水泥混凝土路面破损原因及处理方法
水泥混凝土路面损坏及处治方法
水泥混凝土路面损坏及处治方法(呼和浩特市公路工程局，内蒙古呼和浩特 010070)1007—6921(2021)16—0107—01水泥混凝土路面建设有近百年的历史了。
水泥混凝度路面刚度大，扩大荷载能力强，稳定性好，使用寿命长，养护费用低，相对于沥青混凝土路面而言，具有肯定的优势，但水泥混凝土路面在建成使用中，由于自然、车辆、行人等各种因素也会产生不同的损坏。
1 水泥混凝土路面的损坏形式及缘由1.1 断裂温度应力与荷载应力超过混凝土的抗弯拉强度时，水泥混凝土路面板就会产生断裂，其产生缘由如下：1.1.1 施工方面1.1.1.1 路基填筑使用了不适应的如冻土、有机土、生活垃圾、建筑垃圾等材料，从而造成路基沉陷，以致影响路面破坏。
1.1.1.2 基层标高失控和平坦度差，造成路面厚度不一致，易在路面薄弱处开裂。
1.1.1.3 软土地基处理不当，基层过于枯燥，汲取混凝土拌和物的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。
1.1.1.4 原材料不合格、水泥稳定性差、强度缺乏、砂、碎石集料含泥量及含有机质超标，碎石针片状含量大。
1.1.1.5 混凝土协作比不当。
单位水泥用量偏大，水灰比偏大，施工中计量不准，从而影响其初期强度。
长期在日光下曝晒的过干骨料，含大量汲取拌和用水而影响水灰比的准确性，影响混凝土强度。
1.1.1.6 施工工艺不当：搅拌时间缺乏，振捣不密实。
混凝土拌和时，假如水泥或集料温度过高，在冷却、硬化过程中会因温差收缩大，导致开裂。
混凝土浇筑间断，再浇筑时未进行施工缝处理，切缝不准时，接受真空吸水工艺时，假如因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水灰比较两侧大，混凝土强度较低收缩也大，易形成薄弱环节。
传力杆安装不当，上下翘曲。
在日温差较大的季节和地区，混凝土没准时洒水养生。
车辆过早通行。
1.1.2 设计不当①路面厚度偏薄，如如今农村公路；②板块平面尺寸设计不当；③排水设计不当。
1.1.3 使用中超载车辆的影响由于近年来交通运输业的迅猛进展，大吨位车辆逐年增多，单轴轴载比原设计计算轴载增加几倍，由于轴载等效换算系数f=(Pi/Po)16，即超限轴载与标准轴载换算成16次方关系，所以，超载和超限车的增加是水泥混凝土路面使用期断裂的重要缘由。
混凝土路面破碎方案
混凝土路面破碎方案引言混凝土路面在长期使用和环境等因素的影响下，可能会出现破碎的问题。
为了解决混凝土路面破碎的情况，本文将探讨混凝土路面破碎的原因以及相应的解决方案。
混凝土路面破碎原因混凝土路面破碎的原因主要包括以下几点：1.使用年限过长：混凝土路面经过长时间的使用，会受到交通载荷、气候变化和化学腐蚀等因素的影响，导致路面的强度逐渐降低，从而容易破碎。
2.施工不当：在混凝土路面的施工过程中，如果操作不规范或者配合比不准确，会导致混凝土路面的质量不达标，从而容易出现破碎的情况。
3.自然因素的影响：自然因素，如雨水渗透、冻融循环和土壤的膨胀等，都会对混凝土路面产生不利的影响，从而导致破碎。
混凝土路面破碎方案针对混凝土路面破碎的原因，可以采用以下解决方案：1.定期维护检查：对于旧的混凝土路面，定期进行维护检查非常重要。
定期检查可以发现路面出现问题的迹象，及时采取措施进行修复，从而防止破碎的发生。
2.增加路面的厚度：对于新建的混凝土路面，在施工过程中可以适当增加路面的厚度，以提高路面的承载能力，降低路面破碎的风险。
3.改善混凝土的配合比：在混凝土路面施工过程中，应根据实际情况合理调整混凝土的配合比，确保混凝土的质量达到标准要求，从而降低破碎的风险。
4.加强路面的排水能力：通过合理设计路面的排水系统，保持路面的干燥，可以减少水分对混凝土路面的侵蚀，延缓破碎的发生。
5.使用高性能混凝土：选择高性能混凝土作为路面材料，可以提高混凝土路面的强度和耐久性，减少破碎的可能性。
6.加强路面的维修和养护：对于已经出现破碎的混凝土路面，及时进行修复和养护非常重要。
通过填补破碎的部分，增加路面的养护措施，可以延长路面的使用寿命。
结论混凝土路面的破碎问题对交通安全和行车舒适性都会产生负面影响。
为了解决混凝土路面破碎的问题，我们应该注重路面的维护和养护，合理设计和施工混凝土路面，选择高性能材料，并加强路面的排水能力。
只有综合考虑这些因素，才能提高混凝土路面的耐久性和稳定性，减少破碎的发生。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2．原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。
3．危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费工费时效率低、造价高。
一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面快速修补
水泥混凝土路面快速修补图文一、水泥混凝土路面破损原因原因之一：路面伸缩缝的变形受到约束，造成伸缩缝附近应力过大，因此普遍出现挤砕、凹坑、断角等破损现象；原因二：如果伸缩缝、裂缝等没有及时修复，因此造成雨水或雪水侵入路基，又在车辆动载作用下，使路基局部掏空，从而使路面出现严重断裂和局部沉降；原因三：由于冬季路面冰冻造成路面冻胀破坏，路面出现坑窝麻面；原因四：路面本身强度不均，在强度低又受力大的部位出现断裂。
二、目前水泥混凝土路面破损修复方法及问题1、对于裂缝，采用灌注一些类似沥青的柔性材料。
这种方法只能暂时防止裂缝处进水，但不能在裂缝处粘接成整体，恢复路面的承载力，因此是一种低效的修复方法。
2、对于挤砕、凹坑的破损现象只有大范围破除，重新浇筑混凝土。
其问题是：工程量大、养生时间长，修复中长时间不能通车，因此对于交通繁忙的道路修复难度极大。
3、对于路面的坑窝麻面，采用的聚合物砂浆（如环氧砂浆等）进行修补，但由于这些材料的耐候性差，因此修补后使用寿命短。
综上，当前在水泥混凝土路面破损修复方面，需要新材料解决以上难题。
三、对这种新材料的基本要求1、力学强度高，即与水泥混凝土的粘接力强、其自身力学强度高；2、耐户外环境，即耐水、耐紫外线、耐冻胀、耐高低温；3、耐腐蚀，即耐油、耐酸碱；4、凝固时间短，即在短时间能达到使用强度；5、施工简便；6、不受季节限制，即高低温时均能使用。
四、常见病害修补方法（一）路面坑槽的修补：1、延着坑槽的四周边界进行切割，使周边形成深度大于3cm的垂直立面；2、对坑槽进行彻底清理，将所有松散松动的部位全部清除，直至牢固层；首先，要对路面破损的原因进行确认，找到根源。
3、检查清理后的坑槽是否干燥，否则应晾干或用喷灯烤干；4、在坑槽界面涂刷一层修补砂浆，等待约30min;5、浇筑得锢混凝土，浇筑后要振捣密实为止。
a、在树脂中入固化剂，制成一种胶。
b、搅拌2分钟以上，使固化剂完全溶解c、在胶中加入水泥基细级料，搅拌均匀，d、将搅拌好的修补砂浆与级配粗料进行搅拌，制成混凝土e、将混凝土倒入欲修补坑槽，并不断振捣，使之密实。
水泥混凝土路面常见病害与修补办法
水泥混凝土路面常见病害与修补办法一、基本要求水泥砼路面的特点是在养护良好的条件下使用年限比其它路面长，但一旦开始破损，将会迅速发展。
因此，必须作好预防性、经常性养护。
通过经常的巡视观察，及早发现缺陷，查清原因，不失时机地采取适当的措施，以保持路面状况的完好。
水泥砼路面的经常性养护要做到“四勤”，即勤扫、勤灌、勤削、勤疏；“四要”，要配备必要的养护设备，要管好公路绿化，要配合好公路划线，要协助搞好路政管理工作。
二、常见病害及其原因分析1、路基不均匀沉陷而引起的病害。
由于路基的不均匀的沉陷，而引起路面的沉陷、错台、唧泥和碎裂等病害。
路基压实度不够，特别是在原老路加宽部分，没有采取挖台阶和防护加固、充分压实的路段，很容易造成局部下沉。
2、路面基层强度不够，不均匀性和水稳性差等引起的病害。
路面结构在设计前对原路面的强度测量不准、不真实，在施工过程中由于后半幅基层受行车和雨水的作用遭受破坏，或再次补强时靠板50cm 内无法压实，给砼板带来后患。
3、水泥砼路面施工时，由于质量控制不严而引起的各种病害。
如水泥的质量和用量直接影响砼的强度、早期收缩开裂和磨耗性能等；砂石材料级配控制不严；砂石材料不干净，含有泥土；施工时由于机械故障或堵车，造成施工不连续，形成薄弱面；施工振捣不密实，特别在边角处，振捣时间不够；混合料运输远，运到现场后混合料有离析；施工时凝固成团，加泼生水；切缝不及时，深度不够；基层不平整，造成板厚不一致；养生不及时或未达到设计强度提前开放交通。
4、理论设计与施工之间存在一定的差异。
传力杆设计或施工不规范，因传力杆不水平，不伸缩，反而起到撬杆的顶推作用，把两侧砼板顶破压碎。
机械化程度不高，有的主要靠半机械化和人工来作业，使砼路面的质量难以保证。
三、常见病害维修与处治方法1、接缝修补：接缝是水泥砼板块的薄弱部位，一旦填缝料老化损坏，要立即更换填缝料，否则冬季水泥砼板块收缩，填缝料与板块之间拉开空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。
水泥混凝土路面损坏原因及修复方法
浅谈水泥混凝土路面损坏原因及修复方法摘要：水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、使用年限较长的优点，但同样也具有投资大、维修困难等不足的地方，本人根据某路段水泥混凝土路面损坏原因及修复的切身体会，提出了自己的一些想法，以供类似工程参考。
关键词：水泥混凝土路面；损坏原因；修补方法一．工程概况某水泥混凝土路面西段k1143+331～k1180+211段修建于1995年，是当地的主要交通要道，由于车流量大、车辆超载严重等主要原因，致使路面出现不同程度的损坏，根据省、市公路局的计划和要求，我们安排了15000多平方米的修补任务，为确保水泥混凝土路面维修任务圆满完成，我们对原旧路面进行了详细的调查、分析、并根据实际情况提出了具体方法。
二．水泥混凝土破坏的原因分析经调查发现沿线有很多石片加工厂和路边洗车加水店门口水沟被人为地填实，且石片加工厂和路边洗车加水店大部分标高高于公路路面，这样雨季或几场大雨公路便成聚水低洼处，雨水大量从伸缩缝下渗，极大地为削弱基层的强度，长期经超限荷载货车碾压的作用则加速了水泥混凝土路面的损坏。
三．修复方案的确立(1)确立面板修复结构，我们（设计）修复面板厚25cm，抗折强度5.0mpa，素水泥混凝土基层厚15cm，抗压强度15mpa。
(2)材料的选购：现浇面板一律采用525号水泥，基层采用425号水泥，碎石采用级配石灰岩碎石。
(3)为了尽早开放交通，水泥混凝土组成设计考虑了掺入早强剂，我们采用了广州逸飞生产的yf-4型早强减水剂，通过试验掺配量2～3%，使其抗折强度和抗压强度在7天内达到设计要求80%以上。
四．施工质量控制事项(1)根据当地材料的实际情况，我们对材料和配比的选择一般为：5～15mm碎石占46%左右，20～40mm碎石占56%左右，砂率在33%左右。
水泥（525）用量为385㎏/m3水灰比为0.45。
上述材料配比经过多组试验，抗折强度完全可满足设计要求5mpa。
有关碎石级配及中砂级配分别见如下表1。
水泥混凝土路面破损原因分析
水泥混凝土路面破损原因分析1.重载车辆引起的破坏：水泥混凝土路面在承受长期重型车辆的压力和碾压时会发生破损。
过重的车辆荷载超过了设计承载能力，导致路面发生塌陷、断裂或变形，使路面破损。
2.环境自然因素：水泥混凝土路面经受各种自然因素的影响，如温度变化、水分侵入、冻融循环等。
当环境温度发生较大波动时，水泥混凝土路面产生热胀冷缩，导致裂缝的形成。
而雨水渗入路面内部，当温度变化时，水膨胀导致路面破裂。
3.施工质量问题：水泥混凝土路面施工时，如果材料和施工工艺不符合规范，就会导致路面破损。
比如，混凝土配合比不合理、振捣不充分、养护不当等都会造成路面的质量问题，导致裂缝和碎裂。
4.基础问题：水泥混凝土路面的稳定性和承载能力与基础的质量直接相关。
如果基础太软或者不均匀，会导致路面承载不均匀，从而出现路面破损。
此外，地下水位过高或者排水系统不完善也会引起路面破损。
5.水泥混凝土材料寿命问题：水泥混凝土材料在使用一定年限后，可能会受到疲劳和老化的影响，从而出现开裂和碎裂。
这个问题与混凝土材料的质量有关，低强度的混凝土材料容易形成裂缝和断裂。
针对以上原因，采取以下措施可以减少水泥混凝土路面的破损：1.加强重型车辆的限制和管理，避免超载行驶，减少对路面的损伤。
2.做好路面的排水设计与施工，确保路面不受地下水位的影响，经常检查维修排水系统。
3.加强施工质量管理，按规范施工，确保混凝土配合比合理、振捣充分，并养护好新铺设的路面。
4.做好基础工程，保证基础的稳定性和承载能力，避免基础问题导致的路面破损。
5.定期维护和检查路面状况，发现早期裂缝和坑洞应及时修补，避免破损加剧。
综上所述，水泥混凝土路面破损的原因是多方面的，需要在设计、施工、养护等方面进行有效管理和维护，以延长路面的使用寿命和减少破损。
农村水泥路面破损整改方案
农村水泥路面破损整改方案一、破损原因分析农村水泥路面破损主要有以下几个原因：1. 材料质量问题：一些农村水泥路面施工时使用的水泥质量较差，含水量高、质地不均匀，容易产生裂缝和破损。
2. 路面设计问题：一些农村水泥路面在设计时没有考虑到车辆的重量和通过量，导致路面负荷过大，容易破损。
此外，设计时没有充分考虑农村道路的特殊性，比如农田道路需要考虑灌溉水和农作物的来回运输等因素。
3. 施工质量问题：一些农村水泥路面的施工质量较差，如施工时没有做好路基处理和加强，没有按照规范进行施工等，导致路面易破损。
4. 车辆超载问题：一些农村道路经常被大型农用车辆或货车超载使用，超载车辆长时间行驶会对路面造成很大的压力，容易导致破损。
二、整改方案为了解决农村水泥路面破损问题，需要从材料质量、路面设计、施工质量和车辆管理等方面加以改进。
具体方案如下：1. 提高材料质量（1）选择优质水泥：在农村水泥路面施工中，应选择质量好、含水量低的水泥，保证材料的质量。
（2）控制水泥含水量：施工前对水泥进行干燥处理，以控制含水量，确保水泥的质量。
2. 合理设计路面（1）考虑车辆负荷：在设计农村水泥路面时，应根据预计车辆负荷合理确定路面的厚度和强度。
（2）灌溉水和农作物考虑：对于农田道路，应考虑灌溉水和农作物的来回运输对路面的影响，进行合理布置和设计。
3. 加强施工质量（1）路基处理：在施工前，应对路基进行充分处理和加固，确保路基的坚实和稳定。
（2）按照规范施工：施工过程中，严格按照相关规范进行施工，保证每个环节的质量，防止破损。
4. 强化车辆管理（1）限制超载车辆：严格限制农用车辆和货车的超载行驶，加强执法力度，对违规车辆进行处罚。
（2）加强监管：增加监控设备，加强对农用车辆的监管，及时发现超载行为并进行处罚。
5. 定期维护养护（1）定期巡查：对农村水泥路面进行定期巡查，及时发现和修复破损的地方。
（2）维护养护：对破损路面进行及时修复，做好路面的维护养护工作，延长路面使用寿命。
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施
水泥混凝土路面断板原因分析及防治措施水泥混凝土路面是一种常见的道路材料，但在使用过程中，可能会出现断板现象。
断板是指路面出现裂缝或开裂，并使路面破裂成块状。
下面将从各方面分析水泥混凝土路面断板的原因，并提出相应的防治措施。
1. 基础问题（1）设计不当：在设计时，没有充分考虑到道路的负荷和变形等因素，导致基础不够牢固，无法承受道路交通带来的压力。
防治措施：在设计时要充分考虑道路的使用情况和地质条件，合理确定基础的厚度和强度等参数，确保基础能够承受交通负荷。
（2）施工不规范：在施工过程中，没有按照设计要求进行基础的处理和加固，导致基础层没有达到要求的稳定性。
防治措施：严格按照设计要求进行施工，确保基础层的处理和加固达到相关标准。
2. 配料问题（1）材料质量差：水泥、砂子和骨料等材料的质量不合格，含水率过高或掺有杂质，导致混凝土强度降低。
防治措施：选用符合规范的材料，并严格按照标准进行配料和搅拌。
（2）配合比不合理：在配制混凝土时，没有根据实际情况合理调整配合比，导致混凝土强度不足。
防治措施：根据现场具体情况，合理调整混凝土的配合比，确保混凝土的强度和稳定性。
3. 施工问题（1）浇筑不均匀：施工时没有均匀浇筑混凝土，导致局部浇筑过厚或过薄，引起温度和湿度的差异。
防治措施：在施工过程中要保证混凝土的均匀浇筑，并加强对浇筑质量的检查和控制。
4. 使用问题（1）超载使用：超载车辆频繁通过，超过路面承载能力，导致路面开裂。
防治措施：加强对超载车辆的限制和管理，维护道路的正常使用状态。
（2）恶劣气候影响：极端高温或低温、大雨等恶劣气候条件可能导致混凝土路面断板。
防治措施：采用特殊配方的混凝土，提高抗冻融性能和耐久性。
水泥混凝土路面断板的原因主要与基础问题、配料问题、施工问题和使用问题有关。
要解决水泥混凝土路面断板问题，需要在设计、施工和养护等方面加以综合考虑，并采取相应的防治措施。
只有加强管理，提高施工质量和路面使用率，才能避免水泥混凝土路面断板的出现。
水泥混凝土路面破坏的形式及裂缝养护
水泥混凝土路面破坏的形式及裂缝养护1.载荷疲劳破坏：水泥混凝土路面在长期的重复荷载作用下会出现疲劳破坏。
这种破坏形式主要表现为路面上出现网状、蜘蛛网状或鱼鳞状的裂纹，严重时会出现碎裂。
2.温度变化引起的破坏：水泥混凝土路面受到季节变化和温度变化的影响，温度的膨胀和收缩会导致路面出现裂缝。
这种破坏形式主要表现为路面上出现宽度较大的横向裂缝，还可能出现沿着道路纵向延伸的裂缝。
3.土壤沉降引起的破坏：水泥混凝土路面的下方土壤如果发生沉降，会导致路面出现下陷和断裂。
这种破坏形式主要表现为路面坑洼、塌陷和断裂。
为了延长水泥混凝土路面的使用寿命和减少破坏，可以采取以下措施进行裂缝养护：1.及时维修：发现路面出现裂缝时，要及时进行修补，以防止裂缝扩大和进一步破坏。
修补材料可以采用高强度的水泥浆料或聚合物修补材料。
2.加强基础处理：水泥混凝土路面的基础是支撑和保护路面的重要组成部分。
在道路建设过程中，要对基础进行加固和处理，以增加路面的承载能力和抗裂性能。
3.控制温度变化：在建设水泥混凝土路面时，应采取措施控制温度的变化，避免过大的温度差异引起裂缝。
可以通过合理调节混凝土配合比，采取降温剂和冷却措施等方式来控制温度变化。
4.加强监测和维护：水泥混凝土路面的定期检查和维护非常重要。
通过定期巡查路面的裂缝情况和进行必要的维护，可以及时发现和修复路面破坏的问题，延长路面的使用寿命。
综上所述，水泥混凝土路面主要的破坏形式包括载荷疲劳破坏、温度变化引起的破坏和土壤沉降引起的破坏。
为了保护水泥混凝土路面并延长其使用寿命，需要采取适当的裂缝养护措施，包括及时维修、加强基础处理、控制温度变化和加强监测和维护等。
只有做好这些措施，才能保证水泥混凝土路面的安全和稳定。
水泥混凝土路面裂缝和断板的原因及防治对策
水泥混凝土路面裂缝和断板的原因及防治对策水泥混凝土路面裂缝和断板的原因可以从以下几个方面分析：
1.材料质量问题：如果水泥、沙子和骨料的配比不合适，或者材料质量不好，就容易导致路面出现裂缝和断板。
2.施工问题：如果施工质量不好，如过早脱模、振捣不均、养护不当等，也容易导致路面裂缝和断板。
3.环境因素：气温变化大、地基沉降、水土流失等自然因素也会影响路面的稳定性，造成裂缝和断板。
对于防治裂缝和断板，可以采取以下措施：
1.加强材料控制：优选质量较好的水泥、沙子、骨料等材料，严格按照规定的配比进行搭配。
2.加强施工管理：加强对施工人员的培训，确保施工质量，如合理振捣、及时养护等。
3.对环境因素加以防范：地基筑设前，应进行地质勘察，确保地基承载能力符合要求。
在地基上设立适当的防渗、防沉降等措施，避免地基沉降及水土流失等因素对路面造成损坏。
4.定期维护：及时检修路面，对发现的小裂缝及时处理。
对于较大的裂缝和断板，要采取硬质材料进行修补，并加强后续养护管理。
总之，对于水泥混凝土路面，及时维护和损坏的预防是很重要的，只要加强掌握施工和养护，与此同时加强材料选配，防备环境问题，便可使路面得到保护，提高道路使用寿命。
混凝土路面破损原因分析及综合治理方法
混凝土路面破损原因分析及综合治理方法首先，材料失效是混凝土路面破损的主要原因之一、混凝土材料在长期的使用过程中会发生物理和化学变化，造成路面硬度下降、抗压强度降低等情况。
此外，混凝土材料的配合比不合理、原材料质量差也会导致路面破损。
其次，设计不合理也是混凝土路面破损的原因之一、如路面厚度、基层稳定性设计不足，无法承受车辆荷载；路面排水设计不合理，导致积水，加速路面破损的发生。
再次，施工质量差也是混凝土路面破损的重要原因。
包括混凝土浇筑压实不够，空鼓、起砂等质量问题；缺乏管线或无法正确绘制施工标线，导致损坏和路面塌陷等问题。
此外，环境因素也会影响混凝土路面的破损程度。
例如，气候变化、温差、冻融循环等都会对路面的硬度和稳定性产生影响。
而大约70%的路面破损是由车辆荷载造成的，特别是超重车辆和频繁进出的大型车辆，会造成路面的严重损坏。
为了综合治理混凝土路面破损问题，可以采取以下方法：1.加强材料质量管理，确保混凝土材料的质量符合标准，适应路面设计要求。
2.加强路面设计，合理设置路面厚度、排水设施等，提高路面的承载能力和抗破坏能力。
3.加强施工质量监控，确保施工过程中的质量问题及时解决，避免施工质量差引发的路面破损。
4.加强交通管理，控制超载车辆和频繁进出的大型车辆的行驶，减少车辆荷载对路面的损害。
5.定期维护和修复路面，及时处理路面的坑洼、龟裂等问题，防止破损进一步扩大。
6.加强环境管理，控制气候变化、温差、冻融循环等环境因素对路面的影响，减少路面破损。
总之，混凝土路面破损是一个复杂的问题，需要综合治理。
只有加强材料质量管理、合理设计、优质施工、有效交通管理和定期维护，才能改善混凝土路面的破损问题，延长路面的使用寿命。
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施水泥混凝土路面施工质量通病主要有：板块破坏、接缝破坏两类。
一、水泥混凝土板块破坏通病（一）、通病现象裂缝、断裂、表面麻空、剥落、磨损以及沉陷等。
（二）原因分析1、路基不密实、强度不够，末按重型击实标准严格进行压实，或在施工养护阶段因水顺接缝渗入基层，使基层部分软硬不一、强度不均。
在外力作用下，混凝土板体产生剪切，形成裂缝。
2、由于地下水位升高及路面边缘水的渗透，或者因下水道的浸蚀，使基础软化，基层含水量增大，强度降低，受力不均而导致沉陷及裂缝。
3、由于材料或施工质量不好，混凝土末达到设计质量要求，在设计荷载作用下产生裂缝，或因混凝土龄期不够而过早的重压及车轮作用都可能造成印痕、磨损及折断。
4、在混凝土路面施工中，由于收浆过早或过迟，或使用吸水机时表面水末吸彻底，使水份在表面过量集中，水份蒸发后，表面留下水坑，形成麻面。
或者在收浆后没有结硬前，缺少遮挡，遇暴风雨袭击形成小坑。
5、施工中因平整度不够，在抹光时洒了干水泥，或骨料扩水泥浆集中表面，都可能引起剥落。
6、锯缝不及时或者漏锯，当板收缩时，与基础间的磨擦阻力引起拉应力，或温差过大所产生的翘曲应力，与行车荷载所引起的应力之和超过混凝土的抗拉强度而形成裂缝。
7、板体浇筑后，缺乏必要的养护手段，尤其是夜施工、白天曝晒，使混凝土湿胀干缩和徐变特性受到约束，产生裂缝、翘起。
（三）防治措施1、严格按规范标准将路基压实，若发现路槽湿软或有地下水渗出，应及时处理，或设盲沟排水，或采取其它措施保证不透水基层的干燥和透水垫层的水稳性。
2、基层是路面的弹性支承，其强度的高低，关系到路面质量的好坏。
要求平整坚实、接触紧密、受力均匀、稳定性好。
在浇面层前，对基层前，对基层须进行全面检查（平整度、密实度、弯沉值、断面尺寸），不符合验收标准的，不得进行面层铺筑。
3、水泥混凝土路面施工前30天，必须由试验室做混凝土配比试验，得出最佳配合比。
水泥混凝土路面破损原因分析及处理
水泥混凝土路面破损原因分析及处理摘要:水泥混凝土路面一旦出现破损，如处理不当，将会阻碍车辆通行的顺畅、给行车带来了安全隐患。
本文结合工程实例，分析了水泥混凝土路面的破损情况和破损原因，并有针对性地提出了处理设计方案和施工技术，确保了路面的使用质量，为水泥混凝土路面破损处理提供了参考作用。
关键词:水泥混凝土路面；破损；原因；设计方案；施工技术Cement concrete pavement damage reason analysis and processingDengYongGuangzhou development zone 510000 guangdong guangzhou municipal engineering companyPick to: once appear, cement concrete pavement damage, such as processes improper, will obstruct the flow of traffic, and brought to the driving safety. Combining with engineering examples, this paper analyzes the damage of cement concrete pavement condition and damaged reasons, and puts forward the design scheme and construction technology, to ensure the quality of road use, and provides reference for cement concrete pavement damage treatment effect.Key words: cement concrete pavement, The damage; Reason; Design; The construction technology 近几年，随着我国公路路面建设事业迅速发展，水泥混凝土路面凭借着承载能力大、养护费用少、使用寿命长、施工简单等优点而成为了许多公路项目普遍采用的路面结构形式。
水泥混凝土路面修复
水泥混凝土路面修复一、整块水泥混凝土路面板翻修水泥混凝土路面由于施工、养护和自然因素等,使路面产生严重沉陷或严重破碎等病害,而且集中于一块板内,这时正常养护手段无济于事,只能通过整块面板的翻修,才能恢复其使用功能。
整块面板翻修的方法和工艺如下。
1.清除混凝土碎块首先,用风镐或液压镐凿除损坏的水泥混凝土面板块,尽可能保留原有拉杆、传力杆。
若拉杆、传力杆有损坏,应该重新补设;然后,将破碎的混凝土块清运至合适的地方。
2.处治基层视基层损坏程度采取不同处治方法。
(1)基层损坏厚度小于8 cm,整平基层压实后,可直接浇筑与原路面强度相同的水泥混凝土,其施工应符合水泥混凝土加铺层施工规范的要求。
(2)基层损坏厚度大于8 cm且坑洼不平,应首先整平、压实基层,采用C15贫混凝土进行补强。
其补强层顶面高程应与旧路面基层顶面高程相同。
(3)基层损坏极为严重,其厚度大于20 cm时,应分层处理基层,其材料应符合有关规定。
(4)在基层上,按0.5 kg/m2沥青用量喷洒一层乳化沥青,作为防水层。
3.排水处理对翻修的混凝土板,处在路面排水不良地带,路面板的边缘及路肩应设置路基纵、横向排水系统。
(1)单一边板翻修时应在路面板接缝处设置横向盲沟,其设置要求按设置盲沟的有关条款执行。
(2)连续数块混凝土板块翻修时,宜设置纵、横向盲沟,并应在纵坡底部设置横向盲沟,其设置要求按设置盲沟的有关条款执行。
4.水泥混凝土路面板块翻修工艺混凝土施工时配合比及所用的材料,应根据路面通车时间的要求,选用快速修补材料。
(1)混凝土施工时配合比及所用材料,可参照前面有关混凝土施工时所用材料要求的有关条款执行。
(2)将混凝土拌合机设置在施工现场附近,可采用翻斗车运送混合料。
(3)混合料的摊铺由运输车直接卸在基层上,用铁锹摊铺均匀,严禁使用钉耙搂耙,以防离析;摊铺的材料厚度,应考虑振实的影响而预留一定的高度,松铺系数根据试验确定。
(4)混合料的振捣应先用插入式振动器在板边、角隅处或全面顺序振捣一次,同一位置不少于20 s。
混凝土路面损坏修复的方法和技巧
混凝土路面损坏修复的方法和技巧一、背景介绍混凝土路面是目前城市道路中常见的一种路面类型，它具有耐久性和承载能力强的特点。
但是，长时间的使用和外界环境的影响都会导致混凝土路面出现一些损坏，如龟裂、起砂、坑洼等问题，这些问题会影响道路的安全和美观，需要进行及时的修复。
二、损坏类型及原因1. 龟裂：主要是由于混凝土路面在干燥或湿润的环境中由于收缩或膨胀而出现，也可能与施工质量有关。
2. 起砂：主要是由于混凝土路面表层材料疏松或与基层结合不良引起。
3. 坑洼：主要是由于混凝土路面在承受车辆荷载时，由于路面结构疏松或材料老化引起。
三、修复方法及技巧1. 龟裂的修复方法（1）表层龟裂：采用混凝土修补剂进行补修，首先清理龟裂处的杂物，然后将混凝土修补剂涂抹在龟裂处，使其填充整个裂缝。
等待修补剂干燥后，用磨光机将表面磨光。
（2）全层龟裂：采用混凝土整平层进行修复，首先清理路面，然后涂抹混凝土整平层，使其均匀覆盖在路面上，等待干燥后，再进行表面处理。
2. 起砂的修复方法（1）表面起砂：采用表面修补剂进行修复，首先清理路面，然后将表面修补剂涂抹在起砂处，使其填充整个裂缝。
等待修补剂干燥后，用磨光机将表面磨光。
（2）全层起砂：采用混凝土整平层进行修复，首先清理路面，然后涂抹混凝土整平层，使其均匀覆盖在路面上，等待干燥后，再进行表面处理。
3. 坑洼的修复方法（1）小面积坑洼：采用混凝土修补剂进行补修，首先清理坑洼处的杂物，然后将混凝土修补剂涂抹在坑洼处，使其填充整个坑洼。
等待修补剂干燥后，用磨光机将表面磨光。
（2）大面积坑洼：采用混凝土整平层进行修复，首先清理路面，然后涂抹混凝土整平层，使其均匀覆盖在路面上，等待干燥后，再进行表面处理。
四、注意事项1. 在进行路面修复时，应选择合适的修补剂或整平层，以保证修复质量。
2. 在修复过程中，应注意施工环境的温度和湿度，避免出现裂缝或起砂等问题。
3. 在修复后，应注意保养，避免车辆行驶过快或重载，以免影响修复效果。
水泥混凝土路面破损原因及处理方法
⽔泥混凝⼟路⾯破损原因及处理⽅法⽔泥混凝⼟路⾯破损原因及处理⽅法⽔泥混凝⼟路⾯的破损原因1、裂缝产⽣裂缝的原因是：（1）重复荷载应⼒、翘曲应⼒及收缩应⼒等综合作⽤；（2）⽔的浸⼊及过⼤的竖向位移的重复作⽤，使基层受到侵蚀产⽣脱空；（3）⼟基和基层强度不够；（4）接缝拉开后，丧失传荷能⼒，在板的周边产⽣过⼤的荷载应⼒；（5）⽔泥质量差、不稳定，粗细集料质量差；（6）施⼯操作不当，养⽣不好。
2、板⾓断裂板⾓断裂是⼀垂直通底且与板⾓两边接缝相交的裂缝，从板⾓到裂缝两端点间的距离分别等于或⼩于端点所在板长的⼀半。
其破损原因通常是由于板⾓处受连续荷载作⽤，基础⽀撑强度不⾜和翘曲应⼒等因素综合作⽽产⽣。
3、接缝材料破损⽔泥混凝⼟路⾯的接缝分为纵缝和横缝。
横缝⼜分为胀缝（真缝）和缩缝（假缝）两种。
胀缝在使⽤中随⽓温⽽变化，⽓温上升时填缝料会被挤出；当⽓温下降填缝料不能恢复使缝中形成空隙，⽔泥、砂、⽯屑等杂物侵⼊，成为再次胀伸时的障碍，且⾬雪⽔亦能沿此空隙渗⼊，破损基层和垫层，造成路⾯板接缝处的变形和破损。
缩缝的变化较⼩，但经过若⼲次收缩，能把假缝折断成真缝，填缝料⾃⾝的⽼化，也会造成象胀缝⼀样的后患。
4、边⾓剥落边、⾓剥落是指接缝两侧各60cm宽度内或板⾓15cm范围内的碎裂。
其产⽣的主要原因是：（1）接缝落⼊坚硬的杂物，板在膨胀时产⽣了超应⼒，边缘被硬物挤碎。
（2）重交通荷载的重复作⽤。
（3）传⼒杆设计或施⼯不当。
（3）接缝处混凝⼟强度低。
5、错台错台是指接缝处相邻⾯板的垂直⾼差。
其产⽣的原因是：（1）路⾯板在车辆轴载的作⽤下，造成接缝处板块不均匀下沉。
（2）在温度和湿度梯度作⽤下，板在接缝产⽣翘曲。
（3）横缝处未设置传⼒杆。
（4）施⼯操作不当。
6、唧泥唧泥是指车辆通过时基层细料和⽔⼀起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去⽀撑能⼒，在荷载的重复作⽤下，最终将产⽣板断裂的现象。
产⽣的主要原因是：填缝料破损，⾬⽔下渗路⾯排⽔不良。
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水泥混凝土路面破损原因及处理方法水泥混凝土路面的破损原因
1、裂缝产生裂缝的原因是：
（1）重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用；
（2）水的浸入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空；
（3）土基和基层强度不够；
（4）接缝拉开后，丧失传荷能力，在板的周边产生过大的荷载应力；
（5）水泥质量差、不稳定，粗细集料质量差；
（6）施工操作不当，养生不好。
2、板角断裂
板角断裂是一垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝，从板角到裂缝两端点间的距离分别等于或小于端点所在板长的一半。
其破损原因通常是由于板角处受连续荷载作用，基础支撑强度不足和翘曲应力等因素综合作而产生。
3、接缝材料破损
水泥混凝土路面的接缝分为纵缝和横缝。
横缝又分为胀缝（真缝）和缩缝（假缝）两种。
胀缝在使用中随气温而变化，气温上升时填缝料会被挤出；当气温下降填缝料不能恢复使缝中形成空隙，水泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍，且雨雪水亦能沿此空隙渗入，破损基层和垫层，造成路面板接缝处的变形和破损。
缩缝的变化较小，但经过若干次收缩，能把假缝折断成真缝，填缝料自身的老化，也会造成象胀缝一样的后患。
4、边角剥落
边、角剥落是指接缝两侧各60cm宽度内或板角15cm范围内的碎裂。
其产生的主要原因是：
（1）接缝落入坚硬的杂物，板在膨胀时产生了超应力，边缘被硬物挤碎。
（2）重交通荷载的重复作用。
（3）传力杆设计或施工不当。
（3）接缝处混凝土强度低。
5、错台
错台是指接缝处相邻面板的垂直高差。
其产生的原因是：
（1）路面板在车辆轴载的作用下，造成接缝处板块不均匀下沉。
（2）在温度和湿度梯度作用下，板在接缝产生翘曲。
（3）横缝处未设置传力杆。
（4）施工操作不当。
6、唧泥
唧泥是指车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。
产生的主要原因是：填缝料破损，雨水下渗路面排水不良。
7、拱起
拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。
其产生原因主要是：缝被硬物阻塞，或胀缝设置不当，使板受热时不能自由伸长。
8、表面裂纹与层状剥落
表面裂纹是指浅而细或发丝状的网状裂纹，仅产生在路面表层。
在车辆荷载的作用下，它会发展为深度6-12mm的表层层状剥落。
其产生的原因是：水灰比过大、过度抹面、养护不及时、用盐化冰雪、冻融循环和集料质量低劣、水泥中的氧化钠及氧化钾与集料中的某些特定矿物质发生碱硅反应等。
9、修补破损
修补破损是路面板破损修补后的再次破损。
其产生的主要原因是：原有病害没有根治、修补质量差、交通荷载过大。
水泥混凝土面板破损处理方法
1、板块断裂的处理方法
板块断裂的处理应根据其损坏的程度不同而分别对待。
处理的方法主要有裂缝修补法、局部修补法、整板更换法3种。
对于严重断裂，裂缝处有严重剥落且有错台、裂块已开始活动的断板，需更换整块混凝土板。
新旧板块接缝处应按上述局部修补法设置传力杆。
2、卿泥的处理方法
对于出现卿泥现象的水泥混凝土板可在板下脱空区域填充刚性或半刚性的材料，以阻止板边产生较大的竖向位移。
对于较大的脱空区，为降低处理成本，可考虑采用永固路桥材料或混凝土等刚性材料填充，然后用聚胺脂整皮微孔泡沫等材料封缝。
灌注混凝土或永固路桥修补料前应将脱空区域内的泥土等杂物清除干净。
3、接缝碎裂的处理方法
接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，接缝两侧易被倾斜剪切挤碎。
在特重交通的公路上，横向缩缝一般都设有传力杆，但随着接缝的碎裂，传力杆也相继失效，相邻混凝土板之间的约束消失，从而增加了板块的自由度。
水泥混凝土胀缝因传力杆安装平行度不够、漏装套筒、传力杆沥青涂层过厚或脱落、留缝过宽、缝内填料老化散失等原因而具有相当高的破坏率。
由于接缝的破坏，混凝土板上的沥青罩面层出现反射裂缝的可能性增加。
（1）缩缝碎裂的处理方法是，沿接缝纵向将缝一侧宽30-40cm范围内的混凝土板凿去1/2～3/5板厚（使传力杆的一端外露），将缝另一侧的混凝土碎渣清除一干净，剥除外露传力杆的混凝土残体，在传力杆上涂一层1.5mm厚的沥青层，在原缝位置设置单层聚氨脂硬泡沫板[规格为4000mm×1200mm×（20-200）mm]，然后用高于原混凝土板强度的永固路桥材料将缺损区域填至与原路面板平齐即可。
（2）胀缝碎裂的处理方法，对于破坏较严重的胀缝需重新设置。
重设胀缝的具体构造可参照《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-94中所示的滑动传力杆型、边缘钢筋型和厚边型。
但对于边缘钢筋型，建议采用4根直径12-16mm的钢筋分两层沿与胀缝平行的方向对板边易碎区加固。
新浇混凝土板的宽度不宜小于1.2m，且应在旧混凝土板边采用钻孔灌浆法设置传力杆，使新旧混凝土板紧密衔接。
新浇混凝土时应在缝顶预留深1cm，宽30cm 的槽，待混凝土凝固后，在槽内铺宽20～25cm、厚0.8～1.Ocm的钢板将胀缝盖住，在钢板上铺土工织物后加铺沥青面层。
4、错台的处理方法
对于高差较大（大于1.5cm）的错台，应将其高出部分凿除，用永固路桥水泥路面表层修补材料修补平整即可；高差较小的错台可直接采用永固路桥表层修补材料修平。
5、板块断裂的处理
板块断裂的处理应根据其损坏的程度不同而分别对待。
处理的方法主要有裂缝修补法、局部修补法、整板更换法3种。
6、板块错台的处理
错台部位可以采用灌浆修复，通过抬升沉降一侧的混凝土板块，使板块间接缝平整。
根据错台量大小，分两种情况：
错台高度小于15cm，用风镐和砧斧凿除高起部分与邻齐；
错台高度大于15cm，用凿低补平的办法，将低下去的一侧板上凿毛，用永固路桥水泥路面快速修补料修补抹顺，修补宽度50cm～100cm。
7、板块掉边、缺角的处理
对损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后用永固路桥修补材料浇筑；对破损面较浅、较窄的，可用风镐凿除深约5cm以上，然后用永固路桥快速修补料修补填平。
8、原路面换板施工
当路面板块破碎成3块以上，且有影响行车安全的，应将整块板凿除，处治好基层之后，重新浇筑新混凝土板。
浇筑前应检查基层，破碎松散的全部清除，部分土基也进行挖除，采用半刚性基层难以压实，因此夯实路基后铺C15混凝土作基层，然后再铺混凝土面层。
同时为确保新旧混凝土面板协调，增加板块间传荷能力，在邻近旧板块下刨挖浇筑混凝土，或者在旧混凝土板边钻孔，沿纵向重新设置拉杆，横向增设传力杆。
9、表面起皮、起砂、露骨处理方法
将混凝土表面松动部位及碎石、砂子、灰等清理干净，用永固路桥表层修补材料做薄层修补，就能恢复路面性能和外观，延长使用寿命。