关于印刷色差控制的秘籍

关于印刷色差控制的秘籍
印刷品色差大致分为两种现象，一是指的是：同一批产品的颜色一致，但与样搞的颜色有色差。

二是指的是：同批颜色之中存在色差，有的与样搞一致、但有的
与样稿不一致。

现从以下的几个方面与大家进行探讨和分析。

一、第一种现象（同一批产品的颜色一致，但与样搞的颜色有色差）
1、人为因素：
与机长的技能水平无关，但与机长的责任心有关，既然同一批产品的颜色能保持一致，说明机长的技能水平还是不低的，但为什么与样稿不一致还敢印下来？首件签样了吗？这完全是机长的责任心问题。

（也不排除签样失误，如果是，这又与签样人的责任心有关）。

2、纸张颜色：
白度不同的纸张对印刷墨层的颜色显现有不同的影响。

因为白度不同等于在油墨中加进不同黑、红、兰或黄，所以在印刷中尽管墨量、色相都没有变化，但实际油墨具有一定的透明性，色彩的效果随着纸张的白度不同而显现出来，造成不同的色差。

在开料时，就必须使用同一批号的纸张。

因为克重、规格、尺寸虽然相同，但生产的批号日期不同，纸张的白度就会有一定的差异，从而导致印品的颜色色差。

所以必须使用相同白度的纸张作为同一产品的印刷纸。

3、纸张的光泽度与平滑度：
印刷品的光泽度取决于纸张的光泽度与平滑度。

胶印彩色印刷是当光线入射照到纸张表面时，光的反射到人眼的视网膜，通过感色细胞接受的光合作用而看到颜色的。

如果纸张的光泽度和平滑度较高，我们观察到的颜色基本上是透过墨层反射出的颜色，主色光饱和度高。

如果纸张的表面粗糙、光泽度低，就会产生漫反射，就会降低主色光的饱和度，使我们人眼观察印刷品的颜色感觉变淡。

相同的墨量用密度计测量密度值。

平滑度光泽度高的纸张，密度值高。

平滑度光泽度低的纸张，密度值低。

4、印张表面处理：
印刷品通过复膜、上光、压光、过油、印光等表面处理后，会有不同程度的色相变化。

这些变化其中有的是物理变化，有的是化学变化。

物理变化主要是体现在产品表面增加了镜面反射，这对色密度有一定的影响。

例如复光膜、上UV 光油、压光等等，色密度就会增加。

复亚膜、上亚光油后印品的色密度降低。

化学变化主要是来自复膜胶、上光油、UV油等等。

这些材料中含有多种的溶剂，
它们都会使印刷墨层的颜色发生化学反应而造成颜色的变化。

因此作为包装胶印的印刷品，在印刷时如果有印后加工的工艺，必须将印后加工的物理变化及化学
变化因素考虑进去，从而确定印刷时墨层的密度值及Lab值。

5、干退密度值：
胶印产品刚印刷后，油墨尚处于湿的状态，这时所测的密度值与印刷品干燥
后所测的密度值有所不同。

湿时密度值高，干时密度值低，这就是干退密度值现象。

这是因为刚印出来的墨层有一定的流平性。

表现为表面的镜面反射为主，看上去色彩鲜艳，光泽好。

当墨层干燥后，表面有漫反射现象，自然光泽就比刚印刷出来时显得暗淡无光。

在平时印刷时为了保证批产品尽可能的减少色差，我们采取用同一湿密度的测试法来进行控制。

即第一次印品是湿状态下经客户签字同
意马上测得湿密度值及L*a*b*值。

以后印该产品时(湿状态)，就按第一次测得的密度值及L*a*b*值进行颜色的控制。

当然如果用带有偏振镜装置的密度计，
它能够消除墨层表面因镜面反射而产生的光．它所测得的湿密度与干密度相对比较接近，也可以对色差减少的控制有所帮助。

6、印刷压力：
印刷压力是油墨转移的条件之一，由于印版表面、橡皮布等不可能是绝对平
整，纸张表面也是不可避免存在细微的凹凸状或厚薄不均情况。

如果印刷压力不足或不均时，墨层就容易出现浓淡不均现象，所以在工艺上要求做到“三平”，即要求印版表面、橡皮布和承印物及包衬表面都达到比较平的条件，才能以较薄的墨层通过均衡的印刷压力作用使印刷品上获得较均匀的墨色。

当印刷压力不足或不均匀时，包衬体与印版面存有接触不良现象时，则需通过加大输墨量来满足版面着墨视觉效果。

但是这样不仅会增大油墨的耗用量，又容易
产生印刷的色差和印品粘脏现象，所以做好“三平”(墨辊平，水辊平，滚筒平)采用均匀而又恒定的印刷压力，才能防止由于压力不适当而造成的色差。

7、看样台的光源：
胶印的印品在观察颜色时必定要有光源，没有光就看不到色，但是如果光源的特性不一样，那么颜色的差异就会很大。

一般我们要求是在自然光的条件下(也就是标准光源)进行观色。

如果用普通的电灯泡作为光源观色，那么颜色就会显
得发黄，难以准确地鉴别颜色，最后印品会产生严重地偏色。

另外光的强弱和照射的角度也会对颜色鉴别产生影响。

在同一光源下，被照射的样张上反映光的强弱，主要是由样张与光源的距离决定。

近者强，远者弱。

所以我们平时在工作中
不管是白天还是晚上都要注意二点：一是采用标准光源(波长400-700左右)，
二是注意光源强弱和照射的角度相等。

对于颜色要求高的产品，印张的墨色样要放在标准样上面进行对比，这样由于观察角度差小，对颜色的鉴别相对较准。

因
此工艺实践告诉我们，光源的特性及观察角度的差异将直接影响颜色的准确辨别()。

二、第二种现象（同批颜色之中存在色差，有的与样搞一致、但有的与样稿不一致）
1、人为因素：
认为前几张色相准了，在水墨尚未平衡的情况下，就开始一路开，印刷过程
中不停的调整水、墨量，边调边开，势必造成同批次印品的颜色存在色差，这与机长的技能水平、经验、性格有很大的关系，同属于能力不足而导致的同批产品的色差。

2、润版液：
胶印是利用油水相斥的原理进行印刷的。

这个水指的就是润版液。

它的大小
直接会影响油墨层的颜色。

水大墨层色淡，水小墨层就会色深。

水越大油墨的乳化越是严重。

乳化的油墨无光泽，色就淡。

乳化油墨的印品不仅色差严重，而且
还会产生粘脏、不干、印迹不牢等等质量问题。

所以在印刷,操作中必须严格的
控制印版版面的润湿液大小，做好水墨平衡的工作，要求在不上脏的情况下，水越小越好。

3、印刷车速：
印刷中的车速快慢会影响印品的颜色深淡。

这是因为车速的快慢会影响水墨
的平衡状态。

快车印版的水份及慢车印版上的水份量变化不一样。

快车印版水份挥发小，慢车印版水份挥发大。

由于水份的大小变化导致水墨失衡，必然就会引起油墨的颜色变化。

所以平时在印刷时必须注意恒定车速，绝对不能一会开快车．一会开慢车，这样印出来的印品一定会产生色差。

同时还必须根据机器的情
况，调整到一个最稳定车速。

例如一些进口胶印机标明最高车速16000张／小时，国产机最高车速8000张／小时，这些车速都不是稳定车速。

一般来讲，不论是进口机还是国产机，稳定车速是最高车速的70%最为理想，即：进口机在11000张／小时左右，国产机在5600张/小时左右，这样的车速能比较
容易控制水墨平衡，减少色差。

4、墨辊不良：
胶印印刷工艺，印品能否获得均匀的墨色，胶辊的质量有着很重要的作用。

一般胶辊有传墨辊，匀墨辊和着墨辊三种，它们对墨色浓淡有很大影响。

墨辊的弹性，粘性，圆心度，硬度和表面光洁度如何，很大程度上决定了印品墨色质量。

若出现着墨辊的弹性差，粘性不足，辊体偏心．胶体过硬及胶体老化等情况时，印刷过程中就容易造成着墨不均匀或不稳定，使备印张印刷墨色不一致。

所以印刷时要保证胶辊的质量，才能确保每一印刷周期涂布于印版上的油墨基本一致。

所以平时的工作中要对胶辊进行清洗，使滞留在胶辊上的纸尘、杂质得以清除，保证油墨的均匀传递。

同时也应该调整好墨辊之间及墨辊和印版之间接触压力，否则也会造成传墨不均匀，产生严重的色差。

（)
5、设备的保养：
保持机器良好的使用性能，是提高印刷墨色质量的可靠保证。

如果机器不稳定，例如压力不一致，输纸不稳定，印刷中频繁出现空张、多张情况。

势必引起印刷的颜色色差。

所以平时我们要做好对设备的维护保养，重视机器要害部位的润滑工作，防止磨损的加剧，使设备处于稳定状态。

作为胶印工要做好“三好”（管好、用好、修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障）。

形成印刷色差的原因有很多种，控制的方法也不止这些，这就要求我们在印刷操作中不断的探索、积累，养成做笔记的好习惯，有利于自身能力的提高，业余时间多看些有关印刷理论方面的书籍，有理论去做指引，可以少走很多弯路，客户对印刷产品的品质要求越来越高，对我们来说，是压力更是动力，相信只要能以积极的心态去面对，你就会在成功的道路上越走越顺。