5053使用参考说明

5053使用参考说明
5053基本使用说明
一、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置
1、进46舒适电脑系统
2、进10调整与匹配
1）输入通道
通道0320km/h 自动锁门
通道04拔下车钥匙自动开锁
通道05遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭
通道06遥控器锁门警告喇叭响１声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭（只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来出厂默认安装了报警喇叭）通道07遥控器开锁所有转向灯同时闪2下
通道08遥控器锁门所有转向灯同时闪1下
2）输入调整值 1 = 打开这个功能
0 = 关闭这个功能(新车出厂默认状态是关闭'0')
二、单门解锁和四门解锁（默认）设置
1、进46舒适电脑系统
2、进07重新编码
带4电窗的。

同时开启4门编码是00259；只开启1门编码是00258
带2电窗的。

同时开启4门编码是00067；只开启1门编码是00066
不带电窗的。

同时开启4门编码是00019；只开启1门编码是00018
三、关灯开门不拨钥匙警告音设置
1、进17仪表板电器
2、进07重新编码
1）如要开门提醒：将编码设为00341（原厂编码00141），灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音；灯光关了，钥匙没拔，会有珰珰珰的警告音。

2）如既要开门提醒，又要125KM超速提醒：将编码设为00641
四、原厂遥控钥匙遥控匹配
1、进46舒适电脑系统
2、进10匹配调整
1）在通道号码中输入01；
2）在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数
3）保存
4）每个遥控器按下2S。

五、原厂遥控钥匙密码匹配
1、进17仪表板电器
2、进11登录注册
3、输入密码（从4S索取）
4、进10匹配调整
1）在通道号码中输入21；
2）在新的数值中输入全部匹配的遥控（包括非遥控）钥匙的个数（如2把原厂钥匙+加配的遥控钥匙=3把）
3）保存
4）拔下车钥匙，把第2把车钥匙插入打开3秒,拔下
5）把第3把车钥匙插入打开3秒,完成。

六、清洗节气门后的匹配
1、进01发动机
2、进04基本设定
1）在组号中输入060，按GO!
2）直到数据显示OK。

七、查询节气门状态
1、进01发动机
2、进08数据监测
组号03
第三列即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高。

值超过5（正常应在1-5之间）就该洗了
八、怠速匹配
1、进01发动机
2、进10匹配调整
1）在通道号中输入01
2）在新的数值中输入124-132（此是宝来的数值，POLO的不详）
3）保存
实际的怠速值和调整范围取决于引擎和ECU的具体状况。

怠速低容易憋，高了废油
1.1、1551/1552与5051/5052
这是大众专业的维修设备。

1551比1552多了一个功能，就是能打印。

1551能完成的功能，我们今天的软件基本都能完成。

1551是大众上个世纪八十年代的维修仪器。

所以，我们今天使用的VAG软件的功能，基本上相当于1551/1552。

VAS5051/5052是大众新推出的维修仪器。

功能十分强大，根本不是目前的VAG软件所能匹敌的。

VAS5051是集故障诊断、启发式维修、数据采集、波形分析等诸多功能于一身的专业工具。

1.2、VAG软件的用途
光靠VAG软件，是修不了车的。

但是，VAG软件为修车提供了重要的线索。

如，VAG 软件只能告诉你头痛，但是，导致头痛的原因可多了去了，需要仔细分析,但是VAG软件还是非常有用的，可便我们能比较深入地了解我们的车，定期检查，发现异常情况时，也可比较准确地将情况描述出来。

1.3、用VAG软件看什么
由于时间关系，CTO讲解了最重要的几项参数：
**水温
冷车时测，水温应该与大气温度差不多，应该是一样的。

如果高于常温，就不易着车。

如果不准，不易着车。

厂家设计95度风扇开始转，但实际都比这个高。

2V车水温表是非线性的，80-100度，都显示的是90度。

**氧传感器
O2 Sensor，非常重要，分析五气（）的谁多谁少，能知道发动机的工作状态。

0.1X----0.8、0.9之间变化。

08是测数据流组号033，第二个数，表示电压的变化。

看波形的形状，可知道这个传感器的质量是否好。

2V车是比较漂亮的正弦波。

5V车的波形相对比较难看。

**空气流量计/进气压力传感器
5V的，可以看到每秒钟的空气流量，2.5-3.1，3.5等左右。

不能单纯用这个值来说明这个传感器是好是坏。

因受节流阀的影响。

如果有问题，低速加油时，挫车。

快速轰油门，可看出发动机质量和进气计的情况。

如果怠速时，进气量达到4克，哪一般是有问题了。

要关注动态及变化量。

如，1000转的时候，3克，则2000转时，应该是6克，3000转时应该是9克
但最重要的是，还要看跟随情况，即响应是否迅速。

给一脚油，应该立即有反应，进气量增加，如果有故障，就反应不快。

就是有问题。

数值只是参考。

如果坏了，肯定是实际空气流量与测量值不一致。

**喷油时间
5V车，的001组，第一个转速，第二个喷油量，第三个是修正喷油量。

修正过的量比较少一些。

喷油嘴，，，，，
**点火正时角
基准确值，12度左右（5V）
020 第二组数，E打头（低模式），A打头（正常模式），辛烷值选择。

**空燃比
14.1%，14份空气配一份油。

但转速时未必是这个值。

匹配时，必须先消故障码
通道号04，098/04，010/
04，060是两阀车的节流阀匹配，但是10，000是清除学习值的操作。

单通道检测
清除故障码，清除前一定要记下来。

SP偶发性故障，对维修有参考意义。

偶发的可大胆消除，但一定要记录下来。

08，第三组的第三个值。

着车是否正常。

开空调怠速是否平稳。

给油是否平稳。

1.查询节气门状态
着车
01发动机模块
数据监测
组号03
第三列throt angle即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高
值超过2.5就该洗了
2.匹配节气门等
使用5053-908节气门匹配步骤
对于大众车系，节气门匹配时重要的一个工作，如何使用新版的5053进行节气门匹配。

请参考下面步骤：
匹配条件：
发动机电脑没有故障代码。

电瓶电压不低于１１．５ｖ。

关闭所有辅助系统，收音机，空调，座椅加热等。

节气门开关处于怠速位置。

发动机不着车，点火开关打开，老款车需要着车。

在什么状态下需要匹配：
更换电控单元或者电控单元断电后，内部存储器数据丢失。

更换节气门阀体。

清洗节气门阀体后。

更换或者拆装进气道后，由于进气系统已经改变，为了达到最佳的调节效果，需要重新匹配。

进入发动机系统――基本设定
输入通道号码：一起大众的为060，上汽大众的为098通道。

我们以PASSAT为例。

小红旗、帕萨特B4、奥迪100通道号为“001”
桑塔纳GSI、帕萨特1.8、捷达王(5阀)、奥迪200、V6为通道号“098'。

捷达前卫(2阀)、奥迪A61.8、奥迪A6L2.4、奥迪．A62.8、帕萨特1.8T、帕萨特2.8、宝来、波罗通道号为'060'。

输入通道号码后点击：确定。

系统将自动进行匹配。

常见错误如下两种情况：
一：提示该车无此功能：
常见原因：是通道号码错误。

节气门阀体损坏，可以匹配，但是最后提示该车无此功能。

二：提示调整错误
原因：汽车处于着车状态。

节气门未达到怠速止支点，如积碳或者油门拉线调整不当，重新调整油门拉线。

蓄电池电压过低。

阀体损坏或者电路损坏。

节气门体过脏。

在自适应过程中着车或者踩下油门踏板了。

发动机系统有故障代码，先清除掉故障代码：１７９６７或１７９６３。

匹配结束后的状态：
显示如上界面，表示匹配完成。