道路运输车辆综合性能检测联网
河南省交通运输厅关于印发《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的实施细则》的通知-
河南省交通运输厅关于印发《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的实施细则》的通知正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------河南省交通运输厅关于印发《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的实施细则》的通知各省辖市、省直管县(市)交通运输局(委)、公安局、质量技术监督局:为加快推进我省道路货运车辆检验检测改革工作,结合我省工作实际,省交通运输厅、公安厅、质量技术监督局联合制定了《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的实施细则》。
现印发给你们,请各地认真组织实施。
2018年8月10日关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的实施细则第一章总则第一条为贯彻落实《交通运输部、公安部、质检总局关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》(交运发〔2017〕207号)、《交通运输部办公厅关于做好推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》(交办运〔2018〕21号)要求,推进道路货运车辆检验检测改革工作,提升道路货运企业和从业人员获得感,结合我省实际,制定本细则。
第二条推进道路货运车辆检验检测改革是坚持以人民为中心的发展理念、切实增强人民群众获得感的重要体现,是深化道路运输供给侧结构性改革、切实降低物流成本的重要举措,是提升交通运输治理能力、服务交通强国建设的重要抓手。
第三条推进道路货运车辆检验检测改革的工作原则是合并项目、减轻负担,依法履职、确保安全,开放市场、改进服务,立足当前、兼顾长远。
第四条道路货运车辆检验检测改革的主要内容是安全结果互认、推进四个统一、推行四项服务、加强四个监管。
第五条交通运输管理部门、公安机关交通管理部门、质监部门要增强部门协同,加强计量认证、系统联网及检验检测数据信息共享,共同推进我省道路货运车辆检验检测改革工作。
汽车综合性能检测站联网研究与设计
保检测和进 口车检测等业务查询以及检测 中发现的事故隐患次数 。 可以根 据车辆型号、 牌照号、 发动机号、 车架号以及道路运输证 号等基本信息进行 查询 可 以统计车辆进行技术等级评 定检测 的一 、 二、 三 级车辆数 。
( 6 ) 通 知 公 告 信 息 交 流 实现行业管理部 门与检测站之 间、 检测站 与检测站之间的信息交流 ; ( 7 ) 系 统 管 理 检测站信息管理系统管理用于系统设定人员权限, 检测站机构管理 以 及设置相关参数等功能。
构。
பைடு நூலகம்
术等级评 定及综合性能检测 , 负责汽车整 车修理、 总成修理 和二级维护 竣 工检测 , 汽 车 综 合 性 能 检 测 工 作 直 接 关 系 到 人 民生 命 财 产 安 全 。 目前我 省
共有检 测站 7 O 个, 没有实现 联网, 各自 相互 独立 , 每个 检测站都使用 自己 的检测 系统 , 检 测信息不 能实现全省共享 , 给 道路运输管理 机构实施行 业 管理带来不便 。为 了规范和监督检测站的经营行为 , 保证检测质量 和服 务 质量 , 杜绝检测站执行检测规范不统~、 随意降低检测标准 、 未经检 测出具 检查 结果等现象的发 生, 应实现全省 范围 内的检测数据 共享 , 实现 全省范 围内检测站 与道路运输管理机构之 间、 检测站与检测站之 间的数 据交换和
汽车综合性能检测站联网系统建设背景及意义 汽车综合 性能检测站 是社会 化、 独立 的经济实体 , 负责营运车辆 的技
一
、
省 的汽 车 综 合 性 能检 测 网络 。
四、 检测站信息管理 系统 ( 1 ) 检测数据采集 每天 将检测站 的车辆 技术等级评 定数据、 综合性能检测 、 汽车维修竣 工检测 等数据 能 自动上传到行业管理部门 。 ( 2 ) 运 政 数 据 查 询 检测 站可 以通过车辆牌照号码 、 车牌颜色 、 营运证字号 、 车辆 I D等查 询省运 政管理信 息系统数据库 , 查询所需要的车辆等许可、 二级维护 、 年 审 等相关信息。 ( 3 ) 检 测 站信 息 上传 定期将检测站经 营情况 上报 到行业管理部 门,检测站 每月将检测车 数、 初检及 复检总收入等 内容 以报表形式 自动上报本辖 区道路运输 管理机
营运车辆综合性能检测及评定
2020/4/3
18
3.3 人员配置
基本要求:对所有从事抽样、检测和/或校准、签发检 测/校准报告以及操作设备等工作的人员,应按要求根据 相应的教育、培训、经验和/或可证明的技能进行资格确 认并持证上岗
所有检验人员需经省运管局考核合格,持证上岗率 100%。
2020/4/3
19
检验人员配备
机构负责人
2020/4/3
27
表3.2 评定项目分级项与不分级项一览表
序号
检验项目
分级项 不分级项
1
5.1 整车装备与外观
4
19
2 5.2 动力性
1
1
3 5.3 燃料经济性 4 5.4 制动性 5 5.5 转向操纵性
1
0
2
3
1
2
6
5.6 前照灯
0
2
7 5.7 排放污染物控制
3
0
8 5.8 喇叭声级
0
1
9
5.9 车辆防雨密封性
2020/4/3
11
3.1 仪器设备 3.1.1 基本要求
* 仪器设备的检测能力(参数)应与开展检验项目相 适应,满足检验需求。
* 仪器设备的测量范围、分辨力、准确度或允许误差 应符合计量检定规程和检测标准的要求。
* 仪器设备技术性能应符合国家、行业产品标准要求。 *测机构(简称:综检机构),依 法设立并按照国家相关标准要求,对营运车辆进行综合 性能检测,并向社会出具公正数据的检测机构。。
4.营运车辆综合性能检测与评定:对在用营运车辆整 车装备及外观、动力性、燃料经济性、制动性、转向操 纵性、前照灯发光强度和光束照射位置、排放污染物进 行、车速表示值误差等技术性能检测、划分等级和技术 等级评定。
道路运输车辆检验检测信息系统联网技术要求
道路运输车辆检验检测信息系统联网技术要求(征求意见稿)Technical Requirements for Inspection and Detection System ofRoad Transport Vehicles目次前言............................................................................................................ 错误!未定义书签。
1 范围 ............................................................................................................... 错误!未定义书签。
2 规范性引用文件............................................................................................ 错误!未定义书签。
3 术语和定义、缩略语.................................................................................... 错误!未定义书签。
4 总体架构........................................................................................................ 错误!未定义书签。
5 业务流程........................................................................................................ 错误!未定义书签。
道路普通货物运输车辆网上年度审验
道路普通货物运输车辆网上年度审验技术要求(暂行)Technical requirements for annual online examinationof goods transport vehicles目次前言 (1)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语、定义和缩略语 (3)4 数据交互 (4)5 业务流程 (5)6 接口要求 (6)7 功能要求 (7)8 性能要求 (10)9 安全要求 (10)附录 A(规范性附录)数据交换与共享接口协议 (11)附录 B(规范性附录)编码和值域的定义 (20)前言本技术要求用于指导和规范全国互联网道路运输便民政务服务系统道路普通货物运输车辆网上年度审验模块的开发建设,指导和规范道路普通货物运输车辆网上年度审验相关系统升级改造,指导和规范道路普通货物运输车辆网上年度审验相关信息的共享交换。
道路普通货物运输车辆网上年度审验技术要求(暂行)1 范围本技术要求规定了全国互联网道路运输便民政务服务系统道路普通货物运输车辆网上年度审验(以下简称网上年审)模块数据交互、业务流程、接口要求、功能要求、性能要求及安全要求;优化了省级道路运政管理信息系统(以下简称省级运政系统)、省级综合性能检测联网系统(以下简称省级综检联网系统)的功能;规定了全国互联网道路运输便民政务服务系统网上年审模块、部级道路运政管理信息系统(以下简称部级运政系统)、省级运政系统、省级综检联网系统之间有关网上年审信息的共享交换条件要求。
本技术要求适用于全国互联网道路运输便民政务服务系统网上年审模块开发建设与应用;适用于省级运政系统、省级综检联网系统升级改造与应用;适用于道路普通货物运输车辆网上年度审验相关信息的共享交换。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
内蒙古自治区交通运输厅关于汽车维修检测数据联网工作方案的通知
内蒙古自治区交通运输厅关于汽车维修检测数据联网工作方案的通知文章属性•【制定机关】内蒙古自治区交通运输厅•【公布日期】2018.05.15•【字号】•【施行日期】2018.05.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文内蒙古自治区交通运输厅关于汽车维修检测数据联网工作方案的通知各盟市交通运输局、自治区交通运输管理局:按照《交通运输部办公厅关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知》(交办运〔2017〕69号)、《交通运输部公安部质检总局关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》(交运发﹝2017﹞207号)、《内蒙古自治区交通运输厅关于印发〈2018年工作要点及责任分工〉和〈2018年交通运输贴近民生实事〉的通知》(内交发〔2018〕152号)要求,为认真做好我区汽车维修电子健康档案系统建设和推进汽车综合性能检测联网工作的有关要求,现就有关事宜通知如下:一、积极推进机动车维修检测数据与服务网联网内蒙古自治区汽车维修检测服务网已经建设并测试完成(网址:),各盟市交通运输主管部门应制定联网方案,组织专门人员督导辖区内一、二类机动车维修企业及综合性能检测机构开展联网工作,并将联网工作纳入2018、2019年度工作考核任务。
自治区运管局按照盟市上报机动车维修企业、综合性能检测机构申请联网的时间顺序,组织技术人员完成机动车维修企业、综合性能检测机构数据与服务网联网。
机动车维修企业负责协调机动车维修企业管理软件(ERP)供应商做好数据上传对接工作,按照《汽车维修电子健康档案系统第2部分:数据采集技术要求》的规定,如实填报、及时上传承修机动车维修电子数据记录至内蒙古自治区汽车维修检测服务网。
综合性能检测机构负责协调检测联网控制系统供应商做好数据上传对接工作,按照《交通运输部关于发布〈道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)〉的公告》(交通运输部公告第24号)的规定进行数据联网对接。
交通运输部、公安部、质检总局关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知
交通运输部、公安部、质检总局关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,公安部,国家质量监督检验检疫总局(已撤销) •【公布日期】2017.12.19•【文号】交运发〔2017〕207号•【施行日期】2017.12.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部公安部质检总局关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知交运发〔2017〕207号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)、公安厅(局)、质量技术监督局(市场监督管理部门):为贯彻落实2017年5月17日国务院常务会议精神,推进货车年检(安全技术检验)和年审(综合性能检测)依法合并,减轻检验检测费用负担,现就加快推进道路货运车辆检验检测改革工作通知如下:一、推进货车检验检测依法合并,切实减轻检验检测费用负担贯彻落实国务院常务会议关于推进货车安全技术检验和综合性能检测依法合并的精神,有效杜绝重复检验检测,切实降低道路货运经营者经营成本。
一是实现检验检测结果互认。
汽车综合性能检测机构取得质监部门颁发的机动车安全技术性能检验机构计量认证证书,并与公安机关交通管理部门实现数据联网监管的,准予依法开展安全技术检验。
货车安全技术检验和综合性能检测项目应逐步实行“一次上线、一次检验、一次收费”,不得重复检验检测、不得重复收费。
二是统一检验检测标准。
货车安全技术检验项目、方法、标准和检验报告全国统一。
质监部门、公安机关交通管理部门、交通运输管理部门要积极推进货车安全技术检验和综合性能检测相关标准的整合,并依法履行相关管理职责。
三是统一检验检测周期。
严格执行《道路交通安全法》等法律法规规定的货车安全技术检验周期,货车10年以内每年检验1次,超过10年的,每6个月检验1次。
自2018年1月1日起,货车的综检、安检实行统一的检验检测周期,以该车辆的安检周期时间为准。
GB18565-2015《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》[优质PPT]
二、标准主要内容
第二部分
在用道路 运输车辆 的技术要求
唯一性认定 电子控制系统 外观及整备 性能要求
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
二、标准主要内容
第三部分
在用道路 运输车辆 的检验方法
仪器设备 基本要求
被检车辆 要求
唯一性认定 电子控制系统 外观及整备
查验
性能检验
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
五个部分
申请从事道路运输 车辆的技术要求
在用道路运输车辆 的技术要求
在用道路运输车辆 的检验方法
检验结果的判定与 处理
标准实施的过渡期 要求
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
二、标准主要内容
第一部分
申请从事 道路运输 车辆的技术
要求
结构要求
配置要求运输技术研究中心
规范综合性能检测,促进行业健康发展
GB18565 《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》
交通标运准输部内公容路科介学绍研究院 2015年9月
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
介绍内容
一、标准结构组成 二、标准主要内容 三、标准变化及要点
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
一、标准结构组成
三、标准变化及要点
c、汽车列车(匹配要求) 汽车列车的制动时序应满足:挂车各轴的制动动作应不 滞后于牵引车各轴的制动动作,汽车列车的制动协调时间不 大于0.80s。
满载条件下,汽车列车制动力的分配应满足:仅使用牵 引车(挂车)制动器时产生的制动减速度与使用牵引车和挂 车全部制动器时产生的制动减速度的比值不应小于牵引车 (挂车)质量与汽车列车质量比值的95%。
GB18565-2015《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》
一、标准结构组成
五个部分
申请从事道路运输 车辆的技术要求
在用道路运输车辆 的技术要求
在用道路运输车辆 的检验方法
检验结果的判定与 处理
标准实施的过渡期 要求
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
二、标准主要内容
第一部分
申请从事 道路运输 车辆的技术
要求
结构要求
配置要求
防火要求
性能要求
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
三、标准变化及要点
(3)同轴轮胎的规格和花纹应相同,规格符合整车制造 厂的规定。
(4)装用轮胎的速度级别应不低于车辆最高设计车速的 要求。
(5)轮胎的充气压力应符合规定值。 (6)客车和危险货物运输车的所有车轮不得装用翻新的 轮胎,其他车辆的转向轮不得装用翻新的轮胎,其余车轮使 用翻新的轮胎应符合相关标准的规定。 (7)轮胎类型应符合4.2.6的规定。 (8)随车配备备用轮胎并固定牢固。
--- 车身应周正,货车、客车及挂车车轴上方的车身两侧对 称部位的高度差不大于40mm。
--- 车身外部和内部不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物 --- 客车车身和货车驾驶室的表面涂装无明显破损,补漆颜 色与原色基本一致。 --- 货车货箱、车门、栏板和底板应无变形和破损,栏板锁 止机构作用可靠。 --- 驾驶室车窗玻璃不应张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜 面反光遮阳膜。
▲ O3、O4类挂车满载时同一车轴轮胎接地点外侧间距 与质心高度的比值应不小于0.9。
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
三、标准变化及要点
第二部分 在用道路运输车辆的技术要求 1、唯一性认定 (1)在用道路运输车辆的号牌号码、类型、品牌型号、燃
基本版道路运政管理信息系统介绍
3、安全监管
道路运输安全监管系统
安全协同监管
交
通
公
安
运
安
监
输
监
监
监
管
管
管
安全监管闭环管理
安全监管报表直报
联网联控子系统
危
安 全 监 管 工 单
源 头 监 管
险 品 电 子 运 单 安 全 监
包 车 运 单 安 全 监 管
客 运 线 路 安 全 监 管
报 表 填 报
管
报 表 汇 总
报 表 查 询 统 计
管
站 管
管管
站 管
管管人 管
管 执 分管
理 理 理 理 理 理 理 员 理 理 法 析理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
道路运政管理信息系统总 共42个大模块,共计881个 功能菜单,功能已全部实现。
统一开发、复制推广
•部组织基础核心业务系统的建设工作,形成成果后,以复制推广的形式 在全国范围内进行深化应用,避免重复建设,确保行业管理标准化、规 范化和跨部门、跨地区业务协同。
重在主体,兼顾个体
•统一共性的业务功能需求,同时尊重并包容个性的业务功能需求,确保 采集数据的真实性、完整性、一致性,确保个性需求与共性需求的有机 结合。
县
县级运管、客
县级运管、客
县级运管、客
县级运管、客
管机构
管机构
管机构
管机构
2.4 系统服务对象示意图
行业管理
机动车综合性能检测线的问题及对策
机动车综合性能检测线的问题及对策摘要:机动车综合性能检测是在汽车运输行业中,对车辆实施技术管理的一个重要内容,兼采技术进步和管理进步的优势,是检查、鉴定车辆状况和保证维修的手段之一。
本文先对实行机动车综合性能检测的必要性做了阐述,指出目前我国综检站面临的问题,继而从宏观和微观两个角度探讨了解决之策。
关键词:机动车;综合性能;检测线;问题及对策在经济快速发展的大背景下,我国机动车数量在不断增加。
早期的机动车故障,多是通过经验丰富并且有维修技术的人来负责检查、修复。
但技术发展到今天,通过专门的机器来实施监测已成为可能,这使检测过程得到了简化,无需拆卸机动车,就可以发现问题,对症下药实施修复,既避免了拆卸可能造成的额外问题,也大大缩减劳动消耗,使检测更加便捷。
1.机动车综合性能检测的必要性1.1.保护生存环境汽车排放的主要是CO(一氧化碳),HC(碳氢化合物总量),氮氧化物(总氮和氧的化合物,铅化合物),颗粒和硫。
这些尾气,不仅会给人体造成伤害,比如说造成肺癌、甲状腺癌等严重疾病,降低人们的生活水平,还会对生态环境造成危害,2013年开春,北京、山东等多处地方都发生了雾霾天气,即是生态环境恶化的表现,环境的污染,改变了生物赖以生存的自然条件,许多动物遭到灭绝,这对人类是一个不可估量的损失,生物之间的生存息息相关,密不可分,动植物所遭受的伤害,部分也会实施在人身上,今日“禽流感”惊现对于我们是一个敲响的警钟。
此外,机动车鸣笛质量不好,音量过大,也会造成不好的影响,尤其是在人们夜间睡觉的时候,嘈杂的声音打破宁静,影响睡眠质量,长此以往,会招致头痛、脑胀、精神衰弱等毛病,与此同时,还有我们想象不到的问题,诸如打乱消化系统,使人食欲不振等等,由此可见,进行机动车综合性检测以保证机动车性能良好意义之大。
1.2.保障公共安全我国每年死于车祸的人不计其数,车祸事件也屡见报端,除了有醉酒驾驶、超载这些主观人为的原因外,机动车刹车失灵、灯照不亮、排气管排气不畅等也是不可忽视的因素,交通问题已经成为一个岌岌可待的安全问题。
汽车综合性能检测技术监管体系研究与实现
科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON2008N O .19SCI ENC E &TECH NOLOG Y I N FOR M A TI ON工业技术汽车综合性能检测是汽车技术等级评定、汽车维修质量监督和指导汽车维修的一项关键工作,也是道路运输管理机构实施“三关一监督”、把好营运车辆的技术状况关职责的基本手段。
长期存在的汽车综合性能检测站技术条件不满足国标要求、检测操作不规范、检测报告可信度低等现象,随着行政许可法的实施,汽车综合性能检测站向社会化、市场化方向发展,情况可能更趋严重。
如何加强对车辆综合性能检测技术监管是对我国现阶段车辆运输管理的主要课题。
1我国汽车检测管理制度发展概述汽车综合性能检测管理制度是伴随着道路运输车辆技术管理制度的发展而发展的,而道路运输车辆技术管理制度又是随着道路运输经营主体结构的变化、道路运输车辆结构的变化和政府职能的转变而不断发展的。
纵观我国的汽车检测管理制度发展过程,大致可分为企业自主、直接监管、社会化监管三个阶段。
1.1企业自主阶段(建国至80年代中期)在这一阶段,我国的经济很不发达,道路运输企业少,主要道路运输企业还都是隶属于各级交通部门的国有企业,车型也单一,运输任务主要靠国家下达,不存在市场竞争,管理对象(运输企业)和管理者(交通部门)之间属于紧密型的关系。
1.2直接监管阶段(80年代后期至2000年)政策上虽然允许社会力量投资建设汽车检测站,但是由于检测站检测结果的公正性、可信性还没有得到社会的广泛认可,并且检测站在一定程度上具有行业管理部门的部分职能,各地交通部门普遍采用派驻驻站代表对检测站实施直接监管,甚至有的交通管理部门自己投资建设汽车综合性能检测站,出现了“政企不分”、“所站不分”现象。
1.3社会化监管阶段(2000年至今)随着市场经济的逐步完善,和政府职能转变和“政企分开”的必然要求。
由于“政企不分”、“所站不分”、检测收费性质不统一、检测行为和收费不规范等问题,已经严重制约了车辆技术管理制度的有效实施和检测行业的公信力。
汽车综合性能检测站检测线常见问题分析
汽车综合性能检测站检测线常见问题分析摘要:本文通过对汽车检测线布局基本思路的分析,着眼于汽车综合性能检测站的主要任务,从软硬件双方面分析了汽车综合性能检测站和检测线中可能会出现的一些常见问题。
关键词:综合性能;检测站;检测线问题从无到有,从小到大,我国汽车综合性能检测可以说是历经波折,从以往的单一性能检测发展到综合检测;从引进技术和检测设备,发展到自主研究开发推广应用,都取得了长足的进步。
虽然我们取得了很大的进步,但相较于与世界先进水平,还有很长的路要走。
对于检测站的规划布局、设备应用与维护、制度建设等还存在着许多瓶颈。
汽车综合性能检测中心是道路运输车辆检验部门(A级站),它承担着危险品运输车辆的等级评定工作,营运车辆的二级维护检测和客车等,检测任务比较繁重,特别是在检测中也出现了诸多实际性问题。
下面就将一些具体问题进行简要的分析和解决。
1.汽车综合性能检测站概述伴随着汽车技术发展起来的汽车检测技术,可是“汽车后市场”中不可或缺的部分。
尤其是近些年来我国汽车工业的快速崛起,使得汽车的保有量迅速增加,这也促使一些相应检测需求不断增加,特别是当小型汽车步入高速发展的生产轨道,私家车数量逐年提高,这些变化都使得机动车检测需求立即进入了快速增长的发展阶段。
汽车综合性能检测站(以下简称“检测站”)的工作就是对汽车的技术状况进行较为全面的检测、诊断;接受检测委托,对车辆改造、报废及新产品、新工艺、科研成果等项目进行检测并提供结果;对汽修行业里的在修车辆进行安全检测;接受公安、计量、保险和商检等诸多部门的委托,为其进行有关的检测并提供结果。
但由于目前检测站的主要检测对象大多是营业性运输车辆,而对私家车的有关检测基本上为空白,也就是说在迅速崛起的机动车规模大潮中,检测站并没有从中获得很多的利益。
2.汽车检测线布局的基本思路以下是一些基本的汽车检测线布局的思路:①通过快速的检测设备系统组建,完成客户对检测线需求的前提是要做到检测产品的检测流程在主体程序不变的情况下可以完成。
谈我国汽车检测技术现状和发展趋势 (1)
CHINA-TODAY FORUM 75目前,先进的仪器设备迅猛发展,在汽车不解体的情况下,人们能依靠各种先进的仪器设备进行检测,而且迅捷、可靠安全。
汽车检测其发展远景不可估量,诊断的更准确,成本个低,更加可靠性。
近年来,随着网络技术的迅猛发展,汽车检测技术已经逐步实现了数据采集处理自动化。
为了加强汽车安全运行和管理,各工业发达国家相继建立汽车检测站和汽车检测线,使汽车检测制度化、规范化。
1、汽车检测技术在我国的发展现状进入20世纪60年代后我国对汽车检测与故障诊断技术得到迅猛发展。
汽车的制动防抱死系统、燃油喷射系统、安全气囊等在汽车上的应用,汽车故障诊断专家系统软件的发展,汽车维修检测市场上不仅出现了大量的诊断硬件设施。
我国自行研制生产的诊断设备已由单机发展为配套,由单功能发展为多功能,由手工操纵发展为自动控制,并逐步开发出与计算机联网,满足快速、方便、准确测试的汽车诊断专家系统。
交通部从加强车辆管理的需要出发,法规建设逐步得到完善。
1990年在《汽车运输业车辆技术管理规定》中提出要对车辆实施“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度。
目前,我国已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程如《道路运输业车辆综合性能检测站管理办法》、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》等100多项。
这些规章的出台,促进了汽车检测站的建设与发展,汽车综合性能检测基本做到了有法可依。
2、我国汽车检测技术发展方向2.1 加强技术基础研究,促进法规体系建设我国汽车检测技术发展过程中普遍对仪器设备、控制系统等“硬件”技术比较重视,对难度更大、投入更多、社会效益更加明显的检测项目、检测方法、限值标准、设备要求、环境条件等基础性“软件”技术的研究比较疏忽。
为了使我国汽车检测技术得以全面发展,有关部门已经招手开始进行汽车检测技术基础的研究,制定和修订汽车性能要求与检测方法及限值标准,汽车检测设备技术条件和检定规程,汽车检测机构能力要求与检测条件等技术法规。
道路运输企业主要负责人考试题库及答案
道路运输企业主要负责人考试题库及答案1、【多选题】《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,事故调查报告的内容应包括()。
(ABCD)A、事故发生单位概况B、事故造成的人员伤亡和直接经济损失C、事故发生的原因和事故性质D、事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议2、【多选题】《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,报告事故的内容应包括()。
(ABCD)A、事故发生单位概况B、事故发生的时间、地点以及事故现场情况C、事故的简要经过D、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失3、【多选题】下列关于客运车辆管理的说法中,正确的有()。
(ABCE)A、道路旅客运输企业是客运车辆技术管理的责任主体。
B、道路运输经营者应当建立车辆技术档案制度,实行一车一档。
C、车辆所有权转移、转籍时,车辆技术档案应当随车移交。
D、道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业,保证投入运营的车辆符合技术管理要求,同时还需要进行二级维护竣工质量检测。
E、客车综合性能检测应当委托车籍所在地汽车综合性能检测机构进行。
4、【多选题】下列属于违反《道路运输车辆动态监督管理办法》规定的行为有()。
(ABCD)A、道路运输企业未使用符合标准的监控平台、监控平台未接入联网联控系统、未按规定上传道路运输车辆动态信息的B、未建立或者未有效执行交通违法动态信息处理制度、对驾驶员交通违法处理率低于90%的C、未按规定配备专职监控人员的D、破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的5、【多选题】下列属于道路运输隐患的有()。
(ABDE)A、押运员工作期间饮酒B、驾驶员服用感冒药后驾驶车辆C、驾驶员连续驾驶1.5小时D、车辆未及时保养E、雨雪天气行车未采取合适安全措施6、【多选题】从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度,行车日志信息包含()。
(ABC)A、驾驶员姓名B、车辆牌照号C、起讫地点及中途站点D、行驶里程数7、【多选题】关于道路运输从业人员诚信考核,下列说法正确的是()。
实施机动车检验分类管理的可行性分析
栏目编辑:高中伟 ******************特别报道根据国务院推进物流降本增效促进实体经济发展的部署要求,2019年国家标准化委员会对GB 21861《机动车安全技术检验项目和方法》和GB 18565《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》实施了“两检合并”,颁布了GB 38900《机动车安全技术检验项目和方法》,并于2020年开始实施。
同时国家质量监督管理局、公安部、交通运输部和生态环境部还联合颁布了规范性文件,提出了“三检合一”(机动车安全检视检验、道路运输车辆综合性能检验和尾气排放检验合并),规定机动车检验检测必须实现“一次上线、一次检测、一次收费、结果互认”,严令禁止重复上线、重复检测和重复收费。
“放管服”给道路运输车辆乃至所有机动车带来了纾困解难,也为机动车检验检测机构提高了车辆检验工作效率。
随后公安部根据国情实际又连续出台了机动车检验检测相关的“放管服”政策,生态环境主管部门在杭州等城市也针对机动车尾气排放检验实施10年内免予上线检测的政策,政策一经颁布深受社会各界的欢迎。
经历了三年多的改革实践,实现了“两检合并”,但是“三检合一”并未实现,现实中还存在某些制约行业发展的弊端,同时也显现了某些不完善和亟待进一步深化改革的问题。
一、“三检合一”不应仅停留在规范性文件之中据公安部统计,截至2022年3月底,全国机动车保有量达4.02亿辆,其中汽车3.07亿辆,仅2022年一季度全国新注册登记机动车934万辆,其中汽车新注册登记657万辆,摩托车新注册登记271万辆。
尽管公安部和生态环境部都提出了机动车检验检测的“放管服”政策,由于近几年机动车检测技术标准变更频繁,监管要求越来越严格,配套监控设施的配置也越来越多,重复建设、重复投资、重复检验给检测机构带来了不小的负担。
现行的机动车检验检测有机动车安全技术检验、机动车尾气污染物排放检测和道路运输车辆综合性能检测,统一由国家市场监督主管部门实施计量认证审核和检验检测资格许可,其检测检验活动受《标准化法》《计量法》和《检验检测机构资质认定管理办法》(以下简称163号令修正案)、《检验检测机构资质认定管理办法》(以下简称39号令)以及《检验检测机构资质评审准则》约束,同时相关具体业务又分别隶属于公安、生态环境和交通运输部门管理,在一定程度上依然存在检验检测项目重叠的问题,从国务院简政放权、便民利民的角度出发,应该对机动车检验检测行业进一步实施供给侧改革,对现行的机动车检验检测制度适当再度进行深化调整,促使其走向科学、高效、便民,服务于社会经济发展。
交通运输部公告第24号——交通运输部关于发布《道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)》的公告
交通运输部公告第24号——交通运输部关于发布《道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)》的
公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2018.02.13
•【文号】交通运输部公告第24号
•【施行日期】2018.03.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
交通运输部公告
第24号
交通运输部关于发布《道路运输车辆
综合性能检测联网技术要求(暂行)》的公告各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)、道路运输管理局(处):
为推动落实《交通运输部公安部质检总局关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》(交运发﹝2017﹞207号)有关要求,进一步规范道路运输车辆综合性能检测联网工作,交通运输部组织制定了《道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)》,现予以发布,自2018年3月1日起施行。
交通运输部
2018年2月13日附件:道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)。
GB38900变更准备工作指南
GB38900变更准备工作指南GB -2020变更准备工作指南在进行评审资料准备时,需要对体系文件、标准、人员培训以及仪器设备进行相应的处理。
首先,对质量手册、程序文件、作业指导书进行修订,涉及到的GB - -2016的内容需要进行修改,并将修订的内容填写至修订页。
修订后,需要重新进行审批。
对安全技术检验作业指导书和期间核查作业指导书进行修订或改版,修订内容也需填写至修订页。
对综合性能检验作业指导书进行作废,修订或改版后也需要进行审批。
修订或改版的质量手册、程序文件、作业指导书需要发放,并回收旧版,同时记录回收发放的情况。
更新受控文件一览表,新装订的体系文件应加盖受控章,旧版文件应加盖作废章。
其次,需要对标准进行查新,购买正版新标准,并将其收录并加盖受控章。
对新标准进行确认后,也需要更新受控文件一览表和标准档案目录。
同时,还需要记录标准查新目录、标准查新确认表、作废标准记录、标准方法变更确认记录、标准档案目录以及购置标准/文件书籍审批表。
在人员培训方面,需要参加有关部门组织的GB 宣贯培训,并做好外部培训记录。
内部培训可耦合,对公司内部人员进行标准、实际操作、新版体系文件的培训并考核,并保存相关记录,包括培训计划、培训记录、培训签到表、培训总结、考核记录、考核试卷、有效性评价。
培训应有照片和影像为依据。
根据培训考核情况进行能力确认,填写能力确认表,更新档案。
需要记录外部培训计划、外部培训记录、培训计划、培训记录、培训签到表、培训总结、考核记录、考核试卷、有效性评价记录、培训照片和影像资料、人员能力确认表、培训档案以及人员档案目录。
最后,需要对仪器设备进行处理。
根据标准要求增加或更换符合标准的仪器设备,新增金属探伤仪、油漆层微量厚度检验仪,钢直尺应达到1.5m,根据表格增加没有配备的设备。
对设备进行停用,对悬架检验台、碳平衡油耗仪、声级计等进行停用报废处理,对停用的仪器设备粘贴红色停用标识或移除报废处理。
重庆市车驾管社会服务站管理办法
重庆市车驾管社会服务站管理办法一、便利全国直销车辆注册登记全市汽车销售企业车驾管社会服务站,可办理本品牌生产企业在全国直销的小微型载客汽车注册登记。
改革前:此类车辆系外地销售,只能在车管所办理注册登记。
改革后:7月1日起,为便利厂家直销、群众网上购车,我市设立了车驾管社会服务站的汽车销售企业,其经营品牌车辆由生产厂家直销的,群众可直接在服务站办理注册登记。
二、便利外省市群众办理机动车登记业务7月1日起,全市二手车交易市场车驾管社会服务站可办理全国小微型载客汽车、两轮摩托车转入登记。
改革前:群众购买外省市二手机动车,需要到车辆登记地开具发票,车辆也需到外地车管所验车、提档,再到我市车管所办理转入。
改革后:群众可以直接在我市二手车交易市场车驾管服务站开具发票、办理转入。
7月1日起,外省市群众可凭居住证受理凭证办理小微型载客汽车和两轮摩托车注册、转移、变更等机动车登记业务。
改革前:外省市群众在我市工作、生活、学习的,需先在我市居住满6个月以上,并办理居住证之后才可以办理机动车登记业务。
改革后:外省市群众只需要提交由我市公安机关核发,且在有效期内的居住证受理凭证作为身份证明材料即可办理机动车登记业务,无需居住满6个月以上,大幅缩短业务办理等候时间。
三、扩大窗口代办和上门办业务种类7月1日起,外省市机动车所有人在我市车管所办理补换机动车号牌、行驶证、检验合格标志业务的,车管所窗口落实首接首办责任制,在先行受理后,引导群众网上办理。
改革前:外省市机动车所有人在我市办理补换机动车号牌、行驶证、检验合格标志业务的,只能通过互联网交管12123平台自行办理,部分外地群众因不熟悉相关政策、不会网上操作,给办理车驾管业务带来不便。
改革后:全市车管部门业务窗口对外省市机动车所有人办理补换机动车号牌、行驶证、检验合格标志业务的,先行受理,引导群众通过互联网交管12123平台办理补换牌证,邮寄送达。
7月1日起,流动车管所上门办理业务种类,在以前的27项基础上再增加17项,为企业、群众提供多样化的交管服务。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)Technical Requirements for networking system of Multiple-function Detection for Road Transport Vehicles3目次前言 (5)1 范围 (6)2 规范性引用文件 (6)3 术语、定义和缩略语 (7)4 总体架构 (8)5 业务流程 (9)6 接口要求 (16)7 功能要求 (17)8 性能要求 (20)9 安全要求 (21)附录 A(规范性附录)数据交换与共享接口协议 (22)附录 B(规范性附录)编码和值域的定义 (50)4前言为提升道路运输车辆综合性能检测的服务能力和水平,结合我国“互联网+”发展趋势,交通运输部组织建设全国道路运输车辆综合性能检测联网系统,并依托全国道路运政管理信息系统,开展部、省(地市)级综合性能检测联网系统建设,采用统一标准协议与检测机构进行数据对接,构建“开放共享、互联互通、统一规范、便民利民”的道路运输车辆综合性能检测联网服务体系。
本技术要求用于指导和规范部、省(地市)级综合性能检测联网系统建设,以及各级系统的互联互通、数据对接。
本技术要求为首次编写,由中国交通通信信息中心负责编制。
- 5 -道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)1 范围本技术要求规定了道路运输车辆综合性能检测联网的总体架构、业务流程、接口要求、功能要求、性能要求及安全要求。
本技术要求适用于机动车检验检测机构与交通运输管理部门实现数据联网,以及各级道路运输车辆综合性能检测联网系统的建设和应用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 18565 道路运输车辆综合性能要求和检验方法GB 21861 机动车安全技术检验项目和方法GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码GB/T 15089 机动车辆及挂车分类GB/T 17993 汽车综合性能检验机构能力的通用要求GB/T 22239 信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求GB/T 26765 机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范JT/T 198 道路运输车辆技术等级划分和评定要求JT/T 478 汽车检验机构计算机控制系统技术规范JT/T 697.7 交通信息基础数据元第7部分:道路运输信息基础数据元GA 24.4 机动车登记信息代码第4部分:车辆类型代码GA 24.8 机动车登记信息代码第8部分:车身颜色基本色调代码GA 24.9 机动车登记信息代码第9部分:燃料(能源)种类代码GA 482 中华人民共和国机动车驾驶证3 术语、定义和缩略语3.1 术语和定义3.1.1 机动车检验检测机构agency of power-driven vehicle inspection and detection从事机动车检验检测业务的机动车安全技术检验(以下简称“安检”)机构、汽车综合性能检测(以下简称“综检”)机构,以下统称为“检验检测机构”。
3.1.2 道路运输车辆综检联网系统 networking system of multiple-function detection for road transport vehicles 用于道路运输车辆综检数据、检测结果及评定结论信息采集和共享,包含部级平台、省级平台和地市级平台,以下简称“综检联网系统”。
3.1.3 企业检测服务系统 service system of detection agency基于JT/T 478所规定的基础功能拓展,用于检验检测机构实现检测数据、检测结果及评定结论上传、检测报告单服务、检测预约登记等。
可由检验检测机构对其计算机控制系统的相关功能进行拓展,或者使用管理部门提供的统一服务端口。
3.2 缩略语VPN:虚拟专用网络(Virtual Private Network)。
HTTP:超文本传输协议(Hyper Text Transfer Protocol)。
JSON:JavaScript对象标记(Java Script Object Notation)。
UTF-8:8位统一可变长度字符编码(8-bit Unicode Transformation Format)。
4 总体架构4.1 概述部、省(地市)、检验检测机构采用多级网络架构实现道路运输车辆综检数据、检测结果及评定结论信息交换和共享,根据实际情况地市级平台可由省级平台通过分配不同权限实现;检验检测机构与其上一级的省级或地市级平台通过互联网或VPN的方式实现信息交换和共享;省级平台通过政务外网(部省专网)与部级平台实现信息交换和共享。
总体技术架构见图1。
4.2 联网条件检验检测机构取得质监部门颁发的机动车检验检测机构计量认证证书,具备完成汽车综检所有项目的能力,并符合GB/T 17993规定的要求,可申请与交通运输管理部门实现数据联网。
检测机构检测机构部级平台地市级平台互联网或VPN 互联网或VPN 互联网或VPN 检测机构政务外网省级平台检测机构 互联网或VPN省级平台省级平台检测机构互联网或VPN 检测机构互联网或VPN 政务外网政务外网专网图1 总体技术架构5 业务流程5.1 总体业务流程综检联网系统的总体业务流程包括车辆来检(预约检测)、登录车辆信息、采信安检结论、检测(复检)、评定、检测数据、检测结果及评定结论上传、异地检测信息推送等满足两检合并和异地检测要求的一系列综检业务操作。
总体业务流程见图2。
检验检测机构按照JT/T 198标准要求对检测数据进行评定,经评定合格取得技术等级评定结论后,将检测数据、检测结果及评定结论上传至省级或地市级平台,并由省级平台汇总上传至部级平台。
跨省异地检测数据、检测结果及评定结论由部级平台实现交换共享,省内跨地市异地检测数据、检测结果及评定结论由省级平台实现交换共享。
道路旅客运输车辆检测流程按原流程开展业务,道路货物运输车辆检测流程参见本技术要求5.2。
车辆来检登录车辆信息采信安检结论货车检测检测数据、检测结果及评定结论检测数据、检测结果及评定结论推送至车籍地所属省平台安检报告和安检合格标志是否跨省异地检测是预约检测是否先综检再安检或两站合一是是否先安检再综检是否省(地市)级平台部级平台车辆调整修理否复检共享检测数据、检测结果及评定结论是否省内异地检测是评定是否通过安检报告和安检合格标志是采信安检结论检测、复检评定客车否图2 总体业务流程图5.2 检测流程5.2.1 同站检测流程同站检测指安检和综检在同一检验检测机构完成的情况,同站检测流程见图3,包括同站同检测线开展检验检测和同站不同检测线开展检验检测,具体为:a) 对于在用车,检验检测机构人员将待检车辆车牌号码及车牌颜色等信息输入企业检测服务系统,企业检测服务系统通过接口从综检联网系统获取待检车辆基础信息和检测流水号;对于新车,检验检测机构人员将新车信息输入企业检测服务系统,新车基本信息上传至综检联网系统,然后从综检联网系统获取待检车辆检测流水号。
b) 企业检测服务系统获取检测流水号后,开始检测车辆。
c) 车辆检测结束后,检验检测机构对综检数据汇总出具检测报告,并拍照上传安检结论图片信息(机动车安检报告、安检合格标志和行驶证),按照JT/T 198标准要求对检测数据进行评定,生成检测结果及评定结论,通过企业检测服务系统将检测数据、检测结果及评定结论上传至综检联网系统。
d) 检测数据、检测结果及评定结论上传成功后,通过企业检测服务系统打印检测报告单。
报告单编号采用检测流水号,复检使用原检测流水号。
e) 检测合格并打印报告单后检测流水号失效,超过一定时限不复检的检测流水号自动失效,检测流水号失效时限可配置。
新车信息车辆信息开始检测报告单服务报告单服务检测数据评定结论车辆来检获取机动车检验登录信息接口信息共享交换行政审批车辆信息、流水获取接口、车辆信息上传接口检测数据记录、结果上传接口车辆识别信息或新车信息流水号&车辆信息合格技术等级评定评定不合格,复检检测结束拍照录像档案归档远程锁定上传拍摄安检报告、检验合格标志和行驶证检测数据图3 同站检测流程图5.2.2 跨站检测流程跨站检测指安检和综检不在同一检验检测机构完成的情况,跨站检测流程见图4,包括先开展安检再开展综检和先开展综检再开展安检,具体为:a) 对于在用车,检验检测机构人员将待检车辆车牌号码及车牌颜色等信息输入企业检测服务系统,企业检测服务系统通过接口从综检联网系统获取待检车辆基础信息和检测流水号;对于新车,检验检测机构人员将新车信息输入企业检测服务系统,将新车信息上传至综检联网系统,然后从综检联网系统获取待检车辆检测流水号。
b) 企业检测服务系统获取到检测流水号后,开始检测车辆。
c) 对于先安检再综检的车辆,检验检测机构认定安检报告和安检合格标志后,拍照上传安检结论图片信息(机动车安检报告、安检合格标志和行驶证),按照GB 18565规定,对货车除安检项目外的其他项目进行检测。
d) 对于先综检再安检的车辆,检验检测机构按照GB 18565规定,对货车除安检项目外的其他项目进行检测。
检测完成后,检验检测机构暂不予以评定,待货车取得安检报告和检验合格标志后,由货车从业人员向检验检测机构提交安检报告和安检合格标志,由检验检测机构拍照上传安检结论图片信息(机动车安检报告、安检合格标志和行驶证)后再予以评定。
e) 检测结束且成功上传安检结论图片信息后,检验检测机构按照JT/T 198标准要求,对已开展的综检项目进行评定,生成检测结果及评定结论,通过企业检测服务系统将检测数据、检测结果及评定结论上传至综检联网系统。
f) 检测数据、检测结果及评定结论上传成功后,通过企业检测服务系统打印检测报告单。
报告单编号采用检测流水号,复检使用原检测流水号。
g) 检测合格并打印报告单后检测流水号失效,超过一定时限不复检的检测流水号自动失效,检测流水号失效时限可配置。
新车信息车辆信息开始检测报告单服务报告单服务检测数据评定结论车辆来检获取机动车检验登录信息接口信息共享交换行政审批车辆信息、流水获取接口、车辆信息上传接口检测数据记录、结果上传接口车辆识别信息或新车信息流水号&车辆信息合格技术等级评定先安检,拍摄安检检验报告、检验合格标志和行驶证评定不合格,复检检测结束拍照录像档案归档远程锁定上传先综检,拍摄安检检验报告、检验合格标志和行驶证检测数据图4 跨站检测流程图5.2.3 跨省异地检测流程跨省异地检测用于交换在用车辆的检测数据、检测结果及评定结论,由部级平台自动判断是否属于跨省异地检测,并自动将跨省异地检验检测机构信息、检测数据、检测结果及评定结论推送至车籍地所属省级平台。