武汉青山长江公路大桥19号主墩钻孔桩施工技术_吏林山

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武汉青山长江公路大桥 1 9 号主墩钻孔桩施工技术
吏林山
( ) 中铁大桥局集团有限公司 , 湖北 武汉 4 3 0 0 5 0 )m 双塔双索面斜拉桥 , 摘 要 :青山长江公路大桥主桥为 ( 5 0+9 3 8+3 5 0 9 号 主墩采用 6 0 3 1 。 综 合考虑地形 、 根变直径钻孔桩基础 , 上部 2 下部 6 桩长 9 水 3. 2. 2m( 5m 为 0m, 7m 为 5 m) 吹填筑岛 + 旋挖钻机 ” 方案 。 吹填筑岛平 文、 地质 、 工期等多方面因素 , 9 号主墩钻孔桩施工采用 “ 1 作为钻孔施工平台 , 将水上施工转变为陆上作业 , 台( 平面尺寸为 1 吹填筑岛平台形成 1 8m×7 1m) 平台后 , 采用 5 钻孔桩采用大型旋挖钻机钻进成 0 0t履带吊机辅以免共振电动振动锤插打钢护筒 ; 孔, 辅以优质泥浆配备及循环系统 , 采用气举反循环工艺进行 清 孔 ; 钻 孔 桩 清 孔 后, 下放钢筋笼( 长 , 采用胎架长线 、 钢筋笼下放后 , 少节头法制作 ) 采用导管法灌注 C 完成钻 3. 7m, 4 0 水下混凝 土 , 9 孔桩施工 。1 经超声检测 , 桩身均为 Ⅰ 类 。 9 号主墩钻孔桩施工后 , 关键词 :斜拉桥 ; 钻孔桩 ; 吹填筑岛平台 ; 钢护筒 ; 旋挖钻 ; 双层钢筋笼 ; 桥梁施工 中图分类号 :U 4 4 8. 2 7; U 4 4 5. 5 5 6 文献标志码 :A
L L s I i n- h a n
( , ,Wu ) C C o . L t d . h a n 4 3 0 0 5 0, C h i n a G r o u M a o r B r i d e E n i n e e r i n h i n a R a i l w a p j g g g y
: A b s t r a c t T h e m a i n b r i d e o f t h e Q i n s h a n C h a n i a n R i v e r H i h w a B r i d e i n Wu h a n i s a g g g j g g y g ( , s l a n e s a n d w i t h s a n a r r a n e m e n t 3 5 0+9 3 8 l o n s d o u b l e c a b l e c a b l e t a e d b r i d e w i t h d o u b l e - y g p p g p y )m. i e r N o . 1 9o f t h e b r i d e i s t h e o n e t h a t i s c o m r i s e d o f 6 0 +3 5 0 T h e f o u n d a t i o n f o r t h e m a i n p g p n o s . o f t h e v a r i a b l e d i a m e t e r b o r e d i l e s( t h e d i a m e t e r s o f t h e u e r 2 5mo f t h e i l e s b e Βιβλιοθήκη Baidu n 3. 0m p p p p g ) w h i l e t h o s e o f t h e l o w e r 6 7mb e i n 2. 5m a n d t h e l e n t h o f t h e i l e s i s 9 2m. I n c o m r e h e n s i v e p g g p , , c o n s i d e r a t i o n o f t h e v a r i o u s f a c t o r s o f t h e t o o r a h h d r o l o e o l o a n d c o n s t r u c t i o n t i m e p g p y y g y g g y , s c h e d u l e i n c o n n e c t i o n w i t h t h e c o n s t r u c t i o n o f t h e i l e si t w a s d e t e r m i n e d t h a t t h e i l e s s h o u l d b e p p , c o n s t r u c t e d u s i n t h e s c h e m e o f t h e“ h d r a u l i c r e c l a m a t i o n i s l a n d l a t f o r m+r o t a r b o r i n m a - g y p y g ” c h i n e . T h e r e c l a m a t i o n i s l a n d l a t f o r m( t h e l a n d i m e n s i o n s o f t h e l a t f o r m b e i n 1 1 8m×7 1m) p p p g w a s u s e d a s t h e b o r i n c o n s t r u c t i o n l a t f o r m a n d t h e c o n s t r u c t i o n o v e r t h e r i v e r w a s t h u s t r a n s - g p , f o r m e d t o t h a t o n t h e l a n d .A f t e r t h e r e c l a m a t i o n i s l a n d l a t f o r m w a s w e l l c o n s t r u c t e d t h e s t e e l p , f c a s i n s f o r t h e r e e e l e c t r i c a l v i b r a t i o n h a mm e r i l e s w e r e i n s e r t e d a n d d r i v e n u s i n t h e r e s o n a n c e - g p g a i d e d b t h e 5 0 0tc a t e r i l l a r c r a n e .T h e h o l e s o f t h e i l e s w e r e b o r e d b t h e l a r e r o t a r b o r i n y p p y g y g , u a l i t s l u r r a n d c i r c u l a t i n s s t e m w e r e r o v i d e d i n t h e b o r i n a n d t h e b o r e d m a c h i n et h e h i h -q g y y g y p g , l i f t i n r e v e r s e c i r c u l a t i o n.Wh e n t h e h o l e s w e r e c l e a r e d o f f t h e r e i n h o l e s w e r e c l e a r e d b t h e a i r - - y g f o r c e m e n t c a e s( a c a e b e i n 9 3. 7 ml o n a n d b e i n f a b r i c a t e d o n t h e i b t h e m e t h o d o f t h e g g g g g j g y )w , l o n l i n e m a t c h a n d a f e w o i n t s e r e l o w e r e d i n t o t h e h o l e s t h e C 4 0t r e m i e c o n c r e t e w a s c a s t g j , t h r o u h t h e t r e m i e d u c t s a n d a t t h i s s t a e t h e c o n s t r u c t i o n o f t h e b o r e d i l e s w a s c o m l e t e d . T h e g g p p i u l t r a s o n i c i n s e c t i o n o f t h e c o m l e t e d i l e s o f t h e m a i n i e r N o . 1 9p r o v e d t h a t t h e s h a f t s o f t h e - p p p p p
o n s t r u c t i o n T e c h n i u e s f o r B o r e d P i l e s o f M a i n P i e r N o . 1 9 C q o f i n s h a n C h a n i a n R i v e r H i h w a B r i d e i n W u h a n Q g g j g g y g
收稿日期 : 0 1 6-0 2-2 6 2 : 作者简介 :吏林山 , 工程师 , 桥梁施工与管理 。 a i l 2 0 0 7 5 8 0 1 6@q . c o m。 研究方向 : E-m q
武汉青山长江公路大桥 1 9 号主墩钻孔桩施工技术 吏林山

l e s w e r e a l l u t o t h e C l a s s I i l e s . p p : ; ; s K e w o r d s c a b l e t a e d b r i d e b o r e d i l e h d r a u l i c r e c l a m a t i o n i s l a n d l a t f o r m; s t e e l c a s - - y g p y p y ; ; ; i l n a e r r e i n f o r c e m e n t c a e b r i d e c o n s t r u c t i o n r o t a r b o r i n d o u b l e - g y g g y g 1 概 述 武汉青山长江公路大桥为武汉市四环线东北跨 越长江的通道 , 是四环线贯通 、 发挥环线功能的关键 性工程 。 武汉青山长江公路大桥主桥为 ( 5 0+9 3 8+ 3 )m 双塔双索面斜拉桥 , 主跨主梁采用整体式钢 3 5 0 箱梁 , 边跨采 用 钢 箱 结 合 梁 , 主 桥 立 面 布 置 见 图 1。 桥塔采用 A 形混凝土塔 , 桥塔处主梁采 用 全 飘 浮 体 系, 纵向设置阻尼器 , 横向设置抗风支座 。 位 于 南 岸 岸 坡 上, 采用 9 号主墩为 南 桥 塔 墩 , 1 其 中, 桩长9 桩身上 0 根变 直 径 钻 孔 摩 擦 桩 , 2 m, 6 部2 外套同径 、 同长度的钢 3. 5m 采用 0m 钻孔桩 , 护筒 ; 下部6 钢筋笼采用变 2. 7m 采用 5m 钻孔桩 , 直径设计 ( 桩顶部 2 以下为单层主 5 m 为 双层主筋 , 。 承 台 为 哑 铃 形, 筋, 主筋采用 两端 3 2 mm 钢 筋 ) 为平面 中间采用系梁连接 , 承 3 9. 5m 的圆形结构 , 厚 9m, 顶高程 + 台横桥向总宽度为 9 8 . 9m, 1 2 . 0m。 圆 1 9 号主墩墩位处自上而 下 地 层 为 粉 细 砂 层 、 砾层 、 泥质粉砂 岩 与 微 弱 胶 结 砂 岩 。 其 中 圆 砾 层 呈 砂岩 硬质砂岩状 , 为钙质胶结层 , 层厚 0. 3~1. 0 m; 层岩石强度不高 , 层状构造 、 岩质偏软 。 该桥桥址处 1 0 年 一 遇 洪 水 水 位 为 +2 5. 8 5 m; 桥址处每年 1 水位均低于 1 月 初 至 次 年 4 月 中 旬, 6. 3m。 +1 该桥钻孔桩基础采用变直径设计 , 桩数多 、 直径 大、 入岩深 , 主墩钻孔桩施工是该桥施工的重点及难 点, 本文主要介绍 1 9 号主墩钻孔桩施工技术 。 2 钻孔桩施工方案 钢平台+旋转 9 号主墩钻孔桩原施工拟采 用 “ 1 钻” 方案 , 即需先建立水上钢平台 , 再采用 KT Y 3 0 0 0 旋转钻机施工 。 该方案共需布置 1 分 2 台旋转钻机 , , 考 单桩施工周期为 3 0d 5 个循环完成钻孔桩施工 , 虑钻孔实际工期 , 完成 6 0 根 钻 孔 桩 施 工 需 6~8 个 “ 月 。 经分析可知 , 钢 平 台 + 旋 转 钻” 方案的施工工 期长 , 不能满足全桥工期需要 。 通过 分 析 历 年 长 江 水 位 可 知 , 长江水位每年有 。因此, 约 6 个月的时间为低水位期 ( 6. 3 m) < +1 可在低水位期采用吹填筑岛平台进行钻孔桩施工 。 对该 桥 实 际 地 质 条 件 进 行 分 析 , 并结合国内类 似地质成孔经验可 知 , 大型旋挖钻机具备成桩的可 行性 。 为 验 证 大 型 旋 挖 钻 机 成 孔 的 可 行 性 , 0 1 5 2 年 7 月底在墩 位 附 近 采 用 T R 4 6 0旋挖钻机开展了 , 成孔深度达 1 成孔后采 试桩工作 , 历时 4d 1 0. 2m, 用超声波检孔仪 进 行 检 测 。 结 果 表 明 , 成孔深度达 到1 孔 径 均 大 于 2. 9 号主墩的设 计 孔 底 高 程 , 5 m, 垂直度为 0. 均满足设 计 及 规 范 要 求 。 说 明 大 3 2% , 型旋挖钻机具备成孔条件 。 因此 , 该桥1 吹填筑 9号主墩钻孔施工采用“ 岛

总第 2 桥梁建设 2 0 1 6 年第 4 6 卷第 3 期 ( 3 8期) ,V ) B r i d e C o n s t r u c t i o n o l . 4 6,N o . 3, 2 0 1 6( T o t a l l N o . 2 3 8 g y
( ) 文章编号 : 0 0 3-4 7 2 2 2 0 1 6 0 3-0 0 0 6-0 5 1
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