论190系列排柴油机排烟异常的原因及排除方法

论190系列排柴油机排烟异常的原因及排除方法

作者：纪清华纪鹏

来源：《科学与财富》2018年第30期

摘要：柴油机的故障是多种多样的形式，也可能是由诸多因素所促成。因此对柴油机出现故障特征后，尤其是复杂的故障的检查、判断与排除是一项科学性很强的一项工作，必须耐心细致地对待之。

关键词：柴油机；排烟异常原因；排除方法

1 柴油机排烟异常的原因

1.1 柴油机冒黑烟

柴油发动机排气冒黑烟一般是喷油器雾化不良，喷油嘴选用不合理，喷油泵密封件磨损，出油阀密封不严漏油，供油始点不正确，超负荷使用，维护保养不及时，如空气滤清器堵塞，增压器轴承润滑油路堵塞烧损等。从柴油机结构原理中我们可知，影响燃油燃烧不充分的主要因素不外乎有以下几个方面的原因：

一是进气系统方面的原因；

二是燃料供给系统方面的原因；

三是使用维护方面的原因。

1.2 排气冒蓝烟

柴油机排气冒蓝烟的异常现象，有经验的人一看便知是由于机油燃烧造成的。一般由于润滑油液面加油过高，二是柴油机使用到了中后期活塞、活塞环、气门配合间隙过大，使用者盲目的调整机油压力，使机油进入气缸燃烧，造成机油的浪费，加快零件的磨损。机油进入燃烧室燃烧主要有两条途径：

一是随进气进入；

二是从汽缸活塞处进入。

1.3 排气冒白烟

柴油机排气冒白烟的异常现象，一般是柴油机中冷器漏水，个别情况气缸盖有裂纹损坏等，冷却水随进气进入汽缸而产生的，个别缸套有沙眼，低温时漏量甚微，正常运转后漏量增加，带入气缸出现排气冒排烟。

2 柴油机排烟异常的排除方法

2.1 排气冒黑烟

1）检查进、排气通道是否畅通

排除方法：打开进气道侧盖板检查进气道内是否有脏物，积碳过多，清理进气道，检查空气滤清器是否被污堵，如果污堵，应及时更换；检查柴油机防爆装置的工作状况，是否在全开状态。

2）检查空气滤清器是否堵塞

排除方法：在停机的状态下将空气滤芯器滤芯拆除，在不装空气滤清器的情况下启动柴油机分别在低、中、高转速下，负载运行观察柴油机的排烟情况，若排烟正常，说明滤芯污堵，要及时更换新滤芯。

3）检查排气引管及消声器是否阻力太大

排除方法：检查排气引管不宜过长，是否有污物积塞，管径应符合配套要求，尽量避免弯道，特别是直角弯道处，避免造成排气阻力太大；消声器应符合配套标准，内部被过多的烟灰阻塞，应予清除，检查由于柴油机振动造成消声器筒芯脱落等，造成排气阻力太大。

4）检查增压器、中冷器工作是否正常

排除方法：用监听棒细心倾听增压器运转情况；检查机油压力、油量、油质等，检查转子轴轴承是否磨损过大，螺母是否松动等；用测温器监测中冷器进出端温度差，判断中冷器的堵塞情况，必要时进行检修或清洗。

5）检查喷油器是否有滴油、漏油及雾化不良现象

排除方法：首先观察气缸盖排气口处是否有渗油、漏油现象，用单缸断油法检查，判断喷油器的工作状况，观察呼吸器处排气情况，根据情况进行校对或更换喷油器偶件，PZ12V190柴油机建议使用上海产8×Φ0.835×150°喷油嘴。

6）检查气门间隙是否正确；如不正确，进行调整

排除方法：检查各运动件之间配合间隙量，必要时更换，然后按柴油机的发火顺序检查调整各缸气门间隙到规定值。

7）检查喷油定时是否正确；如不符合要求，则应进行调整。

8）检查出油阀及出油阀弹簧是否断裂，出油阀有无卡死

排除方法：拆下高压油管，将齿条推至最大供油量，观察出油阀油面是否有溢油现象，判断出油阀密封情况，然后拆下出油阀紧座，取出弹簧查看是否断裂，出油阀衬圈是否刺裂，出油阀是否卡死，并做外观、滑动、密封性检查是否完好，必要时进行更换新件。

9）检查喷油泵是否有个别油量调节齿圈松动、供油量过多

排除方法：打开喷油泵检查孔盖，仔细检查油量调节齿圈是否松动，供油量过多时进行微调（经验法）或用喷油泵油量校验仪进行校验。

10）检查燃油质量是否符合使用要求；如不符合时，更换合格燃油

排除方法：增加过滤装置，定时排除污物，及时更换燃油滤芯，选用清洁合格的轻柴油，检查柴油罐口要密封，防止进水，保证燃油沉淀24小时后使用，冬季防柴油结蜡、保证油路畅通，及时保养更换柴油滤芯，保证足够的油量。

11）检查柴油机是否负荷过重；若过重时，降低负荷

排除方法：合理使用柴油机，避免低温带负荷，禁止使用一部柴油机带负荷钻进，出现小马拉大车的现象，严禁超负荷运行。

12）发动机转速使用的太低。因井下情况复杂需要，临时需用时间较短，尽量避免。

2.2 排气冒蓝烟

1）检查机油液面是否过高；如过高时，放出多余的机油

排除方法：油尺上刻有两条刻线，开车前机油液面应在上刻线附近，柴油机工作时，液面高度应保持在两刻线之间。若机油过多，将过量的机油放掉回收，保证正常的油位高度。

2）检查活塞环是否存在着严重磨损

排除方法：根据经验法、单缸断油法检查工作状况，如磨损严重时，进行拆检更换新活塞环。

3）检查汽缸套或活塞是否磨损严重或刮伤

排除方法：根据经验法、用单缸断油法检查工作状况，观察呼吸孔的排气状况，如磨损严重或刮伤时，进行拆检更换活塞或汽缸套。

4）检查各活塞环的开口位置是否重合

排除方法：用单缸断油法检查工作状况，判断活塞环重合，必要时根据现场需要进行拆检调整或更换。

5）气门和导管间隙过大。更换气门和导管并研磨气门，并做好密封试验。

6）检查增压器油封是否失效

排除方法：若增压器油封失效，柴油机工作时与增压器连接的波纹管有滴油现象，排气管有喷油现象，发现后应及时拆检更换新件。

7）检查各气缸盖回油是否畅通，必要时进行疏通或更换气缸盖

2.3 排气冒白烟

1）检查中冷器是否漏水，致使冷却水进入汽缸

排除方法：停机后打开进气管盖板，观察中冷器是否漏水，若漏水拆检更换中冷器。

2）检查冷却水温度是否过低

排除方法：柴油机启动后要暖机后（40°以上）再加负荷，避免柴油机长时间怠速运转。

3）检查燃油中是否混有冷却水

排除方法：高架柴油罐口要密封，定期排污，防止雨水或清扫卫生时混入水，必要时排除。

4）检查喷油器低速动转时是否存在雾化不良现象

排除方法：若存在，尽量避免柴油机低速运转。

5）喷油时间过迟。处理办法是，校正喷油时间，检查喷油器工作状况。

3 排除柴油机故障原因应遵循的原则