民航业盈利状况持续不振

民航业盈利状况持续不振

10 月31 日，南方航空发布三季报，宣布今年1 月9 月实现归属于上市公司股东的净利润24.6 亿元，同比下降7.69%。与此同时，数据显示，中国国航、东方航空前三季度净利润分别为40.61 亿元、36.21 亿元，同比分别减少3.69%和0.23%。

业内普遍认为，运力过剩是影响航空公司收益的重要因素。多位分析师

估计，今年国内航空业将延续近年来的运力增长势头，整体运力将增长12%至13%。两三年前订购飞机的时候，航空公司没有想到行业会走下坡路。等到现

在飞机交付时，行业运量增幅落后于运力增长，三大航都不得不面临运力投入

过剩的问题。民航业研究人士林智杰表示。

从2010 年起，民航业的盈利状况持续不振。

10 月31 日，南方航空发布三季报，宣布今年1 月9 月实现营业收入744.24 亿元，同比下降4.43%；净利润24.6 亿元，同比下降7.69%。与此同时，中国国航、东方航空前三季度营业收入分别为737.87 亿元和671.13 亿元，净利润分别为40.61 亿元、36.21 亿元，同比分别减少3.69%和0.23%。

假如扣除汇兑收益、燃油成本下降和营改增减税等因素，三大航的实际业绩并没有报表好，仍在继续下滑。林智杰分析称。

意到，汇兑收益和营改增的实施的确为三大航的业绩润色不少。

以南方航空为例，截至9 月底，公司营业税金及附加比上年同期大幅减少90.67%，节省开支近19 亿元。财务费用同比减少21.34 亿元，降幅达149.13%。主要是由于人民币对美元及日元升值致使汇兑收益增加。

海通证券研报称，受营业税改增值税、票价水平明显下降的影响，南方