预应力混凝土小箱梁的施工质量控制论文
预应力箱梁施工质量控制
文章编号 ：００ ８３ （０ ０１ — ０４ ０ １０ — １６ １）４ ０ ５ — ２ ２
公路建设是关系国计 民生 的重要建设项 目，对促 进国家其 他各项经济建设起到至关重要 的作用 。在公路工程建设 中 ， 桥梁 工程 由于其 建设投资 大 ， 的周期长 ， 建设 使用 寿命 长 ， 为公 路建 设的关键性 内容 。
科学之友
Ｆｅｄ ｆｃｎｅ ｍ ｔ ｒ ｒｎ ｉ ｃ ａ ｕ ｉ ｏＳ ｅ Ａ ｅ ｓ
２１年０月 ００ ５
预应 力箱梁施工质量控 制
马 斌
太原 ０ ０ １ ） ３ ０ ２ （ 太原路桥建设有 限公 司质量检测中心，山西
摘 要 ：随着我 国公路 事业 的迅猛发展 ， 预应力箱 梁成 为 当前公路发展 的趋 势， 预应 力 箱梁有许 多优点 ， 预制速度快、 吊装方便 、 连续后整体性强 ， 别是地质 条件 差时发挥很 大 特 优 势 。如 何 控 制好 预 应 力 箱 梁的 质 量 是控 制 好 桥 梁质 量 的 关键 。 笔 者 结 合 多年 的 工作 经 验， 对预应力箱梁施工工艺进行探 索。 关键词 ：箱梁 ； 质量 ； 控制 中图分类号 ：Ｕ４ ５ ４ 文献标识码 ：Ａ
２ 施工 工艺对 混凝 土密 实度 的影 响分析
（） １原材料 的选用 ： 要获得密实的混凝土 ， 要求粗细集料组成 的矿质混合料要有 良好 的级配。 采用连续级配配制 的混凝土较为 密实 ， 同时拌制 混凝 土施工性能较好 ， 采用间断级配配制 的混凝 土施工性能较差 ， 易造成 混凝土离析而致使混凝 土不密实。 （） ２ 混凝土配合 比： 配合 比中浆集 比、 水灰比及砂率等对混凝 土的密实度均有较大影响 。浆集 比是指单位混凝土拌合物 中， 集 料绝对体 积与水泥浆绝对体积之比。水泥浆在混凝 土拌合物 中， 起到填充集料问的空隙作用 ， 若集浆 比过小 ， 不足 以填充集料之 间的空隙 ， 会造成混凝土内部 出现空隙 ， 影响混凝土的密实度 。 水 灰 比不 当， 响水 泥浆的流动性 ， 一定 的施工工艺下就不 能保 影 在 证混凝土的密实性 。砂率是指混凝土 中砂 的质量 占砂 、 石总质量 的百分率 ，砂率 的变化可导致集料 的空隙率和总表 面积变化 ， 从 而影响混凝 土拌合物的流动性 及密实度 。 （） ３ 混凝土的浇注工艺 ： 在混凝土拌合时 ， 拌合 时间的长短对 提高其组成原材料 的掺合均匀性 ， 改善混凝土的性质起到重要作 用； 在浇注过程 中 ， 振捣工艺是 否到位是关系到混凝土密实度 的 关键 点 ， 严格按 规范要求振捣 ， 有利 于气泡 的排出 ， 增加混凝 土的 密实程 度。
预制小箱梁施工工艺及质量控制措施
预制小箱梁施工工艺及质量控制措施摘要：随着我国公路交通的不断发展，各种施工技术也得到创新应用。
预制混凝土预制箱梁对缩短施工期、稳定工程施工质量起着特别关键的作用。
本文以某高架桥的实际施工过程为例，对预制小箱梁的施工工艺进行了归纳和分析，并对预制小箱梁施工的质量管控方式进行了简单的讨论，可供相近工程项目参照，期待能给有关工程工作人员一些启迪。
关键词：预制小箱梁；施工工艺；施工质量控制引言：预制小箱梁在我国桥梁工程建设中有着广泛应用，在缩短工程工期、提升整体桥梁工程质量方面有着重要作用。
预制小箱梁在制造场所加工，虽具有高标准、规范化、构造简单及成本等方面的优势，但在施工工艺过程中如不加强质量控制，一样影响到小箱梁预制质量，危及桥梁施工安全。
1施工过程1.1施工台座准备平整场地夯实后，依据预制构件小箱梁的规格尺寸，在路面上释放台座部位的挖掘线，并将原路面挖至一定深度，分层次填石灰土，并压实。
有条件的可以适当扩大，依据梁场和建筑工地的作业任务有效整体规划台座总数。
预制箱梁前，首先进行台座制作，台座一般选用C25混凝土。
浇筑台座混凝土时，可在台面顶端设定槽钢。
混凝土胀大时，可设定一定数目的衔接建筑钢筋与底座形成整体，槽钢中置入橡胶板，有利于模板支架与底座密切缝合，不漏浆。
严控混凝土台座顶部设计标高，并按设计规定在台座上向下设定二次抛物线反拱。
在台座的顶部组装一块厚钢板作为梁体的底模。
1.2模板制作的质量控制针对预制箱梁的外观质量，应严控外模质量[1]。
为了保证钢模板接缝处的密封性和规格精密度，必须对大中型钢模板开展生产加工。
模板薄厚必须要达到相关规定。
为了避免混凝土在模板底端跑浆，外模板与基座中间的间隙务必用高膨胀性海绵条或其它适宜的材质填充。
外模选用规范节段总体钢模板，每件模板用对应的契形模板调节，以达到不一样梁长的需求，内模选用成型钢模板。
横隔板底模不可与侧模连接成一体，而应选用单独的钢底模，以确保侧模拆卸后横隔板底模仍能具有支持的作用。
预应力混凝土现浇箱梁施工技术和质量控制要点
预应力混凝土现浇箱梁施工技术和质量控制要点摘要：现浇连续混凝土箱梁是桥梁上部构造中的重点部位，其施工质量不仅关系到整个桥梁的外观形象，而且在很大程度上决定了桥梁的使用寿命。
现浇混凝土箱梁的浇筑施工质量控制要求高，在施工中要防止因地基沉降、模板支架的弹性和非弹性变形以及外部荷载引起的混凝土裂缝等问题。
下文就对其施工技术及质量控制展开简要的论述。
关键词：预应力混凝土；现浇箱梁；技术；质量控制1.预应力混凝土现浇箱梁施工中常见的质量问题1.墩柱常见的问题有：墩柱混凝土表面色差；墩柱混凝土表面存在水纹；墩柱混凝土表面存在锈迹；墩身模板拼缝明显，出现错台；墩柱底部烂根；墩柱麻面；墩柱污染。
2.支架搭设问题。
支架搭设前，未对基础进行碾压密实处理，或处理力度不够，基础承载力不足；排水不畅通，基础长期泡水，造成基础承载力不足；扫地杆未设置或设置不符合规范要求；剪刀撑设置数量不足；剪刀撑间搭设长度不足，从而造成支架整体失稳；钢管脚手架周转次数多，钢管锈蚀严重，甚至出现破损现象，继而导致支架整体承载力降低；杆件连接不紧密，上下碗扣与横杆连接松散，不牢固，非常容易发生支架垮塌的情况；施工防护不到位，或无操作平台，或操作平台不满足施工要求。
特别容易造成安全事故的发生。
3.主次楞尺寸不符合方案要求、主次楞间距不符合间距要求、主次楞木材质量差。
从而发生主次楞变形严重，浇筑出的混凝土出现涨模等现象；底模板质量差，经日晒雨淋后不能完全满足使用要求，导致浇筑出的混凝土表观质量差，甚至出现鼓包、涨模等问题。
1.预应力混凝土现浇箱梁施工技术1.箱梁支架搭设。
箱梁临时支架是现浇箱梁浇筑前不可缺少的临时工程。
首先，根据专项方案进行放样，施工支架基础，同时进行承载力、强度、尺寸、位置等项目的检测。
其次，搭设支架到设计标高位置，并完善相关稳定杆件的安装，确保支架的整体稳定性。
2.支架的预压。
在铺设好箱梁底模后，应对支架及模板进行预压。
在安装完箱梁底板主楞时，采用砂袋或水箱进行支架预压。
预应力箱梁预制与施工质量控制研究
板 一 安 装 锚 垫 板 及 螺 旋 筋 一 隐 蔽 工 程 检 度 ， 细 骨 料 的 粗 细 和 级 配 对 混 凝 土 流 变 而 查 、 收 一 浇 筑 混 凝 土 并 养 生 一拆 除 模 板 性 能 的 影 响 更 大 。 验 预 应 力钢 绞 线 穿 束 一张 拉 设 备 的 配 套 及 砂 ： 选 用 质 地 坚 硬 、 配 良 好 的 河 宜 级 校 验 一 安 装 锚 板 及 夹 片 一预 应 力筋 张 拉 及 砂 或 人 工 砂 ， 度 模 数 宜 为 ２． 细 ６～３ ３ 通 ． ， 锚 固 一 张 拉 质 量 检 验 一孔 道 压 浆 一 切 除 多 过０ ３ ５ ． １ ｍｍ筛 孔的 砂 不应 少 于 ｌ ％， 泥量 ５ 含 余长 度 钢绞 线 一 封 堵 锚 具 孔 一 转 入 下 道 工 ≤１ ０ 泥块 含 量 ≤１ Ｏ 同时 用 不 同粒 径 ．％； ．％；
般 最 大 粒 径Ｄｍａ ｘ≤２ ｍｍ， ５ 因为 粒 径 小 时 界 面 周长 小 ， 度也 小 ， 以 形 成 大 缺 陷 ， 厚 难
绞 线 的 下 料 由工 作 长 度 来 定 ， 料 时 最 好 下 采 用 电弧 熔 割 法 ， 切 口钢 绞 线 熔 焊 在 一 使
稳 定而 产 生 的变 形 ， 应选 择 碱 、 ３ Ｃ Ｓ Ｃ Ａ、 ３ 含 不 仅 有 利 干 界 面 强 度 ， 有 利 于 抗渗 性 ； 也 碎 起 。 量 ， 质量 稳 定 的 水 泥 一 般 采 用 强度 等 级 石 的 粒 型 、 面 性 质 、 粉 含 量 也 很 重 要 ， 低 表 石 大 于４ ５ 的 硅 酸 盐 水 泥 、 通 硅 酸 盐 水 应 严 格 控 制 。 ２． 级 普 ２ 预制施 工过 程控制
预应力现浇连续箱梁施工技术与质量控制论文
浅谈预应力现浇连续箱梁施工技术与质量控制摘要：本文结合工程实例，对预应力混凝土箱梁后张法预应力张拉施工质量控制要点进行总结，并对施工过程中遇到的问题进行浅析。
同时对预应力混凝土连续箱梁质量控制过程中需注意的施工细节提出建议供同行参考。
关键词：现浇连续箱梁；预应力施工；质量控制中图分类号：u448.21+3文献标识码： a 文章编号：随着基础工程特别是桥梁工程大量的投资建设，作为预应力现浇连续箱梁的施工工艺也慢慢的成熟。
其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用。
下面对预应力现浇连续箱梁上部结构施工工艺作进一步的介绍。
1、工程概况：本文结合陕西省西安至商州高速公路25标段互通立交施工为例，桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径为30m，下部采用柱式墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。
上部结构施工工艺地基处理，支架搭设和预压，支座安装，制作加工安装模板，钢筋安装，波纹管施工，浇筑混凝土，预应力施工，孔道压浆、封锚，支架、模板的拆除等。
2、施工准备及施工控制2.1、地基处理清除地表杂物，并用平地机平整场地，保证路基面有横向排水坡，使基底范围内不积水。
原地面向下翻耕20cm，掺加5%消石灰，用旋耕机拌和均匀，并用压路机碾压，压实度≥93%。
灰土压实度达到要求后，用砂浆进行封面，确保持力层灰土不受雨水浸泡，使其承载力降低。
支架下垫30cm×30cm×10cm砼预制垫块，砼垫块标号为c25。
2.2支架搭设与预压2.2.1支架搭设①清除支架范围内杂物，按支架位置进行放线、定位。
②钢管、扣件检查：支架搭设前，应对钢管逐根检查，检查是否顺直，有无变形和损伤，扣件丝扣是否损坏。
③杆件组装顺序放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→第一步纵向扫地杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆第二步横向水平杆→纵向斜撑杆→横向斜撑杆→拧紧扣件④杆件组装方法杆件组装时要求最多两层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。
探讨预应力混凝土30m小箱梁施工质量控制
・９ １ ２・
建材发展导 向 ２ １ 年 Ｏ ０１ ６月 荷 载 的效 应 ，结 论 是 采 用 上 述 两 种 横 向分 布 系 数 计 算 方 法 基 本
施 工技 术 （） ２ 小箱 梁 混 凝 土 分 三 次浇 筑 ， 浇 筑 粱 底 板 混 凝 土 。底 板 先
上能满足工程设计的精度要求。
１ ０ ３ ｍ小箱梁
小箱梁截面挖 空率 比空心板截面大 ，而抗扭刚度又 比 Ｔ梁
大十 几 倍 至 几 十 倍 ， 因此 ， 次设 计 采 用 了 小箱 梁 结 构 形 式 。 小 本 箱梁 梁 高 １ ｍ， ． 现浇 桥 面 板 ０１ 梁 间距 ３２ ｍ， ６ ． ｍ， ． ５ 边跨 采 用 ３ ６根 ＋１． 绞 线 ， 中跨 采 用 ２ ５ ２钢 ８根 ＋ ５２ 绞 线 。横 断 面布 置 见 图 １ ．钢
土 ， 洒 防 水 层 ， 行 护栏 、 面 铺装 施工 及 伸 缩 缝 安 装 。 喷 进 桥
般 而 言 ， 由简 支 梁 状 态 转 化 为 连 续 梁 状 态 常 规 做 法 有 以
几种：
（） 主梁 内 的普 通 钢 筋 在 墩 顶 连 续 。 １将
３ 结构计算
３ ｍ先简支 后连 续预应 力混凝土 小箱梁 结构采用平面杆系 ０ 有限元程序计算 。 设计时先根据梁体截面 的截面特性 ，结合桥梁断面进行单 梁的横 向分布系数计算。 中采用刚接板梁法计算 ， 跨 支点附近采 用杠杆法计算 ， 桥面板按单 向板和悬臂板计算 。 通常 的横 向分布理论都是在 简支梁结构 中推导出来 的， 在 连续结构 中应用 ， 确率 多高 ， 需要验证 。因此 ， ＭＩ Ａ ／ 准 还 用 Ｄ Ｓ Ｃｖ ２ ０ ｉ１０ ６有 限元程序建立 了空间块单元模型，计 算对 比了汽车 ｉ
30m预应力小箱梁施工技术在公路工程中应用论文
浅析30m预应力小箱梁施工技术在公路工程中的应用摘要：某公路工程段采用30 m先简支后连续预应力混凝土小箱梁施工工艺，本文是作者结合该工程实例，从设计与施工等方面对该技术进行了阐述和分析，论证了该技术的实用性，值得推广。
关键词：小箱梁预制设计施工工艺质量控制前言高等级公路或城市主干道对行车舒适性要求很高。
通过在某公路工程中，30 m小箱梁采用30 m先简支后连续预应力小箱梁结构，论证了先简支后连续预应力小箱梁结构既有施工便捷的优点、又有行车舒适性的优点。
1、30m小箱梁小箱梁截面挖空率比空心板截面大，而抗扭刚度又比t梁大十几倍至几十倍，因此，本次设计采用了小箱梁结构形式。
小箱梁梁高1．6 m，现浇桥面板0．1 m，梁间距3．25 m，边跨采用36根φ15．2钢绞线，中跨采用28根φ15．2钢绞线。
横断面布置见图1。
小箱梁断面形式见图2。
图1 半幅横断面布置图(cm)图2 小箱梁断面形式 (cm)为防止现浇桥面板的干缩影响其与预制梁体的结合，预制梁悬臂端设一个小斜面。
另外，箱梁均设置端横隔梁，在二期浇筑后连续结构时一起浇筑。
2、后连续的实现一般而言，由简支梁状态转化为连续梁状态常规做法有以下几种：1)将主梁内的普通钢筋在墩顶连续。
2)将主梁内纵向预应力钢束在墩顶采用特殊的连接器进行连接。
3)在墩顶两侧一定范围内的主梁上布设局部预应力短束实现连接。
第一种方法虽然简单易行，但在使用中常在墩顶负弯距区发生横向裂缝，影响桥梁的正常使用，增加维护费用。
第二种方法效果最好，但施工很困难，故一般也不采用。
第三种方法不仅施工可行，而且具有第二种方法的优点，同时还克服了仅采用普通钢筋连续容易开裂的问题。
因此我们采用预应力束来实现先简支后连续的结构方案。
具体的先简支后连续预应力混凝土小箱梁施工工艺流程为：1)先预制小箱梁，待混凝土达到设计强度的90％且满足养护时间后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
桥梁工程现浇预应力箱梁施工的探讨论文
桥梁工程现浇预应力箱梁施工的讨论论文桥梁工程现浇预应力箱梁施工的讨论论文1.支架施工的工作进展支架的搭设之前，首先要考虑的是选择搭建支架的方式，选择一种更为方便和简单的方式进展搭建。
可选择拼装较灵敏、也较方便的箱梁支架拼接方式，如碗扣式支架或和门式支架方式，选用结实的钢材和石料进展搭建。
搭建过程中要计算出桥梁的地面标高、箱梁的顶板底标高，进而借助这两个数据进展支架搭设的高度，最后开场进展施工。
简单地进展支架的搭建之后，就是要对支架搭设的平安性和稳定性进展实地验证，验证过程中主要是检查搭设支架的弹性功能和固定性能，防止出现支架变形和地基沉降量，所以这一步的工作又称为支架的预压。
支架预压搭建之后要铺上一些底膜。
加载预压的这个过程以10分钟为准，在这10分钟之内的整个支架桥梁的变化将是箱梁底板安装需要数据的重要参考条件之一，进展试压实验后就可得出合理的施行方案，得出解决方法。
2.连续箱梁模板的制作与施工2.1箱梁模板的设计制作在箱梁模板的设计与制作中，首先要考虑的是模板的选材和种类，模板的种类分为三种:内膜板、底模板和侧模板，他们各自用不同的厚度的钢筋混凝土预制板做成，然后拼装起来，模板种类确定之后就是要考虑模板的选材问题，要选取质量好的模板材料和外观上看起来较稳定较美观的，用设计好的图纸和详细方案去执行进展模板的拼接，处理模板的拼接时应慎重处理，尽量做到拼装缝填合严密，为后续工作做好准备。
2.2钢筋预埋与浇筑混凝土模板制作安装好之后，接下来进展的就是钢筋的预埋与混凝土的浇筑。
预埋钢筋之前，将所需的钢筋种类进展分类，钢筋预埋一般是在地面进展完成的，需要的钢筋种类一般是顶板钢筋、底板钢筋、横隔板钢筋和腹板骨钢筋，钢筋焊接时一定要考虑各种箱梁的各种特性，确保钢筋的稳固性和平安性。
接下来混凝土的浇筑是一项技术性较强的工作，也是核心技术的表达，需要做好各种施工准备。
混凝土浇筑施工需要连续工作，工作量非常大，稍一不注意便可能会出现过失和事故，注意从以下几个方面准备检查:严格仔细地检查箱梁支架、模板以及钢筋;施工图与现场详细施工情况作比拟、校对;检查所准备的工具实物是否符合设计方案;然后检查模板的拼接和缝隙的填充是否做到位牢靠。
预应力混凝土现浇箱梁质量通病及控制要点
预应力混凝土现浇箱梁质量通病及控制要点预应力混凝土现浇箱梁由于其具有较大的跨越能力、良好的结构性能和美观的外形，在桥梁工程中得到了广泛的应用。
然而，在施工过程中，常常会出现一些质量通病，影响箱梁的结构安全和使用性能。
为了确保预应力混凝土现浇箱梁的施工质量，本文对常见的质量通病进行了分析，并提出了相应的控制要点。
一、预应力混凝土现浇箱梁质量通病1、混凝土裂缝混凝土裂缝是预应力混凝土现浇箱梁中最常见的质量问题之一。
裂缝的产生不仅会影响箱梁的外观质量，还会降低其结构的耐久性和承载能力。
裂缝产生的原因主要有以下几个方面：（1）混凝土配合比不合理，水泥用量过大、水灰比过大等，导致混凝土收缩较大。
（2）施工过程中，混凝土振捣不密实，存在蜂窝、麻面等缺陷，削弱了混凝土的抗拉强度。
（3）养护不到位，混凝土在硬化过程中失水过快，导致干缩裂缝的产生。
（4）预应力施加不当，如预应力不足或不均匀，导致箱梁在使用过程中出现裂缝。
2、预应力损失预应力损失是影响预应力混凝土现浇箱梁结构性能的重要因素。
预应力损失过大，会导致箱梁的承载能力下降，影响其使用安全。
预应力损失的主要原因包括：（1）预应力筋与管道壁之间的摩擦损失。
（2）锚具变形和钢筋回缩引起的损失。
（3）混凝土的收缩和徐变引起的损失。
（4）预应力筋的松弛损失。
3、箱梁线形偏差箱梁线形偏差主要表现为箱梁的高程、轴线位置等与设计要求不符。
线形偏差会影响桥梁的外观和受力性能，严重时甚至会影响桥梁的正常使用。
造成箱梁线形偏差的原因主要有：（1）支架基础不均匀沉降。
（2）支架搭设不牢固，在施工过程中发生变形。
（3）模板安装不准确，导致箱梁的尺寸和形状不符合设计要求。
（4）施工测量误差。
4、钢筋布置不符合要求钢筋布置不符合要求主要包括钢筋间距不均匀、钢筋数量不足、钢筋接头位置不正确等。
钢筋布置不符合要求会影响箱梁的承载能力和抗震性能。
其产生的原因主要有：（1）施工人员操作不规范，未按照设计要求进行钢筋的加工和安装。
现浇钢筋混凝土预应力箱梁的施工质量控制
浅谈现浇钢筋混凝土预应力箱梁的施工质量控制摘要：文章通过对某高架桥钢筋混凝土预应力现浇箱梁施工过程的叙述，阐述了箱梁施工的质量控制要点和注意事项。
关键词钢筋混凝土；预应力箱梁；质量控制1 引言经济的快速发展提高了对路桥的要求，针对现代经济发展所需的公路交通基础设施，我国公路建设正呈现出快速发展的趋势。
预应力混凝土技术所具有的高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等特点使得其在现代路桥公路中有着重要的应用，其对我国路桥工程使用寿命、承载力的提高有着重要的意义。
2工程概述某公路高架桥上部构造为8×30 m现浇预应力砼连续箱梁桥，桥梁全长248m，全宽24 m，下部结构桥墩为柱式墩，桥台为肋板式台及台帽，基础为钻孔灌注桩基础及扩大基础。
箱梁现浇施工是该桥梁质量控制的重点，拟采用满堂支架法组织施工。
下面就根据箱梁施工顺序，对该工程的质量控制要点进行阐述。
3现浇钢筋混凝土预应力箱梁的施工质量控制3.1支架设计及布设3.1.1地基处理将箱梁下方30 m宽度范围内松软地段全部挖除，采用含石量在60%以上的砂砾石（开山石）换填，分层碾压，地基高出了地面20 cm～60 cm不等，山坡地段清理出坚硬的岩面，并设置横坡，坡度控制在3%范围内，便于及时排除雨水。
如纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。
上游靠近便道开挖水沟排水，降低水位标高，以防止雨水和其他水流入支架区，引起支架下沉。
3.1.2支架布置（1）支架材料规格支架采用碗扣式钢管架，立杆主要采用3.0 m、2.4 m、1.8 m3种，立杆接长错开布置，顶杆采用长度1.5 m、1.2 m、0.9 m，横杆采用0.9 m、0.6 m两种组成，顶底托采用可调托撑。
（2）支架布置箱梁下立杆纵距0.6 m，横距0.9 m，横向及纵向横杆步距0.6 m，并设置剪刀斜撑加固。
支架下垫15×15 cm枕木，立杆底设可调底托支于枕木上，立杆上设可调顶托，顶托上方铺设15×15 cm横向方木，纵向铺设10×10 cm方木。
桥梁预应力施工质量控制论文
浅谈桥梁预应力施工质量的控制摘要：文章简要探讨了预应力在桥梁施工中的技术应用及施工工艺，并简述了预应力施工质量的控制要点，以供参考。
关键词：桥梁预应力施工所谓预应力，就是事先人为地在砼中引入内部应力，将作用在其上的使用荷载所产生的应力抵消到一个合适的程度，从而提高构件的抗裂度和刚度，减少构件竖向剪力和主拉应力可以大量的节约材料，减少自重，并且此种施工队工方法安全可靠，并趋于成熟。
由于预应力构件具有以上优点，因此此项技术被广泛的运用于公路桥梁建设中。
1 预应力在桥梁施工中的技术应用1.1 预应力在混凝土箱梁中的应用跨径40～60m，采用等截面连续箱梁，强、低松弛钢绞线。
纵向预应力采用中等或偏的张拉吨位，根据施工方法，可采用连接锚具续配置纵向预应力钢束；当箱梁悬臂板悬出长度在4.0m以上，要配置桥面板横向预应力钢束一般采用扁锚3～5根钢绞线为一束箱梁的施工方法，我国一般采用支架现浇或滑模逐孔浇筑。
跨径70～200m采用变截面连续箱梁，除了按一般连续箱梁配置纵、横预应力钢束以外，在箱梁腹板中配置精轧螺纹粗钢筋的竖向预应力称为三向预应力混凝土结构。
施工方法多采用悬臂浇筑，也可以预制拼装。
目前，国内修建40～60m等截面的”双向”预应力结构较多，大跨径、变截面连续箱梁相对较少。
1.2 预应力在混凝土空心板中的应用公路桥梁跨径16～25m，采用预应力混凝土空心板、所使用的预应力钢筋、一般为高强、低松弛钢绞线。
先张法采用单根铜绞线；后张法采用扁锚或群锚(圆锚)，中等张拉吨位。
预制安装或支架现浇并编有标准图冷拔低碳钢丝一般不采用了。
在实际使用中，也有将预应力混凝土空心板跨径做到30～35m。
对于这种跨径；一是材料用量较大；二是钢度偏小，所以空心板跨径到25m为宜。
1.3 预应力在混凝土简支t梁中的应用预应力混凝土简支t梁跨径一般20～50m，采用高强、低松弛钢绞线，后张法、群锚、中等张拉吨位；预制拼装。
有配套架桥设备，并编有标准图。
论某公路桥梁工程中30m预应力小箱梁施工
时还克服 了仅采用普通钢筋连续容 易开裂 的问题 。因此我们采 用预应力束来实现先简支后连续 的结构方案。
具 体 的 先 简支 后连 续 预 应力 混 凝 土 小箱 梁施 工 工 艺流程 为 ：
根 ＋１． 绞线 ， ５２钢 中跨采用 ２ ８根 ＋１． ５２钢绞线 。横 断面布 置见
图 １ 小箱 梁 断 面形 式见 图 ２ 。 。
刖
昂
（） ２ 将主梁 内纵 向预应 力钢束在 墩顶采用特殊 的连接 器进
行连接 。 （） 墩 项 两 侧 一 定 范 围 内 的主 梁 上 布 设 局 部 预 应 力 短 束 ３在 实现 连 接 。
高 等 级 公 路 或 城 市 主 干道 对 行 车 舒 适 性 要求 很 高 。 通 过 在
某公路工程 中，０ ３ ｍ小箱梁采用 ３ ｍ先 简支 后连续预应 力小箱 ０ 梁结构 ，论证 了先简支后连续预应力小箱梁 结构 既有施工便捷 的优 点、 又有行车舒适性 的优点 。
第一种方法虽然简单 易行 ，但在使用 中常在墩项负弯距区 发 生横 向裂缝 ， 影响桥梁 的正常使用， 增加维护费用 。 第二种方法 效果最好 ， 但施工很 困难 ， 故一般也不采用 。
２ 后 连 续 的 实 现
一
（） ４ 连接顶板钢束张拉预 留槽 口处钢筋后 ， 现浇调平 层混凝 土， 喷洒 防水层 ， 进行护栏 、 桥面铺装施工及伸缩缝 安装 。
般而 言，由简支梁状态转化为连续梁状态常规做法有 以 （） 主梁 内的普通钢筋在墩顶连续 。 １将
下 几种 ：
３ 结构 计算
３ ｍ先简支后连续预应 力混凝土 小箱梁 结构采 用平面杆系 ０
・ ４９・ １
路桥・ 运 ・ 航 交通
现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术与质量控制
等预埋件 ，并榆查波 纹管是否有 破漏 与端部是否封 闭完好 ，预埋件 ｒ ｌ ＿
心 线 位 置 允 许 偏 差 ３ｍｍ， 同 时 做 好 模 板 的 处 理 工 作 ， 防止 漏 浆 。 砼 浇 注 采 用 砼 输 送 泵 泵 送 。 浇 注 前 ， 需 合 理 确 定 配 合 比 ， 并 做 好 人 员 组 织 、振 捣 设 备 渊试 等 准 备 工 作 。砼 坍 落 度 为 １ ｍ～ １ １ ｃ ２ ｃ１。 ５ １
２２ 板 的制 作 安 装 ．模
底 模 、外侧模 、端 模采 用 定型钢 模 ，底模 、外侧 模与 支架 问 以 方 木支 垫并 固定 牢靠 。底模 与端 模 安装 就位后 ，外侧 模 安装前 ，需 进 行 测 量 放 线 ，调 整 底 模 与 端 模 的 平 面 位 置 与顶 面 标 高 ， 然 后 安 装 外
侧 模 ， 再进 行测 量 放 线 ，将 外 侧模 调 整 就 位 。
土 连续 箱梁 ： 桥墩采 用柱 式 墩、钻 孔灌 注桩 基础 ，桥 台采用 肋板 台 ， 群桩基 础 。
内侧模板采用 木模 ，制作 时必须保证模 板有足够 的强度 ，且便于
搬 运 与 安 装 ，梁 体 腹 板 倒 角 模 板 尺 寸 必 须 准 确 ，且 要 注 意 倒 角 尺 寸 的
２ 现 浇 连 续 箱 梁 施 工 技 术
丰线 桥现 浇预应力混凝士连续箱 梁第 １ 、１ ３ ４两孔跨高速公路 ，支 架采用钢 墩加钢梁的型式进行现 浇整体箱梁 的施 工 ： 其他各孔现浇整 体
箱梁 均采 用 满堂支 架进 行施 工 。
变 化 ，棋 板 内侧 需 甲整 ，使用 前 涂刷 脱 模剂 。内膜采 用 钢管 支架 ，
搭 设 支 架 以 前 ，将 原 地 面 的 腐 质 十 清 理 彻 底 ，对 局 部 的 不 整 ， 应 用 石 灰 土 分 层 同 填 ，保 证 场 地 以 内 排 水 顺 畅 。 支 架 用 地 范 围 原 地 面 用 ２ｅ ０ ｍ厚 Ｃ ５砼 硬 化 ，在 场 地 外 沿 设 置截 水 沟 与 排 水 沟 ，并 随 时 绀 织 １ 人 员 排 除 场 地 内积 水 ， 以 防场 地 积 水 造 成 地 不 均 匀 沉 陷 。 ２ １ ２支 架 拼 装 ．． 连 续 箱 梁 采 用 满 堂 钏 管 支 架 施 工 。支 架 搭 设 采 用 碗 扣 式 脚 于 架 ，箱 梁 Ｆ 体 采 用 满 堂 支 架 ，立 杆 间 距 根 据 施 工 荷 载 的不 同分 二 种 情 况 ，分 架 别 为 ６ ０Ｘ ６ ０ ｍ ０ ０ ０ ｍ ，６ ０× ８ ０ ｍ ０ ０ ｍ ，６ ０× １ ０ ｍ ，即 横桥 向 立杆 问距 为 ００ｍ ６ ０ ｍ， 桥 阳 间距 分 别 为 ６ ０ ｍ ８ ０ ｍ ０ ０ ｍ ０ｍ 沿 ０ ｍ ， ０ ｍ ，１ ０ ｍ ，横 杆 步距 为 １０ ｍ 。 ２ ０ ｍ 斜 杆 成 “ ”字 型 布 置 ，排 架 之 问 设 置 刀 撑 与斜 撑 ，使 Ｇ ｏｎｇ Ｃｈｅｎｇ Ｓ ｕ ｈｉ Ｌ
预应力混凝土现浇箱梁施工质量控制要点
预应力混凝土现浇箱梁施工质量控制要点摘要: 随着我国交通运输行业的不断发展，桥梁作为一种能够提供立体交通的主要结构形式，在各级道路建设中得到的广泛应用，我国桥梁施工技术水平也在不断提高。
预应力混凝土现浇箱梁作为中小跨径桥梁整体施工工艺，在我国桥梁建设中应用最为广泛。
本文以深圳市北环银湖立交D匝道桥施工为例，探讨了预应力混凝土现浇箱梁施工的质量控制要点。
关键词: 预应力；现浇箱梁；质量控制要点随着我国桥梁建造水平的不断发展, 现浇钢筋混凝土箱梁已被广泛应用, 它具有线型优美,适应性强, 施工工艺成熟等优点;同时也有不足之处, 如果在实际施工过程中操作不规范、施工工艺不合理, 质量意识淡薄, 会导致部分箱梁在施工期或运营期出现一些非正常裂缝, 直接影响现浇箱梁的正常使用和美观。
笔者通过近几年从事桥梁施工管理的过程, 积累了一些经验并总结出现浇箱梁施工时需注意的几项控制要点。
1.项目概况深圳市北环—银湖立交共设主线桥及A、B、C、D四条匝道桥，其中D匝道桥全长268.4米，上部结构为25X2+（35+29.4+43+36）+（20+30+25）连续箱梁，箱梁采用单箱双室结构，梁高1.6m，箱室高0.8m，底板厚0.4m，顶板厚0.4m，腹板宽0.5m，箱梁采用C50混凝土浇筑，采用满堂支架工艺施工。
2.地基处理现浇箱梁满堂支架搭设前，应根据施工区域地质特点采取有效的地基处理措施，使地基有足够的强度和承载力，以保证施工安全性。
常用地基处理有原土压实、换填、稳定土回填等方法。
本项目采用换填片石对地基进行处理，在承载了达到要求后采用15cmC20混凝土整平。
质量控制要点：2.1换填宽度及深度要满足地基承载力要求，基底淤泥、腐殖土等要清理干净，换填片石应分层压实，确保换填质量。
2.2在换填完的地基上浇筑15cm C20混凝土垫层，垫层平整度应符合要求，使上部现浇梁整体荷载能均匀传递给地基，减少地基不均匀沉降。
预应力砼连续梁质量控制论文
预应力砼连续梁质量控制摘要：预应力混凝土连续梁桥以其结构整体性好、大跨度、减少桥面伸缩缝个数，从而使行车变得很舒适，因此在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。
本文在此简单地探讨了关于预应力质量控制的措施及其要素。
关键词：预应力；连续梁；质量控制中图分类号：tv523 文献标识码：a文章编号：abstract: the prestressed concrete continuous girder bridge with its structure good entirety, big span, reduce the number of jointless bridge deck, thus make driving becomes very comfortable, so in highway and city expressway engineering have been widely used. based on the simple discussion about the prestressed concrete measures of quality control and the elements.keywords: prestressed; continuous beam; quality control引言预应力砼连续梁由于其结构整体性好、跨度大，建筑物结构面的伸缩缝数量的减少，便于舒适行车等特点，被广泛应用于现代高速公路和城市快速路工程。
预应力砼连续箱梁一般按照全预应力结构设计(预应力a类构件)，则不允许出现结构上的裂缝。
如果一旦出现裂缝，那么其结构性能以及使用寿命方面都会受到不同程度的影响．保证砼连续梁正常运营的关键在与提高施工质量，并且准确建立预应力度。
因为其预应力度的准确性的确定依赖于安装定位钢筋和钢绞线。
因此，在施工中，钢筋和钢绞线的安装、施工工艺及工序的操作规范与否，将会直接影响到预应力砼连续梁是否能够保持整体结构和全构件按设计要求受力，以及局部受力不均匀而产生裂缝破坏。
预应力混凝土箱梁施工质量、安全监理要点（三篇）
预应力混凝土箱梁施工质量、安全监理要点预应力混凝土箱梁是一种常见的桥梁结构形式，其施工质量和安全监理是确保桥梁使用寿命和安全性的重要因素。
以下是预应力混凝土箱梁施工质量和安全监理的一些要点：一、施工质量要点：1. 混凝土材料：选用符合国家标准的混凝土材料，确保强度和稳定性，保证梁体的耐久性。
2. 预应力钢筋：使用合格的预应力钢筋，控制预应力钢筋的张拉和锚固过程中的拉力，确保预应力系统的正常工作。
3. 模板支架：安装稳固的模板支架，确保梁体的几何形状和竖直度。
4. 混凝土浇筑：采用均匀浇筑、不集中浇筑的方法，采取振捣措施确保混凝土的致密性和均匀性。
5. 沟槽设备：保持沟槽的干燥和清洁，预防沟槽中的污染物对梁体产生不良影响。
6. 梁体接缝：施工过程中注意保持梁体接缝的一致性和尺寸，确保接缝的精确性和密封性。
7. 填充材料：采用符合规范要求的填充材料，确保梁体的承载能力和耐久性。
二、安全监理要点：1. 安全技术措施：制定施工安全技术措施和施工安全管理制度，确保施工过程中的安全。
2. 施工人员：施工人员必须持有相应的岗位资格证书，并定期进行安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
3. 施工现场：保持施工现场的整洁，设置警示标志和安全防护措施，确保施工现场的安全。
4. 设备操作：确保吊装、运输等重要设备的安全操作，遵守相关操作规程，严禁超载和超速等危险行为。
5. 施工质量检验：进行施工质量检验，质量不合格的部分及时整改，确保施工质量符合规范要求。
6. 危险源防范：针对施工过程中可能出现的危险源，采取相应的措施进行防范，如防脱模措施、安全网的设置等。
7. 监理工作：设立专业的监理工作团队，进行现场巡查和记录，及时发现和解决施工中的安全问题。
总之，预应力混凝土箱梁施工质量和安全监理是确保桥梁结构安全性和使用寿命的关键。
只有严格按照施工规范和监理要求执行，并采取相应的安全措施，才能确保施工质量和施工安全。
监理工作需要进行全程监控和记录，及时发现和解决问题，为桥梁的使用提供保障。
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预应力混凝土小箱梁的施工质量控制摘要：预应力混凝土小箱梁以其优越的特性和良好的经济指标，在公路桥梁工程施工中得到了广泛的应用，而且由大量工程实践可以证明，其所取得的成绩和效果极为可观，甚至可以说，预应力混凝土小箱梁对我国公路桥梁工程的施工建设也具有重要且不可替
代的意义，值得进行更为深入的开发研究和推广应用。
本文对预应力混凝土小箱梁的施工准备、施工设计以及施工过程等方面的质量控制进行了简单的介绍和探讨。
关键词：预应力混凝土小箱梁；施工；质量控制
中图分类号：o213.1 文献标识码：a文章编号：
abstract: the prestressed concrete small box girder with its superior properties and good economic indicators, in highway bridge construction in a wide range of applications, and a lot of engineering practice by can be proven, its the achievements and effect is very impressive, and even, prestressed concrete small box girder highway bridge to our country of construction of the project construction also has important and irreplaceable significance, it is worth for more in-depth development research and application. in this paper, the little box girders of prestressed concrete construction preparation, construction design and construction, and other aspects of the quality control is also
briefly introduced and discussed.
keywords: prestressed concrete small box girder; the construction; quality control
一、引言
近年来随着我国国民经济的飞速发展，对于公路桥梁工程的施工质量要求也在不断地加强。
因此要想有效提高公路桥梁工程的施工质量，就需要广泛地运用现代公路桥梁工程施工技术，以此来加强公路桥梁工程施工的先进性和科学性。
其中，由于预应力混凝土小箱梁具备许许多多相应的特点，且对于公路桥梁工程而言尤为适用，比如其所具备的强度高、刚度高、抗裂性能好以及抗渗性能好等特点，使其在公路桥梁工程中得到了广泛的应用。
由此可见，预应力混凝土小箱梁在现代公路桥梁工程施工中有着举足轻重的作用，其对我国公路桥梁工程的施工建设也具有重要且不可替代的意义。
二、预应力混凝土小箱梁施工准备的质量控制
首先，地基与基础处理的方式应根据预应力混凝土小箱梁的断面尺寸及箱梁膺架的形式对地基与基础的要求而决定，箱梁膺架的跨径大，对地基与基础的要求就高，地基与基础的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。
其次，箱梁膺架的卸落设备可根据箱梁膺架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、u 形项托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。
再次，箱梁膺架应根据技术规范的要求进行
预压，以收集箱梁膺架、地基与基础的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。
预拱度一般按二次抛物线设置。
最后，箱梁膺架的布置根据箱梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑箱梁体混凝土重量外，还需考虑模板及箱梁膺架重量，施工荷载(人、料、机等)，作用模板、箱梁膺架上的风力，及其他可能产生的荷载(如雪荷载，保证设施荷载)等。
另外，箱梁模板由底部模板、侧向模板及箱内模板三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，箱梁模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。
三、预应力混凝土小箱梁施工设计的质量控制
预应力混凝土小箱梁在公路桥梁工程施工中的应用，首先就是对于预应力混凝土结构的设计，在结构的设计中主要就是从满足公路桥梁工程的需求开始的，在严格按照设计规范要求之下对其进行的自主设计。
我们在进行预应力混凝土结构设计时主要就是要考虑到承载能力，还有就是一般使用的情况，在预应力混凝土小箱梁的施工过程中，施工阶段进行的结构强度验算与材料应力验算要准，这是设计的基础。
为了确保混凝土结构的这种变形不会影响建筑的使用与外观的美感。
在进行施工的阶段时，一般得设计验算要注意的是工具支撑条件下这种结构的安全度程度，与此同时在施工的阶段，结构材料的应力绝对不可以超出可操作的范围，这样才能很好的控制施工阶段预应力技术，这样可以确保预应力混凝土技术的应
用是非常好的，所以，我们要不断满足保障公路桥梁工程施工质量的设计需求。
在进行预应力混凝土结构设计和使用时，要严格的控制挠度值，绝不可以超过规范规定的可操作的挠度。
这样在设计阶段就严格遵守规范规定，再根据工程实际的需要与标准进行科学的计算与验算，就可以很好的确保公路桥梁工程施工过程预应力混凝土小箱梁的工程质量。
四、预应力混凝土小箱梁施工过程的质量控制
就当前而言，预应力混凝土结构已经得到了蓬勃的发展，预应力混凝土小箱梁在公路桥梁工程中的应用也极为普遍，然而，在其应用中仍然需要根据预应力混凝土结构的有关特性来进行科学合理的施工管理，只有这样才能够保证预应力混凝土结构在公路桥梁工程施工当中的质量控制。
而在预应力混凝土结构的工程施工过程当中，其施工管理的重点首当其冲就是工程材料的管理，从某种意义上来说，这也是工程施工管理的前提和基础。
另外，由于预应力混凝土结构对其所选择的预应力钢筋的要求和标准比较高，因此其日常管理过程中必须严格细致地按照要求来进行存放，以此来确保预应力钢筋的质量和安全。
与此同时，公路桥梁工程施工单位还应当对预应力混凝土结构的施工技术和施工工艺的管理予以足够的重视。
只有这样才能够更好地为之后的施工奠定坚实的基础，确保公路桥梁工程预应力混凝土结构的施工质量。
第一，预应力钢筋预埋阶段的施工质量控制主要是保证其曲线形状，这就包括了各个控制点的高程定位必须牢固准确，在相关工序施工时不能影响和破坏
预应力钢筋的波纹套管，一旦发现问题应当及时进行处理。
第二，预应力钢筋在其张拉及灌浆阶段的施工质量控制主要是保证其控
制张拉应力能够满足设计要求，并且其伸长值的变化也在设计和规范所要求的范围之内。
另外就是确保灌浆的计量准确无误，从而使得孔道内的浆体饱满。
第三，在预应力混凝土小箱梁施工过程中，对于各类孔道接口、连接处以及外露的孔道口都必须予以严密的封堵，以防由于异物进入或者漏浆而导致孔道堵塞的现象发生。
第四，对于施工过程中的用水量必须严格加以控制，对于那些因为没有及时使用而导致流动性下降的水泥浆，坚决不能通过加水的方法来提高其流动性。
五、结语
综上所述，预应力混凝土小箱梁以其优越的特性和良好的经济指标，在公路桥梁工程施工中得到了广泛的应用，而且由大量工程实践可以证明，其所取得的成绩和效果极为可观，值得进行更为深入的开发研究和推广应用。
参考文献：
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