BJ2012008T哈尔滨西客站地区东南部区域概念性规划-758
哈尔滨西客站2022年北广场规划
哈尔滨西客站2022年北广场规划哈尔滨西客站站前广场规划为南、北两个广场及地下空间，总占地面积约为30万平方米。
原则上南广场上除必备的交通设施用地外，其他交通设施用地全部规划在地下空间用地范围内，打造“地下哈西”概念。
南广场地下空间规划为地铁换乘中心、人流疏散、商业设施及各种交通设施用地，北广场地下空间的用地规模及功能由设计单位合理规划。
因地势高低不平，南广场将比北广场高出20米左右。
以南广场为主，设置公交停车场、出租停车场、长途客运站和社会停车场；北广场设置公交、出租和社会停车场点。
北广场内，哈尔滨内河何家沟将横穿而过，也是哈尔滨西客站的一大特色。
除交通功能外，结合哈西客站的特点，广场上还将设计适应市民需求，布局合理，具有地域性和时代性特色文化内涵的广场景观、雕塑等，体现为周边区域居民提供休闲的辅助性功能。
同时，广场的建筑布局、风格都将彰显现代化格调，广场还将营造“西客站夜景”，广场上、建筑群、绿化的照明方式及节日照明等都已纳入到规划设计内容中。
哈尔滨西客站距道里及南岗中心区大约均为5公里，距哈尔滨火车站约为8公里，距哈尔滨太平国际机场约为25公里，未来将有地铁4号线和5号线经过站区。
哈西客站地区规划范围确定为东起学府路，西至城乡路、迎宾路，南起四环路，北至康宁路、规划车站街。
其在原哈西新区的基
础上调整后，面积达52.6平方公里，比原来扩大了约9平方公里，新增面积主要是哈西客站铁路线至城乡路、迎宾路之间的部分。
哈西客站地理位置也十分优越，东侧学院及科研机构林立，有黑龙江大学、哈尔滨医科大学、哈尔滨理工大学等15所大专院校，以及哈尔滨林业机械研究所、国家工程力学研究所、黑龙江省农业科学院等10个省级以上科研院所。
哈尔滨火车站前广场标识系统概念性规划
哈尔滨火车站前广场标识系统概念性规划【摘要】伴随中国都市建设步伐旳加紧, 在一种日新月异旳大都市里, 虽然是长期生活在这个都市里旳人, 有时也难免在错综复杂旳环境中迷失方向。
集辨别方向、识别公共设施、寻找道路、警示服务、都市文化、艺术美感于一体旳都市标识系统在人们旳生活和工作中也发挥着越来越重要旳作用。
至此, 我们通过对哈尔滨火车站前广场旳标识现实状况进行问卷调查、访问记录、系统勘测和计算机分析等一系列旳调研以及对于该处标识系统规划旳初步提议, 使得都市标识系统可以在以人为本旳基础上为当今旳都市标识系统旳规划提供基础数据和理性根据。
【关键词】都市环境迷失都市标识系统以人为本基础数据理性根据1. 提出问题1.1 调研背景哈尔滨火车站及前广场简介一提起哈尔滨老火车站, 诸多人都会记忆犹新。
确实, 作为哈尔滨旳门户, 它曾代表哈尔滨迎送过众多旳他乡来宾, 每个初来哈尔滨旳人都会对它留有深刻旳印象追溯其历史, 它是都市建设初期最早修建旳几座大型建筑之一。
是沙俄侵略者修筑中东铁路时在东北设置较早旳车站之一, 俗称“哈尔滨老站”, 至今已经有123年旳历史。
哈尔滨火车站是哈尔滨市最大旳交通枢纽, 位于南岗与道里区旳交界处, 成为分隔并联络这两个行政区旳纽带。
由红军街、曲线街、松花江街及颐园街相交而成一种半圆形广场。
在1959年火车站扩建时老站舍被拆毁了。
在今天旳新站舍设计中依稀有些老建筑旳痕迹, 而老站舍旳迷人风采已随风而逝了（见图1-1）。
图1-1 舒展迷人旳"新艺术"建筑--哈尔滨老火车站都市综合症分析哈尔滨市素有“东方小巴黎“旳美誉。
不过由于都市文脉旳遗失, 我们越来越难以找到我们所熟悉旳哈尔滨了。
并且伴伴随规划旳不完善, 出现了诸多都市综合症, 例如人口过于集中, 环境问题, 治安问题等等。
哈尔滨火车站作为都市旳第一窗口, 应当充当起秉承都市文化旳重任, 其前广场标识系统旳深入规划迫在眉睫。
哈西区的发展规划
哈西区的发展规划一哈西新区的发展规划依据：建设部《城市规划编制办法实施细则》、《哈尔滨市城市总体规划》、《哈尔滨市哈西新区分区规划》以及哈尔滨市“十一五”发展规划1、道路交通方面：哈西新区包括行政区规划的南岗区保障路街道、和兴路街道、哈西街道、王岗镇的大部分管辖区域及动力区约2平方公里区域。
城市总体规划用地范围北起康宁路，南到四环路，东起学府路，西至京哈铁路线，总用地面积43.18平方公里。
哈西新区地处哈尔滨市区西南部，是哈尔滨市南端的门户，是城市总体规划中确定的城市副中心之一。
黑龙江省的最大的铁路货运的编组站，哈南铁路编组站从新区中部东西向穿越，将哈西新区分为南北两部分。
北部用地18.45平方公里，南部用地24.73平方公里（含哈南编组站用地1.17平方公里）。
自然条件：哈西新区地势起伏较大，最高点海拔180.1米，最低海拔140米，最大高差在40米左右。
何家沟两条支流从新区东部和西部穿过。
城市基础设施：域内主干道路学府路与102国道、京哈高速公路和城市三环路相连接，是我市重要的城市出入口。
哈西新区西侧有三条铁路专用线，中部有铁路编组站，可提供方便的铁路运输。
新区北侧康宁路与哈尔滨市城市东西主轴西大直街和埃德蒙顿路相通，可直接达商业中心与机场。
2003—2005年区域内及周边新建了工电路、哈西大街、学府四道街、长寿路、征仪路等十条骨干道路，为哈西新区的调整改造创造了基础条件。
四环快速路起到屏蔽过境交通、减轻道路压力。
80米宽的主干道的学府路和三环路，起到组织各部分用地布局的骨架要求作用。
新建和改善哈西大街以西，西北和西南道路的联系。
自学府路进入哈西新区的5条主干道进行升级，承载公共交通和多种交通方式。
以西部边缘椭圆形区（奥林匹克中心）为端点的放射性道路系统构成了北部区德道路格局。
从学府四道街延伸出的林荫大道是东西向的主要轴线，将哈西核心区分成2个几乎对称的组团。
两条相交的主路将组成北部的道路骨干（1）南北向哈西大街（2）西向延伸的学府四道街道路逐步完善空间无限延伸随着松浦大桥、文昌高架桥、铁路街“两桥一街”全线通车。
哈尔滨市人民政府关于印发哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁工作方案的通知
哈尔滨市人民政府关于印发哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁工作方案的通知文章属性•【制定机关】哈尔滨市人民政府•【公布日期】2006.12.27•【字号】哈政综[2006]57号•【施行日期】2006.12.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文哈尔滨市人民政府关于印发哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁工作方案的通知（哈政综[2006]57号）各有关区、县（市）人民政府，市政府有关委、办、局，各有关单位：现将《哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁工作方案》予以印发，请认真遵照执行。
哈尔滨市人民政府二○○六年十二月二十七日哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁工作方案哈尔滨至大连铁路客运专线（以下简称哈大铁路客运专线）建设工程是国家“十一五”期间的重点工程。
该铁路全长913.83公里，其中在我省约83公里，全部在我市境内。
为确保哈大铁路客运专线哈尔滨段征地拆迁工作顺利完成，受省政府委托，结合我市实际，制定本方案。
一、指导思想以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，认真贯彻省政府与铁道部达成的铁路建设协议精神，按照国家有关法律、法规，从切实维护群众根本利益和社会稳定大局出发，精心组织，积极工作，按期完成征地拆迁任务，为哈大铁路客运专线建设创造有利条件，确保专线如期建成，为振兴东北老工业基地服务。
二、征地拆迁范围及时限哈大铁路客运专线哈尔滨段长度约83公里，其中市区约23公里（涉及南岗、道里2个区），双城市约60公里。
征地面积约3300亩，其中市区约900亩，双城市约2400亩；拆迁房屋约35万平方米，其中市区约33万平方米，双城市约2万平方米。
征地拆迁工作将于2007年年初开始进行，2007年下半年基本完成。
三、基本原则（一）实行统一领导。
哈尔滨市哈大铁路客运专线工程建设指挥部（以下简称指挥部）代表市政府，全面负责哈大铁路客运专线建设哈尔滨段征地拆迁的指挥和组织协调工作；各相关区、县（市）政府，市政府各有关委、办、局及有关单位负责具体组织实施。
哈尔滨市西客站站前地区管理办法
哈尔滨市西客站站前地区管理办法文章属性•【制定机关】哈尔滨市人民政府•【公布日期】2013.03.21•【字号】哈尔滨市人民政府令第2号•【施行日期】2013.05.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】城市管理正文哈尔滨市人民政府令（第2号）《哈尔滨市西客站站前地区管理办法》已经2013年2月27日市人民政府第21次常务会议通过，现予公布，自2013年5月1日起施行。
市长：宋希斌2013年3月21日哈尔滨市西客站站前地区管理办法第一章总则第一条为了加强西客站站前地区的管理，创建安全、有序、整洁、文明的环境，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于西客站站前地区的管理。
第三条本办法所称的西客站站前地区，是指和谐大道、西宁北路、中兴右街、中兴左街、哈尔滨大街、规划路、西站大街、发展大道、东方大街、虹桥路、民主大街、龙嘉路、东方大街合围形成的除铁路部门管辖范围以外的地上和地下公共空间区域。
第四条站前地区管理委员会负责统筹协调西客站站前地区的综合管理。
西客站站前地区管理办公室（以下简称站前管理机构）是市人民政府的派出机构，负责西客站站前地区的日常管理和综合协调工作。
具体履行下列职责：（一）负责组织协调社会治安、市场秩序、交通秩序、市政公用设施、公共卫生、安全生产、市容和环境卫生等综合管理工作；（二）负责停车场秩序、经营管理及设施的维修养护；（三）负责协调铁路、地铁、交通运输、公安交通管理等部门，做好人流疏散、车流疏导工作；（四）负责为旅客及群众提供导引宣传、信息咨询、秩序维护、救援等综合服务及应急管理工作；（五）参与有关部门对设置在西客站站前地区派出机构人员的考核，并提出意见。
南岗区、道里区人民政府和市公安、城市管理、交通运输、城乡规划、城乡建设、环境保护、民政、工商行政管理、价格、卫生、文化和新闻出版等有关行政管理部门，应当按照各自职责，负责西客站站前地区管理的相关工作。
华业行哈尔滨市哈西新区北20地块大型商住项目前期策划_.
哈尔滨市哈西新区北20地块大型商住项目前期策划北京华业行房地产经纪有限公司前言为能圆满完成哈尔滨南郡房地产公司开发建设的“哈西新区北20地块大型商住项目”，更好的销售与品牌推广，我司系统的制定了调研计划与执行策略。
针对黑龙江省、哈尔滨市进行分析与数据统计得出有效的数值与结论。
本次前期策划报告凭借华业行多年房地产市场调研经验与市场分析判断，对现有地产政策、宏观经济等做了严密的分析与调研。
华业行为北京一流的房地产综合运营代理服务机构，拥有房地产市场最高素质的专业人员，不但专业知识丰富，而且具有很强的实际操盘能力。
本次报告为近期对哈尔滨房地产市场进行实地市场调研与数据搜集整理后完成的哈西新区北20地块大型商住项目前期策划报告。
北京华业行房地产经纪有限公司二零一零年一月目录第一章全国宏观经济、房地产与政策发展 (5)第一节全国宏观经济发展 (5)一、全国宏观经济发展 (5)二、全国房地产市场 (8)第二节全国宏观经济政策及房地产政策 (11)一、宏观经济政策及房地产政策 (11)二、宏观市场环境解析-理性看待市场 (13)第二章黑龙江省宏观经济环境及房地产发展综述 . (15)第一节黑龙江省宏观经济环境 (15)一、黑龙江省概括 (15)二、黑龙江省宏观经济状况 (19)第二节黑龙江房地产发展综述 (21)一、黑龙江省房地产市场状况 (21)二、黑龙江省房地产市场解析 (23)第三章哈尔滨宏观经济环境及房地产发展综述 . (24)第一节、哈尔滨宏观经济环境 (24)一、哈尔滨城市概括 (24)二、哈尔滨城市规划 (28)三、哈尔滨宏观环境与规划解析 (32)第二节、哈尔滨城市经济发展概括 (33)一、哈尔滨地区生产总值 (33)二、哈尔滨市区域财政收入 (34)三、哈尔滨市社会消费品零售总额 (34)四、哈尔滨市城市居民家庭年人均可支配收入 (35)五、哈尔滨市固定资产投资 (36)六、哈尔滨宏观经济状况评述 (36)第三节哈尔滨房地产市场概括 (36)一、房地产开发投资情况 (36)二、新建商品房销售总体情况 (37)三、土地市场情况 (41)第四章哈尔滨区域调研 (44)第一节哈尔滨市在售项目 (44)一、周边项目调研表 (44)二、产品类型分析 (44)三、户型面积与销售状况 (45)第二节哈西新区北20地块周边调研与分析 (46)一、哈西新区概括 (46)二、哈尔滨西客站的战略地位 (49)三、哈西新区重点项目调研 (52)四、重点项目横向纵向对比分析 (59)第三节群力新区区域分析 (60)一、群力新区概括 (61)二、交通优势 (62)三、群力新区基础设施 (62)四、景观优势 (63)五、新区点评 (64)第五章哈西新区北20地块自身分析 (64)第一节项目基本情况 (64)一、北20地块位置 (65)二、项目技术指标 (65)第二节区域环境 (65)一、教育资源 (66)二、医疗机构 (66)三、金融商贸 (66)第三节地块SWOT 分析 (66)第六章哈西新区北20地块前期策划 (67)第一节项目整体定位建议 (67)一、整体定位 (67)二、项目形象定位 (67)第二节项目客群定位解析 (68)一、各阶层生活方式分析 (68)二、中高档楼盘消费行为特征分析 (68)三、本案客群定位 (69)四、客户描述 (69)第三节项目规划布局建议 (69)第四节项目建筑风格建议 (70)第五节园林景观建议 (71)一、园林风格设计基本原则 (71)二、园林风格设计建议 (71)第六节项目住宅建议 (71)一、区域内住宅楼层情况 (71)二、本案建筑类别建议 (72)第七节项目车位建议 (72)第八节项目幼儿园建议 (72)哈尔滨双语幼儿园 (72)操作模式一：连锁加盟 (73)操作模式二：利用哈尔滨师范的优势合作办学。
哈尔滨市哈西地区棚户区改造规划探析
１引 言
哈尔滨市素有 “ 东方莫斯科”“ 东方小 巴 黎”之称，以城市环境优美，建筑风格多样而
于 ２ 世纪中期甚至更早时期的平房由于年久 Ｏ
全市现存棚户区。２ ０ 年 ～ ０ ０ ０８ ２ １ 年，哈尔滨
市已集中改造 了８ ５片棚户区，改造拆迁房屋
建筑面积达 ５ ０万平方米。 ３ ２ １ 年，哈尔滨市棚户区改造易地安置 ００ 采取一系列创新办法，改变以往把棚户区改
闻名。但是，随着城市的进步与发展，很多建 工作 在吸取 其他 省 （ 先进经验 的基础上， 市）
失修 ，渐渐成为危房，并在城市建成 区范围 内逐渐形成房屋密度大，人均建筑面积小，基
础设施配套不齐全，交通不便利，治安和消 中村” ，即棚户区。作为哈尔滨市的重点实施
造单纯作为城市建设项 目推进 的做法，把改 善民生的价值取 向放在首位 ，站在群众的角
度思考问题，用心为民谋利。哈尔滨市委、市 为本 、因地制宜的原则，有计 划、分步骤地
防隐患大，环境卫生脏 、乱、差的区域及 “ 城 政府结合哈尔滨市 的实际情况，提 出了以人
工程，棚户区的改造刻不容缓。 棚户区的改造是确保社会 安定 、构建和 谐社会 的一项重要任务，是关系到城市科学 发展和群众切身利益 的民心工程 。２ ０ 年 以 ０８ 来，哈尔滨市委、市政府决心抓住中央、黑龙 江省支持政策的机遇，下大力气，彻底改造 件
２ １ １用地位置 ．． 心区南端，南Ｉ伊春路、东临尤家街、 Ｉ 伍
２ １ ３交通条件 ．．
设计难度大。随着房价和人工费用的
用地周边有 ５条规划道路，２ １ 提高，房屋拆迁成本 、建设成本都在 ０１ 年将修建同济路和绥化路 ２条道路 ， 随着该 棚户区改造易地安置项 目的 居住区对外联系更加便捷。 ２． ２改 造 面 临 的 问题
地下空间概念性规划方案
XX市哈西区地下空间概念性规划方案姓名：####学号： 20210020####专业：城市地下空间工程学院：土建与水利学院指导教师：###### 教授目录1.总说明11.1 XX市哈西区的定位11.2 哈西区地下空间规划指导思想31.3 哈西区地下空间规划总体设想41.4 哈西区地下空间开发强度分析51.5 哈西区地下空间开发模式分析61.6 哈西区城市地下空间开发的意义72.地下交通规划82.1 地下交通规划根本原那么82.2 地铁92.3 地下公路交通102.4地下停车系统112.5地下步行系统113.重要节点地区规划121.总说明1.1 XX市哈西区的定位XX别称“东方莫斯科〞、“东方巴黎〞，中国面积最大的省会城市，东北规模第一大城市，户籍总人口1200万，中国特大国家区域中心城市之一，副省级城市，XX省省会，哈大齐经济区的核心城市，远东地区最大最繁华的国际化大都市，世界四大冰雪城市，国家级综合交通、通信枢纽，国务院公布十大城市之一，国家门户城市。
XX市是北部经济、政治、贸易、科技文化事业的中心城市，在XX省处于龙头和窗口地位。
这样一座特大城市的开展，必然对城市的用地规模和空间容量提出不断扩大的需求。
地下空间是潜力巨大的城市后备空间资源，有序、合理地开发利用城市地下空间，是科学、有效地拓展城市空间和改善地面人居环境的重要途径之一。
哈西区主要指XX西站地区，建后的哈西新区将成为文化产业、教育产业、新技术产业、运动休闲产业、商贸业为一体的城市副中心。
新建的XX西客站是新建铁路哈大客运专线的重要组成局部，建成后将作为XX市两个重要的综合客运交通枢纽中心之一，聚集铁路、轨道交通、城市公共交通、社会交通等多种交通方式，实现多种交通方式的有机衔接。
1.2 哈西区地下空间规划指导思想〔1〕开发与保护相结合。
将地下空间作为城市的一种重要资源，开发利用地下空间可节约城市土地资源。
由于地下空间的不可逆性，哈西区地下空间坚持保护性开发，为城市以后开发地下空间留有余地。
哈尔滨市人民政府办公厅关于哈尔滨西客站地区规划审批建设用地土
哈尔滨市人民政府办公厅关于哈尔滨西客站地区规划审批建设用地土地使用权和房屋所有权转让变更及国企改革涉及土
地资源审批等有关事宜的通知
【法规类别】土地权属与登记统计财产所有权
【发文字号】哈政办发[2009]4号
【发布部门】哈尔滨市政府
【发布日期】2009.06.02
【实施日期】2009.06.02
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
哈尔滨市人民政府办公厅关于哈尔滨西客站地区规划审批建设用地土地使用权和房屋所有权转让变更及国企改革涉及土地资源审批等有关事宜的通知
（哈政办发〔2009〕4号）
各有关区人民政府，市政府各有关委、办、局，中直、省属在哈单位：
哈尔滨西客站是部、省、市共建的重大基础设施项目，对于拓展城市发展空间、改善交通环境、拉动区域经济社会加快发展具有重要意义。
为保证哈尔滨西客站地区建设顺利实施，本着集中运作、高效推进的原则，经市政府同意，现就哈尔滨西客站地区规划审批、建设用地土地使用权和房屋所有权转让变更及国企改革涉及土地资源审批等有关事宜通知如下：
一、哈尔滨西客站地区规划范围为：东起学府路，西至城乡路、迎宾路，。
哈尔滨西客站地区地下空间发展规划研究初探
哈尔滨西客站地区地下空间发展规划研究初探摘要：地下空间在城市未来发展中成为城市空间有机组成部分，本文通过对哈西客站地区地下空间发展规划的研究，对地下空间规划及管理模式等方面的内容进行了初步探索。
关键词：地下空间;规划;建设;城市管理Abstract: The underground space become the organic composition part of city space in the future city development, this article through to research the West Railway Station area underground space development planning has carried the preliminary exploration on the underground space planning and management and other aspects.Key words: underground space; planning; construction; city management近年来，随着城市空间拥挤、交通堵塞、环境恶化、资源匮乏等问题的愈演愈烈，城市立体化开发的思想营运而生。
城市地下空间作为城市空间资源的重要组成部分，已经成为我国城市现代化规划建设的新领域、新热点。
城市地下空间资源开发利用的规模日益庞大、功能日趋复杂，并在建设资源节约型环境友好型和谐社会、和谐城市进程中扮演着越来越重要的角色，也成为实现哈西客站地区城市可持续发展的重要途径。
1 哈尔滨西客站地区发展概况2007年11月根据国家铁路发展规划，哈尔滨—大连、哈尔滨—齐齐哈尔、哈尔滨—牡丹江、哈尔滨-佳木斯客运专线将在哈尔滨交汇。
为统筹四条客运专线客流组织管理，缓解哈市南岗火车站周边交通紧张状况，黑龙江省人民政府与铁道部联合研究确定，在哈西客站地区规划建设哈尔滨规模最大铁路客运枢纽哈尔滨铁路西客站。
哈西区的发展规划
哈西区的发展规划一哈西新区的发展规划依据：建设部《城市规划编制办法实施细则》、《哈尔滨市城市总体规划》、《哈尔滨市哈西新区分区规划》以及哈尔滨市“十一五”发展规划1、道路交通方面：哈西新区包括行政区规划的南岗区保障路街道、和兴路街道、哈西街道、王岗镇的大部分管辖区域及动力区约2平方公里区域。
城市总体规划用地范围北起康宁路，南到四环路，东起学府路，西至京哈铁路线，总用地面积43.18平方公里。
哈西新区地处哈尔滨市区西南部，是哈尔滨市南端的门户，是城市总体规划中确定的城市副中心之一。
黑龙江省的最大的铁路货运的编组站，哈南铁路编组站从新区中部东西向穿越，将哈西新区分为南北两部分。
北部用地18.45平方公里，南部用地24.73平方公里（含哈南编组站用地1.17平方公里）。
自然条件：哈西新区地势起伏较大，最高点海拔180.1米，最低海拔140米，最大高差在40米左右。
何家沟两条支流从新区东部和西部穿过。
城市基础设施：域内主干道路学府路与102国道、京哈高速公路和城市三环路相连接，是我市重要的城市出入口。
哈西新区西侧有三条铁路专用线，中部有铁路编组站，可提供方便的铁路运输。
新区北侧康宁路与哈尔滨市城市东西主轴西大直街和埃德蒙顿路相通，可直接达商业中心与机场。
2003—2005年区域内及周边新建了工电路、哈西大街、学府四道街、长寿路、征仪路等十条骨干道路，为哈西新区的调整改造创造了基础条件。
四环快速路起到屏蔽过境交通、减轻道路压力。
80米宽的主干道的学府路和三环路，起到组织各部分用地布局的骨架要求作用。
新建和改善哈西大街以西，西北和西南道路的联系。
自学府路进入哈西新区的5条主干道进行升级，承载公共交通和多种交通方式。
以西部边缘椭圆形区（奥林匹克中心）为端点的放射性道路系统构成了北部区德道路格局。
从学府四道街延伸出的林荫大道是东西向的主要轴线，将哈西核心区分成2个几乎对称的组团。
两条相交的主路将组成北部的道路骨干（1）南北向哈西大街（2）西向延伸的学府四道街道路逐步完善空间无限延伸随着松浦大桥、文昌高架桥、铁路街“两桥一街”全线通车。
哈尔滨市城市总体规划概要图
.哈尔滨市城市总体规划概要（2010-2020）第一章总则一、规划修编的重点1、确定城市发展定位和发展目标以全球化的视野，从东北亚、国家和区域认识哈尔滨城市的战略地位，确定未来哈尔滨的城市定位。
从资源环境、产业转型和城市经济社会发展需求等进行综合研究，调整城市的发展目标和发展战略，以及实现目标所必需的生态保障和资源保障。
2、建立城乡统筹发展框架从区域协调发展的角度，调整市域空间布局，建立城乡统筹发展框架，提升中心城区区域地位，推进市域各城镇在产业布局、生态环境保护和基础设施建设方面的协调，促进全市区县社会经济的整体发展。
3、调整优化城市空间布局结构配合城市化的快速发展和产业结构调整，突出城市发展重点和方向，拉开城市空间发展框架，调整优化主城区空间布局，构筑基于科技创新的产业基地，明确土地开发强度控制要求，建立开放式城市空间结构体系。
4、培育健康和谐的生活载体系统面对快速的经济发展伴随的诸多城市问题，从构建和谐社会出发，实施“四增四减”策略，从保障性住房建设、旧城区改造、现代服务功能培育、空间景观环境塑造、历史文化名城保护、市政基础设施完善等多个方面进行全面提升和规划，增强中心城市的综合竞争力和多元化服务能力。
5、完善现代化综合交通体系立足东北地区的区域协调，以快速交通系统和轨道交通系统建设为重点，优化内部交通网络，加强区域性重大交通设施的建设和整合，构建现代化的城市交通体系和高效便捷的区域一体化交通网络。
6、构建可持续发展的低碳生态格局以建立节约型城市为根本，严格控制城市规模，优先关注生态环境的建设和保护，优先关注资源的节约与有效利用，采取空间区划的方法，建立空间管制体系，保护以河湖、湿地、基本农田、风景名胜区等为主的自然空间，构建科学安全、低碳环保的生态格局。
三、规划范围本次规划规划范围分为市域、规划区、中心城区和主城区四个层次，其中市域指哈尔滨市行政辖区，总面积为5.31万平方公里；规划区指哈尔滨市区，总面积为7086平方公里；中心城区指哈尔滨市道里区、道外区、南岗区、香坊区、平房区、松北区的行政辖区，呼兰城区及双井镇、长岭镇、沈家镇、孟家乡和阿城城区（包括新利街道、舍利街道）及蜚克图镇、料甸乡、红星乡，总面积为4187平方公里；主城区指哈尔滨市道里区、道外区、南岗区、香坊区、平房区、松北区、呼兰区规划的城市建成区，总用地面积458平方公里。
哈西地区简介
哈西地区简介哈西地区处于城市的上风区，西邻群力新区和开发区迎宾路集中区，北、东两个方向与老城区相连。
规划范围东起学府路，西至迎宾路和城乡路，南起四环路，北至康宁路，总占地面积约52.6平方公里。
1、发展目标哈尔滨西客站地区将成为哈尔滨最重要的交通枢纽和城市门户，是城市未来重点发展的区域。
应充分利用西客站交通枢纽优势和辐射作用和周边大学区的科技优势，大力发展知识商务、服务外包、设计创意、科技孵化、金融保险、广告传媒等现代化服务业，带动哈尔滨西南部地区的全面发展，形成哈尔滨南部重要的城市副中心。
2、功能定位西客站地区是以交通枢纽、科技研发、商贸物流、生态节能型住区为一体，基础设施完善、生态环境优良、产业布局合理、服务功能配套的现代化城市新区。
交通枢纽：以西客站中心，实现城市公交、轨道交通和对外公路交通零换乘，形成区域交通中心。
科技研发：依托高校科技、人才资源，利用区域交通优势，构筑创新产业基地。
商贸物流：以核心商贸区为中心，以哈西服装城、哈达物流为支撑，形成现代化的商贸物流中心。
生态住区：依托良好的生态景观环境和地域文化基础，构建生态宜居住区。
3、规划结构总体结构：根据新客站对周边用地的影响力的大小，结合环型道路系统，将西客站地区划分为三个区域，分别为核心区、拓展区和影响区，形成圈层式的空间布局形式。
核心区为交通枢纽区，功能以交通疏导和为配套服务功能为主，服务半径800米；拓展区为综合服务区，以居住用地和公共服务设施用地为主，服务半径1500米；影响区主要包括王岗地区、科教区，承载对外服务功能西客站的对外服务功能（科研、工业、物流等）为主。
核心区结构：形成“三环、三轴、两射、七片”的空间结构。
三环：以快速公交通道、丁香大街及规划路为基础形成核心区环形的城市骨架。
三轴：核心区保留了“哈西大街——学府四道街”的“十字型”空间轴线结构，将西客站西侧的丁香大街确定为城市的第三条轴线，构成“弓箭形”的轴线结构，寓意西客站地区蓄势待发。
哈尔滨市西客站地区道路网规划设计
城 市道桥 与 防 洪
道路交通
哈 尔 滨 市 西 客 站 地 区道 路 网规 划 设 计
毕 东 河
（ 圳 市 市 政 设 计 研 究 院有 限公 司 ， 东 深 圳 ５ ８ ２ ） 深 广 １ ０ ９
摘
要： 该文 首先指 出 ， 路 客运站 是城 市的重 要基 础设施 ， 地 区往往 成为城 市交 通的瓶 颈所 在 。接 着 ， 铁 该 介绍 了在 哈尔滨 市
西 客站 位 于齿 轮路 附 近 ， 背靠 ６ ９中学 。 中站 其 区东 西 长 约 ８ ８ｍ， 北 宽 约 ５ ０ｍ， 离 哈尔 滨 火 ８ 南 ４ 距
车站 约 为 ８ｋ ｍ，距 哈尔 滨 太平 国际 机 场约 ２ ｍ。 ５ｋ 西 客 站重 点 担 负 出省 南 部 线旅 客列 车 ， 以及 高 速 铁 路运 输 任 务 ，其 将 取 代 哈 尔 滨火 车 站 成 为 哈 尔 滨 与 外 部 联 系新 的重 要 窗 口。为 了 实 现 来 往 旅 客 的快 速 、 捷 的集 散 ， 划 地 铁 ４号 线 与 ５号 线 便 规
衔 接 效 率 。 铁 ４号 线 和 地 铁 ５号线 的换 乘 枢 纽 、 地 公路 客 运枢 纽 、奥 体 中心 等 大 型 交 通 集 散 点 的 规
划建设 ，需要道路 网实现各交通方式之间的合理
衔 接 及 交通 组 织 。
１ 西 客 站 地 区 交 通 系统 组 成 与 特 点
生态 型 新 城 区 。为 了促 进 西 部 城 区 经济 社 会 的协 调发 展 ， 挥该 地 区 的交 通 区位 优 势 ， 解 中 心城 发 缓 区交 通紧 张 状 况 ，黑 龙 江省 人 民政 府 与铁 道部 联 合研 究 确 定 ，在 哈 西 地 区规 划 建 设 哈 尔 滨铁 路 客 运枢纽哈尔滨西客运站 （ 下简称 “ 客站 ” ， 以 西 ） 作 为 哈尔 滨 市 铁 路 客 运 专 线 枢纽 站 ，并 将 配 套 规 划
哈尔滨市西客站地区道路网规划设计
哈尔滨市西客站地区道路网规划设计
毕东河
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2011(000)005
【摘要】该文首先指出,铁路客运站是城市的重要基础设施,该地区往往成为城市交通的瓶颈所在.接着,介绍了在哈尔滨市铁路西客站的规划建设阶段,对该区域的道路网进行了专门的研究,通过交通需求分析,提出了三种道路网规划方案,并进行了综合评价分析.通过前期的专项的道路网规划设计研究,加强了铁路客运站区域的交通设计,从而有效地避免了诸多后续的交通拥堵问题.
【总页数】4页(P1-4)
【作者】毕东河
【作者单位】深圳市市政设计研究院有限公司,广东深圳,518029
【正文语种】中文
【中图分类】U491.1
【相关文献】
1.安置区建设中社会公正与内部公平的实现——以济南市西客站片区安置区规划设计为例 [J], 朱铎
2.高铁站地区的功能定位思路与方法探析——以京沪高铁济南西客站地区为例 [J], 尹宏玲
3.浅析城市道路横断面规划设计的主要原则——济南市高铁西客站片区横断面规划实践 [J], 王建光;戴欣;陈敏
4.哈尔滨市道路网可达性分析 [J], 高贺;冯树民;关大鹏
5.社区公园外部道路网络对体力活动的影响——以哈尔滨市为例 [J], 李奕萱;赵巍;赵艺
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哈尔滨市国土资源局关于收回国有土地使用权的决定-
哈尔滨市国土资源局关于收回国有土地使用权的决定
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 哈尔滨市国土资源局关于收回国有土地使用权的决定
根据《中华人民共和国土地管理法》第五十八条、《中华人民共和国城市房地产管理法》第十九条规定，为实施城市规划，经哈尔滨市人民政府批准，现决定将哈大铁路客运专线用地拆迁范围（详见哈大客运专线哈尔滨市区段用地拆迁范围规划图）内涉及的哈尔滨市第二建筑工程公司、许吉伟、黑龙江省金属材料总公司及黑龙江省哈大铁路客运专线有限责任公司拆迁段的哈尔滨公路管理处、哈尔滨农资肥料制造有限责任公司、哈尔滨市远洋实业公司、哈尔滨市糖酒公司、中国黑龙江国际工程技术合作公司等单位和个人所使用的国有土地使用权收回。
由哈尔滨西客站地区建设办公室、黑龙江省哈大铁路客运专线有限责任公司按照《哈尔滨市城市房屋拆迁管理办法》等有关规定对原国有土地使用权人进行拆迁补偿安置，并在实施补偿安置后会同原土地使用权人到哈尔滨市国土资源局南岗分局、道里分局、哈西新区分局办理土地注销登记手续。
上述土地使用权人如不服本决定，可于本决定发布之日起60日内向黑龙江省人民政府申请行政复议。
哈尔滨市国土资源局
2010年5月13日
——结束——。
哈尔滨铁路枢纽西客站站址选择
哈尔滨铁路枢纽西客站站址选择
高斯斌
【期刊名称】《铁道勘察》
【年(卷),期】2016(042)004
【摘要】据客流分析及哈尔滨铁路枢纽总图规划、城市轨道交通规划，介绍新建
哈尔滨铁路西客站的相关建设方案，重点介绍西客站站位及动车运用所方案，以及相应的哈尔滨西至哈尔滨站区间方案、哈牡城际铁路引入方案。
经过多次方案比选，选择沿哈大高铁通道、下穿土孙联络线，在齿轮路东北侧设哈尔滨西站的方案。
【总页数】5页(P68-72)
【作者】高斯斌
【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710043
【正文语种】中文
【中图分类】U212.32
【相关文献】
1.高速铁路车站前广场景观设计方法探讨——以哈尔滨西客站站前广场设计为例[J], 高春霞
2.浅谈哈尔滨市依兰县福兴提水灌区渠首泵站站址选择 [J], 韦富英;王永波
3.蒙华铁路襄阳枢纽组合分解站站址方案研究 [J], 肖少军
4.广州铁路枢纽佛山西客站建设方案研究 [J], 汪霞
5.北京西客站站址选择及其布局设计 [J], 康学东
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项目简介
项目名称：哈尔滨西客站地区东南部区域概念性规划 设计部门：北京分公司 项目负责人： 主要设计人员： 设计规模：9.7平方公里 项目完成时间：2012年7月 获奖情况：投标第一名
总体鸟瞰图
设计理念与特色
规划背景 按照哈尔滨市“北跃、南拓、中兴、强县”四个战略部署， 哈西客站地区成为哈尔滨市“中兴”战略的先行区、示范 区和引领区。随着哈尔滨西客站的建设和西客站地区核心 区路网的形成，整个区域改造建设的重点将由北部核心区 逐步向东南部区域扩延。该规划立足市域宏观环境，兼顾 周边区域发展要求，协的优势条件，确定了规划范围作为区域综合产业 服务中心的定位，并从不同的层面出发，确定相应的发展 目标。力争将基地打造成为具有世界影响力的电子口岸管 理中心、连南接北，承东启西的科技创新基地、统筹运作， 协调服务的物流信息平台、有效聚合，功能多元的城市微 创业园、宜居宜业，文化时尚的低碳生态示范区。
USDG城市空间设计集团
Urban space Design Group
电子口岸管理中心效果图
BJ2012008T
主要设计内容
规划目标 创智高地、生态栖谷。1、全球国际化层面——具有世界影响力 的电子口岸管理中心。2、区域层面——连南接北，承东启西的 科技创新基地。3、都市圈层面——统筹运作，协调服务的物流 俆息平台。 4、城市层面——有效聚合，功能多元的城市微创 业园。5、哈西层面——宜居宜业，文化时尚的低碳生态示范区 。 规划策略： 策略一、区域协同策略：产城共生、双心联劢，中兴支点、区 域共荣；策略二、功能引领策略：集聚特色创新功能, 打造现代 服务产业集群；策略三、精明开发策略：推行TOD模式、开发 混合功能、利用地下空间；策略四、建设模式策略：有机聚合 、组群发展、高效紧凑、街区回归；策略五、交通组织策略： 对接区域，优化路网、绿色出行；策略六、生态保障策略：明 确城市边界，强调生态基础设施建设；策略七、科技示范策略 ：智能理念、技术创新；策略八、文化提升策略：延续历叱， 展现气质， 创新文化。 功能结构 规划“一芯双翼 ，多元渗透”的空间结极，通过打造动力之芯 ，统领生态栖谷和创智高地两大功能板块。规划在哈西新城设 置金融、商务、科技研发、会议展览、信息物流、中小企业创 业等生产服务功能，扩展服务空间，与哈西公共服务核心协调 发展，服务哈尔滨产业结构，推动哈尔滨都市圈发展。 动力之芯：生产服务核心。集知识商务中心、信息服务中心、 金融服务中心、科技服务中心、会展中心、酒店、配套居住等 功能。 创智高地 借助周边学区科教优势，设置微创业实践基地、中小企业总部 、文化创意园区等功能。 生态栖谷：依托何家沟生态脉络，建设以绿色、科技为主题的 品质住区。
USDG城市空间设计集团
Urban space Design Group
创意产业园效果图 核心区效果图