——大鹏东——大鹏山(14千米)南大鹏穿梭线-大鹏北——大鹏——大鹏汽车站——布新——南澳——南澳西——南澳南——南澳半岛——碧海湾——金海湾——金海湾南(28千米)南大鹏穿梭线支线-南澳——南澳东——南澳北——海钓公园——新大路——金水湾——银滩路——浅海湾——东山寺——大亚湾核电站(20千米)总长:1270千米。
深圳市城市轨道交通6号线工程 水土保持度汛方案
深圳市城市轨道交通6号线工程长圳车辆段综合工程6103标段水土保持度汛方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司深圳市城市轨道交通6号线工程长圳车辆段综合工程6103标段项目经理部二零一六年五月目录一、编制依据 (1)1.1设计图纸及相关文件 (1)1.2主要规范 (1)1.3其他文件 (2)二、工程概况 (2)2.1工程建设概况 (2)2.2汛期重点防护工程概况 (3)三、项目所在地区域气候特征 (6)3.1降水 (6)3.2气象灾害 (6)四、防汛施工部署 (7)4.1汛期施工总体策划 (7)4.2防汛施工安排 (8)五、水土保持及度汛措施 (11)5.1 施工区及临建区域水土保持措施 (11)5.2土方开挖水土保持 (13)5.3水土保持其他度汛措施 (13)六、防台风措施 (13)七、汛期施工安全措施 (14)一、编制依据1.1设计图纸及相关文件1.2主要规范1.3其他文件二、工程概况2.1工程建设概况深圳市城市轨道交通6号线长圳车辆段选址位于规划科裕路以西、规划同观路以南、东长路以东、光侨路以北的围合地块。
该地块现状以农业耕地为主，有一处平均5米宽明渠穿过地块西南侧。
地块内有一处民办学校和少量平房须拆迁。
同时规划同观路和十九号路横穿地块，且东北侧有规划的鹅颈水河道。
图2-1 深圳市地铁6号线长圳车辆段地表分布示意图2.2汛期重点防护工程概况2.2.1出入段线边坡支护工程从开工至2016年1月底，出入段线边坡防护工程是汛期重点防护对象，特别是出入段线正式边坡与临时堆土场。
2.2.1.1出入段线正式边坡支护工程长圳车辆段出入段线正式边坡支护工程主要是以L型悬臂式挡墙及人字形护坡为主。
L型挡土墙位于车辆段出入线段内L44线和L45线之间，挡墙内侧距离基线距离为18.5m，挡墙始于DK0+029.597终于DK0+205共计175.403m，挡墙起点高6m，终点墙高3m。
L型挡土墙为悬臂式混凝土挡土墙。
2025年深圳地铁线网配线图
光明大街
Guangming Street
凤凰城
Fenghuang City
观澜
Guanlan
新澜
Xinlan
松元厦
Songyuanxia
大布头
Dabutou
观澜湖
Mission Hills
牛湖
Niuhu
观澜湖停车场
海上田园东
Water-lands Resort East
族 族 深 铁 族 族 深 会议中心
大学城
University Town
深圳西站
Shenzhen West Railway Station
珠光
Zhuguang
龙井
Longjing
高新园北
Hi-Tech Park North
高新园中
Hi-Tech Park Middle
深云车辆段
文体公园
Wenti Park
地面车站
桃源村
Taoyuancun
桂湾
Guiwan
鲤鱼门
Liyumen
南头
Nantou
大新
Daxin
桃园
Taoyuan
前湾公园
Qianwan Park
前湾
Qianwan
梦海
Menghai
怡海
Yihai
前海车辆段
南山
Nanshan
南光
Nanguang
南油
Nanyou
荔林
Litchi Orchards
南油西
Nanyou West
四海
Sihai
Chegongmiao
香蜜湖
Xiangmihu
下沙
Xiasha
深圳地铁6号线上长区间冠梁及砼支撑施工方案
深圳地铁6号线上长区间冠梁及砼支撑施工方案1.方案设计：首先，施工方案需要进行综合设计，包括确定每个区间的冠梁和砼支撑的类型和尺寸，以及所需的材料和设备等。
2.施工准备：根据方案设计，进行施工准备工作。
包括场地的准备、设备和材料的调配等。
同时，需要对施工现场进行勘测和测量，确保施工的准确度和安全性。
3.冠梁施工：根据方案设计和勘测结果，对冠梁进行施工。
冠梁是地铁线路上的主要承重结构，需要采用高强度的混凝土和钢筋进行施工。
施工过程中需要注意调整冠梁的位置和角度，确保其与其他构件的连接和延伸。
4.砼支撑施工：同时进行砼支撑的施工。
砼支撑用于支撑冠梁和地下隧道顶板，需要使用模板进行浇筑。
在施工过程中需要加强砼的密实度和强度，以确保其满足设计要求。
同时，还需要对模板进行支撑和调整，以保证砼支撑的准确度和稳定性。
5.质量控制：在冠梁及砼支撑的施工过程中，需要进行严格的质量控制。
包括对材料和设备的检查，对施工过程中的质量问题进行及时处理，确保冠梁及砼支撑的质量达到设计标准。
6.安全措施：在冠梁及砼支撑施工过程中，需要采取一系列的安全措施。
例如，要求施工人员佩戴安全帽和防护服，设置警示标志和隔离区域等。
同时，还需要对施工现场进行定期的安全检查和巡查，确保施工过程中的安全性。
总之，深圳地铁6号线上长区间的冠梁及砼支撑施工方案是一个复杂而重要的工程，需要设计师和施工人员的共同努力。
通过科学的方案设计、严格的质量控制和有效的安全措施，可以确保地铁线路的建设和运营的顺利进行。
地铁6号线车辆段拆迁方案
地铁6号线车辆段拆迁方案地铁6号线是市区内一条重要的交通干线，贯穿城市的东西大动脉，连接了市区的主要商业区、居住区和交通枢纽。
为了提升地铁6号线的服务质量和运行效率，我们计划对地铁6号线沿线的车辆段进行拆迁和重新规划。
以下是我们的拆迁方案：一、拆迁范围1.拆迁地点：地铁6号线沿线的车辆段站点，包括A站、B站、C站、D站等。
二、拆迁原因1.车辆段老化：目前地铁6号线的车辆段设施较为老化，无法满足日益增长的客流需求和运营要求。
2.场地紧张：由于周边地区的城市化建设和人口增长，车辆段所在地区场地紧张，无法进行扩建或改造。
3.运营效率提升：通过拆迁和重新规划，可以提升地铁6号线的运营效率，减少维护成本，提升服务质量。
三、拆迁方案1.前期准备：成立拆迁工作组，制定详细的拆迁方案和时间表，进行周边环境及设施的评估和调查，开展与相关部门的沟通，制定拆迁合同和补偿方案。
2.拆迁程序：进行土地征收，进行车辆段设施的清理和搬迁，拆除旧有建筑和设施。
3.设施更新：根据最新的设计标准和规范重新规划和建设车辆段，更新设施和设备。
4.环境改善：对拆迁后的地区进行环境改善和绿化，提升周边地区的整体环境质量。
四、补偿政策1.赔偿标准：按照国家和地方相关政策规定，对居民和企业进行合理的经济补偿和搬迁安置。
2.搬迁安置：为拆迁的居民提供合适的搬迁安置方案，确保他们的基本生活不受影响。
3.公益性用地：拆迁后的土地将用于地铁6号线相关设施的更新和完善，对周边地区的公共交通服务质量起到提升作用。
五、总结通过对地铁6号线车辆段的拆迁和重新规划，可以提升地铁线路的运营效率和服务质量，改善周边地区的居住环境和交通条件，促进城市的可持续发展。
我们将全力以赴，确保拆迁工作的顺利进行，为市民提供更加便捷和高效的地铁服务。
城市轨道交通市域快线规划评估——以深圳地铁6号线为例
城市轨道交通市域快线规划评估——以深圳地铁6号线为例孙永海;王翘楚;殷嘉俊;杨心怡【期刊名称】《城市交通》【年(卷),期】2022(20)2【摘要】城市轨道交通市域快线在城市空间扩张、区域协调发展的背景下愈发得到重视。
对实践案例进行评估分析,有助于破解市域快线规划功能和布局方面的争议。
构建具有普适性的市域快线规划评估框架和指标体系,并以深圳地铁6号线为例,对市域快线的规划功能和布局进行评估。
评估结果显示,6号线一方面缓解了既有轨道交通网络的运行压力,有效带动了轨道交通沿线商业、办公类的城市开发;另一方面快速功能未能充分凸显,虽然提升了外围新城至中心城区客流的公共交通出行比例,但客流量和出行分布特征与预期存在一定差异。
建议坚守“1小时门到门”时间目标、推行“骨干快线+接驳网络”模式,优化城市轨道交通市域快线在中心城区的布局,并充分关注除市域快线外其他城市要素对于支撑外围次中心发展的作用。
【总页数】14页(P28-40)【关键词】城市轨道交通;市域快线;规划评估;规划布局;深圳市【作者】孙永海;王翘楚;殷嘉俊;杨心怡【作者单位】深圳市地铁集团有限公司;深圳市规划国土发展研究中心【正文语种】中文【中图分类】U491.12【相关文献】1.市域快线核心功能实现研究——以昆明巫家坝枢纽站规划控制为例2.浅谈城市轨道交通建设征地方式——以深圳地铁(蛇口线)2号线东延线为例3.城市轨道交通网络客流特征后评估研究——以无锡地铁1号线、2号线为例4.城市轨道交通市域快线发展的实践与思考5.城市轨道交通沿线区域空间规划策略——以西安市地铁4、5、6号线及临潼市域线为例因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
深圳市城市轨道交通6号线支线二期给排水管线迁改工程设计思路总结
深圳市城市轨道交通 6号线支线二期给排水管线迁改工程设计思路总结摘要城市轨道交通建设会导致既有市政管线改迁，特别是给排水管线，给排水管线具有埋深深，管径大且迁改难度大等特点。
本文主要介绍了深圳市城市轨道交通6号线支线二期的工程概况，总结了给排水管线改迁的设计思路及原则，同时对沿线重大管线进行梳理分析。
并以光明小镇站为例，详细描述站点给排水管线改迁情况，并对DN1200中水管下穿综合管廊该重难点处进行安全分析。
关键词城市轨道交通管线改迁给排水顶管Summarization of Design Ideas from Water Supply and Drainage Pipeline Removal and Reconstruction of Shenzhen Urban Rail TransitLine 6-IIHU Weibin（Shenzhen New Land Tool Planning & Architectural Design Co., Ltd.,Shenzhen 518172，China）Abstract Urban Rail Transit would lead to the reconstruction of municipal pipeline, especially the water supply and drainage lines，they have the characteristics of deep burial, large diameter anddifficult relocation. This article mainly introduces the project overview of the Shenzhen Urban Rail Transit Line 6-Ⅱ, summarizes the design ideas and principles for the relocation of water supply and drainage pipelines, sorts out and analyzes major pipelines along the line. At the mean time, discusses the detail implementing scheme of pipeline removal and reconstruction and analysis the safety of DN1200reclaimed water pipe jacking down the utility tunnel by the example of Guangming Town Station.Keywords urban rail transit removal and reconstruction of pipeline water supply and drainage pipe jacking0引言近年来，随着深圳的高速建设发展，城市轨道交通建设也紧随其后。
深圳地铁6号线工程车辆总体设计
深圳地铁6号线工程车辆总体设计摘要：介绍自主研制的100km/h速度等级铝合金A型鼓型地铁车辆，车辆正线采用DC 1500V第三轨受流，车辆段内采用DC 1500V受电弓受流，车辆采用无触点控制逻辑LCU系统。
内容包括总体技术性能、主要机械部件性能及主要电气系统的基本特点。
关键词：100km/h；铝合金A型地铁；鼓型车型；受电弓受流器双受流方式；LCU。
Overall design of Shenzhen Metro line 6 vehicleZhang kai Wei ruixia(CRRC NANJING PUZHEN CO., LTD., Jiangsu Nanjing 210031, china)Abstract: The document introduces a 100km/h aluminum alloy A-type metro vehicle which developed independently. The mainline of thevehicle adopts DC 1500V third rail to receive current, and the vehicle uses non-contact control logic LCU system. The content includes the overall technical performance, the performance of main mechanical components and the basic characteristics of the main electrical system.Key words: 100km/h; aluminum alloy A-type metro vehicle; drum-type vehicle; pantograph and third rail dual current receiving mode; LCU system.1、概述深圳地铁6号线一期及二期工程车辆是中车南京浦镇车辆有限公司在既有自主研发的全焊接A型地铁车辆基础上，为深圳市设计的100km/h速度等级的地铁车辆，本文对该项目的总体设计进行介绍。
深圳地铁6号线快线功能实现方案研究
深圳地铁6号线快线功能实现方案研究陈福贵;徐吉庆【摘要】结合深圳地铁6号线的功能定位和线站位特点,对其快线功能的实现方案进行分析.通过不同最高运行速度车辆的运输效率及旅行速度适应性分析,确定车辆最高运行速度为100 km/h,并对分段速度进行分析.其中公明广场以东段旅行速度达47 km/h,满足光明新区到市中心区1h的规划出行时间目标,实现了快线功能.同时对6号线的快慢车运行模式提出设想.结合该工程实例,总结出实现地铁快线功能三个方案:采用高速车型,分段实现快线目标、采用快慢车混跑.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)010【总页数】4页(P81-84)【关键词】深圳地铁;行车组织;快线功能【作者】陈福贵;徐吉庆【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,610031,成都;中铁二院工程集团有限责任公司,610031,成都【正文语种】中文【中图分类】U292.4+3;U231First-author's addressChina Railway Eryuan Engineering Group Co.，Ltd.，610031，Chengdu，China建设中的深圳地铁6号线位于宝安区、龙华新区和光明新区，连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等地区，并与广深港客运专线、厦深铁路、深莞城际线，以及深圳轨道交通4、5、11、13、15号线衔接换乘，是联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市快线。
线路起自深圳北站综合交通枢纽，终于宝安区的松岗站，全长37.85 km；共设车站20座，其中除溪头站和松岗站为地下站外，其余均为高架站，平均站间距约为2.0 km；全线设长圳车辆基地1座，换乘站7座。
线路平面走向示意图如图1所示。
6号线处于深圳经济特区中部发展轴上，建成后将为整个中部综合组团、西部高新组团与市中心的客流交换带来便捷，有效缩短沿线各组团间的时空距离，加强福田中心区与光明新区、光明新区与龙华新区的快速联系。
6号线1期工程征迁方案
6号线1期工程征迁方案背景6号线1期工程是深圳市轨道交通规划的一部分，是连接福田CBD和南山中心区的一条地铁线路，全长约23.4公里，共设19个站点。
该工程于2018年3月开工建设，预计于2023年建成通车。
然而，由于地铁线路需要经过多个区域，并且需要占据不少地方，因此必须对相关地区进行征迁和补偿。
本文将介绍6号线1期工程的征迁方案以及相关政策与规定。
征迁范围6号线1期工程的征迁范围包括福田区、南山区和宝安区的部分区域。
具体涉及的街道、社区和房屋数量详见下表：行政区街道/社区征迁房屋数量福田区福田街道、梅林街道、华富街道、岗厦街道、香蜜湖街道3000+南山区南头街道、西丽街道、科技园南区2000+宝安区西乡街道、翻身路街道1000+ 征迁方案根据相关政策与规定，征迁方案如下：一、征询意见地铁建设单位应提前向相关部门和居民团体等征询意见，听取居民意见和建议，并根据征询结果进行调整。
二、评估补偿建设单位应根据国家及地方相关政策规定，对征收房屋与土地所在的社区内居民的房屋、附属设施和经营性房产或其他物品进行评估，确保按照合法程序合理公正地补偿被征收人。
三、安置方式建设单位应开展现有居民和经营者的安置、协助安排实际居住和生产需求，确保不因工程征迁而使被征收房屋或土地内的原居民生活环境受到不必要破坏。
四、保存历史如在征迁范围内存在具有历史文化价值的建筑、遗址等文物古迹，建设单位应按照相关规定对其进行保护和保存，不得将其拆除或破坏。
五、处理留守房屋对于在征迁范围内、业主或居住人员已经搬迁出去、但房屋内仍留有物品或租住人员的留守房屋，建设单位应逐一通知、协调处理，确保安全有序。
退房与拆迁根据相关规定，征迁房屋所有权人、承租人、合法受让人等均享有离开被征收的房屋、土地的权利。
各区政府部门应当及时协调解决被征收房屋内居民的迁出问题。
在拆迁和退房中，地方政府和相关部门应当确保被征收人民群众的合法权益，努力使征迁工作顺利进行。
长圳公共住房项目EPC规划及建筑设计探索秦超
长圳公共住房项目EPC规划及建筑设计探索秦超发布时间：2021-07-12T09:57:18.617Z 来源：《基层建设》2021年第12期作者：秦超[导读] 本文以深圳市长圳公共住房社区为例，解析项目的规划及建筑设计过程、技术特点，旨在探讨在新型建筑工业化加速发展的大背景下深圳市建筑设计研究总院有限公司 518000摘要：本文以深圳市长圳公共住房社区为例，解析项目的规划及建筑设计过程、技术特点，旨在探讨在新型建筑工业化加速发展的大背景下，大型公共住房项目运用EPC模式及装配式建造方式的技术路径。
关键词：EPC、装配式建筑为全面贯彻党中央国务院“房子是用来住的”的总基调，为满足人民对美好生活的向往，为打造成深圳市公共住房优质精品的标杆，为建设工程质量提升的示范和积极推进人才安居战略的示范，长圳公共住房及其附属工程项目应运而生：项目位于深圳市光明新区光侨路与科裕路交汇处，总用地20.7公顷，基地西南角未来将建成地铁6号线长圳站，交通便利；场地内部现有鹅颈水穿越，景观优势明显。
一、总体目标以“本原设计”思想为指引，实实在在地从环境、功能、造价、交通、质量、性能、运营、使用等方面全方位解决问题。
以“健康、高效、人文”服务人的幸福生活为“初心”，打造国家级绿色、智慧、科技型公共住房标杆。
二、规划设计1、规划理念围绕总体目标，以“河谷绿舟”为规划理念，从人与自然的本原关系出发统筹实施“绿色生态、健康生活”的规划设计策略。
绿色生态：立足“低冲击开发“理念，沿“鹅颈水”设”河谷“，谷中有“湿地”，形成以“河谷绿舟”为主题的绿色主轴。
健康生活：在长圳站和“鹅颈水”之间设步行主轴，实现地铁站与周边地块方便快捷的联系。
并规划两座跨河人行天桥和三座跨路人行天桥，其间通过平台相连，构成规划结构中的“一环“，适宜步行，营造健康生活的绿色住区。
2、规划结构总平面设计采用“两轴一环”的规划结构，形成基本空间骨架。
“两轴”—— 沿鹅颈水两岸，打造亲水景观及步行系统，形成河谷主题景观轴线；从地铁站到河谷主景观之间，生成便捷回家的步行主轴；“一环”—— 打造一条形态优美的空中连廊，将鹅颈河东西两侧地块及十九号路南北两侧地块联系起来，并围合成立体开放、共享、整体性强的景观带。
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1.从路网贯通性、交通出 行需求等方面分析考虑十 九号路跨越的必要性 2.跨越的机动车道可考虑桥梁形式， 但要做好与车辆段外的桥梁衔接
如何停车
2 亟待解决的要素
交通的衔接
2.在内部交通组织方面，应突出项目 “轨道物业，风雨无阻”的设计理念， 打造舒适、便捷的人居环境。
——人行交通
1.应对外组织好各类交通流线,实现 公交、的士、私家车等与地铁站点 之间的“无缝连接”和快捷换乘。
项目需求
深圳市轨道交通6号线长圳车辆基地规划设计
及
长圳车辆段上盖物业综合开发建筑设计
2015.09.14
1 项目特点
开发形式
物业开发 地铁车辆段
1 项目特点
造成的影响
2.将城市生活活动场所抬高在一个平台上
1.隔断城市交通组织
孤岛形成
2 亟待解决的要素
交通的衔接 ——车行交通
3.结合设计地块的特殊 性，合理选择停车方式
2 亟待解决的要素
生活的衔接
1.上盖物业应考虑如何打造自身的公共 活动空间，将地面人流由提成至板上。
基地
地铁
周边居住
光明绿环
2.同时应考虑基地与周边生活的联系，如何构建连续完整的公共开放空间系统。
2 亟待解决的要素
生态的衔接
车辆段上盖开发模式
生态社区开发模式在车辆源自上盖开发模式的引导下，设计中应考虑如何在开发建设中, 加强生态环境建设，与光明绿环相结合，促进环境、社会、经济与 城市的健康发展，实现城市可持续发展的建设，塑造光明凤凰城的 绿色城市名片
一以基地东面的居住为例