2018青藏车载氧气机让进藏之旅不再拘束
一种高原车载弥散式制氧机
专利名称：一种高原车载弥散式制氧机专利类型：实用新型专利
发明人：王海杰
申请号：CN202122283029.3
申请日：20210922
公开号：CN216191080U
公开日：
20220405
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种高原车载弥散式制氧机，包括壳体，壳体的底端固定连接有底座，底座的底端开设有若干个安装槽，若干个安装槽的内侧均固定设置有伸缩杆，若干个伸缩杆的表面均套设有缓冲弹簧，若干个伸缩杆的底端均固定连接有吸盘，本实用新型一种高原车载弥散式制氧机，该装置通过伸缩杆和缓冲弹簧的配合作用来减缓车子行驶时对制氧机造成的震动，避免震动过大进而影响制氧机的正常工作，甚至造成制氧机出现损伤，通过限位螺栓与卡槽的限位卡合来将安装座的位置进行限定，避免在使用的过程中安装座松动脱落进而影响过滤效果，可以通过松动限位螺栓，使其与卡槽分离，便于将安装座拆卸，进而将滤网和活性炭吸附网进行拆卸清洗。
申请人：西藏可莱克实业有限公司
地址：850000 西藏自治区拉萨市柳梧新区国际总部城13号楼2F33号工位
国籍：CN
代理机构：拉萨市嘉宇天运专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：陈蒋玲
更多信息请下载全文后查看。
车载移动式高压氧舱在高原的应用
世界最新医学信息文摘 2019年第19卷第46期 267·医疗器械·车载移动式高压氧舱在高原的应用王莹，杨莹，杜江波，栗荣（新疆喀什地区疏勒县陆军第九四七医院，新疆）摘要：高原区域系指地理位置在平均海拔3000m以上的区域。
因高原地理气候，使得该区域大气压低、空气稀薄、氧分压低。
世居平原的人进入高原（3000米以上）或从较低海拔（2000~3000米）进入更高海拔（4000米以上），对缺氧环境不能适应，出现神经、造血、心血管以及呼吸等系统病变，称为高原病。
我所在单位地处新疆维吾尔自治区疏勒县，东临塔克拉玛干大沙漠，南依喀喇昆仑山，与西藏阿里地区为邻，西靠帕米尔高原，部队常急进高原执行作战、训练、施工等任务，低氧导致的种种高原反应、睡眠质量下降、持续疲劳和嗜睡感严重影响官兵的工作效率、训练效能及战斗力，严重者患急慢性高原病导致非战斗减员。
高原增压、增氧设施的研制与使用已引起广大学者的关注，其中车载移动式高压氧舱具有机动性强、同时容纳多人氧疗等诸多优点，可为广大官兵提供及时、优质的保障。
关键词：高原；车载移动式高压氧舱中图分类号：R459.6 文献标识码：B DOI: 10.19613/ki.1671-3141.2019.46.166本文引用格式：王莹,杨莹,杜江波,等. 车载移动式高压氧舱在高原的应用[J].世界最新医学信息文摘,2019,19(46):267.1 车载移动式高压氧舱的结构及操作流程FLY-1928型车载高压氧舱是根据某军区指示要求，由卫生部和军事医学科学院研究所共同研发的新型移动式高压氧舱装备。
车辆外形长9.88米，宽2.5米，高3.4米，最小转弯半径为12米。
该车主要由汽车底盘、车厢和氧舱三部分组成，配有空压机、空气储罐、氧气瓶、氧舱控制台、储水罐、发电机组、暖风机、照明系统等氧舱设备及附属设备组成，具有设备齐全、机动灵活的特点。
该车特别之处在于可实现高压氧机动性治疗于一体的特殊氧舱，舱型为受压矩形舱体，为一舱一室一门结构，氧舱可容纳3人。
氧域 高原制氧机
氧域高原制氧机是一种专门针对高原地区设计的制氧机，其制氧原理与常规制氧机并无太大区别，但在配置和性能上有所提升，以适应高原地区的特殊环境。
高原地区的空气稀薄，氧气含量较低，对人体健康有一定的影响。
氧域高原制氧机可以提供高浓度、高流量的氧气，帮助缓解高原反应症状，如头晕、乏力等。
此外，氧域高原制氧机还具有以下特点：
1. 全自动适应海拔：氧域高原制氧机可以在海拔5000米内全自动运行，根据海拔高度自动调整氧气浓度和流量。
2. 移动式设计：氧域高原制氧机采用便携式设计，重量轻，携带方便，适用于户外、旅行等场景。
3. 脉冲供氧：氧域高原制氧机采用脉冲供氧技术，能够提高氧气的吸收效果，增加氧气利用率。
进藏车辆装备及注意事项准备
【车辆装备及说明】工程必要性说明建议〔高中低〕手动档或高高原氧含量低，常常低挡高转小排量自动挡车慎重前往。
手自一体速度行驶，自动挡爬坡会很吃力，只能低速度渐渐爬。
高性能机中提前去 4S 做了保养，特地换了4S 的价格太贵，市场价 4L 油美孚 1 号5W-30 全合成机油，装 300 出头，4S 店几乎接近事实证明高转速时发动机噪音 600，出保以后自己再买，否确实小一些，但在拉萨我就又则出问题 4S 店会拒保。
换回 200 多的半合成机油了。
发动机护高这个很有必要，路上护板被擦我是买车的时候送的发动机板到很屡次，没护板的话油底壳钢护板，没有的话外面装装很可能掉在路上了。
估量也就100~200 块钱，淘宝也有卖，要钢板的，塑钢的石头砸上去挡不住。
平原上开开可以用塑钢的。
光明的车灯高夜路不行避开，川藏几乎全是4S 店升级远近光或许 600山路，灯很重要，小福的车灯元，外面买了自己装或许发黄发暗，近光灯之前换了大200 多，装完了自己照墙看众的车灯，灯光发白好很多，看两边是否平行。
远光灯没换。
路上颠坏易坏，换下来的带上备用。
全尺寸备中/高走川藏坏胎的很多，所以带一建议去卖轮胎的地方买，轱胎个全尺寸备胎还是有用的，实辘也有，固特异轮胎店价格在不行至少得有一个非全尺寸一套 800，4S 店要1200+。
的备胎。
拖车绳、电中/高拖车绳在陷车时能救援，铺装这两样东西以后也能用，不瓶跨接线路面一般用不到，但是也得带要买太差的，电瓶跨接线太着备用。
电瓶比较旧的话跨接细了根本没用。
线还是必要的，能救急。
千斤顶、顶中千斤顶不解释了，顶轮器在陷不去非铺装路面顶轮器可以轮器车时可以把轮子顶起来下面垫东西用。
不带，我也没有。
防冻玻璃中/低低于零度时非防冻的玻璃水喷网上有卖水头会被冻住，但太阳出来了就能用了胎压表和电动充气中/高海拔 4500 米处的胎压和平地估充气机也就一百多块钱，上计相差 0.5Bar，合理的放气充面就有压力表，可以额外多机气有助于避开爆胎。
高原自驾游车载制氧机的选购指南
高原自驾游车载制氧机的选购指南发布日期：2012-12-14随着人们生活水平的提高，选择自驾游的人越来越多，如果您本身患有一些呼吸系统疾病，如哮喘、支气管炎等，那么车中一定要准备一台制氧机，以备不时之需。
如果您打算自驾去一些海拔较高的地区，如西藏、云南等地，那么高原反应的影响不可忽视，海拔突然升高，空气稀薄，随之而来的就是高原反应，缓解高原反应最直接的办法就是吸氧。
自驾游需要的制氧机要求体积小巧，便于携带，方便放在车中，以供驾驶员不适时随时吸氧。
可以使用车载电源，最好还有备用的蓄电市供电。
目前国内市场上适于自驾游使用的制氧机介绍如下。
1.海氧之家制氧机ZYM-30C(原ZY3030-01)，车居两用，出游必备海氧之家制氧机ZYM-30C(原ZY3030-01)是目前最便宜的一款车载型制氧机，一千多元的价格就可以买到一款家车两用的制氧机，实在是很实惠的。
这款制氧机适用于出行时间不长的短途旅行。
2.氧气盒子制氧机PSAD01氧气盒子制氧机PSAD01一直是比较热销的车载型制氧机，DC12V电源供电(可直接连接汽车电源)，氧浓度40%@3L/min，65%@2L/min，85%@1L/min，用户可选配便携背包，方便地背在后背。
不过这款制氧机目前已经停产，后续的更新款厂家迟迟没有推出，不能不说是一个遗憾。
3.海龟M2制氧机这款海龟M2制氧机是目前市场上车载制氧机的销售主力机型，两千多元的价格，小巧的体积，扎实的做工，热销也就不足为奇。
自带车载电源和便携包，一次性都配齐了，出游从此很简单。
4.凯亚制氧机ZY-3AA车载型，自驾游必备凯亚制氧机ZY-3AA车载型可以说是车载制氧机中的高端品种，有别于前三款采用富氧膜制氧方式的制氧机（氧浓度最高只能达到60%左右），这款凯亚制氧机由于采用了分子筛制氧技术，出氧浓度在氧流量3L/min时可以达到90%，无疑更适于高原自驾游的苛刻要求。
9.2kg的重量便于携带。
新技术让高原官兵过上富氧生活
新技术让高原官兵过上富氧生活日前从军事医学科学院卫生装备研究所获悉，近年来，随着我军高原制供氧网络的不断扩大和完善，高原部队官兵因缺氧导致的高原病发病率已明显下降。
为进一步改善高原部队的健康条件，该所的科研人员近日再次启程奔赴阿里高原，为驻守在那里的边防部队安装、更新制氧设备和吸氧终端。
据介绍，由于高原空气稀薄，缺氧问题一直困扰着我国高原部队，严重威胁着官兵的生命健康。
但如今，在海拔5380米的神仙湾哨卡，每位战士的床头都有氧气面罩，官兵巡逻归来，带好氧气面罩，轻轻一拧开关，清纯的氧气便涌入鼻孔。
这些制氧设备的研制者和氧站的建设者均来自军事医学科学院卫生装备研究所。
早在上个世纪，该研究所就启动了高原制供氧装备攻关创新工程，先后研制出具有国内领先水平的普通型高原制氧机和智能型高原高效制氧机，实现了高原制供氧装备从应急研制、维修改造到升级换代的发展。
该所高级工程师石梅生介绍说，新型制氧设备采用了当前国际最先进的分子筛变压吸附技术和智能控制技术，可在常温低压条件下，直接从空气中分离制取高纯度氧气，不仅产氧效率和纯度高，而且可以做到无人值守、自动运行、自纠故障，同时操作简便、安全高效，使用寿命达10年以上。
一台设备每小时能生产氧气16立方米，可保障一个边防团官兵每天至少吸氧1个小时。
2007年，该所在总后勤部和兰州军区的支持下，与新疆军区、南疆军区等单位密切合作，实施了新一代高原制供氧设施建设工程，对原先安装的老旧制氧设备进行更换，为高原边防部队安装了新型的智能型制氧设备，把先进的科技成果送上了高原。
在新疆、甘肃、青海、西藏、四川等省区，军事医学科学院卫生装备研究所为我军海拔3000米以上高原部队建成了60多个制氧站和170余个供氧室，官兵们从此过上了富氧生活。
2018大巴车载氧气机让进藏之旅不再拘束
2018大巴车载氧气机让进藏之旅不再拘束自驾西藏，首先得知道怎么去，怎么回？一般来说绝大部分人都会选择一次穿越西藏之旅，既能走不同的路，又能看别样的风景，而不管选择何种路线，自驾的设备一定是少不了的，因为西藏地区海拔较高，所以一款好的大巴车载氧气机更是居家旅途之必备设备了。
对于西藏之旅的朋友来说，大多数会结伴而行，这种时候，就会有各种各样的车辆结伴而行，那么一款大巴车载氧气机最好是能够适合小型汽车、中巴、大巴、载重车、工程机械等分路供氧。
另外用于：三菱帕杰罗、丰田霸道、北京吉普、勇士、依维柯、考斯特面包及工程挖掘机等设备专配。
这样对于绝大多数朋友来说，就能一劳永逸，不用再为不同品牌的汽车寻找不同的大巴车载氧气机而烦恼了。
另外在选择一款好的青藏车载制氧机一定要考虑如下因素：1、是否采用先进的膜分离技术制氧。
2、恒定产出浓度30%的氧气（医学界认定的安全浓度），无需监测。
3、独有空气加湿功能（相对湿度可增加50%），无需氧气湿化装置。
4、是否可在海拔6000米以下范围正常连续工作。
5、体积小、重量轻、功耗低，是否便携？6、出气量大（满足青藏人体正常呼吸每分钟5至7升的需要）。
7、操作简便，使用汽车点烟器电源即可。
8、采用面罩与吸氧管供氧。
9、增加机体血氧饱和度，提高氧分压，防止青藏反应发生。
西安氧源电子有限公司专业致力于特殊作业环境缺氧防治新技术及新装备的研发、生产、销售和技术服务，和中国人民解放军数所大学建立了密切的科研合作关系，共同承担着国家科技部“十二五”重大科技支撑计划，在膜分离制氧新技术方面取得了重大突破。
目前，已研发出“青藏弥散式制氧机”“大巴车载氧气机”“青藏单兵氧气机”“便携式氧气机”等军民两用的系列新产品。
近年来，产品已经在青藏地区的军事作业、科考、施工、民航、运输等领域进行了广泛应用。
自驾游进藏制氧机使用案例
自驾游进藏时，由于海拔较高，氧气含量相对较低，可能会出现高原反应。
为了缓解高原反应，一些游客会选择携带制氧机，以便在需要时补充氧气。
以下是使用制氧机的几个案例：
王先生和他的朋友们计划自驾游进藏。
考虑到海拔较高，他们决定携带一台便携式制氧机。
在行驶过程中，如果有人感到不适或出现高原反应，他们可以及时使用制氧机来缓解症状。
李小姐是一位有高原旅游经验的驴友，她知道高原反应对自己的影响。
为了更好地应对高原反应，她决定携带一台车载制氧机。
这样，当她行驶到高海拔地区时，可以打开制氧机，让自己和同行的人呼吸更加顺畅。
张先生是一位专业的自驾游爱好者，他经常自驾游到偏远地区。
他知道高海拔地区对身体的挑战，因此他购买了一台高效的便携式制氧机。
无论是在行驶过程中还是休息时，他都可以使用制氧机来保持身体状态良好。
需要注意的是，在使用制氧机时，需要注意以下几点：
确保制氧机质量可靠，以免出现安全问题。
注意制氧机的使用时间和流量，以免过度依赖氧气导致身体不适。
在高海拔地区使用制氧机时，需要适当地休息和调整使用时间，以免对身体造成不良影响。
总之，自驾游进藏时携带制氧机可以有效地缓解高原反应带来的不适感。
在使用制氧机时，需要注意安全和合理使用，以确保旅途愉快。
便携式车载制氧机——川藏旅游的好伙伴
便携式车载制氧机——川藏旅游的好伙伴在川藏地区，巍峨如云的雪山，湛蓝的天空，神秘的寺庙，虔诚朝拜的人群，还有悠闲的牦牛……这些都构勾起了人们的崇拜，许多人都想去这充满诱惑的地方一探究竟。
但是，川藏海拔平均海拔4000余米，大多数人去到川藏，身体多出现不同程度的反应，不适，大多都说呼吸困难，“高原反应”造成的“高原恐惧症”不论是对人器官伤害还是对心理的伤害都很大，这让很多向往遥远而神秘的西藏的旅人望而却步。
平均海拔4600米，很多地方超过5000米。
每个穿越队员都会遇到不同程度的高反，如果一旦感冒引发脑水肿或者肺水肿，几乎等于判了死刑。
此时唯一的施救方法是吸氧。
但一个15升的钢瓶的氧气仅仅能维持半天不到的时间，至于那种枕头式的氧气袋能维持的时间更短，且体积大。
最实用的就是一个能在海拔5000米性能稳定的车载制氧机了。
咨询了很多制氧机厂家的技术人员，他们一致推荐买氧源便携式车载制氧机。
简单来说，高原地区是氧分压在降低，或大气压在降低，随之导致了氧分压在降低，氧浓度没变，因为人们评价一个地方缺不缺氧，主要的是看它的氧分压的问题。
氧分压等于大气压乘以氧浓度，在氧浓度不变的情况下，由于大气压的降低而使人体摄氧量在不断下降，吸氧的效率下降，这就导致了各种高原反应和病症的发生。
所以，在高原地区，让人们远离高原反应和疾病只有两个办法，一个是增加单位面积内的氧浓度，另一个就是在一定空间内增加大气压力。
西安氧源电子有限公司专业致力于特殊作业环境缺氧防治新技术及新装备的研发、生产、销售和技术服务，和中国人民解放军数所大学建立了密切的科研合作关系，共同承担着国家科技部“十二五”重大科技支撑计划，在膜分离制氧新技术方面取得了重大突破。
目前，已研发出“高原弥散式制氧机”“高原车载氧气机”“高原单兵氧气机”“便携式氧气机”等军民两用的系列新产品。
近年来，产品已经在高原地区的军事作业、科考、施工、民航、运输等领域进行了广泛应用。
在高原使用制氧机
在高原使用制氧机高原地区的空气中氧气含量较低，因此在高原地区进行一些体力活动容易导致缺氧症状发生。
这时候可以使用制氧机来补充氧气，缓解身体不适。
在高原地区使用制氧机需要注意以下要点。
选购制氧机根据个人需要和经济能力，选择适合的制氧机。
制氧机按产氧量、噪声、大小、重量和便携性等方面来区分，要从实际需求出发，做出合理的选择。
考虑高山环境，建议选择轻巧便携、运输方便的机型。
同时，制氧机的噪音也是需要注意的因素，特别是在静心修行等宁静环境中使用时，噪音对环境的影响会更加敏感。
使用制氧机制氧机使用步骤如下：1.将制氧机放在平稳、干燥的地方，并打开电源。
2.在机器的面板上选择合适的氧气流量及浓度。
3.戴上氧气面罩，口鼻全部被罩住，并使面罩贴紧面部，以免氧气外泄。
需要注意的是，使用制氧机需要谨慎，注意安全。
制氧机一般有一个饱和度检测功能，当氧气浓度超标时，制氧机会自动关闭，避免过量供氧引起危险。
储存和维护使用后的制氧机要及时清洗，避免积尘和细菌滋生，影响下一次使用效果。
一般来说，制氧机要每天清洗一次。
制氧机不用时，一定要关机并断电，并将其放在阴凉、干燥、通风良好的地方存放。
制氧机使用寿命比较长，但需要定期维护，以保证机器的正常工作。
注意事项1.着装要适当。
高原地区气温变化大，要携带适宜的衣物，防止感冒；2.饮食要注意。
高原地区食物不宜过鲜，不宜过补，避免造成身体不适；3.常规紧急处理措施必备。
在高原地区使用制氧机，要时刻保持警觉，准备应急措施；4.严格遵守使用说明书。
5.在使用时适当休息，控制供氧量。
总之，在高原地区使用制氧机，需要认真了解制氧机的使用方法，注意安全，选择适合的机型，并时刻保持警惕。
只有这样，才能让身体更加健康地适应高原环境。
自驾入藏吸氧操作方法
自驾入藏吸氧操作方法
自驾入藏需要注意高原反应，其中吸氧是一种常用的缓解方法。
以下是自驾入藏吸氧的操作方法：
1. 准备好吸氧设备：在自驾车上安装吸氧装置，通常包括吸氧器、氧气瓶和面罩。
2. 预防高原反应：在进入高原地区之前，可以提前使用吸氧设备进行预防。
在进入高原地区之前的数天或数周，每天使用吸氧设备进行吸氧，可以帮助身体适应高原环境。
3. 高原反应时使用吸氧装置：如果身体出现高原反应症状，如头痛、呼吸困难、胸闷等，可以使用吸氧装置进行缓解。
打开氧气瓶上的开关，使用面罩将氧气直接吸入口鼻，每次吸氧约15分钟。
吸氧时间和频率可以根据自身情况进行调整。
4. 吸氧注意事项：吸氧过程中应保持面罩与面部的贴合，确保氧气的充分吸入。
同时要注意氧气瓶的使用时间和剩余氧气量，及时更换氧气瓶以确保吸氧的连续性。
5. 寻求医疗帮助：如果高原反应症状加重或持续，应及时就医并告知医务人员自己进行吸氧治疗的情况。
需要注意的是，吸氧只是缓解高原反应的一种方法，对于有严重疾病或者慢性疾病的人来说，并不能完全替代医生的治疗。
在自驾入藏前，最好进行身体检查，并向医生咨询和寻求建议。
高原车辆制氧系统设计方案
高原车辆制氧系统设计方案简介在海拔较高的地区，氧气浓度变低，会影响人体健康和车辆性能，因此需要一种适合高原环境的车辆制氧系统，以提高车辆性能和保障人员健康。
该设计方案主要涉及制氧系统的组成和工作原理，以及细节设计如滤芯选择、紧急切断系统等。
组成高原车辆制氧系统主要由以下组件组成：1. 氧气发生器氧气发生器是制氧系统的核心组成部分，负责将空气中的氧气浓度提高至适宜浓度。
在高原环境下，氧气发生器必须能够适应海拔较高的气压和气温，以确保其正常工作。
另外，为了减小氧气发生器对车辆的负载，建议选择轻便且功率高的产品。
2. 滤芯滤芯主要用于过滤氧气发生器产生的气体中的杂质和颗粒物。
针对高原环境可能存在的沙尘暴等情况，建议选择抗污染性能较好的滤芯。
同时，为了保障滤芯的长期正常工作，建议定期更换滤芯或添加清洗保养。
3. 进气口进气口是氧气发生器的输入口，其位置和数量应该根据车辆的实际情况进行合理布局。
进气口的位置和数量不当会影响氧气发生器的吸氧效果，进而影响车辆性能。
建议尽量选用风口式进气口，以增加进气量和吸氧效果。
4. 氧气管路氧气管路负责将氧气从氧气发生器输出并运输至车辆内部。
在高原环境条件下，建议选择耐高压的氧气管路，并加强保护，以减少管路的损坏风险。
此外，为了避免管路的漏氧，建议在管路中尽量使用焊接而非接口连接。
5. 控制系统控制系统为整个制氧系统提供稳定、可靠的工作环境。
包括监测氧气浓度、控制氧气发生器工作时间等功能。
为了应对突发情况，建议在控制系统中加入急停开关和紧急切断开关，以便在出现问题时及时停止制氧系统的运行。
工作原理高原车辆制氧系统的工作原理如下：1.当氧气发生器工作时，通过进气口将空气吸入。
2.经过氧气发生器的处理，空气中的氧气浓度得到提高。
3.精细过滤后的氧气通过氧气管路输送至车辆内部。
4.控制系统负责监测氧气浓度、控制氧气发生器的工作时间等。
5.在出现问题时，可通过急停和紧急切断开关立即停止制氧系统的运行。
高原环境下可缓解驾驶疲劳的车辆供氧装置的设计
高原环境下可缓解驾驶疲劳的车辆供氧装置的设计作者：孙冰清雷德舜韩周扬拉巴普尺来源：《消费导刊》2018年第04期摘要：本项目以人体在不同氧气浓度下的生理状态与现有的制氧方式的优化为基础，是为实现通过精确控制车辆内部的氧气浓度从而缓解高原环境下普遍存在的驾驶疲劳现象而设计，通过实时监控驾驶员的生理状态和车内的氧气浓度，两项数据反馈给制氧系统中枢，实现有针对性、安全、有效地制氧。
通过分析多项调查数据初步实现了本项目的设计。
关键词：高原环境驾驶疲劳精确控制制氧引言在我国西南部青藏高原和云贵高原地区，海拔一般在2000-5000米，海拔的升高导致氧气浓度的不断降低。
在青藏高原地区，氧气含量约是平原地区氧气含量的60%，氧气含量的降低使高原地区驾驶疲劳现象更为普遍，而驾驶疲劳是造成交通事故的重要原因之一。
收集不同氧气浓度下驾驶员驾驶状态的生理特征的数据，建立生理信息库，实现对驾驶员驾驶状态下的实时监控。
利用不同氧气浓度下大多数驾驶员的驾驶生理特征，通过调节制氧机的工作实现缓解驾驶疲劳的效果。
一、驾驶疲劳的危害驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，从而在客观上出现驾驶技能下降的现象。
疲劳后连续驾驶车辆，会造成四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生交通安全事故，二、供氧装置的设计（一）采用富氧膜分离制氧薄膜分离技术在20世纪70年代开发成功，是新一代气体分离技术。
薄膜分离法采用的是“富氧膜”。
富氧膜拥有能让空气中氧分子率先通过的特性，从而收集到高浓度的氧，输送给使用人员。
装置每分钟约能产出3升浓度约为30%的氧气，从而提高空气中的氧气浓度，缓解因高原地区氧气浓度的降低而造成的驾驶疲劳。
（二）驾驶员驾驶特征与氧气浓度的关系利用血氧仪测出人体内的血氧浓度。
当汽车内的氧气浓度过高或过低时，都会影响人体的精神状态，从而影响驾驶员的驾驶特征。
（三）智能监控并调节氧气浓度的系统1.氧气浓度的检测。
进藏游,可不仅是年轻人的专利
进藏游,可不仅是年轻人的专利
张彦
【期刊名称】《家庭医药·快乐养生》
【年(卷),期】2009(000)012
【摘要】@@ 青藏铁路通车近三年来,年轻人选择到西藏旅游、探险,成了一种时尚.而老人和小孩却只能对着遥远的西藏望洋兴叹吗?错!这里要告诉您的是:青藏线,不只是年轻人的专利.
【总页数】2页(P26-27)
【作者】张彦
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.进藏游,可不仅是年轻人的专利 [J], 张彦
2.潇洒走天路健康游西藏：行进着的进藏列车 [J], 刘桥斌
3.“冬游西藏、别具一格”点燃进藏激情 [J], 罗勇
4.“冬游西藏、别具一格”点燃进藏激情 [J],
5.“冬游西藏、别具一格”点燃进藏激情 [J], 罗勇
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
自驾进藏，带氧气瓶、氧气袋还是制氧机更方便？
自驾进藏，带氧气瓶、氧气袋还是制氧机更方便？当我们进入低压低氧的环境时，摄氧量会减少，出于自我保护的机制，会大量制造血红蛋白，来提高单位时间内的摄氧量。
高反的预防方式有很多，吸氧是最后的治疗手段。
初上高原，只要注意到以下几个点，基本不会发生高反。
第一个就是千万千万不要剧烈运动，剧烈运动时，身体会消耗大量氧气，用来制造剧烈运动所需的热量。
本来氧气就少，缺氧的环境下还要大量的耗氧，能不高反嘛！第二个就是一定要注意保暖，千万不要为了风度不要温度。
天气冷的时候，身体会消耗大量氧气来来制造热量，用来抵御外界的寒冷。
所以如果穿的太少，外界温度又不高，也是很容易发生高反的。
第三个就是千万不要吃的太饱。
这个应该比较好理解吧！胃部的蠕动、消化系统的工作，都是要消耗大量氧气的。
氧气消耗的太多，脑部供氧就少了，就会很容易发生高反！第四个就是水喝的太少！这个可能不太好理解，我举个例子。
比如你冲一杯咖啡，一包咖啡正好用一包水。
但如果两包、五包、甚至十包呢？结果就是一杯水冲出来的就会太浓甚至冲不开。
你将这里的咖啡换成血红蛋白就可以了。
血红蛋白增多，血液粘稠度增加，这时如果不大量饮水稀释血液浓度，血液太多粘稠反而会降低单位时间内运送到身体各器官的氧气数量，也会导致高反。
所以预防高反，最简单的方法就是注意保暖，多休息，多喝水，少食多餐，不剧烈运动。
如果还是不幸高反了，那么就只有吸氧了。
这里呢，我泼盆冷水，药店里买到的氧气瓶和氧气袋都是工业压缩空气，对于高反来说是没有任何鸟用的！只能起到一点心理作用！制氧机的效果会好很多！但是性价比不太高。
如果预算多，可以带上。
如果预算少，其实可以去当地的医院吸一个小时的氧就ok了（也就是几十块钱）。
高原车辆制氧系统设计方案
高原车辆制氧系统设计方案
概述
高原地区气压低，氧气含量少，给高原驾驶者造成极大的困扰。
为此，开发高
原车辆制氧系统，可为车辆载体提供适量的氧气，解决高原地区驾驶员氧气不足的问题。
设计方案
高原车辆制氧系统主要由氧气发生装置、氧气储存装置、气路流控装置、氧气
分配装置和氧气监测装置构成。
氧气发生装置
氧气发生装置是制氧系统的核心组成部分，由高分子材料制成，放置在发生装
置中，可自动控制放氧量大小。
氧气储存装置
氧气储存装置用于存放制氧后的氧气，一般采用高压钢瓶或液态氧储罐，氧气
储存装置的数量和容量根据车辆载体的尺寸和驾驶员人数来确定。
气路流控装置
气路流控装置用于调节气体流速，保证氧气流量的稳定性和控制灵敏度。
气路
流控装置主要包括比例阀、安全阀、减压阀等。
氧气分配装置
氧气分配装置用于将储存装置中的氧气分配至驾驶员座位并控制氧气流量大小。
氧气分配装置采用氧气透析技术，可有效控制氧气含量，确保氧气浓度和流量达到标准。
氧气监测装置
氧气监测装置可实时监测车内氧气浓度和流量，当氧气浓度和流量低于标准值时，自动报警，确保驾驶员的安全。
应用场景
高原车辆制氧系统适用于所有高海拔地区，如高原、山区、高速公路等地。
它
可以为车辆载体提供适量的氧气，解决高原地区驾驶员氧气不足的问题。
结论
高原车辆制氧系统可以中和高原地区的低氧环境，保证驾驶员的身体健康和车辆的正常运行。
这个系统的设计和应用为高原地区的路况和速度变化提供了更加可靠的安全保障。
西藏高原雷达舱内加氧对指战员情绪的影响
西藏高原雷达舱内加氧对指战员情绪的影响岳旭东【期刊名称】《解放军预防医学杂志》【年(卷),期】2015(33)5【摘要】目的探讨西藏高原驻训某部雷达舱内人员情绪的变化及舱内加氧对其情绪的影响,为维护雷达作业人员健康和保持战斗力提供参考。
方法采用PC-60A脉搏血氧饱和度仪、情绪状态问卷(POMS)、状态-焦虑问卷(S-AI)对21名雷达舱内作业人员进行缺氧与情绪变化的调查分析。
结果开机4 h舱内人员血氧现场度(SaO2)下降至(89.2±2.3)%(P<0.01);POMS项目中有力-好动得分下降至16.29±6.88(P<0.05),疲劳-惰性得分上升至13.25±2.67(P<0.01);S-AI得分上升至44.04±10.27(P<0.01)。
加氧4 h后,消极情绪有改善,积极情绪差异显著。
结论高原雷达舱内工作可造成人体缺氧加重,对情绪产生负面影响;进行舱内加氧可改善指战员的情绪。
【总页数】2页(P530-531)【关键词】高原;雷达舱;加氧;血氧饱合度;情绪【作者】岳旭东【作者单位】93704部队卫生队【正文语种】中文【中图分类】R134.3;R821【相关文献】1.高压氧治疗中直流给氧人数对舱内氧浓度的影响 [J], 李敏;张菁;王同礼2.高压氧加舱内输液治疗突发性耳聋的疗效观察 [J], 刘慧忠;王子臣3.高压氧加舱内输液治疗糖尿病下肢溃疡疗效观察 [J], 钟小芬4.人工鼻吸氧对多人高压氧舱内氧浓度的影响 [J], 龙颖;谢小梅;涂超群;钟敏珍;黄琴凤;易治5.呼吸机辅助高压氧舱内吸氧对弥漫性轴索损伤治疗的影响 [J], 熊鹏举; 朱皓皞; 温剑峰; 腾进忠; 邓磊因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
急进高原汽车司乘人员持续氧疗装置及其使用管理
急进高原汽车司乘人员持续氧疗装置及其使用管理
管亚东;印中鹏;郑海宁
【期刊名称】《中国医疗器械信息》
【年(卷),期】2022(28)17
【摘要】目的:建立预防急进高原汽车司乘人员急性高原反应(Acute Mountain Sickness,AMS)的技术方法。
方法:设计车载持续氧疗装置的组成部件及其技术参数,建立使用管理方法。
结果:使用该持续氧疗装置自驾急进高原,数次安全穿越多条青藏高原国道,司乘人员未发生AMS。
结论:急进高原司乘人员使用车载持续氧疗装置并适当管理,能有效预防AMS,提高高原旅行司乘人员和驾驶车辆安全,可广泛应用各种场景的汽车驾乘人员急进高原。
【总页数】4页(P48-50)
【作者】管亚东;印中鹏;郑海宁
【作者单位】东部战区总医院高压氧科
【正文语种】中文
【中图分类】TH789
【相关文献】
1.复方丹参滴丸联合氧疗对急进高原习服的作用
2.高压氧对急进高原和高原人体运动血液流变学的影响
3.高原地区使用富氧装置与鼻导管给氧对血氧饱和度和心率的影响
4.氧疗质量持续改进方案对氧疗正确实施及氧疗效果影响
5.持续雾化吸入氧疗与持续加温湿化氧疗在重症颅脑损伤术后气管切开患者中的应用效果比较
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
高原车辆制氧系统设计方案
高原车辆制氧系统设计方案背景介绍随着人们旅游需求的不断增长，越来越多的人开始选择高原旅游。
但高原氧气减少，对人体健康有很大的影响，因此，高原车辆需要配备制氧系统，以保障驾乘人员的健康与安全。
设计方案氧气来源高原车辆制氧系统需要依靠无污染的可再生能源作为氧气的来源，同时具备供应充足且不占用大量车内空间的特点。
经过考虑和实验，我们认为可采用车载充电式等离子能源提供制氧的方式。
这种方法使用太阳能光伏板、风力发电机等装置将太阳和风转化成电能，再通过能量变换系统将电转化成等离子能。
等离子能源经过分离、过滤等处理后，就可以提供制氧所需的氧气。
接下来，将简单介绍该系统的设计要点。
空气过滤环境中含有大量的灰尘、污染、微生物等物质，需要通过空气过滤器对空气进行过滤和净化。
系统可以使用高效率的HEPA过滤器对空气进行过滤和净化。
HEPA过滤器可以过滤出相对直径0.5微米的颗粒物，满足要求。
同时，需要配备自清洁功能设计的空气过滤器，以保证滤网长期使用。
爆炸防护使用等离子能源制氧，意味着将会有氧气和电生产出来，这增加了爆炸的风险。
因此，高原车辆制氧系统需要配备相应的爆炸防护装置。
防护装置的主要措施是采用外置防爆盒体和抗接口照射措施。
采用外置防爆盒体，可以有效调节各个热点，热点温度不高于80℃。
采用抗接口照射措施，则可以防止内部热点的电磁波干扰外部人员。
氧气分离装置和制氧系统氧气分离装置将空气中的氧气分离出来，制成制氧系统所需的氧气。
氧气在经过氧气分离装置分离出来后，需要进行预先处理。
首先，氧气需要经过压缩，减小体积，便于存储。
其次，为保证氧气质量，需要通过干燥和纯净化处理，以去除过多水气和杂质。
在制氧系统的配备上，应该具备自动调节、自动供氧的功能，保证对不同人的氧气供应需求。
总结高原车辆制氧系统设计方案需要从氧气来源、空气过滤、爆炸防护、氧气分离装置和制氧系统多个方面进行考虑。
采用高效率的HEPA过滤器、外置防爆盒体和抗接口照射措施，以保证系统的安全和稳定运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2018青藏车载氧气机让进藏之旅不再拘束自驾西藏，首先得知道怎么去，怎么回？一般来说绝大部分人都会选择一次穿越西藏之旅，既能走不同的路，又能看别样的风景，而不管选择何种路线，自驾的设备一定是少不了的，因为西藏地区海拔较高，所以一款好的青藏车载氧气机更是居家旅途之必备设备了。
对于西藏之旅的朋友来说，大多数会结伴而行，这种时候，就会有各种各样的车辆结伴而行，那么一款青藏车载氧气机最好是能够适合小型汽车、中巴、大巴、载重车、工程机械等分路供氧。
另外用于：三菱帕杰罗、丰田霸道、北京吉普、勇士、依维柯、考斯特面包及工程挖掘机等设备专配。
这样对于绝大多数朋友来说，就能一劳永逸，不用再为不同品牌的汽车寻找不同的青藏车载氧气机而烦恼了。
另外在选择一款好的青藏车载制氧机一定要考虑如下因素：
1、是否采用先进的膜分离技术制氧。
2、恒定产出浓度30%的氧气（医学界认定的安全浓度），无需监测。
3、独有空气加湿功能（相对湿度可增加50%），无需氧气湿化装置。
4、是否可在海拔6000米以下范围正常连续工作。
5、体积小、重量轻、功耗低，是否便携？
6、出气量大（满足青藏人体正常呼吸每分钟5至7升的需要）。
7、操作简便，使用汽车点烟器电源即可。
8、采用面罩与吸氧管供氧。
9、增加机体血氧饱和度，提高氧分压，防止青藏反应发生。
西安氧源电子有限公司专业致力于特殊作业环境缺氧防治新技术及新装备的研发、生产、销售和技术服务，和中国人民解放军数所大学建立了密切的科研合作关系，共同承担着国家科技部“十二五”重大科技支撑计划，在膜分离制氧新技术方面取得了重大突破。
目前，已研发出“青藏弥散式制氧机”“青藏车载氧气机”“青藏单兵氧气机”“便携式氧气机”等军民两用的系列新产品。
近年来，产品已经在青藏地区的军事作业、科考、施工、民航、运输等领域进行了广泛应用。