市政道路路面检测试验课件.
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市政道路路面检测试验PPT课件
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1000m2
每层三 点
3 (cm)
>150
次干路
90
支路及其他小路 90
快速路和主干道 95
4
挖方 0—30
次干路
93
支路及其他小路 90
基层主控项目
一、石灰稳定土,石灰、粉煤灰稳定砂砾( 碎石),石灰、粉煤灰稳定钢渣基层、底 基层的压实度应符合下列要求:
1)城市快速路、主干路基层大于或等于97% 底基层大于或等于95%。 2)其他等级道路基层大于或等于95%,底基
本条件,实际施工检测时,路面结构的厚 度是一项十分重要的指标,必须满足设计 要求。
• 一般厚度与压实度同时进行
二、检测方法
• 挖坑法——测定基层或砂石路面的厚度
• 钻孔取样法——测定沥青面层及水泥混凝土
路面的厚度
三、仪器设备
• 挖坑用镐、铲、凿子、小铲、毛刷。 • 取样用路面取芯钻机及钻头、冷水。 • 量尺:钢板尺、钢卷尺和卡尺。 • 补坑材料:与检查层次的材料相同。 • 补坑用具:夯、热夯、水等。 • 其他:搪瓷盘、棉纱等。
水泥混凝土面层
水泥混凝土面层厚度检测、平整度检测、抗 滑构造深度检测等
• 给水排水管道工程常规现场检测
沟槽开挖后基底承载力检测(轻型触探试验 )、管沟回填压实度检测(灌砂法、环刀 法),给水排水管道功能性试验(压力管 道的水压试验、无压管道的严密性试验)
• 桥涵工程常规现场检测
引路路基压实度检测、弯沉检测、台背回填 压实度检测。
2)其他等级道路基层大于等于95%;底基层 大于等于93%。
检查数量:每1000m2,每压实层抽1点。 检验方法:灌砂法或灌水法 3)基层、底基层试件作7天无侧限抗压强度
道路工程实验检测PPT课件

道路工程基本知识
• 沥青混合料 • 沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。采用马歇
尔试验配合比设计方法,沥青混合料技术要求应符合击实次数(双 面)、试件尺寸、空隙率(VV)、稳定度(MS)、流值(FL)、矿料间隙 率(VMA)、沥青饱和度(VFA)、析漏损失、肯特堡飞散损失等技术 指标规定。 • 沥青混合料的性能检验与验证 • 高温稳定性:车辙试验、动稳定度; • 水稳定性:浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验、残留稳定度和冻融劈 裂强度比。 • 低温抗裂性能:低温弯曲试验,测定破坏强度、破坏应变、破坏劲 度模量; • 透水性:轮碾机成型的车辙第1试3页验/共试24件9页做渗水试验,渗水系数。
验、CBR试验等,必要时应做颗粒分析、比重、有机质含 量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 • 路堤填料必须满足承载比 (CBR值)和粒径要求; • 路堤通常是分层铺筑,分层压实。每层压实厚度一般不超 过0.30m,应在最佳含水率下压实,碾压质量应符合压实 度要求。公路等级越高,路基层位(路床、上路堤和下路堤) 越高,对压实度的要求越高。 • 路基完工后,应采用贝克曼梁弯沉仪测定路床顶面的弯沉
沥青层厚度 =16-20cm
面层 稳定基层
稳定底基层
路基
Structure Ⅰ
沥青路面结构
沥青层厚度 =20-22cm
沥青层厚度 =28-30cm
面层 沥青稳定基层
面层
沥青稳定基层
级配碎石
稳定底基层
稳定类底基层
路基
路基
Structure Ⅱ
Structure Ⅲ
我国路面结构组合类型
第10页/共249页
第8页/共249页
道路工程基本知识
• 路面结构 • 路面结构通常是分层铺筑的,按照层位功能的不同,自
《路面平整度检测》课件

受车辆行驶速度影响较大,对 路面类型有一定要求。
国际平整度指数(IRI)
定义
通过分析路面凹凸情况,计算出国际 平整度指数(IRI),用于评价路面 的平整度。
适用范围
适用于各种等级的道路平整度检测和 评价。
优点
可进行国际间比较,数据可分析。
缺点
需要专业设备和技术支持,计算复杂 。
01
路面平整度检测的 设备与工具
01
路面平整度检测的 步骤与流程
检测前的准备工作
确定检测目的
明确检测的目的和要求,如评价路面的使用性能、预测路面的寿命等 。
选择合适的检测设备
根据检测目的和要求,选择合适的平整度检测设备,如颠簸累积仪、 激光平整度仪等。
确定检测路段和测点位置
根据实际情况,选择具有代表性的路段作为检测对象,并确定测点的 位置和间距。
通过检测和改善平整度,可以优化车辆行 驶的平顺性,降低车辆磨损和轮胎损耗, 延长道路使用寿命。
促进道路养护与管理
推动相关研究和改进
准确的路面平整度检测数据可以为道路养 护决策提供依据,帮助管理者制定科学合 理的养护计划。
平整度检测技术的发展可以促进相关领域 的科学研究和技术创新,推动交通工程和 道路建设行业的进步。
目的
介绍路面平整度检测的重要性和应用,帮助观众了解路面平整度检测的基本概 念、方法和技术。
背景
随着交通量的增加和道路使用年限的增长,路面平整度问题逐渐凸显,对交通 安全和舒适性造成影响。因此,路面平整度检测成为道路养护和管理的关键环 节。
路面平整度检测的意义
提高行车安全
提升道路使用性能
平整度不佳的路面可能导致车辆颠簸,影 响驾驶员的操控稳定性,增加交通事故的 风险。
国际平整度指数(IRI)
定义
通过分析路面凹凸情况,计算出国际 平整度指数(IRI),用于评价路面 的平整度。
适用范围
适用于各种等级的道路平整度检测和 评价。
优点
可进行国际间比较,数据可分析。
缺点
需要专业设备和技术支持,计算复杂 。
01
路面平整度检测的 设备与工具
01
路面平整度检测的 步骤与流程
检测前的准备工作
确定检测目的
明确检测的目的和要求,如评价路面的使用性能、预测路面的寿命等 。
选择合适的检测设备
根据检测目的和要求,选择合适的平整度检测设备,如颠簸累积仪、 激光平整度仪等。
确定检测路段和测点位置
根据实际情况,选择具有代表性的路段作为检测对象,并确定测点的 位置和间距。
通过检测和改善平整度,可以优化车辆行 驶的平顺性,降低车辆磨损和轮胎损耗, 延长道路使用寿命。
促进道路养护与管理
推动相关研究和改进
准确的路面平整度检测数据可以为道路养 护决策提供依据,帮助管理者制定科学合 理的养护计划。
平整度检测技术的发展可以促进相关领域 的科学研究和技术创新,推动交通工程和 道路建设行业的进步。
目的
介绍路面平整度检测的重要性和应用,帮助观众了解路面平整度检测的基本概 念、方法和技术。
背景
随着交通量的增加和道路使用年限的增长,路面平整度问题逐渐凸显,对交通 安全和舒适性造成影响。因此,路面平整度检测成为道路养护和管理的关键环 节。
路面平整度检测的意义
提高行车安全
提升道路使用性能
平整度不佳的路面可能导致车辆颠簸,影 响驾驶员的操控稳定性,增加交通事故的 风险。
路基路面工程现场测试技术PPT课件
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• T25:根据T0查图得出的路表下25mm处的温度,℃
• Tm:根据T0查图得出的沥青层中间深度的温度, ℃
• Te:根据T0查图得出沥青层底面处的温度, ℃
• T0:测定时路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和,日平均气温为日最高气温与最低气温的平均值。
第28页/共111页
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• 1.主要设备 • 落锤式弯沉仪分为拖车式和内置式。 • (1)荷载发生装置:包括落锤和直径300mm的四分式扇形承载板。 • (2)弯沉检测装置:由5-7个高精度传感器组成。 • (3)运算及控制装置。 • (4)牵引装置:牵引FWD并安装运算及控制装置等的车辆。
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第37页/共111页
第24页/共111页
• (2)测试步骤 • ①测点布置。 • ﹟测点应在路面行车车道的轮迹带上,并用白油漆或粉笔画上标记。 • ②将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置。
• ③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,弯沉仪测头于测点上(轮隙中心前方3-
5cm处),并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零。 • ﹟弯沉仪可以是单侧测定,也可以双侧同时测定。
个百分点的测点,按其占总检查点数的百分率计算扣分值。 • ③K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时,该评定路段压实度为不合格,评
为零分。 •
第16页/共111页
•
路堤施工段落短时,分层压实度控制要求点点符合要求,且实际样本数不少于6个。
• ﹟沥青面层:
• ①当K≥K0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时,评定路段的压实度可得规定的满分; • ②当K≥K0时,对于测定值低于规定值减1个百分点的测点,按其占总检查点数的百分率计算扣分值。 • ③ K<K0时,评定路段的压实度为不合格,评为零分。
市政公路-试验检测PPT
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2.2.测试步骤
2.3.计算步骤
3.沥青混合料厚度试验 检测方法:钻芯取样 1000㎡/点 合格范围:+15~-5mm
3.1试验步骤
4.沥青混合料构
4.沥青混合料摩擦系数试验
4.1测试步骤
4.2抗滑值的温度修正
三.水泥稳定碎石施工
3.检验标准: 主控项目:压实度、无侧限抗压强度 检测频率:压实度1000㎡/点、无侧限抗压强度2000㎡/点
四.沥青混合料面层施工
1.原材料检测: 沥青、粗细集料、矿粉检测。 检测项目:沥青三大指标(针入度、软化点、延度试验),粗集料筛分、含泥量、针 片状含量、压碎值,细集料(筛分、含泥量、泥块含量) 2.马歇尔试验,每日每品种一次。 压实度检测数量:1000㎡/次。检测方法:蜡封法 面层厚度1000㎡/次。检测方法:钻芯法 弯沉检测:每车道20m/点 检测方法:贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。 抗滑试验检测:摩擦系数、构造深度。构造深度检测方法:手动铺沙法。 摩擦系数检测方法:摆式仪测定法。
。
三.水泥稳定碎石施工
1.原材料检测: 水稳路面基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。为把好原材料质量关, 应加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查,在使用过程中按规定频率抽样检验 ,不合格的材料不得用于工程中。 水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水稳路面 基层施工,一般宜使用低强度等级的水泥,禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受 外界影响而变质的水泥。 集料 水稳混合料中碎石压碎值应不大于28%,针片状含量宜不大于15%,集料中小 于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验,要求液限小于28%,塑性指数<9。 水 凡可饮用水皆可使用,遇到可疑水源,应化验鉴定。 2.碾压时候确保混合料的含水量等于或略大于最佳含水量 每一段碾压完成并在压实度检测的同时,应立即开始养生,养生宜采用保水性能好的材料 覆盖,建议最好采用土工布,不得用湿粘土、塑料薄膜或草质编织物覆盖。
《路面工程试验检测》课件

路面工程试验检测的发展趋势和展望
智能化和自动化检测技术
随着科技的不断发展,路面工程试验检测技术正 朝着智能化和自动化的方向发展,如无人驾驶检 测车、无人机检测等技术的应用。
绿色环保检测技术
随着环保意识的提高,绿色环保的检测技术也成 为了研究的重点,如无损检测技术、低噪音、低 排放的检测设备等。
数据分析与挖掘
路面工程试验检测技术
详细介绍了各种路面工程试验检测技术的原理、方法和应用,包括压 实度、平整度、摩擦系数等检测技术。
路面材料性能试验
重点介绍了沥青、水泥、石灰等路面材料的性能试验方法,以及材料 的各项性能指标和评价标准。
路面工程质量评价与控制
讲解了如何运用试验检测数据对路面工程质量进行评价和控制,以及 质量管理体系的建立和实施。
在试验室中对原材料和混合料进行各种性能测试,如抗压强度
、抗折强度、渗透性等。
04
路面工程的质量检测与评 价
路面工程质量标准
路面平整度
路面表面应保持平整,无明显凹凸和裂缝,以保 证行车安全和舒适性。
路面抗滑性能
路面应具备良好的抗滑性能,防止车辆在雨天或 潮湿路面上出现打滑现象。
路面耐久性
路面应具备足够的耐久性,能够承受车辆的反复 碾压和自然环境的影响。
THANK YOU
感谢观看
03
试验检测技术
试验检测的目的和意义
确保工程质量
通过试验检测,可以全面了解工程的质量状况,及时发现 和解决潜在的质量问题,确保工程符合设计要求和安全标 准。
提高工程质量水平
试验ห้องสมุดไป่ตู้测可以提供科学的数据支持,帮助施工单位了解材 料和施工工艺的优缺点,优化材料选择和施工方法,从而 提高工程质量水平。
路基路面工程现场检测PPT课件全

(g) m3——灌砂入标定罐后筒内剩余砂
的质 量(g) 重复测量三次,取平均值
计算量砂的单位质量 γs= ma/V
试验步骤
选一块平坦表面,将其打扫干净,面积不小于基 板面积。
将基板放在平坦表面上,把灌砂筒放在中间的圆 孔上,将灌砂筒的开关打开,让砂流入基板中心 孔内,直至不流动,取下灌砂筒,称其质量。
优点:速度快。 缺陷:无法测定平均值。 常用:环刀容积:200 cm3,环刀高度:5cm 环刀打入深度:浅,压实度偏大
深,压实度偏小 原因:碾压层的密度从上到下减小。 环刀法的使用面较窄,不适用于含粒料的 稳定土及松散材料
环刀法测定压实度的适用范围
环刀法适用于细粒土及无机结合料 稳定细粒土的密度测试和压实度检 测,但对无机结合料稳定细粒土, 其龄期不宜超过2d,且宜用于施工 过程中的压实度检验。
第六章 路基路面 现场试验检测方法
第一节 压实度的试验检测方法
• 试验的目的与适用范围 • 仪具与材料 • 试验要点 • 计算 • 报告
路基路面压实的意义
• 路基路面压实质量是道路工程施工质量管
理最重要的内在指标之一,只有对路基、 路面结构层进行充分压实,才能保证路基、 路面的强度、刚度及路面的平整度,并可 以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
标定筒下部圆锥体内砂的质量
(3)不晃动储砂筒的砂,轻轻地将灌砂 筒移至玻璃上,将开关打开,让砂流出, 直到筒内砂不再下流时,将开关关上, 并细心地取走灌砂筒。
(4)收集并称量留在板上的砂或称量筒内 的砂,准确到1g,玻璃板上的砂就是填 满锥体的砂:m2 。 (5)重复测量三次,取其平均值
标定量砂的单位质量γs
1、 仪具与材料
•(1)取土器:包括环刀、环盖、定
的质 量(g) 重复测量三次,取平均值
计算量砂的单位质量 γs= ma/V
试验步骤
选一块平坦表面,将其打扫干净,面积不小于基 板面积。
将基板放在平坦表面上,把灌砂筒放在中间的圆 孔上,将灌砂筒的开关打开,让砂流入基板中心 孔内,直至不流动,取下灌砂筒,称其质量。
优点:速度快。 缺陷:无法测定平均值。 常用:环刀容积:200 cm3,环刀高度:5cm 环刀打入深度:浅,压实度偏大
深,压实度偏小 原因:碾压层的密度从上到下减小。 环刀法的使用面较窄,不适用于含粒料的 稳定土及松散材料
环刀法测定压实度的适用范围
环刀法适用于细粒土及无机结合料 稳定细粒土的密度测试和压实度检 测,但对无机结合料稳定细粒土, 其龄期不宜超过2d,且宜用于施工 过程中的压实度检验。
第六章 路基路面 现场试验检测方法
第一节 压实度的试验检测方法
• 试验的目的与适用范围 • 仪具与材料 • 试验要点 • 计算 • 报告
路基路面压实的意义
• 路基路面压实质量是道路工程施工质量管
理最重要的内在指标之一,只有对路基、 路面结构层进行充分压实,才能保证路基、 路面的强度、刚度及路面的平整度,并可 以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
标定筒下部圆锥体内砂的质量
(3)不晃动储砂筒的砂,轻轻地将灌砂 筒移至玻璃上,将开关打开,让砂流出, 直到筒内砂不再下流时,将开关关上, 并细心地取走灌砂筒。
(4)收集并称量留在板上的砂或称量筒内 的砂,准确到1g,玻璃板上的砂就是填 满锥体的砂:m2 。 (5)重复测量三次,取其平均值
标定量砂的单位质量γs
1、 仪具与材料
•(1)取土器:包括环刀、环盖、定
市政道路工程试验检测概述ppt课件
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三、路面试验检测
水泥混凝土土路及沥青路面 混凝土路面检测项目:弯拉强度、配合比试验
(三、)沥青混合料各项指标测定
1、物理指标测定 按击实法制成的沥青混合料圆柱体,经12小时以后,用水 中重法测定其表观密度,并按组成材料原始数据计算得出。 VV空隙率、VA沥青体积百分率、VMA矿料间隙率、VFA沥青 饱和度。
贝克曼梁法
落锤式弯沉仪
FWD的工作原理是通过计算机控制下把一定质量的重 锤由液压传动装置提升至一定高度, 然后释放, 使其自由 下落, 落在一刚性圆盘上( 荷载盘) ,对路面产生一个脉冲 荷载, 其作用时间和振幅值非常接近于运动着的汽车轮 载。在该荷载作用下, 路面产生变形, 形成弯沉盆。弯沉 盆各处的变形或者最大位移值, 由分布在弯沉盆不同位 置上的数个位移传感器测定。荷载的大小通过改变锤重 的提升高度可在相当大的范围内调整, 并通过刚性圆盘 作用到路面上, 路面的变形由 5~ 9 个位移传感器测出。
环刀法:取得现场原样土,通过室内试验计算后,测定细粒土的密度。 蜡封法:易破裂土和形态不规则的坚硬土。 灌水法:现场测定粗粒土和巨粒土的密度。 灌砂法:施工现场常用试验方法,现场测定细粒土、砂类土、砾类土
的密度。
环刀法
按式(3-1)或式(3-2)分别计算湿密度和干密度:
式中 —湿密度(g/cm3),精确至0.01g/cm3; —干密度(g/cm3),精确至0.01g/cm3; —湿土质量(g); —环刀加湿土质量(g); —环刀质量(g); —含水率(%); —环刀容积(cm3)。
配合比试验
集料集配确认后,应进行配合比试验,确定满足强度 要求的施工配合比,形成配合比设计报告报监理审批, 拌合前,应对集料质量进行分析检验,经检验合格并 报监理单位审批同意后,方可配置混合料。
第五章路基路面压实度检测PPT课件

第一节 概述
四、路基压实度测定方法:
(1)土方路基压实度为现场干密度与标准试验条件下最大干 密度之比,以重型击实试验为准。现场干密度测定方法 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008(灌砂法 T0921-2008、 核子仪法T0922-2008 、 环刀法T09231995 ),标准击实最大干密度测定方法《公路土工试验规 程》JTG E40-2007(击实法T0131-2007)。
刀法T0923-1995), 频率和评定标准:按《公路工程质量检验评定标准 第一册 土
建工程》JTG F80/1-2004执行。
第三节 环刀法测压实度
三、方法与步骤 1、按有关试验方法对检测对象用同种材料进行击实试验,得到
最大干密度及最佳含水率。 2、测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度 3、测定砂性土或砂层密度 4、本试验须进行两次平行测定,其平行差值不得大于
器按规定方 法标定后,其检测结果可以作为工程质量评定与验 收的依据。本方法可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合 材料和非硬化水泥混凝土等材料。 二、仪具与材料
核子密度湿度仪、天平、毛刷等。仪器每年要进行一次标 定。 三、检测方法及评定标准 检测方法:《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 (T0922-2008) 评定标准:《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》 JTG F80/1-2004
2004执行。 五、方法步骤 • (1)按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试
验,得到最大干密度ρc及最佳含水率w。 • (2)选用适宜的灌砂筒 • (3)标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量m2 • (4)标定量砂的松方密度ρs(g/cm3)每换一次量砂,都必须测
定松方密度和锥体的质量 • (5)选点挖坑,注意不使凿出的材料丢失,并随时将凿松的
四、路基压实度测定方法:
(1)土方路基压实度为现场干密度与标准试验条件下最大干 密度之比,以重型击实试验为准。现场干密度测定方法 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008(灌砂法 T0921-2008、 核子仪法T0922-2008 、 环刀法T09231995 ),标准击实最大干密度测定方法《公路土工试验规 程》JTG E40-2007(击实法T0131-2007)。
刀法T0923-1995), 频率和评定标准:按《公路工程质量检验评定标准 第一册 土
建工程》JTG F80/1-2004执行。
第三节 环刀法测压实度
三、方法与步骤 1、按有关试验方法对检测对象用同种材料进行击实试验,得到
最大干密度及最佳含水率。 2、测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度 3、测定砂性土或砂层密度 4、本试验须进行两次平行测定,其平行差值不得大于
器按规定方 法标定后,其检测结果可以作为工程质量评定与验 收的依据。本方法可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合 材料和非硬化水泥混凝土等材料。 二、仪具与材料
核子密度湿度仪、天平、毛刷等。仪器每年要进行一次标 定。 三、检测方法及评定标准 检测方法:《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 (T0922-2008) 评定标准:《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》 JTG F80/1-2004
2004执行。 五、方法步骤 • (1)按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试
验,得到最大干密度ρc及最佳含水率w。 • (2)选用适宜的灌砂筒 • (3)标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量m2 • (4)标定量砂的松方密度ρs(g/cm3)每换一次量砂,都必须测
定松方密度和锥体的质量 • (5)选点挖坑,注意不使凿出的材料丢失,并随时将凿松的
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检查数量:每1000m2,每压实层抽1点。 检验方法:灌砂法或灌水法 3)基层、底基层试件作7天无侧限抗压强度 ,应符合设计要求 。 检查数量:每2000m2抽检1组。 检验方法:现场取样试验。
三、级配砂砾及级配砾石基层及底基层 1)、基层压实底大于等于97%、底基层压实 度大于等于95%。 检查数量:每1000m2,每压实层抽1点。 检验方法:灌砂法或灌水法 2)、弯沉值,不应大于设计规定。 检查数量:每车道、每20m测1点 检验方法:弯沉仪检测。
• 桥涵工程常规现场检测
引路路基压实度检测、弯沉检测、台背回填 压实度检测。 基底承载力检测(动力触探)、桩身质量检 测(超声波、小应变)、桩基静载试验。 桥面铺装层压实度、平整度、抗滑构造深度 检测
现行施工与质量验收规范的相关要求(城镇道
路施工与质量验收规范 CJJ 1-2008)
路基主控项目 路基压实度应符合下表的规定。 检查数量:每1000m2,每压实层抽检3点。 检验方法:环刀法、灌砂法或灌水法。 弯沉值,不应大于设计规定。 检查数量:每车道、每20m测1点 检验方法:弯沉仪检测
前
言
市政、公路工程试验检测工作是施工质 量管理中的一个重要组成部份,通过试验 检测,能评价各种原材料、半成品和成品 构件的质量,从而对保证和提高工程质量 、加快施工进度,降低工程造价,推动工 程施工技术进步起到极为重要的作用。
市政道路工程常规现场检测
按道路结构层次分 路基主要包括: 路基压实度检测、弯沉检测、平整度检测。 基层主要包括: 基层压实度检测、弯沉检测、平整度检测、 结构厚度检测、水泥稳定碎石水泥含量检 测、无机结合料7天侧限抗压强度检测。
四、级配碎石及级配碎砾石基层和底基层 1)、基层压实底大于等于97%、底基层压实 度大于等于95%。 检查数量:每1000m2,每压实层抽1点。 检验方法:灌砂法或灌水法 2)、弯沉值,不应大于设计规定。 检查数量:每车道、每20m测1点 检验方法:弯沉仪检测。
沥青混合料面层主控项目 1)沥青混合料面层压实度,对城市快速路、 主干路不应小于96%;对次干路及以下道 路不应小于95%。 检查数量:每1000m2测1点。 检验方法:查试验记录 2)面层厚度应符合设计规定,允许偏差为 +10~-5mm。 检查数量:每1000m2测1点 检验方法:钻孔法
3)基层、底基层试件作7天无侧限抗压强度, 应符合设计要求 。 检查数量:每2000m2抽检1组。 检验方法:现场取样试验。 二、水泥稳定土类基层及底基层质量检验 基层、底基层的压实度应符合下列要求: 1)城市快速路、主干路基层大于等于97%; 底基层大于等于95%。 2)其他等级道路基层大于等于95%;底基层 大于等于93%。
由路槽底算起的深度范围 (mm)
>8001500
柔性管道沟槽回填土压实度标准
槽内部位 管底基础 管道基础 压实度(% ) ≥90 ≥95 ≥95 ≥90 中、粗砂 回填材料 检查数量 范围 -每100m 点数 -检查方法
次干路 支路及其他小路 快速路和主干道 次干路 支路及其他小路
4
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
挖方
0—30
基层主控项目 一、石灰稳定土,石灰、粉煤灰稳定砂砾( 碎石),石灰、粉煤灰稳定钢渣基层、底 基层的压实度应符合下列要求: 1)城市快速路、主干路基层大于或等于97% 底基层大于或等于95%。 2)其他等级道路基层大于或等于95%,底基 层大于或等于93%。 检查数量:每1000m2,每压实层抽检1点 检验方法:环刀法、灌砂法或灌水法
检查数量:每1000m2抽测1点。 检验方法:钻芯 3)抗滑构造深度应符合设计要求 。 检查数量:每1000m2抽测1点 检验方法:铺砂法。
刚性管道沟槽回填土的压实度标准(给水排水管道工程施工 及验收规范GB 50268-2008)
序 号 1 最低压实度(%) 项目 石灰土类垫层 胸腔部分 2 沟槽在路 基范围外 其余部分 农田或绿地范围表层500mm范围内 管侧 胸腔部分 管顶以上 250mm 快速路及主 干道 ≤800 次干道 支路 3 沟槽在路 基范围内 快速路及主 干道 次干道 支路 快速路及主 干道 >1500 次干道 支路 95 93 90 93 90 87 87 87 87 管侧 管顶以上500mm 重型击实标 准 93 87 87±2(轻型) ≥90(轻型)或按设计要求 不宜压实,预留沉降量,表 面整平 87 87±2(轻型) 98 95 92 95 92 90 90 90 90 两井之间或 1000m2 每层每侧 一组(每 组3点) 90 用环刀法 检查或采 用现行国 家标准《 土工试验 方法标准 》 GB/T50123 中其他方 法 轻型击实标 准 95 90 范围 100m 检查数量 点数 检查方法
沥青混合料面层 沥青混合料面层压实度检测、面层厚度检测 、弯沉值检测、平整度检测、抗滑(摩擦 系数、构造深度)检测、沥青路面渗水试 验等。 水泥混凝土面层 水泥混凝土面层厚度检测、平整度检测、抗 滑构造深度检测等
• 给水排水管道工程常规现场检测
沟槽开挖后基底承载力检测(轻型触探试验 )、管沟回填压实度检测(灌砂法、环刀 法),给水排水管道功能性试验(压力管 道的水压试验、无压管道的严密性试验)
序号
项目 快速路和主干道
压实度 (%) 重型击实 95 93 90 93 90 90 93 90 90 95 93 90
检查频率 范围 点数
1
0—80
次干路 支路及其他小路 快速路和主干道
2
3
路床 以下 深度 (cm)
填方
80—150
次干路 支路及其他小路 快速路和主干道
每层三 1000m 点
2
>150
3)、弯沉值,不应大于设计规定。 检查数量:每车道、每20m测1点 检验方法:弯沉仪检测。
水泥混凝土面层主控项目 1)混凝土弯拉强度应符合设计规定。 检查数量:每100m3的同配合比的混凝土, 取样1次;不足100m3时按1次计。每次取 样应至少留置1组标准养护试件。同条件养 护试件的留置级数应根据实际需要确定, 最少1组。 检验方法:检查试件强度试验报告。 2)混凝土面层厚度应符合设计规定,允许误 差为±5mm.