拆车废旧配件管理制度
汽车配件报废管理制度
汽车配件报废管理制度随着汽车产业的不断发展，车辆的更新换代速度也在不断加快，因此汽车配件的报废管理问题也逐渐显现出来。
汽车配件的报废涉及到环境保护、资源回收利用和安全等多方面问题，因此建立汽车配件报废管理制度，对于保护环境、节约资源、保障人身安全具有重要意义。
本文将围绕汽车配件报废管理制度展开讨论，主要包括制度的背景、内容和实施建议等方面。
一、制度背景1. 汽车配件报废现状目前我国汽车配件报废管理存在一些问题。
首先，汽车配件报废数量巨大，涉及到的零部件种类繁多，管理难度较大。
其次，在汽车配件报废处理过程中，存在一定程度的环境污染问题，例如废旧轮胎可能会造成土壤及地下水的污染。
另外，一些不法商家也存在将废旧汽车配件进行非法销售和加工再利用的情况，可能带来一定的安全隐患。
2. 制度建立的必要性针对上述问题，建立汽车配件报废管理制度具有重要必要性。
首先，制度的建立可以规范汽车配件报废的管理流程，提高管理效率，减少环境污染。
其次，建立制度还可以推动废旧汽车配件的资源回收利用，促进循环经济发展。
最后，制度的建立可以防范非法处理废旧汽车配件的行为，提升人身安全。
二、制度内容1. 废旧汽车配件收集流程针对废旧汽车配件的回收，可以建立统一的回收平台，要求由正规的废旧汽车配件回收企业负责收集。
对于个人用户的报废汽车配件，也可以引导其将废旧配件交由指定的回收点进行回收。
此外，还可以开展相关的废旧汽车配件回收宣传活动，提高公众对废旧汽车配件回收的认识和意识。
2. 废旧汽车配件处理标准对于废旧汽车配件的处理，可以建立相关的处理标准，例如对于废旧轮胎的处理，可以规定其必须先进行专业的处理，再进行资源回收利用。
废旧汽车配件的处理标准可以根据具体的配件种类、材质和安全性进行细化。
此外，还可以建立相关的处理企业资质和流程标准，确保处理过程符合环保要求。
3. 废旧汽车配件资源回收利用针对废旧汽车配件的资源回收利用，可以建立相关的政策支持和激励机制。
汽车配件回收操作管理制度
汽车配件回收操作管理制度第一章总则第一条为规范汽车配件回收操作管理，保护环境、节约资源，促进可持续发展，制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事汽车配件回收活动的单位和个人。
第三条汽车配件回收应坚持“减量化、资源化、环境友好”的原则，通过科学管理，提高汽车配件回收效率，减少对环境的污染。
第四条回收单位应当依法依规经营，加强技术创新和管理创新，提高回收效率和质量。
第五条回收人员应当不断提高自身素质和技能，履行职责，保护环境，服务社会。
第六条回收单位和个人应当积极开展宣传教育，普及汽车配件回收知识，引导社会公众积极参与回收活动，共同营造良好的汽车配件回收氛围。
第二章组织管理第七条回收单位应当建立健全汽车配件回收管理机构，配备专业技术人员，明确各岗位人员职责，落实岗位责任制。
第八条回收单位应当定期开展汽车配件回收操作规程、技术标准、操作流程等方面的培训，提高从业人员的专业技能和业务水平。
第九条回收单位应当建立健全汽车配件回收作业流程，加强与相关部门的协调，确保回收作业有序进行。
第十条回收单位应当严格遵守国家和地方有关汽车配件回收管理的法律法规，积极配合相关部门的监督检查和评估。
第十一条回收单位应当建立健全危险废物处置和环境管理制度，制定应急预案，确保出现意外事件能够迅速处理，避免二次污染。
第三章安全管理第十二条回收单位应当建立安全生产责任制，明确安全管理人员，强化安全生产意识，加强事故预防工作。
第十三条回收人员应当严格遵守作业指导书和操作规程，正确使用个人防护装备，杜绝违章作业行为。
第十四条回收单位应当定期组织安全生产培训，教育从业人员安全生产知识和技能。
第十五条回收单位应当建立健全安全生产记录，每次作业都应有完整的安全操作记录，确保安全生产工作的规范和有效性。
第四章资源利用和环保管理第十六条回收单位应当建立健全资源利用和环保管理制度，制定资源综合利用和环境保护方案。
第十七条回收单位应当严格按照国家和地方环保相关法律法规，进行资源利用和环保管理工作，依法取得环保许可证和相关资质。
配件废品回收规章制度范本
配件废品回收规章制度范本第一章总则第一条为了加强配件废品回收工作，实现资源循环利用，保护环境，树立良好社会风尚，促进经济可持续发展，制定本规章制度。
第二条配件废品回收是指对汽车、机械、电子等设备中的配件进行回收再利用的活动。
第三条本规章制度适用于所有从事配件废品回收的单位和个人。
第四条配件废品回收的目标是实现资源合理利用，降低资源浪费和环境污染。
第五条配件废品回收应坚持“谁生产、谁负责”原则，生产者应对其产品配件废品负责回收。
第六条相关政府部门应加大对配件废品回收企业的监管力度，保障配件废品回收工作的顺利开展。
第七条社会各界应积极参与配件废品回收工作，共同建设资源循环利用的社会。
第八条对违反本规章制度的单位和个人，将依法追究法律责任。
第二章配件废品回收管理规定第九条配件废品回收企业应具备相应的资质才能从事回收工作。
第十条配件废品回收企业应建立配件废品回收台账，记录每一批回收的配件数量和来源。
第十一条配件废品回收企业应建立标准化的回收流程，确保回收的配件符合环保标准。
第十二条配件废品回收企业应定期进行定量检测，确保回收的配件符合相关标准。
第十三条配件废品回收企业应加强对员工的培训，提高其环保意识和操作技能。
第十四条配件废品回收企业应向政府部门报告回收情况，做好相关数据的统计工作。
第十五条配件废品回收企业应建立健全的回收奖惩制度，激励员工积极参与回收工作。
第三章配件废品回收操作规程第十六条配件废品回收企业应建立明确的回收流程，对回收的配件进行分类、清洗、检测等工作。
第十七条配件废品回收企业应按照环保要求对回收的配件进行处理，达到再利用的标准。
第十八条配件废品回收企业应建立配件回收标准，确定回收的配件适用范围和质量要求。
第十九条配件废品回收企业应对回收的配件进行登记，确保回收的配件能够追溯。
第二十条配件废品回收企业应建立回收档案，备份回收信息，确保数据安全。
第二十一条配件废品回收企业应定期对回收的配件进行质量抽检，确保符合标准。
拆车废旧配件管理制度
旧配件管理制度为了妥善管理客户车辆维修后产生的旧配件，维护客户的权益，防止旧配件再流入车辆维修过程中以次充好。
1．维修过程中产生的旧配件（索赔、事故除外），每个维修人员在客户车辆交车前必须妥善保管，在客户接车时交客户检视。
2．维修过程中产生的旧配件，维修人员应征询顾客的意见，看客户是否带走旧配件，若客户明确表示需要带走旧配件，则维修人员应该将就配合擦拭干净后用纸盒或其他防渗漏的包装袋、纸进行包装，在顾客取车时，交其带走。
3．若客户不带走旧配件，则在客户取车后，维修人员将旧配件交给备件经理保管，由备件经理统一回收，作为废品处理。
4．为了保障客户接车前旧配件的可追溯性，在维修过程中、客户接车前，如果客户需要查看旧件，而修理人员已经处理掉了旧配件时，则该项目的维修费用由该维修人员承担。
5．任何人都不得携带旧配件出厂，一经查实，严肃处理。
旧件管理制度一、目的：规范售后废旧件管理，提高管理效率，为加强废料及旧件的管控，节约资源，培养员工节能意识，特制定本规定二、范围：废旧物品包括废纸皮、废机油、废电瓶、废金属包装瓶、各种皮带、塑料外壳、更换下的旧件（含保险事故和机修件、钣金件等），备件包装纸箱等包装物，在目前的现状和技术水平下无法再使用或没有再使用价值的物体。
三、责任管理部门：整理部门：售后维修车间保管部门：备件部处理部门：备件部、行政部、财务部四、管理办法：所有废旧物品由备件部统一管理，包括存放，清理和处理，废旧物品收入，由库房人员设立单独旧件登记簿统一保管。
（一）旧件分类1．维修过程中的用剩的零部件（大修包等）或辅料（油漆，机油，防冻液等）以及机油桶不得私自处理，2、维修过程中更换下来的机修件，特别是带有油渍（如转向油泵，燃油泵等）车间须负责清洁。
3．保修首保更换的零部件（二）旧件的入库1、前台人员在接待过程中必须在维修工单上注明客户是否要带回旧件和来厂前没有安装的零部件。
事故车辆的更换件属保险公司财产，原则上不许带回，由维修车间待车辆维修完毕后，交配件部入库。
汽车拆解厂仓库管理制度
第一章总则第一条为加强汽车拆解厂仓库管理，确保仓库物资的合理、安全、高效使用，提高仓库管理水平，特制定本制度。
第二条本制度适用于汽车拆解厂仓库的物资储存、出入库、盘点、养护等各个环节。
第三条仓库管理人员应严格执行本制度，确保仓库物资的安全、准确、及时供应。
第二章仓库物资管理第四条仓库物资分为以下类别：1. 通用物资：指汽车拆解、维修过程中使用的通用配件、工具、耗材等；2. 特殊物资：指具有特殊性能、用途的配件、材料等；3. 废旧物资：指已报废、破损的配件、材料等。
第五条仓库物资应分类存放，分区管理，确保物资的整洁、有序。
第六条仓库物资的标识应符合以下要求：1. 标识内容：物资名称、规格型号、数量、入库日期、保管人等信息；2. 标识形式：标签、标签牌、标签架等；3. 标识位置：物资存放位置醒目、便于识别。
第七条仓库物资的入库、出库、盘点、养护等环节应严格执行以下规定：1. 入库：物资入库前，应检查物资质量、数量、规格型号等，确保与入库单相符；2. 出库：物资出库前，应核对出库单与实际物资，确保准确无误；3. 盘点：每月进行一次全面盘点，确保库存物资与账目相符；4. 养护：对仓库物资进行定期检查、保养，确保物资质量。
第三章仓库安全管理第八条仓库应建立健全安全管理制度，确保仓库安全。
第九条仓库内禁止存放易燃、易爆、有毒、有害等危险物品。
第十条仓库内禁止吸烟、使用明火。
第十一条仓库应配备消防设施，并定期检查、维护。
第十二条仓库管理人员应定期进行安全培训，提高安全意识。
第四章仓库人员管理第十三条仓库管理人员应具备以下条件：1. 具有良好的职业道德和责任心；2. 具备一定的汽车拆解、维修知识；3. 具备仓库管理经验。
第十四条仓库管理人员应遵守以下规定：1. 严格遵守国家法律法规和公司规章制度；2. 严格执行仓库管理制度；3. 保守公司商业秘密。
第五章奖惩制度第十五条对遵守仓库管理制度、工作表现突出的仓库管理人员给予奖励。
拆车配件仓库管理制度
一、总则1.1 为加强拆车配件仓库的管理，确保拆车配件的安全、有序、高效使用，特制定本制度。
1.2 本制度适用于公司拆车配件仓库的日常管理工作。
二、仓库管理员职责2.1 仓库管理员应具备一定的汽车维修知识和拆车配件识别能力，负责拆车配件的入库、出库、盘点、维护等工作。
2.2 仓库管理员应认真执行公司质量体系文件和规章制度，确保拆车配件的质量。
2.3 仓库管理员应树立优质服务意识，端正服务态度，遵守制度，接受上级领导的领导。
2.4 仓库管理员应负责经验证合格的拆车配件进行合理摆放，做好标识。
2.5 仓库管理员应严格按规定办理拆车配件的出入库手续，记录准确，做到账物一致。
2.6 仓库管理员应加强贮存拆车配件管理，定期检查库存拆车配件质量，发现问题应及时处理，并报告上级领导。
2.7 仓库管理员应创造和维护良好的仓储环境，做到库内通风、整洁，安全设施齐全、通道畅通，环境卫生达到5S标准；安全措施符合消防要求。
三、拆车配件入库管理3.1 拆车配件入库前，应检查配件的完整性、质量、包装等是否符合要求。
3.2 仓库管理员按照《配件订单》，核查《到货清单》与实物品种、数量、包装及供货单位，发现问题应及时处理，并报告上级领导。
3.3 对入库拆车配件做好标识，关键件和安全件的标识内容必须包括进货批次、进货日期。
四、拆车配件仓库管理4.1 按拆车配件、附件类别建立电脑台账。
根据《到货清单》认真核对，防止错、漏、缺、锈蚀品入库。
4.2 拆车配件、附件入库必须经仓库管理员验证，确保配件质量。
4.3 配件、附件的账面数任何人不得涂改，更不得销毁，保证任何时候账物相符。
4.4 仓库管理员应定期对拆车配件进行盘点，确保库存准确。
4.5 仓库管理员应保持库内清洁、整洁，对过期、损坏的拆车配件及时清理。
五、配件领用管理5.1 领用拆车配件需填写《领用单》，经相关人员审批后，由仓库管理员办理出库手续。
5.2 领用人员应按规定使用拆车配件，不得擅自更改配件用途。
废旧件管理制度
废旧件管理制度一、废旧件来源：1、事故车更换复盖件、装饰件、机械件、电器等2、保养车辆更换的汽滤、机滤；3、维修车辆更换的配件(机械件、电器件、装饰件)；4、其它类废品：：废机油、使用过的碎布。
二、废旧件分类：1、经修复可利用是复盖件、装饰件、机械件、电器件2、不需修复稍加整理、清洗后即利用的配件3、无利用价值、作废品处理的配件4、作垃圾处理的配件，如：机滤、空滤芯、玻璃等(无销售价值）5、其它类废品：机油、碎布(可出售)。
三、废旧件处理：1、经修复可利用的复盖件、机械件、电器件、装饰件等，由车间安排人员对此类配件进行修复，复盖件整修后，喷涂底漆，交质检和技术总监确认后，交专人核价、记帐、入库(回用品仓库)；2、不需修复、稍加整理、清洗即可利用的配件，先由车间安排人员进行整理后，由质检和技术主管鉴定后，交专人核价、记帐、入库；3、由公司指定人员对作废品处理的废旧件，进行确认，统一处理；4、经指定人员确认后，作垃圾处理的废旧件，须当天放，埘目定位置，由环保公司处理；5、其它类废品：废机由、已使用过的碎布放入公司指定容器内，由公司指定人员统一处理。
四、废旧件出售及保管：1、作垃圾处理的废旧件，每天处理一次：2、无利用价值、作废品处理的配件，每月处理一次，在出售给废品公司时，由公司指定人员实施，并把所得款项交公司财务，并开出收款收据给回收单位；3、修复和整理、清洗后可利用的配件，由服务经理、技术主管、质检、配件部负责人共同商定销售价后，在可利用配件贴上价格标签，记帐、入库，并由指定人员进行保管；4、销售此类配件件时，必须向用户说明情况，(价格情况和无质量担保承诺)意见一致时才能实施销售，所得款项归公司所有，并开收款收据，不得利用配件部出库程序进行操作；5、有公司指定人员对此类配件进行管理，回用配件的摆放，必须整洁、整齐、便于清点和保管，由维修站主管人员不定期进行抽检，如果发现帐物不符的情况，由主管人员负相应的责任；6、回用配件管理员每月5日以报表形式，上报公司财务和维修站主要责任人；7、回用配件库也按公司关于配件部每月一小盘、每季一中盘、每半年一大盘的规定进行操作．。
4S车间废弃物品的管理制度
4S车间废弃物品的管理制度目的本文档旨在制定一套有效的管理制度，以确保4S车间废弃物品的合理处理和安全管理，减少环境污染和安全风险。
范围本管理制度适用于4S车间内的所有废弃物品，包括但不限于废弃零件、废弃液体、废弃电池等。
责任与义务- 4S车间经理：负责全面监督和管理废弃物品的处理工作，并确保遵守相关法律法规。
- 员工：负责按照本管理制度的要求正确分类、储存和处理废弃物品。
废弃物品分类与储存- 废弃物品应按照其性质和危险程度进行分类，并在明确的储存区域内进行储存。
- 废弃物品的储存区域应标明相应的分类和危险提示，并配备相应的防护设施和。
- 不同类别废弃物品之间应有明确的隔离措施，防止交叉污染和安全事故。
废弃物品的处理与处置- 废弃物品应由专业的废物处理单位进行处理和处置，严禁私自倾倒或随意处理。
- 员工应按照分类和储存要求将废弃物品交由指定的废物处理单位，确保合规处理。
废弃物品管理的记录与监督- 4S车间应建立完整的废弃物品管理记录，包括废弃物品产生、储存、处理和处置等环节的记录。
- 废弃物品管理记录应定期进行检查和审查，并留存一定时间以备查阅。
- 相关部门和监管机构有权对废弃物品管理进行监督和检查，4S车间应积极配合并提供必要的信息和协助。
废弃物品管理的培训与宣传- 4S车间应定期开展废弃物品管理的培训和宣传活动，提高员工的管理意识和技能。
- 员工应接受废弃物品管理的培训，并签署相关承诺书，确保遵守管理制度。
以上为4S车间废弃物品的管理制度，所有员工必须遵守。
如有违反，将依据相关规定进行处理。
拆车配件仓库管理制度
第一章总则第一条为规范拆车配件仓库的管理，确保拆车配件的安全、有效存储和使用，提高工作效率，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有拆车配件仓库的管理工作。
第三条拆车配件仓库管理应遵循安全、节约、高效、规范的原则。
第二章仓库职责与分工第四条仓库负责人负责拆车配件仓库的整体管理工作，确保仓库管理制度的有效执行。
第五条仓库管理员负责拆车配件的入库、出库、盘点、保养等工作。
第六条保管员负责拆车配件的日常保管，确保配件的清洁、干燥、防潮、防尘。
第三章拆车配件入库管理第七条拆车配件入库前，应检查配件的完整性、质量及包装情况。
第八条拆车配件入库时，应按照类别、规格、型号等进行分类存放，并做好标识。
第九条拆车配件入库后，仓库管理员应填写《拆车配件入库单》，并建立电子台账。
第四章拆车配件出库管理第十条拆车配件出库前，应核实领用人信息、领用配件数量及用途。
第十一条拆车配件出库时，仓库管理员应按照领用单进行发放，并做好记录。
第十二条拆车配件出库后，应及时更新电子台账，确保账物一致。
第五章拆车配件盘点管理第十三条仓库管理员应定期对拆车配件进行盘点，确保库存数量与实际相符。
第十四条盘点过程中，如发现差异，应及时查明原因，并采取相应措施。
第十五条盘点结束后，仓库管理员应填写《拆车配件盘点表》，并及时上报仓库负责人。
第六章拆车配件保养管理第十六条仓库管理员应定期对拆车配件进行检查，发现损坏、锈蚀等情况，应及时进行维修或更换。
第十七条仓库管理员应保持仓库环境整洁，确保拆车配件的清洁、干燥、防潮、防尘。
第十八条仓库管理员应定期对拆车配件进行除锈、防锈处理。
第七章拆车配件安全管理第十九条仓库管理员应加强消防安全意识，确保仓库安全。
第二十条仓库内禁止吸烟、使用明火，并配备消防器材。
第二十一条仓库管理员应定期检查仓库设施设备，确保其正常运行。
第八章附则第二十二条本制度由公司仓库管理部门负责解释。
第二十三条本制度自发布之日起实施。
第二十四条本制度如有未尽事宜，由公司仓库管理部门负责修订。
4S车间废弃物品的管理制度
4S车间废弃物品的管理制度概述本文档旨在制定4S车间废弃物品的管理制度，以确保废弃物品的合理处理和环境保护。
本制度适用于所有4S车间的员工和管理人员。
废弃物品分类与处理1. 废油类：- 废油应收集并储存在专用的密闭容器中，以防止泄漏和污染。
- 废油应定期委托合法的废品处理公司进行回收或焚烧处理。
2. 废弃零件和材料：- 废弃零件和材料应分类存放在指定的区域，并定期进行清理和整理。
- 可回收的零件和材料应进行分类，定期委托回收公司进行回收处理。
- 不可回收的零件和材料应委托合法的废品处理公司进行处理。
3. 废旧设备和工具：- 废旧设备和工具应储存在指定的区域，并定期进行清理和整理。
- 可回收的废旧设备和工具应进行分类，定期委托回收公司进行回收处理。
- 不可回收的废旧设备和工具应委托合法的废品处理公司进行处理。
4. 废弃化学品：- 废弃化学品应储存在专用的密闭容器中，以防止泄漏和污染。
- 废弃化学品应定期委托合法的废品处理公司进行回收或处理。
废弃物品管理流程1. 废弃物品收集：- 4S车间应设立专门的废弃物品收集点，员工应将废弃物品按照分类投放到相应的容器中。
- 废弃物品收集点应定期清理和整理，以确保废弃物品的安全存放和分类准确。
2. 废弃物品储存：- 废弃物品应存放在指定的区域，并定期进行清理和整理。
- 废弃物品的储存区域应保持干燥、通风，并且远离易燃和易爆物品。
3. 废弃物品处理：- 废弃物品的处理应委托合法的废品处理公司进行。
- 废弃物品处理公司应具备相关的资质和证书，并且符合国家环境保护法规的要求。
4. 废弃物品记录：- 4S车间应建立废弃物品管理记录，记录废弃物品的分类、收集、储存和处理情况。
- 废弃物品管理记录应定期审核和归档，以备查阅和监督。
废弃物品管理责任1. 车间经理：- 负责制定和执行废弃物品管理制度。
- 监督废弃物品的收集、储存和处理工作，并确保操作符合相关法规。
2. 员工：- 遵守废弃物品管理制度，正确分类和投放废弃物品。
拆车件、旧件和废弃物管理规定
拆车件、旧件和废弃物管理规定一、拆车件是指因车辆维修需要，将相关零件拆下存放，再装配到车辆上的有用零件。
旧件是指从维修车辆上更换下来的零件。
废弃物是指生产垃圾、备件包装、废油等无直接再利用价值的物品。
二、拆车件分机修拆车件、钣金油漆拆车件。
1、机修拆车件存放在旧件仓库内的指定货架上。
同一台车拆车件存放在同一区域内，按车辆各大系统分类存放，避免互相挤压，一定要重叠放置时遵循上轻下重的原则，并在货架相应位置贴上标签，标明车号、车型、日期。
发动机，波箱等大修零件按上述原则放置在大修室货架上。
2、钣金油漆拆车件存放在钣金辅助间内。
存放原则与机修拆车件一致。
三、旧件分为可再利用、可回收、无用件三类。
1、可再利用件指在以后其他车辆维修、改装等过程中可以再次利用其剩余价值的零件。
该件存放在旧件仓库的指定货架上，在零件上贴上标签，标签上注明零件名称、零件号、车型、故障原因。
2、可回收件是指没有再利用价值但有废物回收价值的零件。
该件存放在废物废料间，统一定期出售给废品回收公司。
3、无用件指没有再利用价值也没有回收价值的零件。
该件无污染的存放在生产垃圾中，每天由清洁公司统一清除；有污染的按污染物处理办法处理。
四、废弃物中的废油存放在废油间，统一定期出售给废品回收公司；废纸等可回收件按可回收件处理；无回收价值的按无用件处理。
五、以上可回收零件出售工作由车间辅料采购员进行，销售所得由财务收银员收款，按售后服务部收入入帐。
六、违反本规定者，按《生产管理处罚规定》执行。
公司废旧配件管理制度
第一章总则第一条为加强公司废旧配件的管理，提高资源利用率，降低生产成本，保障生产安全，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有废旧配件的收集、分类、处理、回收和再利用等环节。
第二章废旧配件的定义与分类第三条废旧配件是指因各种原因不能继续使用的汽车配件，包括但不限于损坏、磨损、老化、报废等。
第四条废旧配件分为以下几类：1. 可回收利用的废旧配件：指经过清洗、修复、检测后仍可使用的配件。
2. 不可回收利用的废旧配件：指无法修复或修复成本过高的配件。
3. 有害废旧配件：指含有有害物质的配件，如含铅、含汞、含铬等。
第三章废旧配件的收集与分类第五条废旧配件的收集：1. 各部门应设立废旧配件收集点，由专人负责收集。
2. 收集点应保持整洁、有序，标识明确。
第六条废旧配件的分类：1. 废旧配件收集后，应按照可回收利用、不可回收利用、有害废旧配件进行分类。
2. 分类过程中，应严格按照相关标准和规范进行操作。
第四章废旧配件的处理与回收第七条可回收利用的废旧配件处理：1. 由专业人员对废旧配件进行清洗、修复、检测。
2. 修复后的配件应满足相关质量标准，方可再次投入使用。
第八条不可回收利用的废旧配件处理：1. 不可回收利用的废旧配件应进行无害化处理，防止环境污染。
2. 处理过程中，应严格按照国家环保法规和相关标准进行操作。
第九条有害废旧配件处理：1. 有害废旧配件应按照国家环保法规和相关标准进行特殊处理。
2. 处理过程中，应确保人员和环境安全。
第十条废旧配件回收：1. 公司应设立废旧配件回收站，负责废旧配件的回收和再利用。
2. 回收的废旧配件应按照分类进行处理。
第五章监督与考核第十一条公司应定期对废旧配件的管理工作进行监督和考核。
第十二条对违反本制度的行为，公司将按照相关规定进行处罚。
第六章附则第十三条本制度由公司行政部门负责解释。
第十四条本制度自发布之日起施行。
车辆废旧配件管理制度
车辆废旧配件管理制度一、总则为了规范车辆废旧配件管理工作，提高资源利用效率，保护环境，促进可持续发展，制定本制度。
二、管理范围本制度适用于所有车辆废旧配件的管理工作，包括但不限于机动车、非机动车等各类车辆的废旧配件。
三、管理原则1. 依法合规：遵守国家有关环境保护和资源利用的法律法规，按照规定进行废旧配件管理。
2. 循环利用：鼓励废旧配件的再利用和再循环利用，减少资源消耗和环境污染。
3. 分类管理：按照不同类型、材质等对废旧配件进行分类管理，便于后续处理和利用。
4. 原位处理：在可能的情况下，尽量在原位处理废旧配件，减少运输和处理成本。
5. 安全环保：在废旧配件管理过程中，要注重安全和环保，做到无污染、无伤害。
6. 公平公正：废旧配件管理应公平公正，不得以任何方式损害他人利益。
四、管理责任1. 单位领导负责人：对本单位废旧配件管理工作负总责，维护管理制度的实施。
2. 废旧配件管理员：负责废旧配件的收集、分类、储存和处理工作，做好相关记录和报告。
3. 相关部门：配合废旧配件管理工作，确保各项工作顺利进行。
五、管理措施1. 废旧配件收集：定期对单位内的废旧配件进行收集，并进行分类和登记。
2. 废旧配件储存：对收集到的废旧配件进行储存，保持干燥和通风，防止损坏和污染。
3. 废旧配件处理：按照不同类型、材质对废旧配件进行处理，如回收、销毁等。
4. 废旧配件处置：对无法再利用的废旧配件进行妥善处理，如交由专业处理单位处理。
5. 废旧配件记录：对废旧配件的收集、处理情况进行记录，做好相关报告。
六、废旧配件回收利用1. 废旧配件回收：鼓励单位内部对废旧配件进行回收利用，减少资源浪费。
2. 废旧配件销售：对不再需要的废旧配件进行销售，获取一定经济收益。
3. 废旧配件二次利用：对还可以继续使用的废旧配件进行二次利用，降低成本。
七、废旧配件管理监督1. 定期检查：对废旧配件管理情况进行定期检查，发现问题及时整改。
2. 监督检测：委托专业单位对废旧配件进行监督检测，确保符合相关标准。
拆车废旧配件管理规定
拆车废旧配件管理规定 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】旧配件管理制度为了妥善管理客户车辆维修后产生的旧配件，维护客户的权益，防止旧配件再流入车辆维修过程中以次充好。
1．维修过程中产生的旧配件（索赔、事故除外），每个维修人员在客户车辆交车前必须妥善保管，在客户接车时交客户检视。
2．维修过程中产生的旧配件，维修人员应征询顾客的意见，看客户是否带走旧配件，若客户明确表示需要带走旧配件，则维修人员应该将就配合擦拭干净后用纸盒或其他防渗漏的包装袋、纸进行包装，在顾客取车时，交其带走。
3．若客户不带走旧配件，则在客户取车后，维修人员将旧配件交给备件经理保管，由备件经理统一回收，作为废品处理。
4．为了保障客户接车前旧配件的可追溯性，在维修过程中、客户接车前，如果客户需要查看旧件，而修理人员已经处理掉了旧配件时，则该项目的维修费用由该维修人员承担。
5．任何人都不得携带旧配件出厂，一经查实，严肃处理。
旧件管理制度一、目的：规范售后废旧件管理，提高管理效率，为加强废料及旧件的管控，节约资源，培养员工节能意识，特制定本规定二、范围：废旧物品包括废纸皮、废机油、废电瓶、废金属包装瓶、各种皮带、塑料外壳、更换下的旧件（含保险事故和机修件、钣金件等），备件包装纸箱等包装物，在目前的现状和技术水平下无法再使用或没有再使用价值的物体。
三、责任管理部门：整理部门：售后维修车间保管部门：备件部处理部门：备件部、行政部、财务部四、管理办法：所有废旧物品由备件部统一管理，包括存放，清理和处理，废旧物品收入，由库房人员设立单独旧件登记簿统一保管。
（一）旧件分类1．维修过程中的用剩的零部件（大修包等）或辅料（油漆，机油，防冻液等）以及机油桶不得私自处理，2、维修过程中更换下来的机修件，特别是带有油渍（如转向油泵，燃油泵等）车间须负责清洁。
3．保修首保更换的零部件（二）旧件的入库1、前台人员在接待过程中必须在维修工单上注明客户是否要带回旧件和来厂前没有安装的零部件。
车辆旧件回收管理制度
车辆旧件回收管理制度一、背景随着汽车保有量的不断增加，车辆旧件回收成为了一个重要的环保问题。
车辆旧件包括废弃的机油、废旧轮胎、废旧变速箱、旧电池等，这些旧件如果没有得到合理的处理和回收，将对环境造成严重污染。
因此，建立一套完善的车辆旧件回收管理制度，对于减少环境污染、节约资源具有重要意义。
二、制度目标1. 降低废旧车辆对环境的污染2. 提高旧件回收的效率和数量3. 促进旧件再利用和资源回收4. 规范旧件回收行业管理三、管理体系1. 政府管理部门责任a. 制定车辆旧件回收相关政策法规b. 指导和监督旧件回收机构的运营管理c. 对不符合规定的旧件回收机构进行处罚d. 加大对旧件回收行业的宣传推广力度2. 旧件回收机构责任a. 取得相关资质执照，进行经营活动b. 接受履行废旧车辆回收义务c. 建立规范的废旧件回收管理制度d. 配合政府管理部门进行监督和检查e. 每年按规定向政府进行回收报告3. 厂家和车主责任a. 废旧车辆厂家应按照相关规定进行回收处理b. 车主应按规定将废旧车辆交由指定的回收机构进行处理四、管理措施1. 建立完善的废旧件回收体系a. 建立废旧件回收管理网络，确保废旧件的全面回收b. 制定废旧件回收点的设置标准，保证回收点的覆盖面和便利性c. 成立专门的废旧车辆回收公司，进行专业化的废旧件回收2. 建立规范的废旧件回收制度a. 制定废旧件回收的标准操作流程和技术规范b. 严格规范废旧件回收的各项操作流程，确保安全环保c. 建立废旧件回收数据库，便于对废旧件的追踪和管理3. 加强对废旧件回收的监督和管理a. 建立废旧件回收机构的评审审核机制，保证其合规运营b. 加强对废旧件回收机构的监督和检查，确保其规范运作c. 定期对废旧件回收行业进行评估，持续改进回收管理制度4. 推动再利用和资源回收a. 鼓励废旧件回收企业开发废旧件再利用技术和产品b. 加大资源回收技术研发投入，提高资源回收利用率c. 建立废旧件回收机构和再利用企业的合作机制，促进资源循环利用五、制度效果1. 减少废旧车辆对环境的污染2. 提高旧件回收的效率和数量3. 促进旧件再利用和资源回收4. 规范旧件回收行业管理六、结语建立和完善车辆旧件回收管理制度，对于推动环保事业的发展，减少环境污染，促进资源循环利用具有重要意义。
原厂拆车件仓库管理制度
一、目的为确保原厂拆车件仓库的规范化、标准化管理，提高库存效率，保障生产需求，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有原厂拆车件仓库的管理工作。
三、职责分工1. 仓库管理员：负责原厂拆车件的入库、出库、盘点、维护等工作。
2. 质检员：负责原厂拆车件的质量检验，确保入库物品符合质量标准。
3. 采购部：负责原厂拆车件的采购计划、供应商管理等工作。
4. 生产部：负责原厂拆车件的领用、生产过程监控等工作。
四、管理制度1. 入库管理（1）原厂拆车件入库前，需进行质量检验，确保符合质量标准。
（2）入库时，仓库管理员应核对物品数量、型号、规格等信息，并做好入库登记。
（3）入库后，仓库管理员需将原厂拆车件按类别、型号、规格等分类存放，并做好标识。
2. 出库管理（1）出库前，需根据生产计划或销售订单，由采购部或销售部提出出库申请。
（2）仓库管理员接到出库申请后，应核对出库物品的型号、规格、数量等信息，确保无误。
（3）出库时，仓库管理员应将原厂拆车件按照规定方式打包，并做好出库登记。
3. 盘点管理（1）每月进行一次全面盘点，确保库存数量与账目相符。
（2）盘点时，仓库管理员需逐项核对原厂拆车件的数量、型号、规格等信息，并做好盘点记录。
（3）盘点结束后，仓库管理员需将盘点结果上报给相关部门，及时处理盘点差异。
4. 维护管理（1）仓库管理员需定期检查原厂拆车件的存放环境，确保通风、干燥、防尘、防潮。
（2）对于损坏或变质的原厂拆车件，应及时清理，并上报相关部门处理。
（3）仓库管理员需定期对货架、存储设备等进行维护，确保其正常运行。
五、奖惩措施1. 对严格遵守本制度，工作表现优秀的员工给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度，造成库存混乱、损失或质量问题的员工，给予通报批评、罚款等处罚。
六、附则1. 本制度由公司仓库管理部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施，原有相关规定与本制度不一致的，以本制度为准。
汽车修理厂废旧零件回收管理制度
汽车修理厂废旧零件回收管理制度一、背景介绍随着汽车产业的发展，汽车修理厂每年产生大量的废旧零件。
这些废旧零件如果不得当地处理，可能对环境造成严重的污染和资源浪费。
因此，建立合理的废旧零件回收管理制度对于促进环境的可持续发展至关重要。
本文将重点探讨汽车修理厂废旧零件回收管理制度的实施与规范。
二、目标和原则1. 目标2.1 降低环境污染：通过回收和合理处理废旧零件，最大限度减少对环境的污染。
2.2 资源循环利用：将废旧零件进行再利用，实现资源的最大化利用。
2.3 合规经营：遵守环境保护法规和相关政策，推动企业合规经营。
2. 原则2.1 主动回收：汽车修理厂应主动收集、分类和回收废旧零件，不得随意丢弃或销售给不具备废旧零件回收资质的单位或个人。
2.2 安全处理：回收的废旧零件应先进行分类、清洗、检测等处理，确保其不会对环境和人体造成损害。
2.3 合作共赢：与有资质的废旧零件回收企业建立合作关系，形成共赢局面，推动废旧零件回收行业的良性发展。
三、管理措施1. 废旧零件收集3.1 建立回收中心：汽车修理厂设立回收中心，负责收集和管理废旧零件，确保回收工作的高效和规范。
3.2 分类收集：按照零件的性质和材料特点，对废旧零件进行分类收集，便于后续的处理和分利用。
3.3 定期清理：定期对修理厂内的废旧零件堆放区进行清理，确保环境卫生和废旧零件的及时回收。
2. 废旧零件处理3.4 清洗处理：回收的废旧零件需要进行清洗处理，确保其表面不残留油污或其他污染物。
3.5 检测鉴定：回收的废旧零件应进行检测鉴定，筛选出可再利用的零件，并在其上标记相关信息。
3.6 分利用方式：回收的废旧零件分为可修复利用、可再制造利用和可回收材料利用三种方式进行处理，确保资源的最大化利用。
3. 合作与监管3.7 合作关系：与有资质的废旧零件回收企业建立合作关系，签订回收协议，明确双方的权益和责任。
3.8 监管管理：相关部门应加强对废旧零件回收行业的监管，加大对汽车修理厂的检查力度，确保其合规经营。
汽车旧配件管理制度
汽车旧配件管理制度一、总则为加强汽车旧配件管理，提高资源利用效率，促进汽车产业健康发展，制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于所有汽车制造厂商、汽车维修厂、汽车配件商等相关单位，对旧汽车配件的管理和处置进行规范。
三、定义1. 旧汽车配件：指汽车在使用过程中产生的不再适用于原车使用的零部件和配件。
2. 旧汽车配件管理：指对旧汽车配件的收集、分类、处理等整个过程的管理。
四、管理责任1. 汽车生产企业应当建立健全旧汽车配件管理制度，明确责任人员，划定管理范围，并定期进行评估。
2. 汽车维修企业和配件商应当依法履行旧汽车配件的管理职责，做好相关记录和汇报工作。
3. 地方政府部门应当加强对旧汽车配件管理的监督和指导，及时发现和解决存在的问题。
五、旧汽车配件管理流程1. 收集：汽车维修企业负责收集市场上的旧汽车配件，建立合理的收集渠道，确保各类旧汽车配件的充分收集。
2. 分类：对收集到的旧汽车配件进行分类，分为可使用的、可回收的、不可再利用的等不同类型，做好标注和记录。
3. 处理：对可使用的旧汽车配件进行清洗、检测和整理，然后进行二次销售或捐赠；对可回收的旧汽车配件进行资源回收，再利用化处理；对不可再利用的旧汽车配件进行环境友好处理，避免造成环境污染。
4. 记录：对旧汽车配件的收集、分类和处理情况进行详细的记录，包括数量、种类、处理方式等内容，做到一目了然。
六、管理要求1. 强化宣传教育，增强全民意识，倡导绿色消费，推动旧汽车配件的回收和再利用。
2. 加强技术研发，提高旧汽车配件的再制造和维修水平，延长使用寿命，减少资源浪费。
3. 加强监督检查，确保旧汽车配件管理工作的正常开展，及时发现并解决问题。
4. 建立健全奖惩机制，对旧汽车配件管理工作好的单位进行表彰奖励，对违规操作的单位进行处罚惩戒。
七、执法监督1. 地方政府部门应当加强对旧汽车配件管理的监督和检查，及时发现和解决问题。
2. 相关行业主管部门应当加强对汽车企业和配件商的指导和检查，确保旧汽车配件管理工作的顺利进行。
汽车旧配件管理制度范文
汽车旧配件管理制度范文汽车旧配件管理制度第一章总则第一条为规范汽车旧配件的管理，优化资源利用，保护环境，提高经济效益，制定本管理制度。
第二条本制度适用于我公司所有汽车旧配件的收集、分类、仓储、处置等环节。
第三条本制度的目标是实现汽车旧配件的合理利用和高效管理，确保安全、环保和经济可持续发展。
第二章收集和分类第四条收集工作由公司设立的专门收集点负责，收集点承担收集、分类、验收等工作。
第五条收集点要定期向各部门发放储物箱，以便员工将废弃的旧配件放入箱内，定期收集。
第六条收集点应将收集的旧配件按照不同类型进行分类，确保后续处理的高效性和可行性。
第七条归并后的旧配件应进行清洗和检查，确保旧配件质量，在存储前进行详细的记录。
第三章仓储和标识第八条本公司应在适当的场地建立专门存放旧配件的仓库，确保配件的安全存放。
第九条旧配件在仓库留存的期限不得超过三个月，超过期限的配件应按照处理程序进行处置。
第十条旧配件仓库内应根据分类设置合适的储物柜或储物架，并标注配件的名称和数量，便于使用和管理。
第四章处置和再利用第十一条旧配件在仓库存放超过期限的，应暂时储存在处理区域，等待进一步的处置安排。
第十二条处置区域设有专门的工作人员，负责对旧配件进行修理、回收和分类处理等工作。
第十三条修理过后的旧配件可用于公司自身车辆的维修保养，以降低公司运营成本。
第十四条部分适用的旧配件可以通过二手市场出售，以实现再利用和资源回收等目标。
第五章管理和监督第十五条公司设立专门岗位，负责汽车旧配件的管理和监督工作，制定具体实施方案和目标。
第十六条每个月公司会对旧配件的处理情况进行统计和报表，以监督处理的效率和准确性。
第十七条凡有旧配件的增减和变动，应及时记录并报告给管理岗位，做到信息及时更新。
第十八条定期对仓库和处理区域进行检查，对不符合规定的行为和环境予以纠正和改善。
第六章处罚和奖励第十九条对于不按规定收集、分类、仓储和处置旧配件的公司员工，将被依法予以处罚。
报废汽车厂配件管理制度
报废汽车厂配件管理制度一、总则为有效管理和利用报废汽车厂的配件资源，保障生产及设备正常运行，特制定本管理制度。
二、管理范围本管理制度适用于报废汽车厂的配件管理工作。
三、配件采购1、采购方式采购配件应符合国家有关法律法规，通过合法渠道进行采购，严禁擅自私自采购配件。
2、供应商管理报废汽车厂应建立配件供应商目录，定期对供应商的信誉、产品质量及售后服务进行评估，合格供应商进行签订供货合同。
3、采购程序在有需要采购配件时，应由相关部门提出申请，申请内容需包括配件名称、型号、数量、用途、预算等，经审核通过后方可进行采购程序。
四、库存管理1、入库程序收到配件货物后，应有专人对货物进行验收，并进行记录，包括货物数量、质量、外包装情况等。
验收合格后方可进行入库程序。
2、存储管理配件应按照种类、型号进行分类存放，并在明显位置标明名称、型号、数量等信息，便于查找和管理。
3、使用管理使用配件时，应在使用前进行出库申请，并经过相关人员审批确认后方可进行使用。
五、保养维修1、定期检查配件库存应定期进行检查，发现有损坏或者未使用的配件应及时进行处理，避免积压或浪费。
2、保养管理对于易损配件，应建立定期保养计划，及时进行检修和更换，确保配件的正常使用。
3、维修管理在使用中如发现配件损坏，应及时进行维修或更换，维修人员应保证配件更换或维修过程的质量。
六、报废处理1、报废流程配件经过长时间使用或者损坏无法维修时，应对其进行报废处理。
拟报废的配件需由相关人员提出申请，经过审批后方可进行报废程序。
2、报废标识报废配件需在标明报废标识并进行记录，以便进行台账管理。
3、报废处置报废配件在经过标识后，应按照环保要求进行处置，对于可以再利用的配件，应进行二次利用或者销售处理。
七、台账管理1、入库记录入库时应对配件进行记录，包括名称、型号、数量、供应商、入库人员等信息。
2、出库记录出库时应对配件进行记录，包括名称、型号、数量、使用部门、出库人员等信息。
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旧配件管理制度
为了妥善管理客户车辆维修后产生的旧配件，维护客户的权益，防止旧配件再流
入车辆维修过程中以次充好。
1．维修过程中产生的旧配件（索赔、事故除外），每个维修人员在客户车辆交车前必须妥善保管，在客户接车时交客户检视。
2．维修过程
中产生的旧配件，维修人员应征询顾客的意见，看客户是否带走旧配件，若客户明确
表示需要带走旧配件，则维修人员应该将就配合擦拭干净后用纸盒或其他防渗漏的包
装袋、纸进行包装，在顾客取车时，交其带走。
3．若客户不带走旧配件，则在客户
取车后，维修人员将旧配件交给备件经理保管，由备件经理统一回收，作为废品处理。
4．为了保障客户接车前旧配件的可追溯性，在维修过程中、客户接车前，如果客户
需要查看旧件，而修理人员已经处理掉了旧配件时，则该项目的维修费用由该维修人
员承担。
5．任何人都不得携带旧配件出厂，一经查实，严肃处理。
旧件管理制度
一、目的：规范售后废旧件管理，提高管理效率，为加强废料及旧件的管控，节
约资源，培养员工节能意识，特制定本规定
二、范围：废旧物品包括废纸皮、废机油、废电瓶、废金属包装瓶、各种皮带、
塑料外壳、更换下的旧件（含保险事故和机修件、钣金件等），备件包装纸箱等包装物，在目前的现状和技术水平下无法再使用或没有再使用价值的物体。
三、责任管理部门：
整理部门：售后维修车间
保管部门：备件部
处理部门：备件部、行政部、财务部
四、管理办法：所有废旧物品由备件部统一管理，包括存放，清理和处理，废
旧物品收入，由库房人员设立单独旧件登记簿统一保管。
（一）旧件分类
1．维修过程中的用剩的零部件（大修包等）或辅料（油漆，机油，防冻液等）
以及机油桶不得私自处理，2、维修过程中更换下来的机修件，特别是带有油渍（如转向油泵，燃油泵等）车间须负责清洁。
3．保修首保更换的零部件（二）旧件的入库1、前台人员在接待过程中必须在维修工单上注明客户是否要带回旧件和来厂前没有安装
的零部件。
事故车辆的更换件属保险公司财产，原则上不许带回，由维修车间待车辆
维修完毕后，交配件部入库。
其它旧件，公司将定期作出处理。
2、入库原则上按照“以旧换新”的原则，有新配件出库就要有旧配件入库，（三滤、卡子、灯泡、刹车片、雨刮器片等都要回收）。
（三包旧件交于索赔员，三包外旧件交配件仓管员）。
3、废纸皮、废金属包装瓶、各种皮带、塑料外壳等统一存放到备件库的可利用废品存放
箱内,不得堆积在备件部，每周及时处理。
4、每天下班前售后车间及时把废机油集中
到指定容器中，容器装满后，注：剩余的机油要按型号分开存放，不得参搅。
（三）
旧件的保管1、可利用旧件放置备件库房并张贴回收零件标签，标签内容包括车牌、
日期、车型、更换小组、更换原因、是否保修等。
将有利用价值的旧件安排修复，并
做好记录，将《可用旧件明细表》当于当天交配件室。
配件室人员按照《可用旧件明
细表》对旧件进行清点、并及时入库（需要填写手工入库单），并做好登记工作。
备
件部、维修车间凭《入库旧件明细单》移交货品。
2、不可利用的旧件存放备件库指定地方。
车间主管根据《旧件明细表》表对旧件进行审验，填写审核情况，是否可利用
及不可利用。
3、备件部设旧件库，每月对旧件的出入库进行专项统计。
并将旧件出
库单进行单独保存。
配件室每天12点前将更新日期的入库旧件明细单（电子版）发到
售后经理的邮箱。
（填写版的明细表存档不低于6个月）配件主管根据（修复后）回
收旧件的使用率，及时定价（定价原则上不应少于原价的50%价格），经售后经理审
核后，发《旧件明细表》表。
4、钣金、机修旧件当天结算的必须当天存放备件库，不得存放于维修车间，不得隔天存放，油漆剩余辅料存放于油漆室继续使用，客户要求
带走的，必须在登记簿上签字，否则不予领走，每周由备件主管负责，组织人员对存
放于备件库的废油、废料室的物品进行整理，有利用价值或变现价值的存放于指定位置，（四）旧件的出库1、出库：一定要凭出库清单出库，责任人审核。
备件部在由维修人员领用有旧件回收的品项时，优先选用回收的配件。
如果维修工因各种原因无法
领用这种配件，应征得技术顾问的许可，不得与配件人员争执，填写《旧件明细表》
表2、保险公司回收出库：由索赔专员确认，旧件仓管员凭确认后的委托书工单对库
存进行销帐。
维修领用出库：车辆维修使用旧件时，领料人（或技术顾问）填写《旧
件出库领料单》，交车间主管审核签名，维修人员签名确认。
领料人凭确认后的《旧
件出库领料单》进行领料，配件室对库存进行销帐。
回收变卖出库：旧件管理员打印《旧件出库清单》，交车间主管审核，行政部、财务部签字确认。
旧件仓管员凭确认
后的《旧件出库清单》对库存进行销帐。
8．保险公司回收旧件：备件款在保险索赔员的监督下交给保险公司，并做好登记记录。
3、前台业务人员对使用旧件必须征求顾
客的同意。
对旧件实行1年或2万公里（以先到者为准）的保修承诺。
每天下午下班
前或维修车辆完工后车间主管，向备件库提交《旧件明细表》表，备件核对领用的旧
件和使用的旧件是否相符。
（五）旧件的处理1、定期清理不可用旧件：配件主管每月25日或不定期告之行政部联系回收公司进行回收变卖，财务部配合监称，开具收款收据。
旧件台帐共享，配件部、售后部经理、财务主管可查看台帐资料。
2．其他旧件：由行政定期通知废品收购商在财务的监督下回收，收入交财务（六）收集→存放→定
期整理→定期处理→入账1．收集——在维修过程中间用剩或更换的废旧物品集中存
放于指定地方；2．存放——将废旧物品进行分类，有利用价值存放于指定的地方，
无利用价值的则清除；3．定期整理——按一定时间间隔对存放的废旧物品进行整理
登记；4．定期处理——指派专人按一定时间间隔对存放的废旧物品进行清理和处置5．入账——对处理所得或处理结果进行详尽的记录。
五、激励分配：1、售后车间的
旧件全部入库的，按照废料、旧件收入的10%进行奖励。
2、备件部保证旧件保存完整，数量准确的，按照废料、旧件收入的10%进行奖励。
3、车间主管和服务经理贯
彻旧件管理制度成绩显着的，且旧件完全入库、保存完整、数量准确的，按照废料、
旧件收入的10%进行奖励。
4、旧件能再利用的按配件收入的20%奖励给所节约的售后节约班组。
5、其他养护产品班组节约的上交给备件部后，配件仓管员打印入库单一
式三联，财务、售后经理、备件部各一份。
此项节约的产品每瓶给予班组对应人员12元的提成。
（除精品机油外其他养护品不可回收，如果有剩余就是在弄虚作假，没给
顾客车辆使用）注：节约的养护产品仓库只要没开封的。
6、其他油类班组节约的上交给仓库后，配件仓管员打印入库单一式三联，财务、售后经理、备件部各一份。
此项
节约的产品每瓶给予班组5元的提成。
(清洗剂一瓶1元)注：节约的其他油类产品仓库只要没开封的。
六、本规定自下发之日起执行。