水泥混凝土路面的施工管理与养护管理

水泥混凝土路面的施工管理与养护

管理

【摘要】本文针对水泥混凝土路面的施工管理和养护管理两个方面，从设计指标、原材料选择、配合比试验、施工过程、质量检验、病害成因、病害调查、养护与维修技术等方面，讨论了如何对水泥混凝土路面施工质量和养护质量进行有效控制和管理。

【关键词】水泥混凝土路面施工管理养护管理

一、绪论

水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、耐久性好、养护维修费用低等优点。经过理论研究和实践总结，水泥混凝土路面在技术上日臻完善，上述优点更加突出，使其在高等级重交通道路、机场、市政工程中广泛采用。要充分发挥水泥混凝土路面的各项优异性能，其设计指标和施工质量是关键。同时，由于交通荷载的日益重型化，加速了水泥混凝土路面的损坏，因此，加强对水泥混凝土路面的养护和维修，延长水泥混凝土的使用寿命，是公路养护部门面临的刻不容缓的任务。就水泥混凝土路面在公路工程中的应用，本文从施工管理和养护管理两个方面探讨如下。

二、施工管理

1.设计阶段

水泥混凝土路面设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地气候、水文、土质、材料、实践经验以及施工和养生条件，通过经济比较，做出符合使用要求并与环境条件相适应的经济合理的路面设计。设计内容包括混凝土路面结构构造与组合设计，板厚设计，板的平面尺寸设计和接缝构造设计，水泥混凝土混合料设计等。设计人员一方面要了解设计规范的精神实质，正确、灵活地运用规范条文规定，另一方面要根据当地具体情况，吸取国内外新的技术和经验，保证并不断提高混凝土路面的设计水平。

配合比的设计：普通（水泥）混凝土的配合比，应首先因地制宜选好粗、细骨料，了解拌合水和环境对混凝土的影响。并根据混凝土强度等级、施工条件和使用环境，选好水泥品种及标号（水泥强度等级）、水灰比，辅以减水剂和掺合料。

1.1混凝土配合设计的基本要求：

要满足混凝土结构设计（及施工要求）的强度等级和混凝土配制强度；

要使混凝土拌合物具有足够的坍落度、良好的和易性（可塑性、不易产生离析）；

要满足工程使用环境及气候条件所要求的（抗渗、抗冻、耐腐蚀等）耐久性；

在保证工程质量的前提下，能尽量节约水泥，合理使用材料，

降低工程成本。

1.2配合比的设计方法：

混凝土配合比设计，应遵照“普通混凝土配合比设计规程”JGJ/T 55中的有关条文设计。

配合比中最大水灰比、最小水泥用量对混凝土的强度性质和耐久性起了决定作用，应遵照相应的规范来选用。

1.3设计混凝土的计算方法有多种，公路工程多采用重量法计算。计算主要要确定下述各参数：

a根据混凝土设计强度等级确定混凝土配制强度。

b确定水灰比(w/c)—须从混凝土的设计强度等级、耐久性、水泥强度等级等方面同时考虑。

c选定施工混凝土拌合物的工作（运输、结构断面、浇灌和震捣）条件，确定混凝土的坍落度，然后选择每立方米混凝土的拌合用水量W（kg/m3）。

d按粗细骨料的级配和空隙率确定混凝土的含砂率。然后计算粗、细骨料用量。

e确定每立方米混凝土的水泥用量.

f根据粗骨料的品种、粒径；细集料的粗、细等性能参照坍落度、混凝土拌和物的施工条件来选用含砂率，一般经验为：粗集料的空隙率愈大，含砂率亦增大；

碎石混凝土的含砂率较卵石混凝土的含砂率大；

粗集料粒径增大，砂率相应减少；

坍落度增大，砂率相应增大；

细集料一般采用中砂，级配越粗砂率增大，级配偏细砂率相应减少。

水泥（包括掺合料）增多，砂率相应减少；

振捣（机械）效果越佳，砂率相应减少。否则反之。

g混凝土配合比计算：

h试拌校正：试拌一份混凝土拌和物以检验本配合比的坍落度、和易性（粘聚性和可塑性）、保水性。若已满足上述要求再由实测的混凝土容重（或按体积计算的容重）与计算容重相比较，计算校正系数K值。

K=混凝土实测容重/混凝土设计计算容重

然后将初步配合比中定出的每项材料用量乘以校正系数K，即为最终定出的配合比设计值和每方混凝土的用料量。

i如经试拌校正时，原设计计算用量的混凝土拌和物不符合设计要求的坍落度、和易性，则应进行调整各项材料比例关系，直到达到设计要求的和易性。

j强度复核：将符合设计要求的混凝土拌和物制作立方体试件若干组，在标准条件下养护到规定的龄期（3d、7d、28d、60d……）进行试压，检验其不同龄期的抗压强度是否符合设计、施工要求。由多个试验的配合比（一般应至少采用三个不同水灰比试拌的配合比）选择一个和易性好，水灰比合理，水泥用量经济，强度等级符合要求的配合比。

k掺用不同的减水剂、掺合料时，亦应比较其用量适宜、效果好、经济的品种和用量。计算方法稍有调整。

2.施工质量控制

水泥混凝土路面施工是一个系统工程,质量控制应包括原材料、配合比设计、施工机械、施工过程、操作人员等各个环节。

2.1原材料选择

水泥品质是保证混凝土强度的首要因素，特重交通公路应选用强度42.5级以上水泥，重、中等、轻交通公路应选用强度等级32.5以上水泥。水泥各项品质必须符合国家标准，检验项目包括安定性、细度、凝结时间、胶砂强度等。必要时应控制游离氯化钙及碱含量，以防止发生碱骨料反应，影响路面的耐久性。

外加剂的选用是路面混凝土材料的关键，在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。合适的外加剂，一要与水泥相适应；二要符合设计要求的抗折强度；三要满足施工方法对拌和物工作性能的要求；四要满足小变形和耐久性要求。

粗集料主要控制其最大粒径、硬度以及含泥量和粒形。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，最大粒径不应超过40mm，含泥量不大于1%。一般选用火成岩和变质岩，不使用沉积岩，可以保证岩石的强度，进而保证混凝土的抗弯拉强度。加工方式宜采用反击式、冲击式或锤式二级破碎设备，鄂式破碎很难满足其针片状含量要求。