轨道运输安全技术措施(正式)
井下轨道运输安全技术措施
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】井下轨道运输安全技术措施一、工程概况：为加强矿井运输系统的安全管理，保证新田煤矿2015年运输系统安全、高效、正常作业，特编制本安全技术措施。
二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施：1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查，每天必须详细检查钢丝绳的完好情况，并规范填写绞车钢丝绳检查记录，钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时，应立即停止绞车运行，进行处理或更换钢丝绳，否【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】则严禁绞车运行。
4、副井口、副井底必须设置语音信号装置，绞车运行时，提示“正在行车、严禁行人。
”5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。
6、除机运二队检查维护人员外，日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。
7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时，应立即到躲避硐室内进行躲避。
8、提升前，绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠，并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
9、提升前，把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查，只【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】有在确认可以安全提升，方可进行提升作业。
以慢速往上提升，在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施
煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施倾斜井巷轨道运输是矿井辅助运输系统的重要组成部分，同时因斜巷运输环境条件复杂、线长面广且环节多，这些不利的因素极易引发多种类型运输事故。
在这些运输事故中，跑车事故是极易发生的一类运输事故，危险性大，后果严重，是矿井辅助运输安全需关注和防治的重点。
根据《煤矿安全规程》第三百七十条关于倾斜井巷轨道运输之规定，结合集团煤矿企业多年来在斜巷轨道运输中所积累的成功经验，现制定煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施如下，要求集团各煤矿企业必须遵照执行。
一、防跑车安全管理制度1.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。
2.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。
未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。
3.各使用队组必须将队组所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人并明确责任。
4.各矿涉及在倾斜井巷轨道运输作业的队组必须建立有专业检查、维修、试验运输线路安全设施小组，负责对有关斜巷轨道运输系统安全设施进行检查、维修、试验和日常维护工作，并做好相关记录。
5.从事倾斜巷道轨道运输作业的上岗人员必须经过矿安全技术培训中心培训，并取得上岗资格证方可持证上岗。
6.各矿安全管理部门必须设有专职的人员分管矿井运输工作，并监督使用队组对倾斜巷道轨道运输特别是斜巷道轨道运输安全设施进行管理、检查。
7.各矿安全部门必须对矿井斜巷轨道运输安全设施安设的部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动。
对矿井巷道安设的防跑车设施，矿安全科及下属部门要监督使用单位确保设施正常使用。
二、防跑车安全设施的设置标准1.本标准适用范围：（1）倾斜井巷开拓、掘进小绞车运输巷道；（2）倾斜井巷单轨、双轨无极绳运输巷道；（3）倾斜井巷开拓、掘进轨道无极绳、小绞车混合运输巷道；（4）矿井主、副斜井提升绞车运输巷道。
矿井轨道运输安全技术措施
矿井轨道运输安全技术措施随着科技的发展和工业化的进程，大量的原材料需要在矿井中开采，然后通过轨道运输带回地面。
而在这个过程中，矿井轨道运输安全成为了一个需要高度关注的问题。
为了确保人员和财产的安全，必须采取一系列的技术措施来保障矿井轨道运输的安全。
本文将重点介绍矿井轨道运输安全技术措施。
1. 轨道安全轨道安全是矿井轨道运输中最基本的安全问题之一。
在进行轨道运输之前，必须对铁路轨道进行检查，以确保其结构完好无损，弯度符合要求，并消除泡水、落石等隐患。
此外，还需要检查轨道的连接部分，确保铁轨的连接结实可靠。
2. 轨道交通信号轨道交通信号是轨道运输的一个重要组成部分。
轨道交通信号系统包括信号设备和信号标志。
其关键在于提供足够的安全指引，确保运输车辆在正常的轨道行驶路径内行驶，防止相撞或其他事故发生。
3. 车辆安全设备车辆安全设备如制动系统、安全带、挂鉴定等保证了车辆的行驶安全。
矿井轨道运输通常采用制动装置来保证车辆行驶的安全。
制动系统的作用是在紧急情况下使车辆停止，以防止车辆失控。
4. 安全操作准则矿井轨道运输需要有严格的安全操作准则。
操作人员必须经过充分的培训，并穿戴好巡视器、安全帽等防护装备。
操作人员在运输车辆行驶时，必须严格遵守规定，禁止事件发生，确保车辆的安全。
5. 安全检测与维护对于矿井轨道运输车辆及设备，需要定期进行安全检测和维护。
这可以确保设备和车辆不会出现未被发现的故障而导致事故的发生。
6. 应急处置措施在矿井轨道运输中，必须同时做好应急处置准备。
随着技术发展，矿井轨道运输事故的出现概率有所降低，但在遇到突发情况时，仍需要快速出动应急救援队伍来进行救援和善后工作。
以上是矿井轨道运输安全的一些技术措施。
这些措施必须严格执行，以确保矿井轨道运输的安全，遏制事故的发生，保护人员和财产的安全。
轨道运输车辆脱轨处理专项安全技术措施
一、说明绞车打运过程中，由于巷道底鼓造成轨道阴阳或卧底施工造成轨道不实等原因，会出现车辆掉道情况，为规范拿道作业，保证拿道施工安全顺利进行，特编制本安全技术措施。
二、施工准备1、准备好15t－32t液压千斤顶2台，起道器2台，完好的Ф15.5钢丝绳头或锚链不少于2根，长方木不少于4根，手拉葫芦不少于1个，木垫板和木刹等若干，并确认完好，以备车辆掉道时拿道用。
三、复轨程序（一）平巷车辆掉道复轨程序：1、车辆复轨前必须检查钢丝绳、保险绳、销链、钩头、车辆有无损伤，销链连接、装载物绑扎是否牢固可靠，车辆重心是否偏移等，如存在上述安全隐患必须及时消除，采取防止复轨期间车辆侧翻措施后，方可进行复轨作业。
2、平巷运输车辆复轨前，在脱轨车辆前、后20m处轨道设置十字掩木，防止其它车辆误入脱轨现场。
脱轨车辆影响双轨运输时，分别拦截双向来车，以防车辆侧撞和追尾。
巷道坡度＞7‰时，按斜巷车辆复轨措施执行。
3、单辆车辆掉道，两轮脱轨时，应使用木刹刹住未掉道的一个车轮，另一侧用千斤顶抬起（一次抬起高度不足时，可分次抬起，随起随垫），将一根长方木或木板放在两股轨道面上塞入车底下方；再使用千斤顶从侧面推移车辆，使车辆车轮移至轨道上方；使用千斤顶抬起车辆，抽出长方木或木板，使车辆复轨。
4、车辆四轮脱轨时，应先使用千斤顶抬起一端，并用长方木或木板垫好；然后使用千斤顶抬起另一端，并用长方木或木板垫好；再使用千斤顶从侧面推移车辆，使车辆车轮移至轨道上方；使用千斤顶抬起车辆，抽出长方木或木板，使车辆一端复轨；再使用千斤顶抬起车辆另一端，抽出长方木或木板，使车辆另一端复轨。
5、多辆车辆掉道时，首先摘下所有连接掉道车辆的销链，将未掉道的车辆移开复轨区域，然后从一端按顺序一辆一辆按单辆车辆复轨的方法进行复轨。
（二）斜巷车辆掉道复轨程序：1、斜巷运输车辆复轨前，调整提升钢丝绳松紧适当，斜巷上提车辆脱轨时必须释放脱轨时产生的钢丝绳异常张紧力，斜巷松车脱轨时，需保持钢丝绳处于张紧状态，严禁有余绳。
150102运输顺槽调整轨道安全技术措施课件
150102运输顺槽调整轨道施工安全技术措施第一章施工概况一、工程概况（一）工程名称、用途、技术特征、长度、服务年限名称：150102运输顺槽调整轨道工程用途：运输物料技术特征：1、150102运输顺槽在掘进过程中，巷道铺设为永久轨道，由于安装的临时皮带影响，未能按设计位置铺设，现150102运输顺槽已施工完成，首先将原安装的临时皮带拆除，重新按设计要求调整轨道，确保运输综采设备不受影响。
铺设24kg/m型轨道，单道，坡度按巷道实际坡度而定。
铺设木轨枕，轨枕间距为700mm。
2、铺轨：24Kg/m型轨道，轨距600mm，木轨枕间距700mm，接头方式对接，按中线腰线铺设。
3、巷道每30米安设地滚一个，在变坡点曲线段每5米安设一个地滚，每组不得少于3个。
5、轨道每6米安设一根轨距拉杆。
6、在150102运输顺槽与轨道下山绕道三岔口安设 1部6号道岔（ZDC638-6-25）。
服务年限：与150102综采工作面服务年限相同施工长度：150102运输顺槽1470m；（二）巷道位置150102运输顺槽位于皮带下山488m（平距）处的西北方向。
二、开工前的准备工作1、根据图纸编制好施工安全技术措施，经矿领导及有关科室审核批准后向项目部施工人员贯彻学习并造册签名。
2、准备铺轨所用的各种工器具（轨距尺、水平尺、撬杠、扳手等），对铺轨材料（轨枕、轨道、扣件、防滑件等）数量、规格、质量进行检查。
3、测量人员，提前给定巷道中心线。
三、质量要求及标准：一）铺轨（一）保证项目：道床基底密实，无淤泥、无杂物；木轨枕的材质、规格、强度必须符合设计要求和规范规定；轨道规格、型号必须符合设计要求，24Kg ／m必须逐根调直整平，严禁使用磨损超限钢轨和杂拌道，附件与轨型配套并齐全。
（二）基本及允许偏差项目：1、基底凸凹：1m2内最大值，合格≤10mm，优良≤5mm。
2、道床面质量：合格品无明显脱皮、麻面、干缩纹，优良品无脱皮、麻面、干缩纹。
轨道运输安全技术措施
轨道运输安全技术措施随着现代交通方式的发展，轨道运输已经成为了城市出行的重要选择。
然而，在进行轨道运输时，安全问题也时刻牵动着人们的心，因此轨道运输安全技术措施的重要性也日益凸显。
本文将从轨道运输安全技术措施的必要性、常见的轨道运输技术措施、实际效果等方面进行详细探讨。
一、必要性轨道运输作为一项重要的交通方式，无论是地铁、轻轨还是有轨电车，都需要保持良好的安全状态，以保障乘客和运营人员的安全。
而随着轨道运输规模的不断扩大，其安全问题也越来越复杂，需要采取多种措施来提高安全保障水平。
轨道运输安全技术措施的必要性主要表现在以下三个方面。
1.确保车辆运行安全轨道运输由于具有快速、便捷等优势，其使用量也将越来越大。
以地铁为例，每天过万人的使用量是非常普遍的，因此轨道运输的安全问题必须高度重视。
如果车辆在运行时出现故障或发生事故，将对运营企业和乘客造成严重损失。
2.提高站台乘客安全站台是轨道运输中最容易发生安全事故的地方之一，而站台安全事故的发生往往是因为站台上的人行乱和站台设计存在缺陷等原因造成的。
因此，必须采取一些技术措施来提高站台乘客的安全系数。
3.消除乘客心理顾虑轨道运输接触面较大，因此乘客在乘坐时相对于其他交通方式感到更多的焦虑和不安。
而轨道运输的事故率也相对较高，因此，轨道运输安全技术措施的实施可以让乘客在乘坐时更加放心，从而提高整个公共交通系统的满意度。
二、常见的轨道运输安全技术措施为保障轨道运输的安全，铁路部门从运营方式、车辆设备、停车场站以及运营人员方面考虑，采用一系列的措施，以确保轨道运输的安全。
下面针对轨道运输安全技术措施进行介绍。
1.车辆行驶技术轨道运输车辆的行驶技术是保证车辆安全运行的基础。
例如，地铁的列车在运行过程中采用自动驾驶技术、无人驾驶技术等，使列车的行驶更为平稳，避免由于驾驶人员失误导致的事故。
此外，车辆行驶技术还包括列车的制动控制、列车的状态监控等。
2.站台乘客安全措施站台是轨道运输中最容易发生安全事故的地方之一，因此必须采取一些措施来保障乘客的安全。
轨道运输安全措施5篇
轨道运输安全措施5篇第1篇新轨道运输平安措施第2篇轨道运输修理更换铺设平安措施第3篇斜井设备管道轨道运输安装平安措施第4篇新轨道运输平安措施第5篇斜井设备、管道、轨道运输、安装平安措施【第1篇】新轨道运输平安措施新轨道是我矿井下轨道运输的重要通道，为预防发生事故，确保新轨道平安正常运输提升，依据《煤矿平安规程》，制定新轨道运输平安技术措施：1、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工必需由工作仔细负责、有肯定的运输提升实践阅历、经过专业平安技术培训考试合格、并取得上岗资格证的人员担当。
2、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工上岗期间必需严格仔细执行操作规程、岗位责任制，必需持证上岗。
3、新轨道绞车司机要懂得设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引力量、质量完好标准和斜巷的基本状况。
信号工、拥罐工必需懂得信号装置、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构、性能以及使用方法和规定。
4、信号工上岗后必需具体检查、试验信号装置和通讯装置（试验前要和绞车司机、各车场信号工取得联系），要求声、光齐全，通讯设备牢靠，正常后方可进行操作，否则，向值班人员汇报通知修理人员处理，故障未处理或未处理正常后禁止发送开车信号。
信号工在岗期间，必需与拥罐工亲密协作，监视拥罐工的工作状况，在确认一切正常后，方可发送开车信号，严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。
信号工如收到信号不明或不清时，不准发出开车信号，必需与其他信号工联系，问明缘由后再重新发送开车信号。
开车信号一但发出后，信号工要手不离停车按钮，时刻观看车辆、钢丝绳、指示信号等运行状况，留意监听声响，发觉特别状况，必需马上发出停车信号。
如发觉车辆运行方向与所发信号不符合时，必需马上发出停车信号，待查明缘由处理后，方可重新发出开车信号。
信号工不得擅离工作岗位，严禁无证操作信号，严禁找他人代替上岗。
5、拥罐工上岗后，必需具体检查上、中、下车场防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头、轨道以及各种使用工具必需合格、完好、齐全、灵敏牢靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等担心全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
副斜井轨道运输系统安全技术措施
6、 一般物料不得超过车体宽度，高度从轨面算起，不得超过1.7m, 特殊物料(设备) 应采取特殊措施，并经矿总工程师批准。
7、 起吊重物时，用锚链挂好，重物吊起后，周围10m 范围内不得站人，重物下放到离 平板车0.2米时，人员可接近重物调整方位，直到重物平稳落在平板车上。
8、 人工装车时注意力要集中，相互间协调一致，统一指挥。 9、 装车规格要求整齐、严实、均匀，不得出现架空和不实之处，以避免在运料过程中， 由于颠簸、撞击、惯性等使物料松散、掉落或捆车绳断裂等现象发生，防止造成事故。
三、物料运输 (一)斜井运输
1、 装运物料的车辆进入斜井前，应仔细检查井口车场阻车器是否完好，若不完好，严禁 上、下物料。井口必须设有安全员在现场监督。
2、 料车挂钩前，把钩工及井口安检工进行一次详细检查，确保所挂车辆符合完好标准， 物料捆绑牢固可靠，车与车、车与钩头之间连接牢固可靠。
3、 料车挂钩前，把钩工应仔细检查车辆是否超挂、超载、超长、超高、超宽等因素。 4、 斜井每一钩提升必须做到“三检“四不拉”,确保安全运输。注：三检：①检查插销② 三环链③碰头是否齐全。四不拉：①超挂不拉②落道不拉③信号不清不拉④空钩头不拉。
轨道施工安全技术措施
轨道施工安全技术措施1、施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道内的有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。
2 、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆或其他的管线和设备。
3 、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，不准和掌锤人站在一条线上，防止走锤伤人。
打锤人应注意周围环境，防止意外。
4 、捣固道床或卧底（拉底）时，前后间隔距离不得小于2米。
5 、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。
6 、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后在加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。
7 、使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。
8 、用起道机或千斤顶时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。
9 、斜巷施工时必须遵守下列规定：（1）严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。
（2）开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。
（3）进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。
（4）工作时必须由下向上进行，上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全，一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。
（5）作业时要站在平稳可靠的地点，所用的工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔。
（6）工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走，施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保行车安全。
（7）需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。
（8）运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。
（9）使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等（简称物件），需要装卸或跟送（监护）时，必须遵守下列规定：A、向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。
轨道暗斜斜井提升运输安全技术措施正式样本
文件编号：TP-AR-L4074In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________轨道暗斜斜井提升运输安全技术措施正式样本轨道暗斜斜井提升运输安全技术措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
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为防止发生提升运输事故，确保轨道暗斜井安全提升运输，特制定本措施。
一、轨道暗斜井概况：轨道暗斜井长度为320m，倾斜度数16°，净宽4.5m，净高3.7m，净断面14.5m2；巷道顶部每隔10m安装一盏防爆照明灯，下行右侧设有宽深分别为300×300mm水沟一条及按设计要求间隔40m一个的躲避硐室；底部车场设计在+858m水平轨道大巷内，与井筒方位一致，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。
二、提升绞车、提升方式及相关规定〖 1 〗提升绞车：副井提升机根据石家庄设计院提供的设计，安装湖南金塔机械制造有限责任公司制造JTPB1.6*1.2P型缠绕式提升机：〈 1 〉提升机机械性能：滚筒直径：1600mm ；滚筒宽度：1.5m；最大静张力：45KN；钢丝绳最大直径：26m〈 2 〉钢丝绳选型为：24NAT6×19S+FC1570〈 3 〉主电机选型为：型号：YBPT-355M2-10；功率：132KW；额定电压：660V；额定电流：156A；转速：590r/min 〈 4 〉减速器速比：20：1〈 5 〉提升速度调试后最高为：2.4米/秒〖 2 〗提升方式:采用串车摘挂钩方式提升。
皮带、轨道及绞车运输安全措施
1、轨道及绞车运输安全措施（1）安设的绞车必须打上牢固可靠的砼基础（或打地锚）。
（2）绞车滚筒上余绳不少于三圈，绳头用板固定，钢丝绳不得有断股、打鼻、挽疙瘩现象。
（3）巷道坡度大于7‰时，必须使用绞车牵引，同时也必须坚持使用保险绳子及保险插销，绞车主绳头使用“鸡心环”，绳卡不少于4道，均匀卡牢。
（4）变坡点处，留有不少于5m的站车平台，并设挡车器，挡车器安装要求：接顶，不接顶的打砼基础；挡车杠距底板400～500mm；皮带运输的巷道可用柱筒式挡车器外露长度不小于500mm.（5）绞车的声光信号齐全可靠，红灯的安装以行人能看到为准，并坚持使用，严禁用其它方式代替声光信号。
（6）坚持“行人不行车，行车不行人”的制度，严禁放飞车。
（7）绞车司机必须持证上岗，操作前应检查绞车各部位的完好情况，发现问题及时处理，绞车起动时，先送红灯信号，操作时应精力集中，严禁离开司机位置，及左顾右盼或把身体探出绞车滚筒以前，以免伤人。
（8）严禁人员用板皮、锚杆等物撬钢丝绳。
（9）巷道内铺设轨道运料时，料车最突出部件与皮带架子最小距离为200mm，与巷帮最小间距应大于700mm。
若料车最突出部件与巷帮最小间距小于700mm时，必须进行调整。
（10）绞车牵引时，人员不得紧跟车走，以防跑车或退车伤人。
（11）若矿车掉道时，处理掉道车执行：严禁用绞车硬拉上道；要在车轮下打好掩牢，去掉时用板皮捣掉；抬车上道时，要一头一头抬上道，严禁用变形工具抬车；抬车前，严禁人员站在车的两侧；倾斜段处理掉车时，严禁摘钩。
（12）7‰以下或平巷用人力推车时，严禁在矿车的两侧推车，严禁在前方拉车。
并执行《煤矿安全规程》第362条之规定。
（13）装车重量以当班运料人员平坡或7‰以下坡度推动为原则，严禁超宽超高超重量装车，以免发生不安全事故。
（14）斜巷“一坡三挡”设施齐全，并正确使用。
（15）绞车钢丝绳与提升重量、坡度必须匹配，正确选型。
（16）摘挂钩人员必须在车停稳后，方可工作。
斜坡轨道提升运输安全技术措施
斜坡轨道提升运输安全技术措施斜坡轨道提升运输安全技术措施斜坡轨道是一种应用于矿山和采石场等地的运输工具，具有维护成本低、传输效率高等优势。
但斜坡轨道由于处于山体斜坡，路线大多呈现陡峭倾斜的特点，这种特殊地形给斜坡轨道的运输带来了一定的安全隐患。
因此，为了确保斜坡轨道运输的顺利和持续，提高斜坡轨道运输安全性是非常必要的。
本文将从技术的角度探讨斜坡轨道提升运输安全的技术措施。
一、高精度遥测技术斜坡轨道运输安全最头疼的问题是在危险地段自然灾害的发生，如滑坡、泥石流等。
这些自然灾害是不可预测，给斜坡轨道运输带来巨大的安全隐患。
因此，需要从源头上对这些自然灾害进行监控，发现隐患及时处理。
高精度遥测技术可以对山坡进行三维扫描、拍照，从而确定潜在的地质灾害点。
基于这些数据，可以根据山坡的情况及时做出维护和预警措施。
此外，高精度遥测技术还可以用于对斜坡轨道的运输情况进行实时监测，及时发现与解决潜在隐患，从而保障运输的安全。
二、智能监控技术在斜坡轨道的运输过程中，一旦发生安全事故，及时发现及时处理就显得尤为重要。
通过智能监控技术，可以实现对斜坡轨道运输安全情况的实时监测和追踪。
在斜坡轨道上安放监控设备，可以对车辆情况进行监控，并及时对车体温度和磨损情况等设备信息进行收集和反馈。
通过对这些数据进行量化和分析，可以及时发现问题，并采取相关维护措施。
在斜坡轨道运输路径上设置视频监控，实现对整个运输过程的实时监控，如果发生安全事故的话，可以快速响应，及时采取措施排除隐患。
三、跟踪轮道系统技术为确保斜坡轨道运输的安全性，跟踪轮道系统技术是必不可少的。
跟踪轮道系统技术是利用地面坐标数据对车辆的运动轨迹进行跟踪和记录。
对斜坡轨道上的运输车辆进行实时的位置监测和路径监测，根据实时数据分析判定车子的转弯角度以及车子的当前位置，从而确保斜坡轨道运输过程中的安全性。
应用跟踪轮道系统技术，可以将斜坡轨道上的运输车辆安全出入站台，并对车辆位置、运行轨迹等进行有力的管理，从而实现对斜坡轨道运输的高效、精准的监督和管理。
最新轨道运输安全隐患整改措施
2011年一季度轨道运输安全隐患与整改措施一、隐患情况：二、隐患整改措施：副井轨道整理轨道的安全技术措施：1、轨道工必须经专业培训后方可上岗作业。
2、轨道工必须熟悉《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》的有关规定，掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法，严格执行《煤矿窄轨铁道维修质量标准》。
3、施工由班组长或指定安全负责人负责施工安全工作，施工负责人要分工明确，落实责任，根据现场实际情况合理安排施工顺序。
4、施工人员进入施工地点前，必须有施工负责人检查施工地点巷道顶帮支护情况，排除不安全隐患后方可进行施工。
否则严禁施工。
5、施工前作好准备工作，准备好施工时使用的工具、材料。
检查所用工具是否齐全完好。
6、施工作业时，二人及二人以上施工要协调一致，配合密切，互叫互应。
所用工具不准碰触电缆、管线等设施。
7、在斜巷施工时，施工地点上下偏口要设岗，严禁其它人员进入施工地点。
同时上方工作人员要注意下方工作人员安全，以防滑物伤人。
8、截螺丝，砸道钉时，掌截子人要戴好防护手套，打锤人不准戴手套，打锤人和掌截子人要互成90度，防止走锤伤人。
同时打锤人要注意周围环境，防止意外。
9、使用撬棍或羊蹄钎子起道和道钉时手不准握满把，以防压手。
10、砸道钉时，先由人将枕木一端撬起，打锤人在撬起一端把道钉栽好，先轻打，用锤轻轻稳牢，随后再加力顶进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
同根道木上的道钉栽成八字形，打道钉时，要保证道钉质量。
11、轨道夹板螺丝弹、平垫要齐全，紧固有效。
12、维修及铺设后的轨道必须符合质量标准（1）、轨道线路轨距：600mm 允许偏差＋5，－2mm；（＋10，－5mm；）水平：0 误差不大于5mm;(10mm)接头平整度：轨面及内错差不大于2mm;轨缝：不大于5mm;轨枕间距：符合设计要求，误差不大于50mm;扣件：数量齐全，紧固有效；道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm;（2）、轨道道岔轨距：符合质量标准允许偏差＋3，0mm;轨距：600mm 允许偏差＋5，－2mm；（＋10，－5mm；）水平：0误差不大于5mm;(10mm)接头平整度：轨面及内错差不大于2mm;轨缝：不大于5mm;轨枕间距：符合设计要求，误差不大于50mm;扣件：数量齐全，紧固有效；道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm;尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm,无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm。
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轨道运输安全技术措施
(正式)
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-6816-19 轨道运输安全技术措施(正式)
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
我单位的物料需要经二水平南翼31采区中间回风下山轨道至三水平南大巷运输，为确保该地段轨道运输的安全运行，特制定该安全技术措施：
1、所有上岗人员应人人听措施并签字，听从负责人指挥。
2、绞车司机、信号工、把钩工、机电维修工、必须由经过专业安全技术、岗位工种的培训，考试合格取得合格证的人员担任，并持证上岗，对工作认真负责。
3、维修工应对开关、信号、红灯、绞车、钢丝绳、钩头、防跑车装置做认真检查，确认正常无误后，方准运行。
4、维修工检修或处理故障时，严格按照《煤矿安全规程》中的有关规定认真执行，严禁带电作业。
5、信号、把钩工必须由工作认真负责，有一定的信号、把钩工作实践经验，经过安全技术培训并考试合格，取得合格证的人员担任。
6、运输期间，必须保证轨道中的红灯、信号系统灵敏、完好、声光齐全，严禁使用敲管子、喊口号等传递信号。
7、红灯必须正确使用，行车时开启，不行车时关闭。
8、上下山信号工必须按以下规定要求认真操作：
（1）在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中发送信号，必须精力集中，细心操作。
（2）收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点的方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。
（3）发出信号后，发现矿车运行方向与所发信号规定方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。
（4）工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要
清晰准确。
当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。
（5）信号发出后，不得离开信号装置，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发停车点。
（6）每次轨道运输前，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。
（7）在岗时间不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗。
9、上、下山把钩工必须按以下规定要求认真操作：
（1）把钩工必须懂得所使用车辆、防跑车及跑车防护装置等设备设施的结构以及使用性能，并能正确处理运行中出现的一般故障。
（2）严格执行“行车不行人，行人不开车”的规定，把钩工负责监督执行。
（3）上部车场的阻车器、磕头闸必须经常处于关闭状态，开车时方准打开，车过后必须立即关闭。
（4）上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。
（5）上岗后，必须详细检查跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁轨道运输。
（6）每次轨道运输前，下山把钩工应详细检查斜巷轨道内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，有无其它工作人员进行工作，如有则应及时处理，通知那些工作人员撤到安全地带。
确认安全无误后，方可提升。
（7）开车前，把钩工必须详细的检查大件摆放是否整齐、捆绑是否牢固、重心是否偏载，经检查确认无误后，方可运输。
（8）认真检查所挂车辆的重量和数量是否符合规定。
（9）摘挂钩时必须按以下要求精心操作：
①待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂。
②操作时站立的位置应符合下列要求：
a、严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。
b、必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米以外进行摘挂钩。
d、摘挂完毕需越过矿车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从车辆运行下方越过。
③、摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。
④、轨道运输时，发现连接不良或装载大件偏载、超高、超宽时，都不得发送开车信号。
⑤每次挂钩完毕，必须及时对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确、牢固可靠，然后了望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开挡车器，进入信号硐室或安全地带，方准发给信号工开车指令。
⑥、车辆运行时，要
严密注视车辆运行情况，发现异常情况，及时与信号工联系并发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。
⑦工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳放置在轨道以外的安全可靠地带。
把钩工还应检查挡车杆、磕头闸和挡车栏是否处于关闭状态，确认无误后，方可离开现场，以防发生意外。
（10）在轨道维护、掉道处理、检修及紧急停车等工作之后，提升之前，必须对轨道线路、巷道环境、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，经检查无误后方准运输。
10、应避免在斜坡上装卸物料，必须在斜坡上装卸物料时，料车下方必须设置可靠的挡车装置，坡底信号硐室必须有专人看守，斜坡轨道严禁人员上下，严禁站在料车下方装卸物料，严禁在大于18度的斜坡轨道上装卸轨道、大号工字钢、U型棚及设备大件等重型材料、备件。
11、大巷严禁人力推车，确需推车时，必须经调
度信号同意后按调度指示推车。
若推车途中掉道或遇特殊情况不能按时到达地点时应尽快与调度信号联系，并采取防护措施，设专人站岗或设置警示标志。
12、一次只准推一辆车，不准推串车。
只准站在矿车的后面推车，严禁站在矿车的两侧和前面推车。
同方向推车时，两车的间距不得小于30米。
推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物以及接近风门、弯道、巷道口、硐室口时，推车人都必须及时发出警号，并用背木押矿车后轮控制车速。
严禁放飞车，不得蹬车滑行。
不得在自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器或木料将车辆稳住。
13、装、卸车需要用倒链起吊时，倒链的承载力必须大于被起吊的设备，严禁在吊起的设备下方工作。
必须使用专用纲丝绳套或40T大链进行起吊。
必须在支架完好、顶板完好的地点起吊。
14、装车的另一侧、卸车的一侧严禁有人，装、卸车时要轻拿轻放，人员要协调好，做好自主保安。