实训二 离合器维护及故障诊断

实训二离合器维护及故障诊断

一、离合器踏板自由行程的检查及调整

离合器踏板的自由行程是分离轴承与分离杠杆之间等处间隙的体现。离合器踏板的自由行程如图6-10所示。此间隙随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小，若间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅速磨损、导致损坏，离合器在结合期会出现“打滑”故障；如间隙太大，离合器将出现分离不开的故障，因此，应定期检查调整离合器踏板的自由行程。

图6-10离合器踏板自由行程

在常用的小型汽车上，多采用膜片式离合器，用拉索进行操纵（例如：捷达、富康、桑塔纳等车型）。在捷达轿车离合器踏板自由行程的控制上采用了自动调整装置，此类离合器的踏板自由行程不需要进行调整。当检查其离合器踏板自由行程失准时，应检修或更换其自动调整装置。下面介绍普通拉索式离合器踏板自由行程的检查与调整。

1、富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不小于140mm。检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到分离杠杆被分离轴承压上时的高度，两次测量的行程差即为离合器踏板的自由行程，如图6-11所示。如不符合要求，可用离合器分离叉拉杆上调整螺母进行调整。调整时，根据需要拧入调整螺母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行程增加。

图6-11富康轿车离合器踏板调整位置

1-锁紧螺帽2-调整螺母3-拉索4-踏板

（2）桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15-25mm，有效行程为150±5m。该车型

离合器踏板自由行程的调整主要是靠离合器拉索的调整螺母来进行调整的，调整方法同上，如图6-12所示。

图6-12桑塔那轿车离合器拉索调整位置

1-分离轴承2-离合器拉索3-轴承及密封件4-卡簧

5-回位弹簧6-分离传动杆7-拉索调整螺母

（3）捷达轿车离合器采用自动调整拉索装置，如图6-13所示。该装置是一种免维护的拉索，具有自动补偿功能。当离合器摩擦片磨损时，由于拉索的自动调整作用，可使拉索内的拉线伸长一段的量，起到了自由行程的补偿作用。这样就保证了在摩擦片磨损一定程度之后仍能可靠地传递扭矩，避免了普通离合器踏板自由行程的定期调整工作。

图6-13 捷达轿车离合器拉索自调装置

二、离合器液压操纵系统排气方法

离合器液压传动系统的排气工作，一般由两个人协调配合进行。

1、普通常用排气法

①注油：打开贮液罐盖，检查离合器贮油液罐液面，需要时加以补注。将贮液罐加满制动液，使液体流入泵腔内。

②调节：为了更快地放出液压传动系统中的空气，可旋动工作缸（分泵）推杆，调节使分离轴承与膜片弹簧指端（或分离杆调整螺钉）之间无间隙。

③排气：摘下助力器放气螺钉防尘帽，拧紧助力器上的放气螺栓，连续来回多次踩动离合器踏板，将管路中的空气驱赶到助力器处。注意：每次踩踏板需快速踩到底，回位时必须到位。待踏板发硬位置升高后停留在踏不动的位置，踩住踏板拧松放气螺栓，这时使系统中空气变为较多气泡随制动液喷出。此时应踏紧离合器踏板不动，拧紧放气螺栓，脚踏板复位。观察储液缸液面，并及时补充制动液。

按上述程序重复操作3～5次，直到在工作缸旋松放气螺栓孔喷出不带气泡的制动液形成液柱300㎜为上止，拧紧助力器放气螺栓，松开脚踏板使之复位。

戴上放气螺钉帽，调整工作缸推杆长度，使之达到适合的踏板自由行程。

再次检查补充制动液到油缸的4/5，拧紧油罐盖，操作完毕，驾驶员感觉离合器能彻底分离为止。

2、空气打压排气法

①用抹布将贮液罐盖及四周擦净，旋下贮液罐盖螺塞，将贮液罐加满制动液，使液体流入总泵腔内，加添制动液到最大容量标记，旋上贮液罐盖螺塞。

②在贮液罐盖的通气螺塞上，接上打气筒胶皮管，把一根排气胶皮管安装在助力缸排气口上，管子的另一端插入透明的容器内。

取下助力器防尘帽，用扳手将放气螺栓旋松一圈。这时用打气筒打气，迫使油管、工作泵内的制动液中夹杂空气排出，直至放出的制动液中无气泡为止。操作中应及时向贮液罐内补充制动液。

排尽空气后，向总泵贮液罐内加足制动液，正常情况下贮油罐液面高度一般约低于油塞口上缘15～20毫米或保持罐体高度的4/5即可。

3、油液自流排气法

①、检查储液罐液面高度，若不符合规定，应加注制动液。

②、排气前准备，将透明塑料软管一端接在助力器的放气螺塞上，另一端放入盛有制动液的容器中，并且在放气过程中该端不露出液面。

③、人工排气时，松开放气螺塞，这时制动液在高度差和液体自重下源源不断从放气螺栓中流出，直至流出中的制动液中不出现气泡，然后拧紧放气螺塞。

④、排气进行时，应观察检查储液罐中制动液即时加注至上限处。

⑤、排气结束后，踩下离合器踏板，检查离合器管路各个部位，不应油液泄漏现象。

4、分段排气

若是总泵或分泵损坏，更换新的件后，将总泵或分泵按装到位。

①将总泵进油管连接好，总泵出油管不接，用手指堵住总泵出油管处。

②并将储油罐添加制动液到适宜液面高度，待油进入总泵腔后，用手指堵住总泵出油口断续快速通断总泵出油管处，直至手指松开泵出油管时，不再有气泡冒出。

③此时迅速将出油管连接，各油管接头不能出现油滴现象。

④然后再对助力泵排气，将助力泵放气螺帽摘下，将放气螺栓排气口处接一透明胶管，，另一端接一储存油气液瓶，（可用白色矿泉水瓶替代）连接好后，松开放气螺栓，使有油气的制动液流入到泉水瓶处，只到流出的液体不含有油气混合液，排气完毕。

⑤拧紧排气螺栓，取下排气时接收流出的液体珠透明胶管、储液瓶。

⑥在排气过程中，应观察总泵贮液罐内制动液，不足要即时添注，正常情况下贮油罐液面高度一般约低于油塞口上缘15～20毫米或保持罐体高度的4/5即可。

5、反向加油排气法

①、利用风窗喷水洗涤装置改制成电动加注离合器液压油器，备用2.5m导线两根，导线两端各自连接风窗喷水洗涤电机输出线两端，其剩余两端线尾将绝线皮剥掉10㎜裸露出线芯，用导线夹连接将裸线芯连接牢靠，再按正负极要求将导线夹卡在畜电池的正负极上，未工作前，只接一个电池极。

②、再备用一根Ф6长得1m透明油管一端按在风窗喷水装置（储水罐改为储油罐）接在出水口接头上，另一端接在离合器助力器排空气螺栓上（该螺栓为空心螺栓）。

③将风窗洗涤喷水装置储水缸加注一定量的离合器液压油。

打开台左侧的离合器储油罐盖，这时按通用电机的另一端电源极柱，使电机工作。

④观察油管内的液压油，进入离合器分泵至离合器储油罐内的液压油，待油平面升至刻Min与Max线之间，即时切断电机导线电源，停止泵油工作，拧紧离合器助力器排空螺栓，整个排空气工作结束。

以上介绍了助力器式离合器液压操纵系统人工排除空气的几种简便方法，选用何种方法排气，应视车型发动机所处位置而定，对于发动机后位置客车，大油缸的离合器助力器到驾驶室离合器直径大总泵踏板，其操纵液压管路管径粗和行程长，用常规方法排气需要时间长，建议使反向加油排气法。总之不论采用何种排气方法，只要排气能作到快捷迅速，保证离合器在不同工作状态下轻松可靠工作，达到了离合器功能充分发挥，此方法就可行。

维修提示：助力器式离合器液压操纵系统排气时注意事项：

⑴不要使用不同质量或者不同牌号、型号的制动液。

⑵更换离合器总泵,或分泵后,一定要在制动液进入泵腔内,才能使泵工作,否则,会造成泵内橡胶密封件损坏.

⑶绝不可使用矿物油作为制动液，确认使用的是清洁正宗的制动液。

⑷排气中流出的制动液不能二次使用，不要让污物或尘土进入贮油罐。

⑸排气结束时注意应在助力器缸中的油压消失之前拧紧放气螺塞。

⑹在拧紧放气螺栓时用力不可过大，以手感觉吃力为宜，力矩过大会损伤放气螺栓密封带，造成漏气。