旧件管理规定
汽修厂旧件管理制度
第一章总则第一条为加强汽修厂旧件管理，提高资源利用率，降低成本，确保维修质量，特制定本制度。
第二条本制度适用于本厂所有旧件的管理，包括但不限于发动机、变速箱、悬挂系统、制动系统等。
第三条本制度遵循节约资源、合理利用、规范操作、责任到人的原则。
第二章旧件分类与标识第四条旧件分类1. 可回收利用旧件：指经过检查、清洗、修复后可以继续使用的旧件。
2. 不可回收利用旧件：指损坏严重，无法修复或修复成本过高的旧件。
第五条旧件标识1. 旧件必须进行标识，标识内容包括：旧件名称、型号、损坏情况、入库时间、责任人等信息。
2. 标识方式可采用电子标签或纸质标签，确保清晰易辨。
第三章旧件入库与出库第六条旧件入库1. 旧件入库前，由维修人员对旧件进行检查，确认损坏情况。
2. 检查合格的旧件，由责任人填写《旧件入库单》，并办理入库手续。
3. 旧件入库后，由库管员进行登记，并妥善存放。
第七条旧件出库1. 旧件出库需由维修人员填写《旧件出库单》，经主管审核后，由库管员办理出库手续。
2. 出库的旧件必须与《旧件入库单》信息一致，并由出库人员签字确认。
3. 库管员对出库的旧件进行清点，确保数量准确。
第四章旧件维护与保养第八条旧件维护1. 库管员负责对旧件进行定期检查，确保旧件存放环境干燥、通风。
2. 发现损坏或锈蚀的旧件，及时进行处理或更换。
第九条旧件保养1. 定期对旧件进行清洁、润滑，防止生锈。
2. 对可回收利用的旧件，进行必要的修复和加工，提高其使用寿命。
第五章旧件报废与处理第十条旧件报废1. 旧件损坏严重，无法修复或修复成本过高，经主管确认后，可进行报废。
2. 报废的旧件由库管员填写《旧件报废单》，并办理报废手续。
第十一条旧件处理1. 报废的旧件，根据其材质和回收价值，选择合适的处理方式。
2. 可回收的旧件，按照相关规定进行回收处理。
3. 不可回收的旧件，按照环保要求进行无害化处理。
第六章责任与奖惩第十二条责任1. 维修人员负责旧件的检查、入库、出库等工作。
旧件管理制度范文
旧件管理制度范文旧件管理制度第一章总则第一条为了加强对旧件的管理和利用，确保旧件的有效利用和节约资源，根据国家有关法律法规和本单位的实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本单位所有旧件的管理和利用。
第三条旧件是指经过使用、老化、损坏等原因而无法继续使用的物资或设备，包括但不限于旧家具、旧电器、旧电脑、旧办公用品等。
第四条本单位旧件管理的总体原则是合理利用、综合管理。
第二章旧件管理岗位及职责第五条旧件管理岗位设立旧件管理员，由相关部门指派具备相关知识和经验的人员担任。
第六条旧件管理员的主要职责包括但不限于：1. 负责制定本单位的旧件管理规定和制度，并逐年完善；2. 负责对旧件进行分类、登记、储存和处置；3. 负责对旧件的维修和利用进行计划和组织，并制定相关操作程序；4. 负责对旧件的报废、出售和捐赠进行审核和处理；5. 负责对旧件进行定期清点和抽查；6. 负责编制旧件管理报告和统计分析。
第三章旧件管理流程第七条旧件的管理流程包括旧件的登记、储存和处置等环节。
第八条旧件登记的内容应包括旧件的名称、数量、型号、规格、状态、来源以及存放地点等信息。
第九条旧件的储存要采取统一的仓库管理，采用标签或编号进行识别和管理。
第十条旧件的处置包括维修、利用、报废、出售和捐赠等方式，具体操作步骤如下：1. 维修：对部分可以修复并继续使用的旧件，应及时进行维修，并记录维修情况；2. 利用：对可以进行二次利用的旧件，应先进行清洗和检测，然后分配给需要使用的单位或个人；3. 报废：对无法修复或无法利用的旧件，应按照报废程序进行处置，并填写相关报废表格；4. 出售：对可以变卖的旧件，应按照相关规定进行评估和拍卖，确保公平公正；5. 捐赠：对可以捐赠的旧件，应按照相关规定进行审核和分配，确保合理利用。
第四章旧件管理制度的操作规范第十一条旧件管理制度的操作规范包括但不限于以下几个方面：1. 提高工作效率：要做到高效、快捷地进行旧件管理，提高旧件的利用率和降低管理成本；2. 保证旧件的安全：要采取适当的防护措施，确保旧件在存储和使用过程中不造成损坏和伤害；3. 加强沟通协作：旧件管理员与其他相关部门要积极配合，进行及时沟通和协商，共同制定和执行旧件管理方案；4. 定期培训：对旧件管理员要进行定期培训，提高其管理水平和操作技能；5. 做好记录和统计：要做好旧件的登记、清点、维修和处置等工作的记录和统计，形成相应的报告和分析；6. 遵守法律法规：旧件管理必须遵守国家有关法律法规，不能违反相关规定。
存货旧件管理制度
存货旧件管理制度一、总则为规范公司存货旧件管理工作，提高存货利用率，减少资源浪费，特制定本管理制度。
二、管理范围本管理制度适用于公司所有存货旧件管理工作。
三、管理原则1. 资源最大化利用原则：公司应充分利用存货旧件资源，提高资源利用率，减少资源浪费。
2. 精益仓储原则：根据需求合理设置存货旧件库存，避免库存积压和过多占用仓库空间。
3. 质量保障原则：存货旧件应保证质量符合要求，确保使用安全。
4. 成本控制原则：合理控制存货旧件采购成本和管理成本，确保经济效益最大化。
四、管理责任1. 公司领导：负责全面领导和监督存货旧件管理工作，确保管理制度的贯彻执行。
2. 财务部门：负责存货旧件采购、入库、出库等财务核算工作。
3. 仓储部门：负责存货旧件的仓储管理工作，确保存货旧件的安全存放和管理。
4. 采购部门：负责存货旧件的采购工作，保证采购的存货旧件质量符合要求。
五、存货旧件管理程序1. 存货旧件入库管理（1）采购部门参照采购计划进行存货旧件的采购。
（2）仓储部门收到存货旧件后，进行验收并填写验收单，确认存货旧件的数量、质量、型号等信息。
（3）验收无误后，存货旧件进行入库登记，分配存放位置，贴上标识，确保存货旧件易于管理和查找。
2. 存货旧件出库管理（1）领用存货旧件需填写领用申请单，并经主管部门审核批准后方可领用。
（2）仓储部门根据领用申请单进行存货旧件的出库操作，及时更新库存数据。
（3）出库后负责人需对存货旧件进行清点核实，确保出库数量与申请数量一致。
3. 存货旧件盘点管理（1）定期对存货旧件进行盘点，发现差异及时核实原因并进行调整。
（2）盘点工作由仓储部门负责，结果报告提交领导审批。
4. 存货旧件报废管理（1）存货旧件因损坏或过期等原因需要报废时，需填写报废申请单，并经过审核批准后进行报废处理。
（2）报废存货旧件需做好记录，以便日后查询和统计。
5. 存货旧件信息管理（1）建立存货旧件档案，包括存货旧件的品名、规格、数量、采购、入库、出库等相关信息。
旧件怎么管理制度
旧件怎么管理制度一、旧件管理概念和重要性旧件是指已经达到使用寿命或无法继续使用的物品或设备，在生产、生活和服务中都会产生大量的旧件。
旧件管理是指对这些旧件进行有效的管理和处理，以避免浪费资源、占用空间和对环境造成污染等负面影响。
旧件管理制度的建立和实施对于促进资源节约、环境保护和经济效益都具有重要意义。
1. 促进资源循环利用。
通过旧件管理制度的建设，可以实现旧件资源的再利用和再循环，减少对新资源的需求，实现资源的有效利用和循环利用。
2. 降低生产成本。
有效管理旧件可以减少废品的产生和处理费用，降低企业的生产成本，提高竞争力。
3. 保护环境。
旧件管理制度的建立可以有效减少对环境的污染和破坏，降低对地球资源的开采和损耗，促进可持续发展。
4. 提高劳动效率。
合理管理旧件可以减少物料的错乱和混乱，提高生产效率和劳动效率，节约时间和精力。
二、旧件管理制度的建设原则在建立旧件管理制度时，需要遵循以下原则：1. 合法合规。
旧件管理制度应符合相关法律法规和政策要求，保证旧件管理的合法合规性。
2. 科学合理。
旧件管理制度应科学、系统地规定旧件的分类、清点、流转和处置等环节，保证旧件管理工作的科学性和合理性。
3. 经济高效。
旧件管理制度应以节约资源、提高效率和降低成本为目标，保证旧件管理的经济效益。
4. 环境友好。
旧件管理制度应注重环境保护，推动旧件资源的再利用和再循环，降低对环境的影响。
5. 风险防范。
旧件管理制度应考虑旧件管理中可能存在的风险和问题，并规定相应的应急措施和管理办法。
6. 绩效评价。
建立旧件管理制度后，需要进行定期评估和检查，及时发现问题和不足，推动制度运行的不断完善和改进。
三、旧件管理流程和执行方法1. 旧件的分类和清点首先，对产生的旧件进行分类，根据旧件的性质、数量和用途等进行清点和登记，并编制清单和档案。
同时，根据旧件的状况和价值确定其处置方式和后续处理计划。
2. 旧件的流转和利用根据旧件的分类和清点结果，合理安排旧件的流转和利用。
4s店旧件管理制度
4s店旧件管理制度第一章总则为规范4S店旧件管理行为，保障经营秩序和消费者权益，特制定本管理制度。
第二章旧件分类管理1. 旧件的定义旧件是指在汽车维修、更换零部件时产生的废旧零部件，包括但不限于发动机零部件、车身零部件、电气零部件等。
2. 旧件的分类根据不同性质和材料，将旧件分为金属旧件、塑料旧件、橡胶旧件等。
3. 旧件的收集4S店应当建立旧件收集区域，并设置明显标识，负责人员将收集的旧件进行分类、打包，并登记记录存档。
第三章旧件处理流程1. 旧件清理按照环保要求和相关规定，将旧件进行清洗、拆卸，并贴上标签做好标识。
2. 旧件处理根据旧件的材料和性质，采取合适的处理方式，如金属旧件可回收利用、塑料旧件可进行再加工处理等。
3. 旧件销毁对于不能进行回收或再利用的旧件，4S店应当选择正规的废旧处理厂进行销毁处理，并取得相关手续和证明文件。
第四章旧件库存管理1. 旧件库存登记4S店应当建立旧件库存台账，对进出库的旧件进行登记，包括旧件名称、型号、数量、来源、去向等信息。
2. 旧件保管对于库存的旧件，应当进行分类存放，定期进行清点和检查，确保旧件的完整性和安全。
3. 旧件盘点定期进行旧件库存盘点，核对库存台账和实际库存情况，发现差异及时调查处理。
第五章相关责任1. 4S店经理对旧件管理工作负总责，确保旧件管理制度的贯彻执行，对违反规定的行为进行追究责任。
2. 旧件管理人员负责旧件的收集、分类、处理和库存管理工作，确保旧件管理的规范和有序进行。
3. 相关部门负责人配合做好旧件管理工作，确保旧件的安全和环保处理工作。
第六章处罚措施对于违反旧件管理制度的行为，将视具体情况给予纪律处分或者行政处罚，情节严重的移交有关部门处理。
第七章附则本制度自颁布之日起生效，如有需要修改，须经4S店经理同意并报批。
4S店所有员工都应当遵守本制度，提高对旧件管理的重视和认识，确保旧件管理工作的有效开展。
本制度由“山水汽车服务有限公司”负责解释。
旧件处理管理制度流程
精选文档旧件管理制度一、目的：维修过程中改换下来的全部旧件(料)。
二、合用范围为了保证维修后的旧件(料)获得有效控制，维修后交还顾客或者经顾客受权本店进行办理的旧件得到适合管理，谨防旧件(料)的流失，并控制因旧件造成的环境污染。
三、职责与权限：1、服务顾问负责在接车时咨询顾客对旧件的办理方式，并在【接车单】上做相应的记录；顾客需要带走的旧件，服务顾问负责在交车时将顾客要带走的旧件交还给顾客。
2、服务顾问在【结算单】上标明客户带走旧件明细，客户署名确认，由服务顾问将余下的旧件进行展现，张贴旧件展现标签，在【旧件办理记录表】长进行登记。
每天下班前将未带走的旧件交采购配件部管理处理。
3、采买配件部发料员准备物猜中转箱与配件原包装袋，服务顾问在旧件展现完后将客户要带走的旧件包装好放于客户车上。
4、维修技师在配件室领取配件，有原配件包装要保留原有包装，维修完成将全部维修改换后的旧件装入物猜中转箱交与服务顾问。
四、控制要求：1、服务顾问在车旁接车时，应咨询顾客旧件的办理方式，是带走仍是交维修站办理；并将结果记录在【接车单】上，由顾客署名确认。
2、维修技师应先诊疗车辆故障，确认应改换或者维修的零件，必需时与采买配件部共同确认，报服务顾问；经客户赞同后，维修技师通知配件部进行配件准备，维修人员进行维修作业。
精选文档3、若该维修车辆自己缺乏应改换的配件(如事故车碰撞丢掉)，由维修人员进行说明，采买配件部人员进行知识性确认后，可领取新配件，如发生歧义，由接车服务顾问与车间主管进行裁定。
4 、钣金波及的车身履盖件，由采买配件部人员现场确认后，可发放新配件。
(依据事故清单领料)；事故车覆盖件领用后，经技术确认能够裁切修复而不影响修复质量的状况下，能够使用新件裁切, 将裁切后的覆盖件交采买配件部管理，旧件库建立特意可利用配件地区，采买配件经理负责安排将裁切后的零件分车型粘贴标签、分大类存于旧件库，同时由配件经理进行手工登记；后期维修中有能利用而又不影响质量的状况下首选使用裁切件，以新件价钱出库，采买配件经理作登记，赐予员工新件进价10% 的再利用旧件奖赏；未交裁切件按每件100 元赐予班组处分。
旧件管理制度
旧件管理制度一、总则为加强对旧件管理的监督和管理，规范旧件管理工作，维护单位资产，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于单位内所有旧件的管理及处理。
三、管理流程1. 旧件的收集：单位工作人员应每月定期对所有旧件进行清点和收集，及时将旧件运送到指定的仓库存放。
2. 旧件的分类：根据旧件的种类和用途，对旧件进行分类整理，如机械零件、办公用品、电器设备等。
3. 旧件的清点：对收集到的旧件进行用途、数量、状态等方面的清点，做好清点记录。
4. 旧件的评估：对旧件进行评估，判定其是否可以继续使用或需要予以报废处理。
5. 旧件的处理：对于评估结果为可继续使用的旧件，应根据需要进行修复或维护，并做好相应的记录。
对于评估结果为需要报废的旧件，应及时报废，并做好相关的手续和记录。
6. 旧件的利用：对于可继续使用的旧件，应及时将其重新投入使用，或者通过二次利用的方式进行再利用。
7. 旧件的处置：对于需要报废的旧件，应按照相关法规和规定进行处置，保证其对环境及人体的安全不造成损害。
四、责任人1. 物资管理部门负责旧件的收集、分类和清点等工作。
2. 资产管理部门负责对旧件进行评估和处理等工作。
3. 维修部门负责对需要维修的旧件进行维护和修复工作。
4. 审批人负责对评估结果进行审批，做出最终的决定。
五、监督管理1. 参与人员应按照规定的流程和程序进行操作，不得私自处理旧件。
2. 对于违反规定的行为，应及时进行纠正，并依据单位规定进行相应的处罚。
3. 定期对旧件的管理情况进行检查，确保管理的规范及时。
4. 出现旧件管理问题的，应及时向上级汇报，寻求解决方案。
六、审核本制度由单位领导班子进行审核，并于通过后下发到相关部门。
七、附则1.本制度自颁布之日起实施。
2.本制度解释权归单位领导班子。
材料旧件管理制度
材料旧件管理制度一、总则为加强材料旧件的管理，提高资源利用效率，规范材料旧件的流通和利用，促进企业的可持续发展，特制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于企业内所有材料旧件的管理工作，包括材料旧件的收集、保管、清理、分类、储存、处理和利用等方面。
三、管理责任1.企业领导团队负责本制度的执行和监督，对材料旧件管理工作进行全面指导和督促。
2.各部门负责人负责本部门材料旧件管理工作，保障工作顺利进行。
3.管理人员应指导员工按照本制度的要求开展材料旧件管理工作，并对员工的管理工作进行指导和监督。
4.员工应按照本制度的要求开展材料旧件管理工作，并保障旧件的安全和整洁。
四、材料旧件的收集1.企业应设立专门的材料旧件收集点，方便员工将不再使用的材料旧件进行归集。
2.员工应按照企业规定的时间和地点将材料旧件进行归集，并按照规定的程序进行标识或分类。
3.企业应制定相应的奖励机制，鼓励员工积极参与材料旧件的收集工作。
五、材料旧件的保管1.企业应设立专门的材料旧件存放区域，对材料旧件进行保管和管理。
2.材料旧件应按照品种、数量、规格等进行分类存放，以便于管理和利用。
3.企业应制定相应的安全措施，保障材料旧件的安全和完整。
六、材料旧件的清理1.企业应定期对存放区域的材料旧件进行清理，剔除不再有用的材料旧件。
2.剔除的材料旧件应按照企业规定的程序进行处理，避免对环境造成污染。
3.企业应做好清理工作记录，以便于了解材料旧件的流向和去向。
七、材料旧件的分类1.企业应设定材料旧件的分类标准，根据不同的属性对材料旧件进行分类。
2.分类后的材料旧件应进行记录，便于管理和利用。
3.企业应建立相应的数据库，对材料旧件进行统一管理和监控。
八、材料旧件的储存1.企业应对存放的材料旧件进行定期检查和清点，避免出现丢失或损坏的情况。
2.储存的材料旧件应定期进行防潮、防霉、防蛀等工作，以确保其质量。
3.企业应对存放区域进行定期维护，保障材料旧件的安全和整洁。
拆车件、旧件和废弃物管理规定
拆车件、旧件和废弃物管理规定一、拆车件是指因车辆维修需要，将相关零件拆下存放，再装配到车辆上的有用零件。
旧件是指从维修车辆上更换下来的零件。
废弃物是指生产垃圾、备件包装、废油等无直接再利用价值的物品。
二、拆车件分机修拆车件、钣金油漆拆车件。
1、机修拆车件存放在旧件仓库内的指定货架上。
同一台车拆车件存放在同一区域内，按车辆各大系统分类存放，避免互相挤压，一定要重叠放置时遵循上轻下重的原则，并在货架相应位置贴上标签，标明车号、车型、日期。
发动机，波箱等大修零件按上述原则放置在大修室货架上。
2、钣金油漆拆车件存放在钣金辅助间内。
存放原则与机修拆车件一致。
三、旧件分为可再利用、可回收、无用件三类。
1、可再利用件指在以后其他车辆维修、改装等过程中可以再次利用其剩余价值的零件。
该件存放在旧件仓库的指定货架上，在零件上贴上标签，标签上注明零件名称、零件号、车型、故障原因。
2、可回收件是指没有再利用价值但有废物回收价值的零件。
该件存放在废物废料间，统一定期出售给废品回收公司。
3、无用件指没有再利用价值也没有回收价值的零件。
该件无污染的存放在生产垃圾中，每天由清洁公司统一清除；有污染的按污染物处理办法处理。
四、废弃物中的废油存放在废油间，统一定期出售给废品回收公司；废纸等可回收件按可回收件处理；无回收价值的按无用件处理。
五、以上可回收零件出售工作由车间辅料采购员进行，销售所得由财务收银员收款，按售后服务部收入入帐。
六、违反本规定者，按《生产管理处罚规定》执行。
废旧配件管理制度
废旧配件管理制度第一章总则第一条为规范废旧配件的管理和处理，提高资源利用率，保护环境，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司内所有废旧配件的管理和处理。
第三条废旧配件是指已经无法继续使用，需要进行回收或处置的零部件或配件。
第四条废旧配件管理应遵循“减量化、资源化、环境友好”的原则。
第五条废旧配件管理应依法依规，不得违反国家有关法律法规和政策。
第六条各部门应加强对废旧配件管理的宣传教育，提高员工的废旧配件管理意识。
第七条公司将建立废旧配件管理责任制，明确各岗位的配件管理职责，并进行考核。
第八条废旧配件管理人员应具备相关知识和技能，确保配件管理工作的顺利进行。
第九条公司将建立完善的废旧配件管理制度，不断改进和完善管理工作。
第十条公司将定期组织废旧配件管理评估，及时发现问题并进行整改。
第二章废旧配件的分类和标识第十一条废旧配件应按照不同的材质、性质进行分类管理，并进行标识。
第十二条废旧配件的分类应基于其可回收性和危险程度，进行区分管理。
第十三条废旧配件的标识应明确配件的性质、来源和处理方式，便于管理和处理。
第十四条废旧配件的分类和标识应遵循相关标准和规范，确保准确性和可靠性。
第十五条废旧配件的标识应采用统一的标识符号，方便管理和辨识。
第十六条废旧配件的标识应贴在配件表面显眼位置，不得随意更改或遮挡。
第十七条废旧配件的标识应包含配件名称、编号、规格、材质、重量、来源等信息，便于溯源和管理。
第十八条废旧配件的标识应定期检查和更新，确保信息的准确性和完整性。
第十九条废旧配件的标识应建立电子化档案，便于管理人员查询和统计。
第三章废旧配件的收集和储存第二十条废旧配件的收集应建立统一的收集点，便于员工投放和管理。
第二十一条废旧配件的收集点应安全、便捷、卫生，保证员工的安全和健康。
第二十二条废旧配件的收集点应定期清理和消毒，保持清洁和整洁。
第二十三条废旧配件的收集点应设置专人负责，协助员工投放和整理。
第二十四条废旧配件的收集点应设置分类投放区域，便于不同种类的配件进行分类。
公司废旧配件管理制度
第一章总则第一条为加强公司废旧配件的管理，提高资源利用率，降低生产成本，保障生产安全，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有废旧配件的收集、分类、处理、回收和再利用等环节。
第二章废旧配件的定义与分类第三条废旧配件是指因各种原因不能继续使用的汽车配件，包括但不限于损坏、磨损、老化、报废等。
第四条废旧配件分为以下几类：1. 可回收利用的废旧配件：指经过清洗、修复、检测后仍可使用的配件。
2. 不可回收利用的废旧配件：指无法修复或修复成本过高的配件。
3. 有害废旧配件：指含有有害物质的配件，如含铅、含汞、含铬等。
第三章废旧配件的收集与分类第五条废旧配件的收集：1. 各部门应设立废旧配件收集点，由专人负责收集。
2. 收集点应保持整洁、有序，标识明确。
第六条废旧配件的分类：1. 废旧配件收集后，应按照可回收利用、不可回收利用、有害废旧配件进行分类。
2. 分类过程中，应严格按照相关标准和规范进行操作。
第四章废旧配件的处理与回收第七条可回收利用的废旧配件处理：1. 由专业人员对废旧配件进行清洗、修复、检测。
2. 修复后的配件应满足相关质量标准，方可再次投入使用。
第八条不可回收利用的废旧配件处理：1. 不可回收利用的废旧配件应进行无害化处理，防止环境污染。
2. 处理过程中，应严格按照国家环保法规和相关标准进行操作。
第九条有害废旧配件处理：1. 有害废旧配件应按照国家环保法规和相关标准进行特殊处理。
2. 处理过程中，应确保人员和环境安全。
第十条废旧配件回收：1. 公司应设立废旧配件回收站，负责废旧配件的回收和再利用。
2. 回收的废旧配件应按照分类进行处理。
第五章监督与考核第十一条公司应定期对废旧配件的管理工作进行监督和考核。
第十二条对违反本制度的行为，公司将按照相关规定进行处罚。
第六章附则第十三条本制度由公司行政部门负责解释。
第十四条本制度自发布之日起施行。
修理厂旧配件管理制度
第一章总则第一条为加强本修理厂旧配件的管理，提高配件利用率，降低成本，确保维修质量，特制定本制度。
第二条本制度适用于本修理厂所有旧配件的采购、验收、储存、使用、回收、处理等环节。
第三条本制度遵循合理、高效、节约、环保的原则。
第二章旧配件的采购与验收第四条旧配件的采购应遵循市场调查、比质比价、公平竞争的原则。
第五条采购部门应根据维修需求，制定采购计划，并经相关部门审批后实施。
第六条采购的旧配件必须符合国家相关标准和质量要求，不得使用假冒伪劣产品。
第七条旧配件验收时，应由采购部门、质检部门和使用部门共同参与，对配件的型号、规格、数量、质量等进行严格检查。
第八条验收合格的旧配件应填写验收单，并办理入库手续。
第三章旧配件的储存与保管第九条旧配件应按照类别、型号、规格等进行分类存放，并设立明显的标识。
第十条仓库应保持通风、干燥、防潮、防尘、防腐蚀等条件，确保旧配件的质量。
第十一条仓库管理人员应定期对旧配件进行检查，发现质量问题应及时处理。
第十二条旧配件的储存期限应根据配件的特性、使用频率等因素确定。
第四章旧配件的使用与维护第十三条旧配件的使用应严格按照维修规范进行，确保维修质量。
第十四条使用部门在领用旧配件时，应填写领用单，并注明用途。
第十五条使用后的旧配件应及时回收，不得随意丢弃。
第十六条旧配件的维护应由使用部门负责，定期进行清洁、保养，延长配件使用寿命。
第五章旧配件的回收与处理第十七条旧配件回收应遵循“先回收、后利用”的原则。
第十八条使用部门在回收旧配件时，应进行分类、整理，并填写回收单。
第十九条回收的旧配件应按照规定进行评估，确定可利用价值。
第二十条评估后的旧配件可进行修复、翻新，或作为备品备件储存。
第二十一条不可利用的旧配件应按照环保要求进行处理，不得随意丢弃。
第六章责任与奖惩第二十二条各部门应明确责任，加强旧配件管理，确保制度落实。
第二十三条采购部门负责旧配件的采购、验收和入库管理。
第二十四条质检部门负责旧配件的质量检验，确保配件质量。
旧配件管理制度
旧配件管理制度一、制度目的为了规范公司旧配件的管理流程，有效控制旧配件的使用和流转，保证旧配件的正常运作和使用，特制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于公司内所有生产线上使用的旧配件的管理，所有涉及旧配件管理的部门、岗位及人员。
三、管理原则1. 资源最大化利用原则：旧配件的使用以延长其寿命为主要目标，尽量减少旧配件的报废和淘汰。
2. 安全优先原则：所有使用旧配件的生产线必须符合国家相关安全标准，保障员工的人身安全。
3. 经济效益原则：在保证产品质量的前提下，最大限度地减少旧配件的损耗和消耗，提高生产效率，降低生产成本。
四、管理流程1. 旧配件的采购（1）各生产线提出旧配件采购需求，由物料采购部门根据实际需求进行采购计划编制。
（2）确定采购供应商，签订合同，确定采购数量、价格、交货期等。
2. 旧配件的接收与入库（1）接收部门根据采购计划接收所需的旧配件。
（2）验收人员按照合同规定对旧配件进行检验，确保旧配件的质量符合标准。
（3）验收合格的旧配件进行入库登记，并进行分类存放，做好标识和清单。
3. 旧配件的使用和维护（1）生产线申请领用旧配件，填写领用申请单，经相关负责人审核签字后方可领用。
（2）生产线使用完毕后，应对旧配件进行清洁保养，维护其功能完好。
（3）对于故障或老化的旧配件，应及时停止使用，并报修或更换。
4. 旧配件的报废处理（1）对于损坏、老化或无法修复的旧配件，应当按照公司的报废管理制度进行报废处理，填写报废申请单，经有关部门审核同意后方可报废。
（2）报废的旧配件应进行清点、验收，进行登记并进行分类存放，同时进行相应的记录和报废凭证。
五、管理责任1. 采购部门负责根据生产线的需求进行旧配件的采购工作，确保供应及时、价格合理、质量可靠。
2. 进出库部门负责对采购的旧配件进行接收、入库、出库等工作，确保旧配件的真实有效的管理与跟踪。
3. 生产线负责对领用的旧配件进行适当使用和维护，确保旧配件的正常使用，发挥其最大的效益。
关于旧件管理的规定
关于备件旧件的管理规定
为加强公司的内部管理，完善公司的管理制度，特此制定此旧件管理制度。
1.对于维修保养换下的旧件，维修技师在维修完后，技师要将旧件送交备件库（最晚在下一车辆领料前归还上一辆车的旧件），备件人员应按照单据验查。
旧件不允许在班组技师手中过夜，并在相应的领用单上签字确认。
2.有旧件要带走的客户，由前台服务顾问出单前询问好，并在任务委托书上“注明旧件带走”字样，维修技师在相应的出库单上签字，并注明旧件带走。
3.对于事故车旧件，维修技师拆下更换新的备件，需全部归还旧件库，由备件人员统一管理，保险公司需要带走的旧件，由服务顾问到旧件库领出相应旧件，维修技师如需要领用旧件，需经过车间管理人员的批准，后方可领用。
备件人员应及时在旧件出入库登记表中登记清楚
4.对于发动机大修旧件，车辆维修完毕结算前一天，必须将旧件交还库房，客户带走的旧件需服务顾问在委托书上签字。
5.回收旧件由备件人员集中管理，未经车间管理人员批准，不得私自使用旧件。
废品件应定期通知相关人员出售，备件人员签字，作为财务收入依据
6.每天由技术经理或服务总监检查，如发现工位上有未归还旧件，扣当月绩效考核分数一次2分。
备件人员不及时入库清理，备件人员处罚20元
7.备件人员对于旧件的出入库必须做好登记，可在系统中备注清楚，并定期整理核查。
车间旧件管理制度
车间旧件管理制度篇一：旧件管理制度旧件管理制度一、目的：规范售后废旧件管理制度，提高管理效率，加强废料及旧件的管控，节约资源，培养员工节能意识，特制定本制度二、范围：废旧物品包括废纸皮、废机油、废金属包装瓶，各种皮带、塑料外壳、更换下的旧件（含保险事故和机修件、钣金件等）备件包装纸箱等包装物，在目前的现状和技术水平下无法再使用和没有在使用价值的物体。
三、责任管理部门：整理部门：售后维修车间：保管部门：备件部处理部门：备件部、行政部、财务部四、管理办法：所有废旧件物品由备件部统一管理，包括存放，清理和处理，废旧物品收入，由库房人员设立单独旧件登记薄统一保管。
（一）旧件分类1.维修过程中的剩的零部件（大修包等）或辅料（油漆，机油，防冻液等）以及机油桶不得私自处理2.维修过程中更换下来的机修件，特别是带有油渍（如转向油泵，燃油泵）车间修负责清洁3.维修保养更换的零部件（二）旧件的入库1.前台人员在接待过程中必须子维修工单中注明客户是否要带走旧件和来厂前没有安装的零部件。
事故车辆的更换件属于保险公司财产，原则上不许带回，由维修车间待车辆维修完毕后，交配件部入库。
其他配件。
公司将定期做处理。
2.入库原则上按照“以旧换新”的原则，有新配件出库就要有旧配件入库，(三滤、卡子、灯泡、刹车片、雨刮器片等都要回收）。
（三包旧件交于索赔员，三包外配件交配件管理员）。
3.废纸皮、废金属包装瓶、各种皮带、塑料外壳等统一存放到备件库的可利用废品存放箱内，不得堆积在备件库，每周及时处理。
4.每天下班前售后车间及时把废机油集中到制定容器中，容器装满后注：剩余的机油要按照型号分开存放，不得参搅。
（三）旧件的保管1.可利用旧件放置备件库房并张贴回收零件标签，标签内容包括车牌、日期、车型、更换小组、更换原因、是否保修等。
将有利用价值的旧件安排修复，并做好记录，将《可用旧件明细表》当于当天交给配件室。
配件室人员按照《可用旧件明细表》对旧件进行清点、及时入库（需要填写手工入库单），并做好登记工作。
修配厂旧件管理制度
一、总则为了加强修配厂旧件的管理，提高旧件利用率，降低生产成本，确保生产质量，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于修配厂所有旧件的管理工作。
三、职责1. 修配厂旧件管理员：负责旧件的接收、分类、存放、使用、回收和报废等工作。
2. 生产车间：负责旧件的使用和反馈。
3. 质量检验部门：负责对旧件的质量进行检验。
四、旧件接收1. 旧件接收时应进行详细记录，包括旧件的型号、规格、数量、来源、接收日期等。
2. 接收的旧件应进行外观检查，确认无损坏、变形、锈蚀等现象。
3. 对无法确认质量的旧件，应送质量检验部门进行检验。
五、旧件分类1. 按照旧件的型号、规格、来源等进行分类。
2. 旧件分类应清晰、有序，便于查找和使用。
六、旧件存放1. 旧件存放应选择干燥、通风、防尘、防潮、防腐蚀的场所。
2. 旧件存放时应按照分类进行摆放，并做好标识。
3. 旧件存放应定期检查，确保旧件质量。
七、旧件使用1. 生产车间在使用旧件前，应向旧件管理员申请。
2. 旧件管理员应核实旧件质量，确认符合使用要求。
3. 生产车间在使用旧件后，应将使用情况反馈给旧件管理员。
八、旧件回收1. 旧件使用完毕后，应按照型号、规格、来源等进行回收。
2. 回收的旧件应进行外观检查，确认无损坏、变形、锈蚀等现象。
3. 回收的旧件应送质量检验部门进行检验。
九、旧件报废1. 旧件出现以下情况之一，应予以报废：（1）损坏、变形、锈蚀等无法修复。
（2）质量检验不合格。
（3）超过使用寿命。
2. 报废的旧件应进行登记，并做好标识。
十、奖惩1. 对在旧件管理工作中表现突出的个人或部门，给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度，造成旧件浪费、损坏或质量问题的个人或部门，给予通报批评或相应处罚。
十一、附则1. 本制度由修配厂旧件管理员负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施。
十二、修订本制度如有需要修订，由修配厂旧件管理员提出修订意见，经厂部批准后实施。
本制度修订后，原制度自动失效。
旧件管理制度
旧件管理制度旧件管理制度一、目的与意义1. 目的：旧件管理制度的目的是为了合理、高效地管理和利用企业内的旧件，节约资源，降低成本。
2. 意义：旧件管理制度的实施可以帮助企业更好地管理和利用旧件，避免旧件浪费和闲置，提高资源利用率，降低企业的运营成本，提升企业利润。
二、范围和适用对象1. 范围：旧件管理制度适用于企业内所有旧件的管理，包括但不限于机械设备、电子设备、办公用品等。
2. 适用对象：所有公司职员及相关部门。
三、管理原则1. 统一管理原则：企业应建立统一的旧件管理制度，集中管理和配置企业内的旧件，防止分散管理和浪费。
2. 合理利用原则：旧件应根据实际需求进行合理利用，避免闲置，提高资源利用率。
3. 循环利用原则：优先采用旧件进行维修和使用，充分利用已有资源，减少不必要的物品采购。
4. 打损报废原则：旧件如经过检修无法继续使用，应及时进行报废处理，避免占用库存和占用空间。
四、管理流程1. 旧件申请：职员需要使用旧件时，应通过旧件管理系统提交申请。
2. 旧件审批：申请的旧件需要经过相关部门负责人的审批，审批通过后方可发放。
3. 旧件登记：领用旧件后，职员需要在旧件管理系统中登记相关信息，如领用人、领用日期等。
4. 旧件归还：如旧件使用完毕或其他原因不再需要，职员需要在旧件管理系统中申请归还，归还后相关信息应及时更新。
5. 旧件维修保养：旧件出现故障或需要保养时，职员应及时上报并由维修部门进行维修保养。
6. 旧件报废处理：旧件经过多次维修仍无法正常使用时，应由相关部门安排报废处理，报废后相关信息应及时更新。
五、责任与监督1. 部门负责人：负责对本部门旧件的管理和审批工作，确保旧件的合理利用和维护。
2. 旧件管理员：负责对旧件管理系统的维护和更新，确保旧件信息的准确和及时。
3. 职员：应严格按照旧件管理制度的要求进行旧件的申请、使用、归还等操作，并保护旧件，合理利用。
六、执行与改进1. 执行：企业应加强对旧件管理制度的宣传和培训，确保全体员工理解和遵守制度，做到规范操作，高效管理。
三包旧件管理细则
“三包”旧件返厂管理规定1.0目的为规范市场“三包”旧件返厂的管理，提高配件返厂及处理工作的质量和效率，更好地服务市场，特制定本规定。
2.0适用范围本规定适用于经销商的市场“三包”旧件的返厂工作。
3.0职责3.1经销商负责“三包”旧件返厂的包装、托运工作，按要求填写故障贴和及时通知我部；3.2售后服务部负责返厂旧件的提取、清点、鉴定和记账等工作，并及时与经销商进行核对；3.3售后服务部负责对经鉴定不符合“三包”要求的旧件进行相应处理。
4.0三包期限及范围各零部件的三包时间及范围详见《用户手册》及我公司的有关文件和通知，三包件在三包期内出现性能故障，可给予维修或更换新件。
5.0“三包”旧件返厂规定5.1经销商要按用户手册的配件保修条款及我公司有关文件和通知的要求，将符合“三包”条件的旧件及时返回公司进行三包换件，并对用户进行相应的售后服务；5.2三包件标签的使用：所有返厂配件均需粘贴故障标签，并使用统一的“三包件标签”，以便我公司对返厂旧件进行分析鉴定，确定故障原因，为质量改进提供重要依据，暂无我公司专用“三包”件标签的可在返件清单上注明故障原因或另附材料说明，三包件无故障说明或不符合下列要求的不予三包：5.2.1车号码和反馈号码必须填写正确，并与相关档案资料保持一致；5.2.2三包标签的各项内容均须认真填写，要求内容完整真实，书写工整清晰；5.2.3故障描述要求语言简洁规范，避免使用方言，对特殊性能件，要详细描写其产生故障时的现象，必要时可另附材料说明；5.3配件包装要求5.3.1返厂配件要求外包装良好，结实可靠，每件体积大小和重量合理以便搬运（一般情况下单件重量不要超过30公斤，防止运输和搬运过程中损坏和丢失配件5.3.2包装箱上要明确注明发运相关信息，包括：收货方和发货方的公司名称、联系人、联系电话、配件总件数及箱号等，收货方名称统一为：售后服务部收（不要填写员工姓名），地址：---------，联系电话：-------------；5.3.3发运信息请不要直接写在包装箱上，要另用发运标签或空白纸填写好粘贴到纸箱上，再用透明胶带覆盖封好，以免在运输过程中因磨损、浸湿等使字迹模糊缺失而难于辨识，因发运信息记录不全或字迹潦草模糊不清而导致返回旧件无法确认来历的不能冲账；5.3.4所有返回配件要附有配件清单，以便我部查收、清点和核对；5.4特殊配件包装要求：5.4.1电池要求成组返回，每组一件，单独包装，且每块之间要用纸板、泡沫或珍珠棉等分隔以免损坏，外面除原包装纸盒外另加一至二层纸皮，并用胶带或打包带封好（由于电池价格高，重量大，运输过程中容易损坏，为避免贵我双方不必要的损失，请各经销商返回电池时务必按要求包装好，多谢合作！）；5.4.2电机每件最多不超过4个，每个之间用纸板、泡沫或珍珠棉等分隔；5.4.3如电池因充电器原因被充鼓，返厂时要将配套的充电器一起返回并做好标记，以便查对；5.5配件托运与接收5.5.1配件托运要选择信誉可靠的货运公司，配件发出后及时电话通知我部，并将托运单和配件清单传真到我部（传真号码：--------），如不能传真则电话说明货运公司名称、联系电话、货号、件数以及电机、电池、控制器等重要零件数量等信息，以便我部及时跟踪和到货场提取配件；5.5.2如属经销商自带旧件返厂或随提货车返回旧件，要求送货人与我部人员办理好交接手续，由售后服务部人员在托运反馈单或返件清单上签字，如没有我部人员签收，配件丢失我部不负责任；5.5.3我部到货场取货时，如发现贵司返回的配件外包装出现破损时，我部会在当天通知贵司，告之情况，并根据贵司意见决定是否取货，对包装箱破损的配件取回后，我部只按实际提取的配件清点和冲帐，同时如因包装破损导致配件在货场滞压而产生的保管费我公司不予承担；5.5.4整车返厂按《销售退车程序》办理，未按程序办理的我部将予返回，运费由经销商承担。