中交水运规划设计院有限公司南京分公司_中标190924

招标投标企业报告

中交水运规划设计院有限公司南京分公司

本报告于 2019年9月24日生成

您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照

1. 基本信息：工商信息

2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标

的甲方排名、合作甲方排名

3. 股东及出资信息

4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚

5. 企业信息：工程人员、企业资质

* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息

1. 工商信息

企业名称：中交水运规划设计院有限公司南京分公司统一社会信用代码：91320104671316452L 工商注册号：320103000157249组织机构代码：671316452

法定代表人：燕太祥成立日期：2008-03-05

企业类型：有限责任公司分公司经营状态：在业

注册资本：0万人民币

注册地址：南京市白下区中山东路300号01幢1606室

营业期限：2008-03-05 至 /

营业范围：承担国内、国（境）外各种类型沿海与内河港口、航道、通航建筑物、船厂、各类工厂、物流设施、民用建筑、公路、铁路、桥梁隧道、水利、海洋及其他工程的规划、设计、总承包、可行性研究、项目建议书编制、咨询、造价咨询、环境评价、节能评估、项目后评估；招投标代理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

联系电话：***********

二、招投标分析

2.1 中标/投标数量

企业中标/投标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年）

截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

2.3 中标/投标行业分布（近一年）

2.4 参与投标的甲方前五名（近一年）

2.5 合作甲方前五名（近一年）

三、股东及出资信息

四、风险信息

4.1 经营异常()

序号列入日期列入经营异常名录原因作

出

决

定

机

关

移出日期移出经营异常名录原因

12016-07-04在2016年6月30日前未按规

定报送2015年度年度报

告，根据《企业经营异常

南

京

市

秦

淮

区

市

场

监

2017-05-05

列入经营异常名录3年内且依照

《经营异常名录管理办法》第六

条规定被列入经营异常名录的企

业，可以在补报未报年份的年度

报告并公示后，申请移出

名录管理暂行办法》第六条之规定列入经营异常名

录督管理局

22015-07-07在2015年6月30日前未按规

定报送2014年度年度报

告，根据《企业经营异常

名录管理暂行办法》第六

条之规定列入经营异常名

录

南

京

市

秦

淮

区

市

场

监

督

管

理

局

2017-05-05

列入经营异常名录3年内且依照

《经营异常名录管理办法》第六

条规定被列入经营异常名录的企

业，可以在补报未报年份的年度

报告并公示后，申请移出

32015-07-07在2015年6月30日前未按规

定报送2013年度年度报

告，根据《企业经营异常

名录管理暂行办法》第六

条之规定列入经营异常名

录

南

京

市

秦

淮

区

市

场

监

督

管

理

局

2017-05-05

列入经营异常名录3年内且依照

《经营异常名录管理办法》第六

条规定被列入经营异常名录的企

业，可以在补报未报年份的年度

报告并公示后，申请移出

4.2 股权出资()

4.3 动产抵押()

4.4 税务信息()

4.5 行政处罚()

五、企业信息

5.1 工程人员()

5.2 企业资质()

(完整版)中交集团

中国交通建设集团有限公司简介中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）于2005年由中国港湾和中国路桥以强强联合、新设合并方式组建而成，在不到9个月时间实现H股整体上市，成为特大型中央基建企业重组改制、整体上市的第一家。中交集团组建后，承担了港珠澳大桥、东非铁路网、马来西亚东海岸铁路等一大批举世瞩目的重大工程，为国家重大战略性基础设施建设提供了坚实支撑；实施海外优先发展战略，构筑了完善的国际化经营体系，在109个国家和地区设立210个驻外机构，在145个国家和地区开展实质业务，完成肯尼亚蒙内铁路、斯里兰卡科伦坡港口城、马尔代夫中马友谊大桥、巴基斯坦瓜达尔深水港及中巴经济走廊系列项目等一批起点高、影响深、规模大的“一带一路”沿线基础实施互联互通项目，成为“一带一路”倡议实施的重要力量。中交集团以原有优势产业为基础，通过资本、股权运作、产业培育孵化，打造世界领先的交通基础设施、城市综合开发、装备制造及海洋重工、疏浚及海洋保护、园区投资建设运营服务、产业金融服务六大产业集团，制定了“一台六柱”总框架，优化产业机构。提升服务“一带一路”能力。 “一台”是指以管资本为主，努力将中交集团打造成中国基础设施投资控股集团。“六柱”是指公司根据现有产业

基础和优势，结合服务国家重大战略的需要，通过多种资本运作方式，进行六大支柱产业方向布局：以中国交建为核心，发挥在产业版图中“压舱石”的作用，打造世界领先的交通基础设施投资建设运营产业集团，深耕传统主业市场；以中国城乡建设发展有限公司为平台，发挥城市综合建设、房地产业务平台和建筑全产业链优势，重组打造世界领先的城市综合开发投资建设和运营服务产业集团；以振华重工为核心，发挥品牌优势和创新优势，重组打造世界领先的装备制造及海洋重工投资制造服务产业集团；以疏浚集团为核心，发挥规模优势，紧抓海洋开发业务市场机遇，重组打造世界领先的疏浚、环保及海洋产业集团；以中交产投为核心，发挥全球资源配置和产能嫁接优势，打造世界领先的国际产能合作平台及园区投资建设运营产业集团；以金融板块为基础，发挥产融一体化优势，培育打造具有鲜明特色的产业金融服务集团。中交集团下属中交产投精准对接“一带一路”沿线国家在园区建设上的需求，跟踪和开发的境外产业园区近20个，重点推动的有埃塞俄比亚中交ARERTI 建材家居产业园、吉布提化工产业园、巴基斯坦瓜达尔自贸区项目、毛里塔尼亚海洋综合产业园、孟加拉吉大港（中国）经济工业园、科特迪瓦阿比让PK24工业园等项目。

国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析.doc

国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析国际航运业务管理专业就业方向与就业前景分析国际航运业务管理专业主要学习国际贸易、货运技术、远洋运输业务、物流管理、航运代理、商务谈判、航运管理、海上保险、多式联运、航运英语、报关业务等课程。国际航运业务管理专业培养德、智、体、美全面发展，掌握基本的科学文化知识和国际航运业务管理基本理论知识，具有较强的专业基本技能、较强的英语运用能力、国际航运（海运、空运）业务操作与管理能力、社会实践能力和良好的职业素养，能够从事国际海运业务代理与操作、国际航空运输业务代理与操作、国际货物运输组织、国际货物通关组织（报关、报检）等工作的高技能人才。国际航运业务管理专业培养掌握国际航运业务管理知识与技能，能从事国际航运生产、经营和管理的高级技术应用性专门人才。国际航运业务管理专业就业方向国际航运业务管理专业毕业生就业领域包括国际航运业务管理专业学生主要面向珠三角各类港口企业、航运企业、港航物流企业、国际货运代理企业、国际物流企业等单位从事港口经营管理、港航物流服务、港口理货、保税区仓储管理、集装箱运输组织、报关等工作。也可报考公务员，从事各级交通主管机关、

港航行政管理等部门从事交通综合执法、水路运输行业管理的相关工作。国际航运业务管理专业就业前景国际航运业务管理专业已成为港航高技能人才培养的重要基地，国际航运业务管理专业的建设越来越受到重视。国际航运业务管理专业现有的人才培养方案实施情况与效果很好。根据航运国际化，船舶大型化、高速化、智能化的发展趋势，要求国际航运人才面向世界，依靠智慧和能力自主决策，随机应变，科学地综合处理各种事务。因此有必要对国际航运业务管理专业进行优化改革。国际航运业务管理专业毕业生的主要就业岗位是港口企业一线操作，如泊位、船舶、堆场等策划和闸口作业、理货等；航运企业一线操作，如船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等；货代及船代企业，如揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等。随着国际贸易和国际物流业的快速发展，市场对国际航运业务人才的需求与日俱增。据国家人事部研究结果，目前我国有十类人才是明显短缺的，其中就有国际航运业务人才。据有关专家预测，上海未来五年内国际航运业务管理人才需求至少在60万，而目前上海货代人才不足1万名，由于十分抢手，此类人才的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。到2010年，深圳对国际航运业务与国际物流人才的需求将达到1-2万人，对中初级物流人才的需求将达到10万左右。广东保守估计，未来几年国际航运业务与国际物流人才年需求为8-10万。成立国际航运业务管理专业建设指导委员会为了进一步促进本专业的发展，积极广泛地挖掘社会资源，加强专业建设与社会之间的联系，应成立由有影响的教学专家和有实践经验的港航物流人才组成的国际航运业务管理专业建设指导委员会，为专业建设与改革

关于筹建通用航空有限公司的申请(完整版)

关于筹建XXXX通用航空有限公司的申请

关于筹建XXXX通用航空有限公司的可行性报告民航XX地区管理局：随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，通用航空器作为一种先进的交通工具，在社会发展和经济建设中将起到越来越重要的作用，同时，经过30年的改革开放，我国的空中交通管理工作日趋规范，通用航空发展的环境日趋良好，从政策层面上看，国家对民营资本进入航空领域的政策进一步放宽，2009年12月，民航局发布的《关于印发加快通用航空发展有关措施的通知》，进一步降低门槛，鼓励民营资本进入航空领域，开展通用航空活动。今年5月12日的“2010年中国民航发展论坛”上，民航总局李家祥局长要求大力发展商业航空的同时，也要加快发展通用航空，引导航空市场的变革。在2010年11月15日，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，根据意见，中国将逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等小型飞机飞行。一、申请成立公司的具体事项（一）企业名称： XXXX通用航空有限公司（二）企业地址 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX （三）投资人及其出资方式自然人XXX,XXX,XXX,XXX,XXX已达成共识，共同出资1000万现金，

用于筹建XXXX通用航空有限公司（四）筹建负责人 XX （五）企业类型有限责任公司（六）基地机场以XXXXXX机场为主运营基地和维修基地（七）申请的经营范围航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠、防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。二、XX地区通用航空市场的需求状况拟筹建的XXXX通用航空有限公司所在地为XXX,地区优势有哪些? 三、筹建XXXX通用航空有限公司的条件和实施方案目前，筹建XXXX通用航空有限公司的条件已基本成熟，在XX市政府领导的关心支持下，有XXXX的密切配合和XXXX人民的鼎力协助，我们共同都期待着通用航空的兴起，自然人XXXX已达成共识，共同出资1000万资金，用于筹建XXXX通用航空有限公司。并依据ISO9001国际质量体系标准，高标准，严要求，始终以安全为第一位，诚信经营的原则，把山东齐翔通用航空有限公司创办成国内一流规范的通用航空企业，为中国通用航空的发展尽一份力量，为XXX地区的发展做一份贡

全国设计院排名(包括建筑,水工等)

1 上海现代建筑设计（集团）有限公司 2 中国建筑设计研究院 3 铁道第二勘察设计院 4 铁道第三勘察设计院 5 铁道第一勘察设计院 6 国家电力公司成都勘测设计研究院 7 铁道第四勘察设计院 8 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 9 中国石油集团工程设计有限责任公司 10 中讯邮电咨询设计院 11 国家电力公司中南勘测设计研究院 12 同济大学建筑设计研究院 13 中国石化工程建设公司 14 中国联合工程公司(机械工业第二、三、五中联西北... 15 中京邮电通信设计院(原信息产业部北京邮电设计院... 16 北京国电华北电力工程有限公司 17 上海市政工程设计研究院 18 北京市建筑设计研究院 19 深圳市建筑设计研究总院 20 中交第二公路勘察设计研究院 21 北京市市政工程设计研究总院 22 国家电力公司西北电力设计院 23 中冶集团武汉勘察研究院有限公司 24 国家电力公司西南电力设计院 25 中交第一公路勘察设计研究院 26 黄河勘测规划设计有限公司 27 国家电力公司华东勘测设计研究院 28 浙江省电力设计院 29 深圳市勘察测绘院 30 江苏省电力设计院 31 国家电力公司中南电力设计院 32 中冶集团北京钢铁设计研究总院 33 国家电力公司昆明勘测设计研究院 34 中国电子工程设计院 35 国家电力公司华东电力设计院 36 广东省电力设计研究院 37 大庆油田工程设计技术开发有限公司 38 中冶赛迪工程技术股份有限公司 39 国家电力公司西北勘测设计研究院 40 中国建筑西北设计研究院 41 国家电力公司东北电力设计院 42 中国石化集团洛阳石油化工工程公司

中交公路规划设计院有限公司贵州分公司_中标190920

招标投标企业报告中交公路规划设计院有限公司贵州分公司

本报告于 2019年9月19日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：中交公路规划设计院有限公司贵州分公司统一社会信用代码：91520000775307219W 工商注册号：520000*********组织机构代码：775307219 法定代表人：余勇继成立日期：2005-06-16 企业类型：/经营状态：存续注册资本：- 注册地址：贵州省贵阳市云岩区瑞金北路１４号（成黔大厦９楼）营业期限：2005-06-16 至 / 营业范围：公路、桥梁、隧道、公路沿线设施的可行性研究、勘察、设计（凭许可证从事经营活动）及工程咨询服务（仅限于为主体企业承接业务）。联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量企业中标/投标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年）截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年）截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年）截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年）截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。三、股东及出资信息截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.5 行政处罚()

港口与航运管理专业介绍

湖北交通职业技术学院单独招生港口与航运管理专业基本情况介绍一、培养目标本专业面向沿江、沿海、港口城市等航运发达地区，服务于货运代理、船舶代理、航运物流等、港口装卸仓储等行业，培养具有良好职业道德和敬业精神，德、智、体、美全面发展，掌握必备的文化知识和航运业务管理基本理论知识，能够从事国际货运代理、国际货物运输组织、国际货物通关组织等工作的技术技能门人才。二、主要课程交通运输学、运输经济学、国际贸易政策与实务、国际航运市场学、海商法、班轮租船业务、集装箱运输管理、港口企业管理、国际航运管理、港口装卸工艺、国际货运保险、商务管理等。三、专业师资力量 1.专业带头人的基本要求具有较高的高职教理论水平；能准确把握本专业发展方向，熟悉课程开发与课程建设，熟悉航海领域职业发展动态；具有较高的教研教改、学术研究及应用技术开发和组织协调能力。 2.教学团队具有一支师德过硬、结构合理、专兼结合、适应港口与航运管理专业高素质高端技能型专门人才培养需要、有较强社会服务能力的双师素质教学团队。（1）具备本专业及航海技术、水运管理、交通运输管理等专业

大学本科及以上学历，并接受职业教育教学方法论的培训。（2）专任教师“双师”素质比例达80%。（3）本专业教师数量应与在校生规模相适应，师生比例为1:18左右。（4）具有高级职称教师占专任教师的比例至少达20%，主要专业技能课至少配备相关专业中级技术职称以上的专任教师2人。（5）主讲讲师具备港口、航运、货代或船代等企业实际工作经验，讲师及以上职称的教师至少能负责一门课程的建设任务。聘请具有高层次、高学术水平的企业专家、技术人员来校讲课，参与港口与航运管理专业的综合素质教育及实操技能课程的教学。四、校内实训条件根据港口与航运管理专业教学要求，须建有能够满足专业课程教学需要的功能完备的实训室。 1.航运业务实训室功能：本实训室适用于货物学、交通运输地理、国际航运管理、集装箱运输业务等课程。主要设备配备标准如下（以标准班50人配置）：航运业务实训室

河南南阳淅川通用机场项目

河南南阳淅川通用机场项目环境影响报告书（简本）河南福森通用机场有限公司二○一六年十一月

1工程概况河南南阳淅川通用机场主要保障空中作业、观光旅游及水库巡查、飞行培训、应急救援、医疗卫生、飞行俱乐部等方面的飞行活动，并为该区域的农业低空喷洒、飞播造林、护林防火、抢险救援等紧急救援服务。淅川县是南水北调中线工程唯一出水口和干渠渠首工程建设所在地，是河南服务南水北调建设的重要窗口，是备受国家关注的生态战略要地。规划建设淅川通用机场对淅川县更好地服务国家南水北调工程、进一步扩大对外开放都有着积极意义。河南南阳淅川通用机场拟选场址位于淅川县金河镇后湾村，项目征地471亩，投资估算总额17795万元。机场定位为二类通用机场，飞行区等级为1B级，跑道长800m，宽30m，主要设施有停机坪、机库、综合航管楼，配套工程主要包括消防工程、空管工程、供电工程、供水工程、污水处理等。 2015年12月中航赛博（北京）机场建设有限公司编制完成了《河南南阳淅川通用机场项目(预)可行性研究(含场址审查)报告》。2016年6月，机场选址报告已通过河南省工程咨询中心的审查。 2环境保护目标和工程环境影响分析 2.1环境保护目标本工程征地范围及评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区和自然历史文化遗产等环境敏感区。根据工程规划和区域环境现状，本工程环境保护目标主要是机场区域生态环境、周围的居民、学校等和地表水体老鹳河。 2.2工程环境影响分析 1．噪声施工中施工机械较多，如基础施工时有挖掘机、装载机、推土机、平地机等；道面工程施工时有铲运机、平地机、压路机等。施工噪声属突发性非稳态噪声源，对近距离敏感点的声环境会产生一定影响。 2．环境空气施工期环境空气污染主要是土石方开挖、材料运输的扬尘污染；粉状材料堆放

上海国际航运中心建设

上海国际航运中心建设一上海国际航运中心的由来和背景 2009 年4 月国务院正式通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称《意见》）。《意见》中指出“到2020 年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心；基本形成以上海为中心、以江浙为两翼，以长江流域为腹地，与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际航运枢纽港”。[1]并设定了上海国际航运中心的实施步骤与建设要点，文件中确立了上海作为我国在国际航运中心建设中的绝对龙头地位，同时指出上海国际航运中心的建设与发展不仅仅是上海一个城市的孤军奋战，而是要集合江苏、浙江与上海两省一市之力，长三角地区共同建设并共享成果的综合型国际航运枢纽。《意见》的发布为上海国际航运中心的未来发展道路指明了方向，并给予最大力度的政策支持，标志着上海建设国际航运中心进入一个全新的历史阶段。二建设上海国际航运中心的优势 2.1 自然条件与经济环境优势上海地处长江三角洲中心地带，居南北海岸线的中心，扼长江人海口，在我国沿江和沿海两大经济发展带的交汇处，对内可以连通长江流域及附近主要地区；对外接近世界环球航线，是世界各港联系中国的最佳门户。上海国际航运中心的前沿是上海及江、浙主要港口城市，但其腹地包括长江三角洲、长江流域以及我国东部沿海地区的广阔区域，腹地内经济发达、人口众多，产业分布和经济密度要远高于全国其他地区雄厚的经济背景为上海国际航运中心建设带来了规模庞大的贸易量、充足的资金、先进的技术、现代的经营理念，这些是国际航运中心建设必不可缺的基础因素。 2.2航运中心建设居于国内领先上海国际航运中心是我国政府最早规划建设的国际性航运中心。上海已经成为全球航运企业在大陆重要的集聚地。在航运服务市场的建设与完善上，上海在国内众多港口城市中也走在前列，上海航运交易所在规范航运市场行为、沟通市场信息、调节市场价格等方面发挥着日益重要的作用。 2.3上海国际航运中心的政策优势国家对上海的财政投入与政策倾斜对上海的高速发展有着重要作用。国际航运中心地位的确立与巩固是对一个地区经济、社会、文化整体实力的综合考验，它不仅依赖于先天的地理条件和巨额的资金投入，还要有宽松自由的市场氛围、健全的市场环境、完善的法律体系等作为后盾。2009 年出台的“两个中心”建设意见再次给予上海国际航运中心带来多项优惠制度和政策支持，表明国家对打造上海国际航运中心的决心和信心，也为正处于发展瓶颈期

(完整版)V1_附件1：中交集团暨交建信息化工作管理办法

中交集团暨中国交建信息化工作管理办法第一章总则第一条为了有效开展中交集团暨中国交建（以下简称“公司”）信息化工作，建立健全信息化管理体系，规范公司信息化管理，提升企业信息化水平，支撑公司战略目标的实现，根据国家信息化建设的相关规定和公司信息化发展战略，结合公司信息化工作实际，制定本办法。第二条本办法适用于公司总部及其全资和控股子（分）公司（以下简称“各单位”）。第三条本办法所称信息化工作是指公司总部及各单位的信息化管理和建设，包括信息化组织机构和职责、规划和年度计划、资金和年度预算、项目管理、采购管理、资产管理、标准管理、系统运行管理、运维管理、安全管理、人才队伍管理、宣传与交流、考核与激励等。第四条信息化工作的原则是：统一规划、统一标准、统一管理、统一投资、统一运营、统筹建设。统一规划：基于顶层设计的思想，由公司总部统一制订公司信息化发展规划、技术标准、管理办法等，各单位在规划的基础上，制订本单位的规划和建设方案。统一标准：由公司总部统一制订公司信息化标准体系，包括信息资源标准、应用标准、基础设施标准、信息安全标- 2 -

准等，总部与各单位按照统一标准开展项目建设，并通过项目建设完善标准。公司信息化标准体系中未包含的内容，各单位可自行制定。自行制定标准与公司信息化标准有矛盾冲突时，执行公司标准。统一管理：公司信息化工作将作为一个整体来推进，由公司总部进行统一的管理和组织。统一投资：公司总部对总部及各单位信息化预算进行统筹管理，各单位按照“共性统建、个性自建”的策略安排本单位的预算，并报总部审批后执行。统一运营：公司总部统一制订公司信息系统及数据资产运营、运维、服务管理体系，总部与各单位按照统一的体系开展信息化工作。统筹建设：由公司总部统筹全局，协调部门间、单位间和板块间的资源共享、业务协同，合力推进重大信息化工程项目建设。第五条信息化工作的目标是：充分发挥信息化在增强公司资源整合能力、业务协同能力、项目精细化管理能力、风险防控能力、科学决策能力、全局管控能力、专业支持能力等方面的作用，为公司提供跨地区、多领域、全业务流程的有力支撑，引领公司显著提升管理水平、改善管理状态，为公司率先建成具有国际竞争力的世界一流企业奠定坚实基础。 - 3 -

航运业务心得体会

航运业务心得体会篇一：国际航运业务管理专业寒假社会实践个人总结心得体会报告国际航运业务管理专业寒假社会实践个人总结本文个人原创，绝非复制本文包括国际航运业务管理专业社会实践目的、实践内容、心得体会三部分，共 4 页。学院：专业：国际航运业务管理专业班国际航运业务管理专业 1109 班姓名：学号：时间：篇二：国际航运业务管理专业实习总结范文《浙江大学优秀实习总结汇编》国际航运业务管理岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结国际航运业务管理岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力在国际航运业务管理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得级：实践

新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合国际航运业务管理岗位工作的实际情况，认真学习的国际航运业务管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。在国际航运业务管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在国际航运业务管理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对国际航运业务管理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据国际航运业务管理岗位工作的

广东白云通用航空有限公司

公司前身是阳江通用航空有限公司，1997年12月15日取得了中国民用航空总局/民航中南管理局颁发的通用航空企业经营许可证，是中南六省地区范围内的首家地方通用航空公司，1998年10月为国内第一家取得中国民用航空总局批准私用飞机驾驶员执照培训的通用航空企业。公司1998年3月5日正式对外开业，1999年晋升为乙类通用航空企业，2000年经中国民用航空总局批准继续扩大业务经营范围，取得部分甲类通用航空企业经营项目许可，2001年经民航总局及广东省工商行政管理局批准公司名称变更为广东白云通用航空有限公司。2002年经民航总局批准获得筹办商用驾驶员执照培训资格认可单位，并于2006年通过民航总局CCAR-91部商业（非运输）航空运营人运行合格审定。本公司既是中国民用航空总局批准设立的专业航空器驾驶员执照培训机构企业，又是中国航空运动协会（AERO SPORTS FEDERATION OF CHINA）南方飞机跳伞训练中心，同时也是广东省科协航空科普教育（飞行训练）基地。公司现主要从事飞行驾驶培训和通用航空飞行服务。公司经营运作以来，始终坚持“安全第一，预防为主”的安全理念，机队建设、技术力量和人员素质明显增强，优质服务处于通用航空先进水平，规范运作记录良好，安全飞行10年，连续多年被评为安全生产先进单位。公司现拥有两个通用航空飞行基地机场，一是场道质量良好，净空条件优越的1A级阳江合山机场；二是地理环境适宜，交通条件优越的广州市番禺区沙湾直升机起降场。两个基地机场配套机库、维修车间、油料运输、储藏库和签派、导航、气象等生产保障设施齐全。公司现有13架机队规模，其中美国赛斯纳C-172R型四座固定翼飞机2架，初教六固定翼飞机4架，美国R44四座轻型直升机2架，R22两座轻型直升机3架，美国斯威森300CB型两座直升机2架。公司拥有作风优良、训练有素、技术过硬的飞行、机务维修、航空气象、通信导航、签派管制、地面场道等专业技术人员队伍。公司发展至今，已成为广东省沿海东西部含珠江三角洲经济区公安、电力、海事、规划、医疗、环保、交通、新闻媒体等政府部门的通用航空作业任务主要执行企业。在公司主训练基地阳江合山机场，公司严格按中国民航总局CCAR-61部《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》有关条款开展培训，目前是中南地区飞行培训量最大的训练单位，累计已培养数百名飞行学生，飞行安全、训练质量均达到局方要求，在国内外享有良好的信誉。公司的发展是中国通用航空事业发展的见证，乘借着我国向民航强国跃进的东风，公司将朝着建设国内知名、特色的培训机构单位的目标稳步前进，我们将为实现民航强国做出不懈的努力和应有的贡献。

中交水运规划设计院有限公司海南分公司_中标190924

招标投标企业报告中交水运规划设计院有限公司海南分公司

本报告于 2019年9月24日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：中交水运规划设计院有限公司海南分公司统一社会信用代码：91460100MA5RDELF6C 工商注册号：460100011261184组织机构代码：MA5RDELF6 法定代表人：周军成立日期：2016-11-11 企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法人独资）经营状态：存续注册资本：/ 注册地址：海南省海口市龙华区滨海大道103财富广场写字楼13E房营业期限：2016-11-11 至 / 营业范围：承担国内、国（境）外各种类型沿海与内河港口、航道、通航建筑物、船厂、各类工厂、物流设施、民用建筑、公路、铁路、桥梁隧道、水利、海洋及其他工程的规划、设计、总承包；设备材料的销售；可行性研究、项目建议书编制、咨询、造价咨询、环境评价、节能评估、项目后评估；招投标代理；项目管理、勘察、测量、监理、岩土工程；进出口业务；承担各类智能化系统包括建筑、消防、电子、通信、军工、压力管道、地质灾害、通讯导航、预测及专项设计；智能测控等产品的研发、生产及销售；承担交通、水路、公路、建筑和其他领域的信息、自控、通信工程的规划、咨询、设计、研究、软件开发、系统集成、工程总承包；自有房屋租赁；广告业务。联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量企业中标/投标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）

上海国际航运中心建设模式研究_王勇

上海港现在已成为国际级的大港，上海经济的发展面临着前所未有的机遇，同时也对上海国际航运中心的建设提出了新的要求[1]。上海国际航运中心建设的程度如何，不仅关系到上海国际金融、经济、贸易中心的建设，还会进一步影响到长江三角洲经济圈的联动乃至全国经济的建设问题。正因如此，3月25日国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见。4月29日，《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》正式出台。上海国际航运中心建设项目，理应包括四类：港口与航道、集疏运网络、配套功能区以及灵活、方便、优惠的政策法律环境。港口与航道项目包括港区与航道项目两部分，港区项目又分为水下部分与水上部分项目。改善集疏运网络关键在于发展多式联运，货物周转率低，时效性差已经成为制约上海港发展的一个重要瓶颈。配套功能区涵盖的内容主要有公益性的水上安全监督、救助打捞、公安消防，环保、检验检疫、海关等设施，也包括理货、报关、仓储、金融服务等航运辅助性项目 [2] 。而在政策法律方面，应参照国际惯例，设立保税区、自由贸易区，为货物、船舶的流动和资金融通提供方便。下文从以上四个方面出发，提出了上海国际航运中心建设模式的具体建议。 1港口、航道建设上海国际航运中心建设的港口建设包括洋山深水港区和外高桥港区的建设，其中深水港区建设是国际航运中心建设的重中之重，属于国家重点建设的基础设施项目。主要由政府出资，并广泛吸收地方、企业参与投资；鼓励以大型骨干企业进行投资；吸收外商直接投资。航道方面的建设主要包括洋山深水港港区的航道建设和长江口深水航道的建设[3]。投资主体是政府，财政资金的使用要考虑市场化运作，建设项目中属于航道的建设子项目可以单独立项实行财政投融资的政策。1.1 港口建设方面财政资金的投资占主导作用。由政府集中财力物力，以中央政府为投资主体承担，通过经济实体进行投资，并广泛吸收地方、企业参与投资的多渠道融资方式。码头建设（水下部分）由政府投资，资产归政府所有，水上设施由政府主导的多方投资政策。应该采用经济的办法实施财政资金的投入使用。一方面财政资金的使用要提高资金的使用效率，另一方面作为基础设施建设项目，是在财政资金的主导下的拼盘投资，投资的基本政策是：以财政投融资为主，中央政府、地方政府、社会投资与外资等多方投融资。采取国家倾斜的政策吸引社会资金和外资的投入。鼓励社会资金和外资的投入，可以发挥财政资金的拉动效应，提高财上海国际航运中心建设模式研究 2009年第31卷第6期总第180期物流工程与管理 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT □王勇 (上海海事局，上海 200086) 【摘要】上海港已成为国际级的大港，在全球经济日益趋向一体化的背景下，把上海建设成为国际航运中心，必将进一步有力推动上海国际金融、经济、贸易中心的建设，文中提出了上海国际航运中心建设模式的具体建议。【关键词】上海港；国际航运中心；建设【中图分类号】 U8 【文献标识码】 A 【文章编号】1674-4993(2009)06-0039-02 Research on the construction of Shanghai International Shipping Center Model □WANG Yong （Shanghai MSA,Shanghai 200086,China) 【Abstract 】Shanghai Port has become a world-class port ，In the background of the global economic integration ，to con －struct Shanghai as an international shipping center can promote Shanghai as an international financial,economic,and shiping center.This article Provides suggestions and evaluations on the construction of Shanghai international shipping center model 【Key words 】Shanghai Port;international shipping center;construction 【收稿日期】2009-05-23 【作者简介】王勇，上海海事局。 ·物流论坛·

关于印发加强重点公路建设项目设计管理工作若干意见的通知

各省级交通运输主管部门要严格按以下要求向部和审查单位报送文件,确保完整齐全。 1.上报部的文件有:申请初步设计文件审批的文件及预审报告1份, 可行性研究报告批复文件(复印件)1份,公路建设项目初步设计文件第一册（总说明书）1份。 2.报送审查单位的文件有:申请初步设计文件审批的文件(复印件)及预审报告1份, 可行性研究报告批复文件(复印件)1份,公路建设项目初步设计文件2套,初步设计概算甲组文件2套, 初步设计概算乙组文件1套,工程地质勘察报告2套,地震危险性分析报告、环境保护及水土保持意见2套。有特殊要求的项目，还应提供地质灾害危险性评估、安全风险评估等专题报告2套。（三）加强符合性审核。审查单位收到设计文件后，要对上报的初步设计文件进行符合性审核。凡建设规模和技术标准不符合可行性研究报告批复要求、地质勘探等基础资料不全、设计文件编制存在重大问题，无法满足审查工作要求的设计文件，将通报批评并予以退回，补充完善后重新报送。（四）加强总体设计咨询，加快审查进度。对复杂的公路建设项目，为确保其重大方案的科学性及合理性，在初步设计外业验收时，审查单位应当选派路线、路基、桥梁、隧道、地质等专业的专家，对总体设计、重大技术方案等进行咨询，避免遗漏有价值的比选方案。为确保审查质量，缩短审查时间，审查单位可根据项目可行性研究报告报批进展及项目具体情况，提前介入先行了解设计情况，阅研设计资料。待可行性研究报告得到批复、省级交通运输主管部门向部正式上报初步设计文件及预审报告后，即可开展审查工作。（五）明确时间要求，确保合理工作周期。初步设计审批包括审查单位符合性审核、文件审查及现场复核，部办理批文等环节。具体时限为： 1.符合性审核时限一般为2个工作日。对符合性审核基本合格，但需要补充相关资料的，审查单位应在2个工作日内提出补充完善要求。 2.文件审查时限（不含补充资料时间）：高速公路项目，一般为30-40个工作日；特大桥梁等特别复杂项目，一般为45个工作日；其他项目，一般控制在30个工作日以内。审查单位对审阅设计文件中发现的问题，应及时与设计单位进行沟通；设计文件审阅完成后，部将组织审查单位进行现场复核，结合现场情况，就文件审查中发现的问题，提出需进一步补充完善的内容和要求。 3.按照行政许可和部文办理程序要求，部办理批文时限一般为15-20个工作日。部将进一步加强内部协调，缩短文件运转时间。六、研究建立设计后评价制度，提升设计质量水平为使设计单位进一步加强设计管理，完善内审机制，自觉重视设计质量，提升设计水平，部将结合公路建设市场信用体系建设，研究建立设计后评价制度，对设计质量进行科学评价。评价结果将作为对设计单位信用评价的重要内容和建设单位选择设计单位的重要依据。各省级交通运输主管部门和有关单位，要认真按本意见要求，严格履行基本建设程序，加强管理，落实责任，确保设计质量，促进公路建设又好又快发展。主题词：公路设计管理通知抄送：部综合规划司、财务司，各有关公路勘察设计单位。交通运输部办公厅 2009年9月7日印发版权所有中华人民共和国交通运输部维护单位科学研究院 ICP备案编号京ICP备05046837号

通用机场建设审批程序

、通用机场的概念 2009年4月，国务院印发了《民用机场管理条例》；2012年12月，民航局依此修订下发了《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）。其中明确：民用机场分为运输机场和通用机场。运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。根据机场的地位、业务量和服务区域不同，运输机场又可分为干线机场和支线机场。通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。按照民航局《通用机场建设规范》（MH/T5026-2012 ），通用机场分为：一类通用机场（具有10?29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场）、二类通用机场（具有5?9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600?3000架次之间的通用机场）、三类通用机场（除一、二类外的通用机场）。直升机场是指全部或部分供直升机起飞、着陆和地面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。就目前而言，国内直升机场均为通用机场。经行业主管部门审批过的临时起降点，不属于机场范畴。二、通用机场建设审批程序根据国务院《民用机场管理条例》、民航局《民用机场建设管理规定》，民航局负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。按照上述《条例》和《规定》，民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划，简而言之，就是不管是运输机场还是通用机场，都必须列入政府规划后方能建设（项目立项需各级发改委审批）。《中国民用航空第十二个五年发展规划（2011年至2015年）》中，对全国运输机场建设具体项目进行了规划，通用机场建设方面只是鼓励通航企业和社会力量参与通用机场及运行保障设施建设，未进行规划。2014年10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，促进有效投资和创业，决定向地方政府全部或部分下放通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限。这意味着，建设通用机场，只需要地方许可，审批权限或将落到各省（自治区、直辖市）发改委。民用机场建设包括工程建设和空管工程建设两部分，其中工程建设包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。空管工程建设包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。《民用机场建设管理规定》中，对运输机场选址、总体规划、工程初步设计、工程施工图设计、建设实施、工程验收、工程建设信息、空管工程建设管理、法律责任等方面进行了详细的阐述。关于通用机场工程的规划与建

中交水运规划设计院有限公司

中交水运规划设计院有限公司中交水运规划设计院有限公司（原交通部水运规划设计院，简称水规院）成立于1951年，是新中国组建的第一个水运建设行业规划、设计勘察机构，持有国家颁发的“设计综合甲级资质”、“水运工程设计”、“军工行业工程设计”、“建筑工程设计”、“工程勘察”、“工程总承包”、“工程监理”、“工程咨询”、“工程造价咨询”、等甲级资质证书和“海外工程业务经营资格”。现隶属中国交通建设股份有限公司。概况水规院具有建设部颁发的国家工程设计最高资质------工程设计综合甲级资质。同时拥有工程总承包甲级、水运监理和公路监理甲级、岩土工程甲级、建筑智能化工程专业承包一级、电子工程专业甲级级、安防工程一级资质、计算机信息系统集成二级等50 多项业务资质，在水运设计行业中最早具有独立对外经营权。是交通行业内唯一由国家发改委、交通运输部同时认定的代部项目审查机构，是国家科技部认定的高新技术企业，是国家科技部、中国科学院、中关村科技园管委会共同认定的中关村科技园区百家创新型试点企业。 59年来经历合并、重建、分设、政企分开等变革与发展阶段，现为国有全资设计咨询企业，现隶中国交通建设股份有限公司（由原中国港湾建设(集团)总公司和原中国路桥(集团)总公司2005年12月合并重组而成）。 59年来，水规院几代人励精图治、拼搏奉献、自强奋进，凝聚了一千二百多名员工的智慧、心血与汗水，已发展成为具有水运工程规划设计甲级、咨询甲级、建筑工程设计甲级、智能工程设计甲级、工程总承包甲级、水运、建筑、公路监理甲级、岩土工程甲级、工程测量甲级等多项业务范围，水运行业最早具有独立的对外经营权，业务以水运工程为主，现已延伸到建筑、计算机信息技术、公路、铁路、水利、海洋工程、桥梁等方面，成为在国内外享有较高声誉的综合性国家规划设计院，形成了"水规院"品牌。58年的历程，水规院人的足迹遍及祖国三江两河和一万八千公里海岸线，取得举世瞩目的成就。承担了国家各个时期水运发展的战略研究、全面建设布局规划、区域、流域规划及港航等枢纽工程主体规划，完成410多项代部审查与技术管理工作，主编与参编了60多本国家工程技术规范，主办交通部的《水运工程》和科技信息网等刊物。水规院设计了中国第一座海港、第一座内河港、第一座船厂和第一个全集装箱港区——上海港外高桥港区，第一家开赴深圳规划设计蛇口工业区；第一家对上海浦东外高桥港区系统规划、持续设计与建设；第一家对海南经济特区港口建设全面规划；第一家交通行业的工程总承包试点单位，并第一家持有国家工程总承包资质；第一家在交通行业中拥有对外经营权的设计咨询单位；第一家到目前为止也是唯一一家获得国家科技进步特等奖的单位；走出了第一位水运行业的院士。半个多世纪以来，水规院人的足迹遍及祖国三江两河和一万八千公里海岸线，搜集和掌握了水运行业最为详实的技术基础资料，积累了丰富的规划设计经验，承担了国家各个时期水运发展的战略研究、全面建设布局规划、区域和流域规划及港航等枢纽工程主体规划，完成近500项代部审查与技术管理工作，主编与参编80多本国家工程技术规范，主办交通部的《水运工程》和《科技信息网网讯》等刊物。完成了沿海港口、三江两河等3000多项港、航、厂、站、通讯、安监、建筑、计算机等不同范围、不同阶段的设计项目，包括大型集装箱、大型干散（矿石、煤、粮食），大型液散（原油、天然气、化工等）、散杂通用码头、各