(整理)GJZ、GYZ板式橡胶支座规格系列选用参数.
公路桥梁板式橡胶支座尺寸表
板式橡胶支座一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列1、围本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列与选用。
本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
2、规性引用文件以下文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规3、支座要求3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则与标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求.3．2 支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S ＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。
剪变模量随温度下降而递增，当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10 ℃时为严寒地区，G = 1.5MPa ；当低于-25 ℃时，G = 2 . 0 MPa 。
全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。
3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0 . 2 。
聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂）时，μf＝0 . 06 ，当温度低于-25 ℃时，μf值增大30 % ，当不加硅脂时，μf应加倍。
若有实测资料时，也可按实测资料采用。
3.4 橡胶支座剪切角α 正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5 ，当计入制动力时，tan α不大于0 .7.3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。
橡胶支座规格参数
橡胶支座规格参数摘要：1.橡胶支座简介2.橡胶支座规格参数a.分类b.性能指标c.尺寸规格d.安装要求3.橡胶支座的应用领域4.橡胶支座的选购与维护正文：橡胶支座是一种常见的桥梁支座类型，它具有良好的减震、缓冲和承载能力，广泛应用于各种桥梁工程中。
本文将详细介绍橡胶支座的规格参数，以帮助大家更好地了解和选择这种产品。
1.橡胶支座简介橡胶支座是由天然橡胶、合成橡胶或再生橡胶为主要原料，加入一定比例的填充料、硫化剂和助硫化剂等添加剂制成的。
它具有良好的柔韧性和抗压性能，可有效减轻桥梁结构在运行过程中的冲击和震动。
2.橡胶支座规格参数橡胶支座的规格参数主要包括分类、性能指标、尺寸规格和安装要求。
(1) 分类橡胶支座主要分为：天然橡胶支座、合成橡胶支座、再生橡胶支座和复合橡胶支座等。
不同类型的橡胶支座在性能和适用范围上有所差异，需要根据实际工程需求进行选择。
(2) 性能指标橡胶支座的性能指标主要包括：承载能力、压缩变形、剪切变形、硬度、抗压强度、耐磨性、耐寒性、耐热性等。
这些性能指标直接影响着橡胶支座的使用寿命和安全性，因此在选购时需要特别关注。
(3) 尺寸规格橡胶支座的尺寸规格主要包括：支座直径、支座厚度、支座间距等。
尺寸规格需要根据实际工程需求进行定制，以确保橡胶支座与桥梁结构相匹配。
(4) 安装要求橡胶支座的安装要求主要包括：支座安装位置、支座与梁底板的连接方式、支座的调整与固定等。
正确的安装方式有助于发挥橡胶支座的最佳性能，提高桥梁的使用寿命和安全性。
3.橡胶支座的应用领域橡胶支座广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥、跨海大桥等各种桥梁工程中。
此外，橡胶支座还适用于工业厂房、高层建筑、机场跑道等工程中。
4.橡胶支座的选购与维护在选购橡胶支座时，需要考虑其实用性、可靠性、耐久性、经济性等因素，选择品质优良、性能稳定的产品。
在使用过程中，要定期检查橡胶支座的性能指标，如发现异常情况，及时进行维修或更换，以确保桥梁的安全运行。
公路桥梁板式橡胶支座尺寸表
板式橡胶支座一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列1、围本标准规定板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。
本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
2、规性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规3、支座要求3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求.3．2 支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S ＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。
剪变模量随温度下降而递增，当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10 ℃时为严寒地区，G = 1.5MPa ；当低于-25 ℃时，G = 2 . 0 MPa 。
全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。
3.3支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0 . 2 。
聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂）时，μf＝0 . 06 ，当温度低于-25 ℃时，μf值增大30 % ，当不加硅脂时，μf应加倍。
若有实测资料时，也可按实测资料采用。
3.4 橡胶支座剪切角α 正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5 ，当计入制动力时，tan α不大于0 .7.3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。
橡胶支座规格参数
橡胶支座规格参数橡胶支座是一种常用的结构减震降噪装置，广泛应用于桥梁、建筑、机械设备等领域。
具有减震降噪、承载能力强、寿命长等优点。
下面我们就橡胶支座的规格参数进行详细介绍。
一、橡胶支座的结构组成橡胶支座通常由上下钢板、橡胶垫组成。
上下钢板固定在支座上下的构件上，橡胶垫则位于两钢板之间，起到减震、承载的作用。
二、橡胶支座的规格参数1. 承载能力：橡胶支座的承载能力是指其在规定工作条件下所能承受的最大荷载。
橡胶支座的承载能力通常由设计部门根据实际工程条件进行计算和确定。
2. 集中荷载：橡胶支座在承受荷载时，往往会受到来自上部结构的集中荷载。
这时，支座需要能够有效分散和传递这些集中荷载，以保证结构整体的稳定性和安全性。
3. 变形量：橡胶支座在承受荷载时，会发生一定的变形，这是正常现象。
变形量是指在规定工作条件下，橡胶支座在承受荷载时所发生的变形尺寸。
4. 工作温度范围：橡胶支座的工作温度范围也是其重要的规格参数之一。
由于橡胶材料对温度的敏感性，橡胶支座的工作温度范围需要根据工程的实际环境条件来确定。
5. 耐久性能：橡胶支座的耐久性能是指其在长期使用过程中所能保持的稳定性能和寿命。
这是工程中非常重要的一个参数，关系到结构的安全和可靠性。
6. 安装和维护要求：橡胶支座在安装和维护过程中也需符合一定的规格参数。
包括安装前的准备工作、安装过程中的要求以及日常维护保养等内容。
三、橡胶支座的选用原则1. 根据结构的荷载特点和工作环境条件来选用合适的橡胶支座，确保其承载能力和变形量符合工程要求。
2. 综合考虑橡胶支座的耐久性能、工作温度范围等参数，选择适合工程需要的橡胶支座。
3. 考虑橡胶支座的安装和维护要求，选择符合工程施工和运行管理要求的橡胶支座。
橡胶支座的规格参数直接关系到工程结构的安全可靠性和使用寿命，对于选用和使用橡胶支座的工程设计和施工来说非常重要。
在实际工程中，需要充分考虑橡胶支座的规格参数，并结合实际情况进行合理选用和使用。
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GJZ、GYZ板式橡胶支座规格系列选用参数
GJZ为矩形板式橡胶支座，GYZ为圆形板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，RCK —最大承压力，S—形状系数，t—支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时最大位移量，△l2—计入制动力时最大位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，RGK—抗滑最小承压力.
注1:抗滑最小承载力拦中,括号外数字为支座与混凝土接触时的采用值,括号内数字为支座与钢接触时的采用值;其值均为不计汽车制动力的情况.当计入汽车制动力时，应自行计算。
注2:允许转角正切值是沿支座短边方向转动时计算值,若沿长边方向转动应自行计算.。
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GJZ、GYZ板式橡胶支座规格系列选用参数
GJZ为矩形板式橡胶支座，GYZ为圆形板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，RCK —最大承压力，S—形状系数，t—支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时最大位移量，△l2—计入制动力时最大位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，RGK—抗滑最小承压力.
注1:抗滑最小承载力拦中,括号外数字为支座与混凝土接触时的采用值,括号内数字为支座与钢接触时的采用值;其值均为不计汽车制动力的情况.当计入汽车制动力时，应自行计算。
注2:允许转角正切值是沿支座短边方向转动时计算值,若沿长边方向转动应自行计算.。
橡胶支座规格参数
橡胶支座规格参数橡胶支座是指由橡胶和金属组成的一种结构支撑件，通常用于建筑结构的减震和隔振作用。
橡胶支座不仅能够提供稳固的支撑，还能够有效减少地震等外部震动对建筑结构的影响，保护建筑物和设备的安全。
一、橡胶支座的分类根据其结构和用途，橡胶支座可以分为固定型橡胶支座和滑动型橡胶支座。
其中固定型橡胶支座适用于固定支座的结构，而滑动型橡胶支座适用于可滑动支座的结构。
二、橡胶支座的规格参数1. 承载能力：橡胶支座的承载能力是指其能够承受的最大静载荷和动载荷。
通常以公斤或吨为单位进行表示。
2. 压缩变形：橡胶支座在受力时会产生一定程度的压缩变形，其压缩变形量通常以毫米为单位进行表示。
3. 横向变形：橡胶支座在承受横向力作用时会发生一定程度的横向变形，其横向变形量通常以毫米为单位进行表示。
4. 垂直换向刚度：橡胶支座在垂直方向上的刚度，通常以千牛为单位进行表示。
5. 摩擦系数：对于滑动型橡胶支座，其摩擦系数是一个重要的参数，用于描述支座在受力时的滑动性能。
以上是橡胶支座的一些常见规格参数，不同的橡胶支座在实际应用中可能会有所差异。
三、橡胶支座的选用原则1. 根据建筑物的结构和承载情况选择合适的橡胶支座承载能力和变形量。
2. 根据建筑物所处的地理位置和地震烈度，选择具有相应承载能力和减震效果的橡胶支座。
3. 对于需要滑动支座的建筑结构，要根据摩擦系数和支座的滑动性能进行选择。
四、橡胶支座的应用范围橡胶支座广泛应用于建筑物、桥梁、管道、机械设备等领域，具有减震、隔振和支撑的作用。
特别是在地震频繁的地区和对振动敏感的设备上，橡胶支座的作用尤为重要。
五、总结橡胶支座作为一种重要的结构支撑件，在建筑结构中起着至关重要的作用。
通过合理选择橡胶支座的规格参数，可以有效保障建筑物和设备的安全稳定运行。
在实际应用中，需要根据具体的情况和要求来选择合适的橡胶支座，以确保其具有良好的减震和支撑效果。
四氟滑板式橡胶支座GJZF4、GYZF4系列
板式橡胶支座的分类及表示方法1、根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:A、普通板式支座：球冠圆板式（TCYB系列）、矩形普通板式（GJZ 系列）、圆形普通板式（GYZ系列）B、聚四氟乙烯板式：圆形四氟板式（GYZF4系列）、矩形四氟板式（GJZF4系列）、球冠四氟板式（TCYBF4系列）2、板式支座按胶种适用温度分类如下:a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃三、普通板式橡胶支座的适用范围1、一般来说：普通板式支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
3、球冠圆板橡胶支座：这是改进后的圆形板式支座。
其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶最大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于支座的中心。
梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。
在橡胶支座底面加一圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。
4、坡形橡胶支座：我公司研制的坡形支座，能适应各种桥梁的纵横坡。
该品种是在圆板支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。
斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。
圆形球冠板式橡胶支座与其它板式支座或盆式支座相比，具有静刚度大的特点，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，球冠支座仅产生极小变形，就能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
橡胶支座规格参数
橡胶支座规格参数一、橡胶支座概述橡胶支座是一种新型桥梁支座，采用橡胶材料制成，具有良好的弹性、抗压、抗拉、抗剪切性能。
它具有构造简单、安装方便、抗震性能好、使用寿命长等优点，广泛应用于桥梁、公路、铁路等领域。
二、橡胶支座规格参数介绍1.承载能力：橡胶支座的承载能力是评价其性能的重要指标。
在选用橡胶支座时，应根据桥梁的设计荷载来选择承载能力相应的支座。
2.径向变形：橡胶支座的径向变形是指支座在受力过程中，中心轴线与原始位置之间的最大偏离。
合格的橡胶支座应具有较小的径向变形，以确保桥梁的稳定性。
3.垂直度：橡胶支座的垂直度是指支座在垂直方向上的不平整程度。
垂直度越小，表明支座的承载性能越稳定。
4.抗剪切性能：橡胶支座的抗剪切性能是指支座在剪切力作用下的抗变形能力。
抗剪切性能好的支座可以有效防止桥梁的滑动和倾覆。
5.耐久性：橡胶支座的耐久性是指支座在长时间使用过程中，保持其性能不变的能力。
耐久性好的支座可以延长桥梁的使用寿命。
三、橡胶支座选用注意事项在选用橡胶支座时，应综合考虑其承载能力、径向变形、垂直度、抗剪切性能和耐久性等指标，以确保桥梁的安全稳定。
此外，还需注意以下几点：1.根据桥梁的设计荷载和跨径，选择合适的支座类型和规格。
2.选用正规厂家生产的橡胶支座，确保产品质量。
3.考虑支座的安装便利性和维护方便性。
4.注意支座的材质和构造，确保与桥梁的其他构件相匹配。
四、总结与应用橡胶支座作为一种重要的桥梁构件，其性能和规格参数对于桥梁的安全稳定具有重要意义。
通过对橡胶支座规格参数的了解和选用注意事项，可以确保桥梁工程的安全、可靠、经济、合理。
橡胶支座型号一览表
10.5
20
0.0067
0.0057
0.005
35
10
14
25
0.0089
0.0077
0.0064
42
12.5
17.5
30
0.0112
0.0096
0.008
6
GJZ 150×250
336
8.84
28
7.5
10.5
20
0.0057
0.005
-
88(131)
105(158)
131(197)
5
2
35
10
14
25
0.0077
0.0066
0.0055
42
12.5
17.5
30
0.0096
0.0083
0.0069
7
GJZ 150×300
406
9.44
28
7.5
10.5
20
0.0052
0.005
-
105(1580
126(189)
158(236)
5
2
35
10
14
25
0.0069
0.0066
0.005
42
12.5
0.0065
10
GJZ 200×250
456
10.6
42
12.5
17.5
30
0.0054
0.005
-
117(175)
140(210)
175(263)
5
2
49
15
21
35
0.0064
0.0056
(整理)GJZ、GYZ板式橡胶支座规格系列选用参数.
GJZ、GYZ板式橡胶支座规格系列选用参数
GJZ为矩形板式橡胶支座，GYZ为圆形板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，RCK —最大承压力，S—形状系数，t—支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时最大位移量，△l2—计入制动力时最大位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，RGK—抗滑最小承压力.
注1:抗滑最小承载力拦中,括号外数字为支座与混凝土接触时的采用值,括号内数字为支座与钢接触时的采用值;其值均为不计汽车制动力的情况.当计入汽车制动力时，应自行计算。
注2:允许转角正切值是沿支座短边方向转动时计算值,若沿长边方向转动应自行计算.。
板式橡胶支座 产品手册
板式橡胶支座产品手册
（最新版）
目录
一、板式橡胶支座的概述
二、板式橡胶支座的结构及性能
三、板式橡胶支座的选用与应用
四、板式橡胶支座的类型及命名规则
五、板式橡胶支座的使用注意事项
正文
一、板式橡胶支座的概述
板式橡胶支座是一种用于公路桥梁的支撑结构件，其主要作用是将桥梁上部构造的反力可靠地传递给墩台，并适应梁端的转动和上部构造的水平位移。
板式橡胶支座具有足够的竖向钢度，能够满足桥梁的承载力要求，同时具有良好的弹性和剪切变形能力，以适应桥梁在使用过程中产生的各种变形。
二、板式橡胶支座的结构及性能
板式橡胶支座主要由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，其结构简单，性能稳定。
根据使用环境的不同，板式橡胶支座可分为常温型和耐寒型。
常温型支座采用氟丁橡胶（CR），耐寒型支座采用橡胶（CR）。
板式橡胶支座的外形尺寸有矩形和圆形两种，型式代号分别为 F4 和 GJZ/GYZ。
三、板式橡胶支座的选用与应用
在选择板式橡胶支座时，需要根据桥梁的跨度、承载力、位移量等因素进行选用。
普通板式橡胶支座适用于跨度小于 30m，位移量较小的桥梁。
立交桥梁用矩形支座，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
四氟板式橡胶支座适用于大跨度、重载荷的桥梁。
四、板式橡胶支座的类型及命名规则
板式橡胶支座的类型主要有普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。
命名规则中，F4 表示四氟滑板支座，不加代号为普通支座。
名称代号中，GJZ 表示公路桥梁矩形支座，GYZ 表示公路桥梁圆形支座。
公路桥梁板式橡胶支座尺寸表
板式橡胶支座一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列1、范围本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。
本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
2、规范性引用文件下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3、支座要求3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求.3． 2 支座使用阶段平均压应力бC＝10M Pa ( S ＜7时бC＝8M Pa)；橡胶硬度60 ( IRHD ）时，其常温下剪变模量G = 。
剪变模量随温度下降而递增，当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ；当低于-10 ℃ 时为严寒地区，G = ；当低于-25 ℃ 时，G = 2 . 0 MPa ?。
全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。
支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0 . 2 。
聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂）时，μf＝0 . 06 ，当温度低于-25 ℃ 时，μf值增大30 % ，当不加硅脂时，μf 应加倍。
若有实测资料时，也可按实测资料采用。
橡胶支座剪切角α 正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5 ，当计入制动力时，tan α不大于0 .7.橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。
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GJZ、GYZ板式橡胶支座规格系列选用参数
GJZ为矩形板式橡胶支座，GYZ为圆形板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，RCK —最大承压力，S—形状系数，t—支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时最大位移量，△l2—计入制动力时最大位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，RGK—抗滑最小承压力.
注1:抗滑最小承载力拦中,括号外数字为支座与混凝土接触时的采用值,括号内数字为支座与钢接触时的采用值;其值均为不计汽车制动力的情况.当计入汽车制动力时，应自行计算。
注2:允许转角正切值是沿支座短边方向转动时计算值,若沿长边方向转动应自行计算.。