航海设备 操作维护须知
船舶轮机设备维护须知
船舶轮机设备维护须知Ship marine equipment maintenance Instruction1.主机及其系统Main engine and its system1.1.使用维护说明书Maintenance manual1.1.1.使用维护说明书上有作业指导、其内容有:使用工具、示意图及图注、注意事项。
There is work instruction in maintenance manual, including: tools use method, schematic diagram and legend, matters need attention.1.1.2.检修人员必须熟悉使用维护说明书,检修时应遵照其中的指示,进行装配或更换零部件。
must be familiar with maintenance manual, and should do the overhaul in accordance with the instructions for assembly or replacing parts.1.2.注意事项Attentions1.2.1.检修主机必须向船长报告,船长须掌握动态并向主管机关报告,得到同意后方可进行。
Maintenance personnel must report to the captain before he maintain the host, the master shall know well the movement and report to the administration, carrying out after getting the permit. 1.2.2.盘车应注意Attention when turning main engine1.2.2.1.人员位置;Staff position;1.2.2.2.应注意曲轴和机内有无障碍物;It should be noted whether there are obstacles in the crankshaft and entrails.1.2.2.3.避免碰触拆了一半的某些部件。
海运公司船舶及设备预防检查和维护保养须知
海运公司船舶及设备预防检查和维护保养须知海运公司的船只和设备是公司运作的根本。
在航行中,船只和设备可能会出现各种问题,这些问题可能会对公司造成不利的影响。
因此,海运公司必须对船只和设备进行有效的预防检查和维护保养。
本文将为您介绍海运公司船舶及设备预防检查和维护保养的须知。
船舶预防检查一艘船舶应该在每次航行前进行严格的预防检查。
这个过程通常由海运公司的技术员和船载工程师来执行。
在进行预防检查之前,应跟据工作程序将所有船员的任务说明清楚。
进行预防检查时,应注意以下几个方面:观察情况通过观察船舶的外观,可以确定船舶在泊岸期间是否受到损坏。
检查船体的未涂漆区域,看是否有焊口脆裂、裂缝、碰撞凹陷等现象。
检查甲板上的瓦板和防滑板,看是否有损坏。
检查机械设备检查船舶的机械设备,包括主机、辅机、发电机、冷却系统和润滑系统,确保它们在正常工作。
检查传动系统的扭矩,以确保所有传动系统的垂直度和水平度都符合要求。
其他检查事项此外,还应检查所有阀门和系统以确保它们在关闭状态下工作,包括管路防火阀、储存仓阀门和油田球阀。
检查刹车和拖运装置,确定它们是否正常工作。
船舶维护保养船舶的设备和零部件应该定期维护保养,以确保它们在良好的工作状态。
这对于保持船舶运转效率以及延长设备的寿命至关重要。
以下是船舶维护保养的一些关键领域:内部维护船舶内部的维护保养非常重要,它包括船舱的清洁、防潮和通风。
船员应该每天进行清洁工作并保持设备的良好状态。
外部维护船体的外部应该经常进行维护保养,以防止腐蚀和生锈。
这可以通过定期清洁、打漆和防腐处理完成。
机械设备维护船舶的机械设备在维护保养时需要注意几个问题。
首先,要更换所有零部件,并且在必要时校准设备和机件。
其次,所有设备和机件应按照制造商的要求进行维护保养。
设备预防检查除了船舶的预防检查和维护保养外,海运公司的设备也需要预防检查和维护保养。
关于设备预防检查有以下几个要点:检查外观和清洁检查设备的外观和清洁情况,确保设备处于干燥、清洁和无污染的状态。
航海设备维护与保养管理制度
航海设备维护与保养管理制度第一章总则1.1 目的与依据本航海设备维护与保养管理制度的目的在于规范航海设备的维护与保养工作,确保船舶的安全航行。
本制度参照国际海事组织(IMO)的相关规定及国家法律法规进行制定。
1.2 适用范围本制度适用于所有船舶的航海设备的维护与保养工作,包括但不限于航海导航设备、通信设备、机械设备等。
第二章设备维护和保养责任2.1 船舶所有人责任船舶所有人应确保航海设备的正常运行和有效性,在设备的维护和保养方面承担责任。
船舶所有人应提供必要的维修设备、工具和人力,并制定详细的维护和保养计划。
2.2 船员责任船员是船舶维护与保养的第一责任人,应按照维护计划进行设备的检查、维修和保养,并及时记录和报告设备的故障情况。
同时,船员也应参与到设备维修工作中,进行必要的操作和维护工作。
第三章设备维护和保养程序3.1 检查和记录船舶所有人应制定船舶航海设备的检查和记录程序,船员应按照该程序定期对设备进行检查,并详细记录检查结果和设备状况。
3.2 维护计划船舶所有人应编制设备维护计划,明确设备的维护周期和维护内容,并将计划告知船员。
船员应按照维护计划进行设备的维护工作。
3.3 维修措施船员在发现设备故障时,应立即采取必要的维修措施,确保设备能够正常工作。
如果需要更换零部件或进行大修,应及时报告船舶所有人,并按照相关程序进行维修工作。
3.4 设备保养设备保养是维持设备正常运行状态的重要环节。
船员应按照维护计划进行设备的保养工作,包括清洁、润滑、调整等。
第四章设备维护和保养记录4.1 设备维护记录船员应详细记录设备的维护情况,包括维护日期、维护内容、维护人员等。
维护记录应保存至少一年,并定期向船舶所有人进行汇报。
4.2 设备故障记录船员应记录设备的故障情况,包括故障的发现时间、具体状况、原因以及采取的维修措施等。
故障记录应保存至少一年,并定期向船舶所有人进行汇报。
第五章设备维护和保养培训5.1 维护培训船舶所有人应定期组织设备维护和保养培训,确保船员具备维护和保养设备的基本知识和操作技能。
船舶设备维修保养及设备管理制度
船舶设备维护和修理保养及设备管理制度船舶设备维护和修理保养及设备管理制度一、前言为确保船舶设备运转正常,避开意外损害及航行中的紧急情况,船舶设备的维护和修理保养和设备管理是特别紧要的环节。
本制度重要是为了规范船舶设备维护和修理保养及设备管理,加强对船舶设备的管理,确保船舶平平稳定运行。
二、船舶设备的维护和修理保养1.设备定期保养:设备在使用过程中必需进行定期保养,定期保养的周期由设备的制造商或阅历法则决议。
设备保养应有记录,内容应包括设备的清洁程度,保养情况,重量与测量的结果等。
2.设备的检修、维护和修理:机器设计的耐用性与稳定性永久不是毋庸置疑的,但随着设备的使用寿命的增长,必定会显现故障问题,假如不适时解决将会影响设备的使用寿命和工作效率,同时还会加添维护和修理费用。
因此,对于设备的检修和维护和修理是特别紧要的。
设备故障时要适时通知船舶设备管理人,进行修理,并对其进行记录,对于常见的问题应养成适时解决的习惯。
保养、检修和维护和修理完毕后,必需进行功能检查,避开机械故障带来航行安全事故。
3.设备保养和维护和修理材料的出售:设备的保养和维护和修理需要肯定的专业材料,应当紧密关注相关配套材料的价格和品质,确保船舶设备维护和修理保养的牢靠性和有效性。
三、设备管理1.设备登记:全部的船舶设备必需在进入船舶时登记入册,以便于进行记录和管理。
2.设备处置:全部损坏或不能使用的船舶设备都需要进行处置,不能任意拆卸或丢弃。
船舶设备处置应当符合国家有关法律法规的要求,对于有危害性的设备,应当进行规范的污染掌控和环境保护措施。
3.设备运输:设备需要移动或运输时,应当注意安全。
设备运输应由专业人员负责,在运输途中应注意货物的稳固和环境情况。
4.设备存储:船舶设备应当存储在干燥、通风的地方,并定期检查和保养。
四、维护和修理保养与设备管理的监督1.设备管理监督:负责设备管理的人员必需了解国家有关法律法规,加强安全教育,以提高设备管理水平。
船用设备保养规程
(1)正确使用设备,严格遵守操作规程,启动前认真准备,启动中反复检查,停机后妥善处理,运行中搞好调整,认真执行操作指标,不准超温、超压、超速、超负荷运行。
(2)精心维护、严格执行巡回检查制,运用“五字操作法”(听、擦、闻、看、比),手持“三件宝”(板手、听诊器、抹布)。定时按巡回检查路线,对设备进行仔细检查,发现问题,及时解决,排除隐患。搞好设备清洁、润滑、紧固、调整和防腐(即“十字作业法)。保持零件、附件及工具完整无缺。
(3)掌握设备故障的预防、判断和紧急处理措施,保持安全防护装置完整好用。
(4)设备计划运行,定期切换,配合检修人员搞好备设备的检修工作,使其经常保持完好状态,保证随时可以启动运行,对备用设备要定时盘车,搞好防冻、防凝等工作。
(5)认真填写设备运行记录、缺陷ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ录,以及维修记录。
(6)经常保持设备和环境清洁卫生,做到沟见底、轴见光、设备见本色等。
四、搞好设备润滑。严格执行船机设备润滑管理制度,坚持“五定“、”“三级过滤”(五定:定点、定时、定质、定量、定人;三级过滤:从领油大桶到岗位储油桶,岗位储油桶到油壶,油壶到加油点)。同时对润滑部位和油箱等定期进行清洗换油。
五、操作人员必须认真执行交接班制。
六、设备检修人员对所包修的设备,应按时进行巡回检查,发现问题及时处理,配合操作人员搞好安全生产。
设备是生产力三要素之一,是进行社会生产的物质手段。设备管理的好坏,对企业产品的数量、质量和成本等经济技术指标,都有着决定性的影响,因此要严格按照设备的运转规律,抓好设备的正确使用,精心维护,科学维护,努力提高设备完好率。为此,特建立以下设备维护保养规范:
一、操作人员和维(检)修人员应以主人翁的态度,做到正确使用,精心维护,用严肃的态度和科学的方法维护好设备。坚持维护与检修并重,以维护为主的原则。严格执行岗位责任制,实行设备包机制,确保在用设备台完好。
航运行业船舶维护操作指南
航运行业船舶维护操作指南航运业是现代国际贸易的重要组成部分,而船舶作为货物运输的主要交通工具,必须保持良好的状态和维护。
本文将介绍航运行业船舶维护的操作指南,旨在帮助船舶维护人员有效维护船舶并确保其安全运行。
一、船体维护船体是船舶的外壳,保持船体的完整性和耐用性对船舶的安全运行非常重要。
船舶维护人员应注意以下几点:1. 洗涤和清洁:定期清洗船体表面的油污和盐分等污染物,可使用船用肥皂和清洁剂,并用清水冲洗干净。
2. 涂漆和防腐:根据船舶类型和使用环境,选择合适的防腐漆和涂层进行船体的喷涂和涂漆,以增强船舶的防腐能力。
3. 防锈处理:定期检查船舶表面有无锈蚀现象,若发现锈迹,应立即用清洁剂将其清除,并进行适当的防锈处理。
二、机械设备维护船舶的机械设备是保证船舶正常运行的重要组成部分,维护人员应重点关注以下几个方面:1. 发动机维护:定期检查发动机的润滑油、冷却液和燃料等液体的质量和量是否合适,如有问题应及时更换。
2. 传动系统维护:检查船舶的传动系统包括传动轴、传动带和传动链等部件的张力和磨损情况,及时进行维护和更换。
3. 辅助设备维护:对船舶辅助设备如水泵、发电机和空调等进行定期的检查和保养,确保其正常工作。
三、电气设备维护电气设备是船舶运行和安全的重要保障,船舶维护人员应注意以下几点:1. 电缆维护:检查船舶电缆的接头和绝缘层是否完好,如有损坏及时更换,并确保电缆走线有序和整洁。
2. 照明设备维护:检查船舶各个区域的照明设备是否正常工作,包括灯泡和电路等,如有问题及时修复或更换。
3. 保护设备维护:对船舶的保护设备如断路器、保险丝和漏电保护器等进行定期检查,确保其功能正常。
四、生活设施维护船舶上的生活设施对船员的工作和生活环境至关重要,维护人员应关注以下几个方面:1. 舱室清洁:定期清洁船舶的舱室,包括床铺、浴室和厨房等,保持整洁干净。
2. 管道维护:检查船舶的水管、燃气管和排水管等是否有渗漏或堵塞情况,如有问题及时进行修复或疏通。
AIS设备维护使用管理须
AIS设备安全操作规程
1、船舶在航行和进出港口时应保证AIS的正常使用,如基于安全的原因关机,应将关机的原因和时间记录在《航行日志》中。
2、船长和值班驾驶员要关注AIS接收到的所有信息,并使用VHF与相关船舶和当地海事管理部门及时沟通。
3、船长要常用甚高频对讲机或AIS设备的短信功能与附近的船舶进行沟通,询问本船的AIS信息对方能否收到,同样如遇他船询问也应给与回答,并记录在《航行日志》中;
4、驾驶员负责AIS设备日常管理和维护工作。
开航前将有关数据输入AIS 中,包括目的港、预计到港时间、货物种类、船舶吃水、船上人员数量;日常检查设备的原始数据是否正确;外接GPS和罗经信号、交直流供电是否正常;室外天线、馈线情况,并记录在《航行日志》中。
5、驾驶员间交接班时也应该交接AIS设备工作是否正常,本船输入的信息是否正确,并记录《航行日志》中;
6、正确使用和发布与安全有关的短消息,对于收到得短消息也应认真阅读和处理;
7、船舶在港期间,应将发射功率调至低功率;
8、 AIS设备有两个密码,一个密码是用于更新船舶动态信息、与航次有关的信息和与安全有关的短消息,该密码由船长妥善保管;另一个密码可用于更新船舶静态信息,应有公司安全机务保管。
9、AIS检验是“船舶设备安全证书”检验的一部分,船舶应妥善保存AIS 的船检产品证书或产品型式认可证明,以备检验。
10、 AIS的使用和维护要严格按照操作说明书进行,发现故障并无法自行解决的要及时送到专业维修单位进行维修,或通知维修人员上船进行修理。
船舶维护保养及日常操作注意事项
关于船舶维护保养和日常操作的注意事项随着公司的不断壮大,船舶的增加的同时,国际国内对船舶管理的要求越来越高,相应的法规越来越多,也越来越严。
在不断完善和执行新法规的同时,也对船舶自身的管理提出了新的挑战。
降低船舶营运成本,既做到物尽其用,减少浪费,还要达到法规及公司SMS规定的船舶维护保养要求。
这就要求船上管理人员直至每个人要从日常的小事,细节做起,养成良好的工作习惯,达到事半功倍的效果,既节约了物料,又减轻船上劳动强度,形成公司和船上双赢的局面。
除按公司SMS和文件规定做好相关工作外,在日常操作中我们还要特别注意一下事项:一、船上的领导及工作协调。
各船要在以船长和船委会为主要领导核心的领导下,协调一致,团结合作。
各部门长要对自己部门的工作统一安排,协调、轮机部各管轮、冷冻、电机员之间的工作也需要互相帮助,也只有在互帮中才能互相学习,提高水平、俗话说“会者不难,难者可不能”,可不能的要不耻下问,会的要不吝赐教。
甲板部也是一样,要把船舶的安全作为己任,认真做好各项工作。
各部门间要紧密配合,尤其是部门长之间要相互支持,不管哪个部门有困难,其他部门要在力所能及的情况下伸出援手,从人力和物力上给予支持,必要时船长要亲自出面协调、如此才能体现出团体精神,才能把工作效率最大化,同时体现大伙儿庭的温馨化、二。
船舶证书、文件、记录及图示张贴1、船长保管的船舶证书及重要文件存放时要注意按需分类、也就是说,常用的,不常用的,存档备查的,要分认真。
文件夹的目录页内容要和夹内文件相对应,尤其要注意有效期。
建议把船舶主要和常用证书归为一个文件夹,年检报告,救生消防设备检验等归为一个文件夹,其余的诸如产品证书或者不太重要的辅助证书单独归为一个文件夹备查。
由于各船自行制作的证书文件目录顺序及存放文件夹各不相同,加之交接单内容更新不及时,容易出现公司制作的交接单和各船制作的实际交接单存在特别大差异,不便交接和管理。
解决方法:按以上思路所述,公司采纳统一制作主要证书文件夹,各证书统一序号,电子版拷贝到各船。
航天、航空、航海示教演示仪器及装置安全操作保养规程
航天、航空、航海示教演示仪器及装置安全操作保养规程前言航天、航空、航海示教演示仪器及装置是用于模拟航天、航空、航海过程的教学工具。
它们在学生学习和研究中起着重要作用。
在使用这些设备的过程中,正确的操作和定期的保养是保障安全和设备寿命周期的重要因素。
本文档旨在制定航天、航空、航海示教演示仪器及装置的安全操作保养规程,以确保设备在正常运行的同时保证使用人员的安全。
安全操作规程1. 设备的启动1.在使用前,确认设备是否放置在稳定的表面,没有杂物和障碍物。
2.确认设备电源是否适合所使用的电压。
3.启动设备之前,必须进行检查,检查有无畸变,元器件是否插好,连接电缆是否牢固等。
4.运行过程中要仔细观察设备的运行状态,注意异常情况,及时处理。
5.当设备工作完成之后,应该及时关闭电源,并遵守关机顺序。
2. 设备的使用1.操作设备时,必须遵从设备的使用指南。
不得超出指南所述的限制和寿命。
2.操作设备时,不能使用损坏或破损的部件。
如果设备的任何部件损坏或破损,必须维修或更换。
3.操作设备前,必须检查各个开关,按钮,纽扣的状态是否正确。
4.在操作设备时,不得接近或碰触正在运动或旋转的部件。
5.在使用设备时,应注意使用者的个人安全和周围环境的安全。
确保设备在使用时不会造成任何损害。
3. 设备的保养1.设备保养必须定期进行,以确保设备正常运行。
2.设备保养包括润滑,清洁和检修。
3.设备保养的检查必须包括检查控制器和传感器及时更新并调校。
4.检查设备的各个部分是否存在损伤或磨损,并定期更换和维修。
5.设备运行前,必须检查并保证所有连接和紧固件已经固定好。
6.在长时间未使用之后,必须进行检查并清洁设备,以确保设备正常工作。
总结本文档旨在制定航天、航空、航海示教演示仪器及装置的安全操作保养规程,以确保设备在正常运行的同时保证使用人员的安全。
在使用过程中,操作人员必须遵循规程。
同时,对设备的保养非常重要,保养的好坏直接影响到设备的性能和寿命周期,必须定期进行。
航海仪器操作和维护
航海仪器操作和维护航海仪器操作和维护1概要1.1所有驾驶员必须确保完全熟悉所有的航海仪器和设备,并能有效使用。
1.2每个驾驶员都被要求去检查设备的性能以保证设备的设计用途。
如果有不足则应注意、记录并告知船长,以利安排修理。
1.3所有驾驶员均应知道基本故障判定方法,透彻理解操作手册的内容,尤其是关于控制的设置和正确的使用程序,由于设备的不正确操作而引起的损坏不仅导致设备的不可用,而且可能导致严重的不良后果,毕竟维修不是世界每个港口都提供。
2设备的维护2.1设备的维护应该按照厂家的要求有计划地进行。
2.2助航设备的保养和常规维护指派二副负责,二副应该具有维护航海仪器基本的资格和经验并能完成工作;各种设备的操作情况,加之常规维护的进行,应该记录在关键性设备或设备历史维护记录上。
3雷达和自动雷达标绘仪(ARPA)3.1雷达的有效性船长应确保在航行的任何时候驾驶台至少有一台雷达可用,并能达到以下目的:-计算、核对以其它方法观测到的船位;-作为判定碰撞危险的电子助手;-移动物体标绘,平行避险线,等等。
3.2雷达的准备雷达应该保持待机并且在需要时有效可用。
3.3雷达了望万一可能的能见度降低时,雷达应该在能见度实际恶化之前投入使用,所有物标的方位应该与目测比较。
必须保持持续的雷达观测。
当设备有警戒圈功能时,值班驾驶员必须利用该功能。
3.4了望人员的注意了望人员必须明白,雷达的持续使用对其寿命的影响要小于频繁开关机而造成的影响。
当船上有不止一台雷达可用时,一台雷达应该保持开机。
3.5雷达的性能在航次开始前应该判定雷达的性能是否达到要求。
3.6调整雷达开机后应立即进行调整,特别是首向标志,航迹中心,其它的调整比如杂乱回波等等。
3.8雷达定位当使用雷达计算、核定其它方法测定的船位时,以下的应该被考虑:-雷达的全部性能;-固定物标的识别;-罗经(陀螺)差和首向标志的准确度;-可变距标圈、方位线和固定距标圈的准确度;-真运动模式时,显示的是稳定的对地数据。
轮船设备维修和操作规程
轮船设备维修和操作规程轮船设备维修和操作规程一、概述轮船设备维修和操作规程是为了确保轮船设备能够正常运行并保证船员的安全,并提供了相关维修和操作的具体流程和要求。
本规程适用于所有轮船设备的维修和操作。
二、责任和权限1. 轮船设备维修和操作的责任和权限由船长或船舶管理人负责。
2. 船长或船舶管理人应确保船员经过必要的培训和资格认证,并授予相应的操作和维修权限。
三、设备维修流程1. 设备故障的发现和报告a. 船员应定期进行设备巡检,发现故障应立即进行报告。
b. 报告内容应包括故障现象的描述、故障设备的名称和位置以及报修的紧急程度。
2. 故障处理和修理a. 维修工作应由具备相应专业知识和技能的维修人员执行。
b. 维修人员应在设备故障的报告之后尽快进行修理工作。
c. 维修人员应使用正确的工具和备用零件,并按照设备制造商提供的维修指南进行操作。
3. 维修记录和报告a. 维修过程中的操作和维修记录应详细记录,包括维修日期、维修内容、维修人员信息等。
b. 维修结束后,应编制维修报告,报告内容应包括故障原因、修理方法、维修费用等。
四、设备操作规程1. 设备操作前的准备a. 操作前应检查设备的工作状态,确保设备处于正常工作状态。
b. 操作人员应通过培训和学习,熟悉设备的操作方法和安全规定。
2. 设备操作方法a. 操作人员应按照设备操作手册和操作规程进行操作。
b. 操作人员应注意安全事项,如佩戴个人防护装备、遵守操作规则等。
3. 设备操作后的处理a. 操作结束后,应将设备恢复到正常状态,并进行必要的清洁和维护。
b. 如发现设备故障或异常情况,应立即报告,并采取必要的措施进行处理。
五、设备维修和操作的安全注意事项1. 设备维修和操作过程中,应遵守相关的安全操作规定,禁止违章操作和擅自更改设备参数。
2. 操作人员应佩戴个人防护装备,如安全帽、防护眼镜、耳塞等。
3. 维修人员应遵守相关的维修安全规范,确保维修过程的安全性,并使用适当的安全设备,如安全绳、工作平台等。
航海行业船舶安全操作规定
航海行业船舶安全操作规定导言:航海行业是一个与人类社会发展息息相关的重要产业,而船舶作为航海行业的核心工具,其安全操作至关重要。
为保障船舶的安全运营,确保船员和货物的安全,航海行业制定了一系列的船舶安全操作规定。
本文将对船舶安全操作规定进行详细的介绍,并解析其重要性。
一、船舶设备和设施的安全操作1. 船舶设备的操作原则船舶设备的操作应符合操作手册中的规定,任何人员都需要严格按照要求进行操作,不得擅自更改设备的工作状态或参数设置。
同时,在操作过程中需保持设备周围的清洁和整齐,避免杂物阻塞设备的运行。
2. 船舶设备的巡视和维护船舶设备的巡视和维护是船舶安全操作的重要环节。
船员应定期巡视设备工作情况,发现问题及时排除。
同时,船员需要按照规定对设备进行维护,确保设备的良好状态和正常运行。
3. 船舶设施的安全操作船舶设施包括甲板、船艏、货舱等重要部位,船员在操作过程中需要严格按照规定进行使用,避免违规操作造成事故。
船舶设施的安全操作涉及船员的个人安全和货物的保护,必须得到高度重视。
二、船舶安全管理体系的建立和执行1. 船舶安全管理体系的建立船舶安全管理体系是航海行业保障船舶安全运营的重要手段。
船舶经营者需要建立完善的安全管理体系,包括明确责任分工、制定操作规范、开展培训等,并定期进行评估和改进。
2. 船舶安全操作规范的执行船舶安全操作规范是船员在日常工作中的行为准则,船员必须严格按照规范进行操作。
船舶经营者需对船员进行培训,使其熟悉和掌握相关规范,确保规范的执行和运用。
三、航行安全的保障1. 航行前的准备工作航行前的准备工作至关重要。
船员在开始航行前,需要对船舶的设备、设施、货物等进行全面检查,确保航行的安全条件。
同时,船员还需要获取航行相关的天气、水文等信息,进行合理的航行计划。
2. 航行中的安全操作航行中的安全操作包括航行定位、船舶操纵、通信协调等。
船员需要按照船舶安全操作规范进行操作,确保船舶的安全航行。
船舶和设备维护制度
船舶和设备维护制度1目的和范围本文件对船舶和设备的维护和保养作了规定,旨在使船员掌握船体及设备的技术状况,防止机械设备损坏,延长使用寿命,降低燃润料和备配件的消耗。
适用于进入安全管理体系的船舶。
2设备的维护指船舶在参加营运过程中,在两次计划修理期间,由船员或以船员为主负责对设备进行的预防性的维修、保养工作。
2.1日常航行维护营运中船舶的机电设备应按航次计划维护,每班在值班中应做好机件润滑、冷却、调整等管理,保证机电设备正常运行。
交班前,各班负责对机电设备擦试干净,保持设备整洁。
2.2航次到港维护2.2.1船舶到港后,各班应按航次计划和规定时间,保质、保量地对各机具设备进行检查、维护工作。
2.2.2检修完毕,应把工具擦试干净放回原处,并把现场打扫干净,保持机舱整洁。
2.2.3各类船舶航次到泊港检修时间:连续航行48小时以上的不少于4小时;上水进入三峡大坝前不少于4小时,短线及港作船应充分利用途中停靠时间进行维修保养。
2.3计划停航维护2.3.1计划停航维护应按维护保养规定,进行航次到港所不能完成的或较大的维修工程项目,但一般均应由船员自修维护为主,如船员确无力解决的项目由厂、站协助解决。
2.3.2停航检修由船舶提出,船公司机务部门按修船制度与船舶技术状况安排。
2.3.3船舶接到停检通知后,立即根据保养周期结合机电设备实际运转情况及各工班的要求,编制停检计划,并保质、保量按期完成。
2.3.4在停检中要注意安全,设备拆装要有安全防护措施,防止工伤及机损事故发生。
2.4计划修理保养按《修船制度》进行。
3实施步骤3.1按年度预防检修周期对机电设备进行维修保养,作好测量记录,发现隐患及时清除。
3.2必须储备必要的配件,为日常维修保养创造条件,做好修旧利废工作,不合格者及时退还。
3.3拆装重要的部件,要有措施要求,关键问题交待清楚,重大工程轮机长和分管轮机员必须亲自参加,以策安全,确保检修质量。
3.4设备经检修更换主要配件后,应动车作效用试验,对主、副机柴油系统部件拆检后,应做好充油排气工作,确认可靠后方可使用。
海运公司船舶及设备预防检查和维护保养须知
2.3.3.13.24.4.1 4.24.3 4.4规范船舶及设备预防检查和维护保养工作,确保船舶及设备保持良好技术状况。
适用范围适用于公司船舶及设备预防检查、维护保养的管理及职责分工。
预防检查和维护保养的分工船技部制定《甲板部维护保养分工明细表》、《轮机部维护保养分工明细表》。
船舶根据具体情况适当调整分工,保证所有设备、部位均有专人负责维护保养。
预防检查和维护保养计划的编制与实施大副、轮机长分别负责编制船舶甲板部、轮机部年度、月度预防检修计划。
大副、大管轮分别根据月度计划,结合航次任务与设备运行状况,同时征求养护负责人意见后确定检查养护项目的具体内容、具体安排时间,并组织船员实施,保证船舶及设备得到及时维护保养,并处于良好的技术状况。
大副、轮机长按《船舶及设备维护程序》检查验收船舶月度预防检修实施情况,并分别填写甲板部、轮机部《船舶预防检修记录月报表》。
船长负责督促、检查船舶及设备预防检查和维护保养工作。
5. 船舶及设备的检查测量及记录5.1 按《船舶及设备预防检查和维护保养周期表》规定的周期进行检查测量,对老龄船舶应考虑适当缩短其检测周期。
检查测量结果按要求做好记录。
5.2 轮机部对主机活塞、活塞环、轴承间隙、汽缸套、曲轴主轴颈以及曲轴臂距差的测量记录填写在《船舶设备检查测量记录》上,一式二份,船舶自存一份,报船技部一份,长期保存。
5.3 轮机部对副机的养护情况及相关的检测数据,由主管轮机员在《副机日志》上作记录,由船舶保存五年。
5.4 船用电气设备的养护及绝缘电阻等检测数据,由电工每季度填写《船舶电气绝缘报告表》一式二份,船舶自存一份,报船技部一份。
5.5 消防、救生设备按《船舶消防设备使用管理及检查养护须知》和《船舶救生设备使用管理及检查养护须知》进行检查养护,记录在《消防、救生设备登记检查养护记录表》上,每月的检查应同时记录在《航海日志》上。
5.6 其他设备的检查测量结果填写在《船舶设备检查测量记录》6. 附件1)甲板部维护保养分工明细表2)轮机部维护保养分工明细表ZICJ1501船舶电气绝缘报告表ZICJ1502船舶设备检查测量记录ZICJ1503《副机日志》船舶电气绝缘报告表编码:ZICJ1501第1页共3页)船名:机舱温度:湿度:说明:本表由电工每季测量一次,在备注栏填写检修、保养的时间注:此表一式二份,船舶自存一份,报船技部一份,各保存二年测试者/ 日期:审核者日期:船舶设备检查测量记录编码:ZICJ1502第1页共7页)船名:部门:审阅(验证):机务管理员签名/日期:注:此表由船舶产生一式二份,一份船舶留存,一份报船技部长期保存。
船舶设备安全使用与维护规范
船舶设备安全使用与维护规范一、引言船舶设备作为船舶运行的核心,对船舶的安全运行起着重要的作用。
本文将就船舶设备的安全使用与维护规范进行探讨,旨在提供一套行之有效的准则,保障船舶设备的可靠运行。
二、设备使用规范1. 使用前检查在每次使用船舶设备之前,必须进行全面的检查,确保设备的良好状态。
检查内容包括设备的电气线路、润滑系统、传动系统等,应检查是否存在异常磨损、漏油、松动等问题。
对于出现问题的设备,必须及时进行维修或更换。
2. 操作规范在进行设备操作时,必须按照设备操作手册进行操作,并采取相应的防护措施。
操作人员必须经过专门培训,并持有相关的操作证书。
操作时,应注意操作的顺序、速度和力度,不得盲目行事。
任何时候都不应使用不合格的工具进行操作。
3. 负荷控制在设备使用过程中,必须合理控制设备的负荷。
超负荷工作会导致设备老化加快、故障率上升,甚至引发设备事故。
操作人员应按照设备规定的工作参数,合理设定负荷,并随时进行监测和调整。
4. 设备保护为了确保设备的长期可靠运行,必须做好设备的保护工作。
保持设备清洁干燥,在设备外部增加适当的防护装置,避免因灰尘、潮湿等外部环境导致设备损坏。
在设备运行过程中,要及时排除设备周围的障碍物,防止外来物质损害设备。
三、设备维护规范1. 定期维护船舶设备必须进行定期的维护保养,以延长设备的使用寿命并保障其正常运行。
维护内容包括设备的清洗、润滑、紧固等。
维护应按照设备制造商的要求进行,并建立相应的维护记录,以便随时跟踪设备的维修情况。
2. 异常处理在设备运行过程中,如发现异常情况,应及时停止设备运行,并找出故障原因。
对于轻微的故障,操作人员可以进行简单的维修和调整。
对于较为严重的故障,应由专业的技术人员进行维修。
在维修过程中,必须按照相应的程序和要求进行,严禁随意拆卸设备。
3. 备件管理为了保障设备正常运行,必须建立备件管理制度。
备件应按照设备的使用频率和维修周期进行分类和管理。
船员设备安全操作规程(3篇)
第1篇一、总则为保障船舶安全运行,确保船员生命财产安全,特制定本规程。
本规程适用于所有船员在使用船舶设备过程中的操作。
二、操作前的准备1. 船员应熟悉所操作设备的性能、结构、操作规程和安全注意事项。
2. 检查设备是否完好,如有损坏或故障,应立即报告并采取相应措施。
3. 检查设备附件、工具是否齐全,如缺少或损坏,应及时补充或更换。
4. 检查设备操作区域是否存在安全隐患,如存在,应立即整改。
三、操作过程中1. 严格按照设备操作规程进行操作,不得擅自更改操作步骤。
2. 操作时注意力集中,确保操作准确无误。
3. 操作过程中,如发现异常情况,应立即停止操作,检查原因,排除故障后再继续操作。
4. 严禁在设备运行时进行清洁、润滑等维护保养工作。
5. 操作过程中,应保持设备周围整洁,防止杂物进入设备内部。
6. 操作时,应遵守相关安全规定,如穿戴防护用品、保持安全距离等。
四、操作后的检查1. 操作结束后,应检查设备是否处于正常状态,如有异常,应立即报告并采取措施。
2. 检查设备附件、工具是否完好,如有损坏或丢失,应及时补充或更换。
3. 清理操作区域,保持设备周围整洁。
4. 记录操作过程中的异常情况,为日后分析提供依据。
五、注意事项1. 操作设备时,严禁酒后、疲劳驾驶。
2. 操作过程中,严禁无关人员进入操作区域。
3. 操作过程中,严禁私自更改设备参数或调整设备。
4. 如遇设备故障,应立即报告,待维修人员处理后方可继续操作。
5. 定期参加设备操作培训,提高自身操作技能和安全意识。
六、责任追究1. 船员在操作设备过程中,如违反本规程,造成设备损坏、人员伤亡或其他事故,应承担相应责任。
2. 船舶管理部门应加强对船员操作设备的监督检查,确保本规程的贯彻执行。
3. 对违反本规程的行为,应予以严肃处理,直至追究法律责任。
本规程自发布之日起施行,原有规定与本规程不一致的,以本规程为准。
第2篇一、总则为确保船舶设备安全运行,保障船员生命财产安全,防止环境污染,特制定本规程。
航海仪器设备的保养管理制度
航海仪器设备的保养管理制度一、引言航海仪器设备是航海安全的重要保障,其正常运行对于船舶的安全航行至关重要。
因此,建立一套科学合理的航海仪器设备的保养管理制度,对于保障船舶安全,提高航行效率具有重要意义。
本文将从以下几个方面探讨航海仪器设备的保养管理制度。
二、设备采购与验收首先,从源头抓起,严格把关设备采购与验收环节。
采购时应选择具有良好信誉的厂商,确保设备质量可靠,性能稳定。
同时,与厂商签订详细的保修条款,为设备后续的维护保养提供保障。
在设备验收环节,应严格按照相关标准和规定进行检验,确保设备符合航海要求。
三、日常使用与维护3.1 设备操作培训为确保船员能够正确、熟练地操作航海仪器设备,应定期组织相关培训。
培训内容包括设备的基本操作、功能使用以及简单故障排查等。
通过培训,提高船员对设备的熟悉程度,降低误操作风险。
3.2 设备定期检查制定详细的设备定期检查计划,包括每日、每周、每月以及年度的检查项目。
检查内容应包括设备的外观、连接线路、运行状态等。
通过定期检查,及时发现并处理潜在的安全隐患,确保设备处于良好的工作状态。
3.3 设备保养根据设备的使用情况和厂商建议,制定合理的保养计划。
保养工作包括设备的清洁、润滑、紧固以及更换易损件等。
通过定期保养,延长设备的使用寿命,提高设备的稳定性。
四、维修与更换4.1 设备维修当设备出现故障时,应及时联系专业维修人员进行维修。
维修前应详细了解设备的故障现象和原因,准备好相关工具和配件。
维修过程中,应严格按照操作规程进行,确保维修质量。
维修完成后,应进行详细的测试,确保设备恢复正常运行。
4.2 设备更换当设备损坏严重或达到使用寿命时,应及时进行更换。
更换设备应选择与原设备相同或更高性能的设备,确保新设备能够满足航海要求。
在更换设备前,应做好充分的准备工作,包括设备的选型、采购以及安装等。
更换完成后,应进行详细的测试和调整,确保新设备的正常运行。
五、记录与管理建立完善的航海仪器设备保养管理记录制度。
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AIS 操作维护须知一、船载自动识别系统(AIS)的操作导则目的1.本导则旨在推广船载自动识别系统(AIS )的安全和有效的使用,特别是要告知船员AIS 的操作,局限性和使用前景。
所以应该结合本导则操作AIS.2.使用船载AIS之前,使用者必须完全理解本导则的原则,并且必须熟悉设备的操作,包括对所显示数据的正确理解。
附件1中载有对AIS系统,特别是关于船载AIS(包括其部件和连接)的描述。
3. SOLAS公约第V/19条中包括了国际上通过的船载AIS要求。
SOLAS公约要求在一个阶段内(2002年7月1日至2008年7月1日)逐步在一些船舶上安装AIS 。
另外,特殊类型船舶(如军舰、海军辅助舰船和政府拥有/运行的船舶)并不被要求安装AIS 。
并且,小型船舶(如休闲船舶、渔船)和其他一些船舶都被免除安装AIS。
此外安装AIS的船舶可能关闭了该设备。
因此,使用者应注意AIS提供的信息可能并没有给出附近船舶的完全或正确的信息,并注意本导则中关于AIS固有局限和在避碰情况下使用的指导。
AIS目标4. A IS旨在提高:海上人命安全;航行的安全和有效性;保护海上环境。
SOLAS公约第V/19条要求AIS船对船交换数据并使用岸基设施。
因此,AIS的目的是帮助识别船舶:协助跟踪目标;简化信息交换(如减少口头必须的船舶报告);以及提供附加信息有助于了解各方面的情况。
总之,无论是在岸基监视站或者船上,AIS将提高值班驾驶员的可使用信息的质量。
AIS必将成为对导航系统(包括雷达)信息来源的一个补充,因而它是一种增强使用者对交通状况了解的重要工具。
5.船载AIS:--不间断的向其他船舶和VTS站传输船舶自身的数据;--不间断的接受其他船舶和VTS的数据;和--显示这种数据6当和有关图象显示系统同时使用时,AIS的一个很大的便利就是通过目标船舶传输的船位信息从计算预计相遇最近点(CPA)和预计相遇最近时间(TCPA)中快速、自动地提供有关信息。
7 AIS主要在两个专用VHF频道上工作。
如果这些频道无法在本地使用,根据岸台的指令AIS 能够自动转到指定的替代频道.如果没有AIS或者GMDSS A 1海区岸台,则AIS应人工切换。
8 实际上,该系统的容量是无限的,可以允许许多船舶同时进入。
9如果陆块不是很高,AIS能够在VHF/FM范围内察觉河道急弯和岛屿后面的船舶。
根据天线的高度,海上期望典型值为20到30海里。
利用中继站,那么船舶VTS站的畏盖范围可以进一步得到改善。
10船载AIS可以持续不断地自动地传输信息,而不需要值班驾驶员的干预或注意。
而岸基AIS可通过“轮询”某一特定船舶要求更新信息,或者“轮询”某一指定海区内所有船舶。
但是岸站只能增加而不能减少船舶报告率。
船舶传输的AIS信息船舶数据内容船舶传抽的AIS信息船舶数据内容11船舶传输的信息包括以下三种不同类型:-- 固定或静态的信息,即在AIS安装后输入的信息,只要不更改船名也不进行重大船舶类型的改装就无须更改。
--动态信息,即,除了航行状况信息,从与AIS连接的船舶感应器中自动更新的信息; --与航行有关的信息,可能猫要在航行中人工输入和更新。
13 数据以不同更新时间间隔自动发出:--动态信息根据航速和航线变化(见表)14与安全有关的短信息是固定或自由格式的文本信息,可以发往该区域内一个特定目标(MMSD也可以面向该区域内的所有船舶。
内容必须与航行安全有关,如发现冰山或浮标不在位。
信息应尽可能短小。
该系统允许每条信息最多包含158个字符,但是越短小信息越容易找到空间传输。
目前,为保持所有可能性的公开化没有进一步对该信息进行限制。
15 可以要求操作者以文本信息予以确认。
16 与安全有关的短信息只是海上安全信息广播的附加手段。
虽然该短信息的重要性不能予以低但是利用此短信息其并不能取代全球海上遇险和安全系统(GMDSS)的要求。
17操作者应确保其显示和研究收到的与安全有关的信息并按要求发出与安全有关的信息。
18根据SOLAS公约第VI31条要求(危险通报):“每艏船舶的船长如遇到危险浮冰、危险漂浮物或其他任何对航行的直接危险,或…..均有责任自行采取一切措施将此信息通知附近各船和有关当局….”19通常这是通过VHF声音联系的,但是此处“采取一切措施”现在系指附加使用AIS短信息,该方法有减少理解上困难的优点,特别是记载船舶正确船位时。
机密性20当人工输入任何数据时应考虑该信息的机密性,特别是当国际协议、规则或标准提出的对航海资料的保护时。
船上AIS操作收发信机操作接通21船舶在航行中或锚泊时,AIS系统必须始终运行。
但是如果船长确信AIS持续运行可能会影响船舶的安全,AIS系统可以被关闭,例如在海盗和武装强盗出没的海域。
但是必须在船舶的航海日志中记载该性质的行动及其原因。
在危险源消失后,船长应尽快重新启动AIS. AIS关闭时,静态数据和航行有关的信息仍然被储存。
只要启动开关就可以打开AIS 装臵,两分钟后船舶的信息就可以传输出去。
船舶在港时,AIS的运行必须符合港口当局的要求。
人工输入数据22值班驾驶员必须在船舶航行开始时人工输入下列数据,并在发生变化时使用键盘进行输入。
一船舶吃水一危险货物一目的地和预期抵达时间一航线计划(航途基准点)一正确的航行状态;和--与安全有关的短信息信息校验与安全有关的短信息值23为确保船舶本身的静态信息的正确性和随时更新,班驾驶员在必要时应校验有关数据。
至少每一个航次或者每一个月检查一次,取间隔时间短者。
但是必须有船长的授权才能更改有关数据。
24值班驾驶员必须定期校验下列动态信息:一根据WGS84给出的船位--对地速度;和--传感器信息25接通AIS之后,其机内综合测试(BIIT)会自动进行。
AIS出现任何故障时,系统会发出替报,这时该机应停止任何信息传输。
26但是在向其他船舶和岸台传输信息之前,BIIT电路并不对输入AIS数据的船舶传感器的质量或其准确性进行核查。
所以船舶应该在一个航次期间进行定期常规校验为使传输的信息正确有效。
在沿海水域,这些检查的频率需要增加。
AIS 数据显示27 AIS提供的数据可以在最小的显示器上显示或者其他适合的显示器上,见附件1所述。
最小的显示器最小规定的显示器提供至少三行数据,包括所选船舶的方位、距离和船名。
该船舶其他有关的数据能水平滚动显示,但是方位和距离不可能滚动显示。
垂直滚动显示AIS已知的所有其他船舶的信息。
28 如果AIS使用图示信息,建议显示下列目标形式:睡眠目标仅显示配备AIS船舶的出现的位臵,只有在激活时才显示附加信息,以避免信息过载。
激活目标如用户想了解更多的船舶运动情况,只要激活睡眠目标,就会立即显示以下信息;~矢量(对地航速和航向)一首向,和一ROT显示器(如有)用来显示实际上启动的航向变更选择目标如用户想知道目标(激活或睡眠状态)的详细情况,只要选择即可。
收到的数据和计算得出的CPA以及TCPA值会在字母数字的窗中显示。
特殊航行状况也将在字母数字数据内显示,并不直接与该目标一起进行。
危险目标如AIS目标(激活与否)计算超出预先设臵CPA和TCPA极限,则该目标将被分类和显示为危险目标并发出替报。
丢失目标如没有接收到AIS目标的信号而该目标所处的距离小于当前值,目标丢失符号会在最近的船舶船位处显示,并且发出普报。
符号29 用户应该熟悉图示中运用的符号。
AIS固有限制30 值班驾驶员应时刻意识到其他船舶,特别是休闲船舶、渔船和军舰以及一些沿海岸站包括VTS中心可能未安装AIS。
31 同时值班驾驶员还应意识到强制要求安装AIS的其他船舶可能在某些情况下根据船长的专业判断关闭了AIS 。
32 换言之,AIS提供的信息可能不是船舶周围的完整情况。
33 用户必须意识到传送错误的信息意味着对其他船舶和自己船舶均构成潜在的危险。
用户对输入系统的所有信息和传感器添加的信息保持责任心。
34 收到的AIS信息的准确性与发出的信息准确性完全一致才是好的。
35 值班驾驶员应认识到粗劣成形或校准的船舶传感器(船位、速度和船首向传感器)可能导致传送信息的不正确。
一艘船的不正确的信息出现在其他船舶的驾驶台上会引起危险的混乱。
36 如果没有安装传感器或者传感器(如电罗经)失效不能提供数据,AIS会自动输出“无法使用”数据值。
但是机内综合测试并不能使确认AIS处理的数据内容有效。
37 值班驾驶员应谨慎行事,不能认为收到的其他船舶发出的信息与本船可能所具有的资料的质量和准确性有可比性。
在避碰中AIS的运用38己经认识到AIS作为避碰装臵的潜在作用,建议可将AIS适时作为该装臵使用。
39然而,AIS信息可用于协助避碰决策的制定。
AIS用于船-船避碰目的的模式时,应注意以下几点:.1 AIS只是航海资料的附加资源。
AIS不能取代而只是支持诸如雷达目标跟踪和VTS导航系统;和.2 AIS的使用不能忽视值班驾驶员应在任何时候遵守避碰规则40用户不能仅依靠AIS作为唯一的信息系统,应该运用所有与安全有关的可使用的信息。
41船上AIS的使用并不旨在影响航海值班的内容,航海值班必须始终遵守STCW公约。
42一旦发现了船舶,AIS系统就能协助跟踪该目标。
通过监控该目标发出的信息来监控其行动。
比如船首向和航向的改变就能及时显示,其他许多雷达通常遇到的问题,即杂乱回波、船舶相互接近时的目标交换以及快速运动时目标消失等并不影响AIS。
AIS也可以通过船名或者呼号以及船舶类型和航行状况协助识别目标。
额外和将来可能的应用VTS操作中的AISAIS伪伯息43 VTS中心可通过AIS把没有装备AIS和只被VTS雷达跟踪的船舶的信息向装备了AIS的船舶传送。
任何VTS发布的假AIS目标应清楚地辨明。
当信息是通过第三者传达时,应该特别小心。
这种信息的准确性可能不如直接接收的目标信息,信息内容也可能不完整。
文本信息44 VTS中心也可向一艘船舶、所有船舶或某个范围内或特殊区域内的船舶发出短信息,如:一(当地)航行替告;一交通管理信息;和一港口管理信息。
45 VTS人员可以要求船舶操作者通过文本信息来确认。
注:VTS应继续通过VHF声音进行联系,不应该低估口头联系的重要性。
对于VTS人员来说,它的重要性在于:一、评估船舶通信能力;和二、建立一个在危机情况下需要的直接通信渠道。
三、GLASS修正。
46 VTS中心可以通过AIS发出船舶法定报告系统47预计AIS将在船舶报告系统中起到重要的作用。
在该系统中,沿海当局要求的信息特别包含在由AIS自动提供的有关的静态航行和动态数据中。
当需要通过通信卫星交换信息时,实施利用AIS长距离的特点可以满足一些船舶报告系统的要求。
AIS在搜救行动中的作用48 AIS可用于搜救行动中特别是直升机和海面联合搜救中。