A320题库-导航
Ａ３２０机型题库
1. 当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：A 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭B 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭C 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开2. 正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是：A 增加来自驾驶舱的空气B 将空气通过蒙皮热交换器C 向流量系统增加空气D 将空气抽出机外3. 冲压空气开关何时使用？A 任何时候B 只在压差小于1PSI时C 只在压差大于1SPI时D 只在放气活门完全打开时4. 空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？A 辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化B 辅助计算机接管工作C 空调组件失效5. 空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？A 对空调组件的调节无影响，备份方式失效B 空调组件失效C 无影响6. 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？A 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15℃B 空调组件关闭7. 如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？A 优化调节失效B 温度保持在故障发生时所选择的值C 无影响8. 如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在：A 高位B 正常位C 低位9. 各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的：A 增加热空气B 增加新鲜空气C 调节空调组件的流量10. 热空气压力调节活门：A 调节空调组件上游热空气压力B 在无空气时用弹力打开C 在管道过热时自动打开11. 空调组件流量控制活门被：A 气源操纵，电气控制B 电气操纵，气源控制C 在发动机开车时自动打开12. 温度选择器位于：A 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱13. 空调组件流量可由下列哪一项选择：A 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱14. 应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时：A 必须人工增加最小慢车B 必须自动增加最小慢车C 在任何情况下，飞行慢车都足够15. 最大正常客舱高度为：A 8000英尺B 9550+350英尺C 14000英尺16. 最大客舱负压差为：A 0B -0.1PSIC -0.2PSI17. 在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置：A 是B 否C 是，如果外界温度大于50℃18. 配平空气活门的控制是由：A 区域控制器C 热空气压力调节活门19. 混合装置与谁连接：A 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器C 空调组件和客舱空气20. 一旦设置在“ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作：A 自动且各自独立B 人工且各自独立C 自动，空调组件1主动，空调组件2随动21. 冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在下列哪种情况下打开：A 任何情况B 假定未选择水上迫降C P<1PSI且未选择水上迫降22. 如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：A 空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，空调组件2将前后客舱温度控制在24℃B 空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃C 空调组件1和2将出口温度固定在15℃23. 经调节后的空气被分配给：A 驾驶舱，货舱及客舱B 驾驶舱，前后客舱C 驾驶舱，航空电子舱，客舱24. 客舱区域温度传感器是由从厨房和盥洗室风扇抽取的空气进行通风的：A 正确B 错误25. 温度控制是自动的，并由下列哪一项调节：A 区域控制器B 空调组件1和2控制器C 以上A和B两项26. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到：A 10℃B 18℃C 15℃27. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口空气温度由谁控制：B 空调组件防冰活门C 空调组件流量控制活门28. 当冲压空气按钮设置在ON位时，放气活门将：A 关闭B 每次都打开C 当压差小于1PSI时部分打开D 当压差大于1PSI时打开29. 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭：A 空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下B 引气活门故障，空调组件出口压力增加C 以上A和B30. 如果配平空气系统故障，区域控制器辅助通道将区域温度调节到：A 14℃B 24℃C 15℃31. 整个区域控制器故障时：A 热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃B 热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃C 热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为20℃，空调组件2为10℃32. 在着陆滑跑时，空调组件空气风门在速度小于多少时打开：A 77KTS(延迟30秒后)B 70KTS(3分钟以后)C 70KTS(延迟20秒后)33. 当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量：A 空调组件冲压空气进气风门B APU 电子控制盒C 空调组件流量控制活门34. 在正常操作时，增压是：A 全自动B 人工控制C 以上A和B35. 在空中，使用压力控制器1时，如有故障：A 你必须用人工控制B 自动转到控制器2C 你必须人工选择控制器2D 你必须设定着陆标高36. 放气活门的动力由谁提供：A 两个马达中的一个B 三个马达中的一个C 三个机械连接的马达37. 在以地面功能工作时，放气活门：A 完全打开B 完全关闭C 按FMGS的要求设置位置38. 如果要看放气活门的位置，需要调ECAM的：A 空调页面B 引气页面C 压力页面39. 两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制A 一个控制器主动，一个处于备份B 两个控制器都由飞行管理引导计算机(FMGS)监控C 1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段40. 在人工方式，哪个控制器生成过高的客舱高度和压力输出供ECAM显示：A 两个都是B 1号C 2号的客舱高度o41. 当冲压空气按钮设置在ON位时，在下列哪种压力下放气活门将部分打开A >1.5PSIB <3PSIC <1PSI42. 安全活门的用途是为了避免：A 过高的正压差B 过高的负压差C 以上A和B43. 安全活门如何工作：A 电动B 液压C 气动44. 当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往控制器：A 飞行管理引导系统B 飞行控制组件C 大气数据惯性基准系统45. 当方式选择放在人工位时，放气活门是由经过控制器1或2传送的信号控制：A 对B 错46. 在ECAM客舱压力页面上，放气活门指示器在下列哪种情况下变成琥珀色：A 完全关闭B 在空中完全打开C 在地面完全打开47. 在ECAM客舱压力页面上，在下列哪种情况下，安全活门指示变成琥珀：A 两个安全活门都完全打开B 一个安全活门打开C 两个安全活门都完全关闭48. 在ECAM客舱压力页面上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色：A >14000英尺B >8500英尺C >9550英尺49. 系统1故障后：A 主注意起动，机组必须按ECAM的提示采取行动B 机组必须选择系统2C 系统2自动接管，机组不采取行动50. 客舱预增压何时开始A 发动机开车时B 起飞功率选择时C 离地时51. 压力安全活门在何压力下打开A 8.06PSIB 8.6PSIC 9.0PSID 7.6PSI52. 组件是如何进行基本的温度调节的？A 它满足最低区域温度的要求。
A320自动飞行题库
二十二章自动飞行系统A320.22.CH.0001.飞行增稳计算机（FAC）的基本功能是：（B）A.管理功能和飞行包线保护；B.方向舵控制和飞行包线保护；C.导引功能和方向舵控制。
A320.22.CH.0002.FMGC的功能从哪控制：（C）A.MCDU和方向舵配平控制板；B.FCU和方向舵配平控制板；C.FCU 和MCDU。
A320.22.CH.0003.飞行增稳计算机（FAC）的功能是：（A）A.偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飞行包线保护；B.偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平，飞行包线保护；C．偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平。
A320.22.CH.0004.偏航阻尼提供：（C）A.荷兰滚阻尼和偏航指引指令的执行；B.协调转弯和发动机故障补偿；C.A和B。
A320.22.CH.0005.飞行导引功能是：（A）A.自动飞行，飞行指引，自动推力；B.自动飞行模式；C.沿着飞行计划导引。
A320.22.CH.0006.飞机位置是由哪个部件计算：（B）A.FMGC的导引部分；B.FMGC的管理部分；C.FCU；A320.22.CH.0007.导航频率的自动选择是由：（C）A.MCDU；B.FMGC的导引部分；C.FMGC的管理部分。
A320.22.CH.0008.在巡航过程中，自动飞行的横向指令是由哪些部件执行：（B）A.副翼和方向舵；B.副翼和扰流板；C.扰流板和方向舵。
A320.22.CH.0009.自动飞行能控制前轮转弯：（B）A.在地面起飞过程中；B.在地面着陆过程中；C.在地面起飞和着陆过程中。
A320.22.CH.0010.在巡航阶段，AP1衔接此时在衔接AP2将：（C）A.AP1保持有效，AP2备用；B.AP2变有效，AP1备用；C.AP2变有效，AP1断开。
A320.22.CH.0011.飞机在地面，下面哪句叙述正确：（B）A.自动驾驶不可能衔接；B.发动机运转时自动驾驶不可能衔接；C.发动机关车后自动驾驶不可能衔接。
A320机型考试题库(含答案)
(新版)A320机型理论题库大全-共4个题库-题库2
（新版）A320机型理论题库大全一共4个题库-题库（完整版）一、单项选择题1.（气源系统）使用外部气源开车，需要的开关及其状态是：A、气源交输引气自动B、发动机引气开关关C、气源交输引气开答案：C2.（气源系统）高压空气由谁提供：A、发动机1和/或发动机2引气系统，APU加载压气机，高压地面连接B、发动机1和/或发动机2引气系统C、发动机1和/或发动机2引气系统，APU加载压气机，答案：A3.（气源系统）气源系统的工作由谁控制和监控：A、两台引气活门计算机B、两台引气监控计算机C、一台引气监控计算机答案：B4.（气源系统）引气活门是如何驱动的？A、气源B、电动答案：A答案：C.（火警保护）APU火警探测系统有几个火警感应元件？A、1B、2C、3答案：B38.（火警保护）APU灭火按钮释放时，什么系统被隔离？A、燃油，引气，电气B、引气，电气C、燃油，电气答案：A39.（火警保护）当发动机灭火按钮释放出时，哪个活门受影响?A、液压灭火关断活门B、低压燃油关闭活门+液压+引气+空调组件+发电机C、吸力供油活门答案:B40.（火警保护）当APU灭火按钮释放出时：A、APU发电机断开B、APU发电机断电C、APU发电机通电答案：BD、在APU燃油泵选择在ON位时答案：B412.(APU)当APU工作时,APU燃油泵:A、当油箱压力不够时工作B、所有时间都工作C、只在空中工作答案：A413.(APU)在地面，空调不工作时，APU的正常运转(N%)为：A、稳定在99.5%B、稳定在100%C、稳定在101%答案：B414.(APU)APU主开关选择在0N位时：A、“0N”亮蓝色,APU系统被供电且APU在95%时起动，"AVAIL”亮B、“0N"亮蓝色，APU系统暂时未供电，把起动电门接通后才开始供电C、"0N"亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门翻开，APU那么启动答案：C(APU)APU引气由谁控制:A、电子控制盒(ECB)B、引气监控计算机(BMC)C、飞行管理引导计算机(FMGC)答案：A415.(APU)在何时ECAM状态显示上的APUN值变成琥珀色N>99%A、N>102%N>107%答案：B(APU)在地面APU提供:A、电源+引气B\电源+液压源C、仅电源答案：A416.(APU) APU引气用于机翼防冰:A、是允许的B、是不允许的答案：B(APU)电瓶的电门没有放到自动位能启动APU吗？A、不能，必须要翻开电瓶电门才可以启动成功B、可以，只要飞机有正常的发电机供电就可以启动C、可以，只要飞机接有外部电源就可以启动答案：A417.(APU) APU 燃油来自:A、右燃油供油管路B、两边的燃油供油管路都可以C、左燃油供油管路答案：C418.(APU)如果使用引气,在人工关车程序后,APU A、继续工作60秒到最大120秒B、立即停车C、继续工作4分钟答案：A(APU)在何时APU起动电门上的"AVAIL"(可用)灯亮：A、N值到达95%后2秒B、外部电源断开C、APU电源被使用答案：A419.(APU) APU内部如何润滑?A、和发动机共用一套润滑系统B、有两套独立的润滑系统C、有一套独立的润滑系统答案：C420.(APU)在地面时，APU速度是通过下面哪一项引气系统的要求确定A、空调系统(区域控制器)B、进气系统C、电子控制盒答案：C(APU)除了驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可用下面哪项关机:A、按下外部电源面板上的APU关断按扭B、关掉左燃油泵C、按下APU防火按钮答案：A421.(APU)当APU主开关被按出时，APU正常关机在何时发生：A、如果APU引气被使用，经过一个时间延迟B、在所有情况下都有一个时间延迟C、在所有情况下都无时间延迟答案：A422.(APU) APU主开关在ON位时：A、电子控制盒被供电B、APU开车C、进气风们被关闭答案：A423.(APU) APU的主要组件是什么？A、轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱，增稳系统B、燃烧室，涡轮，载荷压气机，附件齿轮箱C、电器，引气，轴动力部件，增稳系统答案：B424.(APU)使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少?A、 31000FTB、 25000FTC、 39000FT答案：B425.(APU)APU人工关车的方法共有哪些？A、APU主电门,APU火警电门B、APU主电门，APU火警电门，APU关车电门C、APU火警电门，APU关车电门答案：B426.(APU)当APU运转时，APU燃油泵在什么情况下运转?A、当中央油箱油泵压力缺乏时B、一直运转C、仅外部电源供电时D、只有电瓶供电答案：D(APU)以下哪个不是APU电子控制盒的功能？A、滑油温度和压力的监控B、转速和温度的监控C、自动关车D、起动的顺序和监控答案：A(APU)以下哪种情况APU不会自动关车?A、ECB失效B、交流电失去C、超速或欠速D、火警(只在地面)答案：B(APU)APU进气门翻开(FLAPOPEN)显示绿色说明A、APU进气门完全翻开(主开关在ON位)B、APU进气门未完全翻开(主开关在ON 位)C、APU进气门完全翻开(起动电门在ON位)答案：A427.(APU)APUEGT (排气温度)变为琥珀色A、EGT2最大 EGT-33℃时B、EGT2最大 EGT-23℃时C、EGT2最大 EGT-30℃时答案：A(APU) APU在起动期间ECB计算最大EGT并将它传送至ECAM,它随O变化而变化A、外界温度B、燃油流量C、转速答案：C428.(APU)APU在运转期间ECB计算最大EGT不随外界()变化而变化。
A320机型第34章导航系统
34章重点1.在PFD上能看见高度、姿态、垂直速度、飞行速度、FMA(飞行方式指引)、航向；PFD上不能看见时间信息。
2.无线电导航系统的调谐方式有3种，分别为：自动调谐方式（FMGC）、人工调谐方式（MCDU）、备用调谐方式（RMP）3.两个FMGC都故障，导航台调节由RMP（备用方式）控制。
机长用RMP控制本侧导航，F/O一侧用RMP2控制。
4.DDRMI由ADIRU 1和ADIRU 3提供导航的显示数据信号，正常由1供，A TT切换电门可以切换到3号供。
5.导航系统中显示磁航向的仪表是：PFD、ND、备用罗盘（ISIS）6.备用高度表在高度低于1万时，左边鼓轮显示：黑色白色条纹。
7.无线电调谐的时候，FMGC 1坏了，FMGC2可自动调谐所有的导航收发机的频率。
MCDU可以人工调谐所有导航接收机频率。
FMGC1坏了，本身使用的A口就不能用了，可以通过RMP的A/B切换电门切换到B口，由FMGC2直接调谐。
（P68）正常情况下，本侧RMP只能调谐本侧。
7.导航系统中有故障旗的系统是：备用地平仪。
8.ND显示正确的是：ADF的系统不在计划方式显示，ROSE有ILS,VOR,NA V三种方式。
10.PLAN方式以磁北方向为参考基准。
11.什么时候热电瓶汇流条给ISIS供电？计算空速>50节，且DC ESS BUS失效的时候。
12.ISIS的空速数据来自于ADIRU 1和3，ISIS的ILS数据来自于MMR1。
13.ISIS在地面，同时按压BUGS和LS 2秒可以进入维护模式14.白色校准灯闪烁表示：校准出现问题，如校准时移动，未输入经纬度等。
15.惯导ADM，有3个全压（空速管3个），5个静压（静压口6个，两个备用的用1个ADM）16.惯导2失效，A TC 2的气压高度数据来自于：ADIRU 3（将大气数据电门切换到F/O3，当源有问题的时候，只能人工切换，不能自动切换）17.SD上的总温信息来自ADIRU1或者3。
A320机型试题ATA34
ATA 34138. 无线电高度表在主飞行显示器的什么地方给出高度： A 在姿态球的底部 B 在姿态刻度上C 两处都有139. 在水平线你可看到一个深蓝色的航向或航迹符号，你的飞行指引仪按钮处于“ON”位吗 A 是 B 否141. 当飞行指引仪(FD)指针闪烁时： A 向自动飞行系统基本方式的转换已经发生 B 正在截获高度，你选择另一高度 C 在着陆方式失去航道或下滑道，或失去着陆方式 D 以上A,B,C都正确142. 在起飞时，FMA显示“SRS”，水平FD指针的指令是什么： A 双发工作时以V2+10KT爬升 B 双发工作时以V2爬升143. TRK-FPA是自动飞行系统的选择方式，惯性飞行航迹指引通常在水平线上。
你能否看见它呈红色： A 能 B 不能144. 你能否在主飞行显示器(PFD)航向刻度上，在绿色菱形和仪表着陆系统(ILS)航线指针之间找到空间, 如果能的话，你是否在航道中心线上？A 能，是在航道中心线上B 能，不在航道中心线上，也不必要C 不能145. 在罗盘VOR或罗盘ILS上，你能否读到可选择数据(航路点或VOR.D,NDB...)： A 能 B 不能146. 当雷达设在“ON”位时，你在ND上能读到哪些关于天线设置的信息： A 倾角B 倾角+校准方式228. ADIRS控制显示组件上的ADR失效灯亮表示什么？A 在大气数据基准部分探测到失效B 大气数据输出断开C 皮托管加温系统未供电229. FMGS的组件包括： A 两个FMGS-两个MCDU-两个FAC-两个FCUB 两个FMGS-两个MCDU-两个FAC-一个FCUC 两个FMGS-两个MCDU-两个FAC-两个ECAMD 两个FMGS-两个MCDU-两个ECAM-一个FCU230. 飞机正常供电，MCDU的阴极射线管是暗的而无任何其他警告，这意味着： A FMGC关闭 B FMGC失效 C MCDU跳开关拔出D MCDU亮度旋钮在暗位231. 当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时会出现什么情况A ADIRU1向PFD1,ND1提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据B ADIRU1向PFD1,ND1和RMI/VORDME提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据C ADIRU1向PFD1提供数据，ADIRU2向PFD2提供数据232. 在地面，刚开始为飞机供电时，MCDU将自动显示： A 机场页面 B 起始页面 C 数据检索页面D 飞机状态页面233. 你在起始A页面上按下“ALIGNIRS”(惯导校准)提示，ADIRS控制显示组件上校准灯闪亮，但控制显示组件上无信息显示： A 系统只能在姿态方式使用B 系统不能进入导航方式计算坐标：关闭系统C 再次进行“当前位置”输入234. 这些信息出现在副驾驶的ND的上：“SELECT OFF SIDE RANGE/MODE”&“MAP NOT AVAILABLE”A IRS未完全校准B 在机长FMGC上输入的飞行计划未传到副驾驶的FMGCC 当两个EFIS控制面板未设在同一距离和方式时，只有一个FMGC工作235.发动机工作，准备滑行，此时出现信息：“CHECKGW”。
A320题库-导航
1.ADR（大气数据基准）不妨提供：（ C )之阳早格格创做A. 气压下度、速度、马赫数、迎角、温度B. 超速告诫C. 以上皆对于2.IR（惯性基准）不妨提供：（ C )A. 姿态，飞止航迹矢量、航迹、航背B. 加速度、角速率天速及飞机位子C. 以上皆对于3. 飞机上有4 种由电加温以防积冰的传感器，以下道法哪种透彻？（ A ）A. 3个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，2个齐温探头B. 3个皮托管，3个静压探头，2个迎角传感器，2个齐温探头C. 2个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，3个齐温探头4. ADIRU3的旗号根源是：（ C )A. 机少侧探头B. 副驾驶侧探头C. 备用探头战机少侧TAT5. ECAM上的齐温（TAT）战静温（SAT）由谁提供？（ B )A．ADR1大概ADR3B．ADR2 大概ADR3C．ADR1大概ADR26.关于IR（惯性基准）按钮障碍灯宁静明战闪烁明，以下道法透彻的是：（ C )A. 宁静明表示丧得相映的惯性基准B. 闪烁明表示正在ATT办法姿态战航背疑息大概回复C. 以上皆对于7.IR（惯性基准）办法旋钮采用器正在ATT位，以下道法透彻的是：（ C )A. 表示得去导航本领，IR 办法只提供姿态战航背疑息B. 飞止员必须通过CDU（统制隐现组件）输进航背，本去不竭天重新树立（约莫每10分钟一次）C. 以上皆对于8.ADIRS里板上电瓶供电指示灯，正在什么时间琥珀色灯明？（ A )A. 当1个大概多个IR仅由飞机电瓶供电时，大概者校准的启初阶段B. 仅当1个大概多个IR仅由飞机电瓶供电时C. 正在校准的启初阶段大概赶快校准时9. 当姿态航背战大气数据采用调定正在仄常位时,以下道法哪种透彻？（B )A.ADIRU1背PFD1,ND1提供数据，ADIRU2背PFD2,ND2提供数据B.ADIRU1背PFD1,ND1战RMI/VOR DME提供数据，ADIRU2背PFD2,ND2提供数据C.ADIRU1背PFD1提供数据，ADIRU2背PFD2提供数据10. ADIRU障碍时，该当将IR1(大概2大概3）办法旋钮采用器搁正在：（ C )A.OFFB.NAVC. ATT11. 当IR3障碍时，以下道法哪个透彻：（ C )A．将AIR DATA启关搁正在F/O3位B．将ATT HDG启关搁正在F/O3位C．将ATT HDG启关搁正在NORM位12.赶快校准约莫需要多万古间：（ A ）A.30秒B.1分钟13.赶快校准中多万古间内需要把办法采用钮从OFF位搬至NAV办法：（ B ）A.3秒B.5秒C.7秒14. 超速时会有连绝重复谐音，飞机速度/马赫数大于最大使用速度大概最大使用马赫数几时出现？（ A )15. 超速时会有连绝重复谐音，飞机戴形态飞止时，什么速度出现？（ C )A. 正在起降架支上锁已锁住大概起降架舱门已关时大于最大搁起降架速度+4节B. 正在缝翼大概/战襟翼伸出时大于最大搁襟翼速度+4节C. 以上皆对于16. 机少战副驾驶隐现器上的航背好别大于几度时,正在PFD上出现“查看航背”警戒疑息？（ B )A. 3B. 5C. 717. 隐现正在机少战副驾驶PFD上的滚转大概俯俯角度的好别大于几度时，正在PFD上出现“查看姿态”警戒疑息？（ B )A. 3B. 5C. 718. 隐现正在机少战副驾驶PFD之间的下度好别大于几时，正在PFD上隐现“查看下度”警戒疑息？（ A )A. STD条件下500英尺，大概者QNH（大概QFE）条件下250英尺B. STD大概者QNH（大概QFE）皆是500英尺C. STD大概者QNH（大概QFE）皆是250英尺19. “惯性基准纷歧致”警戒疑息出现表示：（ C )A. 所有二部惯性基准之间纷歧致B. 惯性基准1战惯性基准2之间纷歧致C. 当第三部做废时二部惯性基准之间纷歧致20. 正在GPS MONITOR页里上指示出MMR（多办法接支机）处事正在分歧办法下,MMR加进导航办法并连绝给 ADIRUS 提供数据,需要共时追踪起码几颗卫星？（ B )A. 3B. 4C. 621. 备用仪容指示（ISIS）上ATT RST（姿态复位），不妨通过按压此按钮超出2秒对于姿态指示举止复位，以下道法哪种透彻？A. 正在真止那一步调时，飞机必须脆持仄飞B. 正在复位时（约莫10秒），“ATT 10s”疑息正在屏幕上隐现C. 以上皆对于22. 用于隐现的调谐有哪些要领：（ C )A.自动调谐(FMGC硬件)战用MCDU的无线电导航页里人为调谐B.如果二个FMGC大概MCDU做废，无线电管制板(RMP)人为调谐C. 以上皆对于23. 正在备用办法下，ILS频次的调谐不妨通过: ( A )A.所有一部RMP(无线电管制里板）B.仅RMP１C. 仅PF侧RMP24. 飞机正在应慢供电时：（ A )B.仅RMP2有电C. RMP1战2皆有电25.如果FMGC1障碍，是可调谐ADF1接支机？（ A )A．能，从另一侧FMGCB．能，从 RMP1C．不克不迭，ADF1不克不迭被调谐26. ILS1的疑息隐现正在：（ B )A. PFD1战ND1B. PFD1战ND2C. PFD2 战ND127. 如果二个FMGC大概MCDU皆做废，以下道法哪种透彻？（ A )A. 必须采用RMP1战2上的备用调谐办法B. 如果拆置了RMP3，也不妨用于备用调谐C. 当使用RMP调谐ILS/DME时，PFD上仄常隐现DME的距离28. 无线电下度由FWC（飞止告诫估计机）通过扬声器（纵然是关关的）爆收合成声音报告，其处事范畴是：（ C )A. 1500英尺以下B. 2000英尺以下C. 2500英尺以下29. 局里雷达起飞前修议的天线角度为：（ C )A.0B.+6C.+432. 局里雷达采用接通时，要确认飞机中线二侧各35度内及天线疏通距离几米内无人及庞大金属？ ( A )A.5米B.10米C. 20米33. 当ND上出现“NO AUTO TILT”（无自动天线安排）疑息，以下道法哪种透彻？（ C )A. 雷达得去自动天线/多重扫描功能B. 人为办法仍旧可用C. 以上皆对于34. 当局里雷达部分功能做废时，ND上列出探测到的障碍，以下道法哪种透彻？（ A )A. 如果是红色疑息，ND上不隐现雷达图像，如果是琥珀色疑息则图像不受做用B. 当有红色大概琥珀色疑息出现，ND均不再隐现雷达图像C. 红色大概琥珀色疑息皆不做用ND上的局里雷达图像隐现35. 局里雷达里板上的删益旋钮，怎么样使用？（ C )A. 正在局里办法（WX）大概正在大天天图办法（MAP）那个旋钮用去安排接支机敏捷度B. 仄常位子是CAL，它安排删益至一个校准值C. 以上皆对于38. 局里雷达里板上的办法采用，正在WX（局里办法），分歧颜色代表云层中所含火份稀度的分歧，以下颜色中稀度最下的是：（ C )A. 乌色B. 红色C. 洋红色39. 局里雷达里板上的倾斜旋钮统制天线倾斜角，以下道法哪种透彻？（ C )A. 雷达1由ADIRS 1提供，如果姿态航背采用器树立到机少3位子，则ADIRS 3替换ADIRS1B. 如ADIRS所示，整代表天仄线C. 以上皆对于40. 当雷达的多重扫描拨动电门(MULTISCAN）设定正在自动位时，ND 上的天线俯角数字表示：（ A )A. 表示下部战上部波束倾角的仄衡值B. 表示火仄线与雷达波束轴之间的夹角C. 表示雷达波束轴与飞机本质轨迹角之间的角度41. 局里雷达里板上的大天杂波压制（GND CLTR SPRS）拨动电门,是弹簧锁定正在自动位的，怎么样使用？（ C )A. 如果多重扫瞄拨动电门设定正在自动位，仄常使用雷达，大天回波不隐现正在屏幕上，如果多重扫瞄拨动电门设定正在人为位，大天回波压制（GCS）电门不用B. 正在OFF位时大天回波隐现正在屏幕上C. 以上皆对于42. 局里雷达里板上的风切变(PWS)电门正在自动位时，死效预测性风切变功能，以下道法哪种透彻？（ C )A. 纵然雷达系统启关树立正在OFF（关断）位，风切变功能也可用(共时也与决于ATC里板部分树立）B. 正在2300英尺无线电下度以下时，天线扫描探测风切变天区，若矮于1500英尺，将截止隐现正在ND（导航隐现器）上C. 以上皆对于43. 预先风切变探测系统（PWS），扫描飞机前圆几海里以内的空间以探测风切变？（ A )A. 5B. 10C. 1544. 关于风切变启示，以下道法透彻的是：（ C )A. 进近时，正在离天下度370英尺到50英尺之间，范畴1.5海里到0.5海里之间告诫提示降级为警诫提示，着陆时，提示正在50英尺以下被压制B. 起飞时，提示正在100节到50英尺被压制C. 以上皆对于45. 近天告诫系统（GPWS）爆收声响战目视告诫的处事范畴是：（ C )A. 正在无线电下度矮于2450 英尺时B. 正在无线电下度30英尺至1500英尺之间C. 正在无线电下度30英尺至2450 英尺之间46. 巩固型近天告诫系统（EGPWS），它鉴于一个寰球天形数据库，该数据库不妨提供的疑息是：（ C )A. 天形提示隐现（TAD），预测天形辩论并正在ND上隐现天形B. 越障底限（TCF），改变了进近时的矮天形告诫C. 以上皆对于47. 巩固型近天告诫系统（EGPWS）采与以下哪种下度以及去自天形数据库的数据，通过特定的运算规则估计？（ C )A. 压力下度，无线电下度B. GPS 下度，无线电下度C. 压力下度，GPS 下度，无线电下度48. 当低重率过大时，出现的语音告诫是：（ C )A. “TERRAIN”B. “DONT SINK”C. “SINK RATE（下重率）”“PULL UP（推起）”49. 当襟翼不正在着陆形态且飞机不正在下滑讲上，接天速率过大时，出现的语音告诫是：（ C )A. “TOO LOW FLAPS”B. “DONT SINK”C. “TERRAIN”“PULL UP”50. 当起降架战襟翼正在着陆形态，接天速率过大时，出现的语音告诫是：（ A )A. “TERRAIN”大概迫降，不必pull upB. “DONT SINK”C. “PULL UP”51. 如果正在启初起飞爬降大概复飞功夫掉下度，出现的语音告诫是：（ B )A. “TERRAIN”B. “DONT SINK”C. “PULL UP”52. 起降架搁下且襟翼不正在着陆形态,大概起降架支起且襟翼正在着陆形态，大概爆收的声响告诫是：（ C )A. “太矮—天形”B. “太矮—起降架”大概“太矮—襟翼”C. 以上皆对于53. 矮于下滑讲低重（“GLIDE SLOPE”），声响告诫的处事范畴是：（ A )A. 30-1000英尺B. 1500英尺以下C. 从截获盲降到50英尺54. 当“TERR ON ND”已采用启时，如果触收了天形告警（警诫大概告诫），以下道法哪种透彻？（ C )A. 天形图自动隐现功能将正在ND上调出天形图隐现B. TERR ON ND”按钮电门的“ON（接通）”灯明C. 以上皆对于55. 天形意识隐现（TAD）战越障底限（TCF）功能使用的旗号根源是：（ C )A. 使用机少的气压设定值去估计飞机的相对于下度B. 使用GPS1 的杂横背位子，且使用飞止管制系统1 的位子动做备份C. 以上皆对于56. 如果机组创制较矮的导航透彻度，怎么样处理？（ C )A. 不妨不关断TERR 按钮，忽略天形告诫B. 通过TERR 按钮采用巩固功能的模式关断，不再使用GPWSC. 必须通过TERR 按钮采用巩固功能的模式关断，GPWS继承处事57. 顶板上GPWS里板，有二个关于襟翼的按钮，以下道法透彻的是：（ C )A. 襟翼办法按钮OFF(关断)位，用于正在减小襟翼调定值的情况下着陆，预防误告诫B. 着陆襟翼3 按钮ON(接通)位，用于正在着陆处于形态3 的情况下预防误告诫C. 以上皆对于58. 当ILS1做废时，是可做用GPWS矮于下滑讲语音告诫？（ A )A. 做用，受到压制B. 不做用，ILS2还可用C. 不决定，如左座不是PF，不受做用59. 正在大天时，怎么样尝试GPWS？（ C )A. 瞬时按压PULL UP-GPWS 按钮，与GPWS有关的一些语音告诫会出现B. 持绝按压PULL UP-GPWS 按钮，与GPWS有关的所有的语音告诫响起C. 以上皆对于60. 应问机办法采用电门正在自动位时，怎么样处事？（ C )A. 正在空中所选的应问机处事B. 正在大天所选的应问机仅正在S办法（采用性飞机问询办法）处事C. 以上皆对于61. 如果离天后正在飞机上隐现绿色的“TERR STBY”疑息，表示：（ A )A. 飞机位子粗度不敷制成巩固型TCF 战TAD 办法无法处事B. 天形数据库无效大概逾期C. 天形按钮被关断62. TCAS（接通警报战防碰系统）有以下功能：（ C )B.隐现潜正在的战预测的碰碰目标，以及颁布笔曲指令，以预防辩论63. 若风切变、得速大概GPWS疑息被触收，所有的TCAS声响疑息：（ B )A.仄常告诫C. 不决定64. 正在下列哪些时间，TCAS STBY（TCAS备用）以绿色隐现：（ C )A.机组采用了ATC STBY大概TCAS STBY大概者ALT RPTG（下度报告）选至关位C. 以上皆是65. TCAS的探测本领，以下道法哪种透彻？（ C )A. 节制正在最大100海里以内（根据飞机形态战中部条件）B. 上下最大9900英尺范畴内（受到威胁的飞机上圆战下圆）C. 以上皆对于66. 接通通知（TA）表示潜正在相碰伤害，步伐通知（RA）表示本质相碰伤害，当出现TA大概RA时，分别表示约莫几秒后，有大概相碰？（ A ）A. 40，25B. 60，40C. 40，2067. 飞止中有大概使用TA办法的情况（正在ND上隐现“TA ONLY”疑息）是：（ C )A. 当飞机正在本能降矮(收效果做废，起降架搁下)大概者正在与跑讲稀切航线上运止时，由飞止员采用B. 如果正在TA/RA位，当出现风切变，得速，近天告诫疑息大概飞机矮于1000 英尺离天下时会自动采用C. 以上皆对于68. 根据飞机下度，TCAS的某些接洽被压制，以下道法透彻的是：（ C )A. 当原飞机正在距大天下度1700 英尺以下，而所有侵进飞机的距大天下度矮于380英尺时B. 所有接通接洽(TA)声响疑息战所有剖析接洽正在爬降时飞机矮于1100 英尺战低重时飞机矮于900 英尺，正在那种情况下RA（计划接洽）变换成TA（接通接洽）C. 以上皆对于69. TRAFFIC 办法采用正在哪个位子时，隐现迩去的战其余侵犯飞机（真时功能），下度范畴为-2700 英尺到+2700 英尺之间？（ A )A. THRT大概ALLB. ABVC. BLW70. TCAS红色的真心棱形圆块指示：（ A )A. 迩去的侵犯飞机B. 其余的侵犯飞机C. TA 侵犯飞机71. 笔曲速度箭头（关于TCAS），惟有当侵犯飞机的垂背速度大于几英尺/分钟时才隐现？（ B )A. 300B. 500C. 100072. 当探测到TA 大概RA 时,如果ND范畴大于几海里，出现REDUCE RANGE(减小距离圈）疑息? ( B )A. 20B. 40C. 80。
A320题
内容
选项1
选项2
B.起飞页,
选项3
C.导航页,
选项4
D.菜单页. D.FMGC自已设定。 D.偏航阻尼系统工作时脚 蹬. D.CFDS
答案
A A B C B A D B B A C D C A D A D D A D
交叉装载导航数据库应在MCDU的哪个页面 A.状态页, 上进行? 如果两个EEC的推力限制不同,FMGC如何计 A.选择较高的EEC限制； 算推力目标值： A.正常时偏航阻尼1&2都 下列哪种说法是对的: 工作输出; 下面哪个组件可在空中进行安全测试? 在APP过程中，同时衔接两部AP，则： 自动飞行系统(AFS)的基本原理是: A.FMGC
C.两个FMGC之间的交谈总 D.一个MCDU故障 线故障 D.FMGC上有重要信息需要 C.FMGC无计算数据 查看 C.两个FMGC不同步, C.十六进制 C.FMGC2控制ENG2； D.导航数库无效. D.数字 D飞行操纵和发动机控制 仅由一个FMGC来控制。
A.FMGC1控制ENG1，FMGC2 控制ENG2； A.方向舵移动,但脚蹬不 当方向舵配平处于自动配平时,则 动 A.方向舵配平1&2同时控 当方向舵配平功能被衔接： 制它们的马达. A.侧杆和推力也相应地移 当由自动飞行系统来操纵飞机时,那么 动, 关于偏航阻尼作动筒的工作，那种说法是 A.作动筒1是由绿液压系 对的？ 统控制 A.飞机在地面,可以接通 自动驾驶,
第 2 页，共 5 页
知识域
ATA22 自动 飞行系统 ATA22 自动 飞行系统 ATA22 自动 飞行系统 ATA22 自动 飞行系统 ATA22 自动 飞行系统 ATA22 自动 飞行系统 ATA22 自动 飞行系统 ATA22 自动 飞行系统
A320题库-导航
A320题库-导航(总10页) --本页仅作预览文档封面，使用时请删除本页--1.ADR（大气数据基准）可以提供：（ C )A. 气压高度、速度、马赫数、迎角、温度B. 超速警告C. 以上都对2.IR（惯性基准）可以提供：（ C )A. 姿态，飞行航迹矢量、航迹、航向B. 加速度、角速率地速及飞机位置C. 以上都对3. 飞机上有4 种由电加温以防积冰的传感器，以下说法哪种正确（ A ）A. 3个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，2个全温探头B. 3个皮托管，3个静压探头，2个迎角传感器，2个全温探头C. 2个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，3个全温探头4. ADIRU3的信号来源是：（ C )A. 机长侧探头B. 副驾驶侧探头C. 备用探头和机长侧TAT5. ECAM上的全温（TAT）和静温（SAT）由谁提供（ B )A．ADR1或ADR3B．ADR2 或ADR3C．ADR1或ADR26.关于IR（惯性基准）按钮故障灯稳定亮和闪烁亮，以下说法正确的是：（ C )A. 稳定亮表示丧失相应的惯性基准B. 闪烁亮表示在ATT方式姿态和航向信息可能恢复C. 以上都对7.IR（惯性基准）方式旋钮选择器在ATT位，以下说法正确的是：（ C )A. 表示失去导航能力，IR 方式只提供姿态和航向信息B. 飞行员必须通过CDU（控制显示组件）输入航向，并不断地重新设置（大约每10分钟一次）C. 以上都对8.ADIRS面板上电瓶供电指示灯，在什么时候琥珀色灯亮（ A )A. 当1个或多个IR仅由飞机电瓶供电时，或者校准的开始阶段B. 仅当1个或多个IR仅由飞机电瓶供电时C. 在校准的开始阶段或快速校准时9. 当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时,以下说法哪种正确（ B )A. ADIRU1向PFD1,ND1提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据B. ADIRU1向PFD1,ND1和RMI/VOR DME提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据C. ADIRU1向PFD1提供数据，ADIRU2向PFD2提供数据10. ADIRU故障时，应该将IR1(或2或3）方式旋钮选择器放在：（ C )A. OFFB. NAVC. ATT11. 当IR3故障时，以下说法哪个正确：（ C )A．将AIR DATA开关放在F/O3位B．将ATT HDG开关放在F/O3位C．将ATT HDG开关放在NORM位12.快速校准大约需要多长时间：（ A ）A. 30秒B. 1分钟C. 5分钟13.快速校准中多长时间内需要把方式选择钮从OFF位搬至NAV方式：（ B ）A. 3秒B. 5秒C. 7秒14. 超速时会有连续重复谐音，飞机速度/马赫数大于最大使用速度或最大使用马赫数多少时出现（ A )A. +4节或+B. +4节或+C. +6节或+15. 超速时会有连续重复谐音，飞机带形态飞行时，什么速度出现（ C )A. 在起落架收上锁未锁住或起落架舱门未关时大于最大放起落架速度+4节B. 在缝翼或/和襟翼伸出时大于最大放襟翼速度+4节C. 以上都对16. 机长和副驾驶显示器上的航向差异大于多少度时,在PFD上出现“检查航向”警戒信息（ B )A. 3B. 5C. 717. 显示在机长和副驾驶PFD上的滚转或俯仰角度的差异大于多少度时，在PFD上出现“检查姿态”警戒信息（ B )A. 3B. 5C. 718. 显示在机长和副驾驶PFD之间的高度差异大于多少时，在PFD上显示“检查高度”警戒信息（ A )A. STD条件下500英尺，或者QNH（或QFE）条件下250英尺B. STD或者QNH（或QFE）都是500英尺C. STD或者QNH（或QFE）都是250英尺19. “惯性基准不一致”警戒信息出现表示：（ C )A. 任何两部惯性基准之间不一致B. 惯性基准1和惯性基准2之间不一致C. 当第三部失效时两部惯性基准之间不一致20. 在GPS MONITOR页面上指示出MMR（多方式接收机）工作在不同方式下,MMR进入导航方式并连续给 ADIRUS 提供数据,需要同时跟踪至少多少颗卫星（ B )A. 3B. 4C. 621. 备用仪表指示（ISIS）上ATT RST（姿态复位），可以通过按压此按钮超过2秒对姿态指示进行复位，以下说法哪种正确A. 在执行这一程序时，飞机必须保持平飞B. 在复位时（大约10秒），“ATT 10s”信息在屏幕上显示C. 以上都对22. 用于显示的调谐有哪些方法：（ C )A. 自动调谐(FMGC软件)和用MCDU的无线电导航页面人工调谐B. 如果两个FMGC或MCDU失效，无线电管理板(RMP)人工调谐C. 以上都对23. 在备用方式下，ILS频率的调谐可以通过: ( A )A. 任何一部RMP(无线电管理面板）B. 仅RMP１C. 仅PF侧RMP24. 飞机在应急供电时：（ A )A. 仅RMP1有电B. 仅RMP2有电C. RMP1和2都有电25.如果FMGC1故障，能否调谐ADF1接收机（ A )A．能，从另一侧FMGCB．能，从 RMP1C．不能，ADF1不能被调谐26. ILS1的信息显示在：（ B )A. PFD1 和 ND1B. PFD1 和 ND2C. PFD2 和 ND127. 如果两个FMGC或MCDU都失效，以下说法哪种正确（ A )A. 必须选择RMP1和2上的备用调谐方式B. 如果安装了RMP3，也可以用于备用调谐C. 当使用RMP调谐ILS/DME时，PFD上正常显示DME的距离28. 无线电高度由FWC（飞行警告计算机）通过扬声器（即使是关闭的）产生合成声音报告，其工作范围是：（ C )A. 1500英尺以下B. 2000英尺以下C. 2500英尺以下29. 气象雷达起飞前建议的天线角度为：（ C )A. 0B. +6C. +430. 气象雷达面板上的方式选择，地图方式中ND显示的黑色表示：（ C )A. 山B. 城市C. 水31. 飞行中，在ND上没有雷达回波出现，飞行员也没有得到故障提示,但又有明显的天气现象，可能的原因是：（ C )A. 增益控制放在最小位；B. ND的雷达显示亮度控制在最小位；C. 以上都对32. 气象雷达选择接通时，要确认飞机中线两侧各35度内及天线运动距离多少米内无人及大型金属 ( A )A. 5米B. 10米C. 20米33. 当ND上出现“NO AUTO TILT”（无自动天线调节）信息，以下说法哪种正确（ C )A. 雷达失去自动天线/多重扫描功能B. 人工方式仍然可用C. 以上都对34. 当气象雷达部分功能失效时，ND上列出探测到的故障，以下说法哪种正确（ A )A. 如果是红色信息，ND上不显示雷达图像，如果是琥珀色信息则图像不受影响B. 当有红色或琥珀色信息出现，ND均不再显示雷达图像C. 红色或琥珀色信息都不影响ND上的气象雷达图像显示35. 气象雷达面板上的增益旋钮，如何使用（ C )A. 在气象方式（WX）或在地面地图方式（MAP）这个旋钮用来调节接收机灵敏度B. 正常位置是CAL，它调节增益至一个校准值C. 以上都对36. 气象雷达面板上的方式选择，使用WX+T方式时,ND的有效距离是：（ B )A. 30NMB. 40NMC. 80NM37. 气象雷达面板上的方式选择，在WX+T方式下，洋红色表示：（ B )A. 较强的降水B. 颠簸C. 冰雹38. 气象雷达面板上的方式选择，在WX（气象方式），不同颜色代表云层中所含水份密度的不同，以下颜色中密度最高的是：（ C )A. 黑色B. 红色C. 洋红色39. 气象雷达面板上的倾斜旋钮控制天线倾斜角，以下说法哪种正确（ C )A. 雷达1由ADIRS 1提供，如果姿态航向选择器设置到机长3位置，则ADIRS 3替换ADIRS1B. 如ADIRS所示，零代表地平线C. 以上都对40. 当雷达的多重扫描拨动电门(MULTISCAN）设定在自动位时，ND上的天线仰角数字表示：（ A )A. 表示下部和上部波束倾角的平均值B. 表示水平线与雷达波束轴之间的夹角C. 表示雷达波束轴与飞机实际轨迹角之间的角度41. 气象雷达面板上的地面杂波抑制（GND CLTR SPRS）拨动电门,是弹簧锁定在自动位的，如何使用（ C )A. 如果多重扫瞄拨动电门设定在自动位，正常使用雷达，地面回波不显示在屏幕上，如果多重扫瞄拨动电门设定在人工位，地面回波抑制（GCS）电门没有用B. 在OFF位时地面回波显示在屏幕上C. 以上都对42. 气象雷达面板上的风切变(PWS)电门在自动位时，生效预测性风切变功能，以下说法哪种正确（ C )A. 即使雷达系统开关设置在OFF（关断）位，风切变功能也可用(同时也取决于ATC面板部分设置）B. 在2300英尺无线电高度以下时，天线扫描探测风切变区域，若低于1500英尺，将结果显示在ND（导航显示器）上C. 以上都对43. 预先风切变探测系统（PWS），扫描飞机前方多少海里以内的空间以探测风切变（ A )A. 5B. 10C. 1544. 关于风切变警示，以下说法正确的是：（ C )A. 进近时，在离地高度370英尺到50英尺之间，范围海里到海里之间警告提示降级为警诫提示，着陆时，提示在50英尺以下被抑制B. 起飞时，提示在100节到50英尺被抑制C. 以上都对45. 近地警告系统（GPWS）产生音响和目视警告的工作范围是：（ C )A. 在无线电高度低于2450 英尺时B. 在无线电高度30英尺至1500英尺之间C. 在无线电高度30英尺至2450 英尺之间46. 增强型近地警告系统（EGPWS），它基于一个全球地形数据库，该数据库可以提供的信息是：（ C )A. 地形提示显示（TAD），预测地形冲突并在ND上显示地形B. 越障底限（TCF），改变了进近时的低地形警告C. 以上都对47. 增强型近地警告系统（EGPWS）采用以下哪种高度以及来自地形数据库的数据，通过特定的运算法则计算（ C )A. 压力高度，无线电高度B. GPS 高度，无线电高度C. 压力高度，GPS 高度，无线电高度48. 当下降率过大时，出现的语音警告是：（ C )A. “TERRAIN”B. “DONT SINK”C. “SINK RATE（下沉率）”“PULL UP（拉起）”49. 当襟翼不在着陆形态且飞机不在下滑道上，接地速率过大时，出现的语音警告是：（ C )A. “TOO LOW FLAPS”B. “DONT SINK”C. “TERRAIN”“PULL UP”50. 当起落架和襟翼在着陆形态，接地速率过大时，出现的语音警告是：（ A )A. “TERRAIN”可能迫降，不用pull upB. “DONT SINK”C. “PULL UP”51. 如果在开始起飞爬升或复飞期间掉高度，出现的语音警告是：（ B )A. “TERRAIN”B. “DONT SINK”C. “PULL UP”52. 起落架放下且襟翼不在着陆形态,或起落架收起且襟翼在着陆形态，可能产生的音响警告是：（ C )A. “太低—地形”B. “太低—起落架”或“太低—襟翼”C. 以上都对53. 低于下滑道下降（“GLIDE SLOPE”），音响警告的工作范围是：（ A )A. 30-1000英尺B. 1500英尺以下C. 从截获盲降到50英尺54. 当“TERR ON ND”未选择开时，如果触发了地形告警（警诫或警告），以下说法哪种正确（ C )A. 地形图自动显示功能将在ND上调出地形图显示B. TERR ON ND”按钮电门的“ON（接通）”灯亮C. 以上都对55. 地形意识显示（TAD）和越障底限（TCF）功能使用的信号来源是：（ C )A. 使用机长的气压设定值来计算飞机的相对高度B. 使用GPS1 的纯横向位置，且使用飞行管理系统1 的位置作为备份C. 以上都对56. 如果机组发现较低的导航精确度，如何处理（ C )A. 可以不关断TERR 按钮，忽略地形警告B. 通过TERR 按钮选择增强功能的模式关断，不再使用GPWSC. 必须通过TERR 按钮选择增强功能的模式关断，GPWS继续工作57. 顶板上GPWS面板，有两个关于襟翼的按钮，以下说法正确的是：（ C )A. 襟翼方式按钮OFF(关断)位，用于在减小襟翼调定值的情况下着陆，避免误警告B. 着陆襟翼3 按钮ON(接通)位，用于在着陆处于形态3 的情况下避免误警告C. 以上都对58. 当ILS1失效时，是否影响GPWS低于下滑道语音警告（ A )A. 影响，受到抑制B. 不影响，ILS2还可用C. 不确定，如左座不是PF，不受影响59. 在地面时，如何测试GPWS （ C )A. 瞬时按压PULL UP-GPWS 按钮，与GPWS有关的一些语音警告会出现B. 持续按压PULL UP-GPWS 按钮，与GPWS有关的所有的语音警告响起C. 以上都对60. 应答机方式选择电门在自动位时，如何工作（ C )A. 在空中所选的应答机工作B. 在地面所选的应答机仅在S方式（选择性飞机问询方式）工作C. 以上都对61. 如果离地后在飞机上显示绿色的“TERR STBY”信息，表示：（ A )A. 飞机位置精度不够造成增强型TCF 和TAD 方式无法工作B. 地形数据库无效或过期C. 地形按钮被关断62. TCAS（交通警报和防撞系统）有以下功能：（ C )A. 探测到在其邻近区域飞行的任何装有应答机的飞机B. 显示潜在的和预测的碰撞目标，以及发布垂直指令，以避免冲突C. 以上都是63. 若风切变、失速或GPWS信息被触发，所有的TCAS音响信息：（ B )A. 正常警告B. 被抑制C. 不确定64. 在下列哪些时候，TCAS STBY（TCAS备用）以绿色显示：（ C )A. 机组选择了ATC STBY或 TCAS STBY或者ALT RPTG（高度报告）选至关位B. 两部ATC或两部无线电高度表都失效C. 以上都是65. TCAS的探测能力，以下说法哪种正确（ C )A. 限制在最大100海里以内（根据飞机形态和外部条件）B. 上下最大9900英尺范围内（受到威胁的飞机上方和下方）C. 以上都对66. 交通通告（TA）表示潜在相撞危险，措施通告（RA）表示实际相撞危险，当出现TA或RA时，分别表示大约多少秒后，有可能相撞（ A ）A. 40，25B. 60，40C. 40，2067. 飞行中有可能使用TA方式的情况（在ND上显示“TA ONLY”信息）是：（ C )A. 当飞机在性能降低(发动机失效，起落架放下)或者在与跑道紧密航线上运行时，由飞行员选择B. 如果在TA/RA位，当出现风切变，失速，近地警告信息或飞机低于1000 英尺离地高时会自动选择C. 以上都对68. 根据飞机高度，TCAS的某些咨询被抑制，以下说法正确的是：（ C )A. 当本飞机在距地面高度1700 英尺以下，而所有侵入飞机的距地面高度低于380英尺时B. 所有交通咨询(TA)音响信息和所有解析咨询在爬升时飞机低于1100 英尺和下降时飞机低于900 英尺，在这种情况下RA（决策咨询）转换成TA（交通咨询）C. 以上都对69. TRAFFIC 方式选择在哪个位置时，显示最近的和其他入侵飞机（实时功能），高度范围为-2700 英尺到+2700 英尺之间（ A )A. THRT或ALLB. ABVC. BLW70. TCAS白色的实心棱形方块指示：（ A )A. 最近的入侵飞机B. 其它的入侵飞机C. TA 入侵飞机71. 垂直速度箭头（关于TCAS），只有当入侵飞机的垂向速度大于多少英尺/分钟时才显示（ B )A. 300B. 500C. 100072. 当探测到TA 或RA 时,如果ND范围大于多少海里，出现REDUCE RANGE(减小距离圈）信息 ( B )A. 20B. 40C. 80。
A320 机型飞行人员理论考试题库(全真题库)
34.电源接通时，FMGS 和 FCU 进行各项内部测试。测试需要大约多少时间，直到 测试完成才能开始按压电门？ A、2min B、3min C、4min D、5min 答案：B 35.备份刹车系统使用： A、黄系统和液压蓄压瓶 B、蓝系统 C、绿系统 答案：A 36.什么装置直接关断燃油高压关断活门和低压关断活门： A、主电门放 OFF 位 B、电子控制装置（ECU） C、液压机械装置（HMU） 答案：A 37.关于跳开关跳开后的接通，说法错误的是 A、除非机长判断其是继续安全飞行所必需的，否则不要重新接通自己跳开的跳 开关。 B、只应尝试重新接通一次 C、在空中，不要重新接通任何机翼油箱泵跳开关。 D、在地面，对于所有其它跳开关，如果机组与机务协调后，只要弄清楚跳开关 跳开的原因，就可以重新接通跳开的跳开关。 答案：C 38.自动驾驶接通时,两边的侧杆锁定在中立位,如使用大于某临界值的力量,下 列情况不会发生的是 A、侧杆可自由移动 B、自动驾驶脱开
8
C、方向舵配平锁定在当前位置 D、APOFF 告警触发 答案：C 39.黄系统包括： A、一台发动机泵，两台电动泵 B、一台发动机泵，一台手摇泵和冲压空气涡轮 C、无法被供压 D、一台发动机泵，一台电动泵，一台手摇泵 答案：D 40.如果 ELAC1 和 ELAC2 都失效： A、横侧操纵仅由副翼提供 B、横侧操纵仅由方向舵提供 C、横侧操纵仅由扰流板提供 答案：C 41.你在操纵台无线电管理面板上进行 STBY/NAV 选择后，能否确认 MCDU-RAD/NA V 页面上的选择？ A、任何时候都可以 B、在双 FMCG 失效的时候 C、不能（只能进行无线电导航备用方式选择） D、不能（可从 MCDU 上确认 STBY/NAV 的选择） 答案：C 42.SD 页面底端永久数据中 GW 的最后两位数字被划上横线，表示 A、GW 数据锁定，不再变化 B、飞行员数据重量与飞机计算重量不符 C、GW 数据精度降级 D、提示飞行员着陆重量将超过限制 答案：C 43.对静压孔加温，描述正确的是： A、地面为低功率，飞行中为正常功率
A320机型题库解析
索引二^一章空调系统 (1)二十二章 自动飞行系统 ...................................................... 11 二十三章 通信系统 .......................................................... 27 二十四章 电源系统 .......................................................... 34 二十六章 火警系统 .......................................................... 50 二十七章 飞行操纵系统 ..................................................... 57 二十八章 燃油系统 .......................................................... 72 二十九章 液压系统 .......................................................... 80 三十章 防冰和防雨 ............................................................ 87 三十^一■章指示与记录系统92三十二章 起落架系统 ....................................................... 105 三十三章 灯光 ............................................................. 116 三十四章 导航系统 ......................................................... 122 三十五章 氧气系统 ......................................................... 148 三十六章 引气系统 ........................................................ 152 四十九章 APU .............................................................................................................. 161 五十二章 门 ............................................................... 173 七十章一七十九章 发动机系统 ................................................. 179 CCAR-145-R2 复习题 ........................................................ 196 适航与维修复习题 .. (208)、选择题:1. 空调系统中PACK 的功用是：（C ） A. 调节热空气压力； B. 调节三个区域的温度； C. 调节基准温度。
A320飞机操作系统题库
二十七章飞行操纵系统一、选择题：A320.27.CH.0001.A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。
所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，C除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统。
A.方向舵及可配平水平安定面（THS）；B.升降舵和方向舵；C.升降舵及可配平水平安定面（THS）。
A320.27.CH.0002.飞机横滚和俯仰操纵依靠两种不同的数字式计算机（ELAC和SEC）电控完成，ELAC1能够单独完成C。
A.对飞机在横轴上的操纵；B.对飞机在纵轴上的操纵；C.对飞机在横轴和纵轴上的操纵。
A320.27.CH.0003.在正常情况下，方向舵的某些功能如配平、行程限制等是由 D 完成的。
A.ELAC；B.SEC；C.FCDC；D.FAC。
A320.27.CH.0004.飞机俯仰操纵由两个升降舵面和可配平水平安定面来完成。
两个升降舵舵面是： AA.机械独立的；B.机械联动的；C.机械操纵的。
A320.27.CH.0005.飞机俯仰操纵中升降舵可由 B 。
A.只能人工操纵；B.侧杆人工操纵，也可通过自动驾驶功能自动控制；C.钢索超控操纵。
A320.27.CH.0006.任何一个升降舵都可由两套接收 D 的电液压伺服控制组件驱动，并由不同的液压源提供压力。
A.ELACS； B、SECS； C、ELACS+SECS； D、ELACS+SEC（1+2）。
A320.27.CH.0007.正常情况下升降舵由 B 控制，相应的伺服系统处于工作状态。
A、ELAC1；B、ELAC2；C、 SEC2；D、SEC1。
*A320.27.CH.0010.正常操纵时，横滚功能由 B 完成，相应的伺服机构处于工作状态，此时 A 备用且相应的伺服机构工作在阻尼模式。
A.ELAC2；B.ELAC1；C.SEC1；D.SEC2。
*A320.27.CH.0011.当同一边副翼的两套伺服系统均无液压时，两套伺服系统A 。
飞机维修执照《导航系统》考试题库及答案
飞机维修执照《导航系统》考试题库及答案1、正常过站一般不需要重新校准惯导，然而机组必须在飞机静止时观察CDU（控制显示组件）上所显示的剩余地速，如果一个惯导的剩余地速大于（）kts，则需完成快速校准？（）A、3ktsB、5ktsC、8kts正确答案：B2、雷达的方式选择器在MAP（地图）位时，城市是以什么颜色显示的？（）A、绿色B、蓝色C、黑色D、琥珀色正确答案：D3、当GPS主用失去，FMS导航精度检查结果不允许机组在飞行阶段使用导航方式，顶板上的TERR按钮需不需要关闭？（）A、需要B、不需要正确答案：A4、起飞滑跑100海里/小时以前，系统探测到前方5海里有风切变，ND上（）获得风切变图像，同时PFD上（）显示W/SAHEAD字样A、能，能B、能，不能C、不能，能正确答案：B5、FMGS中高度限制通常是洋红色*表明系统预测限制值和预测飞机高度值不一致，认为不能满足此高度限制，如果在爬升中出现琥珀色﹡（）A、系统预测限制值>预测飞机高度250英尺B、系统预测限制值>预测飞机高度500英尺C、系统预测限制值>预测飞机高度1000英尺正确答案：A6、飞机光洁构型平飞时，前方有冲突地形，当“PULLUP”响起，操纵飞机上升避开冲突地形，此过程中“PULLUP”将一直提醒机组直到飞机离开冲突范围，并获得（）英尺的高度增量后，警告才会解除A、300B、500C、1000正确答案：A7、要避开大风暴，机组必须在离天气现象（）以外做出决定？A、20海里B、40海里C、80海里正确答案：B8、FMGS可以存储最多（）个导航台？A、10B、15C、20正确答案：C9、进近时低于（）英尺时，RA被抑制？A、1100英尺B、1000英尺C、900英尺正确答案：C10、双FMGC失效的情况下，位于操纵台上的RMP（无线电管理面板）1和2提供导航设备的备用调谐，此时第一部VOR1可以在哪个面板调谐？（）A、机长侧的RMPB、副驾驶侧的RMPC、两部都可以正确答案：A11、VFE（最大放出襟翼速度），当襟/缝翼放出时，飞机速度大于VFE（）时，将触发OVERSPEED警告？A、3ktsB、4ktsC、5kts正确答案：B12、当空速不可靠的时候，超速警告有没有可能是假信号？（）A、有可能B、不可能正确答案：A13、当TCAS的交通选择器放在THRT（威胁）位时，能否显示前方30海里与本机同高度同方向飞行的飞机？（）A、能B、不能正确答案：B14、若ADIRS（大气数据惯性基准系统）的校准或初始化不正确ALIGN（校准灯）将闪烁，此时INT（起始）页面将显示：（）A、REALIGNIRSB、ALIGNIRS正确答案：A15、飞机校准需要输入当前位置（PPOS），对于长距离飞行没有无线电更新或未安装GPS的飞机而言，校准时使用最好的当前位置是：（1）存储在FMS数据库中的坐标；（2）停机位牌子上的坐标；（3）杰普逊航图上的机场及停机位坐标。
A320系列复训题库题库(845道)
A320系列复训题库1、预先准备的有效时间为：在航班起飞前（）小时至起飞前（）小时完成。
——[单选题]A 48，8B 24，8C 24，12D 48，12正确答案：D2、在从公司始发的航班，应使用本人空勤登机证在签到时间前至少（）分钟到达签到处，在一体机上完成签到及酒精测试。
——[单选题]A 3B 5C 10D 15正确答案：B3、执行虹桥出港航班的乘务员应在起飞前（）签到。
——[单选题]A 90分钟B 100分钟C 110分钟D 120分钟正确答案：B4、执行浦东出港航班准备会时间（）。
——[单选题]A 15 分钟B 20 分钟C 25 分钟D 30 分钟正确答案：B5、执行虹桥出港航班准备会时间（）。
——[单选题]A 15 分钟B 20 分钟C 25 分钟D 30 分钟正确答案：B6、A320CEO机型 4 号乘务员座椅失效指定占用旅客座位为（）。
——[单选题]A 56AB 56BC 55CD 55H正确答案：C7、A321CEO-200机型 4 号乘务员座椅失效指定占用旅客座位为（）。
——[单选题]A 61CB 62BC 63CD 63B正确答案：D8、A321CEO和 A320CEO属于同一种机型，训练差异等级为（）级。
——[单选题]A 一B 二C 三D 四正确答案：C9、基地运行时，在飞行值勤期结束后（关车后）30 分钟，至下一个飞行任务或主备份前开始前（）分钟为止的时间段。
——[单选题]A 20B 25C 30D 35正确答案：C10、定期复训的有效期指训练到期月（12个月）之前、之中、之后的（）个月。
——[单选题]A 1B 2C 3D 6正确答案：A11、乘务教员资格训练适用于至少具有（）年乘务长（含）以上岗位工作经历，具有相应的知识经验、训练和经证明的能力，在被提升到此岗位前应接受的训练。
——[单选题]A 2B 3C 4D 5正确答案：A12、参加乘务长升级训练的乘务员必须满足至少具有（）年客舱乘务员（含）岗位工作经历的人。
320系列导航部分试题36
导航部分（ 36 ）1、以下哪个不是ADR部分（大气数据基准）提供的数据？A。
气压高度B。
温度C。
飞机位置D。
超速警告2、 ADIRU（3）由备用探头及全温探头提供信号：A。
机长B。
副驾驶3、 ADIRS CDU位于顶板上，它们提供哪些控制及指示？A。
导航数据的选择及显示B。
人工起始C。
IR或ADR的状态及故障指示D。
以上都是4、在失去导航能力时，IR1（2）（3）方式旋钮选择器在ATT位，不能提供的数据是：A。
姿态B。
航向C。
地速5、ADIRU故障时，应该将IR1（2）（3）方式旋钮选择器放在A。
OFFB。
NAVC ATT6、当IR3故障时必须做什么？A．将AIR DATA开关放在F/O3位。
B．将ATT HDG开关放在F/O3位。
C．将ATT HDG开关放在NORM位。
7、 ADIRU校准灯（ALIGN）闪亮表示：A。
在校准方式中B。
IR校准失效C。
开机15分钟后没有输入现在位置D。
校准已完毕8、当在地面时，至少有一个ADIRU由电瓶供电的情况下：个外部喇叭响，EXTERNAL POWER（外接电源）面板上的ADIRU和AVNCS蓝色灯亮。
这句话是A。
正确B。
错误9、在正常工作中，ADIRU3数据由谁提供？A。
GPS接收机1B。
GPS接收机2C。
A+B10、飞机在应急供电时，只有A。
RMP1有电。
B。
RMP2有电11、近地警告系统的FAULT（故障）灯亮表示探测到GPWS模式——故障。
A。
所有的B 。
1-5C。
512、如果ILS1失效，方式5受到抑制。
所以，触发GPWS FAULT（GPWS故障）警告。
这句话是A。
正确B。
错误13、 FLAP MODE（襟翼方式）按钮电门关A。
襟翼方式（“TOO LOW FLAPS”（太低放襟翼）方式4）受抑制B。
下滑道方式（方式5）受抑制C。
当选择FLAPS CONF3（襟翼形态3）时，襟翼方式被抑制14、飞行中瞬时按压GPWS—G/S按钮，可进行GPWS测试：A。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.ADR（大气数据基准）可以提供：（ C )A. 气压高度、速度、马赫数、迎角、温度B. 超速警告C. 以上都对2.IR（惯性基准）可以提供：（ C )A. 姿态，飞行航迹矢量、航迹、航向B. 加速度、角速率地速及飞机位置C. 以上都对3. 飞机上有4 种由电加温以防积冰的传感器，以下说法哪种正确？（ A ）A. 3个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，2个全温探头B. 3个皮托管，3个静压探头，2个迎角传感器，2个全温探头C. 2个皮托管，6个静压探头，3个迎角传感器，3个全温探头4. ADIRU3的信号来源是：（ C )A. 机长侧探头B. 副驾驶侧探头C. 备用探头和机长侧TAT5. ECAM上的全温（TAT）和静温（SAT）由谁提供？（ B )A．ADR1或ADR3B．ADR2 或ADR3C．ADR1或ADR26.关于IR（惯性基准）按钮故障灯稳定亮和闪烁亮，以下说法正确的是：（ C )A. 稳定亮表示丧失相应的惯性基准B. 闪烁亮表示在ATT方式姿态和航向信息可能恢复C. 以上都对7.IR（惯性基准）方式旋钮选择器在ATT位，以下说法正确的是：（ C )A. 表示失去导航能力，IR 方式只提供姿态和航向信息B. 飞行员必须通过CDU（控制显示组件）输入航向，并不断地重新设置（大约每10分钟一次）C. 以上都对8.ADIRS面板上电瓶供电指示灯，在什么时候琥珀色灯亮？（ A )A. 当1个或多个IR仅由飞机电瓶供电时，或者校准的开始阶段B. 仅当1个或多个IR仅由飞机电瓶供电时C. 在校准的开始阶段或快速校准时9. 当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时,以下说法哪种正确？（ B )A. ADIRU1向PFD1,ND1提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据B. ADIRU1向PFD1,ND1和RMI/VOR DME提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据C. ADIRU1向PFD1提供数据，ADIRU2向PFD2提供数据10. ADIRU故障时，应该将IR1(或2或3）方式旋钮选择器放在：（ C )A. OFFB. NAVC. ATT11. 当IR3故障时，以下说法哪个正确：（ C )A．将AIR DATA开关放在F/O3位B．将ATT HDG开关放在F/O3位C．将ATT HDG开关放在NORM位12.快速校准大约需要多长时间：（ A ）A. 30秒B. 1分钟C. 5分钟13.快速校准中多长时间内需要把方式选择钮从OFF位搬至NAV方式：（ B ）A. 3秒B. 5秒C. 7秒14. 超速时会有连续重复谐音，飞机速度/马赫数大于最大使用速度或最大使用马赫数多少时出现？（ A )A. +4节或+0.006B. +4节或+0.009C. +6节或+0.00615. 超速时会有连续重复谐音，飞机带形态飞行时，什么速度出现？（ C )A. 在起落架收上锁未锁住或起落架舱门未关时大于最大放起落架速度+4节B. 在缝翼或/和襟翼伸出时大于最大放襟翼速度+4节C. 以上都对16. 机长和副驾驶显示器上的航向差异大于多少度时,在PFD上出现“检查航向”警戒信息？（ B )A. 3B. 5C. 717. 显示在机长和副驾驶PFD上的滚转或俯仰角度的差异大于多少度时，在PFD上出现“检查姿态”警戒信息？（ B )A. 3B. 5C. 718. 显示在机长和副驾驶PFD之间的高度差异大于多少时，在PFD上显示“检查高度”警戒信息？（ A )A. STD条件下500英尺，或者QNH（或QFE）条件下250英尺B. STD或者QNH（或QFE）都是500英尺C. STD或者QNH（或QFE）都是250英尺19. “惯性基准不一致”警戒信息出现表示：（ C )A. 任何两部惯性基准之间不一致B. 惯性基准1和惯性基准2之间不一致C. 当第三部失效时两部惯性基准之间不一致20. 在GPS MONITOR页面上指示出MMR（多方式接收机）工作在不同方式下,MMR进入导航方式并连续给 ADIRUS 提供数据,需要同时跟踪至少多少颗卫星？（ B )A. 3B. 4C. 621. 备用仪表指示（ISIS）上ATT RST（姿态复位），可以通过按压此按钮超过2秒对姿态指示进行复位，以下说法哪种正确？A. 在执行这一程序时，飞机必须保持平飞B. 在复位时（大约10秒），“ATT 10s”信息在屏幕上显示C. 以上都对22. 用于显示的调谐有哪些方法：（ C )A. 自动调谐(FMGC软件)和用MCDU的无线电导航页面人工调谐B. 如果两个FMGC或MCDU失效，无线电管理板(RMP)人工调谐C. 以上都对23. 在备用方式下，ILS频率的调谐可以通过: ( A )A. 任何一部RMP(无线电管理面板）B. 仅RMP１C. 仅PF侧RMP24. 飞机在应急供电时：（ A )A. 仅RMP1有电B. 仅RMP2有电C. RMP1和2都有电25.如果FMGC1故障，能否调谐ADF1接收机？（ A )A．能，从另一侧FMGCB．能，从 RMP1C．不能，ADF1不能被调谐26. ILS1的信息显示在：（ B )A. PFD1 和 ND1B. PFD1 和 ND2C. PFD2 和 ND127. 如果两个FMGC或MCDU都失效，以下说法哪种正确？（ A )A. 必须选择RMP1和2上的备用调谐方式B. 如果安装了RMP3，也可以用于备用调谐C. 当使用RMP调谐ILS/DME时，PFD上正常显示DME的距离28. 无线电高度由FWC（飞行警告计算机）通过扬声器（即使是关闭的）产生合成声音报告，其工作范围是：（ C )A. 1500英尺以下B. 2000英尺以下C. 2500英尺以下29. 气象雷达起飞前建议的天线角度为：（ C )A. 0B. +6C. +430. 气象雷达面板上的方式选择，地图方式中ND显示的黑色表示：（ C )A. 山B. 城市C. 水31. 飞行中，在ND上没有雷达回波出现，飞行员也没有得到故障提示,但又有明显的天气现象，可能的原因是：（ C )A. 增益控制放在最小位；B. ND的雷达显示亮度控制在最小位；C. 以上都对32. 气象雷达选择接通时，要确认飞机中线两侧各35度内及天线运动距离多少米内无人及大型金属？ ( A )A. 5米B. 10米C. 20米33. 当ND上出现“NO AUTO TILT”（无自动天线调节）信息，以下说法哪种正确？（ C )A. 雷达失去自动天线/多重扫描功能B. 人工方式仍然可用C. 以上都对34. 当气象雷达部分功能失效时，ND上列出探测到的故障，以下说法哪种正确？（ A )A. 如果是红色信息，ND上不显示雷达图像，如果是琥珀色信息则图像不受影响B. 当有红色或琥珀色信息出现，ND均不再显示雷达图像C. 红色或琥珀色信息都不影响ND上的气象雷达图像显示35. 气象雷达面板上的增益旋钮，如何使用？（ C )A. 在气象方式（WX）或在地面地图方式（MAP）这个旋钮用来调节接收机灵敏度B. 正常位置是CAL，它调节增益至一个校准值C. 以上都对36. 气象雷达面板上的方式选择，使用WX+T方式时,ND的有效距离是：（ B )A. 30NMB. 40NMC. 80NM37. 气象雷达面板上的方式选择，在WX+T方式下，洋红色表示：（ B )A. 较强的降水B. 颠簸C. 冰雹38. 气象雷达面板上的方式选择，在WX（气象方式），不同颜色代表云层中所含水份密度的不同，以下颜色中密度最高的是：（ C )A. 黑色B. 红色C. 洋红色39. 气象雷达面板上的倾斜旋钮控制天线倾斜角，以下说法哪种正确？（ C )A. 雷达1由ADIRS 1提供，如果姿态航向选择器设置到机长3位置，则ADIRS 3替换ADIRS1B. 如ADIRS所示，零代表地平线C. 以上都对40. 当雷达的多重扫描拨动电门(MULTISCAN）设定在自动位时，ND上的天线仰角数字表示：（ A )A. 表示下部和上部波束倾角的平均值B. 表示水平线与雷达波束轴之间的夹角C. 表示雷达波束轴与飞机实际轨迹角之间的角度41. 气象雷达面板上的地面杂波抑制（GND CLTR SPRS）拨动电门,是弹簧锁定在自动位的，如何使用？（ C )A. 如果多重扫瞄拨动电门设定在自动位，正常使用雷达，地面回波不显示在屏幕上，如果多重扫瞄拨动电门设定在人工位，地面回波抑制（GCS）电门没有用B. 在OFF位时地面回波显示在屏幕上C. 以上都对42. 气象雷达面板上的风切变(PWS)电门在自动位时，生效预测性风切变功能，以下说法哪种正确？（ C )A. 即使雷达系统开关设置在OFF（关断）位，风切变功能也可用(同时也取决于ATC面板部分设置）B. 在2300英尺无线电高度以下时，天线扫描探测风切变区域，若低于1500英尺，将结果显示在ND（导航显示器）上C. 以上都对43. 预先风切变探测系统（PWS），扫描飞机前方多少海里以内的空间以探测风切变？（ A )A. 5B. 10C. 1544. 关于风切变警示，以下说法正确的是：（ C )A. 进近时，在离地高度370英尺到50英尺之间，范围1.5海里到0.5海里之间警告提示降级为警诫提示，着陆时，提示在50英尺以下被抑制B. 起飞时，提示在100节到50英尺被抑制C. 以上都对45. 近地警告系统（GPWS）产生音响和目视警告的工作范围是：（ C )A. 在无线电高度低于2450 英尺时B. 在无线电高度30英尺至1500英尺之间C. 在无线电高度30英尺至2450 英尺之间46. 增强型近地警告系统（EGPWS），它基于一个全球地形数据库，该数据库可以提供的信息是：（ C )A. 地形提示显示（TAD），预测地形冲突并在ND上显示地形B. 越障底限（TCF），改变了进近时的低地形警告C. 以上都对47. 增强型近地警告系统（EGPWS）采用以下哪种高度以及来自地形数据库的数据，通过特定的运算法则计算？（ C )A. 压力高度，无线电高度B. GPS 高度，无线电高度C. 压力高度，GPS 高度，无线电高度48. 当下降率过大时，出现的语音警告是：（ C )A. “TERRAIN”B. “DONT SINK”C. “SINK RATE（下沉率）”“PULL UP（拉起）”49. 当襟翼不在着陆形态且飞机不在下滑道上，接地速率过大时，出现的语音警告是：（ C )A. “TOO LOW FLAPS”B. “DONT SINK”C. “TERRAIN”“PULL UP”50. 当起落架和襟翼在着陆形态，接地速率过大时，出现的语音警告是：（ A )A. “TERRAIN”可能迫降，不用pull upB. “DONT SINK”C. “PULL UP”51. 如果在开始起飞爬升或复飞期间掉高度，出现的语音警告是：（ B )A. “TERRAIN”B. “DONT SINK”C. “PULL UP”52. 起落架放下且襟翼不在着陆形态,或起落架收起且襟翼在着陆形态，可能产生的音响警告是：（ C )A. “太低—地形”B. “太低—起落架”或“太低—襟翼”C. 以上都对53. 低于下滑道下降（“GLIDE SLOPE”），音响警告的工作范围是：（ A )A. 30-1000英尺B. 1500英尺以下C. 从截获盲降到50英尺54. 当“TERR ON ND”未选择开时，如果触发了地形告警（警诫或警告），以下说法哪种正确？（ C )A. 地形图自动显示功能将在ND上调出地形图显示B. TERR ON ND”按钮电门的“ON（接通）”灯亮C. 以上都对55. 地形意识显示（TAD）和越障底限（TCF）功能使用的信号来源是：（ C )A. 使用机长的气压设定值来计算飞机的相对高度B. 使用GPS1 的纯横向位置，且使用飞行管理系统1 的位置作为备份C. 以上都对56. 如果机组发现较低的导航精确度，如何处理？（ C )A. 可以不关断TERR 按钮，忽略地形警告B. 通过TERR 按钮选择增强功能的模式关断，不再使用GPWSC. 必须通过TERR 按钮选择增强功能的模式关断，GPWS继续工作57. 顶板上GPWS面板，有两个关于襟翼的按钮，以下说法正确的是：（ C )A. 襟翼方式按钮OFF(关断)位，用于在减小襟翼调定值的情况下着陆，避免误警告B. 着陆襟翼3 按钮ON(接通)位，用于在着陆处于形态3 的情况下避免误警告C. 以上都对58. 当ILS1失效时，是否影响GPWS低于下滑道语音警告？（ A )A. 影响，受到抑制B. 不影响，ILS2还可用C. 不确定，如左座不是PF，不受影响59. 在地面时，如何测试GPWS？（ C )A. 瞬时按压PULL UP-GPWS 按钮，与GPWS有关的一些语音警告会出现B. 持续按压PULL UP-GPWS 按钮，与GPWS有关的所有的语音警告响起C. 以上都对60. 应答机方式选择电门在自动位时，如何工作？（ C )A. 在空中所选的应答机工作B. 在地面所选的应答机仅在S方式（选择性飞机问询方式）工作C. 以上都对61. 如果离地后在飞机上显示绿色的“TERR STBY”信息，表示：（ A )A. 飞机位置精度不够造成增强型TCF 和TAD 方式无法工作B. 地形数据库无效或过期C. 地形按钮被关断62. TCAS（交通警报和防撞系统）有以下功能：（ C )A. 探测到在其邻近区域飞行的任何装有应答机的飞机B. 显示潜在的和预测的碰撞目标，以及发布垂直指令，以避免冲突C. 以上都是63. 若风切变、失速或GPWS信息被触发，所有的TCAS音响信息：（ B )A. 正常警告B. 被抑制C. 不确定64. 在下列哪些时候，TCAS STBY（TCAS备用）以绿色显示：（ C )A. 机组选择了ATC STBY或 TCAS STBY或者ALT RPTG（高度报告）选至关位B. 两部ATC或两部无线电高度表都失效C. 以上都是65. TCAS的探测能力，以下说法哪种正确？（ C )A. 限制在最大100海里以内（根据飞机形态和外部条件）B. 上下最大9900英尺范围内（受到威胁的飞机上方和下方）C. 以上都对66. 交通通告（TA）表示潜在相撞危险，措施通告（RA）表示实际相撞危险，当出现TA或RA时，分别表示大约多少秒后，有可能相撞？（ A ）A. 40，25B. 60，40C. 40，2067. 飞行中有可能使用TA方式的情况（在ND上显示“TA ONLY”信息）是：（ C )A. 当飞机在性能降低(发动机失效，起落架放下)或者在与跑道紧密航线上运行时，由飞行员选择B. 如果在TA/RA位，当出现风切变，失速，近地警告信息或飞机低于1000 英尺离地高时会自动选择C. 以上都对68. 根据飞机高度，TCAS的某些咨询被抑制，以下说法正确的是：（ C )A. 当本飞机在距地面高度1700 英尺以下，而所有侵入飞机的距地面高度低于380英尺时B. 所有交通咨询(TA)音响信息和所有解析咨询在爬升时飞机低于1100 英尺和下降时飞机低于900 英尺，在这种情况下RA（决策咨询）转换成TA（交通咨询）C. 以上都对69. TRAFFIC 方式选择在哪个位置时，显示最近的和其他入侵飞机（实时功能），高度范围为-2700 英尺到+2700 英尺之间？（ A )A. THRT或ALLB. ABVC. BLW70. TCAS白色的实心棱形方块指示：（ A )A. 最近的入侵飞机B. 其它的入侵飞机C. TA 入侵飞机71. 垂直速度箭头（关于TCAS），只有当入侵飞机的垂向速度大于多少英尺/分钟时才显示？（ B )A. 300B. 500C. 100072. 当探测到TA 或RA 时,如果ND范围大于多少海里，出现REDUCE RANGE(减小距离圈）信息? ( B )A. 20B. 40C. 80。