中新天津生态城彩虹大桥加固方案--第一小组解析
彩虹桥钢结构防腐施工方案
彩虹桥钢结构防腐施工方案一、施工前准备1.1 设计与技术准备在施工前，应对钢结构进行全面设计分析，明确防腐涂层的具体要求。
根据设计要求，确定合适的防腐方案，制定详细的施工图纸和工艺要求。
1.2 施工环境评估对施工现场进行环境评估，确保施工期间的气候条件（如温度、湿度、风速等）符合涂料施工要求。
在不利的气候条件下，应采取相应的保护措施。
1.3 施工设备准备根据施工方案，准备相应的施工设备，如喷涂设备、搅拌设备、清洁设备等。
确保所有设备在施工前都经过检查和试运行，保证其正常工作。
二、材料选择与检验2.1 防腐涂料选择选择适用于钢结构防腐的高性能涂料，如环氧树脂、聚氨酯等。
涂料应具有良好的耐腐蚀性、附着力、耐磨性和抗老化性能。
2.2 材料检验对购进的涂料进行质量检验，确保其符合国家标准和施工要求。
同时，对涂料的保存和使用进行严格控制，防止材料浪费和施工质量问题。
三、表面处理与清洁3.1 表面处理对钢结构表面进行清理，去除油污、锈迹、灰尘等杂质。
对于锈蚀严重的部位，应进行除锈处理，如喷砂、打磨等。
3.2 表面清洁处理后的表面应进行彻底清洁，确保无残留物。
清洁后的表面应具有干燥、光滑、无油污等特点。
四、涂料选择与调配4.1 涂料选择根据设计要求和现场环境，选择合适的涂料类型。
对于不同部位和用途的钢结构，应选用不同性能的涂料。
4.2 涂料调配按照涂料生产商的推荐比例，将涂料与稀释剂、固化剂等辅助材料进行调配。
调配后的涂料应具有良好的施工性能和防腐性能。
五、涂装工艺与方法5.1 涂装工艺根据涂料的性能和施工要求，制定合适的涂装工艺。
涂装工艺应包括涂料的施工方法、涂装遍数、涂层厚度等参数。
5.2 涂装方法采用喷涂、滚涂或刷涂等涂装方法，确保涂料均匀涂覆在钢结构表面。
对于特殊部位和难以涂覆的区域，应采用适当的辅助工具或方法进行施工。
六、质量检查与控制6.1 施工过程监控在施工过程中，对涂装质量进行实时监控，确保每道涂层的施工质量符合要求。
中新天津生态城城市景观桥梁设计石拱桥造型的应用
中新天津生态城城市景观桥梁设计石拱桥造型的应用作者：安玉峰杨立云来源：《城市建设理论研究》2013年第23期摘要：慧风溪桥梁采用石拱桥造型，在设计过程中应充分考虑规划河道及区域整体定位，“使桥梁独具特色，充满动感活力”应作为桥梁景观设计的出发点，并能够很好的融入周边的自然与建筑景观。
关键词：生态城拱桥造型设计中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：石拱桥作为中国古代桥梁建筑艺术的辉煌成就为世人熟知，得到广泛认可。
近年来的城市河道上的新建、改建桥梁，将古典的造型美学运用于现代桥梁建设中，很多都采用这种古老的石拱桥型。
我们循着中国古典桥梁的轨迹，尝试将古典的造型美学运用于现代桥梁建设中，特别是城市跨内河水系的桥梁，有着较大的发挥空间。
方案构思中新天津生态城是中国和新加坡两国间合作开发建设的生态城市，生态人居、生态文化、和谐社区、科学管理是这个城市的标记，这样的定位决定了生态城的规划建设和设计理念，都必须具有足够的标志性和创新性。
规划青坨子中心位于慧风溪西侧，作为生态城历史文化的象征，青坨子村原是一个仅有400多人的小渔村，周边是大量的盐田。
自古以来，这里的村民主要靠渔船出海谋生，具有独特的地理位置和民俗文化。
但是青坨子这个具有上百年历史的老渔村将变身商业旅游景区，青坨子渔业主题公园正在筹建中。
到2015年，这里将集休闲渔业、渔家民俗、健身娱乐为一体，让游客集中体会到“赶海、吃海、玩海、购海”的乐趣。
中天大道跨慧风溪桥，桥位处河道规划断面为120米，由60m的河道和两侧各30m的绿化堤岸组成。
石拱桥的景观意向正是此桥位所需要的，这种桥型最能体现中国古典韵味，可以很好的体现桥梁建筑的标志性特点，在桥梁的造型中需蕴藏着历史文化的内涵，恰好配合周边景观及青陀子中心，因此我们构思在新的桥梁设计中借鉴古典石拱桥的设计元素，比如石拱桥的经典之作—赵州桥，“初月出云，长虹饮涧”，其造型优美，融技术与艺术于一体,可谓“车马千人过,乾坤此一桥”,我们考虑在慧风溪桥位处采用这个形式，如下图所示：赵州桥，又名安济桥，设计者是隋代李春，建造于大业六年(610年)，距今已1300多年。
天津桥梁工程施工方案
天津桥梁工程施工方案一、工程概述本项目为天津某桥梁工程，位于天津市某交叉口，跨越某河流，连接两岸的交通要道。
桥梁全长约 500 米，宽 30 米，采用双向六车道布置，设计速度为 60km/h。
桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁，下部结构采用桩基承台复合式桥墩。
工程内容包括桥梁主体结构施工、桥面系施工、排水系统施工、照明系统施工等。
二、施工准备1. 施工现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解地质、水文、气象等情况，为施工方案的制定提供依据。
2. 施工方案制定：根据勘察结果，结合桥梁工程的特点，制定合理的施工方案。
3. 施工组织设计：明确施工组织结构，确定施工人员、材料、设备等资源配置。
4. 施工图纸及技术规范学习：组织技术人员学习施工图纸及技术规范，确保施工过程中严格遵循设计要求。
5. 施工现场准备：完成施工现场的平整、排水、临时设施搭建等准备工作。
三、主体结构施工1. 桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔，泥浆护壁，浇筑混凝土成桩。
2. 承台施工：根据设计要求，进行承台钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等施工工序。
3. 桥墩施工：采用滑模或翻模施工工艺，进行桥墩混凝土浇筑。
4. 预应力混凝土梁施工：采用先张法或后张法进行预应力混凝土梁的施工。
四、桥面系施工1. 桥面铺装：采用沥青混凝土进行桥面铺装，确保桥面平整、耐磨、防水。
2. 桥面排水系统施工：按照设计要求，设置桥面排水沟、集水井等排水设施。
3. 桥面照明系统施工：安装桥面照明设备，确保夜间照明需求。
五、施工进度计划根据工程规模和施工内容，制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
六、质量保证措施1. 严格遵循设计要求和施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工现场管理，对施工过程进行全程监控。
3. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
4. 定期对施工人员进行技术培训和质量教育，提高施工技能。
七、安全文明施工1. 严格遵守国家和地方有关安全生产的法律、法规，确保施工安全。
中新天津生态城经六路跨蓟运河故道桥拱结构支撑钢连续箱梁线形控制
［ １ ］ ⅡＩ ／ Ｔ Ｆ ５ ０ — ２ ０ １ １ ， 公路桥涵施工技术规范［ ｓ ］ ． ［ ２ ］ Ｔ Ｂ １ ０ ２ １ ２ — ２ ０ ０ ９ ， 铁路钢桥制造规范［ ｓ ］ ．
［ ３ ］ Ｇ Ｂ ５ ０ ７ ５ ５ — ２ ０ １ ２ ， 钢 结构工程施工规范［ ｓ ］ ． ［ ４ ］ 张 洪． 柳州双拥大 桥主桥钢箱 梁 的制作 与安装 技术 ［ Ｊ ］ ． 铁
道标准设计 ， ２ ０ １ ２ ， （ ２ ） ： ４ ９ — ５ ３ ．
右 。使各分段的钢结 构小立 柱支架 高度准 确元误 ， 符 合要
求后 ，方能进行 钢箱梁的安装 。
５ “ 飘带 ” 线形 控制
（ １ ）利用计算机三维放 样 ，给出 每个 截 面 ４个控 制点 的坐标 ，在 制作胎架时根据坐标通过牙板调节纵横向线形 。 （ ２ ） 以飘带的底板贴胎 架 ，底板通过 与胎 架的连 接及 火焰矫 正等方法 控制底板 的线形 ，以胎架为 外胎 ，隔板 为 内胎控 制顶板的线形 ，焊接时 内部隔板与其他板片采 用间 （ 上接第 １ ５ ３页） 资源 ” 。曾经让 我 们头 疼 不 已的 “ 垃 圾 ”——煤 矸石 ，经 过研究利用 ，如 今 已然 变废为 宝 ，为社会 提供 着价值 ，相
钢 箱 外 轮 廓 线
４ 采 用“ 测 量控 制网” 控 制梁体 线 形
为 保证钢箱 梁安装整 体线形 ，工 程平 面控制采用 测 量
控 制网方法 ， 沿 桥两侧选 择制高 点设 置控制 点 ；高程控制 由设计 提供 的原始水 准点经 校核无误 后 引入现场 作临 时水 准点。主桥 钢箱 梁 的测 量控 制，主要 是轴线 、高程 、位置 的控制 ， 全部采用全站仪和水准仪进行 测量控制 就位 。 口
綦江彩虹桥工程分析方案
綦江彩虹桥工程分析方案一、引言綦江彩虹桥是綦江区的标志性建筑之一，也是綦江区重要的交通枢纽，连接了两岸的交通需求，改善了綦江区的交通状况。
然而，在使用过程中，桥梁结构及桥面等部位存在着一些问题，如老化、损坏及道路拥堵等，为了确保桥梁的安全和交通的顺畅，需要对彩虹桥进行全面的工程分析，并提出相应的改进方案。
二、工程概况綦江彩虹桥全长约2000米，是一座双层结构的桥梁，主要由上下两个桥面组成。
上层桥面主要用于机动车通行，下层桥面主要用于非机动车通行和行人通行。
彩虹桥连接了綦江区的南北两岸，生活区、商业区和产业区等，是重要的交通枢纽和地标性建筑。
在使用过程中，彩虹桥存在着一些问题，包括桥梁结构老化、损坏、裂缝等现象，道路拥堵、交通安全隐患等问题。
三、工程分析1.桥梁结构现状分析（1）上层桥面问题：a.部分桥梁支座老化，存在安全隐患；b.桥面铺装存在损坏和裂缝现象，影响了交通的顺畅；c.桥面排水系统存在问题，雨水难以迅速排除，导致积水现象；d.桥梁护栏老化、部分损坏。
（2）下层桥面问题：a.下层桥面铺装损坏严重，存在交通安全隐患；b.部分桥梁支座老化，需要及时维修；c.下层桥面排水系统需要改进，减少积水现象；d.下层桥梁护栏老化、部分损坏。
2.道路拥堵问题分析彩虹桥连接了綦江区主要的出行方向，交通量较大，尤其在高峰期，车流量大，导致道路拥堵。
同时，下层桥面因非机动车和行人通行，与机动车通行相互影响，也增加了交通拥堵的可能。
四、改进建议1.对桥梁结构进行维修与加固（1）上层桥面维护：a.对老化严重的桥梁支座及时更换；b.对桥面铺装进行维修，修补损坏和裂缝；c.改进桥面排水系统，确保雨水及时排除；d.对老化损坏的护栏进行维修。
（2）下层桥面维护：a.对损坏严重的桥梁支座进行维修；b.进行下层桥面铺装的整改，消除交通安全隐患；c.改进下层桥面的排水系统，减少积水现象；d.对老化损坏的护栏进行维修。
2.改善交通拥堵问题（1）加强交通管理：a.加强交通信号控制，合理分配机动车、非机动车和行人通行时间；b.增加交通警力，引导交通并解决路口拥堵问题。
钢筋施工专项施工方案1111
彩虹谷广场钢筋施工专项施工方案编制人：审核人：编制单位：天津市武清区建设工程总公司编制日期：2014年 10月 15日目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)2。
1、工程简况 (2)2。
2、材料选用 ..................................... 错误!未定义书签。
2.3、钢筋连接 ...................................... 错误!未定义书签。
2。
4、钢筋保护层厚度 (3)第三章施工部署 (4)3。
1、总体施工顺序 (4)3。
2、技术准备 (4)3.3、材料准备 (4)3.4、劳动力准备 (6)3。
5、施工机具准备 (6)3。
6、现场平面布置 (6)3。
7、劳动力计划 (7)3。
8、主要施工机械设备计划 (9)3.9、材料进场计划 (9)3.10、施工进度计划 (10)第四章主要施工工艺与方法 (11)4.1、总施工工艺流程 (11)4。
2、施工缝 (11)4.3、钢筋连接工艺 (12)4。
4、钢筋的制作 (16)4.5、钢筋安装 (18)第五章质量标准及控制措施 (27)5。
1、质量标准 (27)5.2、质量控制措施 (28)第六章成品保护措施 (30)第七章安全保护措施 (31)第一章编制依据第二章工程概况2.1、工程简况本工程为彩虹谷广场，位于天津市武清区前进道北侧，泉达路东侧，泉发路西侧，建筑东、南、西侧为规划路,北侧为用地内道路，该工程为多层商业钢筋混凝土框架结构体系，地下一层，地上三层，局部四层，地上建筑高度23.70米（室外地坪至屋面面层），总建筑面积为82642。
38m²，其中地上部分为59332.38 m²(含一半雨棚面积）,地下为23310.0 m²，建筑耐火等级为地上二级,地下一级，屋面防水等级为二级(设防要求为两道），地下室防水等级为二级(用电设备用房均为一级)，建筑防雷等级为三类，建筑使用年限主体结构为50年，抗震设防烈度为7度，地下停车厂泊车位为461辆,商业主体框架结构抗震等级为二级,地下车库框架结构抗震等级为二级，本工程地下水对砼结构有弱腐蚀性，长期浸水作用下对钢筋砼结构中的钢筋有微腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋砼中的钢筋有中等腐蚀性。
彩虹桥大修工程方案
彩虹桥大修工程方案一、项目背景彩虹桥是我市一座历史悠久的标志性建筑，建成于上世纪七十年代，是连接市中心与东区的重要交通枢纽，也是市民休闲观光的重要景点。
然而，随着时光的推移，彩虹桥的结构出现了一些问题，需要进行全面的大修工程来保障桥梁的安全和稳定。
本文将对彩虹桥大修工程的方案进行详细介绍。
二、工程范围彩虹桥大修工程的范围涉及桥梁的整体结构，包括桥面、桥墩、桥梁梁上的设施等。
同时也需要对桥梁的周边环境进行升级改造，以提升市民的使用体验。
具体的工程范围包括但不限于以下几个方面：1. 桥面修复和加固：对桥面进行重新铺设，修复已经出现的裂缝和损坏部分，同时进行加固工作，确保桥梁的承重能力和使用安全。
2. 桥墩加固：对桥墩进行全面检测和加固工作，以确保桥梁的整体结构稳定。
3. 桥梁梁上设施更新：对桥梁上的护栏、灯具等设施进行更新，以提升桥梁的整体美观度和使用舒适度。
4. 周边环境升级改造：对桥梁周边的道路、人行道、绿化带等进行升级改造，提升市民的使用体验。
三、工程方案1. 桥面修复和加固桥面是整座桥梁的承载部分，因此桥面的稳固和耐久性是非常重要的。
在进行桥面的修复和加固工作时，我们将采用高强度的耐久性材料，确保桥面的平整度和承载能力。
同时也会对桥面进行防水处理，防止雨水侵蚀导致桥面的损坏。
2. 桥墩加固桥墩是桥梁的支撑部分，承载着整座桥梁的重量，因此桥墩的稳固和承载能力是非常重要的。
在进行桥墩加固工作时，我们将对桥墩进行全面的检测，确保桥墩的安全性和稳定性。
同时也会采用高强度的材料进行加固工作，确保桥墩的承载能力满足设计要求。
3. 桥梁梁上设施更新桥梁梁上的设施对桥梁的美观度和使用舒适度有着重要的影响。
在进行设施更新工作时，我们将采用现代化的材料和设计理念，确保桥梁的整体美观度和使用舒适度。
同时也会考虑到节能环保的要求，采用环保材料和节能灯具，降低能源消耗，提升桥梁的可持续发展性。
4. 周边环境升级改造桥梁周边的环境升级改造工作包括对道路、人行道、绿化带等的升级改造。
彩虹大桥系杆防护体系改造设计
彩虹大桥系杆防护体系改造设计摘要：简述了彩虹大桥既有系杆防护体系及存在的主要病害，阐述了改造的难点、重点及解决方法；介绍了改造的流程及施工工艺。
关键词：系杆；防护体系；改造1概况彩虹大桥位于天津市经济技术开发区，永定新河与蓟运河汇合入海口处。
主桥为168m+168m+168m三跨下承式钢管混凝土系杆拱桥，共三跨、计六片拱肋。
每片拱肋在拱脚处设8根高强度低松驰预应力钢绞线束为系杆，每根钢绞线束由37根7φ5mm钢绞线组成。
该桥主桥系杆防护体系为箱式密闭结构：即系杆两侧为钢筋混凝土防撞墙，系杆顶部用锰钢板封闭的倒U型结构，于1998年11月6日正式通车。
2病害情况2002年在彩虹桥主桥系杆箱顶部开了18个方形观察孔对系杆进行检查，当时的检查结果表明：从观察孔发现，系杆可见部分基本完好，系杆箱顶部防护钢板完好。
2008年的检查结果表明：系杆箱顶部U型防护钢板锈蚀、脱焊，系杆箱内存在积水等现象，由于彩虹大桥地处入海口，环境条件恶劣，导致系杆箱防护功能迅速破坏。
3方案比选从观察孔发现的情况看，系杆可能存在较为严重的病害，由于系杆外侧设有不可打开的系杆箱，系杆的外观情况仅能从现状观察孔进行检查。
全桥主跨仅设置了18个观察孔，无法对系杆现状进行全面检查，为此制定如下两种方案。
3.1 方案1：打开顶部防护盖板及人行道侧防撞墙打开顶部防护盖板，拆除人行道侧防撞墙，拆除的人行道侧防撞墙及顶部防护盖板改造为新型玻璃钢防护罩（如图2所示）。
玻璃钢防护罩具有美观、坚固、耐腐蚀、不易褪色、长时间免于维护等优点。
同时玻璃钢防护罩易于成型，容易制作成企口连接的方式，容易拆卸和安装，便于对系杆情况随时进行检查和维修。
优点：①拆除了人行道的防撞墙，具有一定的操作空间，可以对系杆进行较大范围的检查和维修。
②可以在系杆箱底部适当位置增设泄水孔，即使雨水等由于意外原因进入系杆箱内部也能顺利排出，不会对系杆造成进一步侵害。
③仅打开人行道侧的防撞墙，不需要封闭车行道即可以进行作业，可以减少作业时间和工作面。
Asgard彩虹桥高速公路项目预制梁场、钢栈桥、现浇支架等大临建设施工方案
Asgard彩虹公路锤神标段临时工程施工方案锤神标复仇者联盟项目经理部一、工程概况Asgard彩虹桥高速公路锤神标临时工程主要包括：预制梁场生活、生活区，跨天水河施工栈桥，彩虹大桥第一联左右幅现浇梁支架，Asgard北互通现浇梁支架。
预制梁场位于K3线路右侧，负责本工程74362片4000m T梁及145864片小箱梁的预制任务。
梁场由生活办公区、试验室、制梁区、存梁区、钢筋加工区等几个部分组成，总占地面积约70655亩。
预制梁场设4000m T预制台座20365个，存梁台座42666个，配备2652台跨度30567m 10000t龙门吊机和2652台跨度2362m 10t龙门吊机配合施工；小箱梁预制台座346个，双层存梁台座27756个，配备142台跨度3044m 4550t+5560t龙门吊机和4563台距度30143m 10000t龙门吊机配合施工；配备2652台跨度43562m 105200t跨线龙门吊机作为提升站。
跨天水设置钢结构栈桥一座，全长7599m，单跨跨径9000m，共1751跨，宽度6140m，采用直径φ87500mm 壁厚1360mm打入钢管桩基础，桩顶搭设型钢分配梁，横向布置858片贝雷梁主梁，桥面横向布置工3584型钢分配梁，6mm厚压花纹板面板。
栈桥设计通行1450m3混凝土运输车，自重8252t旋挖钻机，5750t履带吊机+1455t侧向作业。
彩虹桥第一联现浇连续箱梁采用落地支架法现浇施工，支架主梁采用贝雷梁，支撑采用直径φ1000mm 壁厚10mm钢管桩，每跨内支架单独布设。
一跨内支架两端支撑管桩安装于承台预埋件上，中间支撑管桩采用落地打入桩基础，桩顶布置分配梁，搭设贝雷梁主梁，成三跨连续梁结构。
Asgard北互通连续梁现浇支架包括主线连续梁现浇支架以及匝道桥现浇支架，均采用落地满堂支架现浇施工。
钢管采用直径φ4268mm 壁厚35mm碗扣式支架，钢管直接搭设于混凝土地坪上。
天津桥梁工程加固施工方案
天津桥梁工程加固施工方案1. 引言天津市拥有大量的桥梁工程，这些桥梁经过多年的使用和自然环境的影响逐渐出现了一些安全隐患。
为了确保桥梁的安全运行和延长使用寿命，需要进行加固施工。
本文档主要介绍了天津桥梁工程加固施工方案，包括加固方案的选择、施工工艺以及质量控制等内容。
2. 加固方案的选择在选择加固方案时，需要考虑到桥梁的结构形式、受力特点、使用条件等因素。
根据天津市桥梁的实际情况，我们建议采用以下几种加固方案：2.1 钢桥面板加固对于疲劳裂缝较多的桥梁，可以采用钢桥面板加固的方法。
具体的施工步骤如下：1.清理桥面，除去松散碎石和脏物。
2.铺设钢桥面板，并与桥梁主梁连接固定。
3.进行焊接和封缝处理，确保钢桥面板与主梁之间的连接牢固。
4.进行喷涂防腐处理，提高钢桥面板的耐久性。
2.2 主梁加固对于桥梁主梁出现严重疲劳裂缝或变形的情况，可以采用主梁加固的方法。
具体的施工步骤如下：1.进行结构评估，确定加固方式和材料。
2.根据加固方案，安装加固构件，如钢板、钢筋等。
3.进行焊接和连接处理，确保加固构件与主梁之间的连接牢固。
4.进行喷涂防腐处理，提高加固构件的耐久性。
2.3 墩台加固对于桥梁墩台存在裂缝或变形的情况，可以采用墩台加固的方法。
具体的施工步骤如下：1.清理墩台表面，除去松散碎石和脏物。
2.根据加固方案，进行墩台补强，如加固墩台底部、填补裂缝等。
3.进行喷涂防水处理，提高墩台的耐久性。
3. 施工工艺在进行桥梁工程加固施工时，需要严格按照规范和施工工艺进行操作，以确保施工质量。
下面是桥梁工程加固施工的一般工艺流程：1.施工准备：包括施工材料准备、设备调试、施工现场搭建等。
2.清理准备：清理桥梁表面的松散碎石和脏物，为后续加固工作做好准备。
3.加固构件安装：根据加固方案，安装钢板、钢筋等加固构件。
4.焊接和连接处理：对加固构件进行焊接和连接处理，确保连接牢固可靠。
5.喷涂防腐处理：对加固构件进行喷涂防腐处理，提高加固构件的耐久性。
天津生态城中部片区经六路上跨蓟运河故道桥梁工程水泥稳定碎石施工方案
天津生态城中部片区经六路上跨蓟运河故道桥梁工程水泥稳定碎石施工方案一、引言天津生态城位于中国天津市南部，是一个现代化生态城市示范区。
其中，经六路是连接生态城各个重要区域的主要道路之一，而跨蓟运河故道的桥梁是该道路上的重要节点。
为了确保道路的通行安全和畅通，水泥稳定碎石施工成为桥梁改造工程的关键环节。
二、工程背景经六路上的跨蓟运河故道桥梁工程位于生态城中部片区，原桥梁建设年代较久，存在老化和结构不稳定等问题，影响了桥梁的使用寿命和通行安全。
为了解决这一问题，决定对桥梁进行水泥稳定碎石施工，以提升桥梁的承载能力和稳定性。
三、施工方案1. 材料准备在进行水泥稳定碎石施工前，需要准备以下主要材料： - 水泥：用于固定碎石颗粒，提高材料的坚固性。
- 碎石：作为主要填料，提供桥梁路面的支撑坚实性。
- 水：用于与水泥混合，形成水泥砂浆。
2. 施工步骤步骤一：清理原桥面在进行施工前，首先需要清理原桥面上的杂物和沉积物，确保桥面平整和清洁。
步骤二：碾压碎石将准备好的碎石均匀撒布在桥面上，然后利用碾压机进行碾压，使碎石密实，形成坚实的路面基层。
步骤三：拌合水泥将水泥与适量水混合搅拌，形成均匀的水泥砂浆。
步骤四：浇筑水泥砂浆将拌合好的水泥砂浆均匀地覆盖在碎石路面上，利用铲车或平板车进行均匀铺平，确保水泥砂浆与碎石充分混合。
步骤五：静置固化施工完毕后，需要等待水泥砂浆充分凝固和固化，以确保路面的稳固和耐久性。
3. 施工注意事项•施工过程中需确保水泥砂浆的均匀性和充分覆盖碎石。
•在夜间施工时应加强照明设施，确保施工质量和安全。
•根据施工现场具体情况，合理安排施工人员和设备，确保施工进度和质量。
四、总结通过水泥稳定碎石施工方案的实施，经过六路上跨蓟运河故道桥梁的结构稳定性和承载能力将得到有效提升，不仅可以延长桥梁的使用寿命，还可以提升道路的通行安全性。
同时，在实施过程中，施工单位应根据现场具体情况合理调整方案，确保施工质量和工期。
天津彩虹桥旁将新建一座桥将于2022年底建成
通过以上对水压爆破技术的分析以及应用， 该技术具有多种优势，不仅能够保证施工质量的 同时还能减少环境污染，而且避免对资源造成浪 费等。但是由于相关工作人员对水压爆破技术没 有足够了解，所以可能对这种技术暂时不能接受。 因此对水压爆破技术进行推广，不仅要宣传其优 势，更要扭转相关工作人员对水压爆破技术的认 识以及了解，将水压爆破技术所取得的成效展示 给相关工作人员，只有相关工作人员对水压爆破 技术能够接受，才能使水压爆破技术有更好的发 展,从而真正的推动隧道建设的发展。
(2) 出现成形器形成不了炮泥的现象是由于 装置被堵塞，混合液过于干燥导致。可以将模板内 部的混合液去掉，从而进行重新调配，待调配完成
Hale Waihona Puke 后用水对成形器的表面进行清洁，待清洁过后重 新进行安装即可。 6.2水袋制作常见问题及原因
(1) 供水不足或时间不足：进水口被堵塞或者 有异物进入；进气管内的空气没有完全排出；没有 按下曲柄滑块;螺母未拧紧;桶里水位过高。
参考文献： [1] 沈炜•论水压爆破在重庆地铁暗挖隧道中的应用[J].工程建设与
设计，2018(14):184-185. [2] 李峰•聚能水压爆破在公路隧道中的应用研究[J].低温建筑技
术,2018(7):74-76,83. [3] 李敬国，杨奎，何永华•隧道掘进水压爆破技术及应用分析[J].工
程建设与设计,2018(4):167-168.
6施工注意事项
经过试验得知，水压爆破技术相比较于常规 爆破技术更具有优势，真正的做到绿色、无污染， 不仅减少了环境污染，而且为隧道施工质量提供 了保障，与我国发展方针相符，在一定程度上推动 了我国隧道建设的发展。 6.1炮泥加工问题以及解决方法
(1) 如果料斗口的拌料下不去，可以在搅拌器 中加入适量水，并将搅拌机进行翻转，再混合适量 的稀混合液，从而可以防止机器因为太长时间没 有使用而出现干结，能够一定程度上使其保持湿 润。
天津生态城中部片区经六路上跨蓟运河故道桥梁工程水泥稳定碎石施工方案24页word文档
天津生态城中部片区经六路上跨蓟运河故道桥梁工程水泥稳定碎石施工方案天津生态城中部片区经六路上跨蓟运河故道桥梁工程水泥稳定碎石施工方案编制：审核：审批：中铁十八局集团第五工程有限公司2019年5月26目录1、编制依据........................................................................................................................ . (1)1.1 设计文件........................................................................................................................ . (1)1.2 有关规范及标准 (1)2、工程概况........................................................................................................................ . (1)2.1 与清净湖南路交叉口处经六路横断面布臵（Ⅰ-Ⅰ断面） (1)2.2 引路段横断面布臵（Ⅱ-Ⅱ断面） (2)2.3 河床浅滩段辅道横断面布臵（Ⅲ-Ⅲ断面） (2)2.4 与中新大道交叉口处经六路横断面布臵（Ⅳ-Ⅳ断面） (3)2.5 机动车道路面结构 (3)2.5.1 路面结构设计 (3)2.5.2 路面结构搭茬设计 (4)2.6 水泥稳定碎石工程量 (5)3、资源配臵........................................................................................................................ .. (5)3.1 施工管理人员及劳动力安排 (5)3.2 机械设备配备 (6)3.3 施工材料........................................................................................................................ . (7)3.3.1材料的选取 (7)4、施工工艺........................................................................................................................ .. (7)4.1 施工流程图.................................................................................................................... .. (7)4.2 施工准备........................................................................................................................ . (7)4.2.1 摊铺现场的准备 (7)4.2.2 测量放样、挂线 (8)4.2.3 摊铺机就位 (8)4.2.4 拌和........................................................................................................................ .. (8)4.2.5 运输........................................................................................................................ .. (8)4.2.6 摊铺........................................................................................................................ .. (9)4.2.7 碾压........................................................................................................................ (10)4.2.8 养护........................................................................................................................ (11)5、质量保证措施........................................................................................................................ (11)5.1 测量质量保证措施 (11)5.1.1 引用规范标准 (11)5.1.2 平整度的质量保证措施 (12)5.1.3 质量检测项目 (12)5.1.4 松铺系数测定 (12)5.2 试验质量保证措施 (13)5.2.1 引用规范.....................................................................................................................135.2.2 试验质量检测项目 (14)5.2.3 压实度的质量保证措施 (15)5.3 混合料的质量保证措施 (15)5.4 接缝处理保证措施 (15)5.5 检查井及护栏周边质量保证措施 (16)5.6 交叉施工........................................................................................................................ .. (16)6、安全文明施工保证措施 (16)6.1 安全保证措施......................................................................................................................166.2 文明施工措施......................................................................................................................176.3 环境保护措施......................................................................................................................187、雨季施工........................................................................................................................ (18)7.1 雨季施工总体控制措施 (18)7.2 雨季施工措施.......................................................................................................................198、工期安排........................................................................................................................ (19)1、编制依据1.1 设计文件《天津生态城中部片区经六路上跨蓟运河故道桥梁工程-道路工程设计说明及图纸》（天津市市政工程设计研究院，2019.8）；设计交底；图纸会审记录;1.2 有关规范及标准《建设工程施工质量检验统一标准》（GB50300-2019）；《公路工程技术标准》（JTG B01—2019）；《天津市市政工程施工技术规范》（道路工程部分）（DB29-77-2019）；《城市道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2019）；国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及天津地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。
天津开发区彩虹大桥检测报告2011正式报告
天津开发区彩虹大桥2011年定期检测报告第一部分工程概况1.1 桥梁概述彩虹大桥位于天津开发区中新生态城，永定新河与蓟运河汇合入海口处（见图1-1）。
大桥由主桥及两侧引桥共三部分组成，总长1215.69m，跨径布置为：11×25m （预应力混凝土空心板梁）+1×50m（预应力混凝土箱梁）+3×168m（下承式系杆钢管混凝土拱）+1×50m（预应力混凝土箱梁）+14×25m（预应力混凝土空心板梁）。
彩虹大桥图1-1 彩虹大桥位置示意图⑴主桥概况彩虹大桥主桥（第13～15孔）为跨径布置3×168m下承式钢管混凝土系杆拱桥。
主桥整体桥面，桥面总宽29m，其中中央分隔带宽0.5m，行车道2×8.5m，拱肋2×1.5m(含防撞栏杆)，非机动车道2×3.0m，人行道（含栏杆）2×1.25m。
主桥纵向为平坡，横向坡度为双向2%（见照片1.1-1、1.1-2）。
①拱肋每孔拱桥各设两片主拱肋，两片主拱肋横向中心距离为19m，拱肋矢高32m，矢跨比1/5。
拱肋截面为哑铃形，上下钢管直径1.5m，用腹板联结，全高3.75m，钢管和腹板内压注50号混凝土。
②横向连接系每拱设8道由横、斜撑组成的K形横向连接系，并在拱脚处设置连接两拱脚的加强型横梁，增加系杆拱桥整体横向刚度。
横撑由φ1500×16mm的钢管组成，斜撑由φ1000×10mm的钢管组成。
③吊杆拱桥每片拱肋设18根吊杆，吊杆间隔为8.3m。
每根吊杆钢索由91根φ7mm镀锌低松弛预应力钢丝组成，钢丝的标准强度R y b=1670Mpa。
吊杆钢索均采用高密度聚乙烯（PE 护层）双层防护。
吊杆上、下端均采用DM墩头锚进行锚固。
④系杆每片拱肋在拱脚处设8根高强度低松弛预应力钢绞线钢索，每根钢索由37根φ7×φ5mm钢绞线组成，钢绞线的标准强度R y b=1860Mpa。
彩虹大桥维修进展情况汇报
彩虹大桥维修进展情况汇报尊敬的领导：根据彩虹大桥维修工程进展情况，我向您汇报最新的工作进展情况。
自从彩虹大桥维修工程启动以来，我们始终将安全放在首位，严格按照施工方案和安全操作规程进行作业，确保施工过程中的安全可控。
目前，维修工程已经取得了阶段性的成果，具体进展如下：一、桥面修复工程。
针对彩虹大桥桥面存在的裂缝和损坏情况，我们采用了先进的修复材料和工艺，对桥面进行了全面修复。
经过多次试验和实际施工，我们成功地解决了桥面裂缝的问题，确保了桥面的平整度和承载能力。
二、主梁加固工程。
针对彩虹大桥主梁存在的老化和疲劳情况，我们进行了主梁加固工程。
通过对主梁的结构分析和计算，我们设计了合理的加固方案，并进行了加固材料的选型和加固工艺的优化。
目前，主梁加固工程已经完成了一大部分，加固效果良好。
三、桥梁防护工程。
为了延长彩虹大桥的使用寿命，我们进行了桥梁防护工程。
通过对桥梁结构的表面进行防腐、防水和防火处理，有效地提高了桥梁的耐久性和抗灾能力。
目前，桥梁防护工程已经完成了一定比例，效果显著。
四、设备更新工程。
为了提高施工效率和施工质量，我们对彩虹大桥的施工设备进行了更新。
新引进的设备具有更高的性能和更先进的技术，能够更好地满足维修工程的需要。
目前，新设备已经投入使用，取得了良好的效果。
五、下一步工作计划。
接下来，我们将继续深入推进彩虹大桥维修工程，全力以赴完成剩余工程任务。
我们将继续严格按照施工方案和安全操作规程进行作业，确保施工过程中的安全可控。
同时，我们将加强与相关部门的沟通和协调，做好施工期间的交通疏导和安全保障工作，确保施工过程中的安全和畅通。
总之，彩虹大桥维修工程取得了阶段性的成果，但仍然面临着诸多挑战。
我们将继续发扬团结拼搏、开拓创新的精神，全力以赴，确保维修工程顺利进行，为彩虹大桥的安全和可持续发展作出更大的贡献。
谨此汇报。
文档创作者，XXX。
日期，XXXX年XX月XX日。
混凝土质量通病预案
中新天津生态城中生大道跨蓟运河故道桥梁工程混凝土通病处理方案编制：审核：审批：中铁十八局集团第五工程有限公司二零一零年六月十五日混凝土质量通病控制措施及处理方案一、工程概况本工程位于生态城规划国家动漫产业园的东北侧，为规划的城市主干道—中生大道向北跨越蓟运河故道处，向南与生态城中的汉北路（中新大道）、中央大道相连接，可沟通塘沽、开发区、汉沽等区域，向北可沟通03片区，是生态城内跨蓟运河故道的重要节点之一。
本次施工范围为中生大道自北向南跨蓟运河故道落地后与汉北路相接，全长925m，其中主桥297m，引桥175m，引路及道路接顺段为453m。
施工内容包括桥梁工程、排水工程、再生水工程、道路工程和照明工程，总投资21998.16万元，合同开竣工日期为2009年12月30日～2011年5月31日。
桥梁跨蓟运河故道，主桥（4#～10#墩）为跨径40.5m+54m×4+40.5m的鱼腹式变截面连续箱梁；北侧引桥（0#～4#墩）跨径布置为25m×4，南侧引桥（10#～13#墩）跨径布置为25m×3，桥梁总长472m。
混凝土工程包括承台、墩柱、现浇梁体、桥面附属结构。
二、混凝土质量管理组织机构为保证混凝土浇筑质量、外观质量，在项目经理和项目总工程师的领导下，由专职工程师、施工队专职质检员，施工班兼职质检员。
组成混凝土质量控制小组。
分工负责，层层落实。
质量小组每周组织一次质量检查，每旬由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
针对混凝土浇筑过程及外观质量出现的问题进行分析、总结，争取尽量减少混凝土病害的存在。
三、混凝土质量通病预控措施1、麻面现象:砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。
预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
木模板灌注砼前，应用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆。
钢模板涂脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
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中新天津生态城彩虹大桥梁体加固处理方案
天津理工大学
2013级工程硕士
第一小组
尚绍维、王垚、刘冬明、孙永乐、王刚
二〇一四年五月
中新天津生态城彩虹大桥梁体加固处理方案摘要：本文主要介绍了中新天津生态城彩虹大桥改造方案的比选，从工期、造价和结构方面进行论述，确定采用钢梁和混凝土梁结合方案。
该方案能够满足远期运行，具有结构自重轻、整体性能好、安装架设方便、结构贮备空间大等优点。
关键词：加固结合梁
1、概述：
彩虹大桥南起天津经济技术开发区东海路（现改为北塘黄海北路），跨北塘河口（永定新河与蓟运河交汇处，距三河岛下游约200米处），北接汉北路，于1998年10月31日竣工通车。
按汽——20荷载设计，双向四车道，全长1215.69米，该桥主桥采用3孔（每孔168米）下承式钢管混凝土系杆拱桥，主桥纵梁为T梁横向干结。
全桥纵向布置为：11×25m预应力混凝土空心板梁+1×50m预应力混凝土箱梁+3×168m下承式系杆钢管混凝土拱+1×50m预应力混凝土箱梁+14×25m预应力混凝土空心板梁，桥面总宽29m，其中中央分隔带0.5m，行车道2×8.5m，拱肋
2×1.5m(含防撞栏杆)，非机动车道2×3.0m，人行道（含栏杆）2×1.25m。
主桥纵向为平坡，横向坡度为双向2%。
彩虹大桥的建成十多年来，形成了滨海新区南北大动脉。
“一桥两路”集疏港运输、防御海潮、国防战备、观海旅游四项功能于一身，并历史地解决了新区南北不通的问题，推动滨海新区经济增长和促进天津市经济发展发挥了重要作用，
对中新天津生态城落户天津也起到关键作用。
2、桥梁运行状况
通车十二年来，滨海新区及天津港建设规模不断增大，经济实力得到了长足的的发展，随之带来彩虹大桥超重车辆日益增多，车辆载重远超过设计标准，对彩虹大桥安全造成了严重危害，并经过多次维修改造。
2003年8月对彩虹大桥伸缩缝、桥墩进行维修加固。
2007年11月对彩虹大桥主桥塘沽跨更换部分断裂小纵梁。
2003年8月对彩虹大桥伸缩缝、桥墩进行维修加固，2007年11月对彩虹大桥主桥塘沽跨更换部分断裂小纵梁。
2008年3月，为改善滨海新区投资环境，推进中新天津生态城项目实施，拆除彩虹大桥收费站，取消车辆通行限制，进一步加大了桥梁车辆通行量。
2008年5月对检测中发现小纵梁裂缝超限的予以更换，共计52片，上、下游分别为37片、15片，同时维修损坏的系杆PE护套和桥面系。
彩虹大桥主桥简图
2008年彩虹大桥维修改造后，运行良好,在2010年上半年,滨海新区周边道路同时进行改造，彩虹大桥成为连接滨海新区南北唯一通道，承载全部重型车辆通行，2010年6月7日凌晨，主桥车行道小纵梁突发断裂，桥梁管理单位立即组织专家对彩虹大桥现场进行了现场查勘，发现大桥12#~13#墩间自13#向塘沽方向第4吊间，上游侧拱脚内侧第三片纵梁由于超重车辆碾压而出现瞬间断裂，并导致第2、4片小纵梁均有不同程度损坏，封闭了桥梁，经专业桥梁检测机构检测，结论为车行道纵梁存在严重安全隐患。
3、纵梁更换设计原则
3.1 在全面检测的基础上维持汽-超20的设计荷载标准。
3.2 在有条件的基础上适当提高安全储备，且坚持桥面的安全储备比整体结构的安全储备略低。
4、纵梁加固方案比选
桥梁管理单位组织设计单位，就桥面系车行道纵梁加固维修方案进行研究论证，提出了车行道纵梁全部更换与车行道纵梁更换两个加固方案。
方案一纵梁为车行道改为工字型钢梁与人行道原混凝土T型纵梁结合方案（简称结合梁），方案二位与原设计方案相同的车行道钢筋混凝土T型纵梁全部更换方案。
4.1结合梁方案
4.1.1 结构型式
（1）结合梁
结合梁钢纵梁和中横隔梁截面见图1，组合截面见图2。
a. 钢纵梁
b. 中横隔梁
图1 结合梁钢梁截面图2 结合梁组合截面（2）路面方案
桥上路面采用与原设计相同的厚度，铺装层厚度由5cm调整至6cm，以提高桥面铺装的承载能力。
4.1.2 设计荷载及参数取值
小纵梁横向分配系数计算方法采用刚接梁法，单片纵梁的汽车活载横向分配系数采用0.3，活载动力系数取1.45，施工荷载按1kN/m2计。
设计荷载工况分别按主力和主+附两种荷载工况考虑。
主力：恒载+混凝土收缩（15℃）+活载；
主+附：主力+不均匀温度（骤升15℃或骤降15℃、桥面板升温15℃）。
4.1.3 计算结果
（1）挠度
静活载挠度3.6mm，挠跨比1/2083，小于1/600，满足规范要求。
（2）应力
钢梁应力根据施工步骤逐节段累计计算，由表1可知，钢梁最大应力115MPa，小于容许应力210 MPa，满足规范要求。
4.1.4与加劲纵梁横隔板的连接
本桥在系杆下设T型加劲纵梁，其横向与两侧的机动车道、非机动车道的桥面系纵梁通过横隔板及桥面整体化层刚性连接，机动车道纵梁下设2片矩形加劲纵肋，加劲纵梁及加劲纵肋纵向均通过现浇湿接头与横梁刚性连接。
桥梁整体结构分析表明，桥面系系杆下设加劲纵梁，纵梁下设加劲纵肋显著提高了漂浮结构体系桥面系的整体性能及横梁的抗扭能力。
4.1.5 施工方法、工期和工程投资
（1）施工方法和工期
结合梁钢梁部分采用预制拼装的施工方法架设，混凝土桥面板采用现浇。
施工顺序为：由拱脚向跨中逐个节间对称更换，先拆除既有混凝土纵梁，再架设钢纵梁，栓焊连接钢梁横隔板及钢梁端部与横梁之间的连接钢板，安装桥面
混凝土钢底模，绑扎钢筋，最后现浇桥面板混凝土；桥面防水层和沥青混凝土桥面铺装层可在桥面板混凝土强度达到90％后分5～6次施工。
每个吊杆节间的6片纵梁拆除和安装的工期需要1.5天，安装永久性钢底模和绑扎钢筋工期需要0.5天，现浇桥面混凝土工期需要0.5天，每个吊杆节间共需2.5天，每孔主桥有19跨中纵梁，2跨墩上纵梁，按照11孔梁计算每孔桥的工期，单次更换纵梁需要工期28天，每孔桥纵梁分3次更换，需要工期84天。
（2）工程投资
结合梁方案车行道纵梁需要全部更换，其中吊杆间跨度7.46m的A1、A2型纵梁912片，主墩顶跨度5.49m E1、F1型纵梁64片，5.05m的E2、F2型纵梁32片，全桥共计1008片。
桥梁工程数量及投资估算表2。
表2 投资估算
4.2混凝土纵梁方案
4.2.1结构型式
（1）纵梁
预制梁截面型式及配筋与原设计方案大致相同，桥面板及横隔板由铰接改为现浇41cm的混凝土湿接头。
（2）路面方案
桥上路面采用与原设计相同的厚度，5cm改性沥青玛蹄脂碎石混凝土(SMA-16)。
本方案主桥纵断面与现状完全相同，纵断面线型圆顺，铺装层重量没有增加。
4.2.2施工方法、工期和工程投资
（1）交通组织
由于工期比较紧张，3孔主桥的桥面系纵梁同时进行更换。
针对目前桥梁的实际运营状态和便于施工期间交通组织，每个吊杆节间的16片车行道纵梁，按照6+4+6的组合分3次更换完成，更换顺序为由汉沽至塘沽行驶方向靠外侧车道的6片纵梁，其次为中央分隔带部位的4片纵梁，最后为剩余的6片纵梁。
纵梁施工期间交通组织按照目前的先单幅桥梁双向单车道通行，当另外一幅桥靠外侧车道的6片纵梁更换完成后，交通组织调整为两幅桥靠外侧车道双向单车道行驶。
（2）施工方法和工期
混凝土纵梁采用预制的施工方法架设，混凝土桥面板采用现浇。
施工顺序为：由拱脚向跨中逐个节间对称更换，先拆除既有混凝土纵梁，再架设纵向钢筋混凝土纵梁，焊连接纵梁横隔板及端部与横梁之间的连接钢板，安装桥面混凝土钢底模，绑扎钢筋，最后现浇桥面板混凝土；桥面防水层和沥青混凝土桥面铺装层可在桥面板混凝土强度达到90％后分5～6次施工。
每个吊杆节间的6片纵梁拆除和安装的工期需要1.5天，纵梁横向连接和绑扎钢筋工期需要0.5天，现浇桥面混凝土工期需要0.5天，每个吊杆节间共需2.5天，每孔主桥有19跨中纵梁，2跨墩上纵梁，按照11孔梁计算每孔桥的工期，单次更换纵梁需要工期30天，每孔桥纵梁分3次更换，需要工期90天。
（3）工程投资
车行道纵梁全部拆除方案工程造价
4.3 结论
4.3.1 结构自重
由上表可知，结合梁方案在桥面混凝土增加1cm桥面铺装结构得以改善的情况下，其结构自重仍比混凝土梁方案低6％，由于结构自重的降低，整体结构的安全储备略有提高。
4.3.2 工期与工程造价
4.3.3 结论
结合梁方案与混凝土梁全部更换方案相比造价高778万元，为全部更换方案的1.6倍，工期多6天，结构受力方案结合梁方面最优，经济性方面混凝土梁部分更换方案最好，但由于造价最高的结合梁方案桥面系纵梁（含整体化层）总投资也仅为2067.2万元，比彩虹桥投入的总的维修费用还低很多。
因此，推荐采用结合梁方案。
5、后序
2010年7月经过有关设计单位和政府部门多次讨论，采用结合梁方案进行维修，由铁道部第三勘察设计院进行设计，中铁十八局集团有限公司施工，经过4个月的日夜奋战，2010年10月20日完成通车。
中新天津生态城彩虹大桥通过结合梁改造处理后，对过往车辆进行控制管理，严禁货车通行，经过近三年运行通车，桥梁运行良好，桥梁评定等级为二级。
目前，彩虹大桥也是在国内同类桥梁运行较长、使用状况良好的系杆钢管混凝土桥。