浅析校车问题及其解决方案

浅析校车问题及其解决方法

摘要

2011年11月16日，甘肃省庆阳市一幼儿园校车（核载9人、实载64人）与一辆重型自卸货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。据初步调查分析，事故原因是小客车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。这一事故的发生引起了很多地方特别是学校的重视，许多学校也开始购买校车。然而，校车事故并非是最近出现的现象，这已经是一个十分严重的社会问题，并且被许多社会因素牵绊住。因此，要彻底解决此类事故，任重道远。

关键词：校车社会因素解决

浅析校车问题及其解决方法甘肃庆阳市的重大校车事故引起了社会的广泛，许多学校、政府也纷纷出台一些政策来杜绝此类现象的再次发生。很多学校也因此向一些生产校车的客车企业，其中最受欢迎的就是长鼻子校车，这种长鼻子校车的作用主要是防撞，同时阻隔发动机可能发生的自燃。学校的这一行为从一方面表明了社会人群对于校车的重视度逐渐增加。然而，这只是小面积的购买，并且只是出现在一些经济比较发达的地区。另一方面，制度的不完善，管理的不严厉等等因素，导致解决校车问题举步维艰，然而，这一问题其实已经迫在眉睫。为何校车会如此少见？为何校车制度的出台会如此的迟缓？为何校车的问题到现在开始引起人们的关注？这些问题都值得我们一一思考。

一、当今校车的现状

其实这种校车事故不是最近才发生的，我们可以看看下面这张表格所反映出来的社会现象：

近年来与校车有关事故的不完全统计

2010年2月26日下午江苏省如皋市郭园镇发生一起惨剧，7座的校车内竟被塞进了26个孩子。上车10分钟后，4岁女孩吴忆罗因车厢内拥挤发生呼吸困难，最终不治身亡。

2010年4月6日广东省汕头市某技工学校校车与一辆散装水泥罐车和一小轿车发生连环碰撞，造成10人死亡，28人受伤(其中14人重伤)的惨剧。

2010年5月19日上午广东省潮州市潮安县磷溪镇一名4岁小女孩被村内一家幼儿园的园长接到幼儿园后，被“遗忘”在车内6个小时，后经法医鉴定为窒息死亡。经查，这家幼儿园用的是私家车接送孩子，是一家无证幼儿园。

2010年5月21日10时许甘肃境内连霍高速公路柳忠段东岗收费站一公里处发生一起车辆连环相撞事故，其中一辆车为某小学校车。该事故导致包括5名学生及1名司机在内的8人不幸身亡，另有3名学生受伤。

2010年6月24日辽宁锦州市黑山县胡家镇东岔村，一辆由学生家长包租的校车被撞，造成司机和两名儿童死亡，另有七名儿童受伤。

2010年7月湖北潜江市老新镇一辆塞满23名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞，致10多名学生及司机受伤，其中3名学生伤势较重。该面包车核载7人，是一辆新车，司机周某没有办理校车的相关手续。

2010年12月27日湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤。

2011年3月在北京门头沟地区，一辆核定载客49人的客车，载着81名幼儿园师生，以98公里的时速撞上路边的施工围挡，造成一名男童死亡。此客车系某汽车租赁公司所有，而34岁的肇事司机竟有10年的吸毒史。

2011年4月14日19时新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车，在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路，多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡，并有6人不同程度受伤。

2011年7月20日7时10分大连市开金州新区金石滩凉水湾路段，一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。此车是幼儿园园长为了接送孩子而雇来的“黑

校车”。

2011年8月29日海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后，因睡着而未被司机、老师清点到，以致被遗忘在校车内9小时。直到下午4时30分左右被发现时，男童已经停止呼吸。

2011年9月13日荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。当日，荆州市的气温高达31℃。在校车内闷了8个小时后，两名幼儿的遗体才被发现。

2011年9月26日山西省介休市灵石县冷泉村一辆接送学生的微型面包车与一辆大货车相撞。导致7名初中生死亡、2人重伤、3人轻伤。

仅仅是不完全的统计，近两年有关校车的交通事故就不下十起，而社会人群现在才高度重视起校车问题来，其中一个原因，不言而喻，就是此次交通事故的严重后果已经刺激到了人们的神经。如果学校能够多多吸取前车之鉴，早日重视校车问题；如果政府能够早日制定校车管理制度，加强管理监督制度，那么这一个又一个悲剧，是不是就可以避免呢？

在甘肃正宁校车事故发生之前，我们的社会出现着这样的情况：

宇通公司，一家对校车研发十分热忱的公司在市场上频遭冷遇，直到校车安全事故明显高发的2009年，宇通的校车才算初步迈开了市场步伐，全年售出200辆，去年售出700辆，今年预计能突破1200辆。而宇通客车去年年销量已突破4万辆，校车在其销量中的份额不足3%。政府对校车资金的不投入，也是导致校车一直遭到冷遇的另一个原因。

目前市场上从事校车运营的车辆有20多万辆，但大多数都不是专用校车，有营运车、改装车、二手车、农用车，甚至还有三轮车，真正的专用校车却很少，估计也就1000多辆。

此外，以目前的实际情况来看，对于不符合标准的校车，也不能简单地给予一纸禁令。一位山区的留守教师为了方便学生，自己掏腰包租面包车接送学生上下学，但甘肃庆阳事故发生后，这位老师被政府要求停止租用面包车，学生重新回到走路1小时上学的状态。

二、造成此类现象的原因

（一）校车推广难

1、车辆不符合要求

中国的校车可谓是五花八门，农用三轮车、小型面包车、中巴等安全保障较差的车辆几乎成为主流，而校车管理模式更是混乱不堪，有学校购买，政府租用，有家长合租等等。然而，这些车辆其实都没有符合校车的要求，对于承载学生们更加存在着很多的安全隐患。

近年来，校车也逐渐获得了人们的关注，但是由于人们对于校车的不熟悉，一些公众和学校对于校车只是一味地追求进口，仍旧没有从根本上解决校车这一未符合标准的问题。

用来载学生的校车，一定要是专门为学生量身定做的，否则，这样的校车事件还是会不断地出现在人们的视野中。

2、缺少落实校车标准的制度

校车事故的第二天也就是17日，消息说上海最新发布了全国首部关于中小学、幼儿园安全管理的强制性地方标准，从2012年起，上海市2200多辆在用校车要全部身披柠檬黄油漆，学校自有的校车要在车身、车门侧和后部加贴紫色或红色的户外贴纸，上面写有“上海中小学生校车(SCHOOL BUS)”字样。据了解，这是全国首部关于校车管理的地方标准。