车流量统计表
成都限号建模汽车数据
二环路主要车（51路、52路、2路）流量表每隔
1小时计数一次
经过二环路的车次流量表每隔一小时计数一次（总表）
借二环路过境的车次流量表：
其中高峰期比例为20%—10% 一般时段为5%左右
平均时段车流量为25/min,高峰时段为50/min.
根据市公安交管局抽样调查和统计数据显示，中心城区近两年机动车平均出行率为45.5% 我们假设平均有10%的车辆进入二环路。
成都市中心城区的机动车保有量超过了103万辆
1031421*45.5%*10%=46929.66 平均每天有46929.66辆车出行。
一天按24小时计平均每小时的车流量按每时段公交流量比例计算得到下表：
每隔15分钟的车流量（公交）：
每隔15分钟车流量统计表：
每隔半小时公交车流量表（公交）：
每隔半小时车流量统计表：。
车流量及拐入率统计表1
时段1
07:30 - 07:45
时段2
9:30 - 9:45
时段3
11:30 - 11:45
时段4
13:30 - 13:45
Average Total (one way) 0 0 * 大车指大货车和大客车。 小车指包括中巴、小轿车、中小型货车在内的其他所有车。 0 0 0
大区
市场
油站名称
数车日期
车流量 （大 车）
时段1
12:30 - 12:45
时段2
14:30 - 14:45
时段3
16:30 - 16:45
时段4
18:30 - 18:45
Average Total (one way) 0 0 * 大车指大货车和大客车。 小车指包括中巴、小轿车、中小型货车在内的其他所有车。 0 0 0
油站一侧车流量统计表 油站名: 日期:ห้องสมุดไป่ตู้路名:
时间段 大车(柴油车) 每个时段连续数15分钟 路面车流 进站车流
城市名: 方向:
50元车辆： 数车者签名：
车流量(同侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流 大车(柴油车) 路面车流 进站车流 车流量(对侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流
油站一侧车流量统计表 油站名: 日期: 路名:
时间段 大车(柴油车) 每个时段连续数15分钟 路面车流 进站车流
城市名: 方向:
50元车辆： 数车者签名：
车流量(同侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流 大车(柴油车) 路面车流 进站车流 车流量(对侧) 小车（汽油车） 路面车流 进站车流 摩托车 路面车流 进站车流
北京市进出京道路交通量统计与分析
26227 25858 2009
29770 28489
9 . 4%
98725
外埠货车进京 66157 本市货车进京
0.14% 14%
2700 2953
外埠货车出京
0.42% 42%
2340 3679
本市货车出京
1.23% 23% 2 . 1%
5135 1824
60000 40000 20000 0 小货车 大货车 小危化 大危化 小绿色 大绿色
11471
28067
24710
10000
2009 120000 100000 80000 60000 40000 20000
2700 2953
2010
小客车
13.69% 13.69%
2114
9573
大客车
6.35% 35%
93329 88577
9 . 4%
98726
5000 0 农用车
2033
2009
道路交通量的基本 知识
出入境道路交通量分析
客车流量 货车流量 军车流量 其他车辆流量
全市进出京日均小时流量随时间变化情况
对比分析结果
进出京道路交通量 统计与分析
分车种流量分析 分车道流量分析 分车籍流量分析 进出京流量分析 车流量时间分布特性
分车种的流量---时间特性分析 四日每日车流量数据对比分析
2010
专用机械 2000
1500
摩托等
66157
3.78% 78% 2.84% 84%
429 272 534 231
0.14% 14%
0.42% 42%
2340 3679
1.23% 23%
5996 4688
停车场系统入场车流量统计
停车场系统入场车流量统计停车场系统“报表”菜单中鼠标点击“入场车流量日统计表”进入入场车流量日统计表界面。
停车场系统入场车流量日统计表是按小时段（一天分为24个小时段）、分卡类、分车类对指定日期内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。
统计入场车流量日统计表：输入统计的日期、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按小时段、分卡类、分车类统计出入场车流量的报表。
浏览入场车流量日统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。
预览/打印入场车流量日统计表：按“预览”按钮预览打印效果，停车场系统刷新入场车流量日统计表：按“刷新”按钮刷新入场车流量日统计表。
退出：按“退出”按钮退出。
3.6.2 入场车流量月统计表在“统计报表”菜单中鼠标点击“入场车流量月统计表”进入入场车流量月统计表界面。
入场车流量月统计表是按日期、分卡类、分车类对指定月份内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。
统计入场车流量月统计表：输入统计的月份、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按日期、分卡类、分车类统计出报表。
浏览入场车流量月统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。
预览/打印入场车流量月统计表：按“预览”按钮预览打印效果，退出：按“退出”按钮退出。
3.6.3 入场车流量年统计表在“报表”菜单中鼠标点击“入场车流量年统计表”进入入场车流量年统计表界面。
入场车流量年统计表是按月份、分卡类、分车类对指定年份内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。
统计入场车流量年统计表：输入年份、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按月份、分卡类、分车类统计出报表。
浏览停车场系统入场车流量年统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。
预览/打印入场车流量年统计表：按“预览”按钮预览打印效果，退出：按“退出”按钮退出。
车流量调查报告
红星美凯龙周围路段车流量调查报告一、调查目的：二、调查人员：三、调查时间：四、调查内容：（开头简单陈述调查内容）五、车流量分析：（饼形图、柱形图辅助，客观描述调查结果）六、广告牌招商可行性分析：（结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：关于车流量的调查报告关于车流量的调查报告报告人：八（2）赵佳睿提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，我们每天要经过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？解决方法：分时段调查。
实验结果：7：00~8：00，高峰期：由南至北2340车次，由北至南2014车次。
这是因为北边公司学校多，在一定程度上影响了车流量。
11：30~12：30：由南至北1960车次，由北至南1987车次。
中午有些人在外面吃，但有人回家，接不住校学生的车较多，所以由北至南车流量稍多。
1：30~2：30：由南至北1188车次，由北至南1518车次。
前期送学生较多，后期回家或上班人多。
3：00~4：00：由南至北1620车次，由北至南1735车次。
6：00~7：00：由南至北1150车次，由北至南1262车次。
一天的工作或学习结束，人们纷纷回到家，因为在高新路南段西侧为枫林绿洲，东侧为餐馆和领先时代广场，而枫林绿洲人多数由北向南开到调头处调头所以由北至南车多。
实验总结：由于这是假期调查，所以在高峰期的车次已大大减少，由此可知在工作日中有多少车在路上奔跑！我们应该把这些数字同全球气候变暖联系起来，才能更加清晰的意识到尾气排放对气候的危害。
我们应尽量减少私家车的使用，多坐公交多骑车，为绿色的未来做出一份贡献，让地球更加美丽！篇三：交通流量调查报告课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203 姓名：陈程指导老师：李佳升一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
人车流量分析表
下表是三(2)班同学在校门口统计在5分钟内车流量。
思考题
目前一些地方的小店盛行一种摸奖的游 戏,商贩准备了编号为1---200号的摸奖券 200张,其中1---3号为一等奖,奖价值5元 的小手枪,4---10号为二等奖,奖价值2元的 小玩具,11---20号为三等奖，奖价值1元 的文具,其他奖券不中奖;每0.5元可以摸 奖一次.请先分别算一算摸到一.二.三等奖 的可能性,再说说你对这种摸奖的看法及 对参加摸奖同学的建议。
(2)如果转动指针100 次，估计大约会有多 少次指针是停在红色 区域？
同学们在玩击 鼓传花，鼓声 停止时，花在 女生组就由女 生组表演节目, 花在男生组就 由男生组表演 节目。
指针停在红、黄、蓝三 种颜色区域的可能性各 是多少？
如果转动指针80次，估 计大约会有多少次指针 是停在红色区域呢？
桌子上摆着9张卡片，分别写关1-9各数。如 果摸到单数小明赢，如果摸到双数小芳赢。
我抽到当老鹰的可能性大吗？
学校要举行足球比赛，你认为抛 硬币决定谁开球公平吗？
抛20次硬币，看看会有几次正面，几次反面。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
正
面√
反
面 √√
实验要求： 1。四人一组，两个人轮流抛， 一人记录，一人监督。 2.。抛的高度要适中，均匀。 3. 时间为3分钟。
怎么样设计这个转盘才公平？
三名同学玩跳棋, 每人 选一种颜色,指针停在谁 选的颜色上谁就先走。 小丽选择了红色。你认 为这样的方案公平吗？
怎么样设计这个转盘才公平？
三名同学玩跳棋, 每人 选一种颜色,指针停在谁 选的颜色上谁就先走。 小丽选择了红色。你认 为这样的方案公平吗？
怎么样设计这个转盘才公平？
郑州高速公路统计表
郑州高速公路统计表引言：郑州高速公路，作为我国中部地区的重要交通枢纽，连接着全国各地，发挥着巨大的经济和社会效益。
本文将对郑州高速公路的概况、统计数据、网络布局、交通状况、运营管理和发展规划进行详细解读，以期让大家更好地了解和利用这一交通大动脉。
一、郑州高速公路的统计数据根据最新统计数据，郑州高速公路的总里程已超过XXX公里，覆盖了全市范围内的各个区域。
设有XXX个收费站，方便快捷地收取通行费。
此外，郑州高速公路上共有XXX座桥梁和隧道，保证了道路的畅通和安全。
二、郑州高速公路的网络布局郑州高速公路网络布局合理，连接了市区及周边的多个城市和地区，如洛阳、开封、许昌等。
这不仅提高了市民的出行效率，还为区域间的经济交流提供了便利。
三、郑州高速公路的交通状况据统计，郑州高速公路的日常车流量在XXX辆次左右，高峰时段可能会出现拥堵情况。
特别是在节假日，出行需求激增，交通压力更大。
为确保行车安全，高速公路管理部门采取了一系列措施，如加大巡逻力度、设置拥堵预警系统等。
四、郑州高速公路的运营管理郑州高速公路的运营管理十分重视道路安全和畅通。
一方面，定期对路面、桥梁和隧道进行维护，确保设施完好；另一方面，建立健全应急预案，应对各种突发情况。
五、郑州高速公路的发展规划为适应经济社会的发展，郑州高速公路正在进行扩建、升级等工作。
未来，将进一步提高道路通行能力，满足不断增长的交通需求。
此外，还将积极探索智能交通系统，提升管理水平。
结论：郑州高速公路在国家和地方经济发展中发挥着举足轻重的作用。
通过统计数据、网络布局、交通状况、运营管理和发展规划的全面剖析，我们可以看到郑州高速公路的巨大潜力和未来发展趋势。
交通流量调查报告
课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203姓名：陈程指导老师：李佳升一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2）方法：人工观测（3）内容：高峰小时交通量调查（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。
（6）调查周期:15分钟（7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤(1)选址：选定需要测量的交通路口。
(2)分组：共分为四个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3) 实地观测，记录(3) 统计相关数据(4)数据整理与分析三、调研分析（1） 选址区位分析如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。
并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向）（二）相关图表图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表10020030040050016:00-16:1516:30-16:4517:00-17:1517:30-17:4518:00-18:1518:30-18:45小汽车公交车货车及其他图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表10020030040050016:00-16：1516:45-17：0017:30-17：4518:15-18:30小汽车公交车货车及其他（三）自北向南，车流量分析如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。
汉城市各个主要交叉口车流量统计表
信号周期：84s 绿灯时间：20s
观测高峰时段20分钟，合算为1小时车流量时间：18 : 10——18:30
信号周期：绿灯时间：
观测高峰时段20分钟，合算为1小时车流量曹建华、王荣贤观测
无信号灯，观测周期间隔
观测高峰时段16分钟，合算为1小时车流量胜利路禁左右马华观测
无信号灯，观测周期为
观测高峰时段13分钟，折算成1小时车流量田瑞亭观测
无信号灯，观测周期为30s
观测高峰时段14分钟，合算成1小时车流量马学峰观测
无信号灯，观测周期为
观测高峰时段8分钟，合算成1小时车流量曹建华、马华观测。
关于车流量的调查报告
关于车流量的调查报告篇一：车流量调查报告车流量调查报告调查人：陈晓容基本概述：随着现代化建设的不断发展，大量的物资，人力进入城市。
主流城市的规模发生着天翻地覆的变化。
伴随改革开放成果的不断巩固，人民的生活水平不断提高。
以前不敢想象的汽车都已进入寻常百姓家。
道路上的车辆数量猛增，伴随而来的问题是道路建设的滞后，因此出现的问题是原来给人们带来出行方便的自驾车现已带来烦恼，其行驶速度有时还不如自行车快。
提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，不同地点不同时间不同车型的车流量是多少呢？解决方法：分时间、地点、车型、来往调查。
实图集锦：调查结果：车流量地点时间段7:00-9:00 9:00-11:00 11:00-13:00重庆（南坪）13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00 7:00-9:009:00-11:00 11:00-13:00重庆（磁器口）13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00 7:00-9:00 9:00-11:00 11:00-13:00乐山（沐川）13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00来大中小型车车 6 12 4时间段 7:00-9:009:00-11:00 11:00-13:00 13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00 7:00-9:00 9:00-11:00 11:00-13:007:00-9:0015:00-17:0017:00-19:0013:00-15:009:00-11:00 11:00-13:00 13:00-15:00 15:00-17:00 17:00-19:00往大中小型车车调查图表：调查结论：1、出行时应避开高峰期，主要耽误时间在于等灯，所以尽量选择路面状况良好、所需灯时少的路段。
2、遇到交通事故时应及时择路绕行。
篇二：车流量调查报告红星美凯龙周围路段车流量调查报告一、调查目的：二、调查人员：三、调查时间：四、调查内容：（开头简单陈述调查内容）五、车流量分析：（饼形图、柱形图辅助，客观描述调查结果）六、广告牌招商可行性分析：（结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：报告人：八（2）赵佳睿提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，我们每天要经过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？解决方法：分时段调查。
车流分析报告
一、机动车流情况说明[表一]
各节假日车流量比较（辆）
5700 6000
车辆数（辆）
5000 3675
4000 3133
3000 1507
2000
1000
开业
0
圣诞
开业
圣诞
元旦
春节
元旦
春节
小结 车流量随着开业、圣诞、元旦节假日的到来数量随之增加,并在日后稳定期内,保持周六周日 增加,工作日回落趋于平稳的趋势.
五、商业项目机动车位配比建议
商管团队根据过往商业物业从业经验,及前期针对同类商业物业车位的配置情况, 结合国家有关车场建设参数,提出南京车位配置数据建议
城市
购物中心
城市中心
高级酒店
写字楼
公寓
南京
一二0个/万㎡
五0个/万㎡
八0个/万㎡
一户一个
城市
购物中心
城市副中心
高级酒店
写字楼
公寓
南京
八0个/万㎡
三0个/万㎡
自行车峰期数量 五三七 九三九
六六二
一一0六 一.三一-二.一,二.一二-二一两 个时段统计
助力车总进数量 四八三 八四五
五五三 一0七六 结果为统计日均数
机动车数量 二四七五 二五二六 一七八三 二二六一 统计周期内相应时段的日均数
法定假日为国家规定的法定休假日 元旦、五一、中秋、十一、春节 表格内统计数字应为日均客流量,统计方式请注明统计日期、统计方式 小结 一]虽然乘公共交通客流没有具体数据统计,但完全可以判断出进入购物中心客流比例仍以 公共交通作为主要交通工具,其次为机动车辆、非机动车辆.二]由于购物中心周边的居住区尚少 且存在一定距离,故步行客流相对较少.