(整理)泥结碎石路面技术要求及验收规范

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泥结碎石路面技术要求及验收规范

第315节泥结碎石路面之巴公井开创作315.01 范围本节内容为在按图纸所示施工,并经监理工程师验收合格的基层上铺筑单层或多层泥结碎石面层、磨耗层和呵护层及其有关的作业.315.02 资料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料,经压实修筑的一种结构.泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度即是或超越15cm时,一般分两层铺筑,上层厚度为6～10cm,下层厚度为9～20cm.通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和呵护层,在湿润的路段,还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%）,以提高它的水稳性.泥结碎石路面所用的石料,其品级不宜低于IV级,尽量选用尺寸较年夜、概况粗拙、有棱角,颗粒形状接尽立方体的碎石.长条、扁平壮颗粒不宜超越20%.碎石的最年夜颗粒尺寸,当用作面层时,不得年夜于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时,不得年夜于基层厚度的0.8倍.在面层中,可采纳尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石,嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中,可采纳尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石,嵌缝料为15～25mm的碎石.泥结碎石路面所用粘土,应具有较高的粘性,塑性指数以12～15为宜.粘土内不得含腐殖质或其它杂物.粘土用量一般不超越混合料总重的15～18%.粘土的实际用量,应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异,可在现场通过试验确定.磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性,通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑.磨耗层的级配组成可按表315-1选用.磨耗层矿物的级配表315-1磨耗层的厚度视所用资料和交通量年夜小而定,采纳坚硬小砾石或石屑时,宜厚2～3cm,用砂土时宜厚1～2cm,采纳软质资料时,以3～4cm厚为宜.呵护层铺在磨耗层上面,用来呵护磨耗层.加铺呵护层是一项经常性办法.呵护层厚度一般不年夜于1cm.按使用资料和铺设方法的分歧,呵护层分稳定呵护层与松散呵护层两种.前者系使用含有粘土的混合料,借行车碾压,形成稳固的硬壳,粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土,在磨耗层上呈松散状态.泥结碎石路面应采纳灌浆法施工,一般按下列工序进行：①准备工作；②摊铺碎石；③预压；④浇灌泥浆；⑤摊铺嵌缝料；⑥碾压.⑴准备工作包括放样、安插料堆、整理路槽（或基层）与拌制泥浆等.泥浆一般按水与土为0.8:1至1:1的体积比进行拌和配制.如过稠,则灌不下去,泥浆要积在石层概况；如过稀,则易流淌于石层底部,干后体积缩小,粘结力降低,均将影响路面的强度和稳定性.⑵摊铺碎石在路槽筑好以后,按虚铺厚度（约为压实厚度的1.2～1.3倍）摊铺碎石,要求年夜小颗粒均匀分布,纵横断面符合要求,厚度一致.主层矿料粒径底层一般采纳1～2号或2～3号碎石,面层一般采纳3～4号碎石.⑶预压碎石铺好后,用轻型压路机碾压,碾速宜慢,每分钟约25～30cm,轮迹重叠25～30cm.一般碾压6～10遍,至石料无松动为止.过多碾压将梗塞碎石缝隙,妨碍灌浆.⑷浇灌泥浆在预压的碎石层上,灌注泥浆,浆要浇得均匀、浇得透,以灌满孔隙、概况与碎石齐平为度,但碎石棱角仍应露出泥浆之上.⑸摊铺嵌缝料灌浆1～2h（小时）后,待泥浆下注,孔隙中空气溢出,概况未干前撒铺5～15mm的嵌缝料（约1～1.5m3/100m2）,嵌缝料要撒得均匀.⑹碾压撒过嵌缝料后,即用中型压路机进行碾压,并随时注意用扫帚将石屑扫匀.如概况太干须略微洒水碾压,如概况太湿须待干后再压.最终碾压阶段,需使碎石缝隙内泥浆翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止.加铺磨耗层时,宜先平整原路面凹坑,矫正路拱,清除面上浮土和松散颗粒,然后洒水,将拌好的混合料均匀铺撒于路面上.其松铺厚度约为压实厚度的1.3～1.4倍,即用轻型压路机压3～4遍,使形成密实平整、稳定的表层.开放交通两周内调节行车路线,使磨耗层获得全面压实,并适当洒水,以坚持最佳含水量.稳定呵护层的做法,是在湿润的磨耗层上浇洒粘土一层,用扫帚扫匀,或先铺粘土,洒水扫浆,接着撒铺粗砂或石屑,扫匀后控制行车碾压.稳定呵护层有砂土混合料与土砂封面两种.沙土混合料是指天然级配的或人工配合的砂土混合料,其资料成份如表315-2.砂土混合料资料组成表315-2土砂封面系用粘土封面后,再撒一层砂,在湿润条件下借行车碾压形成密实的表层.土、砂体积比年夜致为1：1.松散呵护层是在磨耗层上均匀铺撒粗砂或砂砾（石屑）,粒径一般为2～5mm,干旱地域可用5～10mm.在行车作用下,砂砾（石屑）常被移动、带走,因此需要经常弥补、回砂、扫砂,坚持均匀充分.松散呵护层资料,按其粒径规格分为三种,如表315-3所示.松散呵护层资料组成表315-3松散呵护层施工简便,而且可使车轮水平力所发生的能量（动能）,年夜部份转化为松散颗粒的自由移动（位移）的位能,从而年夜年夜减少了车轮水平力对磨耗层的损坏作用.因此,只要不竭回砂、扫砂,就可呵护磨耗层不致过早损坏.松散呵护层一般适用于南方湿润地域.稳定呵护层行车阻力小,养护用料少,但施工技术复杂,在干旱和年夜风地域宜于采纳.本工程采纳稳定呵护层.(1)资料应符合图纸和本规范要求.(2)碾压应到达要求的压实度.见表315-4.泥结石面层检查项目表315-4概况平整密实,边线整齐,无松散现象.。

泥结碎石路面技术要求及验收规范

第315节泥结碎石路面315.01 范围本节内容为在按图纸所示施工,并经监理工程师验收合格的基层上铺筑单层或多层泥结碎石面层、磨耗层和保护层及其有关的作业。

315.02 材料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。

泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度为6～10cm，下层厚度为9～20cm。

通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%），以提高它的水稳性。

泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。

长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。

碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时，不得大于基层厚度的0.8倍。

在面层中，可采用尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石，嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石，嵌缝料为15～25mm的碎石。

泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过混合料总重的15～18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。

磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

磨耗层的级配组成可按表315-1选用。

磨耗层矿物的级配表315-1磨耗层的厚度视所用材料和交通量大小而定，采用坚硬小砾石或石屑时，宜厚2～3cm，用砂土时宜厚1～2cm，采用软质材料时，以3～4cm厚为宜。

保护层铺在磨耗层上面，用来保护磨耗层。

加铺保护层是一项经常性措施。

保护层厚度一般不大于1cm。

按使用材料和铺设方法的不同，保护层分稳定保护层与松散保护层两种。

前者系使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土，在磨耗层上呈松散状态。

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第315节泥结碎石路面之樊仲川亿创作315.01 规模本节内容为在按图纸所示施工,并经监理工程师验收合格的基层上铺筑单层或多层泥结碎石面层、磨耗层和呵护层及其有关的作业.315.02 资料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料,经压实修筑的一种结构.泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超出15cm时,一般分两层铺筑,上层厚度为6～10cm,下层厚度为9～20cm.通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和呵护层,在湿润的路段,还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%）,以提高它的水稳性.泥结碎石路面所用的石料,其等级不宜低于IV级,尽量选用尺寸较大、概略粗糙、有棱角,颗粒形状接尽立方体的碎石.长条、扁平壮颗粒不宜超出20%.碎石的最大颗粒尺寸,当用作面层时,不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时,不得大于基层厚度的0.8倍.在面层中,可采取尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石,嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中,可采取尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石,嵌缝料为15～25mm的碎石.泥结碎石路面所用粘土,应具有较高的粘性,塑性指数以12～15为宜.粘土内不得含腐殖质或其它杂物.粘土用量一般不超出混合料总重的15～18%.粘土的实际用量,应按照碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异,可在现场通过试验确定.磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性,通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑.磨耗层的级配组成可按表315-1选用.磨耗层矿物的级配表315-1磨耗层的厚度视所用资料和交通量大小而定,采取坚硬小砾石或石屑时,宜厚2～3cm,用砂土时宜厚1～2cm,采取软质资料时,以3～4cm厚为宜.呵护层铺在磨耗层上面,用来呵护磨耗层.加铺呵护层是一项经常性措施.呵护层厚度一般不大于1cm.按使用资料和铺设办法的不合,呵护层分稳定呵护层与松散呵护层两种.前者系使用含有粘土的混合料,借行车碾压,形成稳固的硬壳,粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不必粘土,在磨耗层上呈松散状态.泥结碎石路面应采取灌浆法施工,一般按下列工序进行：①准备任务；②摊铺碎石；③预压；④浇灌泥浆；⑤摊铺嵌缝料；⑥碾压.⑴准备任务包含放样、安插料堆、整理路槽（或基层）与拌制泥浆等.泥浆一般按水与土为0.8:1至1:1的体积比进行拌和配制.如过稠,则灌不下去,泥浆要积在石层概略；如过稀,则易流淌于石层底部,干后体积缩小,粘结力降低,均将影响路面的强度和稳定性.⑵摊铺碎石在路槽筑好以后,按虚铺厚度（约为压实厚度的1.2～1.3倍）摊铺碎石,要求大小颗粒均匀散布,纵横断面合适要求,厚度一致.主层矿料粒径底层一般采取1～2号或2～3号碎石,面层一般采取3～4号碎石.⑶预压碎石铺好后,用轻型压路机碾压,碾速宜慢,每分钟约25～30cm,轮迹重叠25～30cm.一般碾压6～10遍,至石料无松动为止.过多碾压将堵塞碎石裂缝,妨害灌浆.⑷浇灌泥浆在预压的碎石层上,灌注泥浆,浆要浇得均匀、浇得透,以灌满孔隙、概略与碎石齐平为度,但碎石棱角仍应露出泥浆之上.⑸摊铺嵌缝料灌浆1～2h（小时）后,待泥浆下注,孔隙中空气溢出,概略未干前撒铺5～15mm的嵌缝料（约1～1.5m3/100m2）,嵌缝料要撒得均匀.⑹碾压撒过嵌缝料后,即用中型压路机进行碾压,并随时注意用扫帚将石屑扫匀.如概略太干须略微洒水碾压,如概略太湿须待干后再压.最终碾压阶段,需使碎石裂缝内泥浆翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止.加铺磨耗层时,宜先平整原路面凹坑,矫正路拱,清除面上浮土和松散颗粒,然后洒水,将拌好的混合料均匀铺撒于路面上.其松铺厚度约为压实厚度的1.3～1.4倍,即用轻型压路机压3～4遍,使形成密实平整、稳定的表层.开放交通两周内调节行车路线,使磨耗层得到全面压实,并适当洒水,以坚持最佳含水量.稳定呵护层的做法,是在湿润的磨耗层上浇洒粘土一层,用扫帚扫匀,或先铺粘土,洒水扫浆,接着撒铺粗砂或石屑,扫匀后控制行车碾压.稳定呵护层有砂土混合料与土砂封面两种.沙土混合料是指天然级配的或人工配合的砂土混合料,其资料成分如表315-2.砂土混合料资料组成表315-2土砂封面系用粘土封面后,再撒一层砂,在湿润条件下借行车碾压形成密实的表层.土、砂体积比大致为1：1.松散呵护层是在磨耗层上均匀铺撒粗砂或砂砾（石屑）,粒径一般为2～5mm,干旱地区可用5～10mm.在行车作用下,砂砾（石屑）常被移动、带走,因此需要经常弥补、回砂、扫砂,坚持均匀充足.松散呵护层资料,按其粒径规格分为三种,如表315-3所示.松散呵护层资料组成表315-3松散呵护层施工简便,并且可使车轮水平力所产生的能量（动能）,大部分转化为松散颗粒的自由移动（位移）的位能,从而大大减少了车轮水平力对磨耗层的损坏作用.因此,只要不竭回砂、扫砂,就可呵护磨耗层不致过早损坏.松散呵护层一般适用于南方湿润地区.稳定呵护层行车阻力小,养护用料少,但施工技术庞杂,在干旱和大风地区宜于采取.本工程采取稳定呵护层.(1)资料应合适图纸和本规范要求.(2)碾压应达到要求的压实度.见表315-4.泥结石面层检查项目表315-4概略平整密实,边线整齐,无松散现象.。

泥结碎石路面技术要求及验收规范

创作编号：GB8878185555334563BT9125XW创作者：凤呜大王*第315节泥结碎石路面315.01 范围本节内容为在按图纸所示施工,并经监理工程师验收合格的基层上铺筑单层或多层泥结碎石面层、磨耗层和保护层及其有关的作业。

315.02 材料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。

泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度为6～10cm，下层厚度为9～20cm。

通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%），以提高它的水稳性。

泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。

长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。

碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时，不得大于基层厚度的0.8倍。

在面层中，可采用尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石，嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石，嵌缝料为15～25mm的碎石。

泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过混合料总重的15～18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。

磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

磨耗层的级配组成可按表315-1选用。

保护层铺在磨耗层上面，用来保护磨耗层。

加铺保护层是一项经常性措施。

保护层厚度一般不大于1cm。

按使用材料和铺设方法的不同，保护层分稳定保护层与松散保护层两种。

泥结碎石路面技术要求及验收规范之欧阳文创编

315.02 材料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。

泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度为6～10cm，下层厚度为9～20cm。

通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%），以提高它的水稳性。

泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。

长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。

碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时，不得大于基层厚度的0.8倍。

在面层中，可采用尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石，嵌缝料可用5～15mm 的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石，嵌缝料为15～25mm的碎石。

泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过混合料总重的15～18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。

磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

磨耗层的级配组成可按表315-1选用。

保护层铺在磨耗层上面，用来保护磨耗层。

加铺保护层是一项经常性措施。

保护层厚度一般不大于1cm。

按使用材料和铺设方法的不同，保护层分稳定保护层与松散保护层两种。

前者系使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土，在磨耗层上呈松散状态。

泥结碎石路面结构技术要求(终)

泥结碎石道路结构技术要求
1 路面结构
泥结碎石路是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。

泥结碎石路厚度为20cm，具体路面结构由上至下依次分为：○1 1.0cm厚粗砂保护层、○23.0cm厚级配碎石磨耗层、○316cm 厚泥结碎石路面。

2 材料要求
第○1层：保护层材料
粒径宜为2～5mm、新鲜无风化、级配良好的粗砂，0.5mm以下颗粒含量不得大于15％。

第○2层：磨耗层材料
宜采用粒径＜20mm、新鲜无风化、级配良好的碎石。

第○3层：16cm厚泥结碎石路面
(1)碎石：宜采用新鲜无风化、级配良好的碎石，碎石级配参照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）选用。

表2 碎石级配表
(2)石屑：宜采用新鲜无风化、级配良好的石屑，石屑粒径＜10mm。

(3)粘土：塑性指数以15～27为宜，粘土内不得含有腐殖质和其他杂物，粘土用量控制在混合物总重的15％～18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的级配并通过现场试验确定。

3 其它要求
1）泥结碎石路第○3层分两次铺筑，每次铺筑厚度约7～9cm。

2）施工前应对基础清理整平，并碾压三遍。

3）其它有关事项按有关规程、规范和招标文件等执行。

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泥结碎石路面技术要求及验收规范

第315节泥结碎石路面315.01范围本节内容为在按图纸所示施工,并经监理工程师验收合格的基层上铺筑单层或多层泥结碎石面层、磨耗层和保护层及其有关的作业。

315.02材料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。

泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度为6～10cm，下层厚度为9～20cm。

通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%），以提高它的水稳性。

泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。

长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。

碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时，不得大于基层厚度的0.8倍。

在面层中，可采用尺寸为15～25mm或25～35mm 的碎石，嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石，嵌缝料为15～25mm的碎石。

泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过混合料总重的15～18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。

磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

磨耗层的级配组成可按表315-1选用。

磨耗层的厚度视所用材料和交通量大小而定，采用坚硬小砾石或石屑时，宜厚2～3cm，用砂土时宜厚1～2cm，采用软质材料时，以3～4cm厚为宜。

保护层铺在磨耗层上面，用来保护磨耗层。

加铺保护层是一项经常性措施。

保护层厚度一般不大于1cm。

按使用材料和铺设方法的不同，保护层分稳定保护层与松散保护层两种。

前者系使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土，在磨耗层上呈松散状态。

泥结碎石路面技术要求及验收规范

315.02 材料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。

泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度为6～10cm，下层厚度为9～20cm。

通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%），以提高它的水稳性。

泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。

长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。

碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时，不得大于基层厚度的0.8倍。

在面层中，可采用尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石，嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石，嵌缝料为15～25mm的碎石。

泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过混合料总重的15～18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。

磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

磨耗层的级配组成可按表315-1选用。

保护层铺在磨耗层上面，用来保护磨耗层。

加铺保护层是一项经常性措施。

保护层厚度一般不大于1cm。

按使用材料和铺设方法的不同，保护层分稳定保护层与松散保护层两种。

前者系使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土，在磨耗层上呈松散状态。

泥结碎石路面技术要求及验收规范

315.02 材料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。

泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度为6～10cm，下层厚度为9～20cm。

通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%），以提高它的水稳性。

泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。

长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。

碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时，不得大于基层厚度的0.8倍。

在面层中，可采用尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石，嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石，嵌缝料为15～25mm的碎石。

泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过混合料总重的15～18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。

磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

磨耗层的级配组成可按表315-1选用。

保护层铺在磨耗层上面，用来保护磨耗层。

加铺保护层是一项经常性措施。

保护层厚度一般不大于1cm。

按使用材料和铺设方法的不同，保护层分稳定保护层与松散保护层两种。

前者系使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土，在磨耗层上呈松散状态。

【2024版】水泥混凝土路面施工验收规范

可编辑修改精选全文完整版【1】水泥混凝土路面施工验收规范【1.1】施工准备1、施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。

2、施工前应解决水电供应，交通道路,搅拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。

3、有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。

4、施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并就提供混凝土配合比试验数据。

5、施工单位应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。

控制桩测量的精度，应符合国家有关标准、规范的规定。

【1.2】基层与垫层1、混凝土路面的路基，应符合下列要求：（1）路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求；（2）路基应有良好的排水系统；（3）路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求；（4）对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好, 压实度应符合要求。

2、混凝土路面的基层,宜采用板体性好、强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎（砾）石掺灰和水泥稳定砂砾（包括石土）等半刚性基层，及泥灰结碎（砾）石基层。

3、混凝土路面基层的强度就满足设计要求。

基层施工应符合下列要求：（1）石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。

石灰含量宜占土的8％～12％。

当日平均气温低于5℃（摄氏度）时，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工；（2）对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成份和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。

当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度；（3）泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量。

泥灰的总含量不宜大于总混合料的20％，石灰含量宜占的8％～12％，土的塑性指数宜为10～14。

施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土；注：土的塑性指数，为采用76g平衡锥标准测定液限。

水泥混凝土路面施工验收规范

【1】水泥混凝土路面施工验收规范【1.1】施工准备1、施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。

2、施工前应解决水电供应，交通道路,搅拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。

3、有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。

4、施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并就提供混凝土配合比试验数据。

5、施工单位应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。

控制桩测量的精度，应符合国家有关标准、规范的规定。

3、混凝土路面基层的强度就满足设计要求。

基层施工应符合下列要求：（1）石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。

石灰含量宜占土的8％～12％。

当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度；（3）泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量。

泥灰的总含量不宜大于总混合料的20％，石灰含量宜占的8％～12％，土的塑性指数宜为10～14。

施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土；注：土的塑性指数，为采用76g平衡锥标准测定液限。

路面基层工程—水泥稳定碎石层、级配碎石施工工艺及验收标准

土木工程—水泥稳定碎石层、级配碎石施工工艺及验收标准水泥稳定碎石施工流程如图所示。

水泥稳定碎石层施工工艺流程框图1.1.1.1 基层试验段在基层施工前先选取单孔200米的长度进行试验段施工，以确定材料松铺系工作面处理测量放样施工准备混合料生产混合料运输摊铺碾压和边部整形接缝处理养生与交通管制原材料检验合格稳定碎石检测合格不合格压实度检测合格不合格数、机械组合、碾压遍数、车辆行进路线、工人配合等。

试验段施工前编制试验段施工方案，并在试验段施工完后，汇总编制试验段总结报告并报监理工程师审批。

1.1.1.2路面基层施工测量1、路面施工测量的重点是控制各层的厚度和宽度。

路面基层平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。

边线放样时应比该层的设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。

2、高程测设时，应将设计高程按一定的下反数测设到中线与边线的高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时的高程控制桩应采用可调式托盘；且桩间距不大于10米。

在摊铺机施工过程中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。

3、当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50—100米，以保证分段衔接处线型的平顺美观。

4、在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。

1.1.1.3填料要求集料压碎值不大于30%;最大粒径不宜大于31.5m;集料中小于等于0.075m颗粒含量不超过2%;连续孔隙率不应小于10%;透水水泥稳定碎石基层的配比应通过试验确定，并应达到强度和透水性要求。

1.1.1.4混合料拌和基层混合料采用拌合站进行拌和。

严格控制进场原材料的质量，对进场的水泥等原材料随时进行抽检，保证施工所用原材料质量符合要求。

对碎石的级配和压碎值、颗粒组成、扁平料等指标进行检验，杜绝不合格材料进场。

根据设计配合比确定生产配合比，准确进行配料。

（1）严格控制混合料拌合站的生产1）施工前对拌和站各个进料仓进行精确的流量标定，建立精确的转速与流量之间的关系表达式，对水泥仓，供水泵装备精确的电子流量计。

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及验收规范

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及验收规范主编部门：中华人民共和国交通部批准部门：中华人民共和国国家诸委员会施行日期：1 9 8 7 年 10 月 1日关于发布《水泥混凝土路面施工及验收规范》的通知计标〔1987〕226号根据原国家建委(81)建发设字第546号文的通知。

由交通部会同有关部门共同制订的《水泥混凝土路面施工及验收规范》，已经有关部门会审。

现批准《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87为国家标准，自一九八七年十月一日起施行。

本标准由交通部管理，其具体解释等工作，由浙江省交通厅负责。

出版发行由我委基本建设标准定额研究所负责组织。

国家计算委员会一九八七年二月九日编制说明本规范是根据原国家建委〔81〕建发设字546号文通知，由浙江省交通厅负责主编，并会同广东省交通厅等十四个单位共同编制而成的。

本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了建国以来修筑水泥混凝土路面的经验，吸取了有关科研成果，并广泛征求全国各有关单位的意见，多次召开专题讨论会，经反复讨论修改，最后会同有关部门共同审查定稿。

本规范共分六章十一节和八个附录，主要内容有总则，施工准备，基层与垫层，水泥混凝土板施工，水泥混凝土路面质量检查和竣工验收，安全生产等。

本规范是首次编制，请各单位在执行过程中，注意积累资料，总结经验。

如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交浙江省交通厅(杭州梅花碑)，以便今后修订时参考。

中华人民共和国交通部一九八七年二月主要符合σ3--混凝土计算抗折强度(MPa)；σc--混凝土圆柱劈裂强度(MPa)；σb--混凝土小梁抗折强度(MPa)；C--混凝土试件抗压强度(MPa)；Ce--水泥标号(抗压强度)(MPa)；Coe--水泥实际抗压强度(MPa)；Kc--水泥标号富余系数；C/W--混凝土灰水比；Ct--混凝土试配强度；σ--混凝土强度均方差；Et--基层顶面当量回弹模量(MPa)；Es--基层顶面计算回弹模量(MPa)；Eo--土基的回弹模量(MPa)；lo--黄河JN-150汽车测得的计算回弹弯沉值(MM)；P--试件破坏最大荷载(N)；A--试件受压面积(cm2)。

泥结碎石路面验收标准

泥结碎石路面验收标准泥结碎石路面验收标准是用于评估道路施工质量是否符合规范要求的重要指标，以下是关于泥结碎石路面验收标准的参考内容：一、材料验收标准：1. 碎石：应选择坚硬、无裂纹和明显薄片的石料，粒径应符合设计要求。

2. 泥土：应选择具有良好塑性和可塑性的黏土，含水量应符合工程要求。

二、基层施工验收标准：1. 基层表面应平整、无明显凸凹，不得有积水和渗水现象。

2. 基层的夯实度应符合设计要求，可通过静压试验和动压试验进行检测。

3. 基层的厚度应符合设计要求，并且在厚度测量点处（至少每100平方米一个）不得低于设计厚度。

三、碎石混合物施工验收标准：1. 碎石混合料的配合比应符合设计要求，拌和均匀，石子与胶结材料充分粘合。

2. 铺设厚度应符合设计要求，当厚度达到一定值时，应及时进行压实。

3. 施工过程中，要注意碎石混合料的湿度控制，湿度过高会导致碎石混合料坍塌，湿度过低会影响压实效果。

4. 铺设的碎石路面应平整，不得有凹凸不平的现象，且水平度和纵向坡度应符合设计要求。

四、压实验收标准：1. 压实范围：对于碎石路面，压实范围应该包括整个铺设区域，同时还要压实一定宽度的过渡区。

2. 压实设备：使用合适的压路机进行压实，保证良好的振实效果。

3. 压实次数：按照设计要求，对碎石路面进行足够次数的压实，确保达到设计强度要求。

4. 压实效果：压实后的碎石路面表面平整，无明显凹凸不平的现象，同时具备一定的抗滑和抗沉降能力。

五、泥结碎石路面验收标准：1. 泥结碎石路面的厚度应符合设计要求，并在厚度测量点处（至少每100平方米一个）不得低于设计厚度。

2. 路面表面应平整，不得有明显的凹凸不平和裂缝等缺陷。

3. 路面的抗滑能力和抗沉降能力应符合设计要求，在受到车辆荷载时不得出现明显的变形和沉降现象。

4. 路面表面的排水性能应良好，不得有积水和渗水现象。

以上是对泥结碎石路面验收标准的相关参考内容。

在实际施工中，可根据具体的工程要求和标准进行验收，以确保道路施工质量的合格性。

泥结碎石路面技术要求及验收规范之欧阳地创编

315.02 材料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。

泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度为6～10cm，下层厚度为9～20cm。

通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%），以提高它的水稳性。

泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。

长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。

碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时，不得大于基层厚度的0.8倍。

在面层中，可采用尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石，嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石，嵌缝料为15～25mm的碎石。

泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15为宜。

粘土内不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过混合料总重的15～18%。

粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。

磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

磨耗层的级配组成可按表315-1选用。

保护层铺在磨耗层上面，用来保护磨耗层。

加铺保护层是一项经常性措施。

保护层厚度一般不大于1cm。

按使用材料和铺设方法的不同，保护层分稳定保护层与松散保护层两种。

前者系使用含有粘土的混合料，借行车碾压，形成稳固的硬壳，粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土，在磨耗层上呈松散状态。

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及验收规范

GBJ97—87水泥混凝土路面施工及验收规范主编部门：中华人民共和国交通部批准部门：中华人民共和国国家诸委员会施行日期：1 9 8 7 年 10 月 1日关于发布《水泥混凝土路面施工及验收规范》的通知计标〔1987〕226号根据原国家建委(81）建发设字第546号文的通知.由交通部会同有关部门共同制订的《水泥混凝土路面施工及验收规范》，已经有关部门会审。

现批准《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97—87为国家标准，自一九八七年十月一日起施行。

本标准由交通部管理，其具体解释等工作，由浙江省交通厅负责。

出版发行由我委基本建设标准定额研究所负责组织。

国家计算委员会一九八七年二月九日编制说明本规范是根据原国家建委〔81〕建发设字546号文通知,由浙江省交通厅负责主编，并会同广东省交通厅等十四个单位共同编制而成的。

本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究,总结了建国以来修筑水泥混凝土路面的经验，吸取了有关科研成果，并广泛征求全国各有关单位的意见，多次召开专题讨论会,经反复讨论修改,最后会同有关部门共同审查定稿。

本规范共分六章十一节和八个附录，主要内容有总则，施工准备,基层与垫层，水泥混凝土板施工，水泥混凝土路面质量检查和竣工验收,安全生产等。

本规范是首次编制，请各单位在执行过程中，注意积累资料,总结经验.如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交浙江省交通厅(杭州梅花碑)，以便今后修订时参考。

中华人民共和国交通部一九八七年二月主要符合σ3——混凝土计算抗折强度（MPa）;σc-—混凝土圆柱劈裂强度（MPa)；R@35392 8A40 詀30311 7667 癧23783 5CE7 峧40134 9CC6 鳆39687 9B07 鬇σb-—混凝土小梁抗折强度（MPa)；C-—混凝土试件抗压强度(MPa)；Ce--水泥标号(抗压强度）（MPa)；Coe-—水泥实际抗压强度（MPa)；Kc-—水泥标号富余系数;C/W--混凝土灰水比；Ct-—混凝土试配强度;σ-—混凝土强度均方差；Et-—基层顶面当量回弹模量（MPa)；Es——基层顶面计算回弹模量（MPa）；Eo-—土基的回弹模量(MPa)；lo--黄河JN—150汽车测得的计算回弹弯沉值（MM）；P--试件破坏最大荷载(N);A--试件受压面积(cm2）。