球冠圆板式橡胶支座及坡形支座
桥梁支座选型分析
桥梁支座的主要功能是将上部结构反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构受力所需的变形(水平位移及转角)。
与其它类型的桥梁支座相比较，橡胶支座具有构造简单、加工容易、用钢量少、造价低、安装方便、吸震效果好、工作性能可靠等诸多优点。
中小跨径公路桥梁一般采用板式橡胶支座，板式橡胶支座制作材料不同、规格多样、功能各异。
板式支座常规型板式阻尼橡胶支座适用于抗震设防烈度为 6 度及以下地区的桥梁，抗震型板式阻尼橡胶支座适用于抗震设防烈度为 7 度地区的桥梁；根据位移功能分为固定型、滑动型两种结构，滑动型通常设置在边墩或桥台上。
调坡型板式阻尼橡胶支座适用于匝道、弯道及坡度较大的桥梁，要求该桥梁的所有支座均为调坡型。
桥梁设计者如果选型不当，将会带来诸多问题，如支座承载力不够或富余太多、支座太厚或太薄导致变形量太大或不足、选材不当引起橡胶过早老化等。
这些问题将直接导致各种桥梁病害的发生，使支座过早破坏而不得不提前更换，其带来的高额维修费用和不良社会影响不言而喻。
所以，从数以千计的规格型号中选择合适的桥梁板式橡胶支座是设计支座的关键。
支座布置原则支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状况，通常本系列支座的布置应考虑以下基本原则：支座必须能可靠地传递梁体的垂直和水平反力，又要使由于梁体变形所产生的纵、横向位移及纵、横向转角（或平面转动）不受约束；简支梁所有支座均采用固定型支座；多跨连续梁中墩设置固定型支座、边墩或桥台设置滑动型支座，对于联长较大的可将距桥梁中心较远的中墩设置滑动型支座；大坡度桥梁设置自调坡型支座，要求同一桥梁支座均为自调坡型支座，不得与其它类型支座混合使用；各种橡胶材料特性常用的橡胶材料有：天然橡胶(NR)、氯丁橡胶(CR)和三元乙丙橡胶。
三种材料各有优缺点和适用范围。
天然橡胶：具有较高的拉伸强度、优异的弹性、良好的耐磨耗性和耐低温性等多项优良性能，是综合性能较好的胶种。
但它的耐老化性能，特别是耐臭氧老化及抗紫外线老化性能较差。
支座类型及特点介绍
MGPZ型盆式橡胶支座1.性能与特点MGPZ型盆式橡胶支座是采用德国毛勒专有技术设计而成，具有结构简单紧凑体积小、重量轻、造价低、建筑高度低、寿命长等优点。
主要由上支座板、不锈钢板、底盆、聚四氟乙烯板、中间钢板、内部密封圈、橡胶块、外部密封圈等组成。
支座的位移由固定于上支座板的不锈钢板和聚四氟乙烯板之间的滑动来实现，相互滑动的摩擦系数随正压力的增加而减小，在硅脂润滑下摩擦阻力亦大大减小，这为支座滑移自如和低摩擦系数创造了先决条件。
置于底盆内的橡胶板处于三向受力状态，抗压弹性模量大大提高且具流体性质，使支座承载力较大，转动灵活。
钢盆等金属件则可大大增强橡胶和聚四氟乙烯材料的强度。
因此，与一般支座相比，MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点，且加工制造方便、养护简单；与一般板式橡胶支座相比，具有承载力大、允许支座位移量大，转动灵活等优点。
支座材料通过质量证明，位移灵活，密封圈防潮，支座性能可靠。
因此，与一般支座相比，MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点，且加工制造方便、养护简单；与一般板式橡胶支座相比，具有承载力大、允许支座位移量大，转动灵活等优点。
支座材料通过质量证明，位移灵活，密封圈防潮，支座性能可靠。
产品由正式试验机构检测，材料可靠，全程进行工厂质量控制和监督，严格满足工程检验权威要求。
MGPZ型盆式橡胶盆式支座通过了：产品规范核可品质监督世界范围内应用验证2. 主要技术指标1）盆式支座的尺寸取决于橡胶块承受的许用压应力。
混凝土许用压应力取20N/mm²，垂直承载力的最大值和最小值的比值取通常值；2）单向活动支座和固定支座的横桥向水平力为支座最大垂直承载的10%或由用户提出；3）支座旋转角允许正切值tgj= ±0.01、±0.015；4）支座设计位移量顺桥向：ex=±50、±100和±150mm；横桥向(双向活动支座)ey=±20mm和±40mm。
桥梁橡胶支座适用范围以及其桥梁橡胶支座安装施工工艺标准
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（2） 测量放线 。在支座及墩台顶分别画出纵横轴线 ，在墩台上放出支座控制
标高。
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（3）配制环氧砂浆 。配制方法见本标准3.2.1.4款拌制环氧砂浆的有关要求。
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（4） 安装锚固螺栓 。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸 ，无误后
将螺栓放入预留孔内 ， 调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。
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（5） 用环氧砂浆将顶面找平。
桥梁橡胶支座
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1.适用范围
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适用于公路及城市桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型
支座的安装。
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2施工准备
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2.1材料
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2.1.1支座：进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则 ，
规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定 ，并
满足设计要求。
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2.1.2配制环氧砂浆材料： 二丁酯、 乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细
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当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时 ，在使用前必须进行复试 ， 并
按复试结果使用 。不同品种的水泥不得混合使用。
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2.1.3.2砂： 砂的品种 、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》
JTJ041的要求 ，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》JTJ058的规定
进行取样试验合格。
浆过早固化而影响粘结质量。
桥梁橡胶支座
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3.2. 1.5支座安装
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（1） 安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。
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（2） 安装前对桥台和墩柱盖梁轴线 、高程及支座面平整度等进行再次复核。
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（3）支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时 ， 宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支
公路桥梁橡胶支座的作用
公路桥梁橡胶支座的作用桥梁支座的作用，一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩；另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下而引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。
橡胶支座能很好的满足这方面的要求，因此得以普遍推广。
橡胶支座主要可以分为四种型式：板式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座、盆式橡胶支座、球冠橡胶支座。
1、板式橡胶支座板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。
因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。
由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的，容许水平位移量较小，故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。
标准跨径20m 以内的桥梁，一般可采用板式橡胶支座。
板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种，圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。
板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。
板式橡胶支座应尽量水平安装，当必需倾斜安装时，最大纵坡应≤2%。
2、四氟橡胶滑板支座四氟橡胶滑板支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板，在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。
这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点，使之成为活动支座。
它除了具有板式橡胶支座的优点外，还能满足水平位移量较大的要求。
因而适用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。
四氟橡胶滑板支座分为封闭型和简易型两种型式。
对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区，应采用封闭型，其余均可采用简易型。
四氟橡胶滑板支座的型号、高度等应根据实际的位移及支座反力大小来确定。
四氟橡胶滑板支座应尽量水平安装，当必需倾斜安装时，最大纵坡应≤2%。
3、盆式橡胶支座盆式橡胶支座是在一盆形的底座内放置一橡胶块，利用橡胶在三相受力状态下具有流体的性质这一特点来实现大的转角，同时通过放置在中间支承钢板上的聚四氟乙烯板与不锈钢板之间相对运动时的低摩擦系数来实现梁的水平位移。
板式橡胶支座介绍
板式橡胶支座70年代中期，由铁道部科学研究院主持，常熟橡胶厂参加了板式橡胶支座的研制生产，并把我厂小批量试制的产品，进行一系列的试验和实地试用，为我国铁路、公路桥梁应用橡胶支座积累了大量科学数据和实践经验。
1982年，铁道部在全国首家对我厂板式橡胶支座进行了唯一的部级的技术鉴定。
从此开始，板式橡胶支座的应用和生产如雨后春笋，应用面之广、品种开发之快前所未有，至目前板式橡胶支座产品品种，按支座形状划分有矩形板式橡胶支座（GJZ、GJZF4）、圆形板式橡胶支座（GYZ、GYZF4）；球冠圆板橡胶支座（TCYB）；坡形橡胶支座。
按橡胶种类划分的氯丁橡胶支座（CR）、天然橡胶支座（NR）、三元乙丙橡胶支座（EPDM）。
按结构型式分有普通橡胶支座、聚四氟乙烯滑板橡胶支座。
我厂生产的“永恒”牌橡胶支座，先后在国内著名的桥梁上被采用，如唐山滦河大桥、柳州二桥、郑州黄河大桥、东营黄河大桥、九江长江大桥、重庆长江大桥、嘉陵江大桥、哈尔滨松花江大桥、广东南海西樵大桥、南昌新八一桥等等。
随着城市市政建设的加快，在全国众多大城市的城市立交桥、高架桥也纷纷使用“永恒”产品，其中著名的北京多座立交桥、天津多座立交桥、上海南浦、杨浦大桥和高架道路、广州六二三高架道路、南京长江大桥立交等。
还使用于全国首条沪嘉高速公路的配套工程，沈大、成渝、杭甬、沪宁高速公路的桥梁、立交桥上使用了数以万计的“永恒”橡胶支座。
从85年起，还被选用于出口配套孟加拉国、伊拉克、也门、坦桑尼亚等援外桥梁工程，91~93年经香港费雷雪纳德公司（FREYSSINET）检测中心检测质量符合英国BS5400标准，配套使用于澳门新澳凼大桥的工程。
我厂是铁道部、交通部首批认可的生产部标系列产品的专业厂，产品严格按中华人民共和国铁道部TB1893-1987《铁路桥梁板式橡胶支座》和中华人民共和国交通部标准JT/T4-1993《公路桥梁板式橡胶支座》组织生产。
并能提供聚四氟乙烯滑板橡胶支座的全套附件。
橡胶支座型号
桥梁板式橡胶支座由多层香蕉片与薄钢板硫化，粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，具有良好的弹性，以适应两端的转动，同时又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移在上述的板式橡胶表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座，它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应两端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔振，建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。
板式橡胶支座的分类及表示方法：圆形板式橡胶支座：GYZ直径*厚(高)度mm，矩形板式橡胶支座：GJZ长度*宽度*高(厚)度，公路桥梁板式橡胶支座的代号及表示方法例:公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座:短边尺寸为:2600mm,长边为400mm,厚度48mm,表示为:GJZ260*400*47(CR)板式支座按胶种适用温度分类如下:氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃示例1：公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座，短边尺寸为550mm，长边尺寸为400mm，厚度为50mm，表示为GJZ550×400×50(CR)。
示例2：公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座，直径为400mm，厚度为50mm，表示为：GYZF4 400×50(NR)。
根据公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座、矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列)、圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)、板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列、球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) ) 聚四氟乙烯板式橡胶支座、矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 、球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列) 由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。
桥梁支座安装施工工法(板式橡胶支座,球形支座,含详细示意图)
桥梁支座安装施工工法中交**工程局有限公司一、前言支座是桥梁的主要承力部件，其生产和安装质量的好坏直接影响到桥梁的安全使用和使用年限，一旦在桥梁上部构造施工完毕和营运阶段发现支座出现损坏或安装质量问题，其维修、更换或调整难度非常大，因此，在支座安装前要把好支座出厂后的质量关，进场的支座要经过专业部门检测，合格后方可使用，在安装过程中要严格按照技术要求进行操作，按照完毕后要及时进行检查，发现问题随时予以纠正，在桥梁营运阶段也要定期进行保养，方可确保桥梁的使用安全。
苏州工业园区北环快速路东延二期工程工程主要有板式橡胶制作和盆式制作，根据施工中的经验总结出一些主要做法。
二、特点板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等优点。
球形支座的特点是各向转动性能一致。
盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠上部结构钢板上的聚四氟乙烯板与上座班上的不锈钢板之间的底摩擦系数来实现上部结构的水平位移。
从试验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5×104kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。
三、适用范围1、板式橡胶支座的适用范围：（1）普通橡胶支座的适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。
不同的平面形状适用于不同的跨结构；正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
（2）四氟板式橡胶支座适用大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。
它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑板。
矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
2、球形支座的适用范围：适用于弯桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重橡胶块，特别适用于低温地区。
3、盆式橡胶支座的适用范围：盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。
橡胶支座在桥梁应用中常见问题及处理措施
橡胶支座在桥梁应用中常见问题及处理措施作者：刘辉王捷来源：《建筑工程技术与设计》2015年第11期摘要：60年代前，在我国的公路、铁路桥梁建设中基本不设支座，或者只设钢支座。
随着桥梁建设的不断发展，对桥梁支座的承载能力、支座位移、转角能力的要求不断提高，普通支座已不能满足需求，新出现的问题促使行业人士进行新的研究，本文论述了橡胶支座在桥梁施工的应用及常见问题，并提出了处理措施。
关键词：桥梁建设；橡胶支座；常见问题一、橡胶支座常见问题及原因分析桥梁支座缺陷的种类众多，这里针对板式橡胶支座、盆式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座的常见病害进行成因分析。
（一）老化。
板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座。
板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象，主要是施工单位在支座安装时未重视坡形支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力。
（二）来裂。
开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。
一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。
但是下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂，支座本身质量问题占很大比例。
（三）外露。
钢板外露是指由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板外露。
（四）不均匀鼓凸与脱变发生在橡胶与钢板粘结破坏时。
通常板式橡胶支座在荷载作用下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。
当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸，严重时就会出现起鼓开裂甚至爆裂。
（五）支座脱空。
脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面出现的缝隙大于相应边长的25%。
支座脱空是由于支座底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空，顶部完全脱空，局部脱空及支座的缺失。
桥梁支座详解全攻略,图文+计算详解
桥梁支座详解全攻略，图文+计算详解！桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上，今天小编就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型，构造都是什么样子，在桥梁工程中又如何计算？第一节概述1. 支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。
2. 支座的布置桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。
公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。
但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。
有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。
如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。
板式橡胶支座与盆式橡胶支座的区别
桥梁支座在实际工程中，应用的最广泛的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。
今天我们分别就两种支座的特点来进行比较。
板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座。
板式橡胶支座用途：该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。
主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40''，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。
荷载等级100KN－15000KN。
板式橡胶支座特点：1、球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。
其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶最大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。
梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。
在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。
2、坡形支座：我公司1997年前会同有关科研部门研制的坡形支座，能适应各种桥梁的纵横坡。
该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。
斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。
桥梁盆式橡胶支座GPZ（Ⅱ）盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式。
支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
桥梁常用支座类型及特点 总结
桥
特点
承载力
构造简单、安装方便、节省钢材、 价格低廉、养护简便、易于更换
最大支座反力约达 2.2MN
在工作时能够有效地适应桥梁支点的转角位移需要， 有效可靠的将上部结构的荷载传递给下部结构，改善
在安装过程中出现的偏压脱空等不良现象。
坡形橡胶支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用时 受力不均,容易脱空的缺点,提高了使用安全性.除具 有一般板式支座的性能外,还有构造简单,安装方便,
纵向位移导致轴剪断或是剪切变形所致。
最大转角0.05rad
GPZ(Ⅱ)SX
使用范围及条件
对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座， 直线段桥梁可选用矩形板式橡胶支座。 一般用于跨度25m以下的梁桥，根据桥梁重量大小选用相应的 规格。
适用于各种布置复杂，纵坡较大的立交桥及高架桥，其坡度使 用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。 用于坡度大于10%的预制简支桥梁（坡形板式橡胶支座可以看 做是普通板式橡胶支座增加了一个坡度，除了适用纵坡外，其 余性能应该和普通板式橡胶支座接近，有关参考资料太少，只 能由其构造特点推断）
摇轴支座 棍轴支座 （又称铰轴支座） 不锈钢或合金钢支座
滑板钢支座
球面支座
说明：1、在大纵坡桥梁上（大 于或等于6%），支座会受到更 大的水平力，能采取的措施有 1）设置调平铜板2）设置支座 限位装置3）设置纵向传力装置 4）采用坡型橡胶支座。
2、桥面横坡情况下的支座放置有一个基本原则：不管是永久支座，还是临时支座均应
在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面， 球冠中心橡胶厚为4-8mm,底部一般采用有半圆形
圆环或者四氟板(F4)
最大压缩变形不得超过支座板厚的 15%
桥梁球型支座
桥梁球型支座1. 简介桥梁球型支座是一种用于支撑桥梁的重要组件，用于承受桥梁自身重量以及车辆和行人的荷载，同时还能够满足桥梁在自然环境变化下的伸缩和位移需求。
本文将详细介绍桥梁球型支座的组成结构、工作原理以及应用范围。
2. 组成结构桥梁球型支座主要由上下两个球面构成，上球面固定在桥梁上部结构上，下球面与桥墩或台座连接。
下球面可在各个方向上自由旋转，并通过一定的水平位移实现对桥梁的伸缩变形。
球型支座还包括橡胶垫片、球头、滑动板等组件。
3. 工作原理桥梁球型支座的工作原理主要基于弹性变形的原理。
当桥梁承受荷载时，球型支座通过上下球面接触处的面接触压力来传递荷载并实现桥梁的支撑。
同时，球型支座的上下球面之间存在一定的水平位移。
当桥梁因自然环境变化或其他原因发生位移时，球型支座可以通过其自由旋转和滑动功能来吸收和适应桥梁的变形。
4. 应用范围桥梁球型支座广泛应用于各种桥梁工程中，包括公路桥、铁路桥和城市道路桥等。
在大型桥梁工程中，球型支座被用于承受巨大的荷载和变形需求，确保桥梁的稳定和安全运行。
在城市道路桥梁中，球型支座被用于减少道路噪音和振动，提高行车的舒适性。
5. 优势和特点5.1. 承受能力强桥梁球型支座能够承受巨大的荷载和变形需求，可以有效支撑桥梁结构并保证其稳定性。
5.2. 自适应性高球型支座具有自由旋转和滑动功能，能够适应桥梁的伸缩和位移变化，确保桥梁的正常运行。
5.3. 长寿命和耐久性强桥梁球型支座使用高质量的材料制造，并经过严格的质量检测，具有较长的使用寿命和良好的耐久性。
5.4. 维护简便球型支座使用橡胶材料和滑动板等组件，结构简单，维护和更换方便。
6. 结论桥梁球型支座是桥梁工程中至关重要的组件，能够承受荷载和变形需求，保证桥梁的稳定性和安全运行。
其具备的自适应性、承受能力强、耐久性强和维护简便等特点，使其在桥梁工程中得到广泛应用。
未来，随着桥梁工程的发展和技术的进步，桥梁球型支座还将继续演进和创新，以满足更高要求的工程需求。
桥梁支座详解全攻略,图文+计算详解
桥梁支座详解全攻略，图文+计算详解！桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上，今天小编就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型，构造都是什么样子，在桥梁工程中又如何计算？第一节概述1. 支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。
2. 支座的布置桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。
公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。
但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。
有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。
如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。
球冠圆板式系列橡胶支座
球冠圆板式系列橡胶支座构造特点与功能球冠圆板式系列橡胶支座是一种改进型的圆型板式橡胶支座。
产品的设计外形是在圆形板式橡胶支座顶部加设球形纯橡胶层。
球冠中心厚度为4—13 mm，支座底部加设一圈直径为2.5 mm的半圆形橡胶环。
本系列产品除具有普通板式橡胶支座的功能外，球冠橡胶层可调整受力中心位置，可改善在安装中偏压脱空现象，并避免支座边缘应力集中而引起产品的早期损坏。
球冠四氟板式系列橡胶支座是在球冠圆板橡胶支座底面粘覆一层聚四氟乙稀板（F4），与配套不锈钢板配合，可完成较大的水平位移。
产品特别适用于有纵横坡度3—5%的弯桥、斜交桥、曲线桥，是坡度较大桥梁的理想产品。
产品标准号：Q/320581BK0304—2000适用温度氯丁胶型+60℃~ -25℃天然胶型+60℃~ -40℃三元乙丙胶型+60℃~ -45℃荷载等级80KN~6000KN特殊规格可由用户提出，协商生产。
球冠圆板式橡胶支座代号表示方法名称—TCYB（球冠圆板式橡胶支座）型号—F4（有此符号为四氟滑板支座）规格—D×δ（mm）胶种—氯丁胶（CR）天然胶（NR）三元乙丙胶（EPDM）预制梁安装支座的关键1. 在欲安装支座的墩台顶面除去浮砂，表面平整清洁无油污。
按设计图在顶面标出支座位置中心线，将支座的中心与其重合。
2. 预制梁与支座顶面接触部位应平整，若有蜂窝状应预先用水泥砂浆整平。
3. 选择相应于当地平均气温架梁，落梁时应平稳，防止支座产生移位或初始变形。
若必须在高温或低温时安装，应考虑过后须顶升梁端调整支座，避免温差位移过大而损坏支座。
4. 四氟球冠支座作为活动支座与球冠支座配套使用，安装时应特别注意四氟板和不锈钢板表面不允许有损坏、拉毛，并在四氟板贮油坑内涂以295硅脂，以降低摩擦系数。
5. 为防止梁体与四氟支座纵横向滑移，架落时宜用三角垫木在梁侧加以定位，待落梁全部完毕后再行拆除。
6. 四氟支座在不锈钢的位置，在年平均气温时，应处于其中心，其它气温时可计算确定。
球型支座与盆式橡胶支座的主要区别
板式橡胶支座与盆式橡胶支座的区别桥梁支座在实际工程中，应用的最广泛的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。
今天我们分别就两种支座的特点来进行比较。
板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座。
板式橡胶支座用途：该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。
主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40''，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm －250mm，分5级。
荷载等级100KN－15000KN。
板式橡胶支座特点：1、球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。
其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶最大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。
梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。
在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。
2、坡形支座：我公司1997年前会同有关科研部门研制的坡形支座，能适应各种桥梁的纵横坡。
该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。
斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。
桥梁盆式橡胶支座GPZ（Ⅱ）盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式。
支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
橡胶支座的弊端
桥梁橡胶支座的常见病害在20世纪60年代以前，我国的公路、铁路桥梁上常不设支座或仅设置钢支座，随着桥梁建设事业的发展，各种桥式大跨度桥梁不断涌现，因而对桥梁支座的承载能力、对支座的位移和转角能力的要求不断提高,普通板式橡胶支座在使用过程中，由于材料质量以及老化、设计和施工的原因，经常出现相交老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等病害；盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。
这些病害除了材料质量问题需要生产厂家进行改良，主要是施工单位在支座安装时未重视坡型支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力；不熟悉盆式支座的安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。
需要认真熟悉规范，严格按施工规范和操作规程施工。
关键词：桥梁支座橡胶支座；病害；对策公路桥梁橡胶支座的常见病害成因分析桥梁支座缺陷的种类众多，这里针对板式橡胶支座、盆式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座的常见病害进行成因分析。
一）、板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象，主要是施工单位在支座安装时未重视坡形支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力。
1、开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。
一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。
但是下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂，支座本身质量问题占很大比例。
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球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。
不但适用于一般桥梁使用，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。
TCYB球冠橡胶支座结构见图
TCYB球冠橡胶支座技术要求
TCYB球冠橡胶支座设计参数见表2-2
TCYB球冠橡胶支座橡胶料物理性能执行JT/T4-93标准见表1-1
TCYB球冠橡胶支座成品的力学性能我公司参照JT/T4-93标准制订了企业标准见表2-3橡胶支座成品力学性能
橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。
因此除了确何橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。
1、支承垫石的设置
为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是采用什么规格型式的支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。
1.1、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。
垫石的高度要大于6CM，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，以便安置千斤顶，更换支座。
1.2、支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。
浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。
1.3、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。
特别是一片梁安装两个或四个支座时，各支承垫石平面要一致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而变形。
2、普通板式橡胶支座的安装
2.1、现浇梁安装橡胶支座比较方便。
施工程序如下
2.1.1、保持墩台垫石顶面清洁。
如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。
2.1.2、在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。
2.1.3、当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。
2.1.4、在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。
2.2、预制梁橡胶支座的安装：
安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。
施工程序如下：
2.2.1、处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。
2.2.2、预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。
当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。
2.2.3、橡胶支座的正确就位
先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。
架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。
为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。
以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。
2.2.4、架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。
2.2.5、安装T型梁时，若支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。
钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。
2.2.6、落梁后，一般情况下支座顶面与梁面保持水平。
预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。
2.3、橡胶支座按装时的调整
橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：
A、个别支座落空，出现不均匀受力
B、支座发生较大的初始剪切变形
C、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空
调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。
再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩台顶面全部密贴；同时使一片染两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。
2.4普通板式橡胶支座安装注意事项
2.4.1、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利于梁端转动。
若需长边平行于顺桥向时，需通过转角验算。
2.4.2、圆形支座具有各向同性。
安装无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点相重合即可。
为防止在离心力下梁体横向移动，可安装横向挡块。
2.4.3、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端。
使用等高支座时，水平位移由同一片梁的两端支座的剪切变形共同实现。
也可用厚度较小的橡胶支座支座。
2.4.4、橡胶支座安装以春秋季节最佳。
若预计不可能在春秋季节安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高、低温时，上部构造的最大位移量△L靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现。
即：△L≥0.5h0且满足h0≤0.2a，其中h0 -支座橡胶层总厚度，a -支座短边尺寸。
同时若支座增加所需高度不能满足h0≤0.2a时，则应采用四氟板式支座。
这样可在任何气温下安装支座，并使最大剪切变形能控制在允许范围内，而无需用特殊手段施工。
2.4.5、当梁体有纵向坡度或综合坡度时，可按下列几种方法处理。
2.4.5.1在梁端底面与支座这间安置楔形钢板将支座扩垫石(梁端底面)制成斜坡状(图2-4)此种方法适用于坡度≤1%的桥.
2.4.5.2采用坡型支座(适用于坡度≥1%的桥)
对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡型板式橡胶支座，早年法国CIPEC公司就已提出，并得到了广泛的应用。
我国交通部公路规划设计院一九领先八年七月出版的“板式橡胶支座”一书中又做了大量的阐述，随着坡型支座应用范围的不断扩大，我国工程技术人员逐步规范了其名称和基准尺寸的标注方法。
A、分类名称：有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡支座(设计代号YT)；有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡支座(设计代号YPQ)；有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩形斜坡支座(设计代号JP)。
注：以上三种斜坡的支座统称为坡度支座。
B、通常适用于四种坡度和设计代号
2%的坡度设计代号为“A”、4%的坡度设计代号为“B”
6%的坡度设计代号为“C”、8%的坡度设计代号为“D”
C、基准尺寸的标注方法(图2-5)
坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的中心厚度，坡型支座的最小厚度及平面尺寸是常规支座的额定厚及平面尺寸。
D、坡度支座的安装及调整方法应符合2.1、2.2、2.3、所述(如在综合坡上使用、要依据支座上的坡度方向线选择适当的位置)。
坡度支座的安装见图2-6a、b。
注：由于四氢弹板式橡胶支座的四氟板面朝上布置，有利于支座的使用寿命，所以我公司推荐当有纵坡或有综合坡的桥梁选用的四氟板式橡胶支座时，最好采用楔形梁底钢板加以调整。
如图2-6c所示。
3四氟板式橡胶支座的安装
3.1四氟板式橡胶支座的构造及连接
四氟板式橡胶支座的整体结构有“封闭型”与“简易型”两种，对城市桥梁及紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区，选用封闭型，其它场合要采用简易型3.1.1简易型构造见图3-1
3.1.2封闭型构造见图3-2
3.1.3四氟支座上下钢板与桥梁结构的连接
3.1.3.1封闭型四氟支座下钢板的连接
可在墩体支承垫石上预留相应凹坑，架梁时下钢板用环氧树脂砂浆粘于凹坑内，或在支承垫石上预埋锚固螺栓，架梁果先将下钢板固定3.1.3.2四氟支座上钢板的连接
现浇梁施工，可按2.1.4采用上钢板焊锚固钢盘，就地浇注时同梁体连接(图3-3)
预制梁施式，上钢板用环氧树脂砂浆与梁底粘接或锚固螺栓连接。
3.2四氟板式支座的安装注意事项
3.2.2四氟板式橡胶支座必须精心细致。
支座应接设计支承中心准确就位。
梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面尽可能何持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座平于同一平面上，避免支座的偏心受压，不均匀支承与个别脱空的现像。
具体安装方法可参照2.1或2.2进行。
3.2.3四氟支座安装后若发现问题需要高速时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支座垫石(或下钢板)之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。
3.2.4支座四氟面的储油的凹坑内，安装时应涂刷充满不会挥发的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。
3.2.5与四氟板按角的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现像，以免增大摩阴系数及损坏四氟板。
3.2.6落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作任部完毕后拆除(图3-4)
3.2.7为了防止梁体(上部构造)的横向滑动，在支座或上部构造两侧设防滑挡块(图3-5)
3.2.8支座与不锈钢的位置要视安装时温度而定(图3-6)，若不锈负有足够的长度，则任何季按春秋季节支座距不锈钢中心安置。
衡水中衡工程橡胶厂。