危险化学品应急预案样本

危险化学品应急预案

一、总则

1、目的

当前, 随着大同机场日航班量的不断增多及国际、国内各类危险化学品事故的发生, 安全形势不容乐观。危险化学品事故的一旦发生后, 极易造成伤亡严重、经济损失大、政治影响大的特性, 为规范危险化学品事故救援行动, 提高机场消防保障水平, 制定本预案。

2、范围

本预案适用于大同机场存放危险化学品的各单位、仓库、办公室等重要危险区域;

3、要求

3.1全体人员认真学习, 熟悉预案。

3.2在火灾现场, 服从指挥, 注意安全。

二、组织体系

成立危险化学品事故扑救消防指挥部

总指挥: 队长

副总指挥: 执勤副队长

职责:

1、发生危险化学品事故后, 在机场应急救援处理领导小组的统一指挥下, 消防指挥部在本单位职责范围内行使分指挥权。

2、按照危险化学品事故处理预案要求, 组织消防人员开展救援工作。

3、协调地方消防部门的应急支援工作。

4、救援行动结束后, 配合公安部门开展调查工作。

下设5个小组:

（一）通讯组

成员: 火警处理室全体人员

职责:

1、负责询问具体详情:

(1)化学物品是否爆炸、燃烧

( 2) 化学物品是否泄漏

( 3) 是否有人员被控正在燃烧、爆炸的房间里以及人员数量

( 4) 化学品的品名

( 5) 化学品的类型

2、负责在危险化学品事故发生后, 向相关单位通报相关信息;

3、立即向市消防支队或周围消防队请求增员;

4、通知休班人员立即返回消防队待命;

5、保障灭火救援过程中的通讯联络畅通;

6、负责相关指令的上传下达;

7、完成消防指挥部下达的其它任务;

( 二) 现场扑救组

成员: 执勤队长全体执勤人员

职责:

1、根据指挥部的命令, 全面展开相关侦察及扑救工作;

2、救助被困遇险人员;

3、根据救援需要实施危险化学品事故地点的破拆工作;

4、负责将罹难者遗体和受伤人员移至安全区域, 并在医疗救护人员尚未到达现场的情况下, 本着”自救互救”人道主义原则, 实施对伤员的紧急救护工作;

( 三) 火情侦察组

成员: 到场指挥员、战斗班长

职责:

1、负责到场后的火情侦察工作;

2、及时将侦察情况通报指挥部及现场扑救组;

3、负责观察现场火情变化及环境变化, 并及时通报;

4、服从现场扑救组的其它安排;

( 四) 火场破拆组

成员: 战斗员

职责:

1、根据指挥员命令, 在确保安全的前提下, 展开破拆工作;

2、服从现场扑救组的其它安排;

( 五) 后勤组

成员: 全体休班人员

职责:

1、接到火警处理室通知后, 迅速返回消防支队待命;

2、根据消防指挥部的命令, 组织开展相关支援工作;

四、应急响应

4事件分类和分级

4.1事件分类

依据民航局《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》( 民航局第208

号令) 第二章突发事件分类和应急救援响应等级规定, 机场突发事件包括航空

器突发事件和非航空器突发事件:

( 1) 航空器突发事件包括:

a、航空器失事;

b、航空器空中遇险, 包括故障、遭遇危险天气、危险品泄漏等;

c、航空器受到非法干扰, 包括劫持、爆炸物威胁等;

d、航空器与航空器地面相撞或与障碍物相撞, 导致人员伤亡或燃油泄漏等;

e、航空器跑道事件, 包括跑道外接地、冲出、偏出跑道;

f、航空器火警;

g、涉及航空器的其它突发事件。

( 2) 非航空器突发事件包括:

a、对机场设施的爆炸物威胁;

b、机场设施失火;

c、机场危险化学品泄漏;

d、自然灾害;

e、医学突发事件;

f、不涉及航空器的其它突发事件。

4.2事件分级

按突发事件的可控性、严重程度和影响范围, 突发事件分为特别重大、重大、较大和一般事件。

( 1) 特别重大事件

造成30人以上死亡( 含失踪) , 或危及30人以上生命安全, 或5000万元以上经济损失的, 或100人以上食物中毒, 国内外民用运输航空器在大同市境内发生的坠机、撞机或紧急迫降等情况导致的特别重大飞行事故; 自然灾害、气象灾害、地震灾害造成机场运行中断, 48小时无法恢复; 与大同机场通航的城市或地区发生特大传染病疫情, 并出现输入性病例, 严重危及公共卫生安全的事件; 造成特别重大影响或损失的造成机场停航的特种设备事故。

( 2) 重大事件

造成10人以上30人以下死亡( 含失踪) , 或危及10人以上30人以下生命安全, 或1000万元以上、 5000万元以下经济损失的事故, 或食物中毒50人以上100人以下并出现死亡的, 或出现5人以上10人以下死亡的; 自然灾害、气象灾害、地震灾害造成机场运行中断, 24小时无法恢复通行; 与大同机场通航的城市或地区发生重大传染病疫情, 没有出现输入性病例, 有危及大同机场公共卫生安全的事件; 造成重大影响或损失影响机坪运行的特种设备事故。

( 3) 较大事件

造成3人以上10人以下死亡( 含失踪) , 或危及3人以上10人以下生命安

全, 或造成直接经济损失100万元以上、 1000万元以下的, 以及30人以上50人以下食物中毒; 自然灾害、气象灾害、地震灾害造成机场运行中断, 6小时无法恢复; 与大同机场通航的城市或地区发生较大传染病疫情, 没有出现输入性病例, 有可能经过航空器传递的事件; 造成较大影响或损失影响局部机坪运行的特种设备事故。

( 4) 一般事件

造成1人以上3人以下死亡( 含失踪) 或危及生命安全, 或造成直接经济损失10万元以上、 100万元以下的, 或30人以下食物中毒, 自然灾害、气象灾害、地震灾害对机场运行造成影响, 2小时内能够恢复; 与大同机场通航的城市或地区发生传染病疫情, 疫情可控的事件; 造成一般影响或损失的未影响机坪运行的特种设备事故。

上述表述中, ”以上”含本数, ”以下”不含本数。

六、现场处理

1、停车原则

消防车的停车位置事故所在的地形、风向、起火部位等情况的制约, 事先无法确定, 指挥员可参照下列原则灵活应用:

1.1必须使消防车上的操炮手能经过观察事故现场, 准确施放灭火剂。

1.2保证灭火剂的有效射程, 能够最大限度地发挥各种灭火剂的灭火效能, 减少灭火剂的损耗, 保护、掩护人员撤离。

1.3距事故地点30米以外上风和侧上风停车, 以防止浓烟挡住视线, 便于人员从辐射热较弱的上风向抵进作战, 并防止爆炸后, 燃油随风飞溅在消防车上。

1.4消防车应避免停在低凹处, 以防止地面油火向低凹处流淌, 威胁消防车安全。

2、火情侦察

2.1指挥部迅速与塔台、空中管制部门联系, 了解航空器类型、国籍、燃油数量、机组和载客数量( 是否有人员伤亡或危重病人) 、装卸货物数量( 是