TRIBON

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TRIBON船体平面建模课件

几个删除命令的区别
Panel-delete：删除板架（包括板架上所有的构件） Model-delete：删除板架上的构件 Edit-delete-Geometry：删除视图中的几何体 Edit-delete-Subpicture：删除视图中的子图板架删除后重新恢复用Scheme-Input，输入板架名，运行所有语句。
船体坐标系2
板架坐标系
每个平面板架都是在一个平面上进行定义的这个平面的坐标系是UVW坐标系，即相对坐标系。 UVW坐标系符合右手定则
Planar-Select菜单
处理板架的所有相关功能都集中在 Planar-Select下拉菜单中，有如下功能：
– Activate—激活一个板架 – Store—保存当前激活的板架 – Skip—退出当前激活的板架而不保存修改 – Store and Skip--保存并退出当前激活的板架 – List Activated—显示当前激活的板架名称
修改一个板架的名字2
修改一个板架的名字3
在上面窗体中，PAN语句就是描述板架的相关属性，包括板架名、对称性、所属分段号、数据类型、板架所在平面等。
编辑这条语句，然后在下拉式菜单中选择File—Save 选择Statement—Run All，或选择图标
注意修改板架名字后，要将原名字的板架删除掉，防止重复建立板架。
板架的边界示意图
定义板架的边界3
在输入完PAN后，系统将显示统将显示：
板架的边界选项解释
上面的菜单中，显示的是所有可以作为板架边界的不同类型。
– 1. Line－直线 – 2. Curve－曲线 – 3. Plane－平面 – 4. Panel Section－板架断面 – 5. Plane Panel－平面板架 – 6. Prof cross－型材断面 – 7. Prof along－沿着型材轨迹 – 8. Prof overlap－搭接在型材上 – 9. Free－自由边 – 10. Surface－外板曲面

TRIBON软件在船舶设计中的应用

TRIBON软件在船舶设计中的应用摘要：tribon系统是目前国际上较为流行的一款造船cad/cam集成制造软件，被用于辅助船舶设计与建造，功能是数据管理和数据共享。

本文就tribon技术和其在船舶设计中的应用进行论述，设想tribon系统的发展前景与应用。

关键词：tribon系统；船舶设计；应用中图分类号：u662.9tribon软件与cad不同，cad只是取代了传统的笔，而tribon 使得工程图的设绘更加直观，对使用工程图的建造人员来说，tribon 使得工程图携带的工艺信息量更大，更接近真实过程。

1. tribon系统简介tribon系统软件由船体设计模块、舾装设计模块和系统管理与维护模块三大模块构成，tribon软件无缝集成了基本的通用机械cad模块与专用的船舶设计软件napa，tribon软件系统为船体结构设计者提供了一个优良的平台，提供了从基本设计到施工设计的一整套流程，显示出其独特的优势。

2. tribon在船舶设计中的应用研究2.1 tribon在船舶电气设计中的应用应用tribon进行船舶电气生产设计分为建模、布置、出图三部分的内容，采用tribon进行船体和电气的三维空间建模和可视化布置，可以方便的对模型尺寸和位置进行调整，缩短了工作时间。

电气设备以及各种托架、贯通的建立是采用tribon进行电气生产设计的基础，后续的设备布放、电缆托架的布置、干涉检查、工程图纸等都取自三维模型和附属信息，模型的建立要做到准确、详细、全面；在建模前，要有一个统一的空间布置原则，将轮机管系、电气托架、风管等系统在空间上按层次划分，各自在自己的区域上布置，避免空间上的相互干涉；电气设备的图纸版面是根据船厂实际要求设计出来的，尺寸的标注和图框的设计制作是在cad中完成的，但是要经过tribon软件的模型数据库和剖图功能把需要的模型从3个方向剖视出来，再把剖视图导入到cad中出图。

2.2 tribon软件在船舶管路设计中的应用tribon m3系统针对管路设计过程的各阶段分别提供了不同的应用模块来满足设计人员的设计使用要求，tribon软件独特的技术特点构成了船舶管系详细设计和生产设计两个设计阶段的桥梁，确保了管系的二维原理图在三维管系生产设计时，对设备连接和单元布局中最直接、最科学地贯彻二维原理图所定义的管路走向，在完成二维原理图绘制后，在tribon中选择绘图工作窗口，用户在二维舱室布置管路。

Tribon介绍

该软件是一个出色的集成系统，也是一个庞大的系统(系统程序约500 MB)，它具有许多其他系统所不具备的优点。设计节省大量时间生产提高生产精度减少返工从而节省工时缩短造船周期
这些优点便是众多船厂选择tribon的主要原因
Tribon-前景
只有自发的变化才能生存 Tribon
• 全球有120多个国家设计机构使用TRIBON 技术为船厂提供专业设计服务。 • 从船舶软件，造船成本，造船周期，造船完整性来讲，tribon是造船专业软件，它将以中国为例：上海沪东中华、取代以前古老的手工放样的造船模型，它江南造船厂、上海船厂等90% 不仅适用大型的造船厂，也适用中小型造的知名企业在使用 tribon软件。船厂。上海708所、上海嘉豪，上海
只有自发的变化才能生存 Tribon
快速发展的时代，唯有不断奔跑，才能避免被狮子吃掉
只有自发的变化才能生存 Tribon
Ttibon
普通软件
不做好奔跑的准备，那么就准备被吃掉吧！
只有自发的变化才能生存 Tribon
谢谢观看！！
速远，江苏现代等90%知名设计公司。
Tribon-建模模块
• • • • • • •
只有自发的变化才能生存 Tribon
应用Tribon系统进行船体生产设计可分为：船体标准初始化模块平面建模模块曲面建模模块装配计划模块焊接计划模块生产信息模块套料模块
只有自发的变化才能生存 Tribon
只有自发的变化才能生存 Tribon
T自发的变化才能生存 Tribon
Tribon-简介
• Tribon 系统是由瑞典KCS (Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。Tribon集 CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成) 于一体，并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。

TRIBON简介和船制造建模过程

Tribon船体生产设计应用Tribon系统是一套计算机辅助设计、生产及信自、集成软件系统，可用多种方法建立三维船舶数字模型。

应用统一的船舶数字模型，在船舶设计的各个阶段能够实现各专业之间的信息共享，从而可以通过网络实现并行设计，降低专业间的协调成本，减少设计和制造中的修改工作量，提高设计质量，缩短设计周期。

Tribon系统建模船体建模的目的是建立船体的信息模型，应用Tribon系统的以下模块进行船体生产设计:船体标准初始化模块(Initiate Hull Standards);平面建模模块(Planar Hull Modeling);曲面建模模块(Curved Hull Modeling);装配计划模块(Assembly Planning);焊接计划模块(Weld Planning);生产信息界面(Hull Production Interface);套料模块(Plate Nesting).各模块功能如下:船体标准初始化模块通过该模块对其它船体模块正常运行所需参数及文件进行配置，建立起船体生产设计所需的Tribon系统船体标准。

系统初始化工作是Tribon船体系统应用中很重要的一个环节，主要包括以下内容: 船型参数设置。

输人船型参照、结构参照、分段名、分段划分、定义肋位号和纵骨等信息;型材规格、端切形式和连接形式以及面板参数设置;贯穿孔和补板参数设置;坡口形式参数设置;肘板类型规格参数设置;材质参数设备;零件编码参数设置;套料参数设置。

平面建模模块利用该模块输人结构数据，进行船体内部平面板架结构的建模工作，除定义结构信息，还可加放相应的工艺信息，白动进行零件编号等，建模完成后出分段结构图。

平面建模与曲面建模是同时进行、交叉作业的，平面建模的比重较大。

因为平面建模要参照曲面建模的结果，通常曲面建模要先于平面建模。

曲面建模模块利用该模块进行曲面构件的结构建模工作，主要是外板板缝线生成，外板型材生成和曲面(通常指外板)板架的生成。

Tribon M3 学习资料1

•能够展开外板及加强材以检查制造加工的适应性。 •能够将外板及加强材组合到一起形成曲面板架。
曲面建模的用途：
• 可以定义船体曲面的纵缝及横缝，并可以对每块板进行快速的展开。以检查展开的尺寸及加工所需的辊压线。
展开板的视图生成横缝及纵缝
•可以定义外板加强材，如纵骨及横向结构，也可以快速地对每根型材进行展开以检查展开的长度及加工所需的逆直线。
指示要被删除的板架。按照OC钮。
2.如何删除一组板架：执行命令Planar Panel Delete
当系统提示指示板架时，不指示板架，按Option钮。输入相应的板架名，支持统配符。
执行删除操作时，应小心。
定义新板架的步骤： 1. 首先在想创建板架的位置，剖切一个视图。 2. 启动功能Planar-Model-Create,系统提示指示板架，不指示板架。按OC钮。 3. 从对话框中，选panel ,为新板架命名、定义板架的位置及所属分段等其他信息。 4. 定义板架边界。
曲面建模Curved Hull Modelling
曲面建模是TRIBON系统的一部分，主要用于船体外板及加强材的建模，从这个模型中，可以提取多种生产信息，其中包括外板及加强材的展开。目标：
•熟悉曲面建模的图形用户界面。
•理解TRIBON曲面建模的概念。 •能够创建纵缝及横缝。 •能够创建纵骨及肋骨。 •能够在外板展开图及肋骨型线图上工作。
生产程序接口（PPI): 从数据库中提取信息可以分为三步： 1. 选择目标。 2. 启动并进行相应的工作。 3. 输出并检查结果。针对以上三步，PPI接口由三部分组成： 1. 通用选择工具。
2. 调用生产及报告功能的工具。
3. 图形结果的表示。

船用软件介绍

• 4)内核与操作平台的选择
• CATIA V5是在Windows NT平台和UNIX平台上开发完成的，并在所支持的硬件平台上具有统一的数据、功能、版本发放日期、操作环境和应用支持。CATIA V5在Windows平台的应用可使设计师更加简便地同办公应用系统共享数据；而 UNIX平台上NT风格的用户界面，可使用户在 UNIX平台上高效地处理复杂的工作
• 5)拓扑关系不能动态更新
• 虽然TRIBON建立了统一的生产信息数据库，建立了构件间的拓扑关系，使得某一构件的数据一旦被修改，有拓扑关系的构件数据同时发生变化（假设修改合理），但它的变化是“假变化”，需要对这些构件的编辑对话框重新运行后，才能在三维视图中看到改动后构件的样貌。另外，在系统中，一旦模型修改，相应的图纸也会相应的发生更新，这种更新不是实时更新，需要操作者从数据库中重新调用，这在操作中往往会带来其他小麻烦。
•船舶种类繁多，批量小，这样就加大了设计、制造和管理的难度。同时，从产品全生命周期的角度来讲，一艘船交付以后的整个维护费用，应该是造船本身成本的3—4倍，在几十年的运营周期里随时面临着维护的问题。 CATIA软件系统提供了这种功能，帮助船厂提高在造船行业特别是民船市场的竞争力。
• 2)DMU电子样机功能推动生产力的提高
• 与CATIA共同构成PLM系列的产品DELIMIA，采用新一代的虚拟仿真技术，在计算机上完全实现设计、制造全部流程，直接可观测到制造结果，可对不合理的地方及时修改，达到全生产过程的最优。
• 3)支持不同应用层次的可扩充性
• CATIA V5对于开发过程、功能和硬件平台可以进行灵活的搭配组合，可为产品开发链中的每个专业成员配置最合理的解决方案。允许任意配置的解决方案，可满足大中小型船舶企的需要。

TRIBON中贯穿孔[指南]

TRIBON中贯穿孔/补板的定义方法1．贯穿孔1.1用户获得CUTOUT 的三条途径TRIBON系统中已经内置了相当数量的标准CUTOUT。

一般情况下每家船厂所使用的大多数CUTOUT 大体上具有相同的规则，可能在具体的间隙(clearances)、半径(radii)等具体数值上面有细微差距。

因为具有一致的“模板”，所以TRIBON 提供了一个外部工具(External Cutout Definition Facility)，用户可以方便的进行客户化设置。

使用几何宏语言用户可以编制任何特殊形状的CUTOUT。

此外还有一种情况，两个板架部分的相互交叉，似“蛋盒”形状。

TRIBON 使用保留贯穿孔形式“9999”处理这种情况。

1.2型材与贯穿板架非正交时默认情况COTOUT 形状不受贯穿板架板厚影响，变量SBH_CUTOUT_BEV不定义。

COTOUT 变大，如下图示。

此时SBH_CUTOUT_BEV = CUT_FREE（变形仅反应在分离后的零件上）或SBH_CUTOUT_BEV= CUT_DRA W_FREE（变形在零件和图面上都有反应）CUTOUT 边缘开坡口，如下图示。

定义方法：SBH_CUTOUT_BEV = CUT（图面上不反应）SBH_CUTOUT_BEV = CUT_CHECK（检查CUTOUT自身是否有重叠，如果有给出错误信息）SBH_CUTOUT_BEV = CUT_DRAW（图面上反应变形）1.3External Cutout Definition Facility1.3.1定义自定义的CUTOUT 是一系列基本类型（main type）的实例，每一个实例被一个数字表示（user type）。

1.3.2型材控制点每一种型材类型都设置了一系列控制点。

R<i>表示控制点i处的半径值，半径值可以随型材高度和贯穿板厚度变化。

紧密形式时球扁钢用角钢（TYPE 31）定义方法代替。

Tribon船体设计软件介绍

Tribon船体生产设计应用2006-9-29网友评论1条点击进入论坛Tribon系统是一套计算机辅助设计、生产及信自、集成软件系统，可用多种方法建立三维船舶数字模型。

系统初始化工作是Tribon船体系统应用中很重要的一个环节，主要包括以下内容:船型参数设置。

平面建模与曲面建模是同时进行、交叉作业的，平面建模的比重较大。

因为平面建模要参照曲面建模的结果，通常曲面建模要先于平面建模。

曲面建模模块利用该模块进行曲面构件的结构建模工作，主要是外板板缝线生成，外板型材生成和曲面(通常指外板)板架的生成。

tribon使用技巧

tribon使用技巧专贴1．M2 快捷方式：右击Tribon M2、打开、向上、发送到桌面快捷方式。

程序说明：Bin\applications.xml2．Databank：Tools→Find objects 另开窗口、Databank: 可输入带路径的文件Object改名时可用通配符，如：SP*→WL*Sa004.exe>6(arc-copy)也可以复制，保留原object时间。

3．Splitting Background: 文件路径：SB_SHIPDA TA 扩展名：dat 结果：pipesp10_<jn>.lst 及pipesp11_<jn>.lst。

Ready及Splitting Background命令运行成功都会自动生成或更新零件图。

SBP_MODEL_DEF：def\sp303.def SBP_SPLIT_DEF：def\sp600.def显示四个视图：（sp303及sp600加入POS_NO=ISOVIEW、FIXED_COORD_SYSTEM = ON ？）4．assign default file to SB_SUPPORT_DEF as modelling default,example:!SB_SUPPORT_DEF K:\M2Project\std\def\support.defassign default file to SB_SUPPORT1_DEF as sketch default, example:!SB_SUPPORT_DEF1 K:\M2Project\std\def\sketch.def5．标准：SBF_DB_FSTD（fstrstd），SBE_GENCMPDB（gcdb），SBE_GENVOLDB（genvols），SBD_STD（std）（.dat、.eob、.idx、.lck）6．Drafting→Volume→生成Drafting→Tools→V olume→Create Unit：Object 转为V olume。

TRIBON M3 简介和船制造建模过程

TRIBON船体生产设计应用 Tribon系统是一套计算机辅助设计、生产及信自、集成软件系统，可用多种方法建立三维船舶数字模型。

系统初始化工作是Tribon船体系统应用中很重要的一个环节，主要包括以下内容:船型参数设置。

平面建模与曲面建模是同时进行、交叉作业的，平面建模的比重较大。

因为平面建模要参照曲面建模的结果，通常曲面建模要先于平面建模。

曲面建模模块利用该模块进行曲面构件的结构建模工作，主要是外板板缝线生成，外板型材生成和曲面(通常指外板)板架的生成。

浅析TRIBON 在船舶生产设计中的应用

浅析TRIBON 在船舶生产设计中的应用随着我国计算机水平的不断发展，计算机软件系统在船舶的生产和设计应用上已经发展到一个崭新的领域，在采用TRIBON软件设计时已经能够了解TRIBON软件的建模原理。

文章简单的介绍了TRIBON系统发展史以及管系建模，还介绍了TRIBON软件在船舶生产设计中的应用，包括零件加工、零件装配等。

标签：TRIBON；管理生产；应用；设计TRIBON系统是瑞典KCS公司研制的主要是应用于建造和信息集成以及辅助船舶设计的计算机软件集成系统，集合了很多子模块，是一种集计算机辅助设计与于一体的软件。

现在，多数的TRIBON系统被应用于生产和设计中，主要应用这个技术的领域就是造船设计和管理生产设计专业软件，在船舶的设计中主要在舱室、管系、电缆、船体等各个专业的船舶专业软件。

在船舶设计时，主要是利用了多种方法建立三维船舶数字模型。

在强大的TRIBON系统中建立船舶的生产信息数据库，可以充分的利用其特点在于用计算机建立，在计算机里建立一个船舶的模型，TRIBON系统不仅能够绘制生产用的图纸，更重要的是能进行各种信息数据的计算、管理和统计，并且能够完成了设计与生产准备的统一。

TRIBON系统的运用不仅提高设计质量，缩短设计周期，而且降低了建造成本。

1 TRIBON系统管系建模TRIBON系统生产信息能直接被提取出来用于生产制造，设计人员可以方便地访问设计信息，使每个设计人员可以看到其他设计人员所作的最新变动。

在船舶设计应用TRIBON 系统，首先是管系建模。

然而系统建模的目的是在于船体结构，包括舱室、管系、电缆、船体等这些都需要建立管路的基本走向的信息模型。

在应用TRIBON软件设计船舶时主要采用以下模块进行船舶生产设计：（1）生成管子产品信息，出管子、支架零件图及各种托盘表模块（INFOGET OUTFIT）。

（2）管路建模模块（PIPE MODEL）。

（3）管路设计管理模块（DESIGN MANAGE）。

Tribon建模指导

绪论一生产设计概述我国现行的船舶设计阶段分为：初步设计、详细设计、生产设计。

初步设计：从船东技术任务书或询价开始,进行船舶总体方案的设计。

主要应用Napa 、Maxsurf 、Sesam 等软件。

完成主要图纸资料：详细的设计规格说明书、总布置图、机舱布置图、主要设备厂商表等。

它们既是报价的主要资料，又是后阶段设计的依据。

详细设计：是根据造船合同确认的技术文件以及修改意见书进行的各个具体技术专业项目的设计计算和关键图的绘制。

主要应用Napa 、Ansys 、Tribon等软件。

完成主要图纸资料：（1）提供验船机构规定送审的图纸和技术文件。

（2）提供合同中规定送船东认可的图纸和技术文件。

（3）提供工厂所需的材料、设备订货清单。

（4）提供生产设计所必须具备的图纸、文件和数据。

初步设计与详细设计是解决“造什么样船”的问题，而生产设计是解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产”的问题。

生产设计：在确定船舶总的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元绘制记入各种工艺技术指标和各种管理数据的工作图表，以及提供生产信息文件的一种设计过程。

Tribon 、Foran 、HD 、文船、Autoship 等软件。

（1）生产设计的专业划分：船体生产设计、舾装生产设计和涂装生产设计。

其中，舾装生产设计分为船装、机装和电装生产设计，船装又可划分为内装、外装和管装。

内装：以居住舱室为主的室内舾装设计，又称为居装。

外装：舱室外全船各层甲板的舾装设计，又称为甲装。

管装：除机舱以外的全船性管系舾装。

机装：机舱舾装，作业范围通常是从机舱前端壁到机舱后端壁，并包括轴隧的纵向范围及烟囱这一竖向范围。

电装：解决全船电气设备的制作、安装技术问题，为现场提供记有工艺指令的图纸和管理信息的图表。

涂装：全船的除锈处理与涂料涂装设计，包括原材料的预处理。

（2）基于Tribon的生产设计的专业划分船体：船体放样开始到加工、装配、船台总装等船体结构施工的一切生产技术准备工作。

TRIBON笔记

1TRIBON中折角件的处理1.1 背景TRIBON 船体运用区分在两种不同类型的板表面，在船体内部的板架结构及外板的曲线结构。

在内部结构的析件形成它们自己的分类，在板件及任意曲线部分，然而TRIBON 处理它们作为一平面板件的变量基本使用相同的工具对于内部结构部分，此文件描述折角板件及板架的TRIBON 处理的基本特征。

1.2 基本原则TRIBON 中折角结构的处理有如下特征：1.1 折角板被假定由折角板件生成，以相似的方法同常规板件为平面板件的零件1.2 折角板架的处理是平面板架处理的延伸1.3 单独折角结构平面件以它们自己的板架描述(子板架) 假定组成一个主折角板架1.4 子板架有许多特征与肘板板架一样，即它们不单独属于任何分段，子板架板件不单独用作零件，板架的对称代码对于子板架无关等1.5 折角结构沿板间的一条缝折角更适宜分成常规单独板架1.6 折角板架不必限于折角板架的常规类型，可在槽形舱壁中找到1.7 每一单独子板架可由几个板件组成，然而，有折角的板件作为边界，必须找到可以与相邻子板件的板件组合1.3 折角板架的生成某一范围对于平面船体模型的设计语言为了支持折角板架的生成，这些更改仅影响扳架的语句。

子板架像一般板架描述，然而，它们必须以一标签，告诉它们是子板架，用户必须显示子板架的边缘哪一连接应发生。

基本上子板架作为一正常的板架，以相似于肘板板架生成，子板架的边界必须连接，不必完全一致，TRIBON 将调整它们的几何拟合，因此，某一间隙及搭接可以接受，然而子板架的平面不会更改。

一旦子板架被生成，主板架用参考所有子板架生成主板架在描述一个折角板架，这里有一些冗余，因为目前板的定义必须单独定义为每一子板架，且沿折角线的边界必须在所有涉及的子板架中规定，给出值必须与子板架相匹配。

组合板位置号，将来自第一个子板架板件，被组合成折角件。

折角板架可包含扶强材、孔等，像所有其它板架，这些零件在子板架上生成孔、切口、切角及扶强材，扶强材跨过折角线的目前不支持。

TRIBON系统基础-NO3

江苏科技大学先进制造技术中心
© 2004 MCAMT JUST
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风道对象
风道对象包括风管及连接件等。
通风方式一般分为自然通风和机械通风两大类。从通风对
舱室的流向看，又有送风和排风之分。
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SBE_GENEQPDB
SBF_DB_FSTRU SBC_CAWSTRDB
Equipment data bank
Structure data bank Cableway data bank
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数量众多的缺省文件（def文件）：
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船上一个地理区域内的一组舾装对象，它们是为设计而用的，可以是一舱室内的所有舾装件，也可以是一个复合区域。
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2.7.2 生产装配等级体系
除了每类模型对象的设计等级体系，还有一个用户定义的生产等级体系，用户可以根据实际装配生产的建造方针将设计对象组织成部件或组件。装配级：船舶建造过程的阶段。
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2.7.1 设计等级体系
设计等级体系包括： 1. 分段(Block); 2. 系统(System); 3. 区域(Module);
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分段（Block）
船上的一个地理区域。一个典型的大型钢质装配件，是吊装到船台或船坞中最后的装配件。

tribon二次开发介绍

Tribon二次开发二次开发主要可用于友好界面，快速建零件（元件）的模型，自动出图,以及与其他软件交互数据。

虽然tribon的数据库不开放，但它提供了很多text文件与其数据库交互的方法，我们可以利用编程处理数据生成text文件，来间接写入或更新tribon数据库；通过导出text文件然后解析来读取数据库，或者利用Data Extraction 工具抽取数据来达到读数据库的目的。

而其提供的各种API函数也能很容易实现删除数据功能。

所以我们可以写一些程序来封装这些过程，即在现有Tribon API基础上再做一些API,从而使我们的操作更容易。

例如我们可以写一个component类，定义一个set()函数用来设定参数，然后定义一个createcomponent()函数来在tribon里创建component,它所做的事情就是将参数转化成tribon规定的text文件格式，然后用python运行su016.exe将text 文件读到Tribon数据库中生成component。

这样就能很方便实现写入或更新component库的操作过程。

然后我们将管子，弯头，阀等零件定义为component 的子类（因为它们本身就是component，我们编程要与实际尽量一致，这样就很容易理解和维护代码），接下来我们查询管子，弯头，阀等零件的标准，看其提供了哪些参数，我们要将该零件类的参数定义与其标准提供的参数完全一样，然后定义一个set()函数将参数转化为component里的参数即可。

这样我们便实现了将数据自动转化为tribon component库的component。

因此标准和厂家提供的基本零件的数据文件很关键，如果比如某种零件以统一的形式以一种程序能读写的数据格式（如xml，excel或word表格）发布的话，我们只要运行程序即可将数据转化为各种软件的三维零件或图形。

这会减少大量的基本零件库的创建维护工作，而且各个船厂设计所之间可以很容易实现共享这种基本零件的数据。

tribon应力加强系数

tribon应力加强系数tribon应力加强系数是指在材料受到力的作用下，其强度相对于无载荷状态时的强度的增强倍数。

在工程设计中，tribon应力加强系数是一个重要的参数，用于评估材料在受力状态下的承载能力。

tribon应力加强系数的计算通常基于材料的弹性模量以及所受载荷的类型和大小。

不同的材料和不同的载荷类型，其tribon应力加强系数会有所差异。

一般来说，材料的tribon应力加强系数越大，其承载能力越强。

tribon应力加强系数在工程设计中起到了重要的作用。

首先，它可以帮助工程师评估材料在受力状态下的安全性。

通过计算tribon应力加强系数，工程师可以确定材料是否能够承受所受的载荷，从而避免因载荷过大而导致的材料破坏或失效。

tribon应力加强系数还可以用于优化工程设计。

通过调整材料的选择或者改变载荷的大小和类型，工程师可以提高tribon应力加强系数，从而增加材料的承载能力。

这对于设计高强度、高可靠性的结构非常重要。

tribon应力加强系数还可以用于材料的质量控制。

通过对材料进行tribon应力加强系数的测试，可以评估材料的质量是否符合设计要求。

如果tribon应力加强系数低于标准值，说明材料的质量存在问题，需要进行调整或更换。

需要注意的是，tribon应力加强系数只是一个相对指标，不能完全反映材料的强度。

在实际工程中，还需要结合其他参数进行综合评估，以确保材料的安全性和可靠性。

tribon应力加强系数是工程设计中的重要参数，用于评估材料在受力状态下的承载能力。

通过计算和测试tribon应力加强系数，可以帮助工程师确定材料的安全性、优化设计以及进行质量控制。

在实际应用中，需要综合考虑其他参数，以确保工程的安全性和可靠性。