Honda, 本田15L地球梦发动机拆解已更新

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发动机的拆装步骤(精)

发动机的拆装步骤发动机(Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机。

发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。

汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。

合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。

发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。

在总装线和分装线上,目前国内普遍采用柔性输送线输送工件,并在线上配置自动化装配设备以提高效率。

柔性输送线主要有:摩擦辊道和启停式动力辊道两种。

装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。

目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。

组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。

发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤,而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。

在现代化的发动机生产装配线中,成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。

在发动机生产中,装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示,对确保发动机的精度、质量至关重要。

一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件,实现高精度;要保证装配节拍,实现高效率;要多机型同时装配,实现高柔性;要有效地控制装配精度,实现高质量。

图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法

图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法我们先打开缸盖螺丝就是涂鸦中的两个红圈位置的螺丝打开缸盖后我们可以看到时归链条、摇臂‘、气门、凸轮轴、还有张紧器卸掉红圈当中的螺丝就可以把摇臂卸掉了这个就是shoc发动机的摇臂推动气门的用的gw250也是这样类似的配气结构很老的一种配气技术摇臂卸掉之后就要卸掉凸轮轴和正时齿轮（就是红圈当中的螺丝）第一图是张紧器的调整螺丝暂时不用卸掉把他松开把小链条调整到最松（不然凸轮轴拿不下来））凸轮轴和正时齿轮卸掉缸盖上的螺丝注意红圈上的螺丝比较隐蔽必须卸掉不然缸头拿不下来钢桶和缸盖都可以直接拔掉了但是注意红圈位置的张紧器传销必须卸掉不然张紧器压条会连着接下来我们就要把两个活塞卸掉卸掉活塞轴的卡簧活塞轴就能推出来了活塞卸掉以后气缸部分就不用管了我们开始拆发动机两侧两侧的螺丝很明显我就不一一介绍了我就简单的介绍下线圈两个红圈位置是触发线圈是提供曲轴位置信号给点火器的一个线圈控制一个气缸的点火线路2图里面画红圈的是低压线圈是给点火器提供供电的（直流点火没有这个线圈）3图中画的是照明线圈这个是给发动机充电的线圈负责给电瓶充电拆掉磁电机注意刻度这个装机的时候对点火时间的时候必须要用图中固定在磁电机上的是超越离合器（大排量基本都是独立的小排量基本都是和磁电机连着的）接下来就可以看到启动链条和启动齿轮还有启动机全部卸掉他发动机左面就完事之后再把发动机翻过来卸掉离合器大鼓盖就可以看到离合器机油泵梅花毽变速轴等等机油泵机油滤芯启动轴变速轴定位轴都在这个圈里先卸掉4个离合器的压盖螺丝在卸掉主轴螺丝离合器就可以卸掉了拔出小鼓旋转离合器的梅花锁垫片大鼓就可以拔出来了我们可以看到这个离合器是带有分离片的离合器（分离片就是可以让离合器分离更清楚的一片特殊的离合器片en 和gs都没有这离合）图上是正常的离合器片有4片木片（cbr等等跑车有6片同样也有一片分离片）图上的就是分离片（大部分本田的车可以通用 ybr也行也能改 cg也行cbr也行都一样的无非是多了几片而已单片是一样的)接下来卸掉机油泵的3个螺丝机油泵就下来了（这机油泵可像蜗牛了呢）机油泵和离合器都卸掉了我们要卸掉启动轴变速轴定位轴和梅花毽梅花毽这个是控制档位的每一个凹陷就是一个档位的位置比较小的凹陷的那个就是空档（这是国际档的梅花）定位轴负责固定档位的这个东西有问题也会掉档或者用力的时候掉档变速轴负责挂档的没他你就挂不了档启动轴你们说的烧火棍就是连接到他身上的（有的cbt有有的版本没有）最后把唯一的一个齿轮拆掉就完事了就可以开箱了把所有箱体的螺丝卸掉就好（注意cbt必须要在离合器这面开不能再另一面开因为里面还有个小的曲轴箱1缸的曲轴箱开箱了里面只有曲轴一根副轴一根主轴一根拨叉3个变速鼓一个拨叉传销一根挡轮12个剩下什么都没有了变速鼓整个档位的控制中心通过旋转来控制档位齿轮的变化拨叉负责拨动齿轮完成换挡456档位的都是3个拨叉7个档位的有4个拨叉8个档的车没见过不知道主轴曲轴第一个连接的轴通过离合器连接到曲轴完成动力的传递副轴一头连接主轴一头连接小牙盘发动机的最后一个动力衔接点曲轴发动机的动力来源发动机转速最高的部件好了完成了一台双缸的发动机全部拆解介绍完毕其他车型的双缸箱体也基本都这样无非就是冷却系统配气系统区别很大其他的部件原理基本都是一样的@海豹六队9我说缸盖你说叫气门盖其实叫气门盖也也可以但是在摩托车配件行业里我们都管这个就叫缸盖我是修摩托车的也是卖摩托车配件的下图中的调气门之前打开的大螺丝我们管这个叫气门盖。

地球梦发动机用在几款车2023国产十佳发动机排名榜

地球梦发动机用在几款车2023国产十佳发动机排名榜查看全部本田旗下的多款车型都用上了一款1.5T地球梦发动机，从思域、到雅阁、再到CR-V和冠道，特别是在中型车上，同级别的合资品牌往往采用的是2.0T发动机，那么本田这款1,5T动力真的够用吗？从参数来看，雅阁1.5T发动机，最大马力194匹，最大扭矩260牛米，足以媲美对手的1.8T甚至2.0T发动机。

比如说大众EA8882.0T的低功率版本，最大马力190匹，宝马3系搭载的B482.0T发动机，325版本的最大马力184匹，所以至少在功率和马力上，本田的这款 1.5T发动机的参数是非常亮眼的。

冠道如此庞大的体积，搭载了1.5t的发动机，都能够轻松驾驭45%的坡度，本田的地球梦1.5T参数怎么这么强？接下来我们从技术角度解析这款发动机。

简单来说，本田这款发动机对于动力的压榨是非常残酷的，过于追求技术先进性，为它带来了很多质量问题，比如说机油增多问题，以及失速问题。

但是虽然属于本田的VTECTURBO系列，但是第一代的1.5T却没有搭载VTEC技术。

地球梦发动机用在几款车2023国产十佳发动机排名榜。

本田的地球梦发动机共5款，分别是1.0升、1.5升、2.0升、2.4升、3.0升的发动机。

截至2023年9月12日，本田地球梦发动机的车型很多，大部分都搭载了地球梦发动机。

1.5T榨出194马力，油耗还不高，本田的1.5T发动机到底有多强？本田旗下的多款车型都用上了一款1.5T地球梦发动机，从思域、到雅阁、再到CR-V和冠道，特别是在中型车上，同级别的合资品牌往往采用的是2.0T发动机，那么本田这款1,5T动力真的够用吗？本田的1.5T参数有多强？从参数来看，雅阁1.5T发动机，最大马力194匹，最大扭矩260牛米，足以媲美对手的1.8T甚至2.0T发动机。

本田发动机拆装实训报告

一、实训目的本次本田发动机拆装实训的主要目的是通过实际操作，让学生熟悉本田发动机的结构，掌握发动机拆装的基本技能，提高动手实践能力，培养严谨的工作态度和团队协作精神。

二、实训内容1. 实训对象：本田L15B型发动机2. 实训内容：（1）发动机整体结构认识和解体；（2）零部件的清洗与检测；（3）发动机的装配与调试；（4）零部件的更换。

三、实训过程1. 发动机整体结构认识和解体（1）观察发动机外观，了解其整体结构；（2）根据发动机结构图，了解各部件的名称和功能；（3）使用专用工具，按照拆卸顺序，将发动机分解为各个部件。

2. 零部件的清洗与检测（1）将拆卸下来的零部件放入清洗液中，进行清洗；（2）使用放大镜等工具，检查零部件的磨损、裂纹等情况；（3）根据检测结果，确定更换或维修的零部件。

3. 发动机的装配与调试（1）根据零部件的清洗和检测结果，进行零部件的更换；（2）按照装配顺序，将零部件组装成发动机；（3）检查发动机的装配质量，确保各部件之间的间隙符合要求；（4）进行发动机的调试，调整气门间隙、点火正时等参数。

4. 零部件的更换（1）根据发动机的拆卸和检测结果，确定更换的零部件；（2）使用专用工具，将损坏的零部件拆卸下来；（3）将新的零部件安装到发动机上；（4）检查安装质量，确保零部件的安装牢固。

四、实训总结1. 通过本次实训，我对本田L15B型发动机的结构有了更深入的了解，掌握了发动机拆装的基本技能。

2. 在实训过程中，我学会了如何使用专用工具，提高了动手实践能力。

3. 在团队合作方面，我学会了与他人沟通交流，共同解决问题。

4. 实训过程中，我认识到严谨的工作态度和团队协作精神对于完成工作任务的重要性。

五、实训心得1. 发动机拆装是一项技术性较强的工作，需要具备一定的理论基础和实际操作经验。

2. 在实训过程中，要注重细节，严格按照操作规程进行，确保拆装质量。

3. 面对复杂的问题，要学会分析原因，寻找解决方案。

发动机拆装顺序

发动机拆装顺序作者：zhaoxijie 发布日期：2009-03-20 17:26:23 人气：337发动机拆装顺序（1）拧松油底壳下部的放油螺塞，放出机油。

（2）用专用工具飞轮止动器卡住飞轮，卸下离合器6个安装螺栓，然后取下离合器压盘与摩擦片。

（3）从气缸盖的安装座上取下分电器。

（4）取下汽油泵。

（5）从气缸盖上卸下分电器安装座。

（6）从水泵轴上卸下冷却风扇。

（7）取下交流发电机。

（8）卸下交流发电机安装支架。

（9）从气缸盖上卸下恒温器盖。

（10）用专用工具飞轮止动器卡住飞轮，防止曲轴转动，然后卸下曲轴皮带轮。

（11）卸下正时皮带轮的外罩壳。

（12）卸下正时皮带张紧轮，拆卸前应将曲轴正时齿轮键槽转到定皮带轮罩壳右边标记的80º—100 º之间，转动曲轴的目的是使活塞顶离开上死点一段距离，避免活塞顶与气门碰撞，在拆卸时如果不注意对齐标记，容易发生冲击碰撞，使活塞顶或气门受损。

（13）取下正时齿型皮带。

（14）使用专用工具凸轮锁紧器锁紧凸轮轴，使凸轮轴不能转动，然后卸下凸轮轴从动正时齿轮。

（15）卸下曲轴上的主动正时齿轮。

（16）取下正时齿型皮带导板。

（17）从缸盖和缸体上取下正时皮带轮内罩壳。

（18）卸下气缸盖前油封盖。

（19）卸下水泵总成。

（20）卸下热排气歧管档板，然后从缸盖上取下排气歧管垫。

（21）使用专用工具机油滤清器板手，从滤座上卸下机油滤清器。

（22）从进气歧管侧目而视拉下旁通软管，然后从缸盖上取下进气管。

（23）卸下进水管。

（24）取下气缸盖罩。

（25）拧松摇臂上的8个气门调整螺钉，使螺钉留在原位，随后排出摇臂轴，拉出时注意分开气门摇臂和摇臂弹簧。

（26）拧下10颗缸盖紧固螺栓，取下气缸盖。

（27）使用专用工具气门折装器压缩气门弹簧，取下气门锁片，然后取下8个气门弹簧和气门。

（28）使用专用工具飞轮止动器卡住飞轮，拧下飞轮螺栓，然后取下飞轮。

（29）拧下交流发电机托架上的两个螺栓，取下发电机托架。

汽车发动机拆装的实训报告范文（精选5篇）

汽车发动机拆装的实训报告汽车发动机拆装的实训报告范文（精选5篇）随着社会一步步向前发展，报告与我们的生活紧密相连，报告根据用途的不同也有着不同的类型。

那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是小编收集整理的汽车发动机拆装的实训报告范文（精选5篇），欢迎大家分享。

汽车发动机拆装的实训报告1一、实习性质与目的毕业实习是高等学校教学计划中的一个重要的实践性教学环节，是对汽车检测专业学生的知识、能力、人格等的综合历练和检验。

也是实现工学结合教育的重要内容之一。

汽车检测专业毕业实习的主要目的在于使学生将课堂上所学的理论知识和在校实训中掌握的生产技能用到实际的工作中去，使学生加深对所学专业课程的理解，扩大汽车检测与维修专业的知识面，增强综合运用汽车检测与维修专业知识的能力，培养和提高学生发现问题的调研能力、分析能力和解决实际问题的能力。

同时，通过毕业实习使学生接触社会，了解社会，增强责任感和使命感。

学会与人沟通合作，学会做人做事，培养健全的人格，培养独立工作能力，以适应社会发展的需要，为学生即将走上工作岗位打下良好、坚实的基础。

二、实习的主要内容1、了解或掌握汽车各级维护的内容及标准。

2、学会正确使用维修工具、设备及诊断检测仪器、设备。

3、熟习汽车检测和维修流程，掌握汽车故障的诊断思路和步骤，打造自己的专业能力。

4、培养与人际交往的能力和团队协作能力，树立良好的职业道德，打造自己的方法能力和社会能力。

5、进行职业调查研究，完善或审视自己的职业规划。

三、实习的具体要求1．通过实习，应充分认识到未来实际工作对汽车检测与维修专业知识的要求，找准差距，确定需要补充和完善的学习内容。

2．在实习过程中应注重锻炼运用所学的汽车检测与维修专业知识解决实际问题的能力。

要学生在解决实际问题时，着重对所学的专业知识加以融会贯通，锻炼和提高自身的综合技能。

3．在实习过程中还应注重提高自身协调、沟通的能力、团队合作的能力和组织管理能力等，以尽快适应未来实际工作的要求。

本田L15B2地球梦发动机正时链条安装（正时校对）

本田L15B2地球梦发动机正时链条安装（正时校对）1. 上止点（曲轴测）上的1号活塞设置（1）将凸轮轴设置到上止点(TDC)。

将曲轴链轮上的TDC 标记(A) 与油泵上的指针 (B) 对齐。

（2）拆下曲轴链轮。

2.将直径5 mm的销插入凸轮轴维修孔中。

3.安装凸轮轴链条（1）将凸轮轴链条安装到曲轴链轮上，有颜色的连杆片(A)与曲轴链轮上的标记(B)对齐。

（2）将凸轮轴链条安装到VTC作动器链轮，有颜色的连杆片(A)与VTC作动器链轮上的标记(B)对齐。

（3）将凸轮轴链条安装到排气凸轮轴，有颜色的连杆片(A)与排气凸轮轴链轮上的标记(B)对齐。

4.安装凸轮轴链条导向和张紧器臂安装凸轮轴链条导向和(A)和凸轮轴链条张紧器臂(B)。

5.将直径5mm的销从凸轮轴维修孔中拆下。

6.安装凸轮轴链条导向B7.安装凸轮轴链条自动张紧器（1）更换凸轮轴链条时，压缩凸轮轴链条自动张紧器。

将在拆卸期间安装的销(A)从凸轮轴链条自动张紧器上拆下。

逆时针转动片(B)以释放锁止，然后压下杆(C)，并将第一个凸轮(D)设置到齿条(E)的第一个边缘。

将直径1.2mm的销插回孔(F)中。

注意：如果未按照描述设置凸轮轴链条自动张紧器，则凸轮轴链条自动张紧器将损坏。

（2）安装凸轮轴链条自动张紧器。

（3）顺时针旋转凸轮轴链条张紧器滑块以压缩凸轮轴链条张紧器，并安装其余螺栓，然后将螺栓拧至规定扭矩。

（4）将销从凸轮轴链条自动张紧器上拆下。

8.安装凸轮轴链条箱（1）检查皮带轮端曲轴油封是否损坏。

如果油封损坏，则更换皮带轮端曲轴油封。

（2）将所有旧的密封胶从链条箱接合面、螺栓和螺栓孔上清除。

（3）清洁并晾干链条箱接合面。

（4）在链条箱的发动机气缸体接合面和螺栓孔内缘涂抹密封胶。

涂抹密封胶后4分钟内安装零部件。

（5）在链条箱的油底壳接合面和螺栓孔内缘涂抹密封胶。

涂抹密封胶后4分钟内安装零部件。

注意：①沿虚线 (A)涂抹直径约2.5 mm的密封胶胶条。

发动机拆装之零部件解读

探寻核心内容发动机拆装之零部件解读多大排量、多少马力、多少扭矩......一直是当人们谈及发动机时最关注的话题。

然而终究是什么促使发动机爆发出让人惊喜的账面数据？它们在发动机的整体结构中又都扮演着怎样的角色？为减小发动机出现故障的概率，日常驾驶中有哪些需要注意的？也许您现在还难以作答，不过没关系，下面编辑将以发动机的零部件为支点，从上到下来为您撬开这些问题的答案。

为了能够让大家对发动机内部的构件有一个较具体的了解，我们已对日产的VQ35发动机进行一次细化的拆解。

1、正时皮带与正时链条正时皮带是发动机凸轮轴和曲轴的连接件，当发动机从静止由起动机转动曲轴，正时皮带便也开始了忙碌的工作，通过与曲轴的配合，来调节发动机进、排气门开启或关闭的时间，以保证气缸能够正常的吸气和排气。

确保时间精准的功臣要属正时链条上的几个明显的标志，按照严格的技术要求和工艺标准安装后，便可以实现曲轴和凸轮轴间的良好配合，来确定进、排气门何时开启何时关闭，来完成燃料化学能向曲轴动能的转变。

橡胶材质的正时皮带随着工作时间的增长，容易发生磨损或老化，使皮带接触面发生较大的形变。

如若长期不更换，皮带很容易发生跳齿或断裂的现象，导致发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车的情况。

因此为了安全，一定要按照厂家的要求，在规定周期内对皮带进行更换。

不过随着造车技术水平的发展，部分发动机的皮带已被链条所替代。

正时链条由强度较大的钢材制成，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使其变形程度大大降低，跳齿和断裂的现象发生的几率微乎其微。

2、节气门『图中红框内为节气门』节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。

它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。

汽车发动机拆装维修方法

▪（一）发电机的分解与组装▪ 1．发电机的分解▪以桑塔纳2000交流发电机为例进行拆装，首先用专用扳手固定发电机V形带轮，旋下紧固螺母，将发电机从车上拆下，如图3-25所示。

▪图3-25 发电机拆装分解图1-带轮 2-发电机 3、4、5-支架▪（1）拆下前端盖连接螺栓，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。

▪（2）拆下定子绕组端头，从后端盖上取出定子。

▪（3）拆下电刷架，取出电刷总成、二极管、整流子及电容器。

▪（4）拆下带轮固定螺母，取下带轮、半圆键、风扇、轴套，使转子和前端盖分离。

▪2．发电机装复▪（1）按照拆解的相反顺序，进行组装，注意不要漏装各绝缘垫片，注意元件板、“+”柱、“F”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。

▪（2）装复后用万用表电阻档测量“B”接线柱与端盖间电阻应为唴。

测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻，均应为唴。

若上述电阻较小或者为零，表明漏装了绝缘垫片或套管，应拆开重装。

▪（3）检查发电机前、后端盖上的安装挂脚位置是否符合拆解前作的标记。

▪（4）装上前、后端盖紧固螺栓，并分几次拧紧。

注意各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮流进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。

▪（5）装配完毕后，发电机应能运转灵活。

▪（6）按正确方法将发电机安装在车上，并调整好V形带张紧度。

▪（二）发电机零件检测▪发电机拆解后，先用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。

然后再检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻。

为了取得较准确的测量数值，建议使用数字万用表测量。

最后，要将检测结果记录到表中。

▪1．转子总成的检查▪（1）转子表面检查▪（2）磁场绕组短路与断路检查▪（3）转子绕组搭铁检查▪（4）转子轴的检查▪（5）集电环的检查▪2．定子总成的检查▪（l）定子表面检查▪（2）定子绕组短路与断路检查▪（3）定子绕组搭铁检查▪3．整流器二极管的检查▪可以在不解体的情况下，用示波器测试二极管波形，也可进行解体检测。

发动机拆解实践报告(2篇)

第1篇一、引言发动机是汽车的心脏，是汽车运行的动力源泉。

为了深入了解发动机的结构和原理，提高自身的动手能力，我们进行了一次发动机拆解实践。

本次实践旨在通过实际操作，了解发动机的各个部件及其工作原理，为今后的汽车维修和保养打下基础。

二、实践目的1. 了解发动机的整体结构和工作原理；2. 掌握发动机各个部件的名称、作用和拆装方法；3. 培养动手能力和团队协作精神；4. 提高对汽车维修保养的认识。

三、实践内容1. 发动机拆解前的准备工作在拆解发动机之前，我们需要做好以下准备工作：（1）选择合适的拆解场地，确保场地宽敞、干净、明亮，有利于操作；（2）准备拆解工具，如扳手、螺丝刀、撬棍、撬棒等；（3）了解发动机的型号和结构，查阅相关资料，熟悉拆解步骤；（4）佩戴安全防护用品，如手套、眼镜等。

2. 发动机拆解过程（1）拆解发动机顶部部件首先，我们需要拆解发动机顶部的部件，包括气缸盖、气门、凸轮轴等。

具体步骤如下：①拆下火花塞，断开点火线；②拆下正时链条、正时齿轮、凸轮轴等部件；③拆下气门、气门弹簧、气门导管等部件；④拆下气缸盖，清理内部杂质。

（2）拆解发动机侧面部件接下来，我们需要拆解发动机侧面的部件，包括曲轴、连杆、活塞等。

具体步骤如下：①拆下曲轴皮带轮、曲轴正时齿轮等部件；②拆下曲轴、连杆、活塞等部件；③清理曲轴箱内部杂质。

（3）拆解发动机底部部件最后，我们需要拆解发动机底部的部件，包括油底壳、油泵、油滤清器等。

具体步骤如下：①拆下油底壳、油泵、油滤清器等部件；②清理发动机内部杂质。

3. 发动机拆解后的检查与整理在拆解过程中，我们需要对发动机的各个部件进行检查，确保其完好无损。

同时，对拆下的部件进行分类、编号、标记，以便于后续组装。

四、实践总结通过本次发动机拆解实践，我们收获颇丰：1. 深入了解了发动机的整体结构和工作原理；2. 掌握了发动机各个部件的名称、作用和拆装方法；3. 提高了动手能力和团队协作精神；4. 加深了对汽车维修保养的认识。

发动机拆装

本田阿库拉发动机总成的拆装1、1997年1.7L和1.8L(B17A1、B18AL)发动机拆卸步骤如下：1)举升车辆并将其安全地支承住。

拆下发动机和轮辋槽挡泥板。

2)拆开蓄电池负极、正极接线。

先拆下负极接线，从发动机舱拆下蓄电池和托架。

3)不需拆下发动机罩，将其升到完全竖直位置，适当的将其支承住。

4)从发动机中放出机油，从散热器中放出冷却水，从变速驱动桥中放出液体。

5)拆下进气管和空气滤清器总成。

6)拆下燃油加注孔盖，并且为了释放燃油压力，松开燃油加注孔加长螺栓上的检修螺栓。

从燃油滤清器上拆下燃油供给管路，从压力调节器上拆下回流管路。

警告：燃油系统可能有压力，燃油会喷射出来，一定要有良好的通风并且采取正确的防火措施。

7)从节气门体上拆开活性炭罐。

装有自动变速驱动桥的车辆，在驾驶室前壁有排放控制装置盒，相对于拆下真空软管，拔下接线插接器，从驾驶室前壁拆下盒子，并将其放到发动机上更容易些。

8)从变速驱动桥上拆下接地搭铁片。

拆下2个分电器接线插接器。

在分电器和发动机上做上统一的标记并拆下分电器。

9)通过松开锁紧螺母拆下节气门拉索。

从节气门托架和加速踏板拉杆上移出拉索。

在拆下拉索时不要弯曲它。

从连杆上拆下拉索时不要用钳子。

10)拆下动力转向泵的固定螺栓和V带。

不用拆下软管，保证可以取出泵。

11)在靠近制动助力器的地方，拆下发动机接线插接器，从夹子中拆下接线。

12)从进气歧管拆下制动助力器。

拆下散热器上、下软管和暖风器软管。

13)无须拆下液压软管或拉索。

按一个整体从变速驱动桥上拆下螺栓和速度传感器。

14)如果装有变速驱动桥冷却软管，将其拆开，并拔下散热器风扇接线插接器。

按一个整体拆下散热器和风扇。

15)如果没有拆下驾驶员侧的轮辋槽挡泥板，将其拆下。

16)拆下空调传动带。

拆下接有软管的压缩机并保证压缩机在前横梁上。

注意：不要松开或拆开空调软管。

不要将制冷剂泄漏到大气中。

17)为了拆下半轴，必须拆开减振器叉和球节。

拆装发动机总成的步骤

拆装发动机总成的步骤拆装发动机总成的步骤如下：1. 准备工作：首先，确保车辆稳定停放在平坦的地面上，并且所有电气系统已断电。

然后，打开车辆的车头盖，以便能够直接访问发动机总成。

2. 拆卸配件：拆卸发动机总成之前，需要先拆卸一些相关的配件，如空气滤清器、进气管道、冷却系统管路和电线连接器等。

确保将拆下来的配件妥善保管，以便在安装新的发动机总成后重新安装。

3. 断开传动系统：将发动机与传动系统断开连接，通常需要拆卸离合器或变速器。

根据不同车型的设计，可能需要拆卸其他传动相关的部件。

4. 松开固定螺栓：使用适当的工具，松开发动机总成上的所有固定螺栓。

这些螺栓通常分布在发动机的底座和侧面，用于支撑和固定发动机。

5. 拆卸发动机总成：一旦固定螺栓松开，可以小心地拆卸发动机总成。

这涉及到使用合适的起重设备（如发动机吊具）将发动机提起，确保安全地将其从车辆上移除。

6. 安装新发动机总成：使用起重设备将新的发动机总成安装到车辆上。

确保正确对准固定螺栓的位置，并用适当的扭矩将其紧固。

7. 连接传动系统：再次连接传动系统，确保传动系统与发动机正确对接，并用适当的螺栓紧固。

8. 安装其他配件：重新安装之前拆卸的配件，如空气滤清器、进气管道、冷却系统管路和电线连接器等。

9. 检查和测试：完成拆装后，进行全面检查，确保所有部件正确连接并没有松动。

然后，重新启动车辆，并进行必要的测试和调整，以确保新的发动机总成正常运行。

请注意，上述步骤仅为一般拆装发动机总成的指导，具体步骤可能因不同车型和车辆配置而有所不同。

在进行任何实际操作之前，建议参考相关车辆的维修手册，并在需要时咨询专业的技术人员或机械师的建议和帮助。

(整理)广州本田3.0L轿车发动机拆卸与安装

广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机的拆卸与安装1.发动机的拆卸(1)从发动机盖上拆下支撑支柱，然后如图1所示用支撑杆将发动机室罩固定在垂直位置。

(2)确认已经知道收音机防盗密码，并记录无线电台预置钮的频率。

(3)先拆下蓄电池负极接线柱，再拆下正极接线柱。

(4)从节气门体上拆下蒸发排放(EVAP)控制活性碳罐软管。

(5)拆下真空软管和抽吸管，然后拆下进气导管 (图2)。

图1固定发动机室罩图2 拆下进气导管(6)拆下接地线和线束卡子，然后拆下蓄电池基座和蓄电池基座支架(图3)。

(7)拆下节气门体罩和进气支管罩 (图4)。

图3 拆下蓄电池基座和蓄电池基座支架图4 拆下节气门体罩和进气支管罩(8)旋松锁紧螺母，然后从油门踏板联动装置中拉出拉线的端部。

拆下节气门拉线和定速巡航控制拉线 (图5)。

特别提醒：拆卸拉线时切勿将其弄弯。

对于任何扭曲的拉线都要将其更换为新的。

(9)断开发动机导线线束插头或者发动机舱左侧线束插头(图6)。

图5 拆下节气门拉线和定速巡航拉线图6 断开发动机导线线束插头(10)降低燃油压力。

(11)拆下燃油供给软管和燃油回流软管（图7)。

(12)拆下制动助力器真空软管和真空软管 (（图8)。

图7 拆下燃油供给软管和燃油回流软管图8 拆下制动助力器真空软管(13)拆下发动机线束卡子（图9)。

(14)拆下蓄电池导线并从发动机盖下熔断丝/继电器盒中断开插头，拆下发动机盖下熔断丝/继电器盒。

(15)拆下蓄电池导线和线束卡子（图10)。

图9拆下发动机线束卡子图10拆下蓄电池导线和线束卡子(16)拆下起动机导线（图11)。

(17)拆下交流发电机导线卡子（图12)。

图11 拆下起动机导线图12 拆下交流发电机导线(18)断开PCM的动力系统控制模块插头（图13)。

(19)从发动机盖下熔断丝/继电器盒上拆下橡胶护圈的紧固螺母，然后拉出PCM插头(图14)。

(20)拆下地线导线。

(21)移动自动张紧器轮以卸掉交流发电机皮带的张紧力，然后拆下交流发电机皮带(图15)。

通用2.4 SIDI发动机拆解技术详解(一)

说到直喷发动机，也许你会首先想到大众的TSI发动机，直喷和涡轮增压的加持让小排量发动机同时具备了省油和大动力的特点，但是涡轮增压系统昂贵的保养维护费用一直是涡轮增压直喷发动机一大短板。

但如果仅仅增加结构简单的直喷系统，却可以在小幅提升经济性和动力性的同时，最大程度保留自然吸气发动机皮实耐用好维护的特点，这也就是通用为何大力推广SIDI直喷发动机的原因所在。

随着2011款君威和君越的上市，通用的SIDI直喷发动机产品序列正式开始国产化。

相比传统的NA（自然吸气）发动机，加入燃油直接喷射系统之后，发动机的动力和经济性都会有一定程度的提升。

虽然不如涡轮增压技术带来的提升明显，但是NA直喷发动机在保养维护上保留了传统NA发动机维护简单故障率低的特点，可以说更适合在普通家用车上使用。

那么下面，我们就通过拆解来一起了解一下这台全新的2.4L SIDI发动机吧。

在进行拆解之前，我们得先大概了解一下它Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机通用的Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机（代号LAF）是在原来的Ecotec2.4L引擎基础上改良而成。

2.4L SIDI引擎（代号LE5）继承了前者全铝结构、DVVT进排气连续可变正时气门技术、双顶置凸轮轴、16气门、双对旋平衡轴等技术特性，且在此基础上还增加了SIDI智能直喷技术。

这也是这款引擎的亮点所在。

使用了SIDI发动机的新款君威/君越，在动力提升的同时，油耗却更低在缸内燃油直喷技术的帮助下，Ecotec 2.4L SIDI发动机能够在6200转时输出137kW的最大功率，在4800转时达到240Nm最大扭矩，从发动机工况图上看，SIDI发动机的调校还是略微偏向于高转速，发力区间在3500rpm-5500rpm左右。

相比其前辈，在最大功率和峰值扭矩方面依次提升了了9.6%和6.7%，冷启动排放也降低了25%。

官方称，别克新君威和新君越在搭载该引擎后，百公里综合油耗仅为9升左右。

本田发动机型号及对应车型

本田发动机型号及对应车型
1，地球梦：
L15B-2（NA自吸）：飞度、锋范、哥瑞L15B、竟瑞L15B5、XRV、缤智（以上共用底盘动力系统，统称飞度）
L15B-L（T 涡轮）：CRV1.5T，缸内喷，CVT 变速箱
L15B-F（T 涡轮）：杰德1.5T，缸内喷，CVT 变速箱
L15B8（T 涡轮）：思域1.5T，缸内喷，CVT 变速箱
冠道/UR-V（T 涡轮）： L15B 未公布具体款，缸内喷，CVT
十代新雅阁：L15B，1.5T，未公布是L15B哪一款
以上车型共用一款名叫本田地球梦的发动机，该发动机采用缸内直喷技术，外加本田原有的VTEC技术支持，代号L15B2，有涡轮增压机型，全部出现机油乳化和液位超上限（汽油进入机油腔）。

2，非地球梦
R18Z6：杰德1.8L匹配 5AT 、凌派1.8匹配 CVT，纯种 I VTEC R18Z7：缤智/XRV，电喷，CVT
R20Z8：思铂睿 2.0 L，电喷，CVT，纯种 I VTEC
K20C3：UR-V/冠道 2.0 T ，涡轮L4，缸内喷，匹配 9AT
K24W5：奥德赛 2.4L，L4，纯种 I VTEC， CVT
K24V4：思铂睿 2.4L ，L4，缸内喷，8速双离合
K24V6：艾力绅 2.4L ，L4，纯种 I VTEC， CVT
LFA11：思铂睿混动，2.0 自然吸气，多点电喷，油电混合，匹配ECVT。

广汽本田新飞度

广汽本田新飞度作者：***来源：《汽车与运动》2020年第10期靓丽的新飞度来啦，面对潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列车型，我更喜欢偏时尚、外表更亮丽的潮越Max（CROSSTAR）系列盡管小SUV和跨界车盛行，本田还是对A0级的飞度进行了一次彻底的革新，毕竟在国内市场上，飞度的市场反应还是很好的，而随着靓丽的第四代新飞度的到来，绝对会让你眼前一亮，而且同时提供潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列车型，以更准确的定位来满足客户的需求。

对于这两个系列车型来说，我更喜欢偏时尚、外表更亮丽的潮越Max （CROSSTAR）系列。

我们先看看新飞度在动力上都进行了哪些改进？新飞度依然搭载了1.5L地球梦自然吸气发动机，最大的变化是在上一代飞度相同的位置上设置了容量为原来3倍的大型碳罐，在不牺牲室内空间的前提下，大幅度降低了燃料蒸发气体的排放;在排气系统上安装了汽油发动机颗粒捕集器（GPF），大幅度削减了颗粒物（PN）排放量，应对了国6标准排放法规。

虽然这款1.5L DI DOHC i-VTEC发动机最大功率输出96kW/6600 rpm和峰值扭矩155Nm/4600rpm的数值没有变化，厂家强调了依靠降低摩擦及运行中的最优化调校，在维持低油耗的同时改善了行驶性能，厂家给出的综合工况油耗数值是潮跑Pro系列5.2-5.6L/100km，潮越Max系列5.6L/100km，比上一代的数据有所下降。

打开车门，小清新的时尚感扑面而来。

首先吸引眼睛的是方向盘上的白色多功能按键区，这一点睛之笔带来了满满的时尚感;两辐方向盘的设计，进一步营造了视野的开阔感;而取消了仪表遮阳檐让仪表台更突显了整体化设计，同时也让仪表区更明亮，让7英寸全彩色TFT液晶屏更便于观察。

在液晶仪表内容方面，新飞度更重视人性化设计，用户可以根据个人喜好，设置自己想要看到的信息组合。

仪表台上方的显示屏也让驾驶员观察起来更方便了。

Honda本田15L地球梦发动机拆解(已更新)

i-VTEC+直喷本田1.5L地球梦发动机拆解(已更新〕广汽本田全新一代锋范〔下称“全新锋范〞〕在2015上海车展上正式亮相，该车在外观上进行了调整，轴距增大至2600mm。

新车将会舍弃现有在售车型上的那款代号为L15A7的1.5L自然吸气歧管喷射发动机，换用搭载本田Earth Dreams Technology〔下称“地球梦技术〞〕，代号为L15B2的1.5L自然吸气直喷发动机〔下称“L15B2发动机〞〕。

搭载这款L15B2发动机的广汽本田飞度2014款 1.5L LX 手动舒适型0-100km/h加速时间为8.79秒，成绩位居同级别车型首位〔专业评测请看：?最速自吸小型车测飞度1.5L手动舒适型?〕。

这款L15B2发动机也是本田在国内首款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的直喷发动机。

究竟这台融合了主流的直喷技术和本田i-VTEC“秘技〞的发动机有怎样的特点？下面我们马上掀起它的盖头来！●搭载i-VTEC和缸内直喷技术的本田L系列发动机L系列发动机是本田专为小型车打造的一款结构小巧紧凑的发动机产品，它拥有1.2L、1.3L以及1.5L三种排量。

该系列发动机是随着第一代飞度于2001年推向市场的。

飞度在国内也经历了三代车型。

第一代飞度采用的是L15A1〔1.5L〕和L13A3〔1.3L〕发动机；第二代飞度采用的是L15A7〔1.5L〕和L13Z1〔1.3L〕发动机；第三代飞度〔现款飞度〕采用的是L15B2〔1.5L〕发动机。

其中代号为L15B2的发动机就是我们今天要拆解的那款1.5L自然吸气缸内直喷发动机。

历代国产飞度所采用的各款发动机参数比照表代L13A3L15A1L13Z1L15A7L15B2号排1339mL1497mL1339mL1497mL1498mL量压10.4:110.1:110.5:110.4:111.5:1缩比最大功率82Ps/5700rpm107Ps/5800rpm99Ps/6000rpm120Ps/6600rpm131Ps/6600rpm峰值扭矩116N·m/2800rpm143N·m/4800rpm127N·m/4800rpm145N·m/4800rpm155N·m/4600rpm 配气机构顶置单凸轮轴〔SOHC〕顶置双凸轮轴〔DOHC〕特有技术i-DSI〔智能双火花塞点火系统〕VTEC i-VTEC i-VTEC i-VTEC供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸内直喷应用车型2007款飞度2011款飞度2014款飞度地球梦技术为这款L15B2发动机带来了顶置双凸轮轴配气机构、缸内直喷技术以及更高的压缩比，最终实现了比L15A7发动机更强的动力输出及更低的油耗。